Dopo 65 anni prodotto dalla Toyota Land Cruiser niente di meno che un'icona del mondo off-road, ma non è la più grande e bella macchina mai rilasciato dalla casa automobilistica. L'onore di essere così chiamato spetta di diritto all'esclusivo Modelli Toyota Mega incrociatore.

notabilità dell'auto

Se dici che il Mega Cruiser assomiglia alla versione giapponese dell'Hummer H1, stai facendo centro. Nonostante il fatto che il modello sia stato completamente progettato Stabilimento Toyota, è stato originariamente progettato come veicolo militare.

Gli stessi Hummer sono piuttosto spettacolari, ma allo stesso tempo molto comuni. Ma questo non è il Mega Cruiser! Se incontri questa macchina rara da qualche parte, allora sei molto fortunato!

Quale è meglio: UAZ o Niva? Decidi una scelta

Anche le caratteristiche esterne del modello sono uniche. Sebbene il telaio della Mega "invada" l'interno dell'auto più o meno allo stesso modo dell'H1, il livello del design dell'abitacolo e la qualità dei suoi materiali qui sono di un ordine di grandezza superiore a quelli dell'Hammer. Inoltre, il Mega Cruiser ha una differenza vincente rispetto al suo prototipo d'oltremare: la svolta ruote posteriori!

Storia della creazione

Alla fine degli anni '80, gli ingegneri e i progettisti Toyota iniziarono a sviluppare l'originale veicolo Mega incrociatore. Sono state progettate due varianti: civile e militare. L'uscita della prima serie è stata in qualche modo ritardata a causa di disaccordi nella gestione dell'azienda. Il veicolo pesante è stato prodotto dalla Toyota dal 1995 al 2002. Questo modello era destinato principalmente alla Casa giapponese delle forze di difesa terrestre. Era anche assolutamente comune incontrarla e riconoscerla sotto i simboli della polizia e dei vigili del fuoco del Giappone. Toyota ha anche prodotto diverse modifiche civili. Si trattava di una sorta di test di marketing per la domanda nel settore dei consumatori. A causa dei risultati falliti, questo modello non è mai stato messo in produzione.

Toyota nasconde informazioni sul numero di auto create in un periodo di 7 anni. Secondo indiscrezioni ne sarebbero stati prodotti circa 150 pezzi. Si sa che diverse auto sono sfuggite al destino di demanio. Gli individui sono diventati proprietari di veicoli esclusivi e assemblati a mano.

Era severamente vietato esportare queste rare auto al di fuori del Giappone, tuttavia, in qualche modo finirono in altri paesi e persino in continenti lontani. A questo proposito, c'è una leggenda sul primo Mega Cruiser arrivato in Russia. Il suo destino è triste. Il console giapponese, arrivato a Mosca in visita, ha notato in una strada di Mosca un'auto della sua terra natale vietata all'esportazione. L'auto doveva essere smontata e trasportata in Ucraina. Lì fu raccolta, ma non usata a lungo: finì la sua vita annegando in una palude.

Specifiche Toyota Mega Cruiser

Le caratteristiche principali del dispositivo per auto:

1. Il telaio del longherone, spostato verso l'alto nel mezzo, è la base del Toyota Mega Cruiser.
2. Questa vettura è dotata di un motore Toyota ben consolidato. Questo è un turbodiesel con un volume di 4 litri. e una buona potenza di 170 CV. Il motore è dotato di un intercooler (un elemento di raffreddamento per fornire aria ai cilindri) e di un turbo timer (un sensore per prolungare la vita della turbina). A causa del fatto che la presa d'aria dell'auto si trova sul lato del cofano, l'acqua non entra nel motore. Anche attraversando un lago profondo poco più di un metro, il motore rimane asciutto.
3. Tutti i Mega Cruiser sono dotati di un sistema di trazione integrale permanente su tutte e 4 le ruote, completo di differenziali trasversali anteriori, centrali e posteriori bloccabili. I pulsanti che controllano il blocco si trovano sul pannello frontale.
4. L'auto è controllata da una 4 velocità trasmissione automatica. Ciò semplifica notevolmente il processo di guida. Il cambio ha una funzione overdrive: la capacità di rallentare il motore. La trasmissione di questo modello di auto si distingue anche per la presenza di riduttori finali. Insieme alle sospensioni, forniscono un'elevata altezza libera del veicolo di 420 mm. Grazie a questo, unito alla sensibilità delle sospensioni (anteriore e posteriore), l'auto si manovra perfettamente su tratti stradali difficili.
5. segno distintivo freni a disco Mega Cruiser è che non si trovano all'interno delle ruote, ma intorno differenziali centrali. I modelli militari hanno un sistema centrale di gonfiaggio dei pneumatici.
6. Il corpo del Mega Cruiser presenta seri vantaggi:

• Materiale: fibra di carbonio
• Porta ruota di scorta incernierata con comodo azionamento a cavo.
• La possibilità di cambiare la parte posteriore del tetto in una più alta.

1. Uno dei vantaggi indiscutibili dell'auto è la rete elettrica a 24 volt. Garantisce un rapido avviamento del motore in molto freddo. E anche se i contatti dei fili si ossidano a causa del contatto con l'acqua salata, non ci saranno problemi. Tutti i collegamenti delle macchine giapponesi sono dotati di ingrassatori.

Aspetto e interni

L'esterno del SUV a 4 porte sembra solido e persino intimidatorio. Prima di tutto, le dimensioni ispirano rispetto. La lunghezza e la larghezza di questo mastodonte sono le stesse del GAZ-66 russo. Allo stesso tempo, la lunghezza del passo Mega supera la lunghezza del Gaz di ben 10 centimetri!

La versione civile dell'auto è diversa da quella militare decorazione d'interni salone. L'interno di un'auto civile contiene:

• sedili in velluto
• morbidi tappeti
• accessori elettrici necessari
• Radio
• condizionatore d'aria con funzione di raffreddamento separata di due zone

Toyota Mega L'incrociatore ne ha 6 sedili(4 dei quali sono nella parte posteriore). Ognuno di loro ha una cintura di sicurezza.

Sfortunatamente, la parte anteriore della cabina non è molto spaziosa. Molto spazio è dato al cambio e al motore. Ma i passeggeri sedili posteriori sentire la libertà e il comfort grazie alla posizione elevata della loro fila. Inoltre, grazie alla struttura del corpo di successo compartimento bagagli ha una grande capacità.

Mega Cruiser ha preso un po' da ciascuno dei suoi parenti. La Corolla ha una plafoniera, Karina ha il volante e le maniglie, l'80 ha il cambio, ecc. Tuttavia, questa vettura non deve essere confusa con nulla: si è rivelata assolutamente unica.

Dove e come acquistare un Toyota Mega Cruiser

A causa dell'interruzione della produzione e del numero limitato di auto disponibili, trovare una Toyota Mega Cruiser non è facile. Ma probabilmente. Certo, non è realistico ottenere un Mega completamente nuovo. Stiamo parlando di auto usate con un rilascio massimo del 2002.

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Ma non lo è. C'è poco in comune tra il Toyota Mega Cruiser e l'Hummer.

La storia dell'Hummer H1 è nota a molti oggi: in origine era un SUV militare americano HUMVEE, ma nel 1983 entrò nella produzione in catena di montaggio e divenne noto come Hammer H1. produttore giapponese non si è fermato e 10 anni dopo ha rilasciato la sua versione del SUV: Toyota Mega Cruiser. Esternamente, l'auto sembra un martello, ma diversamente Suv americano, le ruote posteriori del Mega Cruiser possono girare. Lunghezza Toyota Mega Cruiser è uguale 5090 mm, ma grazie a tali ruote posteriori, questa vettura ha un buon raggio di sterzata di 5,6 metri.

Il Mega Cruiser SUV è stato originariamente prodotto in versione civile e militare, e un privato non potrà acquistare una versione militare, e anche quando macchina da guerra servito il suo tempo, è stato semplicemente distrutto. Per quanto riguarda i Mega Cruiser civili, possono essere portati in un altro paese, solo che deve essere un'auto del mercato secondario.

Le principali differenze tra modelli civili e modelli militari sono sedili in velluto, tappetini morbidi, aria condizionata, accessori elettrici con gli optional necessari.

In Russia, secondo i documenti, questo SUV si riferisce ai camion, quindi, per guidare un Mega Cruiser, devi avere una patente con categoria C. Questo malinteso è avvenuto a causa del fatto che massa piena la macchina è di 3780 kg e il peso a secco è di 2850 kg.

Auto da leggenda

Il Mega Cruiser civile totale era circa 140 pezzi prodotti. La prima macchina del genere arrivata in Russia è stata brutalmente segata a pezzi. Perché questa macchina fu notata dal console giapponese e in quegli anni i Mega Cruiser furono banditi per l'esportazione. Ma poi tutte queste parti segate sono state inviate in Ucraina, dove l'auto è stata rimontata e l'auto si è rivelata in movimento. Ma il suo destino non è finito bene: è stato annegato in una delle profonde paludi.

Ma siamo stati in grado di testare auto rara, è il numero 137, questa copia è stata rilasciata nel 1999.

stile militare

Questa vettura è stata leggermente migliorata dal proprietario: nel bagagliaio è stato installato un letto, su cui è molto comodo dormire. Per fare questo ho dovuto mettere una struttura in ferro smontabile, grazie alla quale il bagagliaio è diventato a 2 livelli.

Toyota Mega Cruiser è 6 auto locale , SU sedile posteriore 4 persone si adattano comodamente e c'è anche una cintura di sicurezza per ogni persona.

alimentatore

Il motore del Mega Cruiser è un turbodiesel da 4 litri, la cui potenza è di 170 litri. Con. Questo motore di Toyota è noto da molto tempo, è stato installato su altri, ha un intercooler e un normale timer turbo. Il motore è posizionato in modo tale che la macchina possa superare laghi o paludi con una profondità di 1,2 metri. La presa d'aria si trova sul lato del cofano, questo permette di proteggersi dall'ingresso di acqua nel motore.

Tra le caratteristiche del Mega Cruiser c'è una rete elettrica a 24 volt, il che è positivo, perché anche in caso di forti gelate il motore si avvia facilmente, inoltre non ci sono problemi con la fabbrica, anche se i contatti sui fili si sono ossidati dopo essersi bagnati in acqua salata. Dopotutto l'auto è giapponese, e in Giappone, soprattutto se usi l'auto per scopi militari, il contatto con l'acqua di mare sarà molto frequente. Ecco perché tutti i collegamenti, i silent block e le croci sono dotati di ingrassatori.

Trazione integrale permanente

Installato nel Mega Cruiser costante quattro ruote motrici , quindi ecco alcune caratteristiche: c'è un differenziale con blocco forzato, che è installato nel distributore ed è acceso da un pulsante situato sul pannello frontale. Inoltre, sullo stesso pannello sono presenti i pulsanti responsabili bloccaggio dei differenziali trasversali.

cambio dentro questa automobile – automatico a 4 velocità, che ha una funzione overdrive che disabilita marcia più alta, e anche l'auto può muoversi dalla 2a marcia.

Per quanto riguarda l'erogatore, ha un rapporto di riduzione di 2,488:1. Inoltre, una caratteristica di questa trasmissione sono le trasmissioni finali, grazie a loro e alle sospensioni, il gioco del Mega Cruiser è di 420 mm.

Qualità fuoristrada

Toyota Mega Cruiser è progettato per giro tranquillo fuoristrada, la macchina supera con particolare facilità terreni rocciosi e altre aree fuoristrada difficili. Per fornire all'auto tali capacità fuoristrada, è stato necessario prestare attenzione non solo altezza da terra, ma anche viaggi in sospensione. IN questo caso, sospensioni sia anteriori che posteriori - indipendenti e barra di torsione. Le parti del deambulatore sono così grandi e resistenti che è molto difficile danneggiarle.

Freni su tutte le ruote disco e ventilato, non si trovano all'interno delle ruote, ma su alberi di trasmissione. Le versioni militari hanno persino il gonfiaggio centralizzato delle ruote. Ma sui modelli civili del Mega Cruiser non c'è pompaggio, ma i tubi per questo sistema sono a posto.

Si creano alcune difficoltà pneumatici standard ai loro proprietari, perché la dimensione di questi pneumatici è 37x12,5 e il raggio è 17,5. Per sbarazzarsi di questi problemi, il modo più semplice è ordinare ruote da 18 pollici insieme alla gomma. pneumatici da fango molto difficile da trovare per cerchi con un raggio di 17,5 pollici.

Caratteristiche del corpo

Il corpo ha anche una serie di alcune caratteristiche, come un cofano in fibra di carbonio, e c'è anche un cancello pieghevole per la ruota di scorta dotato di cavo di azionamento. Per alzare ruota di scorta puoi usare un piccolo argano, che è installato per questo scopo.

È anche possibile sostituire la parte posteriore del tetto, che si trova sopra il bagagliaio, con una più alta. Il Mega Cruiser è ben ponderato grazie al fatto che il motore è leggermente spinto nel tunnel della cabina e le batterie si trovano in un posto speciale sotto il sedile del passeggero.

Dimensioni impressionanti

Quando guidi un Mega Cruiser, non ti stressi per questo grande taglia, grazie all'ottima visibilità, l'Hammer, ad esempio, ha una visibilità peggiore.

Perché installato in Mega Cruiser sospensioni indipendenti , quindi la corsa di questa macchina è molto morbida, non si avvertono tremori e beccheggio, l'auto inghiotte tutto piccoli dossi, perché le ruote sono grandi e questo è solo un vantaggio. Per quanto riguarda l'abilità di cross-country, questa macchina ce l'ha il livello più alto. L'elevata altezza da terra fa il suo lavoro: l'auto può superare aree molto difficili: alti pendii rocciosi, foreste e paludi.

All'inizio è difficile immaginare che una persona del genere possa saltare fuori strada così facilmente, ma succede e il Mega Cruiser lo dimostra.

La macchina viene utilizzata in condizioni difficili Strade russe con il botto, inoltre, in modalità fuoristrada e si guasta molto raramente. Nonostante il fatto che l'auto sia molto rara, è sempre possibile ottenere parti per essa, anche se dovrai aspettare un po', perché la spedizione dal Giappone richiederà del tempo.

E ora la Toyota Mega Cruiser nel video mostra una master class su come uscire dal fango:

In qualche modo non me ne sono accorto ... Qualcosa come questa "guida a destra" non ci viene portata ...

Toyota Megacruiser - Contrattacco giapponese su Hummer

Quest'anno, la produzione del più grande toyota fuoristrada— MegaIncrociatore. A circa 10 milioni di yen, era il SUV più costoso del mercato giapponese.

Sebbene l'auto sia destinata al funzionamento principalmente nell'esercito e nei servizi di sicurezza statale, i concessionari Toyota giapponesi vendevano ogni anno circa un centinaio di auto nella versione con carrozzeria station wagon a 7 posti interamente in metallo, che ha l'aspetto più "civile". Un tale volume di vendite è minuscolo rispetto a come le versioni civili dell'Hummer sono esaurite negli Stati Uniti. Essenzialmente, il MegaCruiser lo è Equivalente giapponese American Hummer H1, ed è stato creato secondo lo stesso concetto. Ma la differenza tra loro è ancora grande.

Va notato che in un paese in cui i principali mezzi di trasporto sono minicar disgustosamente compatte come la Daihatsu Coure, un mostro di queste dimensioni sembra uno yacht oceanico tra le canoe degli indigeni. Dopotutto, il MegaCruiser è persino più grande della sua controparte americana! Anche se i "giapponesi" hanno preso molto in prestito da HUMVEE.

L'aspetto dell'auto è impressionante e sembra semplicemente immenso. Nessun'altra azienda al mondo ha un rivale dello sfacciato americano nella sua gamma. Solo la Toyota poteva permettersi di sviluppare una macchina del genere. E tutt'altro che l'ultimo ruolo in questo è stato svolto dall'ordine statale, altrimenti lo sviluppo di una macchina del genere sarebbe semplicemente non redditizio. AM Generale e Motori generali sospirando maliziosamente...

Ma non parlare di plagio. I giapponesi non solo hanno creato lo stesso mastodonte (che, in generale, non è così difficile - è difficile, o cosa, fare una traccia più ampia?), Ma ce l'hanno anche fatta prestazioni di guida più accettabile di H1. E questo non è merito di AM General.

Con una larghezza di 2170 mm Toyota MegaCruiser è dotato di un sistema di retromarcia ruote posteriori, che le conferisce un innegabile vantaggio rispetto all '"americano" nelle manovre. Il raggio di sterzata dell'auto giapponese è di soli 5,6 M. In altre parole, puoi facilmente guidare la Mega tra gli alberi della foresta!

Non ci sono studi artistici di interior design, il salone non si distingue né per armonia né per eleganza. Tutto è soggetto alla funzionalità. Come, tuttavia, nell'Hummer. Potresti anche pensare che tutto questo sia raccolto artigianalmente. Sì, così è, in generale, lo è. I volumi di produzione non sono ancora "Corolla" ... Inoltre, è evidente che Toyota, occupandosi dell'unificazione e della riduzione dei costi del design, ha preso in prestito parti dai suoi altri modelli: una plafoniera della vecchia Corolla, maniglie e un Volante “senza cuscino” della vecchia Carina, ecc.

L'attrezzatura della macchina è abbastanza prevista: fendinebbia, tergicristalli accesi lunotto, autoradio stereo, aria condizionata con flussi d'aria separati a sinistra e lati destri, un sistema di controllo centralizzato delle serrature delle porte, molto prudente con una tale larghezza, e alzacristalli elettrici. Non male. A Hummer, quasi tutto è fatto su ordinazione. È vero, era possibile installare una regolazione in altezza più comoda nei sedili MegaCruiser. Il sedile del conducente è molto basso e ostacola la visibilità. Ma tu non andrai a Celsior!

Se in Hummer la parte principale del volume della cabina è occupata dal carter motore, allora il MegaCruiser non ha questo carter a causa della compattezza del turbodiesel da 4,0 litri da 155 cavalli, nascosto sotto il cofano che si sporge in avanti. Sì, tra quelli seduti davanti nella versione "civile" di Mega c'è una specie di armadio in cui sono montati tutti gli impianti stereo. Tuttavia, dentro versione militare questo armadio non esiste. La cabina ha due posti in prima fila. Tra di loro c'è un passaggio libero sul retro della cabina, lungo le cui pareti sono disposte panche rivestite in similpelle. Ma i MegaCruiser "al dettaglio" hanno un divano a due posti sul retro, ai lati del quale ci sono altri due sedili standard con poggiatesta, esattamente gli stessi davanti. Naturalmente i sedili sono rivestiti in tessuto. IN stiva c'è abbastanza spazio per i bagagli, lì puoi persino prendere una posizione orizzontale per dormire, come nell'Hummer.

Un altro cenno di lato macchina americana- 4 bande trasmissione automatica ingranaggi con un demoltiplicatore a due stadi nella razdatka. Tuttavia, a differenza della H1, la Toyota MegaCruiser ha un set completo di bloccaggi nella trasmissione: differenziali centrali, posteriori e anteriori. Tutti i blocchi, ovviamente, si accendono in movimento.

La sospensione completamente indipendente è costituita da quattro barre di torsione longitudinali alla base dei bracci trasversali superiori e di grandi dimensioni ammortizzatori a gas. Non ci sono molle nella sospensione anteriore, ma sono aggiunte nella parte posteriore e sono progettate per funzionare quando caricato completamente compartimento bagagli estremità posteriore corpo MegaCruiser "squat". Peso non sospeso ridotto - dischi freno situato non sui mozzi delle ruote, ma direttamente all'uscita dei semiassi dai differenziali degli assi. E l'abbassamento degli ingranaggi delle ruote aumenta l'altezza da terra fino a 42 cm!

Come con l'Hummer, la pressione dei pneumatici è regolata centralmente e direttamente in movimento, il che è molto comodo quando si guida su fango e sabbia.

La capacità di carico del mostro giapponese è di 750 kg. La cosa più curiosa è che si tratta esattamente delle stesse 3/4 tonnellate che il camion a trazione integrale Dodge WC, che è una sorta di progenitore di tale trasporto militare, trasportava lungo la linea del fronte della seconda guerra mondiale.

Non molto inferiore all'H1 in termini di potenza, il Toyota MegaCruiser è più leggero di esso: "solo" 2900 kg. Il turbodiesel Toyota a quattro cilindri (Hummer si ferma dalle risate) accelera un'enorme carcassa a una velocità di 130 km / h, ma non di più. E non serve altro: la "carcassa" da tre tonnellate non era dotata di ABS nemmeno su ordinazione.

Uno di Contro di Toyota MegaCruiser può essere definito terrificante per il consumo di carburante di un passeggero (passeggero? ..) - 26 litri di gasolio ogni 100 km! E nonostante il fatto che, a differenza dell'Hummer, la trazione integrale del MegaCruiser non sia permanente, assale anteriore quando si guida su asfalto, dovrebbe essere spento. Ma il volume del serbatoio non è impressionante: 108 litri non saranno sufficienti per una tale spesa.

Toyota Mega Cruiser - ancora di più SUV alto nel mondo. La sua altezza raggiunge i 2075 mm. Inoltre, questa macchina "passeggeri" ha di più elevata altezza da terra nel mondo. Anche il gioco dell'Hummer H1 è di 20 mm in meno.

Hai mai sentito parlare del Toyota Mega Cruiser? NO, - no, vale a dire il Mega Cruiser ... Dicono che in Russia non ci siano più di 5 di queste auto. In Ucraina, o in altri paesi della CSI, semplicemente non esistono affatto. Pertanto, se da qualche parte incontri questo "mostro" giapponese e allo stesso tempo non lo confondi con, sai, questa è una vera esclusiva.

Il valore del Toyota Mega Cruiser non risiede solo nella sua esclusività, ma anche nelle sue straordinarie capacità fuoristrada. Nel "cerchio Jeep" circolano da tempo le leggende su questa macchina miracolosa, e alcuni degli Amatori, o meglio i Professionisti, dell'OFF-RoadA, sono comunque riusciti a realizzare il loro sogno, anche se non lo era per niente facile.

Dal 1996 al 2001, i giapponesi hanno prodotto solo 151 Mega Cruiser civili. Pensa solo a questi numeri: anche la Lamborghini ne ha rilasciati il ​​​​doppio. Tutti i Mega sono stati assemblati a mano. Capisco quando si tratta di automobili Marchi Toyota, potrebbe non essere facile crederci, ma in realtà è così.

Sembra che abbiamo avuto a che fare con l'esclusività, ma cosa attrae Jeepers in Mega, in termini di abilità fuoristrada? La corsa delle sospensioni di questo fuoristrada giapponese è di 65 cm! Insieme a una distanza di 42 cm, nonché angoli di entrata / uscita di 48 e 46 gradi, Toyota ha un'eccellente passabilità geometrica. Vale anche la pena ricordare le ruote giganti con un diametro di 37 pollici! Non meno interessante è il sistema 4WS, che fa girare le ruote posteriori in senso opposto a quelle anteriori. Questo sistema permette a Mega di girarsi su una toppa con un diametro di 11,2 m. Senza di esso, l'area di inversione di tendenza dovrebbe avere un diametro maggiore di 2-3 m. Certo, sono presenti i bloccaggi di tutti e tre i differenziali e una gamma ridotta di marce, ma vale la pena ricordare separatamente che, come sui veicoli militari UAZ, sono previsti cambi aggiuntivi nei mozzi delle ruote, che trasmettono ancora più forza alle ruote. Come ulteriore attrezzature, Mega potrebbe essere dotato di un sistema centralizzato di gonfiaggio dei pneumatici e trazione integrale permanente, qui sembra scontato, su un tale miracolo.

Prezzo Toyota Mega Cruiser

Ancora nuovo, potresti acquistare un Toyota Mega Cruiser in Giappone per $ 90.000. Come hai già capito, trovare un'auto del genere nel nostro mercato secondario non è semplicemente realistico. Quei fan che hanno comunque deciso di acquistare un veicolo fuoristrada giapponese per il loro uso, portano Mega dal Giappone.

Recensione esterna e foto Toyota Mega Cruiser

Un tempo, è stato questo fuoristrada giapponese a provocare un'ondata di indignazione tra gli americani, e penso che tu possa indovinare perché). Un americano patriottico semplicemente non poteva fare a meno di pensare: "che queste persone dagli occhi veloci hanno semplicemente copiato il nostro Hummer". Vryatli, qualcuno potrebbe affermare affermativamente che il Mega non è affatto simile all'Hammer, ma non sarebbe fuori luogo per alcuni americani capire che oggi veicoli polivalenti come l'Hammer, in misura abbastanza elevata , sono tutti simili tra loro. Questa somiglianza è dovuta al fatto che queste macchine sono create per compiti molto simili.

Con una lunghezza del corpo di 5090 mm, passo Mega è 3396 mm. Ricordando il passo, vorrei aggiungere che la Toyota lo ha 10 cm più lungo di quello della. La larghezza del veicolo fuoristrada giapponese è di 2169 mm e l'altezza è di 2075 mm. Al centro della carrozzeria della Toyota c'è un telaio a scala. Il cofano stesso non è in acciaio, ma in fibra di vetro, per facilitarne il sollevamento. Con un peso a vuoto di 2850 kg, il peso lordo della Toyota è di 3780 kg.

In cabina:

Coloro che hanno la fortuna di trovarsi nel salone di questo miracolo, soprattutto se si tratta di una persona con una ricca esperienza comunicativa Con vari modelli Toyota, sarà molto interessante vedere nel salone Mega: volante Karinovsky, paralumi di illuminazione di Corolla e leva del cambio di LC80. Già nel database, è presente qui: aria condizionata e azionamenti elettrici di tutti e quattro gli occhiali. Certo, c'è GUR. Il divano posteriore del Mega è così ampio che quattro persone possono facilmente sedersi qui e le cinture di sicurezza sono previste per tutti nel Mega. La larghezza del vano bagagli è di 2005 mm: un bagagliaio così ampio può essere facilmente utilizzato come sacco a pelo. Allo stesso tempo, puoi sdraiarti non longitudinalmente, ma attraverso il veicolo fuoristrada.

Specifiche Toyota Mega Cruiser

Sotto il cofano della Toyota Mega Cruiser è installato un quattro diesel: 15BFTE, con un volume di 4,1 litri, una potenza di 155 CV e una spinta di 390 N.M. Nel 1999, la sua potenza è stata aumentata a 170 CV e spinta a 430 Newton. Vale la pena notare che questo motore diesel era già dotato di intercooler e timer turbo dalla fabbrica. Il "quattro fasi" automatico è stato preso in prestito dalla LC 80. Questa scatola attrezzato modalità overdrive, quindi può "tagliare" la quarta marcia.

Sì, - questo tandem di un motore diesel e un vecchio cambio automatico non fa Mega -. Cento chilometri all'ora SUV giapponese riprende in 27 secondi e la velocità massima è di 130 km. Ma è importante per Toyota Mega?

Per quanto riguarda la parte tecnica, vale la pena aggiungere che la sospensione Mega è completamente indipendente - barra di torsione e Rapporto di cambio HP è 5,84: 1 + non dimenticare gli ingranaggi nelle ruote.

Toyota Mega Cruiser è uno dei più SUV interessanti, di cui ho dovuto scrivere allo staff del portale Internet. È meglio di Hammer? A determinate condizioni, macchina giapponese potrebbe effettivamente essere migliore, ma qualcos'altro è più importante. Vale a dire, il fatto che Mega sia un'esclusiva, diventarne il proprietario è molto più difficile del proprietario dell'eroe dei film d'azione americani.

Toyota Mega Cruiser, 1999

Quando ho visto per la prima volta la Toyota Mega Cruiser, è stato uno shock. Larghezza enorme, con la distanza massima (in piedi, guardandolo in faccia, puoi vedere cosa sta succedendo dietro), occhiali piccoli e enormi 37,5 ruote in pollici. Nonostante la somiglianza con l'Hummer americano, non sarà possibile confonderlo, anche se in uno stato squilibrato. Ho aperto la porta e mi è sembrato che qui sarebbe stato un po' affollato (con un'altezza di 195 cm). Ma non c'era, sedendomi, ho capito: c'è così tanto spazio in macchina che sedile passeggero potrebbe non sembrare, per usare un eufemismo, angusto. Una volta in macchina, proverai una sensazione di "Deja Vu", come se avessi già visto tutto. In effetti, il volante è di Corolla, il cambio è degli anni '80, i sedili sono di qualcos'altro. In generale, un miscuglio combinato che si armonizza sorprendentemente bene. Accendiamo il motore. Oh mio Dio, è il motore di un camion giapponese, 15 BFTE. Rimbomba, ovviamente, non come un Mustang, ma non provoca emozioni negative. Andiamo - e qui inizia il divertimento. Premendo il pedale dell'acceleratore, acceleriamo con sicurezza a 60 e prendiamo la corsia di sinistra, e ora stiamo guidando a 80 km / h, iniziando a renderci conto che tutti sono inferiori. Sia per considerare l'auto in modo più dettagliato, sia spaventosa (anche se mai nella mia vita, non volevo che qualcuno provocasse questa sensazione). Poi accade l'incredibile: capisci che i dossi e tutti i tipi di dossi che avevi paura di affrontare ieri, oggi non ti faranno nemmeno tremare. La sospensione della Toyota Mega Cruiser è davvero molto morbida, anche se senza l'accumulo come su molte jeep morbide. La morbidezza delle sospensioni è compensata dalle corse delle sospensioni, che sono di 65 cm Avvicinandosi alla casa e svoltando nel cortile, all'improvviso ti accorgi di aver sofferto. Ma no, questo è il sistema 4WS, il sistema di sterzo della ruota posteriore. È incredibile, dove tutti girano in due passaggi, la Toyota Mega Cruiser può girarsi con un margine. Successivamente, si è deciso di ispezionare il tronco, che si è rivelato grande, mi allungo con calma su di esso (larghezza del tronco 2 metri 5 cm). In generale, l'interno dell'auto è realizzato in modo solido, ma senza fronzoli come il climatizzatore (sebbene ci siano stufe e condizionatori separati).

Toyota Mega Cruiser conquista qualsiasi burrone, qualsiasi salita, qualsiasi discesa. Questo è stato verificato sperimentalmente. Quando siamo partiti per una spedizione nel Caucaso settentrionale e siamo saliti sul punto più alto del Monte Laganaki, che si trova a 2300 m sul livello del mare. Sono saliti sulla gomma AT, lungo il disboscamento, i cingoli. Gli uomini nel campo (campo di disboscamento) sono rimasti scioccati dal fatto che li abbiamo raggiunti e quando abbiamo iniziato a salire più in alto, hanno quasi avuto un colpo. Grazie a set completo blocchi e un buon "abbassamento", possiamo guidare su una collina scivolosa con un accoppiamento di interferenza. Grazie alla 37a ruota, passeremo con calma dove si bloccano la 33a. Ma in fondo abbiamo solo un verricello posteriore per 9000, per 3200 kg non è tanto, anche se in gara non ha mai fallito. Abbiamo ruote AT, quasi senza battistrada. Stavamo andando molto bene finché non abbiamo raggiunto un mucchio di macchine bloccate. Inoltre, l'abbiamo risolto lì (c'era una pressione dei pneumatici troppo bassa). Si è deciso di aiutare le persone su "Loaf" (e 33 ruote) e Hilux ad arrivare al campo. Lungo la strada, abbiamo risolto altre 2 volte, poiché i ragazzi del "Loaf" ci hanno aiutato a salire a bordo delle ruote (grazie a loro separatamente per questo). Dopo aver raggiunto il campo, i ragazzi hanno detto che nella loro memoria nessuna macchina guidava così. Non voglio vantarmi che la Toyota Mega Cruiser vada meglio degli anni '70 leggeri (in messa a punto, ovviamente). Ma anche loro Toyota Mega Cruiser sarà in grado di competere. Molti confrontano Hummer e Toyota Mega Cruiser. Non ho niente contro il martello, ma " sogno americano' non mi attira.

Vantaggi : permeabilità. Affidabilità. Sicurezza. Dimensioni.

Screpolatura : in ogni macchina si possono trovare.

Alessandro, Mosca