Daewoo è stata fondata nel 1967 da un coreano di nome Kim Woo Chun ed era originariamente impegnata nella produzione e vendita di tessuti. Il nome dell'azienda è tradotto come "Great Universe". Il logo è una conchiglia stilizzata.

Le principali pietre miliari dello sviluppo dell'azienda

La storia della creazione di questa azienda colpisce ancora per la sua rischiosità e fortuna. Per ricevere il suo primo ordine, il fondatore dell'azienda ha acquistato il tessuto di qualcun altro a Hong Kong ed è andato a dimostrarlo ai clienti. A un imprenditore di Singapore è piaciuto così tanto il tessuto e lo stesso Kim Woo Chun che ha firmato immediatamente un contratto per $ 200.000. Tornato in Corea, Kim organizzò rapidamente la produzione con questi soldi, acquistò le macchine necessarie e un mese dopo l'ordine dell'imprenditore era pronto.

Grazie alle capacità e alle connessioni del suo creatore, l'azienda iniziò rapidamente a svilupparsi. Presto non fu più un'azienda, ma un intero gruppo di aziende che producevano armi, elettrodomestici e vari dispositivi elettronici.

La storia automobilistica di Daewoo risale agli anni '70 del secolo scorso. Nel 1972 in Corea c'erano quattro case automobilistiche certificate dallo stato: Kia, Asia Motors, Hyundai e Shinjin. Kia e Asia Motors si fusero presto e il 50% delle azioni della casa automobilistica Shinjin, con sede a Seoul, fu acquistata da Daewoo da una banca coreana nel 1978. La seconda metà delle azioni apparteneva compagnia americana Motori generali.

All'inizio degli anni ottanta, Kim Wu Chun unì tutti i rami della sua azienda e creò un'unica preoccupazione Daewoo Group.

Negli anni Novanta anche la quota di GM fu acquistata dai coreani, che iniziarono a sviluppare la propria produzione. La direzione del gruppo di società ha dichiarato l'industria automobilistica una priorità.

Ha debuttato nel 1995 marche Daewoo in Germania: Nexia ed Espero furono mandati in vendita ai tedeschi. A causa della disponibilità e dell'affidabilità dei modelli, i tedeschi li smantellarono come torte calde. Un anno dopo, la società ha aperto tre grandi centri scientifici e tecnici: nella città coreana di Pulyane, Monaco (Germania) e Worthing (Regno Unito). Erano impegnati nello sviluppo di modelli fondamentalmente nuovi. Il progetto è stato guidato da Ulrich Betz (ex top manager BMW). L'azienda ha lavorato a stretto contatto con le principali aziende di design del mondo.

Il fatturato Daewoo è cresciuto, ma i debiti non sono diminuiti. Dopo la crisi economica asiatica del 1998, la società non è stata in grado di riscattare i propri debiti e presto il governo sudcoreano è stato costretto a venderla alla General Motors. La società è stata nominata GM Daewoo Auto&Technology. Il 1 marzo 2011 il marchio ha cessato di esistere.

Modelli chiave nella storia del marchio

La produzione propria iniziò nel 1984 con un modello per base Opel Kadett E. Nel mercato interno, l'auto è stata venduta con il nome LeMans, poi Cielo, per l'Europa è stata chiamata . L'auto divenne così popolare che furono aperti diversi nuovi stabilimenti per la sua produzione - in Romania, Russia, Uzbekistan e Ucraina.

Nel 1988 fu rilasciata un'auto basata sulla piccola auto Suzuki Alto, chiamata Daewoo Tico. Questo modello è famoso per le sue dimensioni ridotte ed è ideale per le grandi città.

Nel 1993 Bertone sviluppò un progetto per la Opel Ascona, che fu poi interrotta. Le sue vendite sono iniziate in Europa nel 1995. Affidabilità e disponibilità, come Nexia, e design accattivante dagli italiani ha reso questo modello uno dei leader nelle vendite.

Alla fine del 1997, furono presentati al pubblico gli ultimi sviluppi propri dell'azienda Daewoo: Matiz, Lanos, Nubira e Leganza. . Il design dell'auto e le sue dimensioni piacevano particolarmente alle donne, motivo per cui era popolare soprattutto tra loro.

Il Lanos è uno sviluppo completamente interno di Daewoo, che ha richiesto circa 30 mesi di lavoro e 420 milioni di dollari. Inizialmente si presumeva che avrebbe sostituito Nexia, ma in realtà il modello ha ricevuto il proprio pubblico tra gli automobilisti. Il modello è ancora attuale: dopo piccole modifiche, viene venduto sotto Nomi Chevrolet Lano e .

La Nubira ha sostituito l'Espero ed è un'auto di fascia media con trazione anteriore e propulsore trasversale.

Leganza è la prima di Daewoo, basata sulla Opel Senator. L'autore di questo progetto è stato il leggendario designer automobilistico Giorgetto Giugiaro, il concept era originariamente destinato a Jaguar.

La storia del marchio Daewoo in Russia

I saldi Automobili Daewoo in Russia è iniziata nel 1993 con il famoso Daewoo Nexia in tutto il mondo. Presto la modella Espero si unì a lei. Gli automobilisti russi si sono innamorati dei coreani per la loro qualità (rispetto a modelli domestici) assemblaggio, prezzi accessibili, affidabilità e sospensioni indistruttibili.

Le auto Daewoo assemblate nello stabilimento di Taganrog dovevano chiamarsi Doninvest Assol (Lanos), Doninvest Orion (Nubira) e Doninvest Condor (Leganza)

La domanda di auto Daewoo in Russia era così grande che nel 1995 la direzione decise di avviare un SKD Assemblea Nexia ed Espero nello stabilimento di Krasny Aksai. Le trattative sono andate avanti per circa un anno, dopodiché è stato stabilito il processo di assemblaggio dei cacciaviti. Completamente auto finite(principalmente dall'Uzbekistan) sono stati smontati in componenti e assiemi di grandi dimensioni e importati in Russia come kit per veicoli, dove sono stati poi riassemblati e venduti. Per tre anni dall'inizio della produzione, a Rostov sono state assemblate in questo modo circa 20mila auto.

Dopo aver valutato le prospettive in Russia, si è deciso di stabilire ciclo completo produzione nel nuovo stabilimento. Il sito dell'esperimento era un'officina incompiuta presso lo stabilimento della mietitrebbia di Taganrog. Il ciclo produttivo doveva includere l'assemblaggio, la saldatura e la verniciatura delle carrozzerie. Inoltre, a causa delle ridotte dimensioni delle officine, è stata scelta una versione verticale del trasportatore. Tutte le apparecchiature fornite allo stabilimento erano di fabbricazione estera e costavano molto. Tre modelli avrebbero dovuto lasciare la catena di montaggio dello stabilimento automobilistico: Doninvest Assol (Daewoo Lanos), Doninvest Orion (Nubira) e Doninvest Condor (Leganza). Ma produzione di massa non è stato possibile rimediare: è iniziata la crisi di agosto. Non c'era nulla per rimborsare i prestiti e l'azienda ha rallentato nella fase di produzione del primo lotto di auto. Su questa collaborazione Daewoo con fabbriche russe conclusa.

Veicoli Daewoo attualmente offerti su mercato russo sono assemblati nello stabilimento di UzDaewoo in Uzbekistan. È vero, ora la domanda per questo marchio coreano è in calo. Secondo le statistiche, nella prima metà del 2013 in Russia sono state vendute 27.274 Daewoo, mentre nel 2011 la cifra per lo stesso periodo ha superato le 45.000. 

Fondatori Kim Wojun[d]

Daewoo (Daewoo, più correttamente "Teu"; scatola 대우/大宇- Grande Universo ascolta)) è uno dei più grandi chaebol (gruppi finanziari e industriali) della Corea del Sud. L'azienda è stata fondata il 22 marzo 1967 con il nome di Daewoo Industrial. Nel 1999 è stata liquidata dal governo sudcoreano, ma le singole divisioni hanno continuato a lavorare come imprese separate che sono diventate parte della preoccupazione della General Motors.

Suddivisioni

La società Daewoo era impegnata nella produzione di elettronica, elettrodomestici, automobili e armi. Il gruppo Daewoo comprendeva circa 20 divisioni, prima del crollo era il secondo più grande conglomerato in Corea dopo Hyundai, Larger e Samsung. Il gruppo Daewoo comprendeva diverse grandi società:

• Daewoo Electronics è un produttore internazionale di elettronica (sottosettori Daewoo Electronic Components Co. Ltd, Daewoo Electric Motor Industries Ltd., Orion Electric Co. Ltd.)
• Daewoo International è il più grande coreano società commerciale, dal 2010 - una filiale di POSCO
• Daewoo Heavy Industries (DHI) - industria pesante
• Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering - costruzione navale e ingegneria navale, ora DSME, quotata nuovamente alla borsa coreana nel 2001
• Daewoo Securities - assicurazioni
• Daewoo Telecom - telecomunicazioni
• Daewoo Construction - costruzione (costruzione di autostrade, dighe e grattacieli, soprattutto in Medio Oriente e Africa)
• Daewoo Development Company è una società di costruzioni finanziata con denaro contante dal gruppo Daewoo e creata per sviluppare hotel (sette di questi sono costruiti in Corea, Cina, Vietnam e Africa). Gli hotel sono stati progettati dalla moglie del presidente dell'azienda. Il più lussuoso è stato l'hotel a cinque stelle Daewoo di Hanoi (163 milioni di dollari) nel 1996. C'è un campo da golf e una piscina, considerata la più grande dell'Asia.
• Daewoo Motor - produzione di automobili (sottosettore Daewoo Automotive Components Co. Ltd., Daewoo Bus Co., Ltd., Daewoo Commercial Vehicle Co. Ltd.).
• Daewoo Motor Sales - vendita di automobili Daewoo. Auto GM e altri marchi sono stati venduti anche in Corea (sottosettori Architectural Iaan Div., SAA-Seoul Auto Auction).
• Industrie di precisione Daewoo
• Daewoo Textile Co. srl.
• IAE (Institute for Advanced Engineering) è un centro completo di ricerca e sviluppo.

Una crisi

Il gruppo Daewoo ha affrontato una profonda crisi finanziaria nel 1998 a causa della crisi finanziaria asiatica, del crescente deterioramento delle relazioni con il governo coreano sotto il presidente Kim Dae-jung e dei propri errori di calcolo finanziari.

Il governo coreano ha fortemente limitato l'accesso al credito a buon mercato e quasi illimitato. Quando la crisi economica ha costretto la maggior parte dei cosiddetti. chaebols a tagli e ottimizzazioni, Daewoo, al contrario, ha aggiunto 14 nuove aziende alle 275 filiali già esistenti, solo un anno dopo un'enorme perdita ($ 458 milioni). Alla fine del 1997, le quattro maggiori imprese (chaebols) della Corea del Sud erano indebitate, in media, per cinque volte il valore delle loro azioni. Ma mentre Samsung e LG (altre due preoccupazioni significative) hanno intrapreso massicci tagli e ristrutturazioni durante il prossimo anno di crisi, Daewoo ha agito come se nulla fosse cambiato: di conseguenza, il debito del gruppo è aumentato del 40%.

Nel 1999, Daewoo, allora la seconda più grande azienda della Corea del Sud con interessi in circa 100 paesi, fallì con debiti per circa 80 miliardi di dollari.

Poco dopo il crollo dell'azienda, il suo presidente, Kim Woo-jun, è fuggito in Francia. Kim Woo-jun è tornato in Corea nel giugno 2005 dopo sei anni all'estero ed è stato subito arrestato. Kim è stato accusato di aver frodato 43,4 miliardi di dollari, aver preso in prestito illegalmente 10,3 miliardi di dollari e aver contrabbandato 3,2 miliardi di dollari fuori dal paese (secondo l'agenzia di stampa Yonhap della Corea del Sud).

15 novembre 2007 Corea del Sud Il presidente di Daewoo Lee Taeyong e altri tredici cittadini di quel paese sono stati condannati, tra gli altri reati, per coinvolgimento in transazioni illegali con l'industria birmana del petrolio e del gas, nonché per la vendita di armi, tecnologia bellica e attrezzature alla giunta birmana. L'incidente di Daewoo è stato ed è tuttora considerato controverso, a causa della natura complessa che riguarda il gioco dei (chaebol) nella vita sudcoreana. Il crollo ha provocato perdite per miliardi di dollari USA per le banche sudcoreane e per il governo. Inoltre, il fallimento dell'azienda non è stato solo una crisi finanziaria, ma anche politica, ed è stato un duro colpo per gran parte della popolazione.

Daewoo Electronics continua ad essere attiva nonostante il fallimento della casa madre. Altri rami e divisioni divennero indipendenti o cessarono di esistere nella "riorganizzazione" portata avanti dal governo coreano sotto Kim Dae-jung.

In Nord America, i prodotti Daewoo Electronics sono ora commercializzati con il marchio "Trutech", sulla base di un accordo ODM.

Il gruppo Daewoo (tranne l'elettronica) è stato riorganizzato in tre parti:

1. JSC Daewoo International Corporation- commercio e investimenti;
2. JSC Ingegneria e costruzione Daewoo- costruzione di impianti energetici, industria petrolifera e del gas, infrastrutture, ecc.;
3. JSC Daewoo Costruzione navale e ingegneria navale- cantieristica navale.

Alcune parti di Daewoo vengono assorbite da altre aziende: General Motors ha acquistato la divisione macchine, la produzione è stata denominata " GM-DAT"(ing. General Motors - Daewoo Auto e tecnologia); Daewoo Commercial Vehicles acquisita da Tata Motors (India), quinto produttore mondiale di autocarri medi e pesanti in termini di produzione; la produzione di armi leggere e ricambi per auto è stata acquistata dall'azienda Holding S&T e dal 2006 conosciuto come S&T Daewoo.

Nel 2004, GM ha rimosso il marchio Daewoo dai mercati australiano e neozelandese, causando danni irreparabili a questo marchio [ ] . È stato annunciato che i veicoli Daewoo saranno venduti con il marchio Holden in questi paesi. Dal 1° gennaio 2005 anche le auto vendute in Europa (comprese quelle prodotte in Ucraina) sono state rinominate (da Daewoo a

Produttori di gadget

L'azienda coreana Daewoo è già riuscita a guadagnarsi un nome nel mercato mondiale. La sua fondazione è associata al nome di Kim Woo Chung, fondatore e presidente del gruppo Daewoo.

L'azienda apparve nella primavera del 1967 come Daewoo Industrial. Prima della crisi economica asiatica, era il secondo gruppo finanziario e industriale della Corea. In totale, il gruppo Daewoo aveva una ventina di divisioni e alcune di esse sono sopravvissute fino ad oggi come società indipendenti.

Grandi corporazioni La DG era coinvolta nella produzione di autobus (trasporto pubblico), automobili, elettronica di consumo, ricambi auto e persino armi leggere di piccolo calibro. Inoltre, c'era una divisione di ricerca e sviluppo, una società finanziaria, imprese per la costruzione di dighe, aerei, navi portacontainer, petroliere e così via.

C'era anche un dipartimento per la progettazione di hotel (il più famoso era l'hotel 5 stelle Hanoi Daewoo, all'apertura del quale anche Presidente russo Vladimir Putin è tra diverse migliaia di ospiti invitati). In altre parole, l'azienda Daewoo era impegnata in un'ampia varietà di aree industriali e commerciali.

Nel 1978 apparve anche Daewoo Motor (con questo nome divennero noti già nell'83), tuttavia, a causa di problemi finanziari, questa divisione fu venduta a General Motors (Corea) negli anni 2000.

Daewoo è stata fondata da Kim Woo Chung nella primavera del 1967. Era il figlio del governatore della provincia di Daegu. Kim si è diplomata alla Gyeonggi High School e poi ha studiato economia alla Yonsei University di Seoul.

Il futuro fondatore della società è nato nel 1936 a Daegu. Nella sua giovinezza, Wu Chung era impegnato nella consegna di giornali, aiutando la sua famiglia, che dipendeva finanziariamente da lui per un certo periodo di tempo. È stato fortunato a diplomarsi alla prestigiosa Gyeonggi School, dopodiché - Yonsei University.

Il padre di Kim era un insegnante e mentore dell'ex presidente Park Chung-hee, che a sua volta ha sostenuto Kim finanziariamente e lo ha aiutato a navigare nel mondo degli affari.

Dopo essersi diplomato a Yonsei, il futuro fondatore di Daewoo è entrato a far parte di una piccola società commerciale, specializzandosi successivamente nell'industria tessile e dell'abbigliamento. Dopo aver lasciato lì, ha creato Daewoo Industries con cinque dei suoi soci. Usando le sue connessioni tra gli ex studenti e il sostegno politico, è riuscito a ottenere un certo successo, oltre ad acquisire diverse società.

Più correttamente, il gruppo Daewoo è stato creato da diverse società acquisite (di solito in difficoltà finanziarie). Kim ha trasformato le aziende sull'orlo del fallimento in una grande impresa di successo, che è stata inclusa nell'elenco delle più grandi aziende coreane negli anni '90 (insieme a "giganti" come, e).

Sfortunatamente, la struttura finanziaria del Gruppo Daewoo non è stata inizialmente costruita in modo troppo competente, e quindi l'azienda ha sofferto notevolmente dopo la crisi asiatica. Kim ha dovuto vendere quasi 50 divisioni della società, concentrandosi solo su quelle di maggior successo. L'azienda ha perso milioni di dollari.

Ad aggiungere benzina sul fuoco è stato il fatto che Wu Chung è stato inserito nella lista dei ricercati dell'Interpol mentre era in esilio, perché ha lasciato Daewoo fortemente indebitato con i suoi dipendenti.

Poco dopo essere tornato in Corea del Sud nell'estate del 2005, Kim è stato arrestato e ha dovuto scusarsi per il danno che aveva arrecato alla sua nazione, oltre ad accettare la piena responsabilità della rottura del gruppo.

Wu Chung ha aggiunto di essere "pronto per tutto ciò che le autorità hanno in serbo per lui". Nella primavera del 2006 è stato condannato a 10 anni di carcere per appropriazione indebita e frode finanziaria. Inoltre, il governo ha rimborsato 22 miliardi di dollari della sua fortuna e gli ha inflitto una multa di altri 10 milioni di dollari.

Nell'inverno del 2007, Kim ha ricevuto un'amnistia dal presidente Roh Moo-hyun. Per tradizione, i presidenti della Corea del Sud concedono la grazia proprio alla vigilia del nuovo anno.

Durante gli anni '60, dopo la fine del governo autoritario e brutale di Syngman Rhee, il nuovo presidente, Park Chung Hee, decise di occuparsi dello sviluppo e della crescita del Paese. Ciò ha contribuito ad aumentare l'accesso alle risorse, ha promosso le esportazioni, lo sviluppo industriale e ha fornito protezione dalla concorrenza, in cambio del sostegno dell'élite dominante da parte dell'azienda.

All'inizio, il governo coreano ha introdotto una serie di "piani quinquennali" necessari per raggiungere una serie di obiettivi fondamentali.

Fino al secondo piano quinquennale, Daewoo non era un giocatore importante. È stato in grado di beneficiare di prestiti governativi a basso costo basati su potenziali guadagni da esportazione. L'azienda era inizialmente focalizzata sulle industrie tessili e dell'abbigliamento, il che la rendeva altamente redditizia grazie alla forza lavoro poco costosa e numerosa della Corea del Sud.

Il terzo e il quarto "piano quinquennale" caddero nel 1973-1981. Durante questo periodo, la forza lavoro nel paese era molto richiesta. La concorrenza di altri stati iniziò a minare la competitività della Corea. Il governo ha risposto a questo passo concentrando i suoi sforzi sulla produzione di macchinari, attrezzature e ingegnere elettrico, cantieristica navale, petrolchimica, edilizia e iniziative militari.

Alla fine di questo periodo, ha costretto Daewoo a lavorare sulla costruzione navale. Kim era riluttante a farlo, ma la società si è presto affermata per la produzione di piattaforme petrolifere e navi a prezzi che la distinguono da tutti i concorrenti.

Nel decennio successivo, il governo coreano si dimostrò più liberale in termini di politica politica economica. Le piccole imprese private hanno ricevuto incentivi e le restrizioni all'importazione sono state allentate. Lo stato ha anche ridotto la discriminazione e sostenuto il commercio di libero mercato. Daewoo ha costituito una serie di joint venture con società europee e statunitensi.

Ha ampliato l'esportazione di macchine utensili, prodotti militari, interessi aerospaziali, progettazione e produzione di semiconduttori. Alla fine, l'azienda iniziò a costruire elicotteri e aerei civili, che costavano meno dei prodotti delle loro controparti americane.

Ha ampliato i suoi sforzi nell'industria automobilistica ed è diventata la settima più grande esportazione automobilistica e il sesto più grande produttore di auto al mondo. Durante questo periodo, Daewoo è riuscito a ottenere un grande successo. Altre società coreane sono state meno risolute.

Negli anni '80 e nei primi anni '90, il Gruppo Daewoo era impegnato nella produzione di elettronica di consumo, computer, telecomunicazioni e attrezzatura da costruzione e persino strumenti musicali (pianoforte).

La crisi finanziaria asiatica è iniziata nel 1997. Nel 1998 l'azienda si è trovata in una situazione finanziaria molto difficile. A quel tempo, il governo coreano aveva un deficit che limitava l'accesso al credito a basso costo. In ogni caso, l'azienda ha assunto il 40% in più di debiti.

Nel 1999, Daewoo, il secondo più grande conglomerato sudcoreano con interessi in centinaia di paesi, era in bancarotta con oltre 84 miliardi di dollari di debiti. Poco dopo, Kim Woo Chung è fuggito in Francia e gli ex dipendenti di Daewoo hanno affisso manifesti di ricercato con la sua foto. Kim è tornato in Corea nell'estate del 2005 ed è stato immediatamente arrestato. È stato accusato di appropriazione indebita e contrabbando.

Cosa ha avuto il maggiore impatto sull'azienda? Uno dei fattori più importanti nella sua formazione è stato l'intervento dello Stato. Il governo ha protetto l'azienda fornendole enormi sussidi e prestiti illimitati a basso costo (salvo alcuni periodi storici), nonché protezione dalla concorrenza straniera.

Tuttavia, il prezzo per questo era la completa lealtà a ciò che il governo stava facendo. L'azienda ha anche intrapreso la produzione di quei prodotti che le sono stati imposti contro la sua volontà.

Prossimo un fattore importanteè diventato il mercato del lavoro. La tradizionale etica del lavoro che ha aiutato la Corea a raggiungere la prosperità economica è stata minacciata quando i lavoratori hanno iniziato violente proteste contro le lunghe ore di lavoro e i bassi salari. Ad esempio, la divisione cantieristica dell'azienda ha subito pesanti perdite a causa di ciò.

Daewoo ha anche avuto un enorme impatto sul lavoro in un'economia globale. La richiesta internazionale di libero scambio ha costretto anche il governo coreano ad aprire i suoi mercati.

Sfortunatamente, molti cibi coreani sono tradizionalmente considerati Di bassa qualità. Il fattore decisivo era che i prodotti Daewoo non erano tra questi.

La caduta dell'azienda è stata e rimane molto controversa a causa dell'importante ruolo che i chaebols (cioè il tipo di conglomerato che era Daewoo) hanno svolto nell'economia nazionale del paese. Anche le banche e il governo sudcoreano hanno subito perdite per miliardi di dollari a causa del crollo. Il fallimento dell'azienda si è trasformato in una crisi non solo economica ma anche politica, che ha sconvolto gran parte del Paese.

Il corrispondente di TIME Michael Schuman ha affermato che la fine di Daewoo ha enormi implicazioni. In precedenza, sembrava chiaro che Daewoo e altri conglomerati coreani fossero "troppo grandi per fallire". Questa convinzione ha portato molti investitori e banchieri a investire Contanti anche se Daewoo non è stato in grado di rimborsare i prestiti.

Dopo quello che è successo alla società, i grandi conglomerati non erano più considerati l'opzione di investimento più sicura, e invece gli investitori erano interessati a promettere piccole imprese e imprenditori. A proposito, il PIL della Corea è cresciuto anche dopo la chiusura di Daewoo.

Schuman ha anche tracciato un'analogia con il "decennio perduto" del Giappone negli anni '90, quando le banche continuarono a investire in "aziende zombie" non redditizie perché, secondo loro, queste aziende erano troppo grandi per fallire. Shuman ha osservato che la ripresa economica del Giappone è impossibile fino a quando tale pratica non si fermerà.

Il gruppo Daewoo è stato riorganizzato in tre divisioni separate. Erano attivi in ​​molti mercati, principalmente nella lavorazione dell'acciaio, nella costruzione navale e nei servizi finanziari. Per quanto riguarda entità legale, è registrata come Daewoo Corporation (oggi Daewoo Electronics). La società si concentra esclusivamente sulla produzione di elettronica.

Nonostante il fallimento, DE continua ad esistere fino al 2015 (con un nuovo logo del marchio). Tuttavia, molte altre filiali e imprese sono diventate indipendenti o sono state abolite.

In Nord America, i prodotti dell'azienda possono essere trovati con il marchio Trutech. All'inizio degli anni 2000, General Motors rilevò la divisione automobilistica. Successivamente in Europa hanno cambiato il loro nome in Chevrolet. Nel 2005, è stato annunciato che i Daewoos australiani e neozelandesi avrebbero portato il badge Holden.

Per quanto riguarda il Medio Oriente, la Thailandia e gli stati sudafricani, lì rimarranno sotto di Chevrolet. Successivamente, anche la produzione di veicoli commerciali sarà trasferita a Tata Motors, quinto produttore di veicoli medi e pesanti trasporto commerciale nel mondo.

All'inizio del 2015, il marchio Daewoo comprende sei società: una società di elettronica (DE), una società di ingegneria e costruzioni, una società commerciale e di investimento, una società di costruzioni navali, un produttore di armi leggere e un produttore di veicoli commerciali. Ci sono anche divisioni che operano sotto il controllo di altre società.

Uno dei più famosi dispositivi mobili azienda è il modello Itteki S42, apparso nel 2006.

Questo dispositivo è stato realizzato nel fattore di forma del dispositivo di scorrimento. Supportava Internet mobile (solo via cavo, nessun portale) ed era dotato di batteria a 850 mAh.

Un telefono del genere era in grado di funzionare fino a due ore e mezza in modalità conversazione e fino a centottanta ore in modalità standby. Il display LCD è stato realizzato utilizzando la tecnologia TFT e supportava più di 260 mila colori.

La quantità di memoria incorporata era di 16 megabyte e la fotocamera aveva 0,3 megapixel. È stata inoltre fornita la polifonia a 64 voci. Delle funzioni aggiuntive c'erano un programmatore, una sveglia e una calcolatrice.

Brevi informazioni sulla società:

Marchio: Daewoo (Daewoo Motor Co., Ltd.)
Paese: Corea del Sud (sede centrale - Seoul)
Specializzazione: produzione di autovetture

La storia di Dawoo iniziò nel già relativamente lontano 1972 in Corea, quando a livello legislativo fu garantito il diritto di impegnarsi legalmente nella produzione di automobili per quattro società locali, che erano: Kia, Asia Motors, Hyundai Motor e Shinjin. Qualche tempo dopo, Kia e Asia Motors si sono fuse in un'unica società e Shinjin è stata trasformata in una joint venture tra Daewoo e General Motors.

Essendo esistito nello stato di una joint venture ( joint venture) pochi anni dopo, la società alla fine acquisì il nome Daewoo Motor. All'inizio del 1996, Daewoo aveva costruito tre grandi centri tecnici: a Worthing (Gran Bretagna), vicino a Monaco (Germania) ea Pulyane (Corea). Ulrich Betz è stato nominato Chief Technical Officer dei progetti dell'azienda (in precedenza aveva ricoperto una posizione dirigenziale presso BMW).

La collaborazione della giovane e dinamica azienda Daewoo con General Motors è continuata fino al 1993. E nel 1995, Daewoo ha introdotto due modelli per il mercato tedesco: Nexia di classe piccola ed Espero di classe media.

Daewoo Nexia non è altro che l'ultimo aggiornamento di Opel Kadett E. La licenza per produrlo macchina leggendariaè stato acquisito dai coreani nel 1986. Negli Stati Uniti e in Canada, la Nexia è stata venduta con il nome di Pontiac Le Mans e così via Mercato locale in Corea divenne noto come Daewoo Racer.

I russi hanno incontrato per la prima volta Nexia nel 1993. Nel marzo 1995, il modello subì un ulteriore aggiornamento e fu ribattezzato Nexia (Cielo per la Corea). Dopo qualche tempo, l'assemblaggio di queste auto è stato trasferito alle filiali Daewoo in vari paesi: UzDaewoo - in Uzbekistan, Red Aksai - in Russia e Rodae - in Romania.

Alla fine del 1997, l'azienda presenta tre nuovi modelli dell'azienda ai saloni automobilistici internazionali: Lanos, Nubira e Leganza.

Ci sono voluti due anni e mezzo per sviluppare e lanciare la produzione dell'auto Lanos, e questo progetto è costato non meno di 420 milioni di dollari. Lanos è diventato il primo sviluppo proprio Daewoo. Come concepito dagli sviluppatori, il nuovo Lanos avrebbe dovuto sostituire il suo predecessore, il modello Nexia. Allo stesso tempo, la novità ha preso in prestito la sospensione e lo sterzo dalla vecchia.

Il prossimo sviluppo di Daewoo è il modello Nubira, sviluppato dalla filiale dell'azienda situata in Inghilterra. Progettato da I.D.E.A. La nascita del modello Nubira (tradotto dal coreano come "girare il mondo") è iniziata nel 1993, e il lavoro è stato completato 32 mesi dopo. Per la prima volta, la novità è stata presentata al pubblico alla fine del 1994. Si tratta di un'auto da golf con motore trasversale e trazione anteriore, che ha sostituito l'Espero. In Russia, la versione si chiama "Orion".

Una casa automobilistica non può essere considerata consolidata se non c'è un solo rappresentante della business class nella linea dei suoi modelli. Il modello Leganza è stato il primo tentativo dell'azienda di entrare nel livello auto prestigiosa. Leganza, secondo le leggi del genere, è diventata l'auto Daewoo più comoda e più "fantasiosa". Si è deciso di prendere la carrozzeria della Opel Senator come base per il design di questo modello. Gli specialisti italiani di Italdesign hanno lavorato alla sua raffinatezza.

Daewoo Matiz è una minicar urbana luminosa con motore trasversale e trazione anteriore. Per la prima volta questo modello è stato presentato al pubblico e ai potenziali acquirenti in una mostra a Ginevra nel 1998. E già nell'ottobre 2000, su Salone dell'automobile di Parigi potresti conoscere la versione aggiornata di Daewoo Matiz.

La crisi finanziaria asiatica del 1998 si è conclusa con grandi difficoltà per l'azienda Daewoo. Nonostante ciò, il governo sudcoreano ha deciso di non nazionalizzare l'azienda. I più grandi colossi automobilistici del mondo hanno combattuto per il diritto di acquisirlo.

Nel settembre 2002, la società sudcoreana Daewoo ha cambiato nome in GM Daewoo Auto & Technology Co., entrando ufficialmente sotto la giurisdizione di General Motors.

azienda sudcoreana Motore Daewoo Co., Ltd. , che si trova a Seoul, è specializzata nella produzione di automobili
Dal 1972, quattro società hanno avuto il diritto di produrre automobili in Corea, vale a dire: Hyundai Motor, Shinjin, Kia, Asia Motors. Successivamente, due anatra e Asia Motors si sono fuse. E una società come Shinjin ha formato una joint venture tra Daewoo e General Motors. Pochi anni dopo, fu costituita una società chiamata Daewoo Motors.
Daewoo Company ha iniziato a svilupparsi in modo dinamico e fino al 1993 ha collaborato strettamente con General Motors. Dal 1993, l'azienda ha rilasciato la berlina Prince, oltre a una variante Brougham più comoda. Brougham è stato rilasciato sulla base dell'Opel Senator, che a quel tempo era già stato interrotto.

All'inizio del 1996, l'azienda Daewoo Tre centri tecnici piuttosto grandi furono costruiti nella città di Worthing - lo stato della Gran Bretagna, allora non lontano dalla città di Monaco (Germania) e in Corea - la città di Pulyan. Il project manager tecnico di Daewoo è Ulrich Betz, che un tempo era un manager di alto rango di un'azienda così grande come la BMW.
Nel mercato tedesco, nel 1995, apparvero tali modelli Daewoo, come Nexiaè una piccola classe Espero- classe media.

Rappresenta l'ultima generazione di Opel Kadett E, che iniziò a essere prodotta su licenza nel 1986 in Corea. Si chiama Pontiac Le Mans, macchina
esportato in Canada e negli Stati Uniti, e nel mercato locale divenne noto a tutti come Daewoo Racer.
Nel 1993, i russi hanno conosciuto per la prima volta questo modello. Nel marzo 1995, hanno effettuato un'altra modernizzazione dell'auto e il modello è stato ribattezzato Nexia (per la Corea - Cielo). Quindi l'assemblea è stata trasferita alle filiali Daewoo in paesi diversi: "Red Aksai" - in Russia, "UzDaewoo" - in Uzbekistan, Rodae - in Romania.
Nexia è un'auto comoda, attraente e moderna, dotata di un sistema di iniezione elettronica del carburante, un efficiente sistema di riscaldamento e aria condizionata. Ha un cambio a 5 marce. Il cambio è prodotto secondo i più alti standard. Il che le dà il diritto di garantire una commutazione fluida e precisa. La trasmissione della frizione idraulica è leggera e ha un alto grado di affidabilità. L'auto è facile da guidare, poiché le sospensioni dell'auto offrono una guida confortevole. Forniscono paraurti e bretelle delle porte migliorati ulteriore sicurezza. Con danni minimi a situazioni di emergenza, i paraurti includono un sistema di assorbimento graduale dell'energia d'urto. L'auto è confortevole grazie ai seguenti elementi: comando centralizzato delle serrature delle porte e del serbatoio del carburante, alzacristalli elettrici, impianto stereo con altoparlanti, regolazione del fascio dei fari.
Corpo Nexia realizzato nella classica tradizione delle berline a quattro porte. La capacità del motore è di 1,5 litri, garantendo così prestazioni elevate. Inoltre, il motore è dotato di un sistema di iniezione del carburante multiporta, grazie al quale garantisce un funzionamento regolare del motore, risparmio di carburante e basso livello tossicità da scarico. Il motore è dotato di un sistema di accensione elettronica, che consente l'avviamento al primo tentativo in quasi tutte le condizioni.
Nell'abitacolo dell'auto si creano le condizioni per una comoda sistemazione di 5 persone e bagagli.
Comode sedute imbottite in tessuto. Sulla base di quanto sopra, si può concludere che Nexiaè economia, affidabilità, sicurezza, qualità e comfort.

Il modello appartiene alla classe "mini". L'auto è stata creata sulla base della Suzuki Alto, una piccola auto giapponese. Il modello iniziò a essere prodotto dal 1988 in Corea del Sud e dal 1996 in Uzbekistan. Gli ultimi modelli sono stati rilasciati nel 1994. Il corpo dell'auto è minuscolo, ma l'interno è molto confortevole. La cabina può ospitare comodamente quattro persone. Grazie alle sue dimensioni compatte, si sente benissimo per le strade delle nostre grandi città. L'auto ha un motore a tre cilindri, che consente a un'auto così piccola di tenere il passo con le altre auto a valle. La sospensione dell'auto può essere definita abbastanza comoda. Il design semplice e le dimensioni ridotte rendono il costo del modello accessibile. Se confrontiamo il modello con l'Oka domestico, questo modello sembra molto attraente. È abbastanza affidabile e soddisfa un insieme decente di qualità del consumatore.

Alla fine del 1992 - all'inizio del 1993, fu introdotto per la prima volta, progettato da Bertone.
L'auto è progettata sulla base delle unità del modello Opel-Ascona. realizzato con materiali economici, ma ciò non impedisce all'auto di sembrare abbastanza moderna e solida. Anche se questo modello ha già più di dieci anni e ai nostri tempi sembra buono. Per guidatore e passeggeri c'è abbastanza spazio all'interno dell'abitacolo, sia in prima fila che in salita ultima fila sedili. Daewoo Espero ha una buona guida, che consente all'auto di non rallentare sulle buche e sui buchi delle nostre strade. Con questa qualità, l'auto ricorda in qualche modo i modelli americani. Si muove bene lungo la traiettoria, anche se i rotoli eccessivi possono interferire negli angoli. I motori sono affidabili, in quanto collaudati nel tempo. Ma, per quanto riguarda l'attrezzatura da corsa, non è troppo forte e di tanto in tanto richiede qualche investimento. Ma le parti sono disponibili e poco costose. - un'auto comoda con un prezzo economico accessibile.

Entro la fine del 1997, la società ne presentò tre ultimi modelliDaewoo, vale a dire: Nubira,lanos, e Leganza.

Ci sono voluti 30 mesi per sviluppare l'auto e nel 1997 ha avuto luogo la presentazione del modello. È stato il primo modello Daewoo che l'azienda ha progettato in modo indipendente. avrebbe dovuto sostituire il modello, prendendo da esso solo lo sterzo e le sospensioni.
Lo studio italiano Ital Design, che progetta carrozzerie, ha progettato una carrozzeria per il modello, rendendo l'auto molto carina. L'interno del modello è realizzato con materiali poco costosi, ma i progettisti hanno cercato di farlo in modo che salire in macchina, l'atmosfera in cabina ti provocasse emozioni molto piacevoli. L'auto ha tre motori, i cui volumi sono 1.3; 1,5; 1.6. dalla categoria delle auto piccole, ma questo non interferisce con una guida decente. Il modello ha un buon isolamento acustico. Solo a una velocità superiore a 120 km / h puoi sentire qualche tipo di rumore. Esecuzione di breve durata. Ma se ricordi il piccolo costo, allora questo piccolo inconveniente può essere perdonato per lei. Pertanto, se desideri acquistare un'auto nuova di zecca, e anche non a un prezzo costoso, questa è un'ottima scelta che potresti fare.

L'azienda ha sviluppato il modello in modo indipendente. Lo sviluppo è iniziato nel 1993. E dopo 32 mesi a Worthing, il design è stato sviluppato. Alla fine del 1994 fu presentato il primo layout, poi modificato. E nel 1997 il modello è stato rilasciato. L'auto appartiene alla classe del golf con motore trasversale. Il modello è cambiato. Il modello è prodotto in quattro tipi di carrozzerie: berlina, hatchback a tre e cinque porte e station wagon a cinque porte. Il corpo del modello è assemblato in modo abbastanza qualitativo, ha rivestimento anticorrosione. L'interno è realizzato con materiali economici, i dettagli si adattano bene e il design è piacevole. Anche dopo diversi anni di funzionamento dell'auto, i pannelli interni non vibrano. I motori del modello forniscono una dinamica decente. Anche la sospensione è costruita in modo tale che i passeggeri dell'auto non debbano sentire vibrazioni inutili. Se ti prendi cura dell'auto, allora può servirti a lungo e sarai soddisfatto. Il modello è progettato per le persone che hanno il desiderio di farlo prezzo poco costoso acquista un'auto moderna, affidabile e, soprattutto, fresca.

Questo è un modello con motore trasversale e trazione anteriore.
Se confrontiamo i modelli e, Matiz è quasi 10 cm più grande sia in altezza che in larghezza Tico L'auto è dotata di un design moderno ed elegante. Il corpo del modello ha una forma leggermente liscia - un grande arrotondato parabrezza, che passa dolcemente nella continuazione del cofano, passaruota estesi, fari ovali. L'ampio parabrezza offre all'auto un'eccellente visibilità e le linee convesse sottolineano le buone proprietà aerodinamiche del modello.
Sono disponibili diverse opzioni di configurazione, tra cui aria condizionata, servosterzo e radio. E l'ultima versione del modello è dotata di accessori a piena potenza e un cambia CD per 6 dischi.
La carrozzeria dell'auto è progettata in modo tale da garantire la sicurezza sia del conducente che dei passeggeri. Il tetto è ulteriormente rinforzato. I Power Beam, che sono integrati nelle porte, riducono il rischio di deformazione della carrozzeria, aiutano a prevenire gli inceppamenti e quindi forniscono protezione ai passeggeri in caso di collisione. Con l'alta tecnologia, è stato sviluppato un serbatoio del carburante in plastica, che impedisce la fuoriuscita di carburante, nonché la sua successiva accensione in caso di ribaltamento dell'auto.
L'interno dell'auto può ospitare comodamente quattro persone, anche se se lo guardi dall'esterno non si capisce. La vettura è dotata di un motore tre cilindri 0.8 SOHC MPI alimentato a benzina, con sistema iniezione multipunto carburante. Il sistema di iniezione del carburante fornisce un'elevata potenza e un risparmio di carburante, che è molto importante ai nostri tempi. E nonostante tutti i parametri del motore, matiz guida molto velocemente per la città e la facilità d'uso e le dimensioni ridotte dell'auto ti consentono di sentirti favorevolmente nel flusso delle auto. Il modello è molto facile da parcheggiare.
sicuro. Il moderno sistema di sicurezza per auto ti consente di mantenere la fiducia del conducente in qualsiasi, e anche difficile situazioni di guida. Il modello è dotato dei seguenti elementi sicurezza attiva: freni, ABS a quattro canali, dotato di potenti booster a vuoto da 7 pollici, due airbag.
L'auto ha un sistema di ricircolo. gas esausto. Il sistema consente di ridurre le perdite di carburante e contribuisce anche a ridurre le emissioni gas nocivo. È installato anche un sistema EMS, controllato da un computer di bordo.
L'auto è caratterizzata da un eccellente livello di comfort e prezzo abbordabile. Daewoo Matiz: veloce ed economico, ideale per la città. MA prezzo accettabile e le eccellenti caratteristiche tecniche rendono l'auto una delle preferite da un gran numero di piloti.

Nel 1998 (dopo la crisi finanziaria in Asia), Daewoo ha dovuto affrontare grandi difficoltà. Autunno 2002 Daewoo ufficialmente trasferito a Motori generali. La società ha cambiato il suo nome in GM Daewoo Auto & Technology Co.

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