14.09.2016

La Citroen C4 è una delle auto francesi più popolari, che è diventata abbastanza diffusa nel nostro mercato. La più comune è una berlina a cinque porte; sono disponibili anche una versione a tre porte, che con il suo design luminoso è più attraente per le generazioni più giovani, e una berlina. L'affidabilità delle Citroën usate solleva molte domande per molti appassionati di auto, e oggi cercheremo di scoprire quali sorprese può presentare una Citroën C4 usata e a cosa prestare attenzione quando si sceglie questa vettura.

Nel 2004 ebbe luogo la première di un nuovo modello chiamato C4, che sostituì il " C ITROEN Xsara.” Nel luglio 2008, l'azienda effettuò un restyling, a seguito del quale l'auto ricevette modifiche estetiche nell'aspetto, nuove opzioni di equipaggiamento e due nuovi motori a benzina apparvero nella gamma di motori. Nell'autunno del 2010 iniziarono le vendite della nuova Citroen C4; a prima vista non si poteva dire che l'auto fosse costruita sulla piattaforma della generazione precedente, tanto l'aspetto era cambiato in modo così significativo. La precedente Citroen era una delle più compatte e il successore è cresciuto notevolmente, ma il telaio e i propulsori sono rimasti gli stessi.

Vantaggi e svantaggi di Citroen C4 con chilometraggio

La stragrande maggioranza delle auto presentate sul mercato secondario sono dotate di motori a benzina, ma a volte si trovano anche versioni diesel. La linea di motori a benzina comprende unità francamente deboli 1.4 (90 CV) e 1.6 (110, 120 e 150 CV) e un più potente motore da due litri (136, 144 e 180 CV), nonché motori diesel da 1.6 ( 92 e 110 CV) e 2.0 (138 e 150 CV). I motori del produttore francese sono molto sensibili alla qualità del carburante e, se si utilizza benzina di bassa qualità, il motore si intaserà rapidamente. Anche la durata delle candele è notevolmente ridotta, vale la pena notare che Citroën non è una di quelle auto su cui è possibile installare assolutamente qualsiasi candela. Ci sono stati casi in cui, a causa dell'utilizzo di carburante scadente, si sono formati depositi carboniosi sulle valvole dopo 50-60mila km. C'è anche un possibile calo della compressione con un basso chilometraggio, di conseguenza l'auto perderà potenza e i giri oscilleranno costantemente al minimo. Pertanto, prima di acquistare una Citroen C4 usata, è assolutamente necessario eseguire la diagnostica e misurare la compressione.

Per le auto con motore 1.6, dopo 100.000 km, il termostato si guasta, di conseguenza si verificano perdite di antigelo e il motore si surriscalda. Inoltre, dopo 100mila km dovrai cambiare le bobine di accensione e la pompa del sistema di raffreddamento. Quasi tutti i motori hanno una trasmissione a cinghia di distribuzione, che deve essere cambiata ogni 60.000 km. Per il resto, i motori a benzina di fabbricazione francese sono affidabili, mentre i motori diesel sono considerati tra i migliori e raramente riservano sorprese.

Trasmissione

La Citroen C4 era dotata di un cambio manuale a cinque velocità e di un automatico a quattro velocità. Se per quanto riguarda i motori, a patto che siano pieni di buon carburante, possiamo dire che non ci sono problemi particolari con loro, allora il punto debole dell'auto è il cambio automatico. Il cambio automatico è stato sviluppato dall'azienda PSA Peugeot-Citroën insieme alla Renault e tutti i problemi che si presentano con questo cambio sono legati alle valvole di distribuzione della pressione. Se acquisti un'auto con un chilometraggio pari o superiore a 100.000 km e il cambio automatico non è stato ancora riparato, puoi star certo che otterrai riparazioni costose. Per prolungare la vita di questa unità, è necessario assicurarsi che la scatola non si surriscaldi (lo slittamento e la guida prolungata negli ingorghi al caldo sono controindicati).

La frizione delle auto manuali è abbastanza affidabile e dura 110-120 mila chilometri. In rari casi, con un chilometraggio di 50-60 mila km, il cuscinetto di rilascio si guasta e, se si verifica un problema del genere, di norma i proprietari lo sostituiscono insieme alla frizione. Per quanto riguarda il cambio manuale, se all'improvviso senti uno scricchiolio durante il cambio, molto probabilmente il problema è nei sincronizzatori.

Caratteristiche di guida della Citroen C4

La sospensione della Citroen C4 è semplice: nella parte anteriore è installato un montante MacPherson standard e nella parte posteriore una trave semi-indipendente. Anche gli ammortizzatori sono di serie, il che dovrebbe soddisfare gli acquirenti di auto usate. La durata media di ammortizzatori, cuscinetti delle ruote, giunti sferici, giunti omocinetici è di 80-90 mila km, ma i montanti stabilizzatori e le aste dello sterzo si trasformano in materiali di consumo sulle nostre strade, la loro durata non supera i 40.000 km. Nella sospensione posteriore, i colpi compaiono prima che nella parte anteriore, poiché il punto debole qui sono i silent block, che si guastano dopo un chilometraggio di 30-40mila km. Potrebbe anche verificarsi un rumore di colpi proveniente dalla cuffia dell'ammortizzatore, che si muove su e giù per l'asta.

L'auto è dotata di servosterzo elettroidraulico. La pompa idraulica potrebbe perdere attraverso il connettore a cui è collegato il cavo di alimentazione e, in caso di sostituzione, la centralina elettronica dovrà essere riconfigurata.

Carrozzeria e interni

La carrozzeria della Citroen C4 non è soggetta a corrosione e le prime bolle sulla vernice possono essere viste su un'auto di 7-8 anni, e anche allora non sempre. Ma il metallo qui è leggero e morbido, quindi le ammaccature appaiono abbastanza rapidamente.

La qualità costruttiva degli interni è abbastanza buona, considerando la classe dell'auto, e anche i materiali di finitura meritano un elogio. I proprietari di auto dei primi anni di produzione si lamentano del fatto che i grilli compaiono rapidamente all'interno della Citroen C4. Il produttore ha risposto a questi commenti in modo responsabile e sulle macchine degli ultimi anni di produzione questo problema è stato completamente eliminato. Dal punto di vista elettrico, la maggior parte delle auto francesi con le nostre realtà e il nostro clima non sono buone come vorremmo, e questa macchina non fa eccezione. Tutto è complicato dal fatto che con tempo freddo e umido si osserva un guasto nell'elettronica, ma non appena si entra nell'hangar caldo e asciutto di un centro di assistenza auto, tutto inizia a funzionare correttamente.

Risultato:

Una Citroen C4 con chilometraggio si svaluta abbastanza rapidamente, e questo non è senza motivo, poiché quando l'auto raggiunge i centomila chilometri può causare grossi problemi. Il primo sarà un cambio automatico, e anche se consideriamo l'opzione solo con la meccanica, i problemi con l'impianto elettrico non possono ancora essere evitati. La sospensione non è male, ma difficilmente può essere definita un esempio di affidabilità. Se concludiamo, in generale, questa vettura può essere acquistata solo con cambio manuale e dopo una diagnostica professionale.

Vantaggi:

• Esterno e interno.
• Qualità dei materiali di finitura interni.
• Buon isolamento acustico.
• Basso consumo di carburante.
• Sicurezza.
• Comoda sospensione morbida.

Screpolatura:

• Metallo morbido
• Trasmissione automatica.
• Problemi elettrici.
• Molte stazioni di servizio si rifiutano di portare l'auto in riparazione.
• Si svaluta rapidamente.

Se sei o sei stato proprietario di questa marca automobilistica, condividi la tua esperienza, indicando pregi e difetti dell'auto. Forse la tua recensione aiuterà gli altri correttamente.

L'auto è dotata di sedili con funzione di massaggio e possibilità di regolare il supporto lombare. L'auto è dotata di EBD, ABS, ESP, limitatore di velocità software, sensori di parcheggio e un sistema che monitora la pressione dei pneumatici.

L'auto dell'anno modello 2011 è diventata 17 mm più larga, 32 mm più alta e 55 mm più lunga rispetto alla versione precedente. È equipaggiato con pneumatici Michelin Energy, che riducono notevolmente il consumo di carburante. Nella cabina è integrata una presa elettrica da 230 volt. Puoi chiamare l'assistenza locale utilizzando la gamma di servizi Citroen eTouch. Il sedile del conducente è particolarmente comodo ed è dotato di funzione di riscaldamento (è possibile regolare la temperatura).

L'affidabilità dei primi esemplari della Citroen C4 non era sufficientemente elevata; le principali lamentele riguardavano l'impianto frenante. I proprietari di auto russi hanno notato guasti periodici nella trasmissione automatica; in inverno le auto avevano difficoltà ad avviarsi. Difetti comuni nelle Citroen C4 francesi sono problemi agli alzacristalli elettrici e colpi agli ammortizzatori posteriori. Non ci sono lamentele sull'affidabilità dei motori a benzina, ci sono stati casi di guasti alle valvole di ricircolo dei gas di scarico nelle auto alimentate a gasolio.

Il produttore ha cercato di eliminare tutti i difetti identificati, quindi l'affidabilità della Citroen C4 è aumentata in modo significativo. Il motore si avvia facilmente a temperature fino a -30 gradi e l'impianto frenante è migliorato. I principali vantaggi dell'auto sono: interni confortevoli, design elegante della carrozzeria, elevata altezza da terra, un comodo cruscotto, accelerazione dinamica e buone sospensioni.

Gli svantaggi della Citroen C4 includono la manovrabilità mediocre alle alte velocità. Un tachimetro non standard può sembrare scomodo: devi abituarti alla sua configurazione.

Il produttore ha fatto tutto il possibile per trasformare la Citroen C4 in un'auto confortevole. Tra i sedili anteriori è montato un bracciolo, la cui posizione è regolabile in lunghezza. Nel bracciolo è presente una scatola integrata per riporre piccoli oggetti.

Il sistema di climatizzazione funziona in modalità bizona: il passeggero del sedile anteriore e il conducente possono impostare le proprie condizioni di temperatura. Le griglie di ventilazione hanno uno scomparto speciale integrato per riporre piccoli oggetti.

Le sospensioni morbide sono diventate una caratteristica distintiva dell'anno modello Citroen C4 2011. Anche il pannello di controllo elettronico merita attenzione: il grado di illuminazione può essere regolato direttamente dal volante.

Dal punto di vista della sicurezza, la Citroen C4 è un'auto molto premurosa. La berlina è dotata di sistemi moderni come distributore di forza frenante, controllo dello stabilizzatore, ecc.

Il costo della configurazione base sarà di 574.900 rubli. Comprende il cruise control, gli specchietti elettrici, l'aria condizionata e la predisposizione audio. Per la versione più costosa della Citroen C4, l'acquirente dovrà pagare 747.900 rubli. In questa configurazione, l'auto è dotata di un sistema audio avanzato, sedili con funzione di massaggio, climatizzatore bizona e un sistema che consente di determinare i “punti morti”.

➖ Sensore pioggia errato
➖ Ergonomia
➖ Luce

professionisti

➕ Salone confortevole
➕ Conveniente
➕ Progettazione

I vantaggi e gli svantaggi della berlina Citroen C4 2018-2019 con una nuova carrozzeria sono stati identificati sulla base delle recensioni di veri proprietari. Pro e contro più dettagliati della Citroen C4 Sedan 1.6 benzina e diesel con cambio manuale e automatico possono essere trovati negli articoli seguenti:

Recensioni dei proprietari

Il design della berlina C4 la distingue senza dubbio dalla massa. Confortevole all'interno. Interruttori e altri pulsanti sono posizionati ergonomicamente. Molto spazio sul sedile posteriore, ampio bagagliaio.

Bello il parabrezza riscaldato. Il clima è molto confortevole: ci sono molte ambientazioni. C'è un auricolare Bluetooth per il telefono. Il tergicristallo funziona adeguatamente in modalità "auto".

Il consumo di carburante è superiore del 30-50% rispetto a quanto dichiarato. Cattiva luce: per questa classe di auto lo xeno dovrebbe essere incluso nella base. Gli indicatori del chilometraggio rimanente prima del rifornimento non sono in linea di principio rilevanti e non vi è alcuna indicazione del carburante rimanente in litri.

Gli interruttori del riscaldamento del sedile anteriore sono posizionati in modo scomodo. Succede che accendi accidentalmente il riscaldamento, ma non c'è alcuna indicazione. La manovrabilità in autostrada è scarsa. Su una strada bagnata e un "porridge" innevato devi "prendere" l'auto. Questo è forse il più grande svantaggio che supera tutti i vantaggi.

Alexander Nikolaenko, guida una Citroen C4 1.6 (120 CV) AT 2014

Recensione video

La berlina Citroen C4 è un'ottima macchina. Ci sono lamentele, ma queste sono ancora più pignoli perché, in generale, non c'è nulla di cui andare a fondo. Se stai pensando di prenderlo, non pensarci nemmeno. Batte la concorrenza in pochissimo tempo.

Salone enorme. Motore straordinario, nessun ritardo del turbo. Molto silenzioso e confortevole sia davanti che dietro per una classe C.

L'unico lato negativo è che il volante è molto grande. La gamba destra dei pantaloni è costantemente sporca, perché il cambio automatico e lo sterzo sono così facili che la mano destra poggia naturalmente sulla gamba destra e sulla gamba dei pantaloni si forma dello sporco. Inoltre, sia ad una velocità di 40 km/h che ad una velocità di 130 km/h. In generale, nonostante il bracciolo, serve spazio per la mano destra.

Il proprietario guida una Citroen C4 1.6 (150 CV) automatica, 2014

La potenza del motore è più che sufficiente e l'auto è abbastanza agile, ma richiede cambi di marcia rapidi; in città guido costantemente in 4-5 marce (il consumo è di 8,4-8,5 ad una velocità media di 27 km/h).

Tra gli svantaggi: scarsa visibilità a destra! Il pomello del cambio è piuttosto stretto. La sospensione è dura. Sono rimasto molto sorpreso anche dalla mancanza dell'indicatore della temperatura del motore... Com'è? Sei bloccato in un ingorgo e ti chiedi cosa c'è che non va nella temperatura...

V. Karpov, guida una Citroen C4 1.6 (116 CV) MT 2014.

Il rumore è eccellente, la capacità di sci di fondo è super! In inverno ho scalato in posti dove i crossover non andavano. Metti la prima marcia, rilasci la frizione e partirà!

Per un anno e mezzo, nemmeno un grillo! Ho letto le recensioni di altri proprietari di Citroen C4 e mi chiedo se forse sono stato fortunato. Almeno, non ho mai sentito una sola parolaccia sull'auto da nessun proprietario di C4 in vita mia.

L'auto è economica, l'ho guidata con il caldo e con l'aria condizionata e la velocità media era di 120 km/h, il computer indicava solo 6,8 litri per 100 km. In inverno, a -35, si è avviato una volta e in cabina faceva caldo.

Alexander Blinov, recensione della Citroen C4 Sedan 1.6 (116 cv) manuale 2013

Quando ho guidato l'auto (circa 1.100 km), l'ho naturalmente confrontata con la Focus venduta.

Pro di Citroen:
— la sospensione è più morbida;
— il sistema ESP funziona in modo più delicato e impercettibile;
— il clima è più confortevole (la Focus aveva l'aria condizionata);
— il consumo è inferiore, di circa 1,5-2 litri.

Contro di Citroen:
— Per molto tempo non sono riuscito a trovare la posizione di guida ottimale, e dopo che mi è sembrato di averla trovata, dopo 300-400 chilometri, le mie ginocchia hanno cominciato a farmi male, cosa che non avevo mai sentito nelle auto precedenti;
— anche la moglie non riesce a trovare la posizione ottimale e nota che i pedali della frizione e del freno sono molto più alti del pedale dell'acceleratore;
— Non sento il bagagliaio, ma non è fondamentale, dato che ci sono i sensori di parcheggio.

Il proprietario guida una berlina Citroen Ce4 1.6 (116 CV) MT 2016.

Bello nell'aspetto, molte funzionalità sono incluse nella mia configurazione. I posti sono una bomba! Mi piace la musica, il Bluetooth di ottima qualità, la telecamera per la retromarcia, i sensori di parcheggio a tutto tondo, il monitoraggio degli angoli ciechi. Interni e bagagliaio grandi e spaziosi.

Il collegamento allo specchio non funziona, la navigazione senza ingorghi è inutile, accendere i sedili riscaldati è terribilmente scomodo, soprattutto con le unghie... Il sensore pioggia è premuroso, sono abituato a uno più sensibile. Manca il tergicristallo posteriore, tutte le altre auto ne avevano uno...

Recensione della nuova Citroen C4 berlina 1.6 (150 CV) con cambio automatico 2017

I primi 2.000 km sono volati in meno di un mese, sono andato spesso in campagna.

Professionisti:
1. Sensore di luce e pioggia, l'ho acceso e me ne sono dimenticato. Funziona da solo.
2. Riscalda il sedere, velocemente. Basta accenderlo per 5 minuti a +5 all'esterno.
3. Clima. Stando a scaldare la macchina per mantenerla calda, non ho visto lo scherzo. I primi 5 minuti in movimento e una temperatura confortevole in macchina.
4. Crociera e limitatore. Ci ho giocato per una settimana, ma sono assolutamente inutili quando si guida in città. Per i lunghi viaggi in autostrada, mi è piaciuto.
5. Potenza. Se l’auto trasporta uno o due di me, allora è più che sufficiente. Con 3-4 posti a sedere l'accelerazione non si può più definire dinamica, ma a 130-140 km/h il motore non urla e gira abbastanza bene.
6. Non ci sono grilli, la plastica è morbidissima.

È ancora difficile dire gli aspetti negativi. All'inizio i freni erano super sensibili, ma dopo 1.500 km il problema è passato. Il sensore pioggia sembra un po’ opaco; non sempre mi piace il modo in cui funzionano i tergicristalli in modalità automatica.

Mi ha sconvolto il viaggio al concessionario di automobili per accendere il can-bus per fare amicizia con il sistema di segnalazione. Tempo e anche 2.000 rubli. hanno preso.

È ancora difficile dire esattamente quale sia il consumo di carburante. Se in autostrada, circa 7-8 litri. Nel tragitto casa-lavoro c'è un continuo ingorgo, e il consumo si aggira intorno agli 11 litri (sarebbe più corretto aggiungere che 23 km in 2 ore).

Recensione della Citroen C4 1.6 (116 cv) manuale 2017

, data di revoca

Le recensioni dei proprietari ti consentono di comprendere i vantaggi e gli svantaggi della Citroen C4 e ti aiuteranno anche a valutare l'affidabilità delle auto Citroen C4. Evidenziato in blu recensioni dei proprietari di Citroen C4, che sono stati valutati positivamente da altri lettori del nostro portale. Saremo lieti di vedere le tue recensioni, valutazioni e commenti.

PAGINA:

Anno di emissione: 2011

Motore: 1.6 (120 CV) Punto di controllo: M5

Recensione della Citroen C4 lasciata da: Nikolai Gennadievich di San Pietroburgo

Voto medio: 3.5

Anno di emissione: 2016

Motore: 1.6 (114 CV) Punto di controllo: M6

Citroen C4 berlina, 2016, restyling. Tenevo d'occhio questo modello da molto tempo. Il mio parente ha lo stesso, solo pre-styling. Comodo, pratico e più o meno affidabile per un “francese”. L'avrei preso prima, ma volevo un motore diesel. E prima del restyling, non era sul C4 russo, ma sul Pyzhe 408, che non mi piace affatto.

Recensione della Citroen C4 Berlina lasciata da: Michail da Mosca

Voto medio: 5

Anno di emissione: 2013

Motore: 1.6 (120 CV) Punto di controllo: A4

All'inizio sembrava tutto a posto, ma a 10.000 km ha cominciato a comparire un errore al motore. OD lo rimuove periodicamente, ma il problema in sé non è mai stato trovato o risolto. A 30.000 km i dischi dei freni anteriori si sono esauriti, anche se le pastiglie non sono mai state cambiate e l'usura delle pastiglie è stata solo del 50%. OD ha affermato che i dischi dei freni sono un articolo di consumo e vengono cambiati ogni volta che si cambiano le pastiglie, A MIO SONO ASSURDO. Inoltre, a 43.000 km, hanno perso le guarnizioni del cambio automatico e del convertitore di coppia (l'auto ha meno di 3 anni e ha percorso 43.000 km, ovvero l'auto è ancora in garanzia). OD afferma che non abbiamo cambiato l'olio motore da loro, quindi non eseguiranno trasmissioni automatiche in garanzia. ..testo completo della recensione su Citroen C4

Recensione della Citroen C4 lasciata da: Alessio

La prima generazione C4 fu messa in vendita dieci anni fa, nel 2004, e sostituì la Xsara nella gamma. Nel nostro paese sono state fornite solo le berline a cinque e tre porte. Sebbene i francesi chiamassero la “tre porte” una coupé, in realtà si trattava solo di una berlina a tre porte. In Brasile, Ungheria, Turchia, Grecia e Spagna hanno venduto anche berline, ma da noi non sono arrivate. Nel 2006, i francesi lanciarono sul mercato i furgoni compatti C4 Picasso e C4 Grand Picasso.

Se guardi alle misere vendite russe di oggi della Citroen C4 di seconda generazione, quella vecchia può essere definita popolare. I contorni eleganti sono affondati nelle anime di migliaia di persone. Nel 2004-2010, ha venduto all'incirca allo stesso livello della piattaforma simile Peugeot 307 e della Volkswagen Golf, che stava perdendo popolarità, ma notevolmente peggiore della Opel Astra, e ancor di più della Ford Focus.

Tutti i motori sono semplici quattro in linea. Motori a benzina - senza turbine, volume 1,4 (88 CV), 1,6 (109 e 122 CV) e 2 litri (140 e 180 CV). I diesel hanno un volume di 1,6 (90 CV o 109 CV) e 2 litri (140 CV), ma sono entrati nel nostro Paese aggirando i concessionari ufficiali e sono scarsamente rappresentati. Tutte le vetture hanno la trazione solo sull'asse anteriore, i cambi sono meccanici (cinque o sei gradini) e automatici (quattro gradini).

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Nel 2008, i designer ne rinnovarono leggermente l'aspetto raddrizzando i paraurti e l'ottica. La linea di motori comprende ora un motore a benzina aspirato 1.6 (120 CV) e un motore turbo della stessa cilindrata (140 o 150 CV), oltre a un nuovo motore diesel da 2 litri (150 CV). Dal 2010, i francesi hanno stabilito l'assemblaggio del C4 vicino a Kaluga, ma nello stesso anno è stata introdotta una nuova generazione.

Offerte sul mercato

Le C4 base sono equipaggiate in maniera spartana: alzacristalli elettrici anteriori, una coppia di airbag, aria condizionata e ABS. La musica e tutto il resto sono disponibili a un costo aggiuntivo. Le offerte sul mercato secondario sono più che sufficienti, ma tra queste ci sono tanti “profughi” dall'Europa, il cui acquisto consigliamo solo se si conosce al 100% la storia dell'auto.

Quasi il 60% delle auto usate ha il cambio automatico. Circa lo stesso numero è dotato di un motore base da 109 cavalli e circa il 30% è dotato di un'unità da 122 cavalli. La quota di auto con altri motori rappresenta solo il 10%.

Prezzi medi per Citroen C4

Anno	Prezzo medio, strofina.
2004	195 000
2005	255 000
2006	266 000
2007	286 000
2008	320 000
2009	333 000
2010	372 000

Guasti tipici e problemi operativi

Motore

Il motore più comune sulla C4 è la serie TU5 da 1,6 litri con 109 o 122 cavalli. E qualunque sia la versione scelta, molto probabilmente, entro 90.000 - 100.000 km dovrai cambiare la cinghia di distribuzione. Fino al 2010 veniva cambiato secondo normativa ogni 60.000 km, ma poi l'intervallo è aumentato a 120.000 km. Prima dell'acquisto, fai diagnosticare la tua auto dal concessionario; i meccanici potranno farlo visivamente.

Il motore ha 122 CV. sensibilità ancora maggiore all'umidità, a causa della quale la condensa a volte si accumula sotto il coperchio della valvola e cade sul sensore. Non è necessario far suonare l'allarme, i rivenditori semplicemente resettano l'errore presso la stazione.

Un motore più potente tende anche a mangiare troppo e il suo consumo di olio è di 500 g per 1.000 km. Le candele devono essere cambiate ogni 40.000 km secondo la normativa, perché altrimenti le bobine di accensione potrebbero danneggiarsi.

Dopo il restyling, questo motore è stato sostituito da un motore più moderno della serie EP6, sviluppato congiuntamente dai francesi e dalla BMW, anch'esso con un volume di 1,6 litri, ma con una potenza di 120 CV. Qui il meccanismo di temporizzazione è azionato da una catena, ma non può vantare una lunga durata. In alcuni casi, la catena è stata allungata fino a 60.000 km. Il secondo problema tipico dei motori a catena è un buon “appetito” per il consumo di olio. I rifiuti possono arrivare fino a 200-300 g ogni 1.000 km.

Nel nostro Paese esistono anche versioni diesel della C4 provenienti dall'Europa, ma hanno quasi sempre un chilometraggio molto “contorto”. Hanno gli stessi problemi di tempistica dei loro “fratelli” benzina e sono tradizionalmente molto sensibili al nostro carburante. Tra le C4 usate puoi trovare auto equipaggiate con altri motori a benzina: 1.4 (88 CV) e 2.0 (143 CV), ma sul mercato ci sono solo poche unità di questo tipo e i concessionari non dispongono di statistiche affidabili sull'affidabilità delle unità.

Aleksandr Korobchenko

Osservatore del sito web, 2011

La Citroen C4 ha un motore da 120 cavalli altrettanto potente, silenzioso ed economico, grazie alla partecipazione degli ingegneri BMW. Abbiamo già raccontato più di una volta di viaggi su auto con questo motore (Peugeot 308, Peugeot 207) e ancor prima di salire sul portello rosso conoscevamo i suoi vantaggi. Ma il cambio automatico di Peugeot e Citroen spesso funzionava "separatamente" dal motore, quindi la sorpresa più grande per noi nella C4 è stata l'"amicizia" tra motore e cambio.

Trasmissione

L'affidabilità della trasmissione dipende interamente da come se ne sono presi cura i precedenti proprietari. E se con la “meccanica” tutto è semplice (la frizione dura in media 100.000 – 150.000 km e viene sostituita in blocco), allora con la “automatica” ci sono molti più problemi.

Il C4 è alimentato dalla famigerata unità francese AL4. Il suo problema principale è l'olio nella scatola. In teoria, è progettato per l'intera vita utile della scatola e i rivenditori assicurano che non verrà sostituita. Ma i meccanici esperti consigliano di cambiarlo ogni 30.000 - 40.000 km. La scatola contiene anche un filtro dell'olio separato, ma non è rimovibile e può essere sostituito solo insieme all'intero cambio automatico. Prima dell'acquisto, controllare la qualità dell'olio nel cambio automatico, poiché se l'auto ha percorso 100.000 km senza sostituzione, semplicemente scaricare quello vecchio e riempirlo con quello nuovo non funzionerà. L'olio fresco non farà altro che agitare i pesanti depositi di petrolio che si sono depositati all'interno della scatola, dopodiché potrebbe semplicemente "morire". Pertanto, se il proprietario non cambia regolarmente il lubrificante, è meglio evitare una macchina del genere.

Un altro problema sono le due elettrovalvole del cambio automatico, che spesso volano via. Ciò accadeva spesso sulle auto in garanzia e i concessionari risolvevano questi problemi a proprie spese. Ma la “malattia” può manifestarsi anche dopo diversi anni, soprattutto se si inizia a guidare attivamente a basse temperature con il cambio non riscaldato. La prima cosa che noterai a riguardo è l'icona del servizio sulla dashboard o gli shock quando si cambia.

Sospensione

Anche le sospensioni della Citroen non sono molto affidabili. Nella parte anteriore, la C4 oscilla su montanti MacPherson, i cui montanti non durano più di 40.000 km, e talvolta devono essere cambiati dopo 10.000 km. Le aste dello sterzo percorrono circa 25.000 - 50.000 km e, se non vengono cambiate in tempo, possono “trascinare” la cremagliera dello sterzo, che comunque non dura più di 100.000 km.

I cuscinetti delle ruote vengono solitamente cambiati intorno ai 50.000 - 100,00 km. Dietro tutto è molto più affidabile, poiché lì c'è una trave elastica, che non dovrebbe causare molti problemi. Il suo unico punto debole sono i silent block, che perdono rapidamente le loro proprietà smorzanti. È vero, gli esperti consigliano di non toccarli, poiché non influiscono particolarmente sulla guida e sulla sicurezza, e sostituirli è molto difficile e costoso. Le pastiglie dei freni anteriori e posteriori di solito si consumano tra 20.000 e 30.000 km e i dischi richiedono la sostituzione ogni 50.000 km.

Aleksandr Korobchenko

Osservatore del sito web, 2011

La berlina risponde in modo rapido e preciso alle rotazioni del volante dal design insolito, tuttavia, guidatore e passeggeri lo pagano con le sensazioni di una sospensione rigida che reagisce in modo spiacevole ad ogni irregolarità della strada più o meno evidente. In autostrada gli ammortizzatori reagiscono bene alle “sorprese” dei servizi stradali.

Carrozzeria e interni

Il secondo proprietario non dovrebbe avere lamentele riguardo alla carrozzeria di una C4 di tre anni. La verniciatura ha un bell'aspetto anche dopo tre o cinque anni e non presenta alcuna tendenza alla ruggine. Ma se ne trovi uno, molto probabilmente questa macchina è sopravvissuta a un incidente.

Ma se i paraurti anteriori in plastica (di solito quello destro) iniziano a intrappolare la porta anteriore in apertura con il caldo, questa non è una conseguenza di un incidente, ma di un'anomalia che si verifica sulla C4. Ma non appena l'auto si raffredda, tutto torna alla normalità. Sulle auto assemblate a Kaluga nel 2010, la treccia del volante è realizzata in materiale di bassa qualità, che spesso si stacca. I volanti sono stati serrati nuovamente in garanzia, ma non tutti hanno avuto il tempo di contattare l'assistenza in merito, quindi sul mercato secondario si possono trovare C4 "squallidi".

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Aleksandr Korobchenko

Osservatore del sito web, 2011

Ma l'isolamento acustico dell'auto è buono: fino a 4.000 giri il rumore del motore quasi non penetra nell'abitacolo, non raggiunge le orecchie del conducente e la maggior parte del rumore della strada proviene dai passaruota, dai vetri e dai pneumatici. Aggiungiamo a questo il fatto che Citroen ha un sistema audio molto dignitoso con un suono chiaro e molte opzioni per personalizzare il suono. Pertanto, il comfort acustico dell'auto può essere definito piuttosto europeo.

Materiale elettrico

Anche l'impianto elettrico delude il C4 e il punto centrale è la sua complessità. Innanzitutto, i sedili riscaldati spesso falliscono. Ciò accade quasi sempre a causa di un filo rotto nello schienale o nel cuscino dei sedili anteriori. Ad esempio, se il proprietario è salito senza successo sulla sedia con il ginocchio. Ora i concessionari hanno già imparato a “curare” questa “malattia” senza ricorrere alla sostituzione completa dell'elemento riscaldante.

I principali "cervelli" del C4 sono piuttosto complessi e sono costituiti da due blocchi: BSM e BSI più un calcolatore di iniezione. Entrambi i blocchi sono essenzialmente blocchi di fusibili con chip di controllo, che non sono molto affidabili. Il BSM spesso "si guasta" a causa dello scarso isolamento dei tubi antigelo che passano nelle vicinanze, attraverso i quali può penetrare proprio questo antigelo, che può essere determinato dall'odore corrispondente. Il calcolatore di iniezione e l'unità BSM, come qualsiasi dispositivo elettrico, a volte semplicemente vanno in cortocircuito, il che porta alla loro completa sostituzione. Grazie a Dio questo non accade spesso.

Se il riscaldamento/condizionatore d'aria smette di soffiare da qualche parte nell'auto, molto probabilmente i denti dell'ingranaggio di uno degli ammortizzatori si sono semplicemente rotti. Il produttore non è riuscito a superare la "malattia", ma ha rilasciato un kit di riparazione economico con nuovi ingranaggi, che puoi acquistare e, se hai la capacità di usare un cacciavite, cambiarlo tu stesso. Alla stazione di servizio, per lo smontaggio della parte laterale del cruscotto, chiederanno, a seconda dell'impudenza del comandante, dai 3.000 agli 8.000 rubli.

Infine, la buona notizia: l'elettronica sofisticata e il basso valore di rivendita contribuiscono al fatto che la C4 non è popolare tra i ladri d'auto.

Caposquadra presso il centro concessionaria Citroen AXIS (San Pietroburgo, Marshal Zhukov Ave., 82)

La prima C4 causò non pochi problemi sia a noi che ai proprietari. Prima di tutto, l'elettronica era difettosa. Nella maggior parte dei casi, abbiamo semplicemente cancellato gli errori e poi tutto è andato bene, ma a volte abbiamo dovuto “scavare più a fondo”.

I problemi con le trasmissioni automatiche sono stati risolti in modo molto costoso: a volte venivano sostituiti completamente con un chilometraggio molto breve. Tuttavia, molti conducenti, soprattutto giovani, hanno “ucciso” i box stessi, violentando apertamente le auto.

Costi di manutenzione da rivenditori ufficiali

Calcoliamo i costi per la versione più comune con motore da 1,6 litri e solo per lavoro. Il periodo di manutenzione di Citroen è confuso: la manutenzione stessa deve essere eseguita una volta all'anno o ogni 20.000 km, a seconda di quale evento si verifica per primo. Ma il cambio dell'olio e del filtro dell'olio deve essere effettuato ogni 10.000 km. Il costo di un'ora standard presso i rivenditori in Russia oscilla intorno ai 2.000 rubli.