Al momento, la sostituzione dell'olio Powershift con una Ford Focus 3 solleva molte domande. Il fatto è che le trasmissioni automatiche di questo tipo generalmente causano un certo grado di incertezza, poiché utilizzano uno schema di lavoro complesso basato su una doppia frizione. Tuttavia, la procedura per cambiare il lubrificante nei riduttori non è molto diversa da sostituzioni simili per altri riduttori. L'unica differenza è il tipo di olio motore.

La sostituzione del componente lubrificante nel cambio viene effettuata in stretta conformità con le normative del produttore. In questo caso, l'uso di olio non certificato è inaccettabile. I punti principali da osservare in questa procedura sono i seguenti:

• lavorare su attrezzature professionali certificate;
• utilizzo della SOLA lubrificazione regolata;
• precisione quando si lavora con il checkpoint;
• stretta aderenza alle raccomandazioni del produttore.

Nel nostro servizio auto puoi cambiare l'olio in una trasmissione automatica di tipo Powershift con una garanzia. Inoltre, gli specialisti dell'assistenza ti forniranno una consulenza professionale sul funzionamento di un'auto con cambi simili.

Perché il cambio dell'olio della Ford Focus 3 Powershift è così importante

Quindi, hai un'auto con cambio automatico Ford Focus 3 Powershift. Il cambio dell'olio al suo interno, secondo le normative, viene effettuato almeno una volta ogni 100mila chilometri. Puoi trovare una tale opinione che presumibilmente non è necessario cambiare l'olio nel cambio. Questo vale solo per alcune generazioni di FF, dotate esclusivamente di cambio manuale. Perché è importante cambiare l'olio in un cambio automatico?

Il fatto è che il lubrificante fornisce quanto segue:

• stabilità del cambio;
• lunga durata del nodo;
• condizioni di temperatura ottimali;
• protezione contro i danni e la corrosione degli elementi interni, ecc.

Vale la pena considerare il fatto che nel tempo l'olio per ingranaggi versato nel cambio automatico perde le sue proprietà. Ciò significa che solo il lubrificante fresco e pulito è in grado di garantire lo svolgimento di tutte le sue funzioni.

Qual è la funzione di un lubrificante?

Abbiamo capito l'importanza della sostituzione tempestiva del lubrificante. Ora analizziamo le funzioni specifiche della sua funzione per capire di nuovo perché il cambio dell'olio del cambio automatico Ford Focus 3 è così importante:

Nella parte successiva del nostro materiale, ci concentreremo in particolare sul filtro dell'olio del cambio automatico Powershift.

Cambio olio e filtro nella trasmissione automatica Ford Focus 3

ATTENZIONE! Se è necessario cambiare l'olio del cambio automatico Ford Focus 3, assicurarsi di sostituire anche l'elemento filtrante. Ciò prolungherà la durata del lubrificante e ne garantirà l'efficacia e la conservazione a lungo termine delle proprietà.

Il filtro in qualsiasi sistema dell'olio è molto importante. Ciò è dovuto al fatto che qualsiasi unità di grandi dimensioni durante il funzionamento produce inquinanti minori: le particelle metalliche più piccole, elementi di terze parti, come granelli di sabbia, grumi, ecc. Naturalmente, devono essere rimossi dal sistema per garantire il suo funzionamento più efficiente.

Ecco perché esiste un filtro dell'olio che intrappola tali contaminanti, eliminando tutti gli elementi estranei dal sistema e garantendone il funzionamento stabile. Sia nei motori che nei cambi, i filtri dell'olio dovrebbero essere cambiati insieme al rinnovo del lubrificante.

Ford Focus 3 Powershift: cambio dell'olio

Come ogni cambio di lubrificante nei cambi, il cambio dell'olio in una trasmissione automatica del tipo Power Shift su Focus 3 viene eseguito in modo speciale. È meglio affidare questa procedura ai nostri specialisti, perché solo in questo caso ti verrà garantito il corretto funzionamento dell'unità.

La sostituzione viene eseguita secondo il seguente schema:

Cambio dell'olio per Focus 3 con Power Shift: selezione del lubrificante

Ovviamente, se è il momento di cambiare l'olio in Power Shift in Focus 3, dovresti usare solo lubrificante approvato dal produttore dell'auto. La caratteristica principale è che è per la trasmissione automatica del sistema Powershift che viene utilizzato un olio speciale, diverso dagli altri fluidi di trasmissione.

Ciò è dovuto, in primo luogo, al fatto che la modalità operativa di un tale cambio è estremamente stressante, rispettivamente, e il lubrificante dovrebbe essere più durevole. Inoltre, la pressione all'interno di una trasmissione automatica convenzionale è diversa dalla pressione all'interno di una macchina di tipo Powershift. Di conseguenza, la viscosità del lubrificante utilizzato nel secondo caso deve essere diversa.

I nostri artigiani consigliano vivamente di acquistare solo l'olio consigliato per tali trasmissioni, che ha superato tutti i test ed è approvato dal produttore. Solo in alcuni casi è consentito utilizzare un lubrificante di marca diversa, ma deve avere le stesse caratteristiche prestazionali e indicatori di viscosità.

Le conseguenze di un cambio d'olio prematuro nella Ford Focus 3 "automatica"

Un cambio d'olio prematuro o non professionale in una Ford Focus 3 con cambio automatico può portare a conseguenze estremamente gravi:

• il lungo funzionamento delle trasmissioni automatiche su grasso vecchio porta all'usura accelerata dei componenti interni, alla comparsa di rigature, corrosione, usura degli elementi di tenuta, ecc.
• se il fluido di trasmissione viene selezionato in modo errato, aumenta il carico su tutti i nodi della "macchina", ciò comporta una mancanza di temperatura di esercizio, l'usura delle guarnizioni e una diminuzione dell'efficienza del nodo,
• quando si utilizza lubrificante di bassa qualità, c'è un carico maggiore sugli elementi interni della scatola, la sua usura aumenta, c'è il rischio di guasti,
• con l'uso regolare di una trasmissione che non soddisfa i requisiti del produttore, esiste un rischio significativo di guasto della trasmissione automatica.

ATTENZIONE! Per non incontrare tali problemi, contatta i nostri specialisti che ti aiuteranno a capire la situazione e scegliere il giusto tipo di lubrificante per il cambio automatico della tua auto.

Perché dovresti contattarci?

La nostra azienda ha una vasta esperienza nel campo della riparazione di auto Ford, indipendentemente dal modello, dalla configurazione e dalle attrezzature installate. Tutto ciò di cui hai bisogno è contattare i nostri specialisti e fissare un appuntamento in un momento conveniente per te. Bene, forniremo tutta una serie di vantaggi che renderanno la cooperazione piacevole e reciprocamente vantaggiosa:

• Approccio individuale ad ogni cliente;
• disponibilità dell'intera gamma di attrezzature necessarie;
• garanzia della qualità del lavoro;
• un pacchetto completo di documenti di segnalazione necessari.

Per il funzionamento corretto e duraturo di una trasmissione manuale robotica nelle condizioni delle strade russe: ingorghi,
clima rigido - si consiglia di riempire con oli semisintetici con una viscosità di 75W-90.
È un olio per ingranaggi semisintetico multigrado per la lubrificazione delle trasmissioni delle autovetture.
- ТNK Trans KP Super 75W-90
-Castrol TAF-X 75W90
- Olio Shell Transaxle 75W90
- ESSO GEAR OIL GX 75W-90

2. Attraversare gli ingorghi e parcheggiare sul robot.

In caso di un lungo ingorgo, passare il cambio manuale alla modalità (M) - cambio marcia manuale.
Quando ti muovi in ​​​​1a marcia, non aver paura di portare il motore a 3000-5000 giri / min.
Durante lunghe soste, come: passaggio a livello, lunghi semafori, ingorghi,
in attesa di un passeggero, ecc., necessariamente! spostare il cambio manuale in (N) - posizione neutra,
per evitare il surriscaldamento della frizione!

3. Quando cambiare la frizione su una trasmissione manuale?

La scatola "robot" Durashift EST, con il corretto funzionamento, protegge la frizione, il volano, il rilascio.
Pertanto, l'usura della frizione si osserva da 150-180 mila km (a seconda della natura
movimento - negli ingorghi urbani o su una strada di campagna trafficata)

4. Qual è l'adattamento (addestramento) del "robot"?

La personalizzazione del robot è un complesso processo graduale in cui l'elettronica della macchina viene riprogettata (da zero)
impara la coppia del motore, impara a cambiare marcia, stringere la frizione e partire dolcemente.
Il processo di adattamento viene eseguito utilizzando uno scanner del rivenditore e comprende 3 fasi:
1) spurgo idraulico della frizione (rimozione dell'aria dal sistema), regolazione del modulo TCM.
In questa fase, il liquido dei freni viene cambiato.
2) addestramento dei motori esecutivi, in questa fase lo scanner del concessionario insegna al "robot" a cambiare marcia,
dal primo al secondo, dal secondo al terzo........ecc
3) nell'ultima fase di adattamento, lo scanner del concessionario è già su un'auto in marcia, la frizione è "amica" (modulo TCM)
con motori esecutivi responsabili del cambio di marcia. L'auto sta cercando di muoversi
la frizione è applicata dolcemente, le marce sono innestate .....

5. Con quale frequenza e in quali casi il "robot" dovrebbe essere adattato?

Per un funzionamento ottimale del "robot", il liquido dei freni deve essere cambiato ogni 30-40mila km.
(o una volta all'anno).
In caso di aerazione del sistema idraulico del robot, è necessario effettuare un adattamento.

6. È possibile trasportare il Robot su una fune?

SI - se la macchina è in folle (N). (La macchina può essere spinta liberamente)
Nel caso in cui l'auto si rompesse e rimanesse in marcia, è meglio usare un carro attrezzi.

7. È possibile far scivolare un'altra macchina sul Robot?

Sì, proprio come una trasmissione manuale. È meglio trainare in modalità meccanica (M),
controllo della velocità del motore.

8. Intervallo cambio olio cambio manuale (Durashift EST)

Il cambio dell'olio nella scatola del robot dovrebbe essere effettuato insieme alla sostituzione della frizione su una corsa di 150-180 mila km

9. L'auto può essere lasciata a "velocità" in salita o in discesa?

È possibile come su una scatola meccanica.

10. Che cos'è la modalità scorrimento?

Questa è la modalità quando l'auto è in movimento senza premere il pedale dell'acceleratore (gas) in modalità (D) Drive.
Questa modalità è utile negli ingorghi.

11. Quali sono gli errori tipici in caso di malfunzionamento del box robot Fusion, Fiesta, Civic 5d?

1 - errore P0810 (sensore posizione frizione);
2 - errore p0919 (errore nel controllo della posizione del meccanismo di commutazione);
3 - Errore p0949 (adattamento non completato completamente).

Il cambio automatico PowerShift 6DCT250 a doppia frizione a secco a 6 marce con controllo elettronico è un prodotto innovativo. Gli sviluppatori hanno combinato con successo i vantaggi di una mitragliatrice convenzionale e della meccanica, ottenendo un risultato molto efficace.

• Hanno messo la trasmissione in un layout a trazione anteriore con un motore trasversale nelle auto compatte.
• Molti appassionati di auto li usano. Questo segmento, in particolare, comprende la popolare Ford Focus 3.

Tra il proprietario ci sono opinioni diverse sull'affidabilità della trasmissione robotica. L'oggetto principale delle controversie è la correttezza e la frequenza della manutenzione, da cui dipende la durata.

La domanda dei proprietari di auto riguarda, prima di tutto, la necessità di cambiare l'olio in PowerShift. Ha bisogno? In tal caso, quando cambiare il fluido e come eseguire correttamente la procedura?

Per cambiare o non cambiare l'olio nel PowerShift 6DCT250

Non c'è una parola nelle raccomandazioni del produttore per cambiare l'olio. La scatola robotica è considerata esente da manutenzione. Allo stesso tempo, tra le caratteristiche del design c'è uno scarico e un bocchettone di riempimento per il fluido di trasmissione. Quindi c'è ancora un sostituto?

Perché la manutenzione del cambio non è specificata dal produttore? Il punto è nella mentalità: nei paesi europei le auto con un chilometraggio superiore a 100mila km non vengono praticamente sfruttate. Con tali indicatori, la risorsa petrolifera di un rifornimento di fabbrica standard è abbastanza. In Russia, la mentalità e le opportunità sono diverse.

1. La maggior parte dei proprietari di auto domestiche non è pronta a cambiare un'auto ogni 100mila chilometri. È più facile cambiare l'olio, se possibile, in modo che il veicolo continui a servire. La manutenzione programmata della trasmissione consente loro di prolungare la durata della trasmissione.
2. Un altro motivo sono le caratteristiche climatiche del paese. Il funzionamento di un'auto nelle nostre condizioni difficili, diverse da quelle europee, ovvero con un'ampia gamma di temperature e le loro continue variazioni, richiede un'attenta attenzione alle condizioni del fluido di trasmissione.
3. Il terzo motivo è lo stato del manto stradale. Nella maggior parte delle regioni della Federazione Russa, è tutt'altro che ideale. Anche nelle grandi città, la trasmissione funziona spesso in modalità sovraccarico, il che riduce la risorsa dell'unità.

Se i proprietari di auto discutono, l'opinione dei maestri è la stessa: l'olio va cambiato ogni 60-65mila chilometri. A cosa è connesso? Con il fatto che gli specialisti devono costantemente riparare cambi robotizzati con chilometraggio diverso. Hanno l'opportunità di confrontare le condizioni del fluido tecnico e vedere i risultati della mancanza di manutenzione programmata:

• nel tempo, nell'olio compaiono impurità estranee, la sua viscosità cambia;
• con una corsa di oltre 60-65mila km il fluido di trasmissione perde le sue proprietà;
• la protezione delle parti dalla cancellazione prematura è ridotta;
• non si può più fare affidamento sul normale raffreddamento della trasmissione.

Se la manutenzione non viene eseguita, la vita del 6DCT250 sarà notevolmente ridotta. Di conseguenza, non è più l'olio che dovrà essere cambiato, ma l'intero set di unità e meccanismi della scatola. Anche la sostituzione di parte dei gruppi di trasmissione è una spesa imponente, nettamente maggiore che con una tempestiva manutenzione.

Quale olio scegliere per 6DCT250

Per le trasmissioni robotiche, a cui appartiene il 6DCT250, viene utilizzato un fluido di trasmissione con una specifica WSS-M2C200-D2. Il produttore consiglia l'olio 74W FE 7U7J-M2C200-BA/CA. È possibile acquistare altri oli che soddisfano le specifiche di cui sopra. Adatto Castrol Transmax Dual, Motul Multi DCTF.

Non riempire fluidi di trasmissione economici, oli con una viscosità diversa. Ciò porterà a un guasto prematuro della tua scatola robotica a 6 velocità.

Non rischiare di acquistare fluido di trasmissione da rivenditori casuali. Falso o contraffatto è un altro motivo per il fallimento della trasmissione. Gli specialisti dei centri di assistenza conoscono tutti i parametri e daranno i loro consigli per l'acquisto di olio adatto alla tua auto. Questa scelta sarà inequivocabile.

Procedura cambio olio

Il PowerShift 6DCT 250 richiede un ascensore o un garage per la manutenzione programmata. Avrai anche bisogno di:

• un contenitore per la raccolta del fluido di trasmissione usato;
• una tanica con olio nuovo (il volume di liquido richiesto è di 1,8 litri);
• installazione sottovuoto;
• chiave TORX 50;
• una grande siringa per versare olio nel collo.

La procedura viene eseguita per fasi.

Drenaggio di vecchio fluido tecnico

L'auto viene sollevata o spinta in una fossa. Per accedere al cambio, sarà necessario rimuovere il parafango del motore. Il tappo di scarico si trova sulla superficie inferiore della scatola. Lei è molto visibile. Svitalo con una chiave TORX 50. Successivamente, scarica l'olio in un contenitore preparato.

L'olio esausto dovrà essere completamente rimosso dal cambio. Per questo, viene utilizzata un'unità del vuoto. È inaccettabile mescolare i resti del vecchio fluido di trasmissione con quello nuovo.

Si consiglia di utilizzare un agente di lavaggio speciale se si perde un cambio dell'olio programmato o se si prevede di rabboccare un fluido di trasmissione diverso da quello di fabbrica/precedente. Le istruzioni sono incluse con ogni lavaggio, che è importante seguire esattamente.

Se l'anello di tenuta del tappo di scarico è intatto, il tappo può essere riutilizzato. Se danneggiato, dovrai sostituirlo con uno nuovo in modo che non vi siano perdite.

Dopo aver scaricato l'olio vecchio e il fluido di lavaggio, è importante serrare accuratamente il tappo.

Sostituzione obbligatoria del filtro

Quando si cambia il fluido di trasmissione, è importante anche cambiare il filtro. In caso contrario, il nuovo olio verrà pulito in modo incompleto dalle impurità. Cadrà rapidamente in rovina. Sarà necessario ripetere la procedura non programmata.

Per sostituire l'elemento filtrante, il rivestimento del parafango viene rimosso. Dopo aver rimosso il vecchio filtro, ispezionarlo. Scoprirai che è fortemente inquinato. Ciò conferma ancora una volta: la sostituzione è necessaria. Prima di installare un nuovo filtro, è importante riempirlo d'olio.

Come l'olio viene versato nel collo

Il tappo di riempimento per il cambio 6DCT250 si trova nella parte superiore del cambio. Dovrai accedervi attraverso il vano motore:

• per aprire l'accesso al collo, dovrai rimuovere il filtro dell'aria, che è fissato con due bulloni;
• prendere da parte il filtro dell'aria - si aprirà l'accesso al tappo di riempimento;
• utilizzare la stessa chiave TORX 50.

Il bocchettone di riempimento del fluido di trasmissione è stretto, motivo per cui è conveniente utilizzare una siringa grande. È importante non commettere errori con la quantità di olio. Per fare ciò, viene misurato il volume del fluido tecnico scaricato dalla scatola. È necessario compilare lo stesso importo. Resta da stringere bene il tappo e riportare il filtro dell'aria al suo posto, fissandolo con i bulloni.

Posso cambiare da solo l'olio nel PowerShift 6DCT250?

La procedura di cambio dell'olio del PowerShift 6DCT250 è abbastanza semplice. Tuttavia, richiede cura e abilità. Un maestro in un servizio di auto esegue la manutenzione in modo rapido ed efficiente grazie a una ricca pratica, ma molti proprietari di auto preferiscono farlo da soli se hanno un garage con fossa, attrezzi e desiderio.

• Di solito ci vuole molto tempo per i principianti che decidono il servizio per la prima volta. Non riescono immediatamente a svitare il tappo di scarico.
• L'accesso alla spina superiore è difficile, il che spesso causa confusione.
• Il fallimento dei principianti è principalmente associato al tentativo di arrivare al collo senza smontare il filtro dell'aria.

Un'altra difficoltà con l'auto-sostituzione è la mancanza di un'installazione del vuoto per la maggior parte degli automobilisti. Senza questo dispositivo, una certa quantità di fluido tecnico rimarrà sicuramente nel cambio. Questo è un fattore negativo.

Assicurati di utilizzare la stessa marca di olio in questo caso, ovvero è innanzitutto importante ottenere dati accurati. I fluidi di trasmissione di marche diverse non devono essere miscelati.

Cosa succede se non si cambia l'olio nella scatola

I proprietari di auto con un robot DCT250 a 6 velocità affermano che dopo aver cambiato l'olio, le velocità cambiano più agevolmente, quando il movimento inizia, i suoni insoliti che li allarmavano scompaiono. Ciò conferma ulteriormente la conclusione dei maestri: è necessaria la manutenzione della trasmissione. Cosa succede se non si cambia il fluido?

1. Con un uso prolungato, il fluido di trasmissione, come già notato, perde viscosità. In questo caso ogni parte non è più ricoperta da una pellicola d'olio. Ciò porta all'usura prematura dei componenti metallici.
2. Una varietà di impurità si accumula nel vecchio fluido, dallo sporco ai piccoli trucioli di metallo. Queste frazioni lasciano micrograffi sulle parti, che portano inevitabilmente a una graduale rottura dell'unità.
3. La scatola 6DCT250 non dispone di un proprio sistema di raffreddamento. Il regime di temperatura è mantenuto dalla circolazione di aria e olio. Il vecchio fluido di trasmissione non è in grado di regolare correttamente la temperatura. Una trasmissione robotica a secco che non è stata revisionata in tempo è soggetta a surriscaldamento.

Sei un proprietario premuroso interessato a un funzionamento lungo e senza problemi della tua auto? Non vuoi affrontare un guasto su strada, lontano dalla stazione di servizio?

Non dimenticare il cambio dell'olio programmato dopo 60-65mila km! Il chilometraggio tra le sostituzioni può ridursi se il veicolo è stato utilizzato a lungo in condizioni difficili, con sovraccarichi.

La Ford Focus di terza generazione ha sostituito il suo predecessore e lo ha fatto con successo. L'auto è rimasta affidabile, è diventata più moderna, dotata di elettronica aggiornata. EQuesto non è il rappresentante più costoso della preoccupazione Ford, ma è la Focus che è tra le auto più vendute al mondo. Le trasmissioni automatiche installate su Focus 3 sollevano molte domande. Questa è una versione piuttosto controversa del cambio, il cui acquisto non è deciso da tutti. Sebbene in pratica la trasmissione funzioni chiaramente, senza lamentele su efficienza e durata.

Frequenza di sostituzione

Fino ad ora, automobilisti ed esperti non possono raggiungere un consenso sul cambio dell'olio in una trasmissione automatica su una Ford Focus 3. Pertanto, è necessario considerare questo problema in dettaglio e fornire raccomandazioni appropriate ai proprietari di auto.

Partiamo dalle informazioni fornite dal manuale di istruzioni ufficiale della Ford Focus di terza generazione. Indica che l'olio versato nel cambio automatico (PowerShift) serve per l'intero periodo. Cioè, non è necessario cambiarlo. Per questo motivo sorgono alcune difficoltà in merito alla procedura di sostituzione per chi, contrariamente al manuale, decide di cambiare il fluido di lavoro nel cambio automatico.

Gli esperti consigliano comunque di non partire dal manuale di istruzioni ufficiale, ma di cambiare periodicamente il lubrificante nel cambio. L'unica domanda è quando cambierai l'olio ea quale chilometraggio il cambio diventerà una necessità.

Nel caso di cambio automatico installato su una Ford Focus 3, la sostituzione va effettuata ogni 100mila chilometri. Questa è la vita media ottimale del lubrificante.

Se le condizioni operative sono severe, l'intervallo di manutenzione viene ridotto a 60-80 mila chilometri. La pratica dimostra che anche in Russia Focuses 3 si comporta bene, le scatole resistono al clima locale e alla qualità piuttosto scarsa delle strade. Pertanto, la maggior parte dei proprietari di auto percorrerà 100mila chilometri e anche di più senza problemi.

Niente è eterno, quindi l'affermazione sull '"indistruttibilità" del grasso di fabbrica nel cambio automatico Focus non può essere considerata giusta. Con l'uso l'olio perderà le sue proprietà e caratteristiche. La scatola inizierà a funzionare in modo intermittente, ci saranno gravi malfunzionamenti e guasti. Di conseguenza, saranno necessarie costose riparazioni.

Alla luce di questi fatti, è meglio cambiare periodicamente il lubrificante e prolungare la vita del cambio piuttosto che effettuare riparazioni complesse e costose dal punto di vista finanziario. In caso di grave usura del cambio automatico, potrebbe essere necessaria la sua sostituzione completa.

Cerca di tenere traccia di quanti km. hai ceduto l'olio vecchio, controllandone periodicamente lo stato. Se noti evidenti segni di usura del fluido, assicurati di inviare l'auto a un servizio di auto o di cambiare tu stesso il lubrificante. Nel caso di un'auto Ford Focus 3, il cambio dell'olio in un cambio automatico robotizzato può essere effettuato a mano con gli strumenti, le condizioni e le competenze appropriate.

Volume e condizione

Poiché il cambio del modello Ford Focus 3 è un cambio automatico esente da manutenzione, qui non è presente un'astina di livello tradizionale. Ciò complica in qualche modo la procedura per misurare il volume del liquido nel basamento, ma non la rende impossibile.

Prima di controllare il livello dell'olio nel cambio, è necessario mettere l'auto sui cavalletti e accedere al fondo. Non è necessario smontare la coppa dell'olio, poiché è del tutto possibile fare a meno di queste manipolazioni.

Sulla scatola del cambio automatico è previsto un foro di controllo, che viene utilizzato in caso di controllo del livello e delle condizioni. Guardaci dentro e vedi quanto fluido lubrificante c'è dentro.

Se il foro è asciutto e non presenta tracce di olio sulla sua superficie, ciò indica un livello di lubrificazione insufficiente. Dovresti prendere una speciale siringa di riempimento e aggiungere una piccola quantità della sostanza. Quando l'olio inizia a fluire attraverso il foro di controllo, il livello viene normalizzato. Puoi chiudere la bottiglia.

Ma a volte il rabbocco non risolve il problema dell'usura del cambio. Avendo capito come controllare il livello dell'olio nella trasmissione automatica, dovresti anche prelevare un campione della composizione per l'analisi. Testare il liquido è estremamente semplice. Esistono tre segni caratteristici che indicano l'usura di una sostanza e la perdita delle sue proprietà fisico-chimiche:

Tutto ciò suggerisce che l'olio utilizzato nella scatola non è più adatto per un ulteriore utilizzo. Il solo rabbocco della quantità mancante di liquido non risolverà la situazione. È necessario scaricare completamente il grasso e riempirlo con uno nuovo per eliminare la possibilità di guasto del cambio automatico sulla tua auto Ford Focus 3.

Selezione dell'olio

Mescolare olio vecchio e nuovo non è sicuramente un'opzione. Pertanto, se è necessario cambiare il fluido di lavoro, sorge una logica domanda di scelta. Gli automobilisti sono spesso interessati a quale tipo di olio versare nella scatola in modo che la loro Ford Focus 3 non soffra e possa cambiare marcia nel modo più efficiente possibile.

Questa è una domanda davvero importante, poiché Ford è molto esigente riguardo alla buona lubrificazione. Migliore è l'olio per ingranaggi, più a lungo durerà la macchina. Versando una composizione di bassa qualità nel basamento, aspettati problemi sotto forma di guasti e costose riparazioni nel prossimo futuro.

Per una trasmissione automatica installata sulla Ford Focus 3, è richiesto solo olio sintetico. In casi estremi, è possibile utilizzare semisintetici. Ma questo viene fatto solo quando l'auto è in funzione da molto tempo e ha un chilometraggio elevato.

La soluzione ideale per la Ford Focus 3 sarebbe l'olio originale Ford, che ha la denominazione WSS-M2C200-D2. Questo olio si chiama Ford Motorcraft Mercon V. Non ci sono ancora problemi con l'accesso ad esso, quindi puoi acquistarlo senza troppe difficoltà.

La lubrificazione deve essere acquistata solo da rivenditori autorizzati, venditori certificati e negozi di cui ti fidi. Se per qualche motivo non puoi o non vuoi acquistare la composizione originale, cerca un lubrificante alternativo tra i principali produttori di oli per ingranaggi:

• Castrol;
• guscio;
• Motul;
• Liqui Moly.

L'esperienza dei proprietari di auto Ford Focus 3 dimostra che non vale la pena correre rischi e sperimentare qui. L'olio originale ha un prezzo abbastanza adeguato ed è più economico di alcuni analoghi. Ma sarai completamente sicuro che il funzionamento della scatola su questo lubrificante non porterà spiacevoli sorprese. Il versamento di una composizione non originale è sempre accompagnato da alcuni rischi.

Quantità richiesta

Abbiamo capito la scelta dell'olio. Ora è il momento di scoprire la quantità di olio necessaria per riempire il cambio automatico di un'auto Ford Focus di terza generazione.

La maggior parte delle trasmissioni richiede un minimo di 4-5 litri di lubrificante. In alcuni casi, il volume raggiunge gli 8-10 litri nelle normali autovetture.

Ma il cambio automatico robotizzato, che si chiama PowerShift e viene montato sulla Ford Focus come cambio automatico, ha un volume di riempimento di soli 2,0 litri.

Nota un punto importante. Il volume di riempimento non corrisponde a quello che puoi riempire con una sostituzione indipendente. In pratica, solo in caso di pulizia completa del carter, è possibile utilizzare 2 litri di grasso nuovo. Per questo vengono utilizzate composizioni di lavaggio e dispositivi speciali. Rimuovono tutto il vecchio fluido dal sistema.

Se salti la fase di lavaggio, che, di fatto, non apporta gravi modifiche in termini di comportamento del cambio, allora potrai riempire 1,6 - 1,8 litri di olio per ingranaggi nuovo.

In ogni caso, acquista una tanica da 2 litri. Poiché la composizione ha una durata di oltre 5 anni, è possibile acquistare un contenitore da 5 litri per poter poi cambiare il lubrificante allo scadere dell'intervallo di manutenzione. Decidi tu stesso.

Strumenti e materiali

L'errore principale della maggior parte di coloro che decidono di cambiare da soli l'olio nel cambio automatico su una Ford Focus 3 è la fretta. Cercando di fare tutto velocemente, i proprietari di auto spesso violano la sequenza, commettono errori, il che porta alla necessità di correggere la situazione già alla stazione di servizio.

Tali casi sono diventati un argomento importante per i servizi automobilistici per affermare che solo i professionisti possono cambiare correttamente l'olio in una scatola sulla Focus di terza generazione. Come hai già capito, questo non è del tutto vero.

Per eseguire l'intera gamma di lavoro con le tue mani, devi preparare strumenti e materiali di consumo. Avrai bisogno:

Se hai intenzione di lavare il sistema, prendi una tanica di olio da 5 litri. Altrimenti non avrai abbastanza liquido per pulire contemporaneamente il carter e riempirlo di grasso fresco.

Il processo ha le sue peculiarità e sfumature. Ma non dovresti aver paura di riparare l'auto da solo. La maggior parte dei proprietari della Ford Focus 3 può facilmente far fronte al compito, quindi puoi farlo anche tu.

Istruzioni passo dopo passo

Servizi simili nei centri di assistenza Ford specializzati sono piuttosto costosi. Questo è uno dei fattori chiave per il passaggio al self-service.

Per cambiare l'olio in una trasmissione automatica su una Ford Focus 3, è necessario seguire le istruzioni dettagliate.

Ecco fatto, la procedura per il cambio automatico dell'olio in un cambio automatico su una Ford Focus di terza generazione è completata.

Il lavoro non è dei più semplici rispetto ad altre macchine. Ma non c'è nulla che un normale proprietario di un'auto non possa fare, avendo a sua disposizione un set standard di strumenti e un foro di osservazione nel garage.

Se non sei sicuro delle tue capacità o semplicemente non vuoi correre rischi, contatta il centro di assistenza. È meglio farlo presso stazioni di servizio Ford specializzate, poiché i loro specialisti conoscono bene tutte le caratteristiche e le sfumature del lavoro con una trasmissione automatica di un modello come la Ford Focus 3.

Guarda un video interessante su questo argomento:

Abbinata a un motore da 2,0 litri, la Ford Focus III era dotata di un cambio manuale MTX75, mentre i motori da 1,6 litri erano dotati di un cambio manuale della serie B5 / iB5. Inoltre, l'auto era dotata di cambi automatici Powershift 6DCT250 e 6DCT450, che sono cambi robotizzati con due frizioni. Consideriamo come cambiare tu stesso l'olio nel checkpoint per Ford Focus 3.

Ogni quanto va cambiato l'olio del cambio?

Nei cambi meccanici, il grasso viene versato per l'intera vita utile. Pertanto, si consiglia di cambiare l'olio nel cambio manuale Ford Focus 3 solo se il cambio è in riparazione. Questa pratica è estremamente diffusa tra le case automobilistiche, ma per un cambio lungo e riparabile è comunque meglio cambiare l'olio ogni 100mila km.

Come per il cambio manuale, non è possibile sostituire il cambio robotizzato con frizione a secco 6DCT250. Sul 6DCT450 il produttore consiglia di cambiare il fluido di trasmissione ogni 45mila km. Ciò è dovuto al fatto che il design del 6DCT450 utilizza una frizione a bagno d'olio, quindi i prodotti di usura delle guarnizioni di attrito intasano il filtro del carburante, i canali di circolazione del fluido nella meccatronica.

Selezione dell'olio

I riduttori robotici possono essere riempiti con fluido di trasmissione approvato WSS-M2C200-D2. Per la lubrificazione degli ingranaggi del riduttore meccanico B5 / iB5 si consigliano oli con la specifica WSD-M2C200-C (classe - API GL 4/5).

Per MTX75, si consiglia la specifica WSS-M2C200-D2. Se le specifiche e la classe sono soddisfatte, il lungo funzionamento del cambio sarà assicurato sia dai prodotti originali con l'etichetta Ford sia da buoni analoghi (ad esempio Castrol, Motul, Shell, Mobil 1, ARAL). La viscosità consigliata per la trasmissione manuale è 80W-90 (per le regioni in cui la temperatura scende spesso al di sotto di -30ºС, si consiglia di inserire 75W-90).

Cambio dell'olio nella trasmissione manuale Ford Focus 3

Per l'auto-sostituzione, avrai bisogno di un foro di visualizzazione. Puoi riempire l'olio nuovo con una siringa speciale, ma è molto più comodo seguire le istruzioni e utilizzare il foro di riempimento. Degli altri strumenti, avrai bisogno di teste a bussola per 8, 19, un esagono per 8 o un Torx T-50.

Il cambio dell'olio fai-da-te in una scatola Ford Focus 3 dovrebbe essere effettuato nei primi 10-15 minuti dopo il viaggio. Man mano che il lubrificante si riscalda, diventa più fluido, consentendo a più fluido di drenare più rapidamente.

Istruzione

Cambio dell'olio nella trasmissione automatica Ford Focus 3

Prima di cambiare tu stesso l'olio su una Ford Focus III con 6DCT450, non dimenticare di acquistare un nuovo elemento filtrante (un filtro non è installato su un robot con frizione a secco).

Per sostituire è necessario:

• svitare il tappo di riempimento con un esagono, che si trova nella parte superiore della scatola del cambio. Per accedervi sarà necessario rimuovere alcune parti dell'allegato. Il tappo di carico non può essere svitato se si dispone di una siringa con la quale si può versare olio nuovo attraverso i fori di controllo del livello;
• rimuovere il parafango dello scudo motore;
• svitare il tappo del controllo di livello;
• svitare i tappi di scarico;

• attendere che il vecchio fluido di trasmissione si scarichi e serrare i bulloni di scarico;
• utilizzando un annaffiatoio o una siringa, riempire di grasso nuovo (fino a quando non fuoriesce dal foro del bullone di controllo);
• svitare il filtro utilizzando la chiave. Al momento di svitare il supporto in plastica, è necessario creare un risalto con un cacciavite o altro oggetto adatto;
• installare un nuovo elemento filtrante. Prima di installare il filtro, riempirlo fino in cima con olio pulito.

Dopo aver riempito il nuovo fluido, serrato il controllo, i bulloni di riempimento e installato il parafango, il cambio dell'olio nel cambio automatico Ford Focus 3 può essere considerato completato con successo.

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