Un team di specialisti del tuning ha lavorato otto mesi per finalizzare la BMW M5E60 “più veloce”. Si precisa che secondo parametri di velocità l'auto è più veloce Lamborghini Gallardo, Modelli Porsche con modifica Turbo e Maserati. L'auto ha ricevuto firmware del motore fino a 640 CV, collettori sportivi, scarico SuperSprint, iniettori ad alte prestazioni: tutto ciò consente di raggiungere velocità superiori a 400 km/h.

Per rifinire l'auto è stato necessario un investimento di 200mila dollari; uno dei migliori team di meccanici e professionisti del tuning russi ha lavorato sull'auto. “Questa è la BMW M5E60 più veloce in Russia, è costruita al limite di ciò che è ragionevole e possibile. L'abbiamo chiamata “Shadow” perché è stata creata per la notte. E l’ho creata per correre con le moto sportive, perché non sono più interessato a competere con altre auto”, dice il pilota di strada Eric Davidovich. Tra due mesi la BMW riceverà un compressore aggiuntivo e la sua potenza aumenterà ulteriormente. In modalità corsa, il consumo di carburante dell'M5E60 è di 30 litri di benzina 98 per 100 km.

I creatori della versione modificata dell'auto affermano che sotto molti aspetti è unica nel suo genere. In particolare, la carrozzeria della E60 è ormai fuori produzione da tempo e i sistemi multimediali e di controllo sono ormai obsoleti. Pertanto, i creatori hanno introdotto sull'auto il sistema NBT, che BMW installa sui suoi modelli di punta solo su ordini speciali. Puoi parlare con il sistema, chiedere di accendere il disco o nominare la strada e il numero civico - e il computer accenderà la musica o selezionerà la navigazione e prenderà anche in considerazione gli ingorghi.

L'auto è ricoperta da cinque strati di pellicola per ottenere esattamente il colore giusto che attira l'attenzione. Le ruote sono state realizzate secondo gli schizzi di Davidovich, gli interni del designer sono stati realizzati su ordinazione, proprio come il volante, per la cui fabbricazione sono stati presi i parametri personali del pilota: sono stati selezionati la lunghezza delle dita, la larghezza della circonferenza e la rigidità individuale.

Ci siamo rivolti agli esperti per i commenti. Come ha detto a Za Rulem.RF Maria Bugaeva, brand manager per BMW e Alpina presso ABTODOM, il distributore ufficiale di questi marchi in Russia, “un risultato molto più equilibrato può essere ottenuto rivolgendosi non ai servizi delle agenzie di tuning, ma ai professionisti . Così, la BMW Alpina B3 con un prezzo base di 88.087 euro (105.890 euro con pacchetto di optional) accelera da 0 a 100 km/h in 4 secondi e può essere utilizzata senza compromettere la durata del motore ad una velocità massima di 305 km/h. Coppia auto sportiva di serie dalla città tedesca di Buchloe è di 600 Nm nell'intervallo 3.000–4.000 giri/min. Allo stesso tempo, l'auto dimostra un consumo di carburante nel ciclo urbano di 10,6 litri per 100 km e durante la guida in autostrada scende a 6,3 litri. La BMW Alpina B7 da 540 cavalli, che accelera da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi, viene proposta nella sua configurazione base a 157.079 euro, e con una gamma completa di optional, il prezzo di questa limousine dal carattere di una vera vettura sportiva non supera i 190.000 euro. Le principali differenze tra i prodotti dei professionisti e il frutto della creatività degli artigiani sono il calcolo preciso e l’equilibrio dei componenti e degli assemblaggi dell’auto”.

Molti automobilisti sono interessati alla seguente domanda: "BMW o Mercedes: quale è meglio?" E questo è molto rilevante, poiché ognuno di questi Preoccupazioni tedesche produce davvero

Popolarità delle auto

Recentemente, è stato notato che i rivenditori Produttori tedeschiè diventato molto popolare. C'è un crescente interesse per i prodotti delle aziende. Tuttavia, questo può essere compreso, poiché ciascuna di queste società opera nella classe premium, ovvero produce automobili di alta qualità. Anche la loro popolarità è ben giustificata prezzi accessibili(secondo gli standard europei). Ma se sorge la domanda: "BMW o Mercedes, quale è meglio?" - allora va notato che anche se i loro prezzi sono vicini, specifiche completamente differente. Tutto è diverso tra loro: dal design alle caratteristiche del design. Ma c'è qualcosa in comune. Questo alta qualità.

"Niente competizione

C'è da dire che una Mercedes è un'auto che è un piacere guidare in periferia, dove si possono tranquillamente fare mille chilometri senza fermarsi in poche ore. L'auto è facile da guidare: questa è una delle carte vincenti dei produttori. Cosa possiamo dire su come si comporta un'auto del genere in città. Un veicolo molto efficiente. E le coupé classiche a quattro posti hanno lo stesso stile delle due posti standard. E con tutto ciò, in termini di comfort non sono in alcun modo inferiori alle berline. A proposito, se parliamo dell'argomento "BMW o Mercedes - quale è meglio?", allora bisogna dire che in questo caso si applica la regola dei "Tre Grandi". Non possiamo dimenticare l'Audi. Tuttavia, i primi due sono più simili tra loro. Tuttavia, non sono in competizione tra loro da molto tempo. I produttori di questi veicoli lavorano esclusivamente per soddisfare i propri clienti, non per superarsi a vicenda.

Caratteristiche principali

Prima di rispondere alla domanda: "BMW o Mercedes: quale è meglio?" - dovresti elencare le principali caratteristiche tecniche e caratteristiche inerenti a tutte le auto di questi marchi. Quindi, dovremmo iniziare con il secondo. "Mercedes" si distingue per la qualità insuperabile dei suoi materiali di finitura, per la risposta fluida e allo stesso tempo rapida dei suoi comandi (questo include il volante, il cambio automatico, il pedale dell'acceleratore e i meccanismi dei freni). Va inoltre notato che le auto di questo marchio hanno un isolamento acustico molto elevato, che garantisce un comfort assoluto all'interno dell'abitacolo. E ora riguardo alla BMW. Si tratta di auto ad alta tecnologia, in cui tutti gli organi sono rivolti all'ambientazione sportiva. Questi includono cambi di marcia molto rapidi, risposta istantanea del pedale dell'acceleratore, freni sensibili e manovrabilità eccellente.

Servizio

Ogni auto necessita di un'ispezione regolare. Ciò è necessario affinché possa servire a lungo e fedelmente. E soprattutto è necessaria un'attenta supervisione auto costose. E qui sorge una domanda basata su argomento principale- Cos'è più costoso da mantenere, una BMW o una Mercedes? Tutto dipende dai problemi che sono sorti in macchina. In generale, ci sono molte parti e strumenti per entrambi i marchi; la riparazione e la manutenzione costeranno più o meno lo stesso. Ma dobbiamo ricordare: BMW e Mercedes sono alcune delle auto più prestigiose e avanzate del nostro tempo. Di conseguenza, la manutenzione dovrebbe essere eseguita a livello superiore.

Livello di affidabilità e perfezione

Allora, Mercedes. Il design è al passo con i tempi e le mode, ottime caratteristiche tecniche. Queste qualità non possono lasciare indifferenti gli appassionati di auto di tutto il mondo. E la sicurezza delle auto di questo marchio è una questione a parte. Gli sviluppatori hanno fatto ogni sforzo per produrre modelli di alta qualità. Fu questa preoccupazione a sviluppare innovazioni che dopo qualche tempo furono riconosciute come invenzioni incluse nell'elenco delle più importanti in settore automobilistico. Diciamo Mercedes-Benz Classe S. A questa macchina non interessa nessuna strada. Ghiaccio, neve sciolta, pioggia, bufera di neve... l'auto marcia come se nulla di tutto ciò esistesse, senza intoppi, senza tremori. E le cinture di sicurezza affidabili, realizzate in materiale ad alta resistenza, fissano saldamente il passeggero, ma non interferiscono in alcun modo con una guida confortevole.

Dato che stiamo parlando di quale sia più affidabile: BMW o Mercedes, dovremmo considerare un rappresentante di un'altra preoccupazione. Puoi, ad esempio, prendere la BMW X5, un'auto che un tempo stupì tutti gli amanti di questo marchio. Ottimi quattro airbag, cerchi in lega, climatizzatore e cruise control, sensore pioggia e persino sedili riscaldati. E questo è solo un elenco di caratteristiche che mostrano quanto sia comodo all'interno dell'auto: cosa possiamo dire della configurazione di base. Da tutto quanto sopra, possiamo affermare con sicurezza che BMW e Mercedes sono i migliori rappresentanti tedeschi: alta qualità, affidabilità, design elegante e tutto questo è testato nel tempo. Quindi quale scelta fare - "Mercedes" o "BMW" - spetta a ciascun individuo decidere. In ogni caso, questa sarà una decisione giustificata.

Le 15 migliori berline più veloci al mondo. Pensi che le berline si estingueranno a causa della popolarità esplosiva di SUV e crossover? Pensi anche che anche i ricchi rinunceranno alle potenti berline in favore di potenti SUV di lusso? In realtà, questo è improbabile. Le berline non vanno da nessuna parte.

Soprattutto riguarda modelli potenti. Pensi che non ci siano molti modelli simili sul mercato? Invano. Ecco le 15 berline più veloci che sorprenderanno anche gli appassionati di auto sportive e supercar costose. Credi che qualcuno vorrà rinunciare a queste auto? Credimi, i SUV non possono competere con le leggi della fisica.

JaguarXJR575

Accelerazione da 0-100 km/h: 4,4 secondi

Ecco una berlina dotata di un motore V8 da 5,0 litri che produce 575 CV. e 700 Nm di coppia. Questo è sufficiente vettura a trazione posteriore“è partito” da zero a “centinaia” in soli 4,4 secondi. Velocità massima La berlina da 1875 kg raggiunge i 300 km/h.

Audi RS3 berlina

Accelerazione da 0-100 km/h: 4,1 secondi

Siamo stupiti dagli ingegneri tedeschi che amano e, è vero, sanno come spremere motori troppo potenti in piccole auto.

Ecco un esempio vivente di come gli ingegneri Audi hanno installato un motore a cinque cilindri da 2,5 litri da 400 cavalli, abbinato a un cambio a 7 marce, in una piccola berlina A3. Scatola DSG trasmissione

Inoltre il sistema di trazione integrale Quattro di marca. Di conseguenza, l'Audi RS3 (berlina) è in grado di tagliare il flusso d'aria durante l'accelerazione da 0 a 100 km/h, che avviene in soli 4,1 secondi.
La velocità massima della berlina è di 280 km/h.

BMW M550ixDrive

Chi può dire con certezza che ci siamo piazzati al 15° posto macchina sbagliata. Ad esempio, forse qualcuno penserà che dovrebbe essere la quindicesima riga della nostra classifica modello diesel BMW M550d, che accelera da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi.

Ma non abbiamo osato mettere questa vettura al 15 ° posto, poiché questo modello è ancora diesel (a differenza di altri modelli nella nostra lista) e, inoltre, motore diesel ha quattro turbine. Ma non abbiamo avuto problemi con il 13° posto in classifica.

Non abbiamo dubbi che questo posto meriti una bezy nuovo modello BMW M550ixDrive.
No, questo modello non è una serie M purosangue, come potrebbero pensare alcuni appassionati di auto.

Tuttavia, la lettera "M" nell'indice del modello non è casuale. La M550i xDrive è pronta a sorprendere gli appassionati di berline costose e veloci.
In primo luogo, coloro che si preoccupano di come l'auto accelera fino a 100 km/h dovrebbero sapere che la M550i supera facilmente la soglia dei 100 km/h in soli 4,0 secondi.

Inoltre l'auto è dotata di trazione integrale. Ma la cosa più importante è lo spazio sotto il cofano, dove l'incredibilmente potente motore V8 biturbo da 4,4 litri produce 462 CV.

Mercedes-AMG, C 63 S

Accelerazione da 0-100 km/h: 4,0 secondi

Davanti a voi ultima berlina di piccole dimensioni, equipaggiato con un motore V8. La potenza della Mercedes-AMG C 63 S è di 510 CV. Coppia massima 700 Nm.

Accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,0 secondi. Quindi, se hai bisogno di potenza, dinamica, molto rumore aggressivo e fumo da sotto le ruote, allora questa macchina è solo per te.

BMW M3 Competizione DKG

Accelerazione da 0-100 km/h: 4,0 secondi

Questa non è una normale BMW M3. Questo modello viene fornito con un pacchetto di potenza.

Ad esempio, la modifica "M3 DKG" ha acquisito ulteriori 19 CV. Di conseguenza, la potenza della serie speciale M3 è di 450 CV. Inoltre l'auto ha ricevuto una scatola con doppia frizione. Grazie a ciò, l'M3 è in grado di accelerare fino a “centinaia” in soli 4,0 secondi.

Alfa Romeo GiuliaQV

Italiani in compagnia Alfa Romeo finalmente si ricordarono esattamente che tipo di auto avrebbero dovuto produrre. Il marchio ha recentemente introdotto un concorrente per BMW, Mercedes e persino Ferrari.

Stiamo parlando del modello Alfa RomeoGiulia QV 510 cv (coppia massima 600 Nm), ottenuta tramite un motore V6 biturbo da 2,9 litri. Di conseguenza, l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in soli 3,9 secondi. La velocità massima è di 307 km/h.

Cadillac ATS-V

Accelerazione da 0-100 km/h: 3,9 secondi

La Cadillac ATS-V è dritta concorrente della BMW M3 e Mercedes C63.

Sì, sì, la Cadillac ATS-V è stata creata proprio per prendere quote di mercato dalle potenti piccole berline tedesche. Questo modello è dotato di un motore V6 biturbo da 470 CV. (603 Nm). L'accelerazione da 0 a 100 km/h, come l'Alfa Romeo Giulia, avviene in 3,9 secondi.

Audi S8 Plus

La S8 è una delle migliori berline al mondo per viaggiare comodamente su qualsiasi distanza. Tutto in questa vettura è stato creato affinché i passeggeri possano rilassarsi e distendersi come a casa mentre viaggiano.

Ma per chi vuole macchina di lusso ai massimi livelli non c'erano solo il comfort e, ad esempio, la potenza, ovvero la versione Audi S8 Plus, dotata di un motore biturbo da 4,0 litri che produce 605 CV. con una coppia massima di 700 Nm.

Questo motore è sufficiente per mandare nella stratosfera una berlina da 2065 kg. Scherzi a parte, l'overclocking è pesante grande berlina da 0 a 100 km/h rimarrai piacevolmente sorpreso: 3,8 secondi. Velocità massima 305 km/ora.

Dodge Charger Hellcat

Di conseguenza, grazie a tali dati tecnici centrale elettrica, Caricatore Hellcat fa lo 0-100 km/h in 3,7 secondi. Tuttavia, con tali dinamiche di accelerazione, preparatevi a cambiare spesso le gomme. A proposito, questo è l'americano più potente berlina di serie. La velocità massima è di 320 km/h.

BMW M760 LixDrive

Accelerazione da 0-100 km/h: 3,7 secondi

È un peccato, ovviamente, che un giorno, a causa di una tendenza ambientale di moda nel mondo, Azienda BMW smetterà di produrre il motore V12 biturbo da 6,6 litri, attualmente installato sul 5,24 metri berlina di punta M760 LixDrive.

Fino ad allora, fan grandi berline La BMW non ha nulla di cui preoccuparsi. Nessuno interromperà il modello.

Allora, cos'è questo motore turbo BMW da 6,6 litri?
Tutto è previsto. Potenza 610 cv Coppia massima 800 Nm. Questa potenza consente alla pesante berlina da 2,3 tonnellate di scattare da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi.
La velocità massima è limitata a 250 km/h. Ma a quanto pare questa velocità è limitata elettronicamente.

Cadillac CTS-V

Accelerazione da 0-100 km/h: 3,8 secondi

Come abbiamo detto, la Cadillac ATS-V è una concorrente della BMW M3 e della Mercedes-AMG C63. Con chi compete allora? Cadillac CTS-V?

Questo modello è naturalmente progettato per competere con le potenti berline BMW M5, Mercedes-AMG E 63. E devo ammettere che, in termini di potenza e dinamica, la CTS-V può davvero competere con le potenti berline tedesche.

E così, la potenza della Cadillac CTS-V è di 649 CV. Coppia massima 855 Nm. Accelerazione da 0-100 km/h in 3,7 secondi. Velocità massima 320 km/ora.

Mercedes-AMG S63 4Matic+

Accelerazione da 0-100 km/h: 3,5 secondi

Coloro che hanno avuto l'opportunità di testare il nuovo Classe S AMG, tutti erano senza parole dalla gioia! In effetti, è quasi impossibile trasmettere a parole le sensazioni di guida della più potente berlina ammiraglia Mercedes-AMG S 63 4Matic +.

Questa macchina è un vero mostro e una "MIG" tra le berline.
Questo mostro semi-autonomo da 612 cavalli è un prodotto incredibile sotto ogni aspetto. evoluzione automobilistica negli ultimi 100 anni.

La berlina da 2,1 tonnellate è pronta a fare una crepa nel continuum spazio-temporale. Accelerazione da 0-100 km/h in soli 3,5 secondi. Velocità massima 300 km/h.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

Perché costruire un ibrido per risparmiare carburante? È noioso. Questo è esattamente ciò che Porsche pensava quando ha deciso di creare Porsche ibrida Panamera Turbo S E-Hybrid.

Questo modello è dotato di un motore ibrido da 136 CV. con un unico scopo: aiutare il motore V8 biturbo a benzina da 550 cavalli ad accelerare l'auto fino a 100 km/h in 3,4 secondi. E devo ammettere che ha funzionato bene.

Il motore ibrido da 680 cavalli (850 Nm) non solo accelera facilmente e naturalmente l'auto fino a "centinaia" in meno di 3,5 secondi, ma è anche in grado di accelerare l'auto fino a 310 km/h.

Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+

Accelerazione da 0-100 km/h: 3,4 secondi

Ecco la nuova Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+, creata per gli appassionati della Classe E che amano la superpotenza.

La berlina da 612 cavalli con una coppia massima di 850 Nm accelera la Classe E da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e una velocità massima di 300 km/h.

Tesla Modello S P100D

Accelerazione da 0-100 km/h: 2,7 secondi

Probabilmente hai intuito molto tempo fa che il primo posto tra le berline più veloci al mondo è occupato da Auto Tesla Modello S P100D. E infatti lo è. Molte parole sono già state dette più di una volta sulla sua dinamica di accelerazione.

L'S P100D è dotato di un motore elettrico che aziona le ruote anteriori, nonché di una potente batteria che alimenta il motore elettrico. Di conseguenza, la potenza della berlina è di 762 CV. Coppia massima 1000 Nm!!!

Inoltre, questa coppia è stata confermata più di una volta durante prove su strada reali. Le misurazioni presso lo stand lo hanno dimostrato Modello Tesla L'S P100D ha un'incredibile coppia di 1250 Nm.

Cosa dà ad una berlina tale potenza? Naturalmente la dinamica dell'accelerazione da 0-100 km/h. L'auto accelera da ferma fino alla soglia dei “100 km/h” in soli 2,7 secondi!!!

E bisogna ammetterlo, questo è già il livello di hypercar costose e rare, dotate di incredibilmente potenti motori a benzina, lavorando in tandem con diversi motori elettrici.

Sì, questo modello ha molti difetti. Tuttavia, dobbiamo rendere omaggio al leader Azienda Tesla, che ha sostanzialmente rivoluzionato l'intera industria automobilistica introducendo la prima generazione di berline elettriche, dimostrando al mondo intero che auto elettrica questo è il nostro futuro e che oggi sono davvero pronti a competere con la benzina veicoli, la cui vita, a quanto pare, sta davvero giungendo al termine.

La resistenza di questi ragazzi è impressionante: mentre Audi e Mercedes-Benz hanno tagliato coupon agli acquirenti delle versioni "caricate" dei loro modelli di punta negli ultimi dieci anni e mezzo, gli esperti di marketing della BMW hanno ostinatamente fatto finta di non essere affatto interessati a questa storia. E alle domande su Le prospettive della BMW M7 rispondeva invariabilmente “No!” E poi sono andati fuori di testa e hanno rilasciato questo: il più veloce pezzo di metallo, fibra di carbonio, pelle e legno di cinque metri, non solo nella linea BMW, ma su questo pianeta in generale.

E sì, questa non è ancora una BMW M7, ma "solo" una BMW M760Li xDrive. Un'auto della linea BMW M Performance che, come amano spiegare i dipendenti dell'azienda bavarese, è una via di mezzo modelli convenzionali ed Emkas di razza pura. E alla domanda sul vero M7, rispondono ancora in modo evasivo. Ma ora capiamo che “no”, tradotto dal linguaggio del marketing, può significare qualsiasi cosa.

I prezzi russi per l'M760Li xDrive sono noti da molto tempo - berlina base(con una buona attrezzatura) è stimato a 9,8 milioni di rubli. Il pacchetto M Performance costerà inoltre 1,3 milioni

Tuttavia, la BMW M760Li xDrive si è rivelata la migliore in quasi tutto. Ha il motore più grande non solo tra le altre BMW, ma anche tra i suoi concorrenti: un V12 da 6,6 litri, parzialmente unificato con le unità Rolls-Royce Ghost e Wraith. Ha una coppia di turbo monoscroll situati ai lati del motore con un camber compatto di 60 gradi, proprio come il primo V12! E questo motore è ora il più potente della gamma: 610 Potenza del cavallo e 800 Nm di coppia.

Ma... non il più potente sul mercato: il V12 da sei litri della Mercedes-AMG S 65 L eroga 630 CV. e fino a 1000 Nm di coppia. Perché gli ingegneri BMW non hanno prodotto almeno 631 CV? La risposta è ancora una volta snobismo bavarese: “La potenza attuale corrisponde pienamente ai compiti assegnati ed è ottimale dal punto di vista del bilanciamento della vettura”.

Una cosa divertente: tutti i "sette" a 12 cilindri saranno solo "lunghi", ma per qualche motivo la lettera L si perde nella targhetta del modello - M760i

La 760 ha enormi freni anteriori da 19 pollici con pinze Brembo, ma quelli normali sono in ghisa anziché in carboceramica. “Naturalmente, potremmo mettere dei compositi qui dischi freno, ma non corrispondono all'immagine di una berlina di punta: sono rumorose e funzionano in modo troppo brusco; quelli normali in metallo fanno perfettamente il lavoro.

Ma gli ingegneri riuscirono finalmente a “sposare” il motore 12 cilindri e trasmissione a trazione integrale. Per fare questo, ho dovuto armeggiare molto con il basamento del motore e il layout generale, ma il risultato ne vale la pena: solo 3,7 secondi per accelerare fino a centinaia. Questa non è solo la BMW più veloce dei nostri tempi: è la berlina a 12 cilindri più dinamica del pianeta!

Il cambio è un "automatico" ZF a otto rapporti con riempimento rinforzato per il carattere potente del motore V12 e cervello riprogrammato. Ha già una modalità nel suo database avvio rapido(Launch Control) e - al polo opposto dell'ideologia sportiva - un sistema stop/start che, negli ingorghi, spegne questa enorme camera di combustione del carburante e poi la riavvia.

E la sua magia risiede nel modo in cui il motore a 12 cilindri si sveglia dolcemente e senza intoppi. Per il quale alcuni sono disposti a pagare una fortuna.

Nessun altro motore si sveglia dal sonno così dolcemente e dolcemente - con un suono vellutato e praticamente senza vibrazioni, così il video " partenza a freddoÈ improbabile che BMW V12" riceva migliaia di Mi piace e ripubblicazioni. A meno che, ovviamente, tu non abbia un M760Li xDrive con sport impianto di scarico: poi basta selezionare la modalità Sport sul telecomando “conducente” e godersi la profondità e la voce “multilitro” di questa potente unità. Basta non aspettarti la rabbia e lo stridio di un moderno V8 sovralimentato da esso: questa cosa sembra molto più complessa e voluminosa.

Questo è un volante M, nella cui razza centrale non è integrato un pulsante M, ma un pulsante per accendere il volante riscaldato

Nessuno differenze fondamentali in termini di finiture, non c'è differenza tra un semplice "sette" e un "sette" a 12 cilindri. Tutto questo può essere ordinato per qualsiasi altra modifica

Le poltrone con supporto laterale regolabile sono un must per un'auto dotata di telaio e aderenza come la M760i xDrive

M... Perché è qui? Può davvero il proprietario di questa macchina dimenticare che la sua macchina ha 12 cilindri sotto il cofano?

Uno dei migliori strumenti “digitali” sul mercato, con bordi virtuali “fisici” e grafica perfetta

"Superiore" ultima fila– con sedili regolabili, poggiapiedi sullo schienale sedile anteriore e monitor aggiuntivi: questa è un'opzione anche per l'ammiraglia a 12 cilindri. E non è un’opzione economica, devo dire.

Come non aspettarti da te stesso berlina veloce BMW e un po' di rabbia schiacciante. Sulla Mercedes-AMG E 63 S, quando si parte dal “lancio”, le vostre viscere prendono improvvisamente forme non previste dal creatore, e gli “automatici” martellano gli ingranaggi con il fervore di un martello a vapore. La M760Li xDrive fa tutto diversamente: dopo che il conducente seleziona la modalità sportiva della meccatronica e del cambio, spegne la trazione, preme due pedali a terra e poi rilascia quello sinistro, la berlina, con una pausa appena percettibile, si allontana dolcemente e scambia il caro "cento" - più velocemente di quanto finisci di leggere questa frase fino alla fine. È solo 0,3 secondi più lento dell'AMG E 63 S, ma la differenza di sensazioni è come saltare da un dirupo con l'elastico o scendere in elicottero. E questa è tutta l'essenza dell'ammiraglia "bi-em-double".

Le sospensioni, rimodellate secondo schemi M Performance, non fanno tremare i preziosi passeggeri nemmeno nei momenti più impegnativi modalità sportiva(anche se è più duro che sugli altri “sette”), e in comodo o adattivo generalmente giace con la morbidezza di un tappeto di lana di pecora. Anche su ruote pesanti da 20 pollici.

Dentro c'è silenzio e pace. Se mi dicessero che alla velocità di 70 miglia orarie consentite negli Stati Uniti guiderei con energia elettrica. berlina ibrida, Non ne sarei sorpreso, perché nelle modalità civili il potente V12 non si mostra affatto. Assolutamente. E non nei civili?

La magia della lettera “M” nel nome di questo “sette” inizia a funzionare solo su strade più difficili dell'autostrada americana. Sulle serpentine, stabilizzatori attivi con bloccaggi elettromeccanici e sterzo asse posteriore, che fa girare dietro la coda la berlina di 5,2 metri con il fervore di un cucciolo di Labrador. E pneumatici! L'M760Li xDrive è dotato di pneumatici Michelin di diverse dimensioni Supersportiva(245/40 R20 anteriore e 275/35 R20 posteriore) con una "stella" magica - saldata dai produttori di pneumatici francesi appositamente per questo modello. E sono deliziosi.

Sono così duri che cercano di raggiungere il loro limite proprietà di adesione sulle strade ordinarie (americane, nel nostro caso) sono piene di lavori correttivi, e sono loro che forniscono una buona metà del carattere di guida dell'M760Li. Gli altri ingredienti sono già familiari agli altri "sette": il telaio del pilota, una carrozzeria rigida e leggera con elementi in fibra di carbonio della gabbia di potenza, quattro ruote motrici e freni potenti in grado di resistere anche a pochi giri in pista. Ciao ragazzi della BMW, ora vi credo!

SU pista da corsa Al Thermal Club vicino a Palm Springs, abbiamo guidato prima una breve sessione su una pista corta, e poi alcuni giri su una configurazione ampia sotto la direzione del pilota DTM Augusto Farfus. La M760Li non è certamente una BMW M2, ma non conosco nessun'altra berlina di queste dimensioni che sembri una pista da corsa altrettanto tranquillamente.

Dov'è il motore in questo elenco, chiedi? Beh, lo è. E questo caratteristica migliore del possibile. Ricordi che la potenza del motore delle Rolls-Royce veniva descritta come "sufficiente"? Lo stesso qui: questo V12 è sufficiente. Proprio come tutta questa macchina. Perché non si tratta affatto di sport, non importa quanto gli esperti di marketing BMW vorrebbero diversamente. Riguarda lo status. O sugli show-off.

Datelo per scontato: una berlina di punta, se vuole competere per gli acquirenti più importanti, deve avere in gamma un 12 cilindri. Esattamente come chiunque altro persona di successo hai bisogno di un abito costoso e di scarpe lucide. E tutti questi V8 biturbo selvaggi e rimbombanti sono giocattoli per coloro che non hanno ancora salvato nulla da soli. Nessuna fortuna, nessuna esperienza di vita.

Ed è per questo che la BMW M760Li xDrive con una targhetta V12 lucida e appiccicosa su una carrozzeria opaca, con tutti quei paraurti sportivi, pinze dei freni M blu e uno scarico ronzante, è un'assoluta assurdità.

Per fortuna qualcuno in BMW sembra pensarla la stessa cosa, ed è per questo che, oltre alla versione “sportiva”, la M760Li dispone di una variante Excellence. Con esattamente lo stesso motore, le stesse sospensioni e gli stessi freni (non ci sono leve del cambio inutili e scarico rumoroso), ma con bellissime ruote cromate, un rigido paraurti anteriore e vernice normale. I bavaresi dicono che questa versione è destinata al mercato asiatico, ma... Qualcosa mi dice che nel linguaggio dei marketer questo potrebbe significare qualsiasi cosa.