Concorrenti di Creta. La nuova Hyundai Creta e i suoi tre concorrenti. Sensazioni di guida

Secondo le statistiche, il tipo di auto più popolare in Russia sono i crossover e crossover del budget– questo è il sogno di quasi un pilota su due. Ecco perché Modello Hyundai Creta è apparsa per prima Mercato russo nel 2016 molti non vedevano l'ora.

Discutiamo se il crossover coreano è stato all'altezza delle aspettative. Perché Hyundai Greta è buona, e anche cosa screpolatura E punti deboli ha questo modello?

Elenco dei vantaggi evidenti

Prezzo

Hyundai Creta Con sicurezza davanti ai suoi concorrenti in termini di prezzo della versione economica del modello. Questo è probabilmente miglior prezzo Non esiste un'auto di questa qualità sul mercato. Puoi acquistare un crossover da RUB 789.000, mentre principale concorrente in classe Renault Captur offre agli acquirenti la sua auto da 879.000 rubli, Kia Sportage- da 1.179.000 rubli, e Nissan, Mitsubishi e Toyota richiedono ancora di più per le versioni base dei loro modelli. I prezzi sono presentati secondo i rivenditori ufficiali per il 2017.

Attrezzatura

Per quanto paradossale possa sembrare, l'equipaggiamento dell'auto è sia un vantaggio che uno svantaggio. Lo svantaggio è che la maggior parte delle opzioni, anche apparentemente standard, sono presenti solo nell'ultima versione. Ma di questo parleremo più avanti. Nel frattempo, discutiamo equipaggiamento tecnico configurazione di fascia alta.

Nella versione massima del modello, al proprietario dell'auto vengono fornite le seguenti opzioni:

  • Avviamento del motore con un pulsante;
  • Sedili in pelle;
  • Blocco frizione trazione integrale;
  • Servosterzo elettrico;
  • Sistema di assistenza alla discesa;
  • Sistema di assistenza alla partenza in salita.

La tecnologia più recente ti consente di scalare le montagne senza ostacoli con pendenza 50⁰. In questo caso puoi fermarti, restare fermo per qualche secondo e continuare a muoverti liberamente. Questa opzione, così come il sistema "Era GLONASS", che permette di chiamare i soccorsi in caso di incidente, è di serie sulla vettura. La funzione di bloccaggio della frizione rivelerà pienamente le capacità della Greta come crossover. Con il suo aiuto, supererai con sicurezza una strada sterrata sbiadita. Le capacità di fondo della Greta sono molto simili a quelle della Renault Captur, il principale concorrente nella classe e nella fascia di prezzo della coreana.

Salone

Rispetto a Renault Captur e Duster, il crossover coreano vince sia in termini di estetica che di comfort interno. Dentro Greta ti sembra di guidare Auto europea. Nonostante il fatto che la plastica sia poco costosa, la finitura è attraente e la superficie strutturata pannello di controllo Ti fa addirittura pensare che sia pelle.

Il volante è regolabile non solo in altezza, ma anche in portata. Sebbene questa opzione sia presentata solo nella versione massima, il Captur ha anche una configurazione di fascia alta nessuna calibrazione fornita partenza. I sedili possono anche essere regolati in altezza, portata e angolazione. Questa impostazione versatile consente al conducente di sentirsi a proprio agio al volante dell'auto e il supporto laterale dei sedili fissa in modo affidabile il corpo in curva. Vorrei anche notare l'isolamento acustico, che in Hyundai è molto migliore.

In termini di volume del bagagliaio, la "coreana" è davanti alla Captur: 431 litri contro 378 litri. Inoltre, la Greta ha una ruota a grandezza naturale sotto il bagagliaio, mentre la Captur ha solo una ruota portaoggetti. Ma Hyundai perde in questo indicatore rispetto alla versione a trazione anteriore del Duster, dove il volume del bagagliaio è di 475 litri, e per la versione a trazione integrale è di 408 litri. Ma il leader indiscusso in termini di spaziosità era Kia con un volume di 491 litri.

Sensazioni di guida

Perché Hyundai Greta è buona, quindi è una combinazione di dinamica e morbidezza. Qui ha giocato il suo ruolo il cambio automatico a 6 marce, disponibile sui crossover con motore da 2 litri. Grazie alla perfetta sintonia Rapporto di cambio l'auto accelera più velocemente e con maggiore sicurezza.

Va notato che il volante è calibrato. A basse velocità è più morbido e quando si preme il pedale dell'acceleratore diventa più duro. Questa distribuzione della forza ti consente di sentire meglio la strada.

Sebbene la Greta sia basata sulla Solaris, non presenta gli stessi problemi di sospensioni del fratello maggiore. Collegamento multiplo telaio Hyundai Creta assorbe silenziosamente tutti i dossi della strada, permettendo ai passeggeri di sentirsi a proprio agio, come se fossero nella cabina di un costoso Auto tedesca. Qualcosa di simile accade dietro guidando un Duster– anche questo francese assorbe con sicurezza le irregolarità e taglia liberamente strade sterrate. Ma gli ingegneri Kaptur non possono vantarsi di queste cose. La loro sospensione è più sensibile. Di questo indicatore spiacevolmente sorpreso nuova Sportage, che supera i terreni anche più difficili dei suoi avversari, sebbene sia molto più avanti in termini di costi.

Svantaggi e debolezze

Lo svantaggio più evidente di questo modello è la configurazione. Gli operatori di marketing dell'azienda coreana hanno interessato il mercato con un prezzo incredibilmente basso: 749 mila rubli (nel 2016). Questo è il costo iniziale della versione economica di Greta. Ma cosa possono offrire a questo prezzo? La versione base del crossover non dispone nemmeno dell'aria condizionata, per non parlare dei sedili riscaldati o del sistema di assistenza al sollevamento. Anche quelli originali Fari a LED, che conferiscono modernità e stile a Hyundai, sono disponibili solo negli allestimenti più alti. Secondo questo indicatore, vince con sicurezza la Renault, che ha sia aria condizionata che riscaldamento lunotto posteriore e il pulsante di avviamento del motore.

A proposito, la configurazione massima di Greta è leggermente superiore. Un crossover da 2 litri a trazione integrale con il pacchetto Comfort Plus costerà 1.200 mila rubli e una Renault con le stesse caratteristiche costerà 1.180 mila.

A differenza di Greta, i produttori di Captur possono offrire quattro opzioni di trasmissione: manuale a 5 e 6 velocità, automatica a 4 velocità e CVT. In Hyundai, le cose sono più semplici con la trasmissione: manuale a 6 marce e 6 marce passo automatico. Grazie al CVT, la Renault si è rivelata leggermente più economica del suo avversario. La differenza di 1 litro non è grande, ma se calcolata su migliaia di chilometri diventa più evidente. Molti acquirenti della linea Greta non hanno abbastanza attrezzatura con 2 motore da litri E trasmissione manuale. A questo proposito, Renault Duster e Kaptur hanno un enorme vantaggio.

Un altro svantaggio di Greta Davanti al "francese" c'è l'altezza da terra: 190 mm contro 204 mm per Captur e 210 mm per Duster. Considerando taglia più grande Ruote Renault, Hyundai perde chiaramente in situazioni fuoristrada quando si tratta di superare dossi e pendenze ripide. E quando si installa la protezione del basamento in acciaio, l'altezza da terra diminuisce di altri 10-12 mm, che è paragonabile all'altezza da terra di alcune berline.

Un chiaro svantaggio notato da molti utenti di Creta è la mancanza di un'opzione standard come il cruise control. Inoltre, questa funzione non è nemmeno disponibile in ultima configurazione crossover, che costa quasi 1,2 milioni. Questo fatto ha sorpreso molti proprietari di auto.

I punti deboli dell'auto sono l'immobilizzatore e il cambio automatico. Molti proprietari di auto hanno riscontrato problemi nell'avvio del motore. L'hanno iniziato ogni altra volta e quando sono arrivati rivenditore ufficiale, tutto ha iniziato a funzionare. Il problema è che dopo aver inserito la chiave è necessario concedere due o tre secondi per controllare l'immobilizzatore e la pompa del carburante, quindi girarla. Alcuni proprietari di auto hanno risolto il problema pulendo i contatti sull'immobilizzatore.

Altro punto debole del modello è il meticoloso automatico, che sembra tollerare più degli altri gli slittamenti. Se l'olio non viene cambiato in tempo, l'usura della frizione e della ciambella di attrito avviene molto più velocemente. Pertanto, è importante monitorare le condizioni del fluido e sostituirlo tempestivamente. Un altro problema con le trasmissioni automatiche sono le piastre idrauliche, che si guastano rapidamente se surriscaldate o se l'olio è di scarsa qualità. Inoltre, per le scatole di tipo “L”, “M” e “G” questo elemento non è universale e il conducente dovrà selezionare la piastra idraulica appropriata per una trasmissione specifica.

Riassumere

Considerando tutto quanto sopra, possiamo affermare con sicurezza che la Hyundai Greta è un buon crossover che si è rivelato un degno concorrente della Renault Kaptur, e per certi aspetti lo ha superato. È perfettamente preparato per Strade russe ed è ben attrezzato con lato tecnico(tranne la mancanza del cruise control). Rispetto al Duster è leggermente meno percorribile, ma più comodo e tecnicamente attrezzato. E piccoli difetti rispetto allo Sportage impallidiscono di fronte alla gigantesca differenza di prezzo.

Greta è comoda e auto moderna, che si comporta perfettamente sia in autostrada che fuoristrada. Non si discute sui gusti, ma una cosa è certa: il nuovo arrivato coreano ha già occupato una nicchia in questo segmento e continuerà a sorprendere i consumatori.

Secondo le statistiche, il tipo di auto più popolare in Russia sono i crossover e un crossover economico è il sogno di quasi un guidatore su due. Pertanto, il modello Hyundai Creta, apparso per la prima volta sul mercato russo nel 2016, era atteso da molti.

Discutiamo se il crossover coreano è stato all'altezza delle aspettative. Perché Hyundai Greta è buona, e anche cosa screpolatura E punti deboli ha questo modello?

Elenco dei vantaggi evidenti

Prezzo

Hyundai Creta ha superato con sicurezza i suoi concorrenti in termini di prezzo della versione economica del modello. Questo è forse il miglior prezzo per un'auto di questa qualità sul mercato. Puoi acquistare un crossover da 789.000 rubli, mentre il principale concorrente è in Classe Renault Kaptur offre ai clienti la sua auto a partire da 879.000 rubli, Kia Sportage a partire da 1.179.000 rubli, mentre Nissan, Mitsubishi e Toyota chiedono ancora di più per le versioni base dei loro modelli. I prezzi sono presentati secondo i rivenditori ufficiali per il 2017.

Attrezzatura

Per quanto paradossale possa sembrare, l'equipaggiamento dell'auto è sia un vantaggio che uno svantaggio. Lo svantaggio è che la maggior parte delle opzioni, anche apparentemente standard, sono presenti solo nell'ultima versione. Ma di questo parleremo più avanti. Nel frattempo, parliamo dell'attrezzatura tecnica della configurazione di fascia alta.

Nella versione massima del modello, al proprietario dell'auto vengono fornite le seguenti opzioni:

  • Avviamento del motore con un pulsante;
  • Sedili in pelle;
  • Blocco frizione trazione integrale;
  • Servosterzo elettrico;
  • Sistema di assistenza alla discesa;
  • Sistema di assistenza alla partenza in salita.

La tecnologia più recente ti consente di scalare le montagne senza ostacoli con pendenza 50⁰. In questo caso puoi fermarti, restare fermo per qualche secondo e continuare a muoverti liberamente. Questa opzione, così come il sistema "Era GLONASS", che permette di chiamare i soccorsi in caso di incidente, è di serie sulla vettura. La funzione di bloccaggio della frizione rivelerà pienamente le capacità della Greta come crossover. Con il suo aiuto, supererai con sicurezza una strada sterrata sbiadita. Le capacità di fondo della Greta sono molto simili a quelle della Renault Captur, il principale concorrente nella classe e nella fascia di prezzo della coreana.

Salone

Rispetto a Renault Captur e Duster, il crossover coreano vince sia in termini di estetica che di comfort interno. Dentro Greta ti senti come se guidassi un'auto europea. Nonostante la plastica sia economica, le finiture sono attraenti e la superficie rialzata del cruscotto fa addirittura pensare che sia in pelle.

Il volante è regolabile non solo in altezza, ma anche in portata. Sebbene questa opzione sia presentata solo nella versione massima, il Captur ha anche una configurazione di fascia alta nessuna calibrazione fornita partenza. I sedili possono anche essere regolati in altezza, portata e angolazione. Questa impostazione versatile consente al conducente di sentirsi a proprio agio al volante dell'auto e il supporto laterale dei sedili fissa in modo affidabile il corpo in curva. Vorrei anche notare l'isolamento acustico, che in Hyundai è molto migliore.

In termini di volume del bagagliaio, la "coreana" è davanti alla Captur: 431 litri contro 378 litri. Inoltre, la Greta ha una ruota a grandezza naturale sotto il bagagliaio, mentre la Captur ha solo una ruota portaoggetti. Ma Hyundai perde in questo indicatore rispetto alla versione a trazione anteriore del Duster, dove il volume del bagagliaio è di 475 litri, e per la versione a trazione integrale è di 408 litri. Ma il leader indiscusso in termini di spaziosità era Kia con un volume di 491 litri.

Sensazioni di guida

Perché Hyundai Greta è buona, quindi è una combinazione di dinamica e morbidezza. Qui ha giocato il suo ruolo il cambio automatico a 6 marce, disponibile sui crossover con motore da 2 litri. Grazie al rapporto di trasmissione perfettamente sintonizzato, l'auto accelera più velocemente e con maggiore sicurezza.

Va notato che il volante è calibrato. A basse velocità è più morbido e quando si preme il pedale dell'acceleratore diventa più duro. Questa distribuzione della forza ti consente di sentire meglio la strada.

Sebbene la Greta sia basata sulla Solaris, non presenta gli stessi problemi di sospensioni del fratello maggiore. Il telaio multi-link della Hyundai Creta assorbe silenziosamente tutti i dossi della strada, permettendo ai passeggeri di sentirsi a proprio agio, come se fossero nell'abitacolo di una costosa auto tedesca. Qualcosa di simile accade al volante di un Duster: questo francese assorbe con sicurezza anche i dossi e taglia liberamente le strade sterrate. Ma gli ingegneri Kaptur non possono vantarsi di queste cose. La loro sospensione è più sensibile. In termini di questo indicatore, sono rimasto spiacevolmente sorpreso dal nuovo Sportage, che supera terreni ancora più difficili dei suoi avversari, sebbene sia molto più avanti in termini di costi.

Svantaggi e debolezze

Lo svantaggio più evidente di questo modello è la configurazione. Gli operatori di marketing dell'azienda coreana hanno interessato il mercato con un prezzo incredibilmente basso: 749 mila rubli (nel 2016). Questo è il costo iniziale della versione economica di Greta. Ma cosa possono offrire a questo prezzo? La versione base del crossover non dispone nemmeno dell'aria condizionata, per non parlare dei sedili riscaldati o del sistema di assistenza al sollevamento. Anche i fari a LED originali, che conferiscono modernità e stile alla Hyundai, sono disponibili solo negli allestimenti più alti. Secondo questo indicatore, vince con sicurezza la Renault, che dispone di aria condizionata, lunotto riscaldato e pulsante di avvio del motore.

A proposito, la configurazione massima di Greta è leggermente superiore. Un crossover da 2 litri a trazione integrale con il pacchetto Comfort Plus costerà 1.200 mila rubli e una Renault con le stesse caratteristiche costerà 1.180 mila.

A differenza di Greta, i produttori di Captur possono offrire quattro opzioni di trasmissione: manuale a 5 e 6 velocità, automatica a 4 velocità e CVT. In Hyundai, le cose sono più semplici con la trasmissione: manuale a 6 marce e automatica a 6 marce. Grazie al CVT, la Renault si è rivelata leggermente più economica del suo avversario. La differenza di 1 litro non è grande, ma se calcolata su migliaia di chilometri diventa più evidente. Molti acquirenti della linea Greta non hanno abbastanza equipaggiamento con motore da 2 litri e cambio manuale. A questo proposito, Renault Duster e Kaptur hanno un enorme vantaggio.

Un altro svantaggio di Greta Davanti al "francese" c'è l'altezza da terra: 190 mm contro 204 mm per Captur e 210 mm per Duster. Considerando le dimensioni maggiori delle ruote Renault, Hyundai perde chiaramente sul fuoristrada in termini di capacità di superare dossi e pendenze ripide. E quando si installa la protezione del basamento in acciaio, l'altezza da terra diminuisce di altri 10-12 mm, che è paragonabile all'altezza da terra di alcune berline.

Un chiaro svantaggio notato da molti utenti di Creta è la mancanza di un'opzione standard come il cruise control. Inoltre questa funzione non è disponibile nemmeno nell'ultima configurazione del crossover, che costa quasi 1,2 milioni. Questo fatto ha sorpreso molti proprietari di auto.

I punti deboli dell'auto sono l'immobilizzatore e il cambio automatico. Molti proprietari di auto hanno riscontrato problemi nell'avvio del motore. L'hanno avviato ogni volta e quando siamo arrivati ​​al rivenditore ufficiale, tutto ha iniziato a funzionare. Il problema è che dopo aver inserito la chiave è necessario concedere due o tre secondi per controllare l'immobilizzatore e la pompa del carburante, quindi girarla. Alcuni proprietari di auto hanno risolto il problema pulendo i contatti sull'immobilizzatore.

Altro punto debole del modello è il meticoloso automatico, che sembra tollerare più degli altri gli slittamenti. Se l'olio non viene cambiato in tempo, l'usura della frizione e della ciambella di attrito avviene molto più velocemente. Pertanto, è importante monitorare le condizioni del fluido e sostituirlo tempestivamente. Un altro problema con le trasmissioni automatiche sono le piastre idrauliche, che si guastano rapidamente se surriscaldate o se l'olio è di scarsa qualità. Inoltre, per le scatole di tipo “L”, “M” e “G” questo elemento non è universale e il conducente dovrà selezionare la piastra idraulica appropriata per una trasmissione specifica.

Riassumere

Considerando tutto quanto sopra, possiamo affermare con sicurezza che la Hyundai Greta è un buon crossover che si è rivelato un degno concorrente della Renault Kaptur, e per certi aspetti lo ha superato. È perfettamente preparata per le strade russe ed è ben equipaggiata dal punto di vista tecnico (ad eccezione della mancanza di cruise control). Rispetto al Duster è leggermente meno percorribile, ma più comodo e tecnicamente attrezzato. E piccoli difetti rispetto allo Sportage impallidiscono di fronte alla gigantesca differenza di prezzo.

Greta è un'auto comoda e moderna che si comporta bene sia in autostrada che in fuoristrada. Non si discute sui gusti, ma una cosa è certa: il nuovo arrivato coreano ha già occupato una nicchia in questo segmento e continuerà a sorprendere i consumatori.

Hyundai Creta, dichiarata crossover di classe K1 (classe di crossover compatti) e apparsa sul mercato russo non molto tempo fa, ha soppiantato con sicurezza Hyundai Solaris in una carrozzeria hatchback, ma a modo suo dimensioni complessive non lasciò mai la classe B, con un'altezza e una larghezza superiori a quelle di una berlina, ma con una lunghezza di carrozzeria ancora a metà tra una berlina e una berlina.

All'inizio delle vendite, ci sono quattro livelli di allestimento - Active, Comfort, Comfort+ e Top - con due tipi di motori a benzina e cambi. Come ogni altra auto, la Hyundai Greta ha i suoi svantaggi.

CON trazione integrale Hyundai Creta è disponibile solo nella versione massima Configurazione confortevole per il prezzo massimo (da motore a gasolio 2.0 4WD e cambio a sei marce macchina).

Attrezzatura di base Attivo, con trasmissione manuale e motore da 1,6 litri made in China, ha abbastanza ricca attrezzatura Con l'unico inconveniente- l'impossibilità di miglioramento, perché nessuno pacchetto aggiuntivo, compreso il controllo automatico della velocità, avvio remoto motore, fendinebbia, la navigazione e persino piccole cose sotto forma di illuminazione del "vano portaoggetti" non sono ancora fornite.

La configurazione con un motore simile con cambio automatico è già più costosa di quasi 1.000 dollari in rubli.

Pacchetto top, con interni in pelle, 17 cerchi in lega, con avviamento a pulsante e con un prezzo di quasi 27.000 dollari equivalenti sembra troppo alto per un'auto di questo calibro.

Valutiamo la Hyundai Creta in modo più sistematico, concentrandoci sui componenti chiave e sui difetti dell'auto.

Svantaggi della Hyundai Greta

Nonostante il fatto che Hyundai Creta sia stata concepita come modello concettuale, in lei aspetto dettagli da Accent e Hyundai Babbo Natale Fe e il precedente crossover Tucson, quindi l'auto non può rivendicare un chiaro riconoscimento e un design unico.

Affiliazione del principiante con Marchio Hyundai può essere intuito dalla caratteristica griglia del radiatore e dall'ottica. E subito sull'ottica:

La carrozzeria con buone capacità aerodinamiche e un design aggressivo, annunciata in un comunicato stampa come scultura fluidica, è realizzata in metallo di un produttore nazionale e inizialmente era posizionata come completamente zincata. Ma numerose lamentele da parte dei proprietari di auto indicano la mancanza di protezione del sottoscocca e delle coppe posteriori. Non è ancora chiaro se si tratti di un difetto di fabbrica o di un risparmio ben ponderato.

Un altro inconveniente è che la Hyundai Creta ha paraurti fragili, il che, in assenza di una telecamera per la retromarcia di serie, rende rischioso qualsiasi parcheggio.

Interni, sicurezza e comodità del conducente e dei passeggeri e altri svantaggi

Piccoli difetti negli interni riducono l'impressione complessivamente positiva dell'auto:

  • Un interno abbastanza ampio consente a tre passeggeri di sedersi comodamente sul sedile posteriore, ma la mancanza di un poggiatesta centrale riduce il comfort. La linea superiore della finestra tagliata interferisce con la piantumazione;
  • L'aspetto economico della plastica dura non può essere salvato nemmeno dalla goffratura, che è più impressionante di quella del Solaris;
  • Il sedile del conducente non ha l'imbottitura in plastica sullo schienale e il bracciolo è duro e scomodo;
  • Le porte del Creta non hanno guarnizioni inferiori aggiuntive, che, unite alle soglie alte in plastica, non aiutano a mantenere la pulizia;
  • Il vano portaoggetti del Creta è un modesto vassoio ribaltabile senza retroilluminazione;
  • Nell'abitacolo, al posto dell'accendisigari, c'è un'altra presa, apparentemente Hyundai per uno stile di vita sano.

Altri svantaggi della Hyundai Creta: deprimente retroilluminazione blu, bianco solo sul cruscotto di supervisione, lascia perplessi anche l'orologio elettronico al centro del pannello frontale. L'unico inconveniente della radio standard (unità principale modello Incar AHR 2463, con accesso a Internet e adattamento dei pulsanti di controllo dello sterzo) è la piccola dimensione dello schermo di 5 pollici. Nessuna navigazione integrata.

Gli altoparlanti del Creta lasciano molto a desiderare; andrebbero sostituiti, possibilmente insieme radio standard, a quelli più funzionali.

Il sedile del conducente è solo regolabile versione superiore montaggio, i modelli base hanno solo la regolazione dell'altezza del volante.

La buona visibilità durante la guida senza precipitazioni è notevolmente compromessa a causa del fatto che la spazzola del tergicristallo ha un'area di movimento insufficiente, aumentando notevolmente l'angolo cieco.

L'altezza da terra di 190 mm è ottima per un crossover, scende a 186 quando guidatore e passeggero sono seduti, ma in generale non interferisce nel superare bene i dislivelli della strada, attenzione però ai cordoli, a causa dello spoiler morbido davanti al paraurti anteriore.

Il bagagliaio, piccolo di altezza ma profondo e largo con un volume di 402 litri, non dà lamentele, ma la sua serratura a volte inizia a funzionare male dopo i primi 10mila chilometri.

Motore e telaio Hyundai Creta, sterzo

I motori a benzina Gamma G4FG da 1,6 litri e Nu G4NA da 2,0 litri di fabbricazione cinese sono noti da tempo ai proprietari di Hyundai e, in generale, non causano alcun reclamo. Una caratteristica individuale dei motori Creta - un blocco cilindri in alluminio - può essere considerata sia un vantaggio che uno svantaggio. Una catena di distribuzione piacerà sicuramente di più lungo termine operazione.

A svantaggi indiretti Ciò può essere attribuito a una malattia comune caratteristica della Hyundai: rumore eccessivo nell'abitacolo quando il motore è in funzione.

Nonostante il relativamente bassa velocità accelerazione di 12,1 secondi per un motore da 1,6 litri e 10,1 con una cilindrata di 2, l'auto è molto dinamica. A causa del pedale dell'acceleratore eccessivamente sensibile, l'auto decolla letteralmente.

SU modelli base I Creta sono dotati di servosterzo, solo alimentazione elettrica Modelle con un motore da 2 litri, ma ciò non interferisce con la manovrabilità morbida con curve fluide.

La sospensione della Creta ha una corsa ridotta, quindi dovresti dimenticare l'abitudine di non frenare quando si superano i dossi.

Per valutare oggettivamente le aste dello sterzo, snodi sferici Non è trascorso abbastanza tempo dall'inizio del funzionamento del modello. La leggerezza del volante, avvertibile soprattutto in fase di parcheggio, è francamente gradevole, ma diventa più pesante con l'aumentare della velocità.

La sospensione anteriore indipendente MacPherson non ha una corsa sufficiente; guidatore e passeggero avvertono rigidità durante la guida anche a causa del fatto che la Hyundai Creta a trazione anteriore ha una trave posteriore.

In generale, il telaio, in combinazione con i pneumatici coreani Nexen, piace con la sua resistenza alle strade di scarsa qualità.

I cerchi in lega da 17 pollici sono attualmente disponibili solo nella configurazione di fascia alta.

Di revisioni generali Proprietari di Hyundai Creta macchina comoda per la città, con attrezzature decenti per il prezzo.

L’insoddisfazione generale è causata da:

  • Costo elevato per la manutenzione presso i rivenditori ufficiali;
  • Pezzi di ricambio costosi;
  • Qualche disattenzione nell'assemblaggio della carrozzeria nei modelli fabbricati a San Pietroburgo.

Giudicate voi stessi: per impostazione predefinita, il "coreano" è dotato di alzacristalli elettrici su tutte le porte, volante multifunzione regolabile in altezza con interfaccia di controllo comunicazone wireless e un sistema audio con la possibilità di collegare ulteriori dispositivi USB, nonché insieme minimo assistenti elettronici ausiliari. In particolare la funzione di assistenza in discesa e il sistema di distribuzione forze frenanti. Gli airbag frontali, l'ABS e il sistema di stabilizzazione del tasso di cambio sono responsabili della sicurezza.

La versione base dell'auto è alimentata da un motore da 1,6 litri motore a gasolio, aggregato con una "meccanica" a sei velocità. 123 “cavalli” non ti bastano e vuoi un “automatico”? Per favore! Siamo pronti a soddisfare entrambi: sotto il cofano può esserci un motore da 2 litri da 150 cavalli, abbinato a un cambio automatico a sei velocità. Inoltre, l'elenco delle apparecchiature standard verrà integrato sistema climatico, sedili anteriori e specchietti riscaldati, sensori di parcheggio, cerchi in lega alla moda e airbag laterali. Aggiungi qui la trazione integrale e sarai felice!

Se tutta questa ricchezza non influisce molto sul prezzo dell'auto, allora Hyundai Creta ha tutte le possibilità di conquistare una posizione di leadership nel mercato. A proposito, secondo il listino prezzi della novità, inizierà a circa 800.000 rubli. Nella versione top, incluso un pacchetto opzionale aggiuntivo con tazza in pelle, telecamera per la retromarcia, cabina di pilotaggio e volante riscaldato, parabrezza e sedili posteriori, l'auto non costerà più di 1.200.000 rubli. Cosa sono pronti ad offrire i tuoi concorrenti più vicini?

SPOLVERINO RENAULT

Cinque mesi dall'inizio dell'anno Crossover francese ha venduto 19.417 copie: sì, non male, ma con il suo aspetto utilitaristico è improbabile che il successo duri per sempre.

La versione standard dell'auto per 630.000 rubli non può vantare nulla di straordinario: c'è solo un airbag: una ricompensa per l'autista per aver scelto questa macchina, e sistema di frenata anti bloccaggio Freni È qui che finiscono, infatti, i piaceri della vita. Ma no: ora lo sportello del serbatoio del Duster può essere aperto senza chiave!

Non puoi davvero contare sul prezzo sopra menzionato: i concessionari vendono auto con un motore francamente scadente da 114 cavalli e un cambio manuale a cinque velocità - una rarità, e anche se lo fanno, preparati a sborsare soldi - non lo farai Non vedere un'auto senza costi aggiuntivi.

Di più con un motore da 2 litri e 143 cavalli, trazione integrale e cambio manuale a sei velocità costerà almeno 876.000 rubli. Più 30.000 - installazione aria condizionata, 16.000 - colore metallizzato, 10.000 - fendinebbia con cruise control. C'è molta corsa, vero? E se vuoi una “macchina automatica”, dovrai togliere dal tuo portafoglio quasi 1.000.000 di monete “di legno”. Naturalmente, senza tener conto delle opzioni. Cosa posso dire, anche se devi pagare un extra per i tappetini. A proposito, non sarebbe fuori luogo un “pacchetto sicurezza”, che costa tra gli 8.000 e i 17.000 rubli.

RENAULT CAPTUR

Gli astuti europei, decidendo di giocare sulla fiducia degli onnivori russi, vestirono il famigerato Duster con un abito alla moda, gli diedero un paio di nuove opzioni e lo spacciarono per nuovo modello. Che ti piaccia o no, il risultato è ovvio: benvenuto! La piattaforma, le unità e i cambi, ad eccezione del variatore Nissan, sono tutti presi in prestito dal donatore. Naturalmente, questo non ha peggiorato il nuovo arrivato, ma vale il pagamento in eccesso di 200.000 rubli? Probabilmente, se si apprezza il fatto che i rivenditori russi del marchio abbiano già incluso l'installazione di “musica”, aria condizionata e sistema Start-Stop negli iniziali 860.000.

Se vuoi guidare la versione a due pedali, dovrai pagare almeno 120.000 rubli. Ma se vuoi essere remato da tutti i leader, preparati a sborsare 1.100.000. Per questi soldi otterrai una "Capture" con un motore di 143 "cavalli" e un vecchio minaccioso cambio automatico a quattro velocità. Il cruise control, la navigazione e il parabrezza riscaldato costeranno altri 60.000. La bellezza della “renault” richiede davvero sacrifici così gravi?

TOYOTA RAV4

Il giapponese Rafik è il secondo crossover più popolare sul mercato russo: nel periodo da gennaio a maggio ne sono diventati proprietari 14.152 persone. Qual è il segreto? Probabilmente, solo nel mito diffuso tra i nostri connazionali che la Toyota sia quasi. Si può discutere con questo, come, tra l'altro, con la sanità mentale del prezzo.

L'auto stessa versione semplice esecuzione (ovviamente, non così semplice come Renault Duster) costerà agli appassionati del modello quasi 1.300.000 rubli. Costoso? Sì, costoso! Anche nonostante la presenza e la funzionalità decente. L'unica cosa che manca qui è il Bluetooth, fantastici contenuti multimediali, climatizzatore bizona e volante multifunzionale. Tuttavia, tutto questo può essere trovato nelle versioni precedenti. Il CVT richiederà un pagamento aggiuntivo di 200.000 rubli e sarà costretto a pagare lo stesso importo per la trazione integrale.

E se hai un motore a benzina da 180 cavalli più potente e un cambio automatico a sei velocità, è ora di chiedere un prestito: i concessionari ti chiederanno almeno 2.016.000 "di legno". Scusa, ma per questi soldi puoi guardare qualcosa di molto più prestigioso e premium! Diesel chiederà ancora di più: fino a 2.138.000 in valuta russa. In generale, i giapponesi hanno creduto in se stessi... Forse aspetteremo finché non diventeremo migliori della Hyundai.

Sorprende piacevolmente i fan russi del marchio. Un'auto che apparirà sul nostro mercato non prima di agosto può essere acquistata a un prezzo ragionevole costo ragionevole- da 749.900 rubli. I coreani non nascondono che il loro principale rivale per l'attenzione degli appassionati di auto sarà un altro nuovo prodotto: la Renault Kaptur. È ovvio che i prezzi per il SUV compatto si sono formati sotto l'influenza della concorrenza con l'elegante "francese". Tuttavia, gli esperti sono fiduciosi che il Creta verrà confrontato non solo con il Capture, ma con almeno altri tre modelli. Un'analisi dei listini prezzi e delle configurazioni è stata preparata appositamente per RG da Dmitry Rybalchenko e Kira Kaddaha (aggregatore di auto Autospot.ru).

Giocare corto... e diminuire

La Renault è riuscita ad entrare con successo due volte nello stesso fiume. Una volta i francesi presentavano di più SUV conveniente(anche se compatto), e ora - un crossover urbano conveniente. Ma non ci vorrà molto perché Capture si riposi sugli allori. Appena il primo clienti felici hanno ricevuto le loro auto, un serio concorrente si profila all'orizzonte: Hyundai si sta preparando a lanciare la nuova Creta. La battaglia per i portafogli degli appassionati di auto si svolgerà in modo epico. Nonostante questo segmento di mercato sia già pieno di diversi cinesi, Xray domestici e Ford Ecosport.

In generale, la tendenza è chiara. In primo luogo, le persone vogliono "jeep" (quelle piccole che non possono guidare fuoristrada, senza trazione integrale - non importa), in secondo luogo, le persone vogliono "jeep" convenienti. Ciò significa che presto ne vedremo di nuovi crossover compatti da una serie di giocatori. Ma l’accessibilità del marketing non è una garanzia di un prezzo veramente basso. Vediamo quanto costano effettivamente i piccoli SUV e quali gioie si nascondono all'interno del simpatico Carrozzerie Renault Captur, Hyundai Creta, Lada Xray, Ford Ecosport e Lifan X60.

La dimensione conta

Innanzitutto confrontiamo i parametri numerici, perché otterremo dimensioni e altezza da terra indipendentemente dalla configurazione.

Quindi, il Kaptur schiaccia con sicurezza i suoi rivali in termini di antropometria. Conduce anche in termini di dimensioni altezza da terra(a proposito, la Renault ha sempre preparato perfettamente le auto per Condizioni russe). Il più “parquet” era quello “cinese”, il più compatto era il Xray domestico.

All'inizio sono tutti uguali?

Per essere estremamente obiettivi, analizziamo tutti i pro e i contro delle configurazioni di base, perché non è un segreto che solo la versione più economica di un'auto può dire di più di qualsiasi altra!

Con l'apparizione in russo Il mercato Hyundai Creta ha chiarito che i coreani sono determinati a cambiare la direzione della loro formazione, prendendo come base i crossover compatti. Allo stesso tempo, l'auto non può essere definita piccola, perché è solo cinque centimetri più corta della Hyundai Tucson.

Cosa posso dire, di base Attrezzatura Hyundai Creta (Start) con un motore 1.6 da 123 cavalli in termini di prezzo parte da 749.900 rubli. Per questi soldi acquisti non solo un crossover coreano di alta qualità, ma anche un sistema audio proprietario con connettori USB, AUX e Bluetooth, regolazione del piantone dello sterzo, sedili anteriori, alzacristalli elettrici, servosterzo e altri attributi di un comfort e sicurezza passeggiata.

Il prezzo per la nuovissima Renault Kaptur (1,64, 114 CV) è offerto a 859.000 rubli: una differenza notevole con la novità coreana, non credi? Allo stesso tempo, il crossover francese nella configurazione Life (per non dire che lo sia versione base- il produttore ha sostanzialmente rinunciato opzioni di bilancio"Kaptyura") è già dotato di aria condizionata, alzacristalli elettrici, chiave magnetica e sistema stabilità direzionale e due airbag... A proposito, anche la Creta ne ha due, ma nella configurazione massima: sei (a causa degli airbag a tendina) e non quattro.

La Lada Xray domestica (motore 1.6 da 106 cavalli) si confronta favorevolmente con i nuovi prodotti proposti in termini di prezzo: AvtoVAZ chiede solo 589.000 rubli per il pacchetto Optima. Per questo importo, l'appassionato di auto riceve non solo un miracolo dell'ingegneria russa, ma anche tutta una serie di piacevoli opzioni come un canale Bluetooth, alzacristalli elettrici anteriori, volante e sedili regolabili, due airbag, sistema di stabilizzazione stradale, telecomando la serratura e l'accesso a sistema satellitare"ERA-GLONASS". Per un'auto domestica, non è affatto male!

Ma Ford Ecosport 2 con motore 1.6 122 potenza si inserisce bene nel segmento politica dei prezzi"Crete" e "Cattura": attrezzatura di base"Trend" vale 909.000 rubli, tenendo conto dello sconto offerto. E in termini di optional non è di una virgola inferiore ai nuovi crossover: la “base” ha già un potente condizionatore, specchietti laterali con possibilità di regolazione elettrica, ottica LED, alzacristalli elettrici e tanti piccoli “servizi” diversi per il conducente!

Molto popolare in Russia Lifan cinese L'X60 (motore 1.8, 128 "cavalli") nella "base" costa da 629.900 rubli, il che, devo dire, lo distingue dagli altri crossover. Nella versione “Base” (perché preoccuparsi del nome della configurazione base?) l'auto è dotata di servosterzo, due airbag, possibilità di regolare volante e sedili e telecomando chiusura centralizzata, sistema multimediale, ecc.

Sborsiamo soldi... E per cosa?

Ford Ecosport. Foto: https://media.ford.com.

Quindi, le auto a trazione anteriore con cambio manuale nelle configurazioni base costano generalmente circa un milione e sono dotate delle stesse caratteristiche. Forse ci saranno differenze significative nelle versioni di lusso di questi crossover?

Hyundai Creta con trazione integrale, cambio automatico e motore 2.0 da 149 CV. costa da 1.139.900 rubli. Se nel prezzo crescente, allora per Crossover coreano, letteralmente “con il fiato sul collo”, seguono Renault Kaptur (1.149.990) con motore 2.0 da 143 cavalli e Ford Ecosport per 1.379.000 rubli con 2.0 da 140 cavalli e trazione integrale (ma con cambio manuale). E qui spiccano nell'ordine generale la Lada Xray (con un prezzo per la configurazione più avanzata di 742.000 e un motore 1.8 da 122 “cavalli”) e la Lifan X60 da 819.900 rubli, dotata di un 1.8 da 128 CV.

Altezza da terra (molto fattore importante nella scelta del crossover) per tutti i modelli da conquistare Fuoristrada russo accettabile, ma “Capture” si distingue soprattutto in questo senso con il suo record di 205 mm!

È un peccato, ovviamente, che anche nella versione di lusso la X-Ray non abbia la trazione integrale. Questo fatto e la presenza di un motore relativamente debole non consentono all'auto domestica di mostrarsi al meglio come SUV. Ma ne ha di più grande vantaggio in termini di consumo di carburante in ciclo misto- solo 6,8 litri per cento! A proposito, "Creta" ha questo indicatore - 7,5, e Lifan - addirittura 8,2!

In generale, le auto valgono l'una con l'altra in termini di saturazione configurazioni massime. E i creativi cinesi hanno addirittura provveduto sistema multimediale il nuovo X60 ha la capacità di giocare, essendo leggermente inferiore in termini di qualità del design degli interni allo stesso Creta, ad esempio.

Lifan X60. Foto: CarzClub.

Punteggio finale

Ebbene, nella “base” i nostri rivali non sono poveri, ma niente di più. E se immagini che si tratti di auto con un litro e mezzo sotto il cofano, trazione anteriore e cambio manuale, allora perché non dare un'occhiata più da vicino alle berline e alle berline "grasse" della stessa classe? Lifan si è rivelato il "più vuoto" di questa serie, mentre Xray sembra molto convincente, superando i nuovi concorrenti con volante multifunzionale, GLONASS, sistema di allarme, ecc. Ecosport sembra il più equilibrato, Kaptur si concentra sull'utilitarismo e Creta si concentra su sicurezza attiva(e i fissaggi per seggiolini per bambini in modern auto familiare deve essere in ogni caso).

Il "più ricco" è stato ancora una volta "Capture". Tuttavia, su Internet circola la descrizione di una "super-Creta segreta" di una configurazione di fascia alta, che non è ancora nemmeno nelle descrizioni. Vale anche la pena notare che la Lada non sembra affatto una "parente povera", soprattutto considerando il costo di 742mila (questo è quasi il 40% più economico della Creta). Sfortunatamente, il massimo trazione anteriore, a nostro avviso, è generalmente motivo di squalifica dalla competizione sia di “X-Ray” che di “Lifana”.

Per un confronto visivo, è presente una targa con tre opzioni: la configurazione base con cambio manuale, motore minimale e trazione anteriore; medie con cambio automatico e trazione anteriore; versione massima con trazione integrale, motore di punta e cambio automatico. Si sono distinti Xray, Lifan ed Ecosport. I primi due non hanno affatto la versione a trazione integrale, il terzo ha il cambio automatico abbinato alla trazione integrale.

E un'altra cosa

Non dimentichiamoci dei bonus. COSÌ, crossover domestico potrebbero diventare 40-50 mila più economici con i programmi di permuta/riciclaggio. Anche Lifan offre approssimativamente gli stessi sconti. Renault offre sconti fino a 70mila alle stesse condizioni (e alcuni concessionari offrono uno sconto diretto). Interessante? Ma qui guardiamo la proposta di Ford e sussurriamo i nostri ringraziamenti all'azienda per il suo controverso design di SUV. Attualmente gli sconti su Ecosport raggiungono i 170mila rubli, senza contare i bonus del programma.

Ricordiamo che il Creta sarà in vendita solo ad agosto. E ora possiamo solo supporre che la base Programmi Hyundai si applicherà anche a questo modello.

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