Piacevole - perché i problemi che verranno discussi di seguito sono forse i più piccoli nella comunicazione con i loro proprietari. Come vorresti, ad esempio, il problema inestirpabile della corrosione da fulmine per i veicoli UAZ? Il corpo è coperto di macchie, e poi di buchi così rapidamente che gli "Uazovod" non hanno nemmeno il tempo di prestargli attenzione in tempo.

Tuttavia, sulle caratteristiche verniciatura lo sanno, e quindi, per la maggior parte, i proprietari di questi "carretti" semplicemente chiudono un occhio davanti alla ruggine. Inoltre, ci sono abbastanza e molto più seri "problemi: le guarnizioni delle porte non trattengono polvere e umidità, il che influisce fondamentalmente sull'asciutto e sulla pulizia della cabina; tubi flessibili e tubi scorrono regolarmente e sistematicamente, incluso serbatoio di carburante. È meglio non ricordare l'elettronica che rileva sempre problemi.

COSTRUZIONE EDILIZIA PER VERI PATRIOTI

Passiamo alle piaghe più critiche e probabilmente non curabili. Se ora sei in piedi, allora è meglio sedersi, perché tutti i componenti e gli assiemi principali non sono giusti materiali di consumo, ma il vero costruttore.

Sì, sì, è vero: montalo tu stesso, armato di una mazza più pesante, una bianca più forte e una parola più affilata. Dopotutto, i paraolio scorrono costantemente nel cambio albero secondario, i bulloni di montaggio del cardano cadono alla volta, sono impastati meccanismi frenanti, la catena di distribuzione vola via, come l'acqua potabile, e il motore anche a temperature esterne negative.

Ragazzi, non abbiamo inventato tutto questo, ma gli "artigiani" dello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk. Lo confermano i numerosi proprietari dei "Patriots", che procrastinano 24 ore su 24 su tali argomenti su forum specializzati della rete. A proposito, se sei uno di loro, non dire che tutto questo è "molto tempo fa e non è vero". Oppure hai l'unica macchina unica al mondo: sincere congratulazioni.

NON MORIRE AMORE

Ricordi la famigerata canzone sull'amore che non muore mai? Quindi: non si tratta di artigianato UAZ: per molti, anche i patrioti più disperati, muore prima che finisca periodo di garanzia servizio auto. Eppure, quando, guidando questo miracolo della tecnologia, hai quasi perso la vita, quasi bruciato a morte.

Patriot ha già parlato di diversi casi di combustione spontanea. Inoltre, il tribunale, esaminata la domanda di uno dei ex proprietari scatola di ferro carbonizzata del marchio UAZ, ha condotto un esame che ha dimostrato pienamente la presenza nell'auto.

Tuttavia, gli stessi rappresentanti dell'impianto non sono d'accordo con questa decisione, nonostante il fatto che molti altri proprietari del Patirot improvvisamente divampato e completamente bruciato abbiano preparato le loro rivendicazioni in tribunale. A disposizione c'è un altro esame, che ha confermato la presenza di un difetto tecnico di fabbrica nell'auto - i suoi risultati sono pubblicati di seguito.

DEBRIEFING

Vale la pena aggiungere che gli utenti della comunità UAZ su Internet, insieme a reclami personali contro il produttore, intenteranno un'azione legale collettiva. Preoccupato per la propria vita e per quella degli altri conducenti di UAZ, compresi i loro passeggeri,

Non ci crederai, ma l'auto nella foto è davvero una UAZ. E non molto e fortemente alterato. Ma questa è probabilmente la "UAZ" più insolita al mondo. Se improvvisamente non sei aggiornato, la prova in jeep è una competizione per i più SUV fuoristrada. Coinvolgono molto auto insolite. Uno di questi sarà discusso oggi.

Il destino di questo dispositivo non è facile. Inizialmente era un UAZ-3171, sviluppato all'inizio degli anni Novanta per ordine del Ministero della Difesa. Il modello non è stato lanciato nella serie, sebbene presentasse vantaggi significativi: una sospensione a molla a corsa lunga, costante quattro ruote motrici, bloccaggio di tutti e tre i differenziali (interasse e due interruota), servofreno idraulico con ammortizzatore. Oltre alla trazione integrale permanente, l'arsenale di nuove macchine includeva anche comprovate armi di Ulyanovsk: ponti portali. Inoltre, se sul "3171" sono stati installati i noti ponti "militari" della UAZ-469, allora per la modifica dei ponti "3172" sono stati sviluppati con innesto esterno degli ingranaggi della trasmissione finale, aumentando altezza da terra(sul gomma normale) fino agli eroici 330 mm. Inoltre, il progetto dei nuovi assali era inizialmente basato sulla possibilità di installare un blocco rigido dei differenziali trasversali. Ma poi si sono verificati grandi sconvolgimenti, la perestrojka e il finanziamento statale sono finiti. Di conseguenza, l'auto, che nel 1992 era passata ciclo completo test di stato, mai visto il trasportatore di fabbrica. Ahimè, la storia del modello è finita qui. Ad oggi sono sopravvissute solo poche macchine, che naturalmente hanno preso posto nelle sale del museo.

L'ULTIMO DEI MOICANI
Dall'UAZ-3171 (nato nel 1988), il nostro eroe ha ottenuto il telaio, la carrozzeria, il motore, il cambio e la scatola di trasferimento, e dal 72 ° modello - ponti con innesto esterno degli ingranaggi. Per quanto riguarda il motore, è il più comune: ZMZ-421. Questo motore, come si suol dire, è dolorosamente familiare a tutti i proprietari di "capre" - l'unica differenza è che "respira" attraverso un boccaglio standard e non attraverso un tubo idraulico, come al solito. Ma la trasmissione è completamente nuova. Accoppiato al motore è un cambio a quattro marce completamente sincronizzato, che a sua volta invia potenza all'originale caso di trasferimento e si trovano in un carter comune. Permettetemi di ricordarvi ancora una volta che la trazione integrale UAZ-3171 è un ripartitore di coppia permanente e a due stadi dotato di differenziale centrale con possibilità di blocco.

NON UN BUGGY
Dal punto di vista di una persona che ha familiarità con i progetti dello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk, dal basso questa vettura sembra molto insolita per una UAZ. La sospensione con molle elicoidali e bracci trasversali forgiati ricorda la MB Gelandewagen. Ma il "più delizioso" sono i ponti dell'UAZ-3172. Sono ben visibili i carter dei cambi di forma insolita e quanto più alto sia l'asse di rotazione delle ruote. A proposito, a causa della differenza nella configurazione delle leve "3171" e "3172", l'auto è comunque aumentata di diverse decine di millimetri. Inoltre, i ponti sono blocco forzato con azionamento idraulico.

Guardando l'aspetto dell'auto, la prima cosa che pensi: sì, questo è un vero passeggino! No, l'apparenza inganna. Sergey Shchetinin, il proprietario del dispositivo, stava preparando l'auto per il campionato russo nel 2006 ed è giunto alla conclusione che la solita carrozzeria, anche se pesantemente tagliata, non è ancora adatta a un mostro di prova. La recensione è insufficiente, il peso è troppo grande, è difficile montare la gabbia di sicurezza. Pertanto, insieme a Dmitry Kondrashov, l'ideologo permanente della "Combat Jumping Base", hanno deciso di creare una cabina di prova speciale da una gabbia di sicurezza sviluppata. Uno da cui puoi vedere tutte le ruote, tutto ciò che accade sotto i ponti e, in generale, come si supera un ostacolo. Questo è molto importante per un trialista, deve capire nei minimi dettagli come passa un tratto difficile, come le ruote colpiscono i cancelli del percorso e come sterzare in modo da non urtare i pali e non raccogliere punti di penalità.

SCUDO CIABATTA
Oltre al telaio standard della UAZ "fuori standard", l'auto è dotata di protezioni che non solo proteggono dai danni, ma aiutano a superare gli ostacoli e impediscono all'auto di impigliarsi su pietre o blocchi di cemento. sopra la parte anteriore e assali posteriori sono stati posizionati gli argani. Il loro scopo è quello di tirare gli assali al telaio, bloccando così la sospensione per evitare il ribaltamento durante pericolosi rollio, e per alcune tecniche speciali di gestione degli ostacoli quando è necessario ridurre la corsa e l'articolazione delle sospensioni.

PASSO DOPO PASSO
Forte l'auto risultante, chiamata con il nome ribassista "Balu", è il suo budget. "UAZ" è stato acquistato per relativamente pochi soldi, il suo telaio standard non costava quasi modifiche. Le molle dovevano essere selezionate empiricamente, perché i "parenti" si sono rivelati troppo rigidi per un corpo molto più leggero. Inoltre, c'era la possibilità di continuare la costruzione di un'auto di prova senza grossi interventi, attraverso l'evoluzione. Ricorda come Industria sovietica creato nuovo Macchine? Innanzitutto, il vecchio telaio è stato vestito nuovo corpo poi gliene diedero uno nuovo alimentatore, migliorato la sospensione, dopo di che hanno nuovamente dato un nuovo corpo ...

Lo strumento più importante del trialista - un cronometro - proprio davanti al volto del navigatore

Controllo di argani anteriori e posteriori per assali trainanti

Tutti i dispositivi di controllo sono concentrati sulla console sotto il soffitto

COME UN SOLDATO
Si deve presumere che la prossima fase di costruzione non sia lontana. Nell'attuale stagione della prova jeep russa sono apparse nuove auto acquistate all'estero, con le quali è difficile competere per un telaio UAZ standard, anche sperimentale. La trasmissione non resiste a 37 ruote e su 33 è difficile superare gli ostacoli. Motore a carburatore tende a bloccarsi quando si supera un ostacolo e la sua potenza è notevolmente carente. Lo sterzo sanguina per i carichi, ma l'auto, originariamente costruita per l'esercito, come un vero soldato russo, va avanti all'infinito, indipendentemente dalla complessità degli ostacoli sul suo cammino. E mostra buoni risultati!

C'era una volta, questo giorno doveva arrivare: il costo del SUV UAZ Patriot ha superato il milione di rubli. Tuttavia, stiamo parlando di una versione speciale di spedizione, costa 1.039.990 rubli.

Oltre a due colori esclusivi (arancione e verde), l'auto ha ricevuto un pacchetto di miglioramenti che dovrebbero piacere agli appassionati di fuoristrada. Allo stesso tempo, l'auto viene adattata in fabbrica stessa e tutti i "dopas" sono certificati come parte dell'auto stessa. Cioè, nessuna modifica deve essere registrata presso la polizia stradale.

Il modello ha ricevuto un pacchetto Off-Road, che include il verricello Sprut 9000 Sport e la protezione del timone. Inoltre, il SUV nella versione da spedizione è equipaggiato con pneumatici "a trentadue denti" BF Goodrich All-Terrain, tronco di inoltro con scale per portellone, tenditore, blocco differenziale posteriore e protezione della soglia.

La versione speciale comprende anche aria condizionata, sistema multimediale con schermo da 7 pollici e navigazione, oltre a riscaldatore aggiuntivo salone.

Oltre a colori esclusivi e equipaggiamento aggiuntivo Puoi anche distinguere la versione di spedizione dalla targhetta, che si trova sulla portiera del conducente.

I rappresentanti dello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk affermano che anche prima dell'inizio delle vendite, i concessionari hanno raccolto più di 100 preordini per questa versione speciale.

In Russia ha messo in vendita la UAZ "Patriot" più costosa del 2011 anno modello. Il prezzo dell'auto raggiunge i 2 milioni di rubli.

Un residente del piccolo villaggio di Kolyvan, che si trova nella regione di Novosibirsk, è stato messo in vendita in profondità versione aggiornata SUV UAZ "Patriot" anno modello 2011. L'uomo era impegnato a migliorare l'auto da solo, e quindi afferma che tutto è stato fatto "per secoli".

Il proprietario del "Patriot" UAZ più costoso afferma che l'auto è in grado di superare facilmente ogni tipo di ostacolo. Compreso lo spostamento attraverso neve, fango e paludi. Ciò è diventato possibile solo grazie ai ponti militari stabiliti da azienda tedesca Volkswagen.

Sotto il cofano della UAZ "Patriot" c'è un motore da 2,7 litri, la cui potenza raggiunge i 128 Potenza del cavallo. Il serbatoio del gas è progettato per centoquaranta litri. Ha un'auto modernizzata con una stazione radio molto potente e un walkie-talkie, oltre a un'area salotto appositamente creata progettata per tre passeggeri. Al momento, il chilometraggio dell'auto è di settantamila chilometri. Il prezzo di UAZ "Patriot" è di 2 milioni di rubli.

SsangYong ha rivelato i prezzi per la Russia con il suo nuovo modello economico incrocioTivoli

"Il veicolo è attrezzato sistema multimediale Insieme a touch screen 7 pollici, quadro strumenti retroilluminato personalizzabile in 6 versioni, informativo display multifunzione, Illuminazione interna interna a LED», secondo il comunicato stampa ufficiale.

In un crossover basamento standard Include due kit, base « Benvenuto” (costo 999.000 rubli) e standard « Originale" (1.269.000 rubli). Trazione dell'assale anteriore 2WD, sei velocità opzionale trasmissione manuale e trasmissione automatica con lo stesso numero di marce. Gli equipaggiamenti più costosi hanno i sedili anteriori riscaldati, un sistema audio (Radio/MP3/iPod) con 6 altoparlanti, sensori di parcheggio posteriori, sostegno .

In base Tivoli estesa SUV XLV offre quattro configurazioni. « comfort", « Comodità+», « eleganza" e il modello più attrezzato « lusso". I cartellini dei prezzi sono stati distribuiti tra loro nel seguente ordine: 1.439.000 rubli, 1.499.000 rubli, 1.589.000 rubli e 1.699.000 rubli. Tutte le configurazioni sono unite da una sfumatura tecnica, trazione anteriore. Se desideri acquistare un crossover a tutti gli effetti, dovresti pensare di acquistare una versione estesa in un pacchetto aggiuntivo. « Eleganza+». Questo è il massimo automobile costosa nella linea, il suo costo sarà di 1.739.000 rubli.

Attrezzatura iniziale « comfort" ha due airbag, sedili anteriori riscaldati, cruise control, aria condizionata, sensori di pioggia e luce.

« Comodità+» aggiunge a questo lato e tende gonfiabili, il condizionatore d'aria è sostituito da un sistema di climatizzazione intelligente bi-zona.

Incluso "Eleganza" il proprietario riceverà un volante riscaldato, ESP, un sistema audio con display a cristalli liquidi e 6 altoparlanti, una telecamera per la retromarcia.

« Eleganza+» ottiene tutti gli stessi vantaggi, ma con la trazione integrale.

E infine la versione « lusso" appare la tappezzeria in pelle, il sistema di raffreddamento del sedile del conducente, la trazione elettrica, il riscaldamento sedili posteriori e 18 pollici. Altre finiture sono disponibili in 16" cerchi in lega con pneumatici dimensione 235/75R 16.

Il modello è conforme allo standard Euro-6. Sotto il cofano c'è un motore a benzina da 1,6 litri da 126 cavalli.