Roadster corto di un'azienda che produce auto prestigiose. Il modello che ha carattere sportivo e solo un modello creato per divertimento lo è Mercedes SLK-classe.

La terza generazione dell'auto, che il pubblico ha visto nel 2011, ma ora il design dell'auto è stato creato sotto il design. Il fatto che presto verrà rilasciata una nuova generazione del roadster è stato annunciato dal produttore nel 2010. L'auto ha iniziato a essere venduta nel marzo 2011, e pochi mesi dopo è stata rilasciata un'auto dotata di un propulsore diesel, anche durante questo periodo hanno rilasciato e fornito al pubblico una versione più potente, che è stata creata in uno studio di tuning e ha il nome.

Esterno

La carrozzeria è in metallo, ma non completamente, il produttore ha realizzato il cofano con parafanghi anteriori in alluminio per ridurre almeno leggermente il consumo di carburante e migliorare le prestazioni dinamiche. Il tetto è in plastica, che ha anche ridotto il peso dell'auto, ma ha anche ridotto i tempi di apertura e chiusura del tetto.

Il muso della decappottabile ha ricevuto un lungo cofano in rilievo e i fari sono realizzati nella forma delle generazioni precedenti. I fari sono rivestiti e dotati di una rondella. La grande griglia presenta un enorme logo collegato a una barra orizzontale cromata. Il paraurti ha luci di marcia diurna a LED e prese d'aria.

Sul lato, il modello ha ricevuto passaruota leggermente gonfi. Vicino all'arco anteriore è presente una branchia con inserto cromato, da cui parte una linea di stampaggio. Lo specchietto retrovisore è montato su una gamba, quindi è dotato di un elegante ripetitore degli indicatori di direzione.

La parte posteriore della Classe SLK R172 ha ricevuto grandi ottiche che sembrano davvero eleganti. Il grande cofano del bagagliaio forma con la sua forma un piccolo spoiler, sul quale è duplicato il ripetitore della luce del freno. Il paraurti posteriore è essenzialmente semplice, fa piacere che sotto di esso ci siano due enormi tubi dell'impianto di scarico.

Dimensioni del corpo:

• lunghezza - 4134 mm;
• larghezza - 1810 mm;
• altezza - 1301 mm;
• passo- 2430mm;
• altezza da terra - 150 mm.

Specifiche

Tipo di	Volume	Potenza	Coppia	Overclocking	massima velocità	Numero di cilindri
Benzina	1,8 l	184 CV	270 H*m	7 sec.	237 chilometri all'ora	4
Benzina	1,8 l	204 CV	310 H*m	6,6 sec.	243 chilometri all'ora	4
Benzina	3,5 l	306 CV	370 H*m	5,6 sec.	250 chilometri all'ora	V6

Sono stati offerti motori a benzina e diesel di varie capacità. I nostri clienti hanno accesso solo a unità a benzina nella quantità di 3 pezzi. I motori hanno una potenza relativamente media, ma per un'auto del genere sono più che sufficienti.

1. Turbocompresso 4 motore a cilindro M271 con un volume di 2 litri. Questo è fondamentale motore mercedes benz La Classe SLK R172 è quasi interamente realizzata in alluminio con alberi a camme DOHC. Il motore ha ricevuto l'iniezione diretta, effettuata da iniettori piezoelettrici, è presente anche un sistema per la modifica della fasatura delle valvole. La potenza di 184 cavalli e 300 di coppia garantisce un'accelerazione in 7 secondi e 237 km/h di velocità massima. Usa 8 litri di benzina in città.
2. Anche il motore relativo alla versione 300 è un 2 litri e turbocompresso. Ha permesso, con 245 cavalli e 370 unità di coppia, di raggiungere centinaia in 6 secondi, la velocità massima ha raggiunto il noto limitatore. Anche il motore è un 4 cilindri in linea 16 valvole. Il suo consumo è dichiarato in 8 litri, il sistema start-stop installato su tutte le unità permette di risparmiare.
3. Gli acquirenti il ​​più delle volte preferivano la versione 350, ma volevano di più la 55 AMG. 350 era equipaggiato con il motore M276 BlueDIRECT, in cui le teste del blocco ricevevano una campanatura di 60 gradi e, di conseguenza, un albero di bilanciamento. Atmosferico V6 emesso 306 cavalli e 370 unità di coppia consentivano alla decappottabile di avviarsi fino a cento in 5,6 secondi. Ti viene fornita una portata minima di 10 litri, anzi sarà di più.
4. Inoltre, la linea era dotata di diesel e altre unità, non venivano fornite alla Russia, quindi non ha senso parlarne.

Una coppia per tutti è un cambio automatico singolo 7G-Tronic Plus a 7 marce. Il cambio è stato messo a punto, c'era una modalità comoda e sportiva, quando si acquistava l'opzione petali, è apparsa un'altra modalità. Questo cambio è un convertitore di coppia e differisce dal precedente solo per il risparmio di carburante.

La sospensione della Classe SLK P172 è molto simile all'architettura della Classe C, ma c'erano ancora alcune differenze. Il produttore chiama costantemente il MacPherson anteriore a tre leve, forse questo stratagemma di marketing. La sospensione posteriore è multi-link. Stabilizzatori installati stabilità al rollio e ammortizzatori telescopici idraulici.

davanti freni a disco hanno un pistone e una pinza mobile. Il sistema frenante posteriore è identico a quello anteriore, in linea di principio il sistema è abbastanza.

Interni

La console centrale ha ricevuto due deflettori d'aria rotondi, realizzati nello stile di un deflettore aereo. Tra loro c'è un piccolo touch screen multimediali e sistema di navigazione. Sopra tutto questo, sul cruscotto, c'è un orologio analogico. Sotto lo schermo c'è un gran numero di pulsanti per controllare il sistema audio. Successivamente ci sono i pulsanti di riscaldamento, ESP, e sotto tutto questo c'è un'unità di controllo del clima chic e conveniente.

Sul tunnel della Mercedes-Benz Classe SLK c'è una nicchia per le piccole cose, un selettore del cambio, una rondella di controllo multimediale e un'altra nicchia con portabicchieri. C'è un vano bagagli qui, ma poiché si tratta di una decappottabile è piccola, il suo volume è di soli 225 litri.

Dietro il volante sul cruscotto c'è un grande tachimetro e contagiri tra i quali c'è computer di bordo. C'è il climatizzatore, un disco con il quale puoi controllare i contenuti multimediali. Il conducente può scegliere una posizione comoda per se stesso, poiché sono disponibili regolazioni elettroniche del sedile in diverse posizioni.

Ci sono solo due posti qui, questi sono meravigliosi sedili sportivi in ​​​​pelle con regolazioni elettriche e un eccellente supporto laterale. La seduta è abbastanza comoda, non c'è molto spazio, ma è sufficiente, e il supporto laterale fa perfettamente il suo lavoro.

In generale, anche se questa è una roadster, puoi guidarla tutti i giorni e sentirti a tuo agio.

Prezzo

In precedenza, l'auto veniva venduta ai prezzi elencati di seguito. Ora la società ha rilasciato un sostituto per l'auto -.

Il produttore offre solo 3 set completi, ma qui paghi solo per il motore e l'attrezzatura rimane la stessa. Se desideri attrezzature più interessanti, dovrai acquistare opzioni aggiuntive.

La versione base costa 2 690 000 rubli ed ecco cosa ottieni per quei soldi:

• rivestimenti in pelle;
• sedili regolabili elettricamente;
• sedili riscaldati;
• punto cieco e controllo della corsia;
• aiutare a iniziare in salita;
• controllo climatico;
• impianto audio semplice;
• Regolazione automatica della velocità;
• sensori di parcheggio posteriori e anteriori;
• sensore pressione pneumatici;
• ottica allo xeno;
• fendinebbia;
• correzione automatica;
• 6 airbag.

Devi pagare per la versione più costosa 3.400.000 rubli ed ecco un elenco di opzioni aggiuntive:

• leve del cambio;
• soglie delle porte;
• servosterzo attivo;
• prevenzione delle collisioni;
• navigazione;
• un altro sistema audio chic;
• Diciassettesimo o diciottesimo disco;
• accesso senza chiave;
• pulsante di avvio;
• Porta USB.

Questa roadster è veloce, bella e confortevole, è progettata per dare piacere al suo proprietario, quindi la Classe SLK R172 lo farà ottima macchina per un ragazzo o una ragazza giovane per godersi la guida.

video

All'inizio del 2011 ha avuto luogo la presentazione della roadster Mercedes-Benz SLK di terza generazione. La novità ha ricevuto un aspetto realizzato nello stile degli ultimi modelli di Stoccarda, e ha anche acquisito piccole prese d'aria nei parafanghi anteriori, luci di marcia a LED in paraurti anteriore e due tubi di derivazione del sistema di scarico.

Il corpo della nuova Mercedes SLK R172 è diventato più efficiente dal punto di vista aerodinamico, il coefficiente di resistenza è stato ridotto da 0,32 a 0,30. Nella lotta per la riduzione del peso, il cofano e i parafanghi anteriori del modello sono realizzati in alluminio. E una delle caratteristiche principali della nuova roadster era la possibilità di ordinare un tetto panoramico con un livello di trasparenza variabile.

Opzioni e prezzi Mercedes-Benz SLK 2015

Gli interni della Mercedes-Benz SLK 3 sono realizzati con un occhio alla supercar. Un ampio display informativo LCD si trova al centro del pannello e il guidatore e il suo passeggero dovrebbero essere soddisfatti del nuovo sistema antivento AIRGUIDE, che riduce il livello di rumore in cabina durante la guida con il tetto abbassato. Questo è molto rilevante in connessione con studi recenti che dicono.

Sotto il cappuccio potente modifica La Mercedes SLK 350 ha ricevuto un "sei" da 3,5 litri con una capacità di 302 CV. capace di accelerare il roadster da zero a cento in 5,4 secondi. La velocità massima di una macchina del genere, invece, è limitata elettronicamente a 250 km/h.

La versione Mercedes SLK 250 è equipaggiata con un motore da 1,8 litri da 201 cavalli, che fornisce un'accelerazione a centinaia in 6,5 secondi. Inoltre, gli acquirenti possono acquistare un nuovo prodotto con lo stesso propulsore, ma con una capacità di 184 "cavalli", oppure con un motore diesel da 2,1 litri con un rendimento di 204 CV. (500 Nm).

Prendere ordini per Mercedes nuova SLK R172 lanciata in Germania il 17 gennaio, i prezzi partono da 38.675 euro per la versione SLK 200, da 44.256 euro per la SLK 250 e da 52.300 euro per la versione top SLK 350. Il costo di una roadster nel mercato russo, a seconda il motore selezionato , varia da 2.690.000 a 3.400.000 rubli.

2 porte convertibili

Storia della Mercedes SLK

La Mercedes-Benz SLK è una roadster coupé a due posti con tetto apribile. Per la prima volta, il modello SLK (piattaforma tipo R170) è stato presentato nell'aprile 1996 a Torino. Ha guadagnato una grande popolarità non solo grazie al suo aspetto elegante, ma anche all'installazione di un meccanismo di piegatura del tetto unico su di lei. A differenza di molti concorrenti, questa macchina è interamente in metallo e può essere sollevata o abbassata elettricamente in soli 25 secondi. L'unico svantaggio di questo design è il piccolo volume del bagagliaio nella versione aperta.

Questa vettura ha ricevuto più di 35 premi e riconoscimenti internazionali, tra cui: "Golden Wheel" (Germania, 1996), "The most Bella macchina World" (Italia, 1996), "Car of the Year" (USA, 1997), "Best Cabrio in the World" (Germania, 1998), "Most Popular Cabrio" (Italia, 1999).

La famiglia Mercedes-Benz SLK del 1996 includeva due modelli, SLK200 e SLK230 Kompressor. Il modello base ha un motore a 4 cilindri da 2,0 litri con 136 CV, mentre la SLK230 Kompressor ha un motore 2.3 a 4 cilindri che sviluppa 193 CV. Inoltre, la SLK relativamente leggera ha buone qualità di velocità anche con il solito 2- motore da litri. Elevata scorrevolezza del veicolo, alto livello sicurezza passiva, così come una ricca dotazione di serie e un prezzo ragionevole hanno reso l'auto molto popolare.

Nel 1999, l'azienda ha preso atto dei desideri dei clienti che vorrebbero vedere un motore a 6 cilindri più potente sotto il cofano e Mercedes-Benz ha introdotto la SLK con un motore V6 da 3,2 litri con una cilindrata di 3,2 litri.

Nella primavera del 2000, la classe Mercedes-Benz SLK venne aggiornata. allargato la scaletta. SLK è diventata più elegante e più rispettabile: la forma della griglia del radiatore è cambiata, sono comparsi nuovi fari allo xeno sotto vetro trasparente e dispositivi di illuminazione posteriore, a causa del cambiamento nella forma dei paraurti e degli spoiler laterali, il modello ha acquisito un aspetto più dinamico guarda, tutte le parti del corpo e le maniglie delle porte sono verniciate in un unico colore, gli angoli dei ripetitori sono alloggiati negli alloggiamenti degli specchietti esterni, ci sono nuovi cerchi in lega da 16 pollici standard. Le modifiche al design, oltre ai nuovi propulsori, includono un serbatoio del carburante più grande.

Anche l'interno è stato modificato: Pannello la nuova forma è dotata di un display ASSYST (Actives Service-System), un volante aggiornato, sedili sportivi migliorati con supporto laterale avanzato vengono regolati automaticamente. Consolle centrale e nicchie maniglie rivestita con pannelli decorativi in ​​alluminio. A seconda del materiale di finitura (tessuto o pelle), è possibile scegliere tra cinque colori degli interni: Antracite, Blue Merlin, Siam Beige, Rosso magnesio e Giallo loto. L'aria condizionata è inclusa di serie nel modello di punta SLK 320 con motore V6. Ci sono opzioni per la decorazione d'interni con legni pregiati: eucalipto marrone (Calyptus Linea) o acero nero (Vogelaugenahor). La roadster è dotata di una capote in alluminio che si ripiega nel bagagliaio, il cui volume è ridotto da 230 a 150 litri.

Per migliorare la sicurezza, un sistema è installato di serie sulle auto. stabilizzazione dinamica Electronic Stability Program (ESP), stabilizzatore dell'asse anteriore rinforzato, asse posteriore dotato di uno stabilizzatore aggiuntivo. Per migliorare la sicurezza negli urti frontali, i longheroni sono rinforzati e lo spessore della parete anteriore rigida ellittica del corpo è aumentato; in caso di collisione laterale, la resistenza del corpo aumenta, gli airbag laterali sono installati nelle porte. Il design unico fornisce la stessa rigidità torsionale e flessionale con il tetto sollevato e abbassato, risultando in un comportamento in curva quasi ideale della SLK.

La gamma estesa comprende SLK200 Kompressor, SLK230 Kompressor e SLK 320. SLK200 Kompressor da 2,0 litri è dotato di un compressore ad azionamento meccanico che eroga 163 CV. Grazie alla sovralimentazione, SLK 200 Kompressor accelera da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 223 km/h. SLK230 Kompressor con motore da 2,3 litri - 170 CV Entrambi questi motori sono stati ampiamente aggiornati da Mercedes-Benz e allineati alle restrizioni previste dall'UE per gas di scarico.

Il nuovo modello di punta SLK 320 con motore V6 ha una coppia elevata. Con lo stesso basso livello emissioni di scarico, come entrambi i motori SLK a quattro cilindri, funziona anche il moderno motore V6, che Mercedes-Benz ha installato per la prima volta su questa vettura. Questo motore si è da tempo dimostrato nelle autovetture Auto Mercedes Classe E, M e S, così come nei modelli CLK e SL roadster. Dotato di tre valvole, due candele per cilindro, a basso attrito e fabbricato utilizzando polmoni moderni materiali, questo motore a sei cilindri è tra i più motori moderni della sua classe. Nella SLK 320, la sua potenza è di 160 kW/218 CV e la coppia massima del motore di 310 Nm a partire da 3.000 giri/min è una prova convincente di quasi prestazione sportiva auto: la V6 Roadster raggiunge una velocità massima di 245 km/h. Il consumo di benzina di soli 11,1 litri per 100 km (consumo totale NEFZ) dimostra il design all'avanguardia di questo motore a sei cilindri. La SLK 320 è equipaggiata non solo con il solito (per questo motore) "automatico" a 5 marce, ma anche con un cambio meccanico a 6 marce. Con quest'ultimo, è abbastanza facile e macchina compatta ha ottenuto un'ottima dinamica di accelerazione (il tempo di accelerazione da fermo a 100 km / h è ridotto a 6,9 s).

Motore e impianto di scarico Tutti i modelli SLK sono costantemente monitorati dal sistema diagnostico di bordo. Il sistema è conforme ai requisiti della direttiva EU-4 dell'Unione Europea, che entrerà in vigore in Europa dal 2005, e con l'aiuto di lampada di segnalazione sul quadro strumenti combinato per il monitoraggio delle condizioni del motore ("Check Engine") informa il guidatore di un malfunzionamento di qualsiasi parte del tratto di scarico.

Una novità nel 2001 è stata l'attrezzatura sportiva SLK32 AMG con un nuovo motore "a compressore" con una capacità di 354 CV. Ciò ha permesso di portare la potenza specifica della macchina a circa 250 cv/t e di migliorare sensibilmente le qualità dinamiche. Nuovo alimentatore La SLK include un V6 da 3,2 litri a 18 valvole con un compressore di tipo Lysholm che consente di creare una pressione di sovralimentazione fino a 1,1 kg / cm3. Inoltre, il "compressore" è collegato solo quando il pedale "gas" è premuto a fondo e in modalità normale il motore funziona senza spinta. Sport adattivi idromeccanici a 5 marce "automatico" - propria produzione con la funzione AMG Speedshift che consente il cambio di marcia "manuale".

Nel 2004 debutterà al Salone di Ginevra la seconda generazione della Mercedes-Benz SLK Roadster (R171), che in realtà è diventata un trendsetter nella classe delle auto con ribaltabile tettuccio rigido. Esternamente, la roadster riecheggia la concept car SLR, ma è costruita sulla piattaforma coupé di classe C. Rispetto al suo predecessore, la SLK è diventata notevolmente più grande. Ampio doppio pozzetto, capiente bagagliaio. Ha contribuito ad aumentare lo spazio per i bagagli e tetto nuovo, che da ripiegato è diventato più compatto e quindi occupa meno spazio nel bagagliaio. Per trasformare una coupé in una roadster o viceversa, i motori elettrici impiegano solo 22 secondi.

In nuova Mercedes Benz Set SLK sistemi elettronici progettato per rendere la vita più facile al conducente e rendere i viaggi più confortevoli. Questi includono Active Body Control, Airmatic (sospensione pneumatica regolabile), Sensotronic (sistema frenante elettroidraulico) e Distronic (regolatore di velocità attivo). In un abitacolo completamente nuovo dominato da finiture in metallo spazzolato, un'opzione unica per le auto aperte è il sistema Airscarf. Tradotto dall'inglese - "sciarpa d'aria". Questa è una "sciarpa" davvero invisibile fatta di aria calda, che riscalderà le teste e le spalle dell'equipaggio durante il viaggio parte superiore aperta nella stagione fredda. L'aria calda viene fornita attraverso deflettori a controllo elettronico impiantati nei poggiatesta. L'algoritmo di funzionamento Airscarf dipende dalla velocità dell'auto e dalla temperatura ambiente.

Per la nuova SLK sono previsti tre motori. La versione base del "SLK200 Kompressor" è dotata del noto motore a quattro cilindri(163 CV) con compressore meccanico. Un cambio manuale a 6 marce è di serie. Con un supplemento, SLK200 Kompressor può essere equipaggiato con un buon vecchio automatico a cinque velocità. Il prossimo passo è SLK350. Sotto il cofano c'è un nuovo V6 con 272 CV. Come attrezzature personalizzate per questa modifica viene offerto un cambio automatico ultramoderno "7G Tronic", che ha sette velocità.

Insieme alla nuova generazione della roadster SLK, Mercedes-Benz mostrerà a Ginevra la sua versione top di AMG, un'auto che può essere definita una supercar. La SLK55 AMG è la prima roadster compatta di Mercedes dotata di un potente V8. Con un tale motore con una capacità di 360 forze, la SLK55 AMG accelera fino a 100 km / h in soli 4,9 secondi. Se rimuovi il limitatore di velocità, la roadster sarà in grado di guadagnare meno di 300 km / h. L'avanzata trasmissione 7G Tronic è di serie sul prodotto AMG. Per la stabilità della modifica di punta, è responsabile un telaio notevolmente migliorato con una carreggiata estesa. Esternamente, l'auto si distingue per la sua sportività kit corpo aerodinamico, dando al design più aggressività. La versione AMG, tra le altre cose, riceverà le leve del cambio nello stile delle vetture di Formula 1. Inoltre, Mercedes-Benz prevede di introdurre una versione diesel della roadster, prendendo in prestito il propulsore dalla C30 CDI AMG. I rappresentanti dell'azienda riferiscono che ci sono già 7.000 ordini per il roadster AMG.

Nel 2008 sono iniziate le vendite di un modello rinnovato, che il pubblico ha visto per la prima volta in una mostra a Detroit. L'auto si basa sulla piattaforma della Classe C W203 accorciata di 285 millimetri. Dopo il restyling sono state apportate più di 650 modifiche al design della SLK. L'esterno dell'iconica roadster a due posti è stato leggermente rinnovato. Cominciò a sembrare ancora più atletico. Il paraurti anteriore, che ha ricevuto un nuovo design, nonché una nuova divisione delle aperture destinate all'aspirazione dell'aria di raffreddamento, attira maggiormente l'attenzione. Il produttore tedesco ha cercato di dare alla parte anteriore della vettura una forma ancora più spazzata. I fendinebbia hanno ricevuto finiture cromate. I designer dell'azienda hanno lavorato su Indietro carrozzeria. Dietro l'SLK aggiornato ha acquisito caratteristiche ancora più dinamiche. Ciò è stato facilitato dall'uso di un effetto diffusore nella parte inferiore della poppa dell'auto. L'impressione è stata migliorata anche dai terminali di scarico trapezoidali luci posteriori, che sono stati oscurati alla maniera di AMG. I produttori si sono occupati anche degli specchietti retrovisori esterni, dotati di indicatori di direzione a LED. Inoltre, ora hanno un'area ancora più ampia, grazie alla nuova forma a forma di freccia. L'antenna esterna è diventata più corta in modo da non dover essere svitata durante un autolavaggio automatico. Anche la gamma dei cerchi in lega offerti è stata quasi completamente aggiornata.

Cambiato in meglio e l'interno dell'auto. Molti dei suoi dettagli hanno ricevuto un nuovo design. Inoltre, l'interno sembra ancora più lussuoso di prima, aiutato dall'uso di materiali accuratamente selezionati nella sua decorazione. I progettisti hanno cercato di migliorare gli interni in modo che diventassero ancora più confortevoli sia per il guidatore che per i passeggeri. Di base caratteristica distintiva L'interno aggiornato può essere definito un nuovo volante a tre razze con pulsanti multifunzione. Il cruscotto ha ricevuto nuove scale tridimensionali, le cui frecce sono diventate rosse e il bordo è stato cromato. Chrome è stato aggiunto sulla console centrale sotto la "testa" del sistema audio, nonché sulle leve del cambio e freno di stazionamento. I nuovi rivestimenti in nappa beige naturale si sposano magnificamente con le nuove finiture in legno pregiato in noce chiaro e frassino nero venato.

L'elenco delle opzioni è stato integrato dal sistema multimediale NTG 2.5 con funzioni di controllo vocale Linguatronic, anche questa è un'innovazione per SLK. È vero, è disponibile solo in lingue straniere. Bluetooth è ora equipaggiamento standard e, a un costo aggiuntivo, viene offerto un connettore per iPod e uno slot per schede flash SD.

Per le esigenze di navigazione, viene fornito un monitor da 6,5 ​​pollici e quattro gigabyte sono assegnati per l'archiviazione di file audio. spazio libero. La superba qualità del suono proviene dagli altoparlanti Harman Kardon da 500 watt, che sono 120 watt più potenti del precedente.

Gli ingegneri di Stoccarda aggiornarono il motore V6 da 3,5 litri: aumentarono il rapporto di compressione nei cilindri da 10,7:1 a 11,7:1, installarono valvole più leggere e nuovi pistoni. Ora questo motore sviluppa 305 cavalli, ovvero 33 cavalli in più rispetto alla versione precedente. Il numero massimo di giri è aumentato, fino a 7200 giri / min e la coppia è aumentata di 10 Nm a 360 Nm a 4900 giri / min. Tempo di accelerazione SLK 350 da fermo a 100 chilometri all'ora 5,4 secondi. La maggiore potenza del motore non ha impedito una riduzione del consumo di carburante da 0,9 litri a 9,2 litri per 100 chilometri nella guida mista. Inoltre, con la "meccanica" il consumo in ciclo combinato la SLK 350 ha 0,3 litri in più.

La modifica SLK 200 Kompressor è sempre stata la più popolare tra gli acquirenti di tutto il mondo, è preferita da più della metà dei clienti. Nella versione restyling, la sua potenza è aumentata di 21 CV. (184 CV) e la coppia è aumentata da 240 a 250 Nm. Per quanto riguarda il consumo di carburante, è diminuito di 1,0 litri. ed è ora di 7,7 litri per 100 chilometri con un ciclo combinato. Le emissioni di CO2 sono diminuite di 27 g/km a 182 g/km. Anche il secondo modello, la SLK 280, ha ricevuto un miglioramento del consumo di carburante e delle emissioni di CO2. Il motore ha iniziato a consumare 0,4 litri meno carburante, spendendo complessivamente 9,3 litri (nel caso del cambio automatico la riduzione è stata di 0,2 litri a 9,1 litri totali). E le emissioni sono diminuite di 11g/km a 220g/km (da 6g a 216g/km con cambio automatico).

L'auto è dotata di serie di un cambio manuale a sei marce. La SLK 200 può essere ordinata opzionalmente con un cambio automatico a cinque marce. Per quanto riguarda le versioni SLK 280 e SLK 350 Sportmotor, il produttore offre per loro un cambio a sette marce. trasmissione automatica Cambio automatico 7G-TRONIC o 7G-TRONIC Sport con comandi al volante. Il 7G-TRONIC Sport ha un tempo di cambio marcia ridotto, inoltre, è in grado di riaccelerare durante le scalate di marcia. In un momento in cui il conducente preme bruscamente il gas, si accende marcia in folle, e quindi ridotto, in questo momento la velocità di rotazione dell'albero motore e della trasmissione viene equalizzata, quindi il passaggio a uno stadio basso diventa più fluido.

ricco equipaggiamento standard, che include airbag laterali per testa/torace, airbag frontali adattivi e limitatori di forza delle cinture di sicurezza a due fasi. Oltre a tutto questo, è possibile ordinare l'installazione per un'auto sistema unico riscaldamento ad aria dello spazio della testa e del collo sotto il nome AIRSCARF ("Air Scarf"). Questa tecnologia consentirà anche con tempo fresco di godersi la guida con la capote abbassata, allungando notevolmente la stagione "aperta".

Completamente disponibile come opzione a un costo aggiuntivo sistema meccanico"governo diretto", che in configurazione di base la versione AMG è equipaggiata. Una caratteristica di questo meccanismo è la cremagliera dello sterzo con variabile Rapporto di cambio. Nella posizione "quasi zero", il manubrio SLK quasi non risponde a piccoli cambiamenti nell'angolo di rotazione, il che contribuisce al movimento rettilineo ad alte velocità e su superfici irregolari. Tuttavia, quando il volante viene ruotato di cinque o più gradi, il rapporto di trasmissione cambia da 15,8:1 a 11,5:1. Ciò significa che sono necessari solo 2,16 giri da un blocco all'altro con lo sterzo diretto. Questo è molto comodo quando si parcheggia e, con l'aumentare della velocità, il volante si riempie di una piacevole pesantezza.

Al Detroit International Auto Show del 2011, Mercedes-Benz ha presentato la terza generazione della sua roadster SLK. La carrozzeria della nuova SLK è diventata più efficiente in termini di aerodinamica, il coefficiente di resistenza aerodinamica è stato ridotto da 0,32 a 0,30. Il cofano e i parafanghi anteriori della novità sono realizzati in alluminio. C'erano piccole prese d'aria e luci di marcia a LED nel paraurti anteriore. La Mercedes SLK aggiornata è offerta con un tetto pieghevole in metallo, oltre a finestrini panoramici con il sistema Magic Sky Control, che consente di modificare il livello di trasparenza del vetro con il semplice tocco di un pulsante.

Il modello SLK di terza generazione ha ricevuto un cofano lungo e compatto sedili posteriori e dorso corto. L'interno della roadster ha mantenuto il tipico design sportivo. L'orologio analogico aggiuntivo sopra la consolle centrale è progettato al solo scopo di enfatizzare interni eleganti nuova SLK. Gli strumenti grandi e rotondi in alluminio spazzolato aggiungono un tocco sportivo alla vettura. Per i conducenti più rilassati, sono disponibili come optional le finiture in legno. La prima cosa che salta all'occhio è il pannello centrale, dotato di un ampio display LCD. Il nuovo sistema antivento AIRGUIDE piacerà, riducendo il livello di rumore nell'abitacolo durante la guida con il tetto abbassato. Il sistema Air Scarf è integrato nei poggiatesta dei sedili sportivi e protegge il collo del guidatore e del passeggero anteriore dalle correnti d'aria.

La gamma di motorizzazioni della SLK inizia con il 4 cilindri da 1,8 litri SLK 200 BlueEFFICIENCY da 1,8 litri da 184 cavalli, che accelera la roadster da 0 a 100 km/h in 7,0 secondi. flusso misto il carburante è - 6,1 litri per 100 km, uno dei più economici della sua categoria. Il prossimo nella gamma di motori è SLK 250 BlueEFFICIENCY, con 204 cavalli, 0 a 100 km/h in 6,6 secondi e un consumo di carburante di 6,2 litri per 100 km. La modifica top di gamma a 6 cilindri della SLK 350 BlueEFFICIENCY è dotata di un motore V6 con iniezione diretta e turbocompressore. Il motore da 3,5 litri con 306 cavalli accelera l'auto a 100 km / h in 5,6 secondi. Indicatori del consumo di carburante - 7,1 litri. Gli impressionanti dati sui consumi di carburante di Mercedes-Benz sono direttamente correlati all'utilizzo del cambio automatico 7G-Tronic e del sistema start-stop.

Per la prima volta nella sua storia, Mercedes-Benz lancerà la roadster SLK con un motore diesel. Prima preoccupazione tedesca installato esclusivamente unità a benzina sulle sue auto sportive a due posti. La SLK 250 CDI è dotata di un quattro cilindri da 2,1 litri con 204 CV. La coppia massima del motore è di 500 N m Fino a 100 km / h, l'auto accelera in 6,7 secondi. ed è in grado di raggiungere una velocità massima di 243 km/h. Il motore è abbinato a un cambio automatico 7G-Tronic Plus a sette rapporti. Il roadster diesel è diventato uno dei veicoli più economici ed ecologici del suo segmento. L'auto necessita di 4,9 litri di gasolio per percorrere 100 km nel ciclo combinato. L'emissione di CO2 in atmosfera non supera i 128 g/km.

La roadster Mercedes-Benz SLK di terza generazione (indice modello di fabbrica R172) è stata presentata agli appassionati di velocità e guida al Salone di Ginevra nella primavera del 2011. Per il podio del Salone di Francoforte nell'autunno dello stesso anno produttore tedesco preparati al massimo versione veloce Mercedes SLK 55 AMG. Nel nostro articolo di recensione, daremo un'occhiata più da vicino al design della carrozzeria e all'architettura degli interni della nuova generazione di due posti auto sportiva Mercedes SLK, indicheremo il pieno specifiche, dimensioni esterne, pneumatici e ruote proposti per l'installazione, opzioni di colore dello smalto, equipaggiamento e loro saturazione con funzioni di comfort, sicurezza e intrattenimento. Facciamo un giro di prova e scopriamolo consumo reale carburante, valutare il grado di comfort offerto al guidatore e al passeggero, la qualità dei materiali utilizzati per la decorazione degli interni, scoprire il costo per il quale è possibile acquistare un campione Mercedes-Benz SLK 2012-2013 in Russia e il prezzo della proposta equipaggiamento aggiuntivo e accessori. Il nostro ritratto verbale della roadster SLK sarà integrato da materiale fotografico e video, un'analisi delle recensioni dei proprietari rivelerà i punti di forza e di debolezza dell'auto.

Il roadster tedesco con hardtop pieghevole ha dimensioni complessive del corpo paragonabili ai rappresentanti compatti della classe B europea. Ma a differenza di loro - l'interno dell'auto con una fila di sedili per il conducente e il suo compagno. La bobina SLK è piccola e non solo costosa (prezzo da 2,29 milioni di rubli), ma anche bella, capricciosa e carismatica.

• Dimensioni Le carrozzerie Mercedes-Benz SLK sono: 4134 mm di lunghezza, 1810 mm (con specchietti da 2006 mm) di larghezza, 1301 mm di altezza (con tetto rialzato), 2430 mm di passo, 870 mm di lunghezza dello sbalzo anteriore, 834 mm di lunghezza dello sbalzo anteriore lo sbalzo posteriore, altezza da terra 112 mm ( liquidazione). Coefficiente parabrezza resistenza aerodinamica corpo 0,30 Cx.

A seconda della versione del roadster, e ce ne sono tre per gli automobilisti russi, è prevista l'installazione di pneumatici e ruote di varie dimensioni:

• per Mercedes SLK 250 pneumatici 205/ 55 R16 in poi cerchi in lega raggio 16, è possibile ordinare pneumatici e dischi di misura 17 o 18;
• per Mercedes SLK 350, i pneumatici 225/45 R17 sono installati sull'asse anteriore e asse posteriore 245/40 R17 e cerchi ovviamente solo in lega leggera misura 17, in opzione grandi cerchi da 18 pollici;
• la versione uragano della Mercedes SLK 55 AMG è calzata con pneumatici 235/40 R18 per l'asse anteriore e 255/35 R18 per l'asse posteriore, cerchi AMG da 18 dimensioni di tre varietà, dalla base a cinque razze al grigio titanio a più razze opzionale per quasi 35mila rubli o nero opaco per 69mila rubli.

Una rapida occhiata alla roadster Mercedes-Benz SLK è sufficiente per cogliere la somiglianza esteriore del modello con le sue sorelle maggiori e più costose, la Mercedes-Benz SL e la SLS AMG. Lo stile familiare dell'auto con una stella a tre punte sulla parte anteriore della calandra è presente in ogni linea, nervatura e stampaggio della carrozzeria della roadster compatta a due posti.

Fari bi-xeno (Intelligent Light System) ordinati, un lungo cofano che forma un'elegante transizione in un prominente muso della griglia anteriore, un paraurti visivamente semplice con un'enorme sezione di presa d'aria inferiore ed eleganti luci di marcia diurna a LED: ecco come vediamo l'auto dal fronte.

Le linee morbide e le proporzioni armoniose del corpo se viste di lato creano transizioni fluide della superficie della cappa nel telaio parabrezza, una perfetta cupola del tetto che scende verso una poppa compatta con ali squisitamente allargate. Armoniosamente inscritti nei parafanghi anteriori, i condotti dell'aria trasferiscono l'energia dei flussi d'aria in fuga ai fianchi delle porte, lasciando dietro di sé tocchi caratteristici, mentre le superfici stesse sono appena percettibilmente gonfie e coronate da specchietti esterni sulle gambe. Indipendentemente dal fatto che l'hardtop di un'auto sportiva a due posti sia alzato o abbassato, ogni dettaglio degli esterni dimostra compostezza e attenzione per garantire prestazioni ad alta velocità. Dinamica, velocità, eccitazione e allo stesso tempo nessuna aggressività, l'auto sembra essere sicura del suo alto potenziale e non vuole mostrare ancora una volta i suoi muscoli.

La parte posteriore del corpo con superfici perfettamente progettate dei parafanghi del pontone, un cofano del bagagliaio sferico, elementi di illuminazione originali dell'attrezzatura di illuminazione generale con riempimento a LED, un paraurti con ugelli trapezoidali inscritti nella sua superficie tubi di scarico sembra un potente uragano che ha spazzato via tutto il superfluo, lasciando una superficie perfetta insieme minimo chip aerodinamici. Questa parte del corpo è vista principalmente dagli automobilisti quando la SLK si ferma a un semaforo rosso o si allontana rapidamente, sorpassando l'auto successiva nel flusso.

Quando si fa un viaggio attorno a un corpo compatto macchina tedesca tre caratteristiche non sono suggerite arbitrariamente: elegante, luminoso e fresco. La Mercedes-Benz SLK di terza generazione ha davvero un bell'aspetto.

• Dodici diversi colori di smalto completano l'aspetto brillante dell'auto: tre di base non metallici - calcite bianca, opale di fuoco e nero, per quelli metallici - diamante argento, iridio argento, palladio argento, galena argento, indio grigio, tenorite grigio, blu la cavansite o l'ossidiana nera devono essere pagate in più circa 43.000 rubli, un diamante bianco di colore chic costa 85.500 rubli.

Terminando la descrizione dell'aspetto, resta solo da menzionare che la Mercedes SLK 55 AMG differisce nell'aspetto dalle versioni con motori meno potenti da un diverso kit carrozzeria aerodinamico (paraurti anteriore e posteriore con minigonne più pronunciate e diffusore, battitacco, coppia di ugelli a doppia marmitta).

Partiamo dalla capacità di una roadster di trasformarsi in coupé e viceversa. Un sofisticato meccanismo elettroidraulico della capote è in grado di alzare o abbassare la cupola del tetto in 20 secondi. È possibile eseguire l'operazione in posizione statica dell'auto o ad una velocità fino a 15 mph.

Il tetto stesso è offerto in tre versioni: metallo ordinario, un tetto con vista panoramica con vetri oscurati trasparenti nella sezione centrale e un tetto panoramico in vetro avanzato che può regolare il grado di trasparenza (Magic Sky Control). Il meccanismo funziona perfettamente e molti proprietari prima del viaggio, come i bambini, giocano ad aprire e chiudere il tetto.

Il bagagliaio con tetto rialzato è in grado di ospitare 335 litri, quando è ripiegato, il volume utile compartimento bagagli ridotto a 225 litri.

L'abitacolo della nuova SLK fa bella figura non solo per la presenza di sedili sportivi riscaldati, regolabili elettricamente, profilo anatomico e luminoso supporto laterale, ma anche per la presenza di un sistema di riscaldamento del collo (Airs Carf) già nella configurazione base. Materiali di rivestimento premium, solo la pelle dei sedili potrebbe non piacere, è scivolosa. E un altro incidente è presente nella costosa Merce. Spingendo completamente indietro il sedile, il guidatore incontrerà il fatto che la parte posteriore dello schienale poggia contro il pannello posteriore, emettendo uno scricchiolio costante (gli esperti di ergonomia tedeschi non hanno finito di guardare).

Il sedile del conducente offre una vestibilità sportiva bassa. Anche quando passano attraverso le "borchie", i rulli di supporto laterali abbracciano con cura il corpo, assicurando il pieno contatto del corpo del pilota con il sedile. Volante con caratteristiche maree nella zona dell'impugnatura destra, elegante quadro strumenti con tachimetro circolare e raggi contagiri, display multifunzione al centro - ottimo contenuto informativo. L'ergonomia del posizionamento dei controlli è degna di un elogio speciale, i pulsanti sono responsabili dell'impostazione sistema multimediale, climatizzazione, funzioni ausiliarie dell'auto funzionano con uno sforzo piacevole e misurato.

I potenziali proprietari di roadster russi imballano il loro acquisto quando ordinano un'auto opzioni aggiuntive ciò che viene chiamato ai bulbi oculari. E la scelta di attrezzature aggiuntive è ampia, e come, quando acquisti un'auto per più di due milioni di rubli, negarti un volante multifunzionale con finiture in legno per 34.000 rubli, il sistema Comand Online (schermo a colori da 17,8 cm, navigazione, Internet browser, cambia DVD) per 201 mila rubli con un centesimo, acustica Harman Kardon per 48285 rubli, sistema di accesso senza chiave Keyless-Go, pacchetto di assistenza alla guida per 134420 rubli, che include il cruise control attivo con la funzione frenata automatica, sistemi per il monitoraggio degli angoli ciechi e l'attraversamento della segnaletica orizzontale, specchietti retrovisori ripiegabili elettrici con funzione di oscuramento, climatizzatore bizona per oltre 47mila rubli, è impossibile.

Pertanto, quando si ordinano fasi aggiuntive, il costo della versione SLK 250 supera facilmente i 3 !!! milioni di rubli: ecco un roadster compatto per te.

Specifiche Mercedes SLK 2012-2013: sospensioni indipendenti - montanti MacPherson davanti, multi-link dietro, freni a disco, guida a ruote posteriori, servosterzo idraulico. ABS con BAS, ESP e ASR sono responsabili della sicurezza. Inoltre, puoi ordinare una sospensione sportiva ribassata di 10 mm o un pacchetto Dynamic Handling (ammortizzatori adattivi, sistema frenante Torque Vectoring Brake - imita un bloccaggio del differenziale, una cremagliera dello sterzo con passo dei denti variabile - il volante è più affilato e il 25% in meno i giri sono necessari per passare da una serratura all'altra del volante).
In Russia, la nuova SLK viene offerta con tre motori a benzina:

• La SLK 250 con un quattro cilindri da 1,8 litri (204 CV) è abbinata a un cambio automatico 7G-Tronic Plus, il motore fornisce alla roadster da 1500 kg una dinamica fino a 100 mph in 6,6 secondi e una velocità massima di 243 mph.

Consumo di carburante, secondo il costruttore, da 5,4 litri in autostrada a 8,7 litri in città, nel ciclo combinato il motore si accontenta di 6,6 litri.

• Mercedes SLK 350 con un sei cilindri da 3,5 litri (306 CV) in tandem con cambio automatico 7G-Tronic Plus è in grado di consegnare un'auto che pesa da 1540 kg ai primi cento in 5,6 secondi, l'elettronica non consentirà di accelerare più velocemente di 250 mph.

Il consumo di carburante secondo il passaporto va da 5,5 litri fuori città a 9,9 litri nel traffico cittadino, con un valore di 7,1 litri in modalità combinata. Entrambi i motori sono dotati del pacchetto Blue Efficiency (un sistema start-stop e altri accorgimenti che consentono di risparmiare complessivamente dal 10% al 15% di carburante rispetto a un'auto sprovvista di questa innovazione).

• Hurricane SLK 55 AMG con otto cilindri da 5,5 litri (421 CV) aggregati
• 7cambio automatico (AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Roadster dal peso di 1610 kg, il motore scatta fino a cento in 4,6 secondi, la velocità massima è di 250 (limitata elettronicamente), disattivando l'autolimitatore, supera agevolmente il limite massimo di velocità di 300 km/h.

Secondo i dati del produttore, il motore AMG beve carburante da 6,2 litri su un'autostrada suburbana a 12 litri durante la guida in modalità urbana.

Test di guida nuova Mercedes SLK: anche con il motore iniziale da 204 cavalli, la roadster SLK è un vero lupo in pelle di pecora. Sembra calmo e tranquillo, ma non appena si avvia il motore, il carattere dell'auto cambia. La dinamica è super, l'auto è obbediente e prevedibile a qualsiasi velocità, il sistema di stabilizzazione permette di comportarsi male, intervenendo solo in caso di emergenza. scatola automatica anche gli ingranaggi sono bifronti, in modalità economica la macchina passa a overdrive risparmiando carburante, in modalità sportiva è in grado di scendere di tre o quattro gradini, fornendo la coppia ideale. Su una strada diritta, guidando la più giovane roadster sportiva a due posti di Mercedes-Benz, puoi guidare molto velocemente, ma non in modo interessante. Un'altra cosa è percorrere strade tortuose con molte curve: è un'emozione, l'auto sembra riversarsi in una curva, lo sforzo sul volante è sprigionato da una piacevole pesantezza nelle mani, la macchina riprende il marcia, e all'uscita della curva, aprendo l'alimentazione del carburante, ci godiamo il nobile baritono che si sente dall'impianto di scarico.
Ma! Anche un'auto così fenomenale presenta degli svantaggi (come per la nostra realtà stradale): una scarsa altezza da terra e sospensioni rigide.

Quanto costa: il prezzo in Russia per lo status Mercedes SLK 2012-2013 parte da 2,29 milioni di rubli per la SLK 250. Acquista una Mercedes nei concessionari di automobili rivenditori ufficiali puoi SLK 350 da 2,57 milioni di rubli. Il costo di vendita della SLK 55 AMG sale a 3,25 milioni di rubli. Allo stesso tempo, è necessario aggiungere al prezzo dell'auto il costo di opzioni e accessori costosi, perché anche una sciocchezza come i tappetini costa, ahimè, molto.

La piccola roadster Mercedes-Benz SLK ha debuttato nel 1996. A causa del suo aspetto, l'auto era popolare soprattutto tra le donne. A quanto pare le case costruttrici non l'avrebbero sopportato e nel 2004 hanno effettuato un restyling, cambiando aspetto esteriore e interni auto. L'auto si è rivelata molto più spaziosa, in particolare il bagagliaio è diventato più voluminoso. I progettisti sono riusciti a raggiungere questo obiettivo non aumentando le dimensioni dell'auto, ma riducendo al minimo il tetto quando è ripiegato. Gran parte del rivestimento della Mercedes-Benz SLK è in metallo spazzolato. L'auto ha ricevuto molti sistemi elettronici: sospensioni pneumatiche regolabili Airmatic, cruise control attivo Distronic e colli bruciati per il passeggero e il conducente. Anche la velocità di piegatura della capote è stata ridotta a 22 secondi. Mercedes-Benz SLK può essere equipaggiata con uno dei quattro motori che vanno da 184 a 360 cavalli. Fino a 100 km / h, il roadster compatto può accelerare in meno di 5 secondi. Svantaggio principale automobili: requisiti molto elevati per la qualità delle strade. Questa vettura sportiva ha vinto numerosi premi in tutto il mondo, tra cui "Migliore decappottabile del mondo" e "Auto più bella del mondo".

Specifiche Mercedes-Benz Classe SLK

roadster

Cabriolet (Roadster)

• larghezza 1 810 mm
• lunghezza 4 134mm
• altezza 1 301 mm
• altezza da terra 120 mm
• sedili 2

Motore	Nome	Prezzo	Carburante	Unità di azionamento	Consumo	Fino a cento	Massimo. velocità
SLK200AT (184 CV)	serie speciale	≈2.290.000 rubli	AI-95	Parte posteriore	5,3 / 8,6	7 sec	237 chilometri all'ora
SLK250AT (204 CV)	serie speciale	≈2.490.000 rubli	AI-95	Parte posteriore	5,4 / 8,7	6,6 secondi	243 chilometri all'ora
SLK 350 AT (306 CV)	di base	≈2.570.000 rubli	AI-95	Parte posteriore	5,7 / 10,1	5,6 sec	250 chilometri all'ora

Generazioni

Test drive Mercedes-Benz Classe SLK

Tutti i test drive
Prova su strada il 26 luglio 2011 Riferimento di precisione (SLK-Klasse (2011))

La proverbiale pedanteria dei tedeschi è ancora una volta in piena mostra nella nuova SLK. Ogni dettaglio, ogni linea di questa roadster è scrupolosamente verificata e realizzata con la massima precisione e accuratezza.

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Prova su strada il 29 ottobre 2008 Una delle fortune dell'anno bisestile (SLK 200 Kompressor; 280; 350; 55 AMG)

Non è chiaro perché gli anni bisestili siano considerati "pesanti". Dopotutto, rappresentano, ad esempio, lo svolgimento dei Giochi olimpici estivi e ci sono abbastanza altri eventi piacevoli. Anche ogni quattro anni, le nuove versioni della Mercedes-Benz SLK appaiono con invidiabile regolarità. Quindi quest'anno inizieranno le vendite di un modello rinnovato, che il pubblico ha visto per la prima volta in una mostra a Detroit. In Europa l'auto arriverà nei concessionari ad aprile, mentre giapponesi e americani dovranno aspettare fino a maggio.

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Verso l'estate, verso il vento.. (BMW Serie 6 Cabrio, Citroen C3 Pluriel, Mercedes-Benz SLK, MINI Cabrio, Peugeot 307 CC, Porsche 911 Cabriolet, Porsche Boxster, Volkswagen New Beetle Cabrio) Prova comparativa

Sapete perché i modelli aperti si vendono meglio nel Nord Europa che nel Sud Europa? È solo che i tedeschi del nord e gli scandinavi, gli olandesi e gli inglesi sanno cos'è l'inverno e sanno apprezzare ogni giornata di sole, ogni ora del sole (a differenza, diciamo, degli spagnoli o degli italiani, che cercano di proteggersi da esso). Pertanto, anche nel nostro Paese, nonostante il clima inospitale, le decappottabili e le roadster stanno diventando sempre più popolari. Non senza motivo recensione completa il mercato russo dei modelli aperti non è realistico, ce ne sono troppi. Parleremo quindi solo dei nuovi prodotti apparsi negli showroom dei concessionari nell'ultimo anno.

In estate è meglio senza tetto (Panoramica del mercato russo delle auto scoperte - 2007) Prova comparativa

Questa recensione presenta le auto scoperte più prestigiose e costose. Queste macchine hanno molto di più potenti motori, finiture più ricche e, ovviamente, uno status più elevato.