Nel mercato automobilistico secondario russo c'era una domanda molto elevata per la Megan di seconda generazione, prodotta in quattro tipologie di carrozzeria. Auto che avevano un design originale e buono prestazioni di guida, nel frattempo, non erano esenti da difetti, che però non hanno spaventato gli acquirenti.

Com'è l'auto di seconda generazione? Scopriamolo...

Come accennato in precedenza, la famiglia Renault Megane 2 è stato prodotto in quattro stili di carrozzeria. Le più popolari tra gli acquirenti furono la berlina e la berlina (che aveva la propria divisione in due versioni: a tre e cinque porte). Inoltre, molto alte prestazioni Anche la "station wagon station wagon" mostrò vendite, ma l'ultima nell'elenco delle carrozzerie prodotte fu la coupé decappottabile, che non guadagnò molta popolarità in Russia.

SU mercato secondario e l'attenzione degli acquirenti verso la station wagon non è eccezionale: se prendiamo una cinque porte, gli appassionati di auto russi preferiscono una berlina. Ebbene, molto spesso preferiscono le berline, quindi è sulle ultime due modifiche alla carrozzeria che concentreremo la nostra attenzione.

L'aspetto della Renault Megane di seconda generazione ha fatto un significativo passo avanti, regalando al mondo un'auto molto attraente con contorni moderni e dinamici. I designer francesi sono riusciti soprattutto a creare una berlina le cui linee morbide e fluide lasciano solo impressioni piacevoli. Le berline, a loro volta, attirano l'attenzione con il design insolito della parte posteriore, ma non a tutti è piaciuto. A quanto pare questo momento influenzò le vendite di auto nuove: le berline ebbero molto più successo.

In termini di dimensioni, la berlina Megane 2 è molto più compatta di una berlina, è più corto, più basso e ha un passo più corto. La lunghezza della berlina è di 4500 mm e la lunghezza della berlina è di 4210 mm. L'altezza è rispettivamente di 1465 e 1455 mm. La larghezza di entrambe le opzioni della carrozzeria è la stessa: 1775 mm. Il passo della berlina è di 2690 mm. La stessa cifra per la berlina è 2625 mm. Il peso a vuoto in entrambi i casi è quasi identico e differisce di soli 10 kg: 1.220 kg per la berlina e 1.230 kg per la berlina.

Gli interni della Megane di seconda generazione sono progettati per cinque passeggeri, ma potranno sentirsi più o meno a proprio agio in una berlina, ma in una berlina saranno un po' angusti.
Le auto di entrambi gli stili di carrozzeria ne hanno una un problema comune, consistente in scarso isolamento acustico, il che è comprensibile, visti gli anni di produzione (2002 - 2008). La qualità dei materiali di finitura è abbastanza decente, ma prima è stata prodotta l'auto, più gli elementi iniziano a bussare, scricchiolare e vibrare: devi sopportarlo.
Non ci sono lamentele sull'ergonomia della cabina: in tutte le modifiche ha la "seconda Megan". piacevole alla vista pannello frontale con una comoda disposizione degli elementi di controllo, lo stesso è tipico della consolle centrale. I sedili della berlina e della berlina, sia anteriori che posteriori, sono abbastanza comodi e non causano affaticamento durante lunghi viaggi e sono tra le auto più comode dell'epoca.

Vale la pena spendere qualche parola sul bagagliaio. Nella berlina, il suo volume è di ben 510 litri, ma il bagagliaio della berlina nello stato standard è ridotto a 330 litri, ma con i sedili posteriori abbattuti c'è un volume utile compartimento bagagli aumenterà a 1190 litri.

Aggiungiamo anche che nel 2006 l'auto ha subito gravi modifiche, durante le quali il livello di sicurezza dei passeggeri è aumentato notevolmente, gli interni e il design della parte anteriore della carrozzeria sono leggermente cambiati.

Ma i cambiamenti più evidenti durante i miglioramenti del 2006 si sono verificati sotto il cofano, dove la gamma di motori è stata completamente modificata.

Dalla prima apparizione nel 2002 Renault Megane 2 in poi Mercato russo offerto con quattro motori a benzina volume 1,4 l (due versioni), 1,6 l e 2,0 l. La potenza delle unità disponibili variava da 82 a 136 CV e il loro punto debole era l'ipersensibilità ai benzina di bassa qualità. Inoltre, la prima linea di motori richiedeva costi di riparazione eccessivi per un servizio professionale, il che provocò una tempesta di indignazione tra i proprietari insoddisfatti.

Dopo il 2006, la situazione è cambiata notevolmente in meglio, ma i problemi pienamente identificati non sono ancora scomparsi.

La linea di motori successiva comprendeva solo tre motori a 4 cilindri motori a benzina Con iniezione distribuita carburante:

• Il più giovane aveva un volume di 1,4 litri e una potenza di 100 CV. e 127 Nm di coppia.
• La “media” offriva 1,6 litri di volume, 110 CV. potenza e 151 Nm di coppia.
• Il motore potenziato da 2,0 litri ha perso un cavallo (135 CV), ma ha mantenuto gli stessi 191 Nm di coppia.

I nuovi motori sono notevolmente più economici rispetto ai loro predecessori, il consumo medio di carburante varia da 6,8 a 8,5 litri e per loro sono disponibili cambi manuali a 5 e 6 marce, nonché un cambio automatico a 4 marce.
Tutte le versioni della Renault Megane 2 erano dotate esclusivamente di trazione anteriore.

Le berline e le hatchback della famiglia Megane II si distinguevano per un livello di equipaggiamento molto ricco, disponibile già nel modello configurazione di base. In particolare, dal 2006, queste vetture sono dotate di: ABS+EBD, sistema EBA, airbag frontali e laterali, computer di bordo, alzacristalli elettrici anteriori, poggiatesta attivi, Fissaggi ISOFIX per seggiolini per bambini e servosterzo. Come optional era possibile installare l'aria condizionata o il climatizzatore, sedili riscaldati, volante in pelle o cerchi in lega.

Nel 2012, sul mercato secondario, le berline Renault Megane di seconda generazione vengono offerte in modo abbastanza ampio e a prezzi molto elevati. prezzo abbordabile. Quindi per un'auto prodotta nel 2008 chiedono in media circa 470.000 rubli. Per un'auto prodotta nel 2004, i venditori sperano di ricevere almeno 290.000 rubli. Le berline del 2006 hanno un prezzo di 380.000 rubli e la Megane 2 nella stessa carrozzeria, ma prodotta un anno prima costerà circa 340.000 rubli.

Se punti su una soluzione station wagon, i venditori ti chiederanno circa 370.000 rubli per un'auto prodotta nel 2007, mentre una decappottabile esotica costerà almeno 450.000 rubli.

Allora, cominciamo con ordine.

Cronologia degli acquisti.

Dopo aver venduto la mia Volkswagen Passat nel marzo 2011, ho iniziato a cercare un sostituto, perché senza macchina sono come senza mani. Dopo aver esaminato molte opzioni su Auto-ru, non ho trovato nulla di utile lì: o era costoso o le condizioni non erano soddisfacenti. Sì, e passare da una Passat comoda e veloce a qualcos'altro è stato problematico a causa delle mie finanze. Così un bel giorno mio fratello mi chiamò da Mosca e mi offrì una Renault Megane ben imballata, prodotta alla fine di dicembre 2006. La Megan fu venduta da un amico di mio fratello, quindi chilometraggio reale Non c'era dubbio a riguardo. Dopo averci pensato un po', sono andato a Mosca per vedere l'auto. Arrivando a quello non in gomma, ho visto tutto davanti a me auto ben tenuta colore verde rame con bellissimi interni beige chiaro. In tutti questi anni è stata tagliandata solo dai concessionari; ci sono stati solo due problemi con l'auto piccoli graffi sul lato dei paraurti e dei fari opachi e usurati. Gli interni sono puliti e mai indossati, come un'auto nuova. Mi è piaciuta Megan e ho deciso di comprarla. Il bonus gratuito per l'auto era già installato riscaldatore autonomo, tappetino per bagagliaio, set ruote invernali Bridgestone è in ottime condizioni, nuovo kit di pronto soccorso, Estintore, segnale di emergenza e una bobina di accensione di riserva che, grazie a Dio, non è ancora tornata utile. C'erano anche delle coperture scure sui sedili, che ho tolto immediatamente quando sono arrivato a casa: non mi piacciono le coperture e gli interni chiari sembrano lussuosamente semplici. Sulla strada di casa sono rimasto piacevolmente sorpreso dal consumo di carburante.

Un po' della macchina.

Equipaggiamento - Expression, incluso climatizzatore, specchietti elettrici riscaldati, 4 alzacristalli elettrici con chiudiporta, 6 airbag, tendine porte posteriori e sul vetro, vano portaoggetti raffreddato senza fondo, tasche apribili nelle porte anteriori, chiusura centralizzata, pieghevole in parti sedile posteriore con bracciolo, bracciolo anteriore, radio MP3 6 altoparlanti con comando al volante, computer di bordo che mostra tutte le informazioni della vettura compreso livello olio e chilometraggio fino al prossimo tagliando, key card, sedili riscaldati, regolazione elettrica assetto fari, fendinebbia, sensori di luce e pioggia

Il motore a benzina 1.6 è piuttosto debole ai bassi regimi per il rispetto dell'ambiente, ma è molto economico ed eccellente. La 5a marcia può essere inserita già a 70, e a questa velocità tira con sicurezza.

Cambio manuale a 5 marce. Dopo il cambio automatico, la Passat si è abituata rapidamente: le marce vengono cambiate facilmente e chiaramente, le corse della leva sono brevi. La leva stessa è davvero lunga, ma ho risolto questo problema tagliandola. Ho sentito parlare di problemi alla frizione e alla cremagliera dello sterzo; la frizione non mi ha dato problemi nemmeno negli ingorghi più caldi, mi sono abituato e comincio sempre a muovermi senza intoppi. Cremagliera Non è necessario cambiare tutto; potete ripararlo ordinando una boccola di plastica, che costa 150 rubli. Sto bene finora.

Anche il climatizzatore svolge bene il suo compito: raffredda e riscalda bene l'interno e funziona in modo molto rapido e silenzioso. Lo svantaggio sono i sedili riscaldati: non hanno gradini e hanno solo due posizioni. e spento La Passat aveva 5 posizioni. Bene, ok, queste sono tutte piccole cose.

Sterzo: il volante in pelle con servosterzo elettrico è molto leggero e abbastanza informativo, ma non nitido. Debolezza- tiranti e terminali dello sterzo.

La sospensione è molto comoda e morbida, ma a bassa velocità su grandi buche consente di oscillare: ci sono già abituato.

In generale, sono abituato a questa macchina: mi piace con il suo comfort e l'eccellente isolamento acustico, la guida fluida è eccellente. Molto economico: in città, se si preme spesso il grilletto, consuma un massimo di 11 litri, in autostrada durante la guida 90-110 - 5,9 litri, fino a 150 km/h - 7,5. Consumo medio in città solitamente sono 7,5-8 litri. Non è stato notato alcun consumo di olio: il precedente proprietario lo ha affermato da una sostituzione all'altra. Sono soddisfatto del numero vario di cassetti e nascondigli: sotto i sedili anteriori, nelle porte anteriori, nel ripiano posteriore, nel bracciolo posteriore, la mia mano può entrare fino al gomito nel vano portaoggetti refrigerato, la parte anteriore Anche il bracciolo è abbastanza profondo, con ampie tasche in tutto quattro porte, illuminazione dal basso nelle porte, tende posteriori: non è necessario colorarle. Il bagagliaio è semplicemente enorme. La chiave magnetica e il pulsante di avvio sono molto comodi: non riesco nemmeno a immaginare come utilizzare una chiave normale. Per quanto riguarda la dinamica, ci sono già abituato e ora non puoi guidarla molto con le nostre leggi e le nostre telecamere. Se premi il grilletto con più coraggio, è un'auto abbastanza dinamica. Gli interni luminosi nella mia configurazione sono semplicemente uno spettacolo per gli occhi: sono bellissimi e il tessuto è in qualche modo setoso. Da mio fratello nuova Volkswagen Turan: il tessuto è molto peggio. Lo spessore del metallo è più sottile di quello dei tedeschi, ma non della lamina, come dei giapponesi. La vernice è generalmente abbastanza affidabile: dopo l'estate non ci sono praticamente scheggiature. Ottima luce frontale. Anche i fendinebbia brillano molto bene. I freni sono semplicemente fantastici.

Ora parliamo dei contro di questa macchina, ma non ce ne sono molti.

Il sedile del passeggero non ha la regolazione in altezza, e il sedile del conducente è impostato un po' più in alto anche nella posizione più bassa - in breve, una posizione di seduta alta, ma questa è la mia opinione soggettiva, ad alcune persone piace il contrario.

Si scioglie al caldo luci posteriori- Ho risolto questo problema, non si scioglieranno più.

Bassa affidabilità delle aste dello sterzo; è possibile trovarne di non originali poco costose e di alta qualità.

Segnale standard cigolante: ho risolto il problema sostituendolo con i segnali del Volga, ora non c'è vergogna nel suonare il clacson.

Pezzi di ricambio e assistenza costosi, se provenienti da rivenditori. Se acquisti pezzi di ricambio esternamente e li fai revisionare al di fuori dei concessionari, non è così costoso.

La radio standard potrebbe essere più potente.

Piccoli specchietti esterni.

Sullo sfondo di freni eccellenti, l'attivazione anticipata dell'ABS fa un po' paura.

Funzionamento: dal momento dell'acquisto ho sostituito i montanti stabilizzatori - 600 rubli per il set, una lampadina nella luce posteriore - 25 rubli. Ho lucidato tutte le ottiche: ora sono come nuove. Anche la carrozzeria stessa è stata lucidata. Una volta ho fatto il lavaggio a secco: ho pulito solo le porte. SU questo momento Chiedono la sostituzione delle aste dello sterzo: ne ordinerò una non originale per circa 700 rubli. per uno. Quindi l'auto mi rende ancora felice.

Bene, la mia recensione è giunta al termine. Grazie a tutti coloro che sono riusciti a leggerlo fino alla fine. Se ricordo qualcosa lo aggiungo.

Quando si acquista un'auto, è molto importante per ogni automobilista specifiche tecniche automobili. Le opinioni dei clienti sono chiare nelle loro valutazioni della Renault Megane 2 - trasporti decenti, che combina in modo ottimale caratteristiche di prezzo e prestazioni, e specifiche sono al livello adeguato. In questa recensione puoi leggere entrambe le recensioni dei proprietari e vedere un’analisi della dotazione tecnica dell’auto. Tutto ciò può diventare necessario quando si sceglie un'auto.

Renault Megane: come tutto ebbe inizio

Il modello Renault Megan è stato lanciato sul mercato nel 1995. Il prototipo era Progettazione Renault 19. Megan è diventata l'impulso iniziale per l'identità aziendale della Renault e ha donato alcuni elementi per il furgone compatto Megane Scenic. Nel 1999 si è tenuto restyling completo. La Renault Megane 2 venne prodotta in tre tipologie di carrozzeria: berlina, station wagon e hatchback. L'esterno presentabile e l'eccellente equipaggiamento tecnico provocarono un aumento della domanda per il modello, le caratteristiche erano molto buone;

L'auto Megan modificata, prodotta nel 2005, è stata realizzata sulla base della piattaforma Nissan C. Si è rivelato piuttosto insolito, si distingueva per un design creativo e aveva caratteristiche del corpo rigorose che lo distinguevano questo marchio, oltre ad eccellenti caratteristiche tecniche. A partire dalla seconda generazione di Meganov, ha aperto la casa automobilistica francese Renault nuova era. Questa versione l'auto ha vinto il premio europeo" migliore macchina anno”, date le caratteristiche della vettura. La gamma di modelli è stata inoltre integrata con un'opzione convertibile Renault Megane CC.

Caratteristiche tecniche della versione 2 Megan

Dal 1999 al 2003, la Renault Megane 2 venne codificata “Fase1”, e poi etichettata “Fase2”. La seconda versione ha ricevuto una sicurezza più migliorata. Caratteristica distintiva La Renault Megane 2 Phase2 presentava un concetto degli interni e un design della carrozzeria diversi.

IL la formazione consisteva in modifiche su cui poteva essere installata una delle due opzioni di motore: un motore a benzina con 16 valvole o un motore diesel con 8 valvole, le caratteristiche sono le seguenti:

• motori a combustione interna a benzina K4J, 1.4 l 98 cavalli. e K4J732 1,4 l per 82 cavalli.
• Motore da 115 cavalli tipo B (benzina) K4M, volume - 1,4 litri.
• Motore da 135 cavalli tipo B F4R, 2 litri.
• benzina F4R, cilindrata - 2 litri per 163 CV. Turbo
• tipo B F4R, 2 l, potenza 225 potenza. TurboRS
• diesel K9K da 1,4 litri, rispettivamente, con una potenza di 86 CV. e 106 CV
• motore diesel F9Q, 1,9 litri per 115 e 130 CV.

Renault Megane di seconda generazione auto d'epoca categoria economica con buono potenziale tecnico. Particolarmente apprezzate sono le versioni berlina e hatchback lanciate nel 2005 e nel 2008.

Piattaforma, interni e carrozzeria dell'auto

L'auto, rilasciata solo nel 2008, ha notevoli caratteristiche differenze qualitative da una serie di analoghi grazie all'eccellente piattaforma Nissan, eccellente telaio, garantendo una guida morbida e un isolamento acustico affidabile, nonostante i 10 anni dalla data di emissione. Anche se la sospensione è un po' più rigida di quanto vorremmo, è perfettamente adatta all'uso domestico Condizioni stradali e non c'è disagio. C'è un'opinione tra i conducenti che l'auto abbia una piccola altezza da terra e un volante piuttosto duro, che è particolarmente evidente su strade dissestate. Il sistema ABS ha un effetto positivo sulla stabilità dell'auto. Ciò è più evidente, ovviamente, in caso di pioggia.

L'interno della Renault Megane 2 dispone di diverse nicchie per riporre piccoli oggetti, rivestite in materiale resistente all'usura con elementi in plastica, sono installate sedie comode con un supporto laterale affidabile. Disponibile per gite fuori porta bagagliaio spazioso.

L'auto berlina e berlina è adatta sia ai principianti che ai professionisti. Per il primo gruppo, la semplicità della funzionalità è importante e per i conducenti con esperienza sono preferibili buone prestazioni, affidabilità e caratteristiche tecniche.

Molti automobilisti erano d'accordo sull'eccellente parametri operativi Meganov di seconda generazione.

Quando eseguire la manutenzione

Tutte le vetture Renault Megane 2 che hanno superato il limite di età di 7 anni devono essere sottoposte a manutenzione. Il servizio vale la pena, anche se non è economico. Dopo la diagnostica prima dell'acquisto, l'ispezione e la manutenzione devono essere eseguite ogni 10.000-15.000 km.

Secondo le recensioni, gli appassionati di auto possono aspettarsi di acquistare i seguenti componenti. Dopo 20.000 km vengono installati nuovi collegamenti stabilizzatori, i bracci dello sterzo vengono cambiati ogni 35.000, la cremagliera dello sterzo durerà 85.000, i giunti sferici non possono resistere a più di 20.000. Allo stesso tempo, i montanti anteriori, tenendo conto trazione anteriore, può essere sostituito dopo 100.000-180.000 km. Questa statistica Sostituzione media dei materiali di consumo. Possiamo quindi parlare della buona durata del motore della seconda Megan. La durata della Renault Megane 2 può essere prolungata se si utilizzano prodotti chimici per auto di marca e si effettua una manutenzione tempestiva.

Allo stesso tempo, la struttura della carrozzeria della Renault Megane 2 crea una serie di inconvenienti durante la guida Lavoro di riparazione, quindi i principianti non possono fare a meno di un servizio auto quando eseguono questa procedura. Renault Megane 2 ha una funzione speciale: regolatore di fase. Il guasto di questo pezzo di ricambio promette molti guai al proprietario di una Megan. L'auto smette di avviarsi normalmente. L'installazione di un nuovo regolatore di fase viene eseguita solo in un blocco con rulli cinghia di distribuzione.

Le recensioni parlano a favore della normale manovrabilità della Renault, come con altre auto. Riparazioni tempestive e corretto funzionamento.
Se il servizio viene eseguito da specialisti, l'auto si comporta con sicurezza in autostrada, risponde alle azioni del conducente ed è senza pretese.

Quali configurazioni sono disponibili per Renault Megane 2

Equipaggiato con Renault Megane 2 buon livello. Sebbene l’auto abbia già più di 10 anni, merita giustamente rispetto grazie al suo pacchetto solido equipaggiamento tecnico E meccanica affidabile, che è leggermente migliore della versione non uccidebile sul VAZ.

Variazioni di layout di questo modello:

• Authentique aveva un motore da 1,4 litri (cambio manuale) e un motore da 1,6 litri sia per cambio manuale che per cambio automatico. Versioni: hatchback, station wagon e berlina, 6 AirBag (dopo il 2002 - solo due), possibilità di installare il climatizzatore.
• Authentique plus, una versione semplificata del modello base dal 2006, carrozzeria - berlina, sei airbag.
• L'Expression era equipaggiata con motori da 1,6 litri e 2 litri nelle versioni station wagon e hatchback, nonché sedna. Aveva alzacristalli elettrici, specchietti regolabili elettronicamente e un sistema split.
• Privilege (1.6 e 2.0) sotto forma di sola berlina, il rivestimento interno è in pelle, le maniglie sono cromate;
• Solo versione berlina Dynamique (1.6 e 2.0), rivestimenti interni in pelle, maniglie cromate

I seguenti lotti sono stati rilasciati in piccole quantità:

• Sportway basato su Authentique del 2005 come berlina, con aria condizionata opzionale;
• Extreme ed Extreme II basati su Expression pubblicati nel 2007;
• nel 2007 il layout dell'Authentique è stato semplificato;
• nel 2008 nascono le varianti Comfort e Business.

Caratteristiche della meccanica e dell'automatico

La Megane GT offre meno potenza rispetto alla versione standard. Se acquisti un'auto "imbottita", puoi dire con sicurezza che è stata messa a punto.

L'esame esterno mostra buone condizioni vano motore e telaio. Questa è la prova di un servizio regolare e di alta qualità.

La Renault Megane 2 con cambio automatico nelle opzioni di configurazione specificate è adatta ai principianti. È abbastanza senza pretese e affidabile. Adatto ad una guida moderata con uno stile di guida misto. La meccanica è più dinamica e adatta autisti esperti e per coloro che amano effettuare manutenzioni e riparazioni da soli. Il modello è dotato di un sistema di avviamento del motore affidabile, cambio reattivo, risposta rapida Sistema di frenaggio, ma non duro. Buon isolamento acustico dell'interno con il motore in funzione anche a 3000 giri/min. La velocità massima di accelerazione con il cambio manuale è di 210 km/h.

Tuttavia, la trasmissione non è molto comoda, soprattutto per gli ex proprietari di auto Modelli giapponesi. I distributori dicono che un certo numero di auto con cambio automatico avevano un leggero difetto. Pertanto, il produttore propone di sostituire la trasmissione automatica con scatola manuale trasmissione Berlina Megane 2 con trasmissione manuale evitato questi problemi. I progettisti hanno aggiunto una buona struttura all'eccellente piattaforma. Fin dai primi giorni di produzione, questo modello era dotato di un affidabile veicolo di bordo. Anche il numero di controller è impressionante. C'è anche un indicatore di pioggia installato. Quindi tutte le caratteristiche tecniche sono al livello adeguato.

Aria condizionata e termoautonomo

La Megane 2, indipendentemente dal tipo di carrozzeria, può essere una berlina o una berlina, ha ricevuto un eccellente condizionatore d'aria dalla casa automobilistica francese, che crea un clima favorevole nell'abitacolo anche a una temperatura esterna di +400°C. Il sistema split deve essere regolarmente sottoposto a manutenzione e i canali corrispondenti devono essere puliti, quindi tutte le caratteristiche tecniche inerenti al modello rimarranno in buone condizioni per lungo tempo. Se ciò non viene fatto, col tempo potresti ritrovarti con perdite all'interno e possibili cortocircuiti nel cablaggio, che causeranno costose riparazioni.
Poiché l'idea di creare Perpetuum Mobile non è stata ancora implementata, i componenti si consumeranno. Allo stesso tempo, nonostante tu scelga l'opzione Megan, rimarrai comunque soddisfatto.

La Renault Megane è un'auto affidabile, comoda e spaziosa. Il bagagliaio è semplicemente profondo e spazioso. Le enormi cerniere del bagagliaio, che una volta chiuse si tagliano in tre parti, non interferiscono. Come hanno fatto a Fluence, hanno semplicemente rovinato l’auto essendo “economica”. Si comincia anche a -37 gradi, senza aiuti esterni. I dossi e ogni sorta di irregolarità passano senza urtare dalle sospensioni, dolcemente e comodamente. C'è molto spazio nell'abitacolo, proprio come nel Volga. Dietro, con il sedile spinto indietro, c'è il doppio dello spazio per le gambe rispetto a un nove o dieci. Piantone dello sterzo regolabile su/giù e avanti/lontano. Il quadro strumenti è comodo, tutto è a portata di mano.

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Renault Megane, 2006

Renault Megane- ottima macchina. Per la famiglia: giusto. Salone spazioso, tronco. La sicurezza è alta. La manovrabilità è molto buona. L'auto non è esigente in fatto di benzina. Non più costoso da mantenere rispetto ad altri. I pezzi di ricambio si vendono ovunque. I materiali di consumo non sono costosi. Buona sospensione. La cabina è molto confortevole. Si avvia con qualsiasi gelo senza problemi. Ti senti a tuo agio in autostrada: accelera e frena molto bene.

Caratteristiche dettagliate Renault Megane in numeri, tra i più importanti a cui si presta più spesso attenzione ci sono - prezzo in rubli al momento della comparsa nei concessionari di automobili e consumo carburante dentro condizioni diverse: autostrada urbana o mista, nonché peso pieno e caricato. Importanti sono anche dimensioni E volume del bagagliaio altezza da terra velocità massima accelerazione fino a 100 km in secondi o il tempo impiegato per percorrere 402 metri. Trasmissione automatico, meccanico; unità di azionamento posteriore anteriore o completo, o forse anche commutabile

Indicatori chiave delle caratteristiche della berlina Renault Megane 2006 della Renault Megane

1390 questo volume è la media aurea tra preferenza di potenza e consumo di carburante. Ideale per spostamenti frequenti in ambienti urbani

Una guida che richiede particolari capacità di guida e di adattamento nel caso di guida con un diverso tipo di guida. Per così tanto le auto a basso prezzo sono considerate economiche dal momento che prendi solo una macchina da guidare e niente di più, ma in alcuni casi questo unico scopo senza bellezza Non hai bisogno di altro per muoverti in città. Forse uno slogan per questo veicolo"L'avaro paga due volte" non va bene.

Ci sono altri nomi o errori di ortografia:

Prezzo:

Renault Megane / Renault Megane

Megane: parametri, test (test drive, crash test), recensioni, concessionarie auto, foto, video, notizie.

Renault Megane

Caratteristiche e recensione (test/test drive/crash test) Renault Megane 2006. Prezzi, foto, test, test drive, crash test, descrizione, recensioni Renault Megane

Renault Megane Le caratteristiche della Renault Megane 2006 forniscono informazioni sulla carrozzeria (tipo di carrozzeria, numero di porte, dimensioni, interasse, Peso a vuoto, tutta la massa, altezza da terra), indicatori di velocità (velocità massima, accelerazione fino a 100 km orari), indicatori di carburante (consumo di carburante in città/autostrada/ciclo combinato, volume serbatoio di carburante o tipo di carburante), che tipo di trasmissione - manuale o automatica e quante marce ha la Megane, il numero di marce che potrebbero mancare, il tipo di sospensione, la dimensione dei pneumatici anteriori e posteriori. freni anteriori e posteriori (disco, disco ventilato...). Motore: tipo di motore, numero di cilindri, loro posizione, cilindrata del motore v, potenza/coppia nominale - tutto questo in tabella pivot. Tutti i dati sono indicati per i singoli livelli di allestimento: Renault Megane 2006.

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berlina 2006

8888888888888888.
Anno:	2006	2006	2006	2006	2006
Prezzo:
Corpo
Tipo di corpo:	berlina	berlina	berlina	berlina	berlina
Lunghezza:	4498	4498	4498	4498	4498
Larghezza:	1777	1777	1777	1777	1777
Altezza:	1460	1460	1460	1460	1460
Base:	2686	2686	2686	2686	2686
Traccia anteriore:	1518	1518	1518	1518	1518
Carreggiata posteriore:	1514	1514	1514	1514	1514
Peso dell'attrezzatura:	1190	1200	1200	1275	1275
Peso totale:	1740	1750	1750	1825	1825
Numero di porte:	4	4	4	4	4
Tronco:	520	520	520	520	520
Ruote:	195/65/R15	195/65/R15	195/65/R15	205/55/R16	205/55/R16
Motore
Motore:	benzina	benzina	benzina	benzina	benzina
Motore V:	1390	1598	1598	1998	1998
Cilindri:	4	4	4	4	4
Posizione:	anteriore, trasversale	anteriore, trasversale	anteriore, trasversale	anteriore, trasversale	anteriore, trasversale
Potenza, CV /giri/min:	100/72 a 6000	115/82 a 6000	115/82 a 6000	135/98,5 a 5500	135/98,5 a 5500
Coppia, N*m/giri/min:	127 a 3750	151 a 4250	151 a 4250	191 a 3750	191 a 3750
Posizione:	in linea	in linea	in linea	in linea	in linea
Trasmissione
Punto di controllo:	Meccanica	macchina	Meccanica	macchina	Meccanica
Numero di marce:	5	4	5	4	6
Unità di azionamento:	davanti	davanti	davanti	davanti	davanti
Sospensioni anteriori:	indipendente, primavera	indipendente, primavera	indipendente, primavera	indipendente, primavera	indipendente, primavera
Sospensione posteriore:	semindipendente, primaverile	semindipendente, primaverile	semindipendente, primaverile	semindipendente, primaverile	semindipendente, primaverile
Freni anteriori:	disco ventilato	disco ventilato	disco ventilato	disco ventilato	disco ventilato
Freni posteriori:	disco	disco	disco	disco	disco
Indicatori di velocità
Massimo. velocità:	185	190	193	195	202
Accelerazione 0-100 km/h:	12.7	11.5	11.1	9.8	9.4
Dati sul carburante
Serbatoio di carburante:	60	60	60	60	60
Carburante:	AI-95	AI-95	AI-95	AI-95	AI-95
Consumo per 100 km, città:	9.2	10.7	8.8	11.8	10.9
Consumo per 100 km, autostrada:	5.5	6	5.7	6.5	6.4
Consumo per 100 km, misto:	6.8	7.7	6.8	8.4	8

Ainur Askarov 28.05.2012 : “Sono proprietario di una Megan 2 station wagon. L'auto è del 2006, acquistata da AutoPrime nel marzo del 2007. Sono stato sempre servito dai funzionari in tempo. Anche le lampadine hanno impiegato molto tempo per cambiarle. Ma ho cominciato a sentire come il loro prezzo mi stava colpendo in tasca. Mi sono trasferito in un servizio non ufficiale (dove lavora un maestro di un rivenditore ufficiale), in breve, quello che costava 9000 rubli dai funzionari ha cominciato a costarmi 4000 rubli, il. la differenza è notevole. L'auto si è sempre dimostrata al meglio, non ci sono mai stati guasti imprevisti, ho semplicemente cambiato tutto in contemporanea, ho già percorso 230mila e sono sicuro che l'auto percorrerà lo stesso tragitto.
L'alzacristallo funziona solo con l'auto in movimento. Le lampadine degli anabbaglianti spesso si bruciano Durante il rifornimento, è necessario spegnere il motore, altrimenti il ​​livello del carburante rimarrà al livello di rifornimento. La ricezione radio è pessima"

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Nugumanov Gayaz 22.05.2012 : “L'auto è di alta qualità e non mi ha fatto pentire dell'acquisto. Mi sono piaciuti gli interni, la plastica morbida, il volante regolabile su due piani, i sedili comodi, gli indicatori di facile lettura, la posizione dei pulsanti è abbastanza comoda, i materiali interni sono allo stesso livello. Mi è piaciuta la stufa, si riscalda velocemente. Quando l'ho guidato, sono rimasto piacevolmente sorpreso dalla dinamica, va veloce, il motore tira con sicurezza da 2-2,5 mila giri, in basso soffoca e in alto, purtroppo, stai già macinando. Il cambio è degno di lode: cambia marcia in modo fluido, fluido e senza sforzo. Anche le prestazioni delle sospensioni non hanno causato lamentele, gestiscono perfettamente tutte le irregolarità e non influiscono sulla carrozzeria. Sono rimasto soddisfatto del contenuto informativo del volante, è semplicemente fantastico, puoi sentire l'auto e come sono posizionate le ruote. Freni di prima classe! E quello che mi ha fatto estremamente piacere è stato il consumo di carburante: in città il dato variava da 9,4 a 12,2 litri, in autostrada da 5,5 a 6,3 litri. Anche il condizionatore era a norma, nessuna lamentela, l'ho usato spesso d'estate e non mi ha mai deluso. Ovviamente c'è un aspetto negativo, ma questo potrebbe essere il mio pignolo, scarsa visibilità posteriore, non molto confortevole lunotto posteriore, è difficile eseguire il backup.
Durante l'operazione danno serio non aveva. Piccole cose: la lampadina anabbagliante si è bruciata, sostituirla costa 600 rubli; Il sensore pressione olio ha smesso di funzionare, è stato sostituito in garanzia; rotto freno a mano, è stato fatto in garanzia.

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Aleksandr Volkov 16.05.2012 : “Ho acquistato Megan 2 in configurazione EXTREME nel 2008. Per caso, io e mia moglie abbiamo visitato tutti i concessionari di automobili di Murom, ma non abbiamo trovato nulla di adatto. Ci siamo ricordati che c'era una concessionaria di automobili, ci siamo fermati e abbiamo visto Megan. Ho letto delle opzioni, mi sono messo al volante e al manager è stato detto che non saremmo riusciti a farla franca senza questa macchina per quella cifra. Sono passati quasi quattro anni, chilometraggio 67.000 km. Dopo il classico e dozzine di VAZ, vai a rilassarti. La schiena non suda, le gambe non si intorpidiscono, il comfort è al 100%. Non si sente il motore, solo la brezza attraverso il finestrino leggermente aperto. Aspetto Sono rimasto colpito al primo sguardo, le linee sono estetiche ed originali, impossibile confondere questa vettura con qualsiasi altra nel traffico. La mia Megan viene utilizzata tutti i giorni, il motore si avvia senza problemi con qualsiasi gelo e le nostre gelate sono inferiori a -40 gradi. erano. Il consumo di carburante in città in inverno non supera i 9 litri con una potenza di 115 CV. e volume 1,6 l. Nessun problema con il motore durante l'intero chilometraggio. Il telaio è indistruttibile. A 30.000 km ho sostituito la barra stabilizzatrice sinistra, dopo altri 5.000 km quella destra, dopo altri 10.000 km gli elastici del collegamento stabilizzatore e basta. La luce dipende dalla qualità degli anabbaglianti, li cambio ogni sei mesi e ad un chilometraggio di 50.000 Km ho sostituito gli indicatori di direzione posteriori e la guarnizione che sigilla i fari posteriori. Se utilizzato in inverno, c'è uno svantaggio: il cofano del bagagliaio si congela, l'involucro di plastica che copre la trave posteriore si è frantumato dopo il primo viaggio su strada sterrata, è stato rotto da pietrisco e ha dovuto essere amputato. Sotto tutti gli aspetti, un'auto di alta qualità, non mi sono mai pentito di aver scelto Megane. Comfort, sicurezza, massime opzioni e tutto funziona senza problemi, anche se non ho controllato i cuscini, ma non vale la pena farlo, c'è - ed è buono. Il prezzo è ragionevole, non si paga più del dovuto per una targhetta sul radiatore di alcune Toyota o Peugeot. Non solo giriamo in giro per la città; una corsa quotidiana di 1000 km senza dormire con brevi pause per mangiare non è affatto stancante. C'è abbastanza spazio per tutti nella parte posteriore senza interferire tra loro. Lungo la strada, le ruote da 16 mm sarebbero carine.
cigola su strade sconnesse Parte di mezzo pannelli di controllo (questa non è solo una malattia della Renault Megan), Quando si guida nelle pozzanghere, non bisogna dimenticare la protezione termica sul sottoscocca, è realizzata in alluminio sottile e si piega molto facilmente, ma anche questo è un vantaggio, può essere facilmente raddrizzato. Altri svantaggi Non ho trovato."

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Yuri Romanov 01.04.2012 : “L’ho comprato nel 2011. Importato dal Belgio. Nel 2010 il motore è stato sostituito in Belgio (la borghesia non ha avuto il tempo di spingere l'auto in Russia, ma ne sono contento) è passato un anno dall'acquisto. Compro gasolio per 15-18 rubli, che è ben lungi dall'essere la migliore qualità: Megan lo mangia senza problemi e non si è mai soffocata. Solo prima lo filtro attraverso un filtro nove. consumo reale circa 6 litri in estate e 7 in inverno. 5 litri se guidi 90-100. Guido 120-130. in litri +1 litro per cento. Nel corso di un anno ho cambiato filtri oltre al filtro benzina, sfere, tiranti sterzo, puntoni stabilizzatori, dischi freno, pastiglie freno, cinghia distribuzione, rullo distribuzione, pompa, gli ultimi 3 ricambi sono stati cambiati non perché fossero fuori servizio, ma per fiducia nella macchina. Tutti i pezzi di ricambio sono stati acquistati presso Existe per 13.000 rubli; puoi fare tutto da solo, ma solo in due persone, è scomodo per una persona cambiare la cinghia di distribuzione (cinghia di distribuzione, rullo originale, acciaio NK). a -30 si avvia senza problemi. in estate solarium fino a -12. A -35 il gasolio ghiacciava e la Megan non partiva, quindi l'ho scaldata con un asciugacapelli industriale per 20 minuti filtro del carburante e la Megan si è avviata bene, anche se il motore ha bussato forte per circa un minuto, poi è andato tutto bene. Ci vuole davvero molto tempo per riscaldarsi, ma non è fastidioso, poiché la stufa elettrica fa fronte ai suoi compiti. All'inizio ho riscaldato il motore fino al segno inferiore, ma poi mi sono reso conto che era inutile e la Megan si scalda normalmente solo durante la guida, ora la accendo, aspetto due minuti affinché l'olio si diffonda alla turbina e parto, ma a motore freddo cerco di non aumentare la velocità oltre i 1500. in cabina Fa caldo fino a -20, quindi senti ancora che il motore è diesel, ma puoi guidare comodamente, ovviamente non puoi spogliarti fino a un Maglietta, ma indossare una giacca va bene. consiglio: quando fa freddo, versare l'anti-gel nel serbatoio (ma non cherosene o benzina, come alcuni consigliano - questo è fatale per 1,5 dci.) Ora il motore della stufa funziona, ma non ne comprerò uno nuovo uno, ho comprato i pennelli da trapano, domani li andrò a cambiare, dovrò solo affilarli un po'. In generale, sono completamente soddisfatto della macchina. dinamica-5, consumi-5, spazio interno e bagagliaio-5, ergonomia-4, aspetto-4. Penso che dentro categoria di prezzo fino a 450.000 rubli è L'opzione migliore. L'ho comprato all'inizio del 2011 per 420.000 completamente equipaggiato solo senza tetto panoramico.
un altro stipite di Megan è quello in inverno la funzione mani libere Si rifiutano di funzionare, i pulsanti sulle maniglie delle porte si guastano tutti, funziona solo il pulsante sul bagagliaio, l'auto si apre e si chiude solo con il portachiavi, ma questo è curabile. Appena farà più caldo mi metterò a riparare i bottoni, per principio non ne comprerò di nuovi”.