Comando acceleratore classico tramite aste rigide o flessibili cavo d'acciaio sta gradualmente svanendo. Nessuno motore moderno non fa a meno di microcontrollori e compatto azionamenti elettrici, quindi, non sorprende che anche l'acceleratore sia controllato dalla centralina del motore. Oggi proveremo a dissipare la saggezza convenzionale sulla complessità dello starter elettronico e parleremo di come pulirlo da soli.

Dispositivo, principio di funzionamento e vantaggi dell'E-choke

L'acceleratore elettronico svolge le stesse funzioni di quello meccanico: regola la quantità di aria che entra nel collettore di aspirazione del motore. Strutturalmente, è costituito da un corpo con una camera a farfalla e un ammortizzatore montato su un asse mobile. Le principali differenze sono nel meccanismo di azionamento.

In precedenza, premendo il pedale dell'acceleratore, il guidatore metteva in moto un cavo che faceva girare il settore del gas angolo desiderato. Oggi la rotazione dell'ammortizzatore è controllata da un azionamento elettrico installato sul suo asse e il grado di apertura dell'acceleratore è controllato dal comando della centralina della centralina. Avendo perso la sua funzione meccanica, il pedale dell'acceleratore funge da convertitore analogico-digitale: monitora il grado di depressione e la velocità di movimento del piede del guidatore. In questo caso l'elettronica controlla il comportamento del pedale dell'acceleratore e analizza molti parametri del motore.

Il design è diventato più complesso e quindi meno duraturo, giusto? Tuttavia, in realtà, l'implementazione azionamento elettronico fornito una serie di vantaggi:

• controllo elettronico previene il rischio di aprire accidentalmente l'acceleratore con un angolo troppo ampio in fase di partenza;
• impostando il rapporto ottimale della miscela combustibile in tutte le modalità di funzionamento, il dispositivo previene la comparsa di strappi e guasti nel motore e contribuisce alla sua efficienza;
• lavorando in tandem con Sistemi ABS, EBD, ESP, ecc. L'E-throttle è uno strumento estremamente conveniente per cambi tempestivi di trazione.

Il meccanismo dell'acceleratore elettronico, al contrario, è diventato più semplice. Quindi, non c'era bisogno di un regolatore meccanico del minimo con i suoi diaframmi, valvole e canali di transizione. In un acceleratore elettronico, vengono installati ruotando la serranda con una piccola angolazione. Questo avviene al comando della centralina, è possibile programmare il grado della sua apertura in funzione della temperatura dell'aria in ingresso, del grado di riscaldamento del motore, ecc. Per lo stesso motivo nasce la necessità di riscaldare la farfalla è scomparso il dispositivo, che ha permesso anche di semplificare il sistema di raffreddamento del motore.

Per quanto riguarda la meccanica dell'azionamento del pedale dell'acceleratore elettronico, è costituito da un semplice cambio, una coppia di ingranaggi in plastica e un motore elettrico a bassa potenza. La scheda di controllo dell'acceleratore elettronico fornisce problemi, che interpreta i comandi del microcontrollore e gli fornisce informazioni sulla posizione della serranda. Se parliamo dell'affidabilità della struttura nel suo insieme, allora più spesso i problemi associati lavoro sbagliato pedale dell'acceleratore elettronico, scompaiono dopo un'accurata pulizia del gruppo da sporco e fuliggine.

Cause e segni di contaminazione dell'acceleratore

Poiché il design delle valvole a farfalla elettroniche non differisce dai dispositivi tradizionali, richiedono una pulizia periodica della valvola a farfalla. Sulla necessità Manutenzione Il pedale dell'acceleratore elettronico è indicato dai seguenti sintomi:

• avvio difficile dell'unità di potenza;
• funzionamento instabile del motore;
• salti e sobbalzi quando si cerca di prendere velocità;
• reazione lenta quando si cerca di aumentare o diminuire la velocità.

La deposizione accelerata di sporco e fuliggine sulle parti dell'acceleratore è facilitata dal funzionamento dell'auto con filtro del carburante e dell'aria intasato, danni al condotto dell'aria e un lungo viaggio carburante di scarsa qualità. Ma non pensare che la contaminazione dell'assieme avvenga solo a causa di un'attenzione insufficiente all'auto da parte del conducente. La comparsa di polvere d'olio nei gas del basamento dovuta all'usura del gruppo cilindro-pistone porta ad un aumento dell'inquinamento: in questo caso, solo la riparazione del motore risolverà la situazione.

Come pulire l'acceleratore elettronico senza rimuoverlo dall'auto

Gli esperti raccomandano la manutenzione delle valvole a farfalla controllate elettronicamente almeno una volta all'anno o ogni 20mila chilometri. È meglio eseguire la procedura di pulizia della serranda prima dell'inizio delle piogge autunnali, che ha una spiegazione logica. Il fatto è che a causa della maggiore umidità dell'aria in ingresso, i depositi di sporco sulle parti di trasmissione, sugli assi e sull'ammortizzatore si ammorbidiscono. Per questo motivo, l'acceleratore si blocca, il che porta all'impossibilità di controllare la velocità del motore e può causare un incidente.

Sulla maggior parte delle auto straniere e produzione domestica l'azionamento elettronico del pedale dell'acceleratore è installato direttamente di fronte collettore di aspirazione. La disponibilità del meccanismo e la facilità della sua manutenzione consentono di effettuare la manutenzione preventiva in soli 15-20 minuti.

Per questo avrai bisogno di:

• detergente per carburatore (sostituito da benzina, cherosene, gasolio, ecc.);
• lubrificante al silicone sotto forma di spray;
• stracci;
• un cacciavite con punta piatta oa croce (a seconda del tipo di viti utilizzate per fissare il tubo di alimentazione dell'aria);
• uno spazzolino con setole dure o uno spazzolino da denti;
• guanti protettivi.

È meglio eseguire il lavoro in sequenza: in questo modo eviterai errori e sarai sicuro di aver fatto tutto bene:

1. Utilizzando un cacciavite, allentare le fascette che fissano il tubo di alimentazione dell'aria e scollegare il tubo corrugato dal corpo dell'accelerometro elettronico.
   
2. Mentre premi l'acceleratore, ruotalo di 90 gradi e ispezionalo esternamente. Lo sporco e la fuliggine sulle pareti della custodia sono un motivo sufficiente per iniziare immediatamente la pulizia. I depositi di catrame e fuliggine ostruiscono principalmente lo spazio necessario per il funzionamento del motore Inattivo. Per questo motivo, le rivoluzioni diventano instabili o alimentatore e si blocca completamente a causa della cessazione della fornitura d'aria. Inoltre, il contatto dell'ammortizzatore con uno spesso strato di fuliggine ne provoca il grippaggio e contribuisce a una maggiore usura degli ingranaggi in plastica e di altre parti della trasmissione.
   
3. Bloccare l'acceleratore in posizione aperta. Per fare ciò, posizionare un oggetto di legno o plastica di adeguato spessore tra l'ammortizzatore e la parete interna dell'alloggiamento, ad esempio il manico dello stesso cacciavite.
   
4. Quando si inizia a pulire il gruppo, inumidire accuratamente le pareti interne e l'ammortizzatore con detergente. Prestare particolare attenzione a quei punti della camera dell'acceleratore attraverso i quali passa l'asse dell'ammortizzatore: i depositi di catrame che vi si accumulano sono proprio il motivo dell'incuneamento dell'unità di rotazione. Di conseguenza, l'acceleratore gira a scatti e rende la guida scomoda.
   
5. Dopo 10-15 minuti per ammorbidire i blocchi, vengono rimossi con un pennello. Se necessario, il processo viene ripetuto più volte, ottenendo una pulizia completa dell'acceleratore. Tieni presente che su alcuni modelli di auto le pareti della camera dell'acceleratore sono ricoperte da uno speciale rivestimento in molibdeno. Lo strato estremamente liscio favorisce il flusso d'aria laminare nel condotto e impedisce alla fuliggine di depositarsi. Non confondere questo rivestimento con la fuliggine e non tentare di rimuoverlo. Al contrario, usa metodi di pulizia delicati e abbandona la spazzola dura a favore di un panno morbido di flanella.
   
6. Dopo aver ottenuto una lucentezza morbida e uniforme dalle pareti della camera interna, pulire l'estremità e il lato posteriore della valvola a farfalla.
7. Asciugare le parti e le superfici con uno straccio. Inoltre fai saltare il nodo aria compressa.
   
8. Dopo aver pulito il corpo farfallato a pedale elettronico striscia lavorata delicatamente e senza intoppi, applicare grasso siliconico sull'asse, sull'ammortizzatore e sulla parte della camera dell'acceleratore a cui confina.
   
9. Collegare il condotto dell'aria e serrare i morsetti del suo fissaggio.
   

Dopo l'intervento nel gruppo, i parametri della posizione dell'acceleratore cambieranno, quindi, in alcuni casi, viene addestrato. If ("float", come dicono i meccanici automobilistici), quindi ripristinare la memoria volatile del controller scollegando brevemente il terminale "positivo" da batteria.

E l'ultima cosa che vorrei ricordarti: al primo avviamento non premere il pedale dell'acceleratore fino a quando il motore non si è riscaldato. Garantire il funzionamento del motore alla velocità nominale in un ampio intervallo di temperatura, consentirai al controller di adattarsi alle mutevoli condizioni e di impostare le impostazioni di inattività su valori ottimali. In futuro, ciò consentirà di utilizzare l'auto senza sorprese laterali. gruppo acceleratore.

Foca

La valvola a farfalla nei moderni motori a benzina per autoveicoli è un dispositivo che, insieme ad altri sistemi, è responsabile della regolazione della composizione della miscela aria-carburante che entra nei cilindri di combustione. Per diverse modalità funzionamento del motore, è necessaria una composizione qualitativa e quantitativa rigorosamente definita della miscela combustibile e la sua violazione può portare a lavoro precario motore nelle modalità appropriate, perdita di potenza della centrale elettrica e aumento dei consumi carburante. Ecco perché è importante la piena prestazione funzionale della valvola a farfalla, che può essere compromessa da contaminanti durante il funzionamento dell'auto.

Perché il corpo farfallato si sporca?
Oltre al fatto che l'inquinamento stesso è un processo naturale per qualsiasi meccanismo di lavoro, l'intensità dell'inquinamento della valvola a farfalla è aumentata dal sistema di ventilazione. gas del basamento e ricircolo dei gas di scarico, che, in conformità con i requisiti ambientali, diretti sostanze nocive per la postcombustione miscela di carburante. Come risultato del loro lavoro, sull'acceleratore appare un rivestimento persistente di depositi resinosi.
Ogni quanto va pulito il corpo farfallato?
Il corpo farfallato deve essere pulito in quanto si sporca. In media, questo può accadere una volta ogni 30.000-50.000 km. È possibile determinare il suo inquinamento dai seguenti segni di violazione del normale funzionamento del motore:

• funzionamento instabile del motore al minimo con una brusca diminuzione periodica della velocità e il loro successivo forte aumento (i cosiddetti "guasti");
  
• sobbalzi durante la guida a bassa velocità a causa del funzionamento instabile del sistema di minimo;
  
• la tendenza dell'auto a fermarsi quando si tenta di muoversi subito dopo aver avviato un motore freddo.
  

In generale, eventuali alterazioni del normale funzionamento del motore al minimo possono essere causate proprio dalla contaminazione dell'acceleratore. Il fatto qui è che al minimo il motore funziona con l'acceleratore quasi completamente chiuso e qualsiasi variazione nell'area di flusso tra l'acceleratore e il suo corpo, necessaria per un minimo stabile, influisce immediatamente sul funzionamento del motore proprio al minimo.

Per assicurarsi che la valvola a farfalla debba essere pulita, è necessario rimuovere il tubo che va alla valvola a farfalla sul lato filtro dell'aria e premere delicatamente la serranda per spostarla nella posizione di apertura parziale o totale. Se allo stesso tempo l'inquinamento è chiaramente visibile, questa unità deve essere pulita.

Come pulire il corpo farfallato
Non ci sono particolari difficoltà nella pulizia della valvola a farfalla. Condurre qualitativamente questa procedura L'unico modo per farlo è rimuovere completamente il corpo farfallato dal motore. Consideriamo il processo di pulizia della valvola a farfalla utilizzando come esempio il motore Duratec da 1,8 litri dell'auto Ford Focus.
Dopo le azioni intraprese, tutti i problemi con il motore al minimo associati alla contaminazione dell'acceleratore dovrebbero scomparire. Presa della corrente ti renderà felice di nuovo lavoro stabile al minimo e sotto carico durante il passaggio dalle basse alle alte velocità.

La pulizia dell'acceleratore di tanto in tanto entusiasma i proprietari di auto motore a carburatore. Ma il lato positivo di questo piccolo problemaè la semplicità di questa operazione. Pertanto, delineeremo brevemente il principio di base del lavoro da svolgere se il tuo motore inizia a lamentarsi di questa parte.

Throttle Flushing: Cos'è questa parte?

La valvola a farfalla è presente nei sistemi di iniezione del carburante ed è responsabile della fornitura tempestiva e sufficiente di aria al sistema. Proporzione corretta di ogni componente della miscela aria-carburante garantisce la sua combustione efficiente e, di conseguenza, buon potere. Da ciò risulta chiaro che qualsiasi errore nel funzionamento di questa parte influirà sul funzionamento dell'auto, inoltre, peggiorerà la qualità della miscela, e quindi le condizioni del motore.

L'ammortizzatore è direttamente collegato al pedale dell'acceleratore o acceleratore, come viene anche chiamato. Quando il guidatore preme il pedale, l'acceleratore si apre con un cavo e inizia il ciclo di vita della miscela aria-carburante. Alcuni veicoli hanno controllo manuale da questo processo. Ma il metodo della sua riparazione e diagnostica non dipende dal principio del dispositivo della valvola a farfalla. Questo è ciò di cui parleremo dopo.

Pulizia corpo farfallato: come e quando pulirlo?

Se hai già lavorato sodo e letto il manuale della tua auto, allora sei convinto che questo design sia piuttosto primitivo, non c'è nulla da rompere lì, il che significa che devi sostituirlo o livellarlo in modo molto casi estremi se all'improvviso qualcuno riuscisse a danneggiarlo meccanicamente. Ma ci sono abbastanza fattori che potrebbero ostruire l'ammortizzatore stesso o l'alloggiamento in cui è racchiuso. Dopotutto, pompa aria normale, che è tutt'altro che cristallina, inoltre, nel sistema sono sempre presenti vapori d'olio e gas del basamento. Tutto si condensa, si attacca e quindi rende difficile il corretto funzionamento della parte.

Ci sono diversi segni che dovrebbero farti almeno dare un'occhiata alle condizioni dell'ammortizzatore, e forse anche pulirlo. Il motore in una situazione del genere è un po 'cattivo, si avvia ostinatamente, dà cali e giri al minimo fluttuanti, così come a basse velocità può trainare la tua macchina. In questi casi controllate lo stato del sistema di aspirazione, e se avete bisogno di lavare l'acceleratore, allora armatevi di spray detergente e panno, perché ora andremo a salvarlo.

Come pulire il corpo farfallato: lo stato di avanzamento dei lavori

La pulizia è un processo semplice, molto più difficile da raggiungere a destinazione. La valvola a farfalla è nascosta nella corrugazione dell'aria, che deve essere adeguatamente smontata. Successivamente, iniziamo a scollegare questo meccanismo dal pedale dell'acceleratore. Lascia che il tuo amico prema il pedale in cabina e in questo momento scolleghi il cavo del gas, questo diventerà possibile solo con l'acceleratore premuto. Adesso è il turno dei tubi con l'antigelo, li scolleghiamo anche e facciamo defluire il liquido in eccesso.

Capite già che non abbiamo bisogno di infortuni, quindi queste operazioni vanno effettuate a motore freddo, cioè dopo un lungo periodo di inattività, e non subito dopo la guida, altrimenti rischiate almeno di scottarvi.

Ora è il momento di rimuovere il corpo farfallato. Iniziamo smontando la guarnizione e quindi svitando i bulloni dell'ammortizzatore. Tutto, può essere rimosso. Ispezionare il collettore in modo che non vi siano residui della guarnizione, pulirlo se presente. A proposito, non può essere riutilizzato, o meglio è altamente sconsigliato. Pertanto, pre-acquistare una nuova guarnizione. Ora è il momento di imparare a pulire il corpo farfallato.

Prendiamo un aerosol e lo spruzziamo su una superficie contaminata, dove ci sono parti non metalliche (plastica, gomma), cerchiamo di evitare il contatto diretto con l'aerosol, in quanto può rovinarle. Ora attendi 15 minuti e rimuovi la soluzione con un fazzoletto. Dove non c'era il detergente spray, dovrai pulirlo con un panno, spruzzandolo con un aerosol. Si sconsiglia inoltre di versare il prodotto nella custodia, infatti, così come l'utilizzo di materiali duri per la pulizia o una spazzola. In quest'ultimo caso, il microstrato protettivo può essere danneggiato.

Il corpo farfallato fa parte tratto di aspirazione auto, che è responsabile della regolazione della quantità di aria che entra nel collettore di aspirazione e necessaria per la formazione della miscela aria-carburante. È importante che lo strozzatore sia tenuto pulito.

Che cos'è una valvola a farfalla e con cosa "mangia".

Motori combustione interna, utilizzati sulla maggior parte delle auto, funzionano grazie al carburante che entra nei cilindri. Il carburante brucia nei cilindri, l'energia della combustione muove i pistoni, l'auto si muove. Perché il carburante si accenda, è necessaria una scintilla. motore a gasolio o alta pressione nel diesel. Ma per ottenere energia per il movimento, è importante non solo accendere, ma anche mantenere il processo di combustione. E dal corso di fisica della scuola sappiamo che per il processo di combustione è necessario un gas ossidante. Intorno a noi è pieno dell'agente ossidante più comune: l'ossigeno, è contenuto nell'aria. Combiniamo carburante e aria: otteniamo miscela aria-carburante, che si accenderà facilmente e brucerà all'interno del motore. Per l'alimentazione dell'aria e la regolazione della sua quantitànelle auto e installare il gruppo dell'acceleratore.

Esistono due tipi di valvole a farfalla:

1. meccanico;
2. elettromeccanico con centralina elettronica.

L'ammortizzatore meccanico è collegato direttamente al pedale dell'acceleratore tramite un'asta. Premi il pedale dell'acceleratore: la serranda si apre, più aria entra nel collettore di aspirazione, si forma più miscela. Rilasciare il pedale dell'acceleratore: l'ammortizzatore si chiude. Questo design è utilizzato su vecchie auto economiche.

IN macchine moderne applicare il principio del controllo elettronico. L'ammortizzatore è controllato dall'ECU ( l'unità elettronica controllo), che a sua volta legge le letture dai sensori e decide sulla posizione della valvola a farfalla.

A differenza di una trasmissione meccanica, quella elettronica fornisce una coppia ottimale in tutte le modalità di funzionamento del motore, anche quando il guidatore non interagisce con il pedale dell'acceleratore. Questo design dell'acceleratore aiuta a rispettare requisiti ambientali garantisce sicurezza e ottimizza i consumi di carburante.

Capiamo perché l'acceleratore è intasato

Come qualsiasi componente dell'auto, la valvola a farfalla deve essere sottoposta a manutenzione periodica. Un problema comune con questo nodo è il blocco.

L'acceleratore può ostruirsi per diversi motivi.:

• Polvere sulle strade. Nonostante la posizione dell'ammortizzatore dopo il filtro dell'aria, le particelle di polvere entrano comunque nel condotto dell'acceleratore. Se il filtro stesso è già contaminato, anche le frazioni di polvere più grandi entrano nell'acceleratore.
• Ventilazione dei gas del basamento. Su molti automobili moderne i gas del basamento vengono ripuliti dall'olio nel separatore dell'olio ed entrano attraverso l'acceleratore sistema di aspirazione insieme a aria ordinaria. Questo principio è implementato per rispettare gli standard ambientali.
• Ricircolo dei gas di scarico. Tale sistema è stato utilizzato relativamente di recente, ma è già diventato popolare tra le case automobilistiche. Gas di scarico da collettore di scarico cadere di nuovo attraverso l'acceleratore nell'ingresso per la postcombustione.

Ora immagina che le particelle di olio dei gas del basamento siano combinate con particelle di polvere e / o fuliggine dei gas di scarico. Si forma un film oleoso sporco che si deposita costantemente sull'ammortizzatore. Dopo decine di migliaia di chilometri, uno strato di questo sporco interromperà o disabiliterà completamente il gruppo dell'acceleratore. Pertanto, la pulizia periodica del corpo farfallato è importante per corretto funzionamento motore.

Sapere quando è il momento di pulire l'acceleratore

Se noti i seguenti sintomi nella tua auto, questo è un chiaro motivo per ispezionare il gruppo dell'acceleratore e pensare seriamente alla pulizia:

• velocità del motore fluttuante al minimo (sentirai irregolarità nel lavoro dal suono, o presterai attenzione alla lancetta del contagiri, "galleggerà" su e giù);
• avviamento motore difficoltoso (a volte anche “caldo”);
• aumento del consumo di carburante;
• sussulti a bassa velocità;
• si accende su alcuni modelli. lampadina Controllare sul cruscotto;
• perdita di potenza (rara, soprattutto su motori di grandi dimensioni).

Puoi controllare e ispezionare tu stesso l'ammortizzatore. Per fare ciò, basta scollegare il tubo proveniente dal filtro dell'aria e guardare nel blocco dell'acceleratore. È immediatamente visibile visivamente se c'è sporcizia sulle pareti dell'alloggiamento e sulla serranda stessa.

È meglio affidare la pulizia stessa a un meccanico.. Ma se decidi di occuparti tu stesso dell'eliminazione dell'inquinamento, i nostri consigli ti saranno utili.

Puliamo noi stessi il corpo farfallato

Esistono molti design del gruppo acceleratore, ognuno ha le sue sfumature, ma principio generale ovunque uguale. Iniziamo con alcune linee guida generali:

• se si riprende la pulizia, allora la valvola a farfalla deve essere rimossa fino in fondo, per pulire le pareti della custodia all'interno insieme alle superfici esterne;
• non utilizzare spazzole dure o stracci ruvidi per la pulizia e la pulizia, su alcune auto possono danneggiare lo speciale strato di molibdeno applicato dal produttore per migliorare il flusso d'aria;
• non toccare inutilmente l'acceleratore, su alcune vetture la procedura di pulizia viene effettuata ogni 100.000 km (a seconda della marca);
• assicurarsi di "addestrare" l'ammortizzatore dopo la pulizia, se suggerito dal produttore.

Diamo un'occhiata a questo processo come esempio. Subaru Impreza WRX.

1. Innanzitutto, rimuovere il tubo che va dal filtro dell'aria all'acceleratore. Il tubo è trattenuto da una fascetta, per rimuoverlo è sufficiente allentare la vite della fascetta.

2. Scollegare due tubi (fissati con fascette), uno davanti, il secondo dietro. Scolleghiamo il contatto che va all'acceleratore.

3. Svitare i quattro bulloni che fissano il gruppo all'alloggiamento del collettore di aspirazione.

4. Puliamo l'unità fluido speciale per il lavaggio dei carburatori - carbcleaner. Usa qualsiasi marca, ma non comprare bottiglie davvero economiche da negozi dubbi. prezzo medio per una lattina - 100-150 rubli. Utilizzare un panno morbido per la pulizia.

5. Se possibile, sostituire la guarnizione in gomma. Costa circa 25-100 rubli per marche diverse e modelli di auto.

6. Raccogliamo tutto nell'ordine inverso.

7. Se necessario, eseguiamo il "training" dell'acceleratore, ovvero un nuovo adattamento dell'ECU - mostriamo all'elettronica le posizioni estreme dell'ammortizzatore in modo che l'unità capisca quando l'acceleratore è aperto e quando è chiuso .

Come addestrare un acceleratore

Non devi sempre insegnare. Sulle valvole a farfalla ad azionamento meccanico, tutto viene regolato manualmente: basta chiudere meccanicamente la serranda prima o dopo l'installazione. Se hai controllo elettronico, inserire l'accensione e vedere se lo starter è ben chiuso. Se chiuso, non è necessario l'adattamento.

Se le impostazioni sono ancora perse, è necessario eseguire una serie di manipolazioni (ogni marchio ha le proprie azioni). In generale, sembra il funzionamento dell'accensione e del pedale dell'acceleratore in una certa sequenza e con una certa ampiezza. Prepara il cronometro, la tua reazione e segui le istruzioni del produttore.

Su alcuni modelli è sufficiente rimuovere i terminali dalla batteria per ripristinare tutte le impostazioni alle impostazioni di fabbrica, dopodiché la serranda si sposterà automaticamente nella posizione desiderata.

Su modelli moderni La BMW, ad esempio, necessita di adattamento, ma avviene automaticamente quando l'accensione viene inserita per la prima volta dopo aver pulito l'acceleratore.

Risultato

Il processo di pulizia della valvola a farfalla sembra semplice, ma se non sei sicuro delle tue conoscenze, contatta l'assistenza, per i meccanici questa procedura non sarà difficile. In autopulente stai attento e segui i nostri consigli.

Strade lisce e buon viaggio!

Scopri dal video perché pulire il corpo farfallato

La maggior parte dei conducenti domestici è già abituata a fare piccole riparazioni auto a casa. Spurgare i freni, cambiare l'olio: nessun automobilista che si rispetti si negherà il piacere di "scavare" sotto il cofano della sua auto. Lo stesso vale per un'operazione così semplice come pulire l'acceleratore. Come eseguire correttamente tutto il lavoro e quali strumenti utilizzare, considereremo più avanti nell'articolo.

1 Quando è necessario lavare il corpo farfallato

Inizialmente, dovremmo comprendere il design della valvola a farfalla e i suoi principi di funzionamento. Questo oggetto situato davanti al collettore di aspirazione dell'auto ed è responsabile del passaggio dell'aria al suo interno. Di conseguenza, più ampia è la serranda aperta, più aria passa nel motore della macchina. Successivamente, la massa d'aria viene miscelata con il carburante e inviata alla camera di combustione dell'auto. Pertanto, più aria viene miscelata con il carburante, maggiore è la potenza nominale. veicolo. Premendo il pedale dell'acceleratore, il guidatore dirige. Il pedale dell'acceleratore dell'auto è collegato alla valvola a farfalla con un cavo speciale e funziona secondo principio meccanico. Tuttavia, oggi sul mercato puoi trovare auto dotate di serranda aria con azionamento manuale.

La valvola a farfalla è una delle poche parti che potrebbero essere necessarie molto raramente. Il periodo di funzionamento dell'elemento è pari al periodo di utilizzo del veicolo stesso. È necessario cambiare la parte solo quando ha ricevuto danni meccanici. Il lavaggio della valvola a farfalla è richiesto molto più spesso. Vale la pena eseguire questa operazione circa una volta ogni 6-12 mesi. Tale esigenza è direttamente correlata all'ingresso di tutti i tipi di gas e polvere dalla protezione del carter sul corpo e all'interno della parte, nonché una grande quantità di olio da altre parti della macchina.

I primi segni che la tua auto ha bisogno di una pulizia del corpo farfallato sono:

• avviamento instabile del motore della macchina;
• minimo intermittente del motore;
• l'auto spesso sussulta quando si guida con le marce iniziali;
• la macchina "cade" durante il funzionamento con cambio marcia veloce.

Avendo scoperto un tale comportamento nella tua auto, non dovresti correre immediatamente al MOT più vicino per sostituire le parti. Tutto ciò di cui abbiamo bisogno è pulire il corpo farfallato esistente. Questa operazione è del tutto sotto il potere di ciascun proprietario dell'auto.

2 Tecnica di pulizia della valvola a farfalla

3 Come lavare l'acceleratore

La pulizia del corpo farfallato non richiede attrezzature speciali. L'aerosol è il migliore per questo. Liqui Moly . Questo rimedio rimuove perfettamente lo sporco sulla superficie e all'interno del dispositivo. Per lavare la parte è sufficiente trattarla con un aerosol e lasciare agire per 15 minuti. Dopodiché, lava via detergente panno umido e asciugare.

Altro buona decisione sarà l'utilizzo dei fondi Medico dei carboidrati. Ha un forte odore, quindi prima di pulire il corpo farfallato con questo spray, vale la pena indossare una maschera protettiva. Successivamente, spruzzare accuratamente la parte con la composizione e lasciare agire per 30 minuti. Successivamente, risciacquare con un panno umido.

Come abbiamo visto, non c'è nulla di complicato nel lavare la valvola a farfalla. Il desiderio principale. E la tua auto ti ringrazierà un buon indicatore potenza e piacevole esperienza di guida.

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