Hyundai Solaris senza alcuna esagerazione può essere definita una delle auto più popolari nel nostro paese. Tale popolarità è stata raggiunta grazie a un aspetto attraente, interni spaziosi per la sua classe e un prezzo ragionevole. E in condizioni usate, un'auto coreana è ancora più economica, il che attira quegli automobilisti che non sono disposti a pagare più del dovuto per un'auto nuova da un concessionario di automobili. Ma per quanto riguarda l'affidabilità? E lascia che Hyundai Solaris, che è stato messo in vendita nel 2011, sia stato rilasciato non molto tempo fa, ma alcune informazioni su questo modello sono ancora raccolte.

La ruggine non è da temere. La carrozzeria di un'auto coreana è galvanizzata, quindi su di essa appariranno delle macchie rosse solo se ha subito un grave incidente. Anche trucioli relativamente grandi, e tali si possono trovare abbastanza spesso sulle auto più vecchie, non fioriscono. E solo il tetto può presentare piccoli problemi. Poi è rimasta senza galvanizzazione. Inoltre, prima di acquistare un'auto, ispeziona le maniglie delle porte. La vernice all'interno di solito si stacca. Non influisce sulla velocità, ma puoi contrattare.

Scatola

La trasmissione manuale installata su Hyundai Solaris è abbastanza affidabile. Nel mio Solaris, che ho noleggiato con diritto di riscatto, avendo preventivamente stipulato un contratto di acquisto auto

All'inizio mi ha spaventato, la prima e la seconda marcia si sono inserite all'inizio con uno sforzo notevole, ma è stata trovata una spiegazione, si poteva dire che l'auto fosse nuova, ci hanno percorso solo 30mila km, quindi i proprietari dell'usato Solaris semplicemente non se ne accorgerà, perché nel tempo i meccanismi "meccanici" vengono messi a punto e sollevano il proprietario di un'auto coreana dalla necessità di usare la forza.

Ma i suoni estranei che un cambio manuale può emettere durante la guida dovrebbero essere presi più seriamente. È possibile che per eliminarli sia necessario sostituire il cuscinetto dell'albero di ingresso e il coperchio dell'alloggiamento della scatola. Molti proprietari volevano farlo come parte di una riparazione in garanzia, ma al momento il rivenditore non ha riconosciuto il problema.

Hyundai Solaris con cambio automatico può essere frustrante per i sussulti quando si cambiano le marce. E tutto a causa delle valvole appiccicose della scatola. Nessun altro problema globale è stato ancora notato.

Motore

I motori installati su un'auto coreana sono abbastanza affidabili, ma non sono privi di alcune funzionalità. Così tanti proprietari hanno notato problemi con l'avviamento a freddo del motore e la detonazione che si verifica a velocità medie. Prestare attenzione anche al regime di temperatura del motore. Su alcune Hyundai Solaris, i proprietari sono già riusciti a surriscaldare il motore. E tutto a causa della girante volante della ventola di raffreddamento del radiatore. E la cosa peggiore è che la girante sospesa non si fa sentire in alcun modo. Quindi non essere pigro per spostarlo periodicamente e valutarne visivamente le condizioni.

Sospensione

Ma la sospensione può causare molti più problemi. Già dopo 15mila chilometri su un'auto coreana, il cuscinetto della ruota anteriore potrebbe iniziare a ronzare. I cuscinetti della ruota posteriore possono sopportare il doppio. Il resto delle sospensioni Hyundai Solaris è più affidabile.

Salone

Non essere troppo pigro per prestare attenzione alle condizioni dei fendinebbia. Alcuni proprietari li hanno persino cambiati in garanzia, anche se molto spesso tutto si riduce alla sostituzione dei supporti, che sono banalmente allentati dalla guida frequente su strade dissestate.

All'interno, Hyundai Solaris sembra molto elegante, ma non puoi contare su costosi materiali di finitura. Quindi preparati a vivere con i grilli e, occasionalmente, a lottare con i pannelli interni scricchiolanti. Bene, non dimenticare di ispezionare l'interno per graffi prima dell'acquisto. Molto spesso, si possono trovare graffi sul rivestimento lucido della console centrale.

E poiché abbiamo esaminato il salone, non essere troppo pigro per controllare il funzionamento di tutte le apparecchiature elettriche. Accendi la ventola del riscaldatore. Molti proprietari si lamentano che è troppo rumoroso alla prima velocità e su alcune auto la ventola è già stata completamente sostituita in garanzia. Controlla anche il funzionamento della radio. Tende a ripristinare spontaneamente tutte le impostazioni.

Cos'altro?

Impossibile non citare la cremagliera dello sterzo, che su alcune vetture ha iniziato a bussare dopo diverse centinaia di chilometri. E la cosa più sorprendente è che il nuovo binario, apparso sulla maggior parte delle auto nell'ambito delle riparazioni in garanzia, ha iniziato a bussare letteralmente dopo un paio di migliaia di chilometri. Alla faccia di un errore di calcolo costruttivo.

Non ci sono grandi lamentele sul sistema frenante Hyundai Solaris. Le pastiglie dei freni anteriori possono resistere fino a 40mila chilometri.

Prestare attenzione alle condizioni dei paraurti anteriore e posteriore. I loro fissaggi non sono molto affidabili, il che porta al fatto che saltano fuori dai loro posti. Ma ancora una volta, questo non è certo un grosso problema. I nuovi supporti non svuoteranno il tuo portafoglio.

Dovresti comprare una Hyundai Solaris usata?

Quindi vale la pena acquistare una Hyundai Solaris usata? Problema complesso. I coreani avevano così tanta fretta di portare l'auto sul mercato che fecero una serie di errori di progettazione. Un'altra cosa è che la maggior parte di essi è già stata risolta e i problemi che sono sorti sono stati risolti durante il servizio di garanzia. Quindi Hyundai Solaris con un basso chilometraggio non è così terribile. E sì, il prezzo è buono. Quindi puoi prendere.

Spesso i proprietari di auto si trovano in varie situazioni insolite che non puoi chiamare altrimenti che stupide e non puoi uscirne in modo semplice. O le chiavi rimangono nell'accensione, oppure la borsa con esse viene dimenticata sul sedile posteriore o del passeggero, ma il risultato è sempre lo stesso: l'auto è chiusa e non è possibile aprirla. Ma, nonostante la disperazione della situazione, aprire la Hyundai Solaris senza avere una chiave con te è abbastanza realistico e non differisce in particolare complessità.

Cause e conseguenze

Se sei "fortunato" a trovarti in una situazione simile all'arrivo a casa o alla fine del viaggio, questo semplifica già le cose, ma se il problema si è verificato da qualche parte a metà strada o in un luogo deserto, allora la situazione è aggravata. Senza le competenze e le conoscenze su come aprire una Hyundai Solaris senza chiave, l'unica via d'uscita sicura, ma allo stesso tempo costosa, è chiamare un maestro che sbloccherà l'auto chiusa.

È importante capire che è imperativo mantenere la calma e non farsi prendere dal panico, perché il primo desiderio è rompere il vetro della porta, che, ovviamente, sembra essere una via d'uscita dalla situazione, ma gli ulteriori costi di sostituzione sarà significativo.

Lavoro specialistico

Chiamare un maestro di questi casi richiederà una certa somma di denaro, ma tutto passerà rapidamente e senza conseguenze. In quasi tutti i casi, la procedura per l'apertura della porta da parte di un professionista si presenta così:

• Una robusta spatola in plastica viene inserita nella parte superiore dell'anta sotto il telaio che sostiene il vetro. In questo caso la parte superiore della porta viene leggermente spostata di qualche millimetro.
• Una camera di gomma è inserita nello spazio, simile alla camera di un tonometro, in cui viene fornita aria con una pera. Gonfiandosi, allontana ulteriormente la porta, aumentando così la distanza, che raggiunge circa 1 cm.
• Un filo viene spinto nello spazio risultante, con il quale la serratura della porta si stacca.

Tutte le manipolazioni eseguite da un maestro esperto non solo otterranno rapidamente un risultato positivo, ma manterranno anche la vernice dell'auto, che è importante.

Aprire la porta con mezzi improvvisati

Chiamare uno specialista, sebbene efficace, non è sempre possibile, soprattutto se si è verificato uno sfortunato malinteso all'uscita dall'insediamento. Inoltre, il numero di casi in cui il telefono viene lasciato in cabina insieme alle chiavi è elevato e senza di esso, ovviamente, è impossibile chiamare il servizio di soccorso. Un motore acceso può anche aggiungere benzina al fuoco, liberandosi lentamente ma inesorabilmente delle riserve di carburante nel serbatoio.

Il modo in cui apriamo la serratura senza chiave e senza batteria è semplice e abbastanza simile alle manipolazioni dei maestri. Per la procedura sarà sufficiente un ramo con un pezzo di filo. Prossimi passi:

• L'angolo superiore della porta è agganciato, leggermente tirato indietro, dopodiché un pezzo di ramo viene inserito nello spazio risultante.
• Un'estremità del filo viene piegata con un gancio, spinta nella fessura e afferra delicatamente il nottolino di blocco.

L'eliminazione del problema richiederà alcuni minuti, ma per evitare graffi si consiglia di avvolgere il filo, così come il ramo, con qualcosa o mettere qualcosa sotto di essi.

Ultimamente è diventato sempre più difficile acquistare una nuova auto straniera, anche se le "ruote" sono un disperato bisogno. Le auto stanno diventando più costose, ma i salari non crescono. Questo effetto è particolarmente evidente nel segmento delle auto economiche, dove l'acquirente è costretto a contare ogni centesimo. Anche quando si tratta di acquistare un'auto a credito. Tuttavia, oggi sul mercato ci sono offerte che consentono anche a una famiglia molto povera di acquistare un'auto nuova con. Quasi tutte le case automobilistiche richiedono una parte del costo del veicolo selezionato come prerequisito per tale accordo. Di norma, stiamo parlando del 20-30 percento del costo sotto forma di acconto. Il prezzo medio per un'auto straniera economica è ora da qualche parte nella regione di 600.000 rubli e il potenziale proprietario di un'auto del genere deve trovare importi più che impressionanti per il suo budget. E l'industria automobilistica sembra essere beffarda: nonostante tutte le "lacrime nell'economia" della Russia, tutti i nuovi modelli. La seconda generazione di Hyundai Solaris, recentemente apparsa nei concessionari, ne è un vivido esempio.

Esternamente, il nuovo Solaris è diventato sia più elegante che più aggressivo, principalmente grazie alla massiccia griglia del radiatore esagonale, ai paraurti più stretti e all'elegante striscia LED delle luci di marcia diurna. Le luci posteriori alla moda a forma di freccia conferiscono all'aspetto dell'auto una certa espressività. Aggiungi i cerchi in lega a questo "bouquet" e ammira un'auto solida che non è economica. Che, tra l'altro, è diventato 30 mm più lungo e più largo rispetto al modello precedente. Nell'abitacolo del "coreano" solo la plastica relativamente dura ricorda l'appartenenza al segmento delle auto economiche. Inserti morbidi sono apparsi nel rivestimento delle portiere, la consolle centrale è rivolta verso il guidatore, come in una BMW. Ora vanta un display multimediale touchscreen da 7 pollici con una bella grafica e chiare risposte ai comandi.

Notiamo anche che è stato svolto un lavoro molto serio sulla modernizzazione della sospensione posteriore del modello. Il servosterzo è stato sostituito da un servosterzo elettrico. Sia il cambio manuale che quello automatico a sei marce sono stati migliorati. Sotto di loro, infatti, di nuovo, i motori installati su Solaris sono stati ottimizzati: unità a benzina da 1,4 litri da 100 cavalli e 1,6 litri da 123 cavalli. Ottima macchina. E ciò che è particolarmente piacevole, nel caso di lei, il sogno di entrare nello showroom di marca con un solo passaporto in tasca e uscire dai suoi cancelli con un'auto nuova di zecca senza pagare un centesimo è abbastanza realizzabile da tempo.

Ciò è diventato possibile grazie all'unico - senza esagerare - al momento il programma Hyundai Motor CIS, attraverso il quale è possibile ottenere un prestito per l'acquisto di una nuova Hyundai Solaris senza alcun acconto. Si chiama "INIZIA con zero acconto". In pratica, questo è il seguente. L'acquirente dell'auto stipula contemporaneamente in un concessionario di automobili due contratti di prestito con il partner del programma LLC "Cetelem Bank" per un periodo di tre anni.

Il primo è un prestito auto nell'ambito del programma Start per l'80% del costo dell'auto, che viene emesso nell'ambito del programma di sussidi statali all'11,25% annuo. Il secondo è un prestito al consumo che copre fino al 20% del valore residuo dell'auto ad un tasso del 19,9%. Ciò che è importante, anche se il cliente ha una piccola quantità di fondi propri, può acquistare un'auto prendendo esattamente quanto gli manca.

Vale la pena notare che il cliente effettuerà pagamenti mensili per questi due nello stesso giorno in un unico posto, il che è senza dubbio conveniente. Allo stesso tempo, il cliente ha la possibilità di chiudere un prestito al consumo prima del previsto, indipendentemente dal prestito auto principale. Puoi parlare di interesse per molto tempo, ma sarà molto più chiaro tradurli in numeri specifici che interessano maggiormente un potenziale acquirente, nell'importo di un pagamento mensile. Si consideri, ad esempio, il caso dell'acquisto di una nuova Hyundai Solaris nella configurazione Active di base con un motore da 1,4 litri con 100 CV. e una "meccanica" a sei velocità nella trasmissione.

Il prezzo massimo consigliato per una macchina del genere è di 599.000 rubli. Per questo denaro, un potenziale proprietario ottiene cerchi in acciaio da 15 pollici con pneumatici 185/65 R15, un ricambio a grandezza naturale, quattro altoparlanti e predisposizione audio, airbag frontali per guidatore e passeggero anteriore, un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS), sedile del conducente regolabile in altezza, piantone dello sterzo e cinture di sicurezza anteriori, nonché alzacristalli elettrici anteriori con pulsanti illuminati, un dispositivo di chiamata di emergenza ERA-GLONASS e un sistema di controllo della stabilizzazione (VSM) che combina un sistema di stabilizzazione elettronico (ESC) e un sistema di controllo della trazione (TCS). L'acquisto di un nuovo Solaris nell'ambito del programma "START with zero down payment" significa un pagamento mensile di 13.913 rubli. Ai tempi di oggi - più di un importo di sollevamento. Si noti che il primo mese dopo l'acquisto, il proprietario dell'auto appena coniata guiderà effettivamente l'auto gratuitamente. Allo stesso tempo, la casa automobilistica garantisce che tutti i clienti che acquistano un nuovo Solaris nell'ambito del programma START con zero acconto ricevano un'assicurazione scafo gratuita. E l'età e l'esperienza di guida non hanno alcun effetto sui termini del contratto assicurativo, che può essere tranquillamente considerato una rarità nel moderno mercato assicurativo.

Ecco cosa ha detto Olga Bondarenko, uno dei primi acquirenti di Hyundai Solaris nell'ambito del programma “START with zero down payment” di Mosca: “Il programma mi è sembrato un'opzione molto conveniente. È successo così che non c'era modo di risparmiare per un acconto, ma l'auto è necessaria ora. In una situazione del genere, due prestiti si sono rivelati una buona via d'uscita. Tutto è stato fatto abbastanza rapidamente in concessionaria. In generale, sono soddisfatto dell'acquisto.

5 / 5 ( 1 voce)

Nel 2014, Hyundai Solaris è apparsa sul mercato russo dopo un restyling effettuato dall'azienda. La quarta casa automobilistica più popolare al mondo presenta una versione nuova e tradizionalmente economica dell'auto. Solaris, come il modello precedente, è prodotto in due tipi di carrozzeria: una berlina a cinque porte e una berlina a quattro porte. Tuttavia, la nostra attenzione sarà ora focalizzata sulla berlina. Ai nostri tempi, il restyling ha un'importanza non trascurabile per tutte le case automobilistiche e Hyundai, come sempre, ci è riuscita.

Aspetto, interni, sistemi di sicurezza e molto altro sono stati migliorati con successo, pur non danneggiando i suoi vantaggi già esistenti. Nonostante non sia passato molto tempo dalla presentazione del modello e dalla sua messa in servizio da parte del consumatore, possiamo tracciare un quadro chiaramente formato dalle opinioni dei proprietari di auto e dalle osservazioni personali. E così, tutto è in ordine. L'intera gamma di Hyundai.

Esterno

Probabilmente, alla menzione di "Hyundai Solaris" puoi facilmente ricordare il suo aspetto. Il fatto che molti siano già abituati a questa caratteristica del modello non ci impedisce di celebrare il successo degli esterni: luminosi e accattivanti, con dettagli aggiornati, sebbene non abbiano subito particolari modifiche dopo il restyling.

Naturalmente, il pubblico di destinazione era un acquirente asiatico, ma negli ultimi anni l'azienda ha esportato con successo in Europa, e questo è stato senza dubbio preso in considerazione durante lo sviluppo di un nuovo corpo. Come sempre, l'ispezione inizia con il front-end ed è cambiata in modo significativo.

Le modifiche a Hyundai Solaris hanno interessato l'ottica: lenti e ottiche sono state aggiornate e sono state aggiunte luci laterali alogene (LED nella versione superiore). L'aspetto severo dei fari al posto della finta griglia del radiatore, costituita da listelli cromati, attira decisamente l'attenzione.

E il paraurti anteriore, che ricorda un certo sorriso, completa finalmente l'immagine. A un costo aggiuntivo, è possibile installare un pacchetto di ottiche avanzate. Senza dubbio, tutte le modifiche sopra menzionate hanno aggiunto non solo aggressività alla vettura, ma l'hanno anche resa più ricca e rappresentativa.

Auto Hyundai Solaris

Il cofano è rimasto lo stesso senza alcuna caratteristica e presenta nervature longitudinali che si estendono nel parabrezza. La silhouette è rimasta sorprendentemente la stessa ei suoi sviluppatori non l'hanno cambiata. Le linee di stampaggio sono cambiate parecchio, il che tra l'altro non aggiunge molta rigidità al corpo.

Parafanghi, specchietti laterali, finestrini dalla linea elegante sono rimasti nel loro aspetto antico, il che è anche buono. Sono rinati anche i cerchi, ora ce ne sono di due tipi: il primo è il solito da 15 pollici, il secondo è in acciaio legato leggero e ha un diametro di 16 pollici. Entrambi con scarpe 195/55R16.

Foto Hyundai Solaris

Dietro la Hyundai Solaris piace non meno di altre parti dell'auto. Il nuovo paraurti è integrato con i fendinebbia, che nelle versioni top diventano a LED invece che alogeni. Un po' più in alto c'è il cofano del bagagliaio, che non è cambiato.

Le dimensioni della macchina sono rimaste le stesse: lunghezza 4370 mm; altezza 1700mm; e il passo è di 2570 mm con una distanza di 160 mm. E per finire, parliamo della combinazione di colori del corpo, per lei lo scavo offre ben nove opzioni, una delle quali è metallizzata.

• Bianco (bianco cristallo);
• Rosso (rosso granato);
• Beige
• metallico;
• Madreperla marrone (Coffee Bean);
• Argento (argento lucido);
• Madreperla blu (Darjeeling Blue);
• Grigio (Grigio Carbone);
• Nero (nero fantasma);
• Arancio (vitamina C).

Interni

Dall'interno, il vidok non delude e dà anche una sensazione piacevole. La qualità dei materiali che compongono gli interni è decisamente migliorata rispetto a quanto era prima del restyling, ma non all'ideale.

Considerando che l'auto è relativamente economica, la qualità dei materiali al suo interno è appropriata e mancano molti dettagli, grazie ai quali il comfort viene solitamente fornito in cabina. Ad esempio, l '"aroma" della plastica di bassa qualità può essere sentito anche dopo un anno di funzionamento.

Interni della Hyundai Solaris

Tuttavia, ciò non impedisce agli interni di essere attraenti e moderni. Durante la guida, a volte possono apparire suoni estranei come cigolii, ecc. Tuttavia, un tale inconveniente non è presente in tutti i modelli dell'azienda. Ora voglio rassicurarti - non aver paura - il resto degli elementi interni nel suo insieme è l'ideale. Inoltre, i progettisti hanno eliminato la maggior parte dei problemi che aveva il predecessore.

Seduto sui sedili anteriori, ti senti a tuo agio e perdoni il modello per i suoi difetti, poiché il loro design è davvero studiato e ti permetterà di adattare la sedia a te stesso anche durante un lungo viaggio senza troppa fatica.

Salone Hyundai Solaris

E le fiancate sui sedili permettono, in curva, di tenere seduto chi sta davanti. Inoltre, tutte le funzionalità sono a portata di mano. Il volante è piacevole da tenere tra le mani e, se lo desideri, puoi anche ordinare il riscaldamento. Anche l'autogestione è comoda.

Inoltre, è dotato di un numero ridotto di pulsanti per il controllo multimediale ed è possibile regolare la profondità della ruota. Il cruscotto, insieme agli schermi, ha eliminato la retroilluminazione blu brillante, che era molto fastidiosa durante la guida notturna.

Ora vediamo solo uno sfondo nero e solo una piccola parte del disegno rimane blu. Certo, in questo salone non troverai molte campane e fischietti multimediali e di servizio, ma tutta la gamma di servizi necessaria è presente e posizionata in modo molto razionale.

Al centro c'è il pannello frontale, dotato di una console, che è un piccolo ma comodo schermo dotato di pulsanti per controllarlo e altre procedure.

Dal posto di guida, non è necessario allungare la mano per utilizzare questa funzionalità. Anche in curva, questo non ti causerà molti inconvenienti. La leva di comando del cambio, rispettivamente, si trova leggermente più in basso ed è anche facile da usare.

Anche la seconda fila di questa vettura ha le sue caratteristiche. Ad esempio, le ante nella zona delle maniglie sono rivestite in similpelle, piacevole al tatto, e nella parte posteriore hanno delle piccole tasche per le piccole cose e un posto per le bottiglie. Nella versione superiore, puoi persino decorare l'interno sotto un albero, ma la fattibilità rimane ancora in discussione.

Tuttavia, l'atterraggio sui sedili posteriori è molto scomodo a causa del tetto a cupola: lo stile è stile, ma manca la praticità. Sì, e come nella maggior parte delle auto economiche, se due sono comode, le tre che si trovano nella parte posteriore non saranno molto comode, il che causerà qualche inconveniente.

Il bagagliaio non provoca cavilli. Uno scomparto abbastanza comodo può contenere fino a 465 litri di bagaglio. E trasformando la fila di sedili posteriori, otteniamo più di mille litri per accogliere il carico. In generale, l'intero interno è realizzato in modo abbastanza ergonomico e anche con le sue forme non più convenienti, è abbastanza comodo all'interno.

Specifiche

alimentatore

Per il modello Solaris, Hyundai presenta la già familiare linea di motori Gamma, installati sia sulla berlina che sulla berlina. Qualsiasi restyling non ha danneggiato i motori stessi.

Il primo e meno potente motore è un'unità con quattro cilindri disposti in fila e funzionanti in tandem con 16 valvole di fasatura di tipo DOHC e un volume di 1,4 litri. Inoltre, la versione è dotata di iniezione multipunto e fasatura variabile delle valvole.

La potenza del motore più giovane è di 107, a 6.300 giri/min. E la coppia massima di 135,4 N*m viene raggiunta a 5.000 giri/min. La struttura del motore gli consente di soddisfare pienamente i requisiti ambientali Euro-4. La coppia viene trasmessa tramite un cambio manuale a cinque marce o un cambio automatico a 4 marce.

Dotata di meccanica, la berlina può raggiungere i 100 km/h in 11,5 secondi. In presenza di una "macchina" questo dato scende a 13,4 secondi. Anche la velocità massima di accelerazione viene ridotta.

Piacevole anche il consumo di carburante: in media, Solaris consuma in media 5,9 litri, elaborando 7-8 litri quando si guida in città e poco più di 5 litri ogni 100 chilometri al di fuori di essa. La versione automatizzata richiede cifre leggermente più simili: 6,4 - in media, 8-9 - in città e 5-6 in autostrada.

Il secondo propulsore, più grande e più potente, che copia il fratello minore, ha una struttura a quattro cilindri con un meccanismo di distribuzione del gas DOHC a 16 valvole, ha un sistema di fasatura delle valvole, ma il volume di lavoro è già di 1,6 litri, che ne ha aumentato la giocosità a 123 CV. a 6300 giri/min.

Il valore di coppia massimo di questo motore Hyundai Solaris è di 155 N * m, grazie al segno di 4200 giri / min. I coreani hanno fatto tutto il possibile per garantire che entrambi i motori di questa linea si adattassero agli standard Euro 4, quindi anche questa versione va bene.

Sì, e il cambio della corte è offerto in modo più impressionante: "meccanico" e "automatico" a sei gradini, che provenivano dal modello "". In presenza di un cambio manuale e di un motore di fascia alta, il nuovo Solaris ti porterà a 100 km / h in 10,3 secondi, e con un cambio automatico andrai al segno dei cento sul tachimetro in 11,2 secondi. La velocità massima di questa berlina sportiva, rispettivamente, è di 190 e 185 km/h.

Quando usi la meccanica, in città prenderai in media 8-9 litri per cento, in autostrada per la stessa distanza prenderai 5-6 litri. Di conseguenza, la modifica con cambio automatico consumerà molto di più: ora 8,8 litri nel traffico cittadino e 5,2 litri durante la guida in autostrada. È impossibile omettere il fatto che i motori sono adattati per funzionare in condizioni russe e possono funzionare senza problemi con benzina da 92 milioni.

Sospensione

Le sospensioni della Hyundai Solaris Sedan dopo il restyling non hanno iniziato ad apportare modifiche particolari, regolando solo leggermente le impostazioni per una maggiore scorrevolezza dell'auto. La parte anteriore è montata sul popolare e collaudato design multi-link MacPherson e su una barra antirollio rinforzata. La parte posteriore poggia su una trave semindipendente di tipo torcente integrata da molle.

Sistema di frenaggio

L'impianto frenante è tipico: freni a disco ventilati davanti, e gli stessi dischi dietro, disponibili solo già nel kit base. Inoltre, il meccanismo di comando a pignone e cremagliera funziona con l'ausilio del servosterzo elettrico.

Specifiche

Modifiche	tipo di motore	Cilindrata	Energia	Trasmissione	Accelerazione a 100 km / h, s.	Velocità massima km/h
Hyundai Solaris 1.4MT	Benzina	1396 cm³	107 CV	Meccanico 5°.	11.5	190
Hyundai Solaris 1.4AT	Benzina	1396 cm³	107 CV	Automatico 4 st.	13.4	170
Hyundai Solaris 1.6MT	Benzina	1591 cm³	123 CV	Meccanico 6st.	10.3	190
Hyundai Solaris 1.6AT	Benzina	1591 cm³	123 CV	Automatico 6 st.	11.2	185

Sicurezza

Sistemi di sicurezza

• Chiusura centralizzata;
• Immobilizzatore.

Sicurezza passiva

1. Airbag per guidatore e passeggero anteriore (possono essere installati altri 4);
2. Sistema di avviso del conducente posteriore per la frenata di emergenza (ESS);
3. Regolazione in altezza delle cinture di sicurezza anteriori.

Sicurezza attiva e sospensioni

• Sistema di frenata antibloccaggio (ABS);
• Distribuzione elettronica della forza frenante (EBD);
• Freni a disco posteriori.

Hyundai Solaris vista frontale

Airbag. La presenza di sei cuscini (ce ne sono solo due in stock) e le tendine per le porte posteriori consentono alla nostra berlina sportiva di essere tra le auto più sicure della sua categoria.

Pretensionatori delle cinture di sicurezza. In caso di incidente, speciali sensori, fissando l'impatto, stringono le cinture per garantire l'immobilità del corpo, che di conseguenza contribuisce a una migliore protezione.

Nuova Hyundai Solaris

Impianto frenante ad alte prestazioni. La combinazione di ABS ed EBD genera frenate e curve fluide con frenata anche in condizioni di guida dinamiche.

Quando si aziona il freno, si attiva il sistema di frenata antibloccaggio, che consente di tenere sotto controllo l'auto ed evitare lo slittamento.

Crash test

Il corpo è realizzato in acciaio zincato con uno spessore di 0,6 - 0,8 mm. prodotto da Hyundai Hysco. Ciò è pienamente conforme alle condizioni stabilite dal mercato automobilistico russo. E tutto andrebbe bene, ma durante il crash test della collisione frontale della Hyundai Solaris.

Il corpo ha assorbito un po' dell'inerzia, ma le gambe e il torace di chi siede davanti sono protetti in modo molto mediocre a causa della straordinaria elasticità di molti elementi di quello stesso corpo. Tuttavia, con sei airbag inclusi, Solaris ha ottenuto ben cinque stelle nelle valutazioni dell'IIHS e del China NCAP.

Opzioni e prezzi

Nonostante all'inizio ci fossero ben 5 pacchetti di equipaggiamento per Hyundai Solaris, ora il loro numero è stato ridotto a tre. Al momento, l'auto è disponibile nelle seguenti versioni: Active, Comfort ed Elegance.

Nella versione familiare è installato un pesante motore 1.6 (123 CV). Per tutti gli altri, è più leggero con un volume di 1,4 (107 CV). E quindi, ecco un elenco dei tipi di configurazioni presentati in Russia:

• "Attivo"

Possiamo dire che questa versione svolge funzioni puramente di base. A bordo con il pacchetto Active ci saranno un sistema ABS ed EBD, e un paio di airbag frontali, un computer di bordo, gli alzacristalli elettrici anteriori saranno dotati di azionamento elettrico, chiusura centralizzata, ruote in acciaio con bei cappucci, ottica, come detto all'inizio alogeni, specchietti retrovisori laterali dotati di riscaldamento e regolazione elettrica, sedile guidatore riscaldato con possibilità di regolazione in altezza e impianto audio a quattro altoparlanti.

Foto della nuova Hyundai Solaris

In presenza di un cambio automatico o di un motore di fascia alta, tutto questo diventa una dotazione di serie. Il prezzo di tutto questo nel 2016 varia a seconda della configurazione della berlina: 623.900 - 753.400 rubli.

• "Comfort"

L'intero elenco del pacchetto precedente, rispettivamente, diventa standard. Qui i ranghi sono stati rimpinguati, con parabrezza riscaldato nella zona dei tergicristalli, alzacristalli elettrici posteriori nelle portiere posteriori, impianto audio a tutti gli effetti e volante dotato di tasti per il controllo del sistema multimediale.

Hyundai Solaris aggiornata

Le opzioni per la versione "Comfort" sono i sensori di parcheggio posteriori (l'immagine viene visualizzata su uno schermo integrato nello specchietto retrovisore), la possibilità di regolare la profondità del volante, il volante e la leva del cambio in pelle, il volante riscaldato e l'intero zona parabrezza e airbag laterali posteriori. Il prezzo per la Hyundai Solaris nell'anno modello 2016-2017 sarà compreso tra 699.900 e 764.900 rubli.

• "Elegante"

Il pacchetto Solaris di livello superiore ha preso tutto dalla versione "Comfort" ad eccezione di alcuni optional, ovvero: controllo della stabilità, fendinebbia, parabrezza riscaldato monopezzo, sensori di luce e sicurezza aumentabile con l'aggiunta di airbag laterali.

Auto Hyundai Solaris del 2014

Inoltre, le aggiunte possono essere: una telecamera per la retromarcia, un pulsante di avviamento del motore, chiusura centralizzata sul pannello di controllo e una piccola sciocchezza - "tende" laterali. Il pacchetto "Elegante" costerà all'acquirente nella fascia di prezzo da 766.400 a 831.400 rubli.

Tutte le versioni della configurazione Hyundai Solaris in Russia hanno una ruota di scorta a grandezza naturale nel bagagliaio e non dovrai pagare un extra per il colore della carrozzeria: beige metallizzato. Inoltre, a partire dall'estate 2016, sarà disponibile come optional un sistema di navigazione integrato.

Prezzi e attrezzature

Attrezzatura	Prezzo	Motore	Scatola	Unità di azionamento
1.4 Attivo 5MT	623 900	benzina 1.4 (107 CV)	meccanica (5)	davanti
1.4 Comfort 5MT	699 900	benzina 1.4 (107 CV)	meccanica (5)	davanti
1.6 Attivo 6MT	713 400	benzina 1.6 (123 CV)	meccanica (6)	davanti
1.4 4AT attivo	723 400	benzina 1.4 (107 CV)	automatico (4)	davanti
1.6 Comfort 6MT	724 900	benzina 1.6 (123 CV)	meccanica (6)	davanti
1.4 Confort 4AT	734 900	benzina 1.4 (107 CV)	automatico (4)	davanti
1.6 6AT attivo	753 400	benzina 1.6 (123 CV)	automatico (6)	davanti
1.6 Comfort 6AT	764 900	benzina 1.6 (123 CV)	automatico (6)	davanti
1.4 Eleganza 5MT	766 400	benzina 1.4 (107 CV)	meccanica (5)	davanti
1.6 Eleganza 6MT	791 400	benzina 1.6 (123 CV)	meccanica (6)	davanti
1.4 Eleganza 4AT	801 400	benzina 1.4 (107 CV)	automatico (4)	davanti
1.6 Eleganza 6AT	831 400	benzina 1.6 (123 CV)	automatico (6)	davanti

Vi avverto subito che né l'autore né i redattori di "Behind the Wheel" approvano l'approccio alla manutenzione dell'auto descritto di seguito, ma ci riteniamo obbligati a parlare delle sue possibili conseguenze. Dopotutto, molti automobilisti lo praticano. Costretto, per motivi di economia, o semplicemente per ignoranza, non importa.

Cos'è TO?

Per cominciare, ti ricordo cosa è incluso nel concetto di "manutenzione periodica" per queste auto semplici e affidabili:

• - una volta ogni 15mila km
• Sostituzione del filtro abitacolo - ogni 15mila km
• Sostituzione del filtro dell'aria - ogni 45 mila km
• Sostituzione delle candele - ogni 60mila km
• Sostituzione del filtro del carburante - ogni 60mila km

Come puoi vedere, l'elenco delle sostituzioni richieste è molto breve. Tutti gli altri componenti e assiemi devono essere ispezionati: si tratta di lavori di verifica. E solo sulla base dei risultati della diagnosi dovrebbe essere presa una decisione sulla riparazione, regolazione o sostituzione.

E ora guardiamo gli occhi che non sono innamorati, come, in senso buono, dovrebbe fare qualsiasi normale proprietario. Assumiamo per un breve periodo la pelle di un cinico sfruttatore che si è procurato una macchinina nuova, e lui, oltre a realizzare un rapido guadagno, non ha bisogno di nient'altro. A proposito, è così che trattano le auto in alcune società di car sharing. A cosa può portare tutto questo?

Materiali di consumo

Se non cambi il filtro abitacolo, col tempo diventerà difficile respirare in cabina. Tè, non bar, puoi aprire il finestrino e pedalare quanto vuoi.

Telaio e carrozzeria

Con un approccio così barbaro, di solito non ispezionano i giunti delle sospensioni e non valutano le condizioni delle ruote motrici. Questi nodi Solaris sono così affidabili che non puoi davvero preoccuparti. E in generale, se l'auto non ha subito gravi danni al fondo durante il funzionamento, nessuno la guarderà sotto. Cosa possiamo dire dei difetti della vernice. Non influenzano la velocità e quindi il profitto: non puoi eliminarlo.

Sistema di frenaggio

Non è possibile modificare fino a quando il rivestimento di attrito di uno dei cuscinetti non viene consumato a terra. Questo può accadere sia a una corsa di 30.000 km che a una corsa di 80.000 km. Tutto dipende dallo stile di guida e dalle condizioni climatiche in cui viene utilizzata l'auto. Ma anche allora Solaris sarà in grado di muoversi con le proprie forze, emettendo uno spiacevole rantolo in frenata. È vero, la ruota può incepparsi in qualsiasi momento e questo potrebbe causare un incidente.

Anche About, che è prescritto per essere cambiato ogni due anni, viene solitamente dimenticato. Se l'auto almeno in qualche modo rallenta, allora puoi guidare. Per esperienza, molti proprietari di auto non cambiano il fluido per 5-6 anni o più. Non ho sentito di incidenti dovuti a bolle di liquido su macchine poco potenti, ma la corrosione dei cilindretti freno porta spesso alla necessità di sostituirli. Pertanto, se non si presta la dovuta attenzione ai freni, vengono fornite spese aggiuntive per la riparazione dell'impianto frenante nel prossimo futuro.

Motore

La sostituzione del liquido di raffreddamento può anche essere posticipata fino a quando l'auto non si rifiuta di guidare. Cioè, se la cinghia non è rotta e il motore non si surriscalda. Le cinture, secondo l'esperienza, allattano liberamente 120mila km o più. La risorsa di refrigerante dichiarata dal produttore è di 210mila km o 10 anni. La risorsa della pompa non è specificata dalle istruzioni, ma può percorrere 150mila km o più.

E il filtro del carburante, quando si utilizza benzina di qualità almeno media, molto probabilmente, passano più di 100mila km. Il filtro dell'aria, lo sanno tutti, man mano che si intasa pulisce sempre meglio! Tra parentesi si nota che, scientificamente, il passaggio della polvere sì diminuisce, ma la resistenza al flusso d'aria aumenta. Tutto dipende dalle condizioni operative. Ad esempio, nelle steppe polverose, molto presto il motore può rimanere completamente senza aria e smettere di tirare dopo 20mila chilometri. Nella metropoli, anche se sporca, ma con qualche perdita di dinamica in accelerazione, si possono percorrere fino a 100mila km.

Per quanto riguarda la sostituzione dell'olio motore, vengono subito ricordati gli anni Novanta del secolo scorso. A quel tempo, alcuni proprietari di donne giapponesi importate da non nuove non cambiavano l'olio (ovviamente e i filtri) semplicemente mai. E questi motori giapponesi "mai" hanno resistito senza problemi a volte fino a 80mila km. Ripeto, semplicemente non hanno guardato nel motore e non hanno aggiunto nulla. Penso che i moderni motori coreani possano resistere un po' meno. Almeno, su un motore Solaris o Rio riparabile e adeguatamente revisionato, il consumo di olio per una corsa di 15mila km è quasi impercettibile.

E c'è anche un modo per "prolungare la vita del motore": a volte rabboccare l'olio. Non monitorare rigorosamente il livello, non cambiare insieme al filtro, ma semplicemente rabboccare. Ho assistito personalmente a come il motore coreano della serie G4F, rimproverato dai malvagi, abbia percorso oltre 100mila km in tali condizioni. Inutile dire che il filtro dell'olio è intasato da molto tempo, ma questo sistema intelligente ha la capacità di bypassare l'olio oltre la cortina del filtro intasato e garantire comunque che le parti critiche siano lubrificate, anche se con petrolio greggio. Quindi, senza rabboccare l'olio, il motore Solaris deve percorrere almeno 50mila km, e con il rabbocco - il doppio. Forse è la risorsa del motore che limita il funzionamento di Solaris, privato del lavoro tecnico pianificato.

E ora dimentica tutto quanto sopra come un incubo e fai un viaggio felice su una macchinina tempestivamente revisionata e riparabile!

Quanto durerà il mio Solaris senza manutenzione?

Sette anni fa, una "dolce coppia" ha fatto irruzione nel mercato automobilistico nazionale: Hyundai Solaris e Kia Rio. L'affidabilità delle auto è leggendaria. "Dietro il volante" sa se è un mito o no.

Quanto durerà il mio Solaris senza manutenzione?