C'è stato un tempo in cui per le strade e le strade circolavano solo cavalieri su cavalli, carri e carri trainati da cavalli. Possono essere considerati i primi veicoli. Viaggiavano senza osservare alcuna regola e quindi spesso si scontravano tra loro. Dopotutto, a quei tempi le strade cittadine erano generalmente strette e tortuose e sconnesse. È diventato chiaro che era necessario razionalizzare il traffico su strade e strade, cioè inventare regole che rendessero il traffico su di esse comodo e sicuro.

Le prime regole del traffico apparvero più di 2000 anni fa, sotto Giulio Cesare.

Hanno contribuito a regolare il traffico nelle strade cittadine. Alcune di queste regole sono sopravvissute fino ad oggi. Ad esempio, già in quei tempi antichi su molte strade era consentita solo la circolazione a senso unico.

In Russia, la circolazione stradale era regolata da decreti reali. Pertanto, nel decreto dell'imperatrice Anna Ioannovna del 1730 si diceva: “I portatori e le altre persone di tutti i gradi dovrebbero cavalcare con i cavalli attaccati, con tutta paura e cautela, sull'attenti. E coloro che non rispetteranno queste regole verranno picchiati con una frusta e mandati ai lavori forzati”. E il decreto dell'imperatrice Caterina II dice: "Per le strade, i cocchieri non dovrebbero mai gridare, fischiare, suonare o tintinnare".

Alla fine del XVIII secolo apparvero le prime “carrozze semoventi”, ovvero le automobili. Guidavano molto lentamente e causarono critiche e scherni da parte di molti. Ad esempio, in Inghilterra hanno introdotto una regola secondo la quale una persona con una bandiera rossa o una lanterna doveva camminare davanti a ogni macchina e avvisare le carrozze e i cavalieri in arrivo. E la velocità di movimento non deve superare i 3 chilometri orari; inoltre, ai conducenti era vietato dare segnali di avvertimento. Queste erano le regole: non fischiare, non respirare e strisciare come una tartaruga.

Ma, nonostante tutto, le automobili erano sempre di più. E nel 1893 apparvero in Francia le prime regole per gli automobilisti. Inizialmente, i diversi paesi avevano regole diverse. Ma è stato molto scomodo.

Pertanto, nel 1909, alla Conferenza internazionale di Parigi, fu adottata la Convenzione sulla circolazione automobilistica, che stabiliva regole uniformi per tutti i paesi. Questa Convenzione introdusse la prima segnaletica stradale e stabilì le responsabilità dei conducenti e dei pedoni.

Le moderne regole del traffico hanno quasi 100 anni.

Storia dei semafori

Sai quando è apparso il semaforo familiare?

Si scopre che il controllo del traffico mediante un dispositivo meccanico è iniziato 140 anni fa, a Londra. Il primo semaforo sorgeva nel centro della città su un palo alto 6 metri. Era controllato da una persona appositamente assegnata. Utilizzando un sistema di cinture, ha alzato e abbassato l'ago dello strumento. Quindi la freccia fu sostituita da una lanterna alimentata dal gas della lampada. La lanterna aveva vetri verdi e rossi, ma quelli gialli non erano ancora stati inventati.

Il primo semaforo elettrico apparve negli USA, nella città di Cleveland, nel 1914. Inoltre aveva solo due segnali - rosso e verde - ed era controllato manualmente. Il segnale giallo ha sostituito il fischio d'allarme della polizia. Ma solo 4 anni dopo, a New York apparvero semafori elettrici a tre colori con controllo automatico.

È interessante notare che al primo semaforo il segnale verde era in alto, ma poi hanno deciso che era meglio posizionare il segnale rosso in alto. E ora in tutti i paesi del mondo i semafori si trovano secondo la stessa regola: rosso in alto, giallo al centro, verde in basso.

Siamo i primi nel nostro Paese semaforo apparve nel 1929 a Mosca. Sembrava un orologio rotondo con tre settori: rosso, giallo e verde. E il regolatore ha ruotato manualmente la freccia, impostandola sul colore desiderato.

Poi a Mosca e Leningrado (come allora veniva chiamata San Pietroburgo) apparvero semafori elettrici con tre sezioni di tipo moderno. E nel 1937 a Leningrado, in via Zhelyabova (ora via Bolshaya Konyushennaya), vicino al grande magazzino DLT, apparve il primo semaforo pedonale.

08/05/2015 12/03/2015 di Papar@zzi

Come sai, puoi attraversare la strada solo nei punti designati e solo quando il semaforo è verde. Ma i semafori sono apparsi ai nostri incroci non molto tempo fa, i controllori del traffico erano incaricati di coordinare il traffico. A chi appartiene la palma? Oggi, nel giorno del compleanno di Traffic Light, affronteremo questo tema.

1. Inventori del semaforo

Il primo a pensare di installare un semaforo agli incroci per regolare il traffico fu John Peake Knight, londinese e specialista in semafori ferroviari. Il primo semaforo da lui progettato fu installato nella capitale britannica il 10 dicembre 1868 vicino al Parlamento.

La commutazione dei segnali è stata effettuata manualmente utilizzando due frecce semaforiche. In posizione orizzontale segnalavano “stop”, mentre abbassati ad un angolo di 45° segnalavano il movimento con cautela. Affinché di notte si potesse riconoscere il segnale dato dalle frecce, veniva utilizzata una lampada a gas rotante, che brillava di rosso o di verde.

Nel 1910, Ernst Sirrin di Chicago sviluppò e brevettò il primo sistema semaforico automatico al mondo. Il suo semaforo aveva due segnali, Stop e Procedi, senza retroilluminazione.

Solo un paio di anni dopo, nel 1912, un residente di Salt Lake City, nello Utah, il cui nome era Lester Wire, creò il primo semaforo elettrico al mondo, con due luci di segnalazione rotonde rosse e verdi. Per ragioni sconosciute, Wire non ha brevettato la sua invenzione.

Il nome successivo nella storia del semaforo è James Hogue. Il 5 agosto 1914, l'American Traffic Light Company installò quattro semafori elettrici progettati da Hogue all'incrocio tra la 105th Street e Euclid Avenue a Cleveland.

I semafori erano dotati di due segnali luminosi: rosso e verde, e quando venivano commutati emettevano un segnale acustico. L'intero sistema era controllato da un poliziotto che sedeva in una cabina di vetro appositamente attrezzata a questo scopo all'incrocio.

Sei anni dopo, nel 1920, furono installati semafori a Detroit e New York, che includevano un segnale giallo. Le persone che li hanno sviluppati non si conoscevano: William Potts di Detroit e John F. Harris di New York.

Semafori simili furono installati nel 1922 a Parigi all'incrocio tra Rivoli Street e Sevastopol Boulevard, così come ad Amburgo in Stephansplatz. Nel 1927, lo stesso semaforo apparve a Wolverhampton, in Inghilterra.

Come primo inventore viene spesso menzionato l'inventore americano Garrett Morgan, che nel 1923 ricevette un brevetto per un semaforo dal design originale. Il primo semaforo con conto alla rovescia è apparso in Francia nel 1998.

Per quanto riguarda l'Unione Sovietica, i primi semafori furono installati qui all'inizio degli anni '30. Innanzitutto, un semaforo apparve all'incrocio tra 25 October Avenue e Volodarsky Avenue a Leningrado (le moderne vie Nevskij e Liteyny a San Pietroburgo) il 15 gennaio 1930. A Mosca, il primo semaforo entrò in funzione il 30 dicembre dello stesso anno all'angolo tra Petrovka e Kuznetsky Most.

2. Tipologie di semafori

I più utilizzati sono i semafori stradali e stradali. Tra questi spiccano i semafori automobilistici e pedonali: queste varietà si trovano più spesso sulle strade di tutto il mondo.

Semafori automobilistici. Di norma, ci sono semafori con segnali rotondi di tre colori generalmente accettati: rosso, giallo e verde. L'ordine dei colori è strettamente regolamentato. Se i segnali sono posizionati verticalmente, il rosso è sempre in alto e il verde è sempre in basso. Se il semaforo è orizzontale, il segnale rosso si troverà a sinistra e il segnale verde a destra. I semafori automobilistici sono spesso dotati di sezioni aggiuntive con frecce.

Un segnale giallo quasi ovunque significa questo: è consentito superare la linea di stop, ma è necessario ridurre la velocità quando si entra in un'area protetta da semaforo, ed essere preparati al passaggio del semaforo al rosso. Questo segnale può anche essere arancione.

Semafori per pedoni installati in prossimità degli incroci installati. Di solito ci sono solo due segnali: proibire e consentire. Il loro aspetto può variare. I segnali più comuni hanno la forma della sagoma di una persona, in piedi o in cammino.

In alcuni paesi, come gli Stati Uniti, il segnale rosso ha la forma di un palmo alzato. A volte vengono usate le parole “Vai” e “Non andare” al posto delle piccole persone e dei palmi. A Oslo, due figure umane rosse in piedi vengono utilizzate come segnale stradale che vieta il movimento pedonale.

Perché tali difficoltà? Questo viene fatto per la comodità delle persone con problemi di vista, nonché per coloro che hanno difficoltà a vedere i colori (daltonismo). Inoltre, i semafori in diversi paesi sono dotati di un segnale acustico.

3. Progettazione

Di cosa sono fatti i semafori? Esistono diversi progetti possibili di semafori. La prima opzione sono i semafori che utilizzano lampade a incandescenza o alogene. Il loro design include:

• Lampada
• Riflettore
• Filtro luce
• Lente di Fresnel
• Visiera.

• Matrice LED
• Vetro antivandalo
• Visiera.

In Russia c'è un monumento al semaforo.

È stato installato a Novosibirsk nel 2006.

Mosca. Primo semaforo il 20 febbraio 2017

In URSS, il primo semaforo fu installato il 15 gennaio 1930 a Leningrado, all'incrocio tra le prospettive Nevskij e Liteyny. E il primo semaforo a Mosca apparve il 30 dicembre dello stesso anno all'angolo tra le strade Petrovka e Kuznetsky Most.

Successivamente, nel 1932, lo stesso semaforo fu installato all'incrocio tra le strade Kuznetsky Most e Neglinnaya.

Secondo altre fonti, il primo semaforo nel nostro Paese apparve nel 1929 a Mosca. Sembrava un orologio rotondo con tre settori: rosso, giallo e verde. E il regolatore ha ruotato manualmente la freccia, impostandola sul colore desiderato. Quando si cambiavano i colori, veniva fornito un segnale sonoro, emesso dal controllore del traffico mediante un fischio.
Poi a Mosca e Leningrado (come allora veniva chiamata San Pietroburgo) apparvero semafori elettrici con tre sezioni di tipo moderno.

Sembra che la differenza nelle date di comparsa dei primi semafori sia collegata proprio a questo: nel 1929 apparve un semaforo con commutazione manuale e un anno dopo - automatico.

1931: Veduta del ponte Kuznetsky verso Bolshaya Lubjanka. All'incrocio c'è un gruppo di sedie a sdraio in uno dei primi semafori di Mosca (il primo semaforo nella capitale fu installato il 30 dicembre 1930, un po' più in là - all'angolo tra Petrovka e il ponte Kuznetsky), manualmente commutato da ORUD (quindi polizia stradale / polizia stradale - ORUD, dipartimento di controllo del traffico). Sviluppo stradale: l'edificio all'angolo a destra è il condominio della Società dei Mercanti di Mosca (1888-1892) con l'insegna Mosselprom, poi sul lato destro si erge l'enorme edificio dell'ex porticato Popov/Dzhamgarov (1877; 1906 - perestrojka ). Al centro in lontananza, alla rottura del ponte Kuznetsky e Rozhdestvenka - il primo. Banca Internazionale di Commercio (1895-1899). Alla sua sinistra, sul lato strano della strada, c'è il condominio Tretyakov in stile pseudo-russo con il tetto tagliato (1892). Il testo sullo striscione dietro il semaforo: "FARE ANTICIPI per l'acquisto di beni in cooperativa. Aumentare i fondi per la cooperazione dei consumatori".

L'installazione di entrambi questi semafori era di natura sperimentale. E solo alla fine del 1933, quando l'esperimento fu considerato un successo, furono installati circa un centinaio di semafori in tutta Mosca.

V.2007: moderno ponte pedonale “acciottolato” Kuznetsky (parte di esso) e asfalto Neglinnaya perpendicolare ad esso. Alla fine degli anni Cinquanta il semaforo si era definitivamente spostato dall'incrocio alla casa sulla sinistra, dove si trova ancora oggi. Nelle vicinanze ci sono una jeep e un taxi in attesa dei passeggeri. L'ingresso all'angolo destro con l'insegna "Tavern", che prima della rivoluzione fungeva da negozio Fabergé, e poi da Mosselprom, è ora occupato da un famoso ristorante, che ha allestito una veranda in legno aperta sul marciapiede vicino. Il passaggio Popov/Dzhamgarov è occupato da mezzo secolo dalla Biblioteca scientifica e tecnica statale (Biblioteca scientifica e tecnica statale), che presto dovrebbe trasferirsi di lì, cedendo nuovamente il posto al commercio. L'edificio della banca prerivoluzionaria funziona come previsto, il condominio Tretyakov (non più senza la Procura sfrattata) è alla fine della ricostruzione con modifica degli interni. L'edificio di sinistra, rivestito con rete verde, è in attesa di ristrutturazione o demolizione.

“Semaforo” – Giocattolo per l'albero di Natale in cartone
Anche se il nuovo anno è passato da tempo, l'ho trovato interessante)))

È curioso che in precedenza la posizione dei segnali ai semafori non fosse regolamentata. E il semaforo rosso in alcuni paesi si trovava nella parte inferiore della carrozzeria. Solo nel 1949 furono adottati a Ginevra la Convenzione sulla circolazione stradale e il Protocollo sulla segnaletica stradale. Unificarono gli standard stradali nazionali e stabilirono il tipo moderno di semaforo con il segnale rosso situato in alto.

In URSS, il primo semaforo è stato installato il 15 gennaio a Leningrado all'incrocio tra le prospettive Liteiny e Nevsky. Nello stesso anno a Mosca apparve un semaforo: il 30 dicembre fu installato un “regolatore” meccanico all'angolo tra le vie Kuznetsky Most e Petrovka.

Pertanto, sul giocattolo dell'albero di Natale sovietico prebellico “Semaforo” fatto di cartone, la finestra superiore è verde e quella inferiore è rossa. (L'anno di installazione del primo semaforo in URSS era il 1935)

Fu installato il 10 dicembre 1868 a Londra vicino al Parlamento britannico. Il suo inventore, John Peake Knight, era uno specialista in semafori ferroviari. era comandato manualmente e aveva due frecce semaforiche: alzata orizzontalmente significava segnale di “stop”, mentre abbassata a 45° significava muoversi con cautela. Al buio veniva utilizzata una lampada a gas rotante, con l'aiuto della quale venivano dati rispettivamente segnali rossi e verdi. veniva utilizzato per facilitare l'attraversamento della strada da parte dei pedoni e i suoi segnali erano destinati ai veicoli: mentre i pedoni camminano, i veicoli devono fermarsi. Il 2 gennaio 1869 una lampada a gas a un semaforo esplose, ferendo il poliziotto del semaforo.

Il primo sistema semaforico automatico (in grado di cambiare senza intervento umano diretto) fu sviluppato e brevettato nel 1910 da Ernst Sirrin di Chicago. I suoi semafori utilizzavano segnali Stop and Proceed spenti.

Lester Wire di Salt Lake City (Utah, USA) è considerato l'inventore del primo semaforo elettrico. Nel 1912 sviluppò (ma non brevettò) due segnali elettrici rotondi (rosso e verde).

Il 5 agosto 1914, a Cleveland, l'American Traffic Light Company installò quattro semafori elettrici progettati da James Hogue all'incrocio tra la 105th Street e Euclid Avenue. Avevano un segnale rosso e verde e emettevano un segnale acustico quando si cambiava. Il sistema era controllato da un agente di polizia seduto in una cabina di vetro a un incrocio. I semafori stabiliscono regole del traffico simili a quelle attualmente accettate negli Stati Uniti: si svolta a destra in qualsiasi momento in assenza di ostacoli e si svolta a sinistra quando il segnale era verde attorno al centro dell'incrocio.

Nel 1920, a Detroit e New York furono installati tricolori utilizzando un segnale giallo. Gli autori delle invenzioni furono, rispettivamente, William Potts (ing. William Potts) e John F. Harris (ing. John F. Harris).

In Europa, esemplari simili furono installati per la prima volta nel 1922 a Parigi all'incrocio tra Rue de Rivoli (fr. Rue de Rivoli) e Sebastopoli Boulevard (fr. Boulevard di Sebastopoli) e ad Amburgo in Stephansplatz (tedesco). Stephansplatz). In Inghilterra - nel 1927 nella città di Wolverhampton (Ing. Wolverhampton).

In URSS, il primo semaforo fu installato il 15 gennaio 1930 a Leningrado all'incrocio tra i viali 25 ottobre e Volodarsky (oggi viali Nevsky e Liteyny). E il primo semaforo a Mosca apparve il 30 dicembre dello stesso anno all'angolo tra le strade Petrovka e Kuznetsky Most.

In connessione con la storia, viene spesso menzionato il nome dell'inventore americano Garrett Morgan, che brevettò un semaforo dal design originale nel 1923. Passò però alla storia perché per la prima volta al mondo, in un brevetto, oltre al disegno tecnico, ne indicò lo scopo: “Lo scopo del dispositivo è quello di rendere l'ordine di passaggio dell'incrocio indipendente da la persona seduta in macchina."

A metà degli anni '90 furono inventati i LED verdi con luminosità e purezza del colore sufficienti e iniziarono gli esperimenti. Mosca è diventata la prima città in cui i semafori a LED hanno iniziato ad essere utilizzati in massa.

Oggi questo dispositivo, situato quasi ad ogni angolo, è direttamente associato alla sicurezza stradale. Tuttavia, i semafori possono sorprendere non solo con le scoperte, ma anche con gli scontri tra cittadini e autorità e persino con i divieti del loro utilizzo. L’invenzione ha dovuto attraversare un percorso difficile da strumento di controllore del traffico a simbolo del traffico.

Quanto sia importante il posto che un semaforo gioca nella nostra vita può essere giudicato dalle statistiche. Scienziati instancabili hanno calcolato che, in totale, un residente di una metropoli deve restare al semaforo per circa due settimane in tutta la sua vita. Tuttavia, andiamo prima di tutto.

Storia dei semafori

Invenzione

È facile intuire che l'aspetto del semaforo sia collegato alla ferrovia. Immediatamente dopo l'inizio dell'uso di massa dei treni, è nata la necessità di regolarne la circolazione. Alcuni decenni dopo, il semaforo meccanico lì utilizzato apparve in un incrocio nel centro di Londra.

Nel 1868, uno specialista dei suddetti semafori assemblò un controllore del traffico basato su di essi per un incrocio vicino all'edificio della Camera dei Comuni in Inghilterra. Durante il giorno il movimento è diretto da frecce che hanno due posizioni: orizzontale (stop) e verso il basso con un angolo di 45°. Le sedie a rotelle che viaggiavano dal ponte a George Street (o viceversa) dovevano muoversi con cautela quando vedevano il secondo segnale. Di notte, invece di loro, iniziarono a funzionare lampade a gas rotanti che, come le ali del semaforo, erano azionate dalla forza manuale.

Nel 1869 si verifica il primo incidente che coinvolge un semaforo. I colori rosso e verde delle lanterne hanno attirato molti ospiti a Londra, alcuni addirittura provenienti dal continente. Tuttavia, meno di un anno dopo l’installazione venne smantellato e dimenticato per quasi mezzo secolo. Nonostante l'altezza del primo semaforo di sei metri, la lanterna esplosa ha ferito la guardia e le autorità hanno dovuto attendere l'invenzione di una struttura più affidabile. Un decreto speciale vietava l'uso di tali dispositivi.

Semaforo elettrico

La storia del semaforo è direttamente correlata alle scoperte in altre aree. Lo sviluppo più rapido lo attendeva all’inizio del XX secolo, quando l’elettrificazione iniziò la sua marcia in tutto il pianeta. Il primo brevetto per il dispositivo originale fu rilasciato nel 1923 a nome di Garrett Morgan, ma il semaforo stesso fu inventato molto prima.

• 1910 Grazie agli sforzi di Henry Ford, negli Stati Uniti compaiono sempre più carrozze meccanizzate, il che spinge il progresso in settori correlati. Quest'anno Ernst Sirin, originario di Chicago, brevetta il design di un semaforo automatico. Il segnale non è evidenziato, ma le iscrizioni parlano da sole: Procedi e Stop.
• 1912 Un residente di Salt Lake City sta assemblando un semaforo alimentato dall'elettricità: il dispositivo verrà installato nel centro della città. Sfortunatamente per Lester Wire, non brevettò la sua invenzione.
• 1914 Il primo sistema semaforico e la registrazione della American Traffic Light Company. Il 5 agosto, a Cleveland (all'incrocio tra Euclid Avenue e 105th Street), è stato installato un sistema di quattro semafori elettrici controllati da una cabina di guardia. La data è considerata il compleanno del semaforo.
• 1920 A Detroit e New York compaiono semafori tricolori. William Potts, un agente di polizia di Detroit, pensò di aggiungere il giallo ai due colori standard.
• 1920-1930 La comparsa dei semafori in Europa. (1922 - Parigi, 1927 - Inghilterra).
• 1930 La regolamentazione del semaforo arriva in URSS. Il 15 gennaio, a Leningrado (l'intersezione delle moderne prospettive Nevskij e Liteyny) viene installato un controllore automatico del traffico. Il progresso raggiunge Mosca nel dicembre dello stesso anno (Kuznetsky Most e Petrovka). È vero, iniziarono ad essere installati in gran numero solo nel 1933, quando l'esperimento fu considerato un successo. La terza città che ha deciso di installarli è stata Rostov sul Don.

Semafori moderni

È impossibile dire con certezza quando e dove sia avvenuta la presentazione del moderno semaforo. La distribuzione di massa dei diodi è iniziata a metà degli anni '90. La possibilità di una produzione diffusa di torce basate su diodi di diversi colori porta all'emergere di un dispositivo più vicino a quello moderno. Molto spesso potevano essere trovati a Mosca.

Nonostante se ne parli al singolare, il semaforo odierno è composto da tanti dispositivi. Infatti, il traffico ad ogni incrocio è controllato dal proprio computer, integrato nel controller, che sistematizza l'aspetto dei segnali e allo stesso tempo il traffico. I sensori di movimento sono puntati sulla corsia pedonale o sulla posizione prevista. Grazie all'indicizzazione del movimento, il dispositivo può essere programmato per funzionare in situazioni insolite.

Nelle grandi città, la sincronizzazione e la regolazione del funzionamento dei semafori situati a grande distanza vengono utilizzate tramite un unico pannello di controllo remoto (non più di 250 metri da qualsiasi dispositivo). La comunicazione tra telecomandi viene configurata utilizzando la rete GSM. L'algoritmo generale e il programma sono concordati e firmati dalla polizia stradale.

Il sistema reagisce al guasto di uno dei dispositivi e ne informa l'ispettore. Il programma di lavoro è piuttosto complesso, ma l'obiettivo principale è consentire il passaggio della massima quantità di trasporti senza ritardi. Un ciclo completo di tre segnali varia da 80 a 160 secondi e nei sistemi più intelligenti può adattarsi al traffico stradale. Questo è, ad esempio, il sistema SURTRAC sviluppato alla Carnegie Mellon University. Il computer al suo interno regola il funzionamento dei singoli incroci in base alle informazioni sulla densità del traffico in altre aree.

La storia dei semafori per bambini inizia dal colore e dal significato dei segnali. La logica della scelta del rosso e del verde è chiara, ma la disposizione dei colori non è sempre stata così. Fino all'inizio degli anni Quaranta, i colori dei semafori in URSS erano disposti in ordine inverso e lo stesso controllore automatico del traffico, con il suo aspetto giocattolo, potrebbe confondere il conducente moderno. Si possono ricordare anche altri fatti.

• I monumenti a semaforo si trovano in diverse parti del mondo. In Russia possono essere visti per le strade di Novosibirsk e Perm. Entrambi sono stati aperti nel 21° secolo: il primo nel 2006 e il secondo quattro anni dopo.
• La prima città in Ucraina ad utilizzare questo dispositivo è stata Kharkov. Il modello di prova fu installato nel 1936.
• Nel mondo esiste un numero enorme di semafori che regolano la circolazione dei treni, dei trasporti fluviali, ecc. Ma la macchina più sorprendente si trova a Praga e coordina il movimento dei pedoni lungo via Vinarna Čertovka. Il fatto è che la sua larghezza è di soli 70 cm e qui possono verificarsi ingorghi senza auto.
• L'ultimo semaforo con la disposizione dei colori inversa si trova nella città di Syracuse (USA). I primi controllori automatici del traffico installati qui all'inizio del secolo scorso provocarono una violenta indignazione tra i residenti. La maggior parte di loro proveniva dall'Irlanda, un paese il cui colore tradizionale è il verde. A quel tempo, il rosso era associato all’Inghilterra. I residenti hanno rotto i finestrini della macchina finché le autorità non hanno fatto delle concessioni e hanno capovolto i segnali colorati, mettendo il verde sopra il rosso.

Nel video - perché sono stati scelti questi colori per i semafori:

Conclusione

Nel corso dell'intero secolo trascorso dalla sua nascita, i semafori sono riusciti a penetrare in tutte le sfere della vita. Esistono numerosi tipi di comitati di regolamentazione progettati per un'ampia varietà di scopi. I semafori ultraprecisi vengono utilizzati anche nelle competizioni sportive.

Le informazioni visualizzate sullo schermo a diodi possono informare il pedone e il conducente sul tempo rimanente fino alla fine del segnale. In futuro, questa direzione si svilupperà senza dubbio e, probabilmente, col tempo, i semafori diventeranno così intelligenti che faremo affidamento completamente sul loro lavoro. Nel frattempo resta da monitorare da vicino non solo i segnali, ma anche la situazione sulla strada. Sii vigile e il colore verde non cambierà mai in rosso per te.