La quinta serie BMW e Mercedes Benz sono sempre state concorrenti. Dato che Mercedes-Benz è un rappresentante d'élite del trasporto su strada, e quindi i produttori bavaresi hanno deciso di creare un proprio rappresentante, che non sarebbe inferiore al leader di Stoccarda in termini di parametri tecnici. Va notato che ci sono riusciti e le auto hanno uno stile completamente diverso, ma possono competere tra loro.

Brevemente sulla BMW. Va notato che questa è un'auto da corsa con una forma del corpo appropriata, e non a tutti gli automobilisti piacerà questo "uccello" segugio.

Esterno

La berlina BMW E34 apparve per la prima volta sugli scaffali dei concessionari di automobili nel gennaio 1988 e la station wagon Touring 4 anni dopo, nel gennaio 1992. Durante questo periodo, l'auto non ha praticamente cambiato aspetto. L'unica trasformazione è stata l'allargamento delle "narici" sulla falsa griglia del radiatore. L'assemblaggio e la verniciatura della carrozzeria sono considerati di qualità standard, ma purtroppo non sono completamente protetti dalla corrosione, ma solo aree vulnerabili.

Revisione interna

In apparenza, l'auto ha dimensioni impressionanti (lunghezza della carrozzeria -4720 mm; larghezza 1750; altezza 1410 mm), cosa che non si può dire degli interni della BMW e34. Ciò è dovuto ai grandi motori longitudinali, che occupano una parte significativa dell'auto. A causa di questa caratteristica, il posto di guida è un po' scomodo e angusto. Per quanto riguarda il comfort di guida, qui non c'è nulla di cui lamentarsi grazie alla consolle centrale rivolta verso il posto di guida e alle 5 regolazioni elettriche del sedile. Il volante non è regolabile rispetto all'angolo di inclinazione, ma alla distanza dal cruscotto.

visibilità. La "poppa" di un'auto molto rialzata influisce negativamente su questo importante indicatore. Il volume del bagagliaio è abbastanza accettabile: circa 1450 litri.

L'equipaggiamento della quinta serie è organizzato a livello di business class (E). Tenendo conto di tutti i sistemi di controllo necessari, nella BMW è integrato un computer di bordo. Un modello BMW come la station wagon Touring è dotato inoltre di due portelli. Avendo anche l'auto più costosa, non bisogna sperare che duri a lungo senza il minimo guasto. Nel tempo, l'impianto elettrico si consuma e inizia a guastarsi. In BMW, il punto debole è il trapezio del tergicristallo.

Motore BMW e34

Il motore può essere definito un vantaggio importante e indiscutibile di Boomer. Sono le auto dei produttori bavaresi a tacere. Ci sono molti motori per il modello BMW E34. Tra questi, più di 10 benzina e 3 diesel. I motori a benzina erano indicati con la lettera "i", che significa "iniezione", nella traduzione - iniezione. Tuttavia, dato che la BMW non produce motori a carburatore da molto tempo, la numerazione è rimasta la stessa.

Il motore a quattro cilindri M40 (518i) è considerato il giocatore più debole sul mercato, ma potrebbe essere una buona alternativa per coloro che vorrebbero ancora guidare un Boomer e allo stesso tempo risparmiare carburante. Il sei cilindri è considerato il miglior motore. Nonostante il potere non debole, funziona silenziosamente e senza intoppi.

Nell'autunno del 1992 furono rilasciati gli ultimi motori 530i e 540i, ciascuno dotato di un motore V8 altamente accelerato e silenzioso. L'unico inconveniente è la fuoriuscita di olio motore, che si manifesta già a una percorrenza di oltre 150mila km. Risolvere questo problema è semplice: sostituire la guarnizione del coperchio della valvola.

Per quanto riguarda i motori diesel. Come già accennato, ci sono solo 3 tipi. Il primissimo, 524td, non può essere considerato un modello di successo, poiché è piuttosto fragile e richiede un'attenzione particolare. Fu solo nel gennaio 1993 che i 525td apparvero con un'ulteriore funzione di raffreddamento ad aria. L'ultimo e più potente modello è diventato molto richiesto tra gli automobilisti del mercato. Va notato che i motori diesel nel decimo anno di vita faranno fronte a una distanza di 250.000.

Nel 1992 apparve una novità: il sistema di fasatura variabile delle valvole VANOS. Qui sulle auto nuove questo sistema ha funzionato perfettamente senza interruzioni e su un'auto usata si sono verificati guasti imprevisti. Quando, con una corsa di 200mila km, iniziarono ad apparire dei rumori sulla parte anteriore superiore del motore, ciò indicava che l'impianto di distribuzione del gas doveva essere inviato in riparazione o sostituito con uno nuovo.

Accade spesso che nei modelli da corsa BMW il consumo di olio aumenti. Spesso in questi casi il problema sta nelle guarnizioni degli steli delle valvole, che si consumano su una corsa di circa 200mila km, oppure nelle fasce elastiche diventate inutilizzabili per la scarsa benzina.

La situazione più pericolosa per il conducente può essere il surriscaldamento del motore. Puoi risolvere questo problema sostituendo il radiatore o le testate dei cilindri.

Il surriscaldamento si verifica spesso in due casi:

• il radiatore è intasato da qualcosa, solitamente sporco;
• la frizione termica per l'accensione della ventola è diventata inutilizzabile.

Lo svantaggio di tutti i motori senza eccezioni è un malfunzionamento del sistema di raffreddamento. Sfortunatamente, in molti sistemi di raffreddamento fino al 1994 ci sono valvole a maschio difettose. L'auto è piuttosto stravagante e preferisce l'antigelo di marca, altrimenti in molti punti compaiono tutti i tipi di malfunzionamenti e perdite.

Per quanto riguarda la gestione. Tutti i modelli E34 della quinta serie hanno trasmissioni sia meccaniche che automatiche. Sia l'una che la seconda opzione sono abbastanza affidabili e indistruttibili. Tuttavia, come per tutto, c'è un problema: l'olio del cambio e l'olio per il cambio dell'asse posteriore vanno cambiati dopo una corsa di 50mila km. È importante considerare che la macchina funziona bene solo con un certo grado di olio, altrimenti sarà necessario sostituire il cambio.

Telaio

La sospensione su una BMW è piuttosto rigida. Grazie all'intricata sospensione multi-link nella parte posteriore, l'auto supererà e affronterà curve strette con sicurezza. Sfortunatamente, questa sospensione non è destinata alle nostre strade. L '"anello debole" sono le punte dello sterzo, i silent block dei bracci superiori e le coppe delle molle posteriori spesso spingono attraverso il corpo.

L'impianto frenante è abbastanza efficace. Tuttavia, la guida ad alta velocità può usurare rapidamente dischi e pastiglie.

Il verdetto della BMW

Pertanto, la BMW quinta serie è un'auto leggendaria con una costruzione di qualità. Quelle conseguenze problematiche che si verificano durante la guida sono legate alla tecnica di guida e alla complessità del design. Ora è difficile trovare una copia automatica con un basso chilometraggio e il loro principale svantaggio è il sistema di raffreddamento non completamente ponderato, che può successivamente avere un triste impatto non solo sulle finanze, ma anche sulla salute. Solo su un nuovo rappresentante puoi goderti la guida.

La seconda generazione è stata rilasciata nel 1988, questa è la BMW M5 e34, un modello che è stato assemblato a mano. L'auto è stata prodotta fino al 1995 e per tutto il tempo sono stati prodotti 12.245 modelli. C'erano sia una berlina che una station wagon, di cui furono prodotte solo 800 esemplari.

L'aspetto praticamente non differisce da, ma ci sono lievi differenze. La parte anteriore dell'auto ha un cofano con linee in rilievo al centro. L'ottica dell'auto è di 4 luci alogene rotonde. La griglia del radiatore ha un rivestimento cromato ed è realizzata nello stile classico del marchio.

Il paraurti anteriore è dotato di modanature, fendinebbia rettangolari nella parte inferiore e lavafari. C'è anche una presa d'aria per il raffreddamento.

Di lato, l'auto sembra veloce, il modello è piantato più in basso rispetto alla versione civile. Le estensioni del passaruota sono piccole, ma sufficienti per rendere l'auto elegante. Ci sono anche linee di design poco profonde nella parte inferiore e superiore.

Nella parte posteriore, l'auto ha un cofano del bagagliaio, che con la sua forma forma un piccolo spoiler. Anche i fanali posteriori sono alogeni, la loro forma è realizzata nello stile classico del marchio, anche adesso i modelli hanno fari simili. Il paraurti posteriore ha ricevuto una modanatura nera e, in effetti, nient'altro.

Dimensioni del corpo:

• lunghezza - 4720 mm;
• larghezza - 1751 mm;
• altezza - 1392 mm;
• passo - 2761 mm.

La station wagon è estremamente rara, ma in termini di dimensioni è la stessa.

Caratteristiche della BMW M5 e34

L'auto ha due motori, il primo installato prima del 1991 e il secondo dopo. Entrambi i motori sono chiamati S38B36. Il primo ha ricevuto un volume di 3,5 litri, questo è un motore a 6 cilindri in linea che produce 315 cavalli e 360 ​​H * m di coppia. Con esso, l'auto accelera a centinaia in 6 secondi e la velocità massima è limitata a 250 km / h.

È abbinato a un cambio manuale a 5 marce Getrag 280. Il modello ha una trazione posteriore. Il primo motore consumerà un minimo di 18 litri in città. Sistema di iniezione multipunto.

Nel 1991, il volume di questa unità è stato aumentato a 3,8 litri. Tutto è rimasto uguale, ma la potenza è aumentata a 340 cavalli e la coppia è salita a 400 H * m. Tutto ciò ha dato una riduzione dell'accelerazione di 1 secondo e allo stesso tempo il consumo è diminuito di tre litri.

Il motore BMW M5 e34 è già abbinato a un cambio manuale Getrag Type-D a 6 marce. Affinché la dinamica sia eccellente, i giri devono essere almeno 5000. Se trovi la versione americana, avrai 4 cavalli in meno, poiché lì è installato un catalizzatore per l'ecologia.

Ecco una buona sospensione, che è completamente indipendente e molla. La parte anteriore è un sistema a due leve, la parte posteriore è un monoleva. La maneggevolezza è buona e l'auto è relativamente comoda.

Anche i freni sono ottimi, sono completamente ventilati, ma bisogna stare attenti con loro, poiché la ventilazione non aiuta molto, il surriscaldamento è comune. Il servosterzo idraulico ti aiuta nella guida e il sistema ABS ti aiuta in frenata.

Salone

All'interno, il modello sembra vecchio per gli standard moderni. Qui possono essere utilizzati sia rivestimenti in pelle che in tessuto. I sedili anteriori hanno un piccolo sostegno laterale, che sostiene bene guidatore e passeggero anteriore.

L'ultima fila ha due posti, in quanto è divisa da un ampio bracciolo. C'è abbastanza spazio nella parte posteriore, ci sono scatole per piccole cose e un portello per gli sci. In alcuni allestimenti è presente il riscaldamento, ma purtroppo solo davanti.

Il volante della BMW M5 e34 è rivestito in pelle, è a 4 razze. Il cruscotto ha solo indicatori analogici. Ci sono piccoli computer di bordo e spie di malfunzionamento.

La consolle centrale non ha ricevuto molte cose interessanti, tutto è fatto in uno stile classico. La console è leggermente rivolta verso il conducente in modo che sia comodo azionarla. Nella parte superiore è presente un normale registratore radiofonico semplice che funziona su cassette. Ora tutta questa attrezzatura viene sostituita con quelle moderne. Di seguito è una semplice unità di controllo del clima.

Sul tunnel c'è un grande selettore del cambio manuale. Dopo di esso, vediamo il pulsante di allarme ei pulsanti per tutti gli alzacristalli elettrici. C'è anche una nicchia per piccole cose e un freno a mano con freno di stazionamento.

Il bagagliaio qui è lo stesso della versione civile, cioè con un volume di 460 litri.

Prezzo

Questa macchina può essere acquistata sul mercato secondario, ma è estremamente difficile da fare. Il fatto è che ci sono pochissime opzioni e allo stesso tempo il costo è diverso. Ci sono opzioni per 400.000 rubli, ma ce ne sono per un milione. In questo caso, tutto dipende dall'anno di produzione e dalle condizioni, ma oltre a questo c'è ancora un certo grado di messa a punto e sono presenti opzioni sintonizzate.

In effetti, la BMW M5 e34 è un'ottima macchina, ma sconsigliamo di prenderla. Questo è un vecchio modello, le carrozzerie sono arrugginite, l'affidabilità non è la stessa e la riparazione è molto costosa. Certo, questa è una leggenda, ma ai nostri tempi non vale la pena acquistarla.

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Mercato di vendita: Europa.

Nella primavera del 1994, tutti i modelli BMW Serie 5 E34 ricevettero un aspetto aggiornato sotto forma di un cofano rimodellato e un'ampia griglia, che li rese esteticamente più perfetti. In precedenza, questa caratteristica distintiva si applicava solo ai nuovi modelli BMW 530i e 540i con motore M60 V8, come parte del prestigio di modifiche più potenti. Ora questa regola si è diffusa ad altri modelli, che hanno inoltre ricevuto una serie di altre modifiche. Un'altra delle innovazioni per la berlina E34 era il motore base M43, che sostituiva il precedente "quattro" M40 da 1,8 litri.

L'interno della BMW E34 è tradizionalmente incentrato sul guidatore: la consolle centrale è rivolta nella sua direzione, eccellente ergonomia, volante e pedaliera comodi, vestibilità comoda con un'ampia gamma di regolazioni. Un massiccio pannello frontale in uno stile semplice e senza fronzoli, ma con finiture in legno in costosi livelli di allestimento. L'interno dell'E34 si distingue per materiali plastici e di rivestimento di alta qualità, ricche combinazioni di colori. La dotazione di serie comprende servofreno idraulico, chiusura centralizzata, aria condizionata, radio. L'elenco degli equipaggiamenti offerti con un supplemento è impressionante: specchietti elettrici riscaldati, alzacristalli elettrici, sedili anteriori elettrici, braccioli, interni in pelle, sedili sportivi, radio, tettuccio apribile e persino telefono integrato.

La base per i modelli berlina Serie 5, prodotti dalla primavera del 1994, era il motore M43B18 installato sotto il cofano della versione 518i. La nuova unità con trasmissione a catena e un nuovo sistema di iniezione aveva una potenza di 115 CV. e migliorato le caratteristiche di velocità della versione iniziale della berlina: la velocità massima è aumentata da 192 a 198 km / h, il tempo di accelerazione a centinaia è di 12,3 secondi, che è un decimo in meno rispetto a quello del precedente M40B18 con 113 CV. Il resto della linea di unità comprende i "sei" in linea: benzina M50 a 24 valvole nei modelli 520i (2,0 l, 150 CV), 525i (2,5 l, 192 CV) e motori diesel M51 nei modelli 525td (2,5 L, 115 CV) e 525 tds (2,5 L, 143 CV). Oltre alle unità V8 M60, rappresentate dai modelli 530i (3,0 l, 218 CV) e 540i (4,0 l, 286 CV). Quest'ultimo si è distinto per le migliori prestazioni di velocità: una velocità massima di 250 km / h, accelerazione a "centinaia" in 6,4 secondi. Solo la berlina M5 era più veloce, che ha ricevuto un nuovo motore (3,8 litri, 340 CV) - 5,9 secondi. a "centinaia".

Sospensioni BMW E34 - completamente indipendenti, tipo a leva del montante, sintonizzate per privilegiare le qualità sportive, quindi non troppo morbide. L'auto ha una trazione posteriore standard, ma sono state offerte anche modifiche alla trazione integrale della 525ix con frizione elettroidraulica multidisco, mentre il sistema elettronico di controllo della trazione valuta lo stato del sistema frenante e la velocità della ruota dall'ABS sensori, così come la posizione dell'acceleratore del motore. Durante la guida normale, il 36% della spinta viene inviato all'asse anteriore e il 64% al posteriore. Sterzo E34 - con servofreno idraulico. Freni a disco su tutte le ruote (anteriori ventilati), le versioni semplici hanno meccanismi a tamburo nella parte posteriore. Dimensioni cassone: lunghezza 4720 mm, larghezza 1751 mm, altezza 1412 mm. Passo 2761 mm. Raggio di sterzata minimo 5,5 M. Altezza da terra 140 mm. Volume del bagagliaio 460 litri.

La generazione BMW E34 ha un approccio più rigoroso alla sicurezza. Per questa qualità, la Serie 5 è stata considerata una delle migliori della categoria. Dal gennaio 1995, due airbag per guidatore e passeggero anteriore sono diventati standard per tutti i livelli di allestimento (in precedenza l'airbag del passeggero era un optional). L'auto ha anche un sistema ABS standard per una frenata più efficiente su strade scivolose e, a pagamento, è stato installato un sistema di controllo della trazione ASC per evitare che le ruote scivolino in uno slittamento.

La BMW E34 ha molti vantaggi: dal design agli interni confortevoli e alle attrezzature eccellenti per l'epoca. Una delle caratteristiche della BMW E34 è considerata una sospensione piuttosto stravagante, che richiede maggiore attenzione. Visti gli anni di produzione, ci sono difficoltà nel reperire alcuni pezzi di ricambio. I proprietari chiamano altre carenze un faro debole, suscettibilità alla corrosione (un problema serio per le auto con tetto apribile, dove l'acqua viene scaricata attraverso la soglia). Se parliamo di motori, i motori a 6 e 8 cilindri di questa generazione sono considerati esempi di affidabilità (con una corretta manutenzione), mentre il "sei" in linea sotto il cofano è l'opzione migliore sia in termini di costi di manutenzione che prevalenza.

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Presentiamo una panoramica di come sono cambiate le caratteristiche tecniche dei modellini BMW 525 della quinta serie nel corso di tre generazioni.

Specifiche BMW 525 E34

Alla fine degli anni ottanta, la BMW iniziò a produrre auto con la nuova carrozzeria E34. Rispetto alla carrozzeria precedente, la E34 è più filante e rigida. L'aspetto sportivo dell'auto aumentava logicamente le esigenze in termini di dinamica. Se i motori da 1,8 litri erano economici, i motori da tre litri erano adatti agli amanti della guida sportiva. I modelli 525 divennero una scelta adatta per coloro che preferivano il "mezzo aureo". È stato il 525 a diventare il maggior successo nella serie e34.

All'inizio, i nuovissimi BMW Five lasciarono le officine di fabbrica con un motore M20V25 da 2,5 litri, installato anche su carrozzerie precedenti e svilupparono una potenza di 170 cavalli. Questo chiaramente non era sufficiente per soddisfare le aspettative degli acquirenti. Pertanto, nel maggio 1990, il modello E34 525i fu riequipaggiato con un motore M50 più potente, che, avendo quattro valvole per cilindro, assorbiva già 192 "cavalli".

L'aumento della potenza richiedeva agli ingegneri di adeguare altre caratteristiche tecniche dell'auto. Quindi, per garantire una frenata efficace sulla 525i, hanno iniziato a installare regolarmente dischi freno ventilati sulle ruote anteriori.

Sentendo più pienamente i vantaggi del motore da 2,5 litri, i proprietari dei "cinque" hanno potuto rilasciare la versione a trazione integrale dell'auto 525 ix. L'auto si spingeva con sicurezza dall'asfalto con tutte e quattro le ruote, indipendentemente dal fatto che stesse guidando lungo la pianura o salendo la serpentina di montagna. A proposito, per gli appassionati di viaggi con la famiglia, l'azienda BMW ha iniziato a produrre station wagon Touring 525i.

Parallelamente al motore a benzina, sul modello 525 sono stati installati anche motori diesel. La prima modifica è stata designata BMW 525tds e34. La potenza dell'auto era di 143 CV, che le permetteva di accelerare fino a 200 km / h. E chi ama risparmiare ha scelto un motore diesel da 115 "cavalli".

Il motore della 525 era abbinato a trasmissioni manuali e automatiche a cinque marce.

La combinazione di diversi motori, trasmissioni, variazioni di carrozzeria e sistemi di trasmissione ha permesso di produrre più di una dozzina di modifiche del modello 525 e34, e ognuna di esse ha trovato il suo acquirente.

Il sistema di codifica del modello BMW è molto istruttivo. La prima cifra "5" indica che stiamo parlando di un'auto di classe business. Il codice "25" indica una cilindrata approssimativa di 2500 "cubi". Le lettere latine "i" e "d" indicano rispettivamente un motore a iniezione di benzina o diesel. La parola "Touring" in BMW si riferisce tradizionalmente alle station wagon familiari e la definizione di "Automatico" indica logicamente una trasmissione automatica.

Specifiche della serie BMW 525 e34

Modello	Anno di emissione		Potenza, cv	Coppia,Nm	Velocità massima, km/h
525i automatico e34	1988	2.5/2494	171	221	204
525i e34	1988	2.5/2494	171	221	222
525i 24v e34	1990	2.5/2494	192	250	231
525td Touring automatico e34	1991	2.5/2498	143	261	201
525td Touring e34	1991	2.5/2498	143	261	199
525tds automatico e34	1991	2.5/2498	143	261	205
525td e34	1991	2.5/2498	143	261	206
525ix 24v Touring e34	1991	2.5/2494	192	246	217
525ix 24v e34	1991	2.5/2494	192	246	220
525i 24v Touring automatico e34	1991	2.5/2494	192	250	219
525i 24v Touring e34	1991	2.5/2494	192	246	223
525i 24v automatico e34	1991	2.5/2494	192	246	228
525td Touring Automatico e34	1993	2.5/2498	115	221	182
525 td e34	1993	2.5/2498	115	221	195
525td automatico e34	1993	2.5/2498	115	221	190
525d Touring e34	1993	2.5/2498	115	221	189

Cambio generazionale: specifiche BMW 525 E39

La nuova BMW 525i E39 ha sostituito la 34 nel 2000. La BMW 525i E39 era equipaggiata con il motore M54B25, che aveva un volume di 2,5 litri e 192 cavalli. Il motore era caratterizzato da un funzionamento regolare e dall'amore per le alte velocità. Gli ingegneri hanno dotato il motore di un avanzato sistema di distribuzione del gas VANOS.

Nonostante la potenza del motore sia rimasta la stessa della generazione precedente, l'auto si è rivelata più economica. Anche la velocità massima di quasi tutti i modelli è cresciuta. Ciò è stato possibile grazie non solo al nuovo sistema di iniezione, ma anche all'ampio utilizzo dell'alluminio nelle strutture del telaio.

Specifiche della serie BMW 525 e39

Modello	Anno di emissione	Volume motore, l./cc.	Potenza, cv	Coppia? Nm.	Velocità massima, km/h
525tds automatico e39	1996	2.5/2497	143	280	205
525td e39	1996	2.5/2497	143	280	211
525i Touring automatico e39	2002	2.5/2494	192	246	229
525i Touring e39	2002	2.5/2494	192	246	235
525d e39	2002	2.5/2497	163	351	218
525i automatico e39	2002	2.5/2494	192	246	232
525ie39	2002	2.5/2494	192	246	238
525d Touring automatico e39	2002	2.5/2497	163	351	216
525d Touring e39	2002	2.5/2497	163	351	216
525d automatico e39	2002	2.5/2497	163	351	218

Auto sportiva di serie: caratteristiche della BMW 525 E60

La 525 ha ricevuto una nuova carrozzeria e60 nel 2003. Da diversi anni BMW ha avviato la produzione di automobili con diversi tipi di carrozzeria, trasmissione, motori e trasmissioni. Inizialmente, sulla nuova vettura è stato installato lo stesso motore M54B25 da 2,5 litri e 192 cavalli. Tuttavia, il cambio di generazioni ha nuovamente richiesto un aumento del potere. Pertanto, dal 2005, un nuovo motore N52B25OL a 6 cilindri da 218 cavalli è stato installato sulla BMW 525i E60 a trazione posteriore e sulla versione a trazione integrale della BMW 525xi E60.

Nel 2007 i modelli 525, avendo mantenuto il loro indice numerico, hanno ricevuto motori da tre litri. Questo vale sia per i motori a benzina che diesel. Tuttavia, la loro potenza, come la velocità massima delle auto, non è aumentata.

Specifiche della serie BMW 525 e60

Modello	Anno di emissione	Volume del motore, l. / cc	Potenza, cv	Coppia,Nm.	Velocità massima, km/h
525i automatica e60	2003	2.5/2494	192	246	234
525i e60	2003	2.5/2494	192	246	238
525d e60	2004	2.5/2497	177	400	231
525d automatico e60	2004	2.5/2497	177	400	228
525xi e60	2005	2.5/2497	218	250	236
525i automatica e60	2005	2.5/2497	218	250	243
525i e60	2005	2.5/2497	218	250
525xi Automatico e60	2005	2.5/2497	218	250	232
525li e60	2006	2.5/2497	218	250	243
525xi Automatico e60	2007	3/2996	218	269	233
525xi e60	2007	3/2996	218	269	239
525i automatica e60	2007	3/2996	218	269	245
525d e60	2007	3/2993	197	400	236
525d automatico e60	2007	3/2993	197	400	235
525i e60	2007	3/2996	160	269	249

In generale, il modello 525 ha seguito e continua a seguire il percorso caratteristico della business class di prestigiosi marchi automobilistici: la potenza del motore viene aumentata cambiando il sistema di iniezione e aumentando il volume lungo il percorso. Allo stesso tempo, i progettisti stanno seguendo la strada della riduzione del peso e del miglioramento dell'aerodinamica dell'auto. Pertanto, anno dopo anno, le auto sono dotate di sempre più riserve di potenza e battono i record di velocità più e più volte.

Mercato di vendita: Europa.

BMW E34 - la terza generazione della "quinta" serie, rilasciata nel gennaio 1988. Rispetto al predecessore E28, strutturalmente ed esteticamente ampiamente basato sul primo modello E12, la berlina E34 è un'auto completamente nuova. Si distingueva per un aspetto moderno, elegante e anche un po' aggressivo, interni più spaziosi, pur mantenendo le classiche caratteristiche di design che tanto piacevano ai fan del marchio. Con l'avvento della serie E34, il prestigio della gamma di modelli BMW Serie 5 è notevolmente aumentato. Equipaggiamento migliorato, più nuove modifiche, per la prima volta il "cinque" offre la trazione integrale, oltre a una carrozzeria station wagon (E34 Touring). La gamma di motori berlina BMW E34 1988-1994 comprende motori a benzina e diesel da 113 a 286 CV.

L'interno della berlina BMW E34 è tradizionalmente incentrato sul guidatore: la consolle centrale è rivolta nella sua direzione, eccellente ergonomia, volante e pedaliera comodi, vestibilità comoda con un'ampia gamma di regolazioni. Il massiccio pannello frontale conserva il rigore dello stile e senza fronzoli, ma con finiture in legno in costosi livelli di allestimento. L'interno dell'E34 si distingue per materiali plastici e di rivestimento di alta qualità, ricche combinazioni di colori. La dotazione di serie comprende servofreno idraulico, chiusura centralizzata, aria condizionata, radio. L'elenco degli equipaggiamenti offerti con un supplemento è impressionante: specchietti elettrici riscaldati, alzacristalli elettrici, sedili anteriori elettrici, braccioli, interni in pelle, sedili sportivi, radio, tettuccio apribile e persino telefono integrato.

Al momento del lancio della berlina E34, sono state offerte per la produzione versioni benzina e diesel a 6 cilindri. I modelli a benzina erano rappresentati da 520i, 525i, 530i, 535i, la cui potenza è di 129-211 CV. Il motore diesel del modello 524td produceva 115 CV. Nel 1989 fu introdotto un nuovo modello base, il 518i, con l'M40 quattro cilindri in linea e 113 CV. Nel 1990 arrivarono i nuovi motori a 6 cilindri a 24 valvole della serie M50, portando la potenza a 150-192 CV. Nel 1991 apparve un nuovo turbodiesel M51 nel modello 525tds (143 CV), e nel 1992 entrarono in serie i "sei" con il sistema di fasatura variabile delle valvole VANOS: pur mantenendo le stesse prestazioni di potenza agli alti regimi, il sistema migliorava la curva di potenza a bassi regimi . Nello stesso anno, la gamma di propulsori è stata rifornita con gli ultimi motori V8 a 32 valvole ad alta tecnologia (serie M60), presentati nei modelli 530i (218 CV) e 540i (286 CV). Nel 1993 fu introdotto il 525td, ridotto a 115 CV. modifica M51. La gamma E34 includeva una modifica sportiva della berlina - M5 dal 1988 (3,5 litri, 315 CV). Se parliamo di popolarità, i modelli più popolari erano 520i e 525i, che avevano caratteristiche ottimali. Anche il modello diesel 525tds era molto richiesto in Europa.

Sospensioni BMW E34 - completamente indipendenti, tipo a leva del montante, sintonizzate per privilegiare le qualità sportive, quindi non troppo morbide. L'auto ha la trazione posteriore standard, ma sono state offerte anche versioni a trazione integrale della 525ix. Questo modello ha ricevuto un sistema di trazione integrale migliorato, utilizza una frizione elettroidraulica multidisco, mentre il sistema di controllo elettronico della trazione valuta lo stato del sistema frenante e la velocità della ruota dai sensori ABS, nonché la posizione del motore acceleratore. Durante la guida normale, il 36% della spinta viene inviato all'asse anteriore e il 64% al posteriore. Sterzo E34 - con servofreno idraulico. Freni a disco su tutte le ruote (anteriori ventilati), le versioni semplici hanno meccanismi a tamburo nella parte posteriore. Dimensioni cassone: lunghezza 4720 mm, larghezza 1751 mm, altezza 1412 mm. Passo 2761 mm. Raggio di sterzata minimo 5,5 M. Altezza da terra 140 mm. Volume del bagagliaio 460 litri.

La generazione BMW E34 ha un approccio più rigoroso alla sicurezza. Per questa qualità, la Serie 5 è stata considerata una delle migliori della categoria. L'auto ha una carrozzeria più rigida rispetto alla E28. Le auto potrebbero essere dotate di due airbag per guidatore e passeggero anteriore, un sistema ABS per una frenata più efficiente su strade scivolose. Dal 1992, l'airbag del conducente e l'ABS sono di serie per tutte le versioni della E34.

La BMW E34 ha molti vantaggi: dal design agli interni confortevoli e alle attrezzature eccellenti per l'epoca. Una delle caratteristiche della BMW E34 è considerata una sospensione piuttosto stravagante, che richiede maggiore attenzione. Visti gli anni di produzione, ci sono difficoltà nel reperire alcuni pezzi di ricambio. I proprietari chiamano altre carenze un faro debole, suscettibilità alla corrosione (un problema serio per le auto con tetto apribile, dove l'acqua viene scaricata attraverso la soglia). Se parliamo di motori, i motori a 6 e 8 cilindri di questa generazione sono considerati esempi di affidabilità (con una corretta manutenzione), mentre il "sei" in linea sotto il cofano è l'opzione migliore sia in termini di costi di manutenzione che prevalenza.

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