Motore Caterpillar - un design progettato per pistole semoventi pesanti, la cui forza di trazione viene eseguita avvolgendo un nastro metallico. Questo sistema consente di ottenere una buona capacità di cross-country in qualsiasi condizione. L'aumento dell'area di contatto con la superficie fornisce una bassa pressione sul suolo - circa 0,120-1,20 kgf / cm², che è molto inferiore alla pesantezza del piede umano. Di conseguenza, le parti principali del trattore a cingoli sono protette dalla penetrazione profonda nel terreno.

Dispositivo di propulsione

Il design del sistema è abbastanza semplice e comprende:

1. Una normale ruota che svolge funzioni di primo piano.
2. Un bruco realizzato sotto forma di un nastro metallico che crea una superficie piana per le ruote durante lo spostamento.
3. Rulli per supporto: una parte mobile che elimina il cedimento del bruco.
4. Meccanismo di tensionamento con bradipi.
5. dispositivo di compensazione.

Il motore del bruco è stato progettato da Dmitry Andreyevich Zagryazhsky, il capitano dello staff dell'esercito russo. Il 2 marzo 1837 fece domanda di brevetto per la sua invenzione.

Tipi di propulsione

In quanto sistema di propulsione cingolato, si suddivide in quattro sottospecie, ognuna delle quali ha le proprie caratteristiche distintive:

1. Elica con rulli installati per il supporto. La ruota motrice per questo design è integrata nella parte posteriore. I bradipi usano il tipo libero.
2. La seconda opzione è presentata senza l'uso di rulli portanti, ma con la stessa ruota posteriore descritta sopra. Svolge anche funzioni di primo piano.
3. La terza sottospecie si distingue per la presenza dei rulli di appoggio e della ruota motrice anteriore. I bradipi danno ulteriori e distinguono favorevolmente il sistema dai precedenti.
4. E il quarto tipo - senza l'uso di rulli di supporto. Ha anche una ruota motrice anteriore.

Svantaggi

Come tutti i meccanismi, il motore del bruco presenta una serie di aspetti negativi. Loro includono:

1. Parti di breve durata: binario, perni, occhielli e altre parti richiedono sostituzioni periodiche e attenzioni particolari.
2. Cingoli che si rompono sotto carico irregolare. Queste parti hanno un buon margine di sicurezza, ma si guastano facilmente in determinate condizioni.
3. Debole sistema di protezione contro l'ingresso di elementi estranei sulla superficie interna del bruco e dei rulli.

Nonostante le dimensioni impressionanti e l'affidabilità esterna, il sistema cingolato necessita di un attento controllo. Il suo proprietario deve avere abilità tecniche speciali.

Questo design è una versione leggera del sistema utilizzato per creare veicoli militari e speciali veicoli fuoristrada. La piattaforma Caterpillar è realizzata sotto forma di un modulo rimovibile ed è progettata per l'installazione su auto.

Una caratteristica distintiva della piattaforma rimovibile è la facilità d'uso e l'accessibilità al grande pubblico. Il costo di un tale modulo non supera i settecentomila, che è molto più economico di un SUV cingolato di fabbrica.

Puoi trasformare la tua auto in una specie di carro armato in qualsiasi condizione. Basta avere lo strumento giusto a portata di mano e puoi facilmente ottenere un fuoristrada da un'auto normale.

L'installazione della struttura è un processo abbastanza semplice. Per fare ciò, l'auto viene guidata sulla piattaforma con la propria forza e le ruote vengono rimosse. Quindi viene fissato in blocchi speciali e il cardano è collegato all'asse posteriore del modulo. Tra l'altro, la procedura di collegamento deve essere eseguita anche per l'impianto del freno a mano. L'intera assemblea non richiede più di tre ore e può essere effettuata in un campo aperto.

Bruchi per un'autovettura

Il motore a cingoli per auto è diventato piuttosto popolare. La capacità di superare terreni accidentati sulla propria auto in condizioni avverse ha spinto gli artigiani a creare una varietà di moduli con caratteristiche specifiche.

Ad esempio, Wheeltracks ha progettato binari collegati in un punto regolare, sostituendo le ruote convenzionali. Il modello è compatibile con qualsiasi veicolo a trazione integrale ed è la soluzione più conveniente per aumentare la capacità di cross-country. Facile da usare, non richiede conoscenze particolari e strumenti sofisticati.

L'azienda di Chelyabinsk "Uralplatform" non è in ritardo rispetto ai suoi colleghi e ha anche rilasciato un progetto che, tra l'altro, è compatibile con il costo delle loro partenze "rigide" da trecentocinquantamila, e la velocità sviluppata raggiunge i quaranta chilometri.

Conclusione

Quasi ogni uomo sogna di diventare il proprietario di un potente veicolo fuoristrada, ma non tutti possono permettersi di acquistarlo. In questa situazione viene in soccorso un modulo rimovibile che, avendo caratteristiche elevate, attrae a un costo accessibile. Non richiede conoscenze speciali e strumenti complessi.

motore del bruco serve a convertire la coppia fornita alle ruote motrici attraverso la trasmissione dalla centrale elettrica in una forza di trazione che aziona il veicolo.

La propulsione dei veicoli cingolati è costituita da:

• 4 catene o cinghie del cingolo
• guidare 3 e guidare 1 ruote
• supportando 5 e supportando 2 rulli

Il peso del veicolo viene trasmesso attraverso le sospensioni alle ruote e ai cingoli stradali e, attraverso di essi, alla superficie di appoggio.

Sotto l'azione della coppia M, le ruote motrici riavvolgono le catene a cingoli, che si estendono lungo la strada e sono, per così dire, un binario lungo il quale il sistema portante della macchina si muove sui rulli del cingolo. Mentre i rulli dei cingoli rotolano, le maglie dei cingoli posteriori si spostano nella parte superiore del cingolo e poi tornano a contatto con il terreno sotto la parte anteriore della macchina.

Riso. Schemi di eliche caterpillar con posizione di poppa (a, b) e prua (c, d) della ruota motrice:
1 - ruota guida; 2 - rulli di supporto; 3 -- ruota motrice; 4 - catena del bruco; 5 - rulli dei cingoli; v è la velocità della macchina; M - coppia

In base alla progettazione, i trattori a cingoli delle macchine moderne possono essere con ruote di guida a cuscinetto o rialzate, ruote motrici anteriori o posteriori, con o senza rulli di supporto e vari tipi di giunti a cingoli (metallo aperto, giunti gomma-metallo, giunti a forma di ago cuscinetti).

Nelle figure aeb, le ruote motrici si trovano nella parte posteriore della macchina. In questi schemi, le perdite per attrito nelle cerniere sono inferiori rispetto alle ruote motrici anteriori, poiché il numero di cuscinetti del cingolo caricati con forza di trazione e punti di flessione è ridotto.

Nello schema in figura, la ruota guida è portante, cioè viene calata sul piano di appoggio e allo stesso tempo funge da rullo guida. In questo caso, il volante è necessariamente molleggiato.

Nei diagrammi mostrati in Figura b, d, non ci sono rulli di supporto, rulli di supporto di grande diametro e l'unità di propulsione stessa ha un'altezza inferiore. Tuttavia, quando ci si muove ad alta velocità, il ramo superiore del bruco inizia a produrre notevoli vibrazioni verticali, accompagnate da impatti sulle ruote stradali. Lo schema in figura d contiene un gran numero di ruote stradali disposte a scacchiera, che migliora la capacità di fuoristrada della macchina.

I bruchi dei veicoli di trasporto possono essere realizzati sotto forma di cinghie chiuse in gomma o gomma-metallo. Tuttavia, a causa della loro fragilità e scarsa capacità portante, questi nastri vengono utilizzati sui veicoli più leggeri, come le motoslitte. Le catene a cingoli multi-link in metallo più utilizzate, costituite da maglie (cingoli), collegate tra loro in modo cardine.

I binari sono maglie fuse o stampate in acciaio resistente all'usura, con alette sulla superficie esterna, creste di guida sulla superficie interna, nonché fori (perni) in cui entrano i denti delle ruote motrici e alette in cui il entrano le dita di collegamento, che collegano in modo articolato i binari tra loro.

Riso. Elementi di un bruco multi-link in metallo con cerniera metallica aperta:
1 - lanterna; 2 - orecchie; 3 - pettine guida; 4, 5 - tracce; 6 - dito che collega

Le creste di guida impediscono ai binari di cadere dai rulli. Se i rulli dei cingoli sono singoli, le creste sono doppie e si trovano su entrambi i lati dei rulli, e se i rulli sono doppi, vengono utilizzate creste singole che passano tra i rulli.

Nei bruchi con cerniere metalliche aperte, il perno di collegamento 6 sotto forma di una lunga asta d'acciaio di sezione circolare viene inserito nelle orecchie dei cingoli vicini tra loro e fissato con una coppiglia, un anello di ritegno o una rivettatura. I bruchi con tali cerniere sono soggetti a usura accelerata, poiché lo sporco e soprattutto la sabbia, che ha proprietà abrasive, entrano facilmente nelle cerniere. A causa dell'usura, la lunghezza del cingolo aumenta e la resistenza dei perni diminuisce. La modifica della lunghezza del bruco richiede frequenti regolazioni della sua tensione e, con una diminuzione della forza delle dita, si rompono, provocando una rottura dei binari.

L'uso di giunti gomma-metallo, in cui viene eliminato l'attrito, aumenta notevolmente l'affidabilità e la durata dei cingoli. In tali cerniere, il perno viene premuto in una boccola di gomma, che a sua volta viene premuta nelle orecchie del binario. Quando la catena del cingolo è piegata, solo le boccole in gomma sono attorcigliate. Non c'è attrito di scorrimento tra le superfici, quindi non c'è usura sui binari e sui perni. Tuttavia, ci sono perdite nella flessione del bruco dovute a fenomeni di isteresi nella gomma. Per ridurle, le boccole vengono pretorte nel senso opposto alla loro torsione durante il funzionamento.

Riso. Collegamento binari con cerniera gomma-metallo:
1 - boccola in gomma; 2 - dito; 3 - traccia l'occhio

I giunti dei cuscinetti ad aghi sono lubrificati e sigillati con anelli di tenuta. Attualmente, tali cerniere non sono ampiamente utilizzate.

Le ruote motrici del trattore a cingoli, progettate per riavvolgere la catena del cingolo, sono corone in acciaio fissate ai mozzi della trasmissione finale.

In base al tipo di innesto delle ruote motrici con la catena a cingoli si distinguono le ruote motrici con lanterna e colmo.

Con il pignone (Fig. a), i denti dei cerchi entrano nei fori (perni) dei cingoli dei cingoli e, quando le ruote motrici girano, riavvolgono il bruco.

Con l'innesto della cresta (Fig. b), sulla superficie esterna della ruota motrice sono presenti rientranze, corrispondenti per forma e dimensioni alla cresta del bruco, oppure appositi rulli fissati tra i bordi lisci della ruota, che, interagendo con la creste dei binari, riavvolgi il bruco.

Riso. Lanterna (a) e colmo (b) impegno della ruota motrice con il bruco

Il design degli elementi di innesto delle ruote motrici con il bruco deve fornire una trasmissione di forze senza urti, libera entrata e uscita degli elementi del bruco dall'innesto, buona autopulizia da sporco, neve e oggetti di grandi dimensioni che entrano in innesto.

Le ruote guida si trovano all'estremità opposta della macchina rispetto alle ruote motrici e servono a guidare il movimento del bruco e (insieme al meccanismo di tensionamento) a regolare la tensione del bruco. A seconda del design dei cingoli, delle ruote motrici e delle ruote stradali, le ruote guida possono essere doppie o singole.

La tensione dei binari è necessaria per evitare che cadano, per ridurre le perdite durante il riavvolgimento dei binari e per facilitarne l'installazione e lo smontaggio.

Tra i meccanismi di tensione con azionamento meccanico, ci sono:

• vite - con movimento traslatorio dell'asse della ruota guida (Fig. a)
• manovella - con il movimento dell'asse della ruota guida lungo l'arco di un cerchio. La manovella può essere ruotata utilizzando una coppia di viti senza fine (fig. b) o una fascetta (fig. c)

Riso. Meccanismi di tensionamento del cingolo a vite (a) e a manovella (b, c):
1 - ruota guida; 2 - corpo macchina; 3 - meccanismo a vite; 4 - pettini di fissaggio; 5, 6 - coppie di vermi; 7 - manovella; 8 - vite
accoppiatore

Nel meccanismo di tensionamento mostrato in figura a, quando la vite ruota, il corpo del meccanismo con la ruota guida attaccata ad esso si sposta lungo il corpo della macchina e cambia la tensione del cingolo. Nello schema in figura b, la ruota guida è impostata nella posizione corrispondente alla tensione del cingolo specificata con l'aiuto di una coppia di viti senza fine 5. Questa posizione è fissata utilizzando i pettini sulla manovella e sul corpo della macchina. L'ingresso e l'uscita del pettine a manovella dall'impegno con l'alloggiamento vengono eseguiti in un meccanismo utilizzando una coppia di viti senza fine 6 e un meccanismo a vite. Nello schema in figura c, l'impostazione della ruota di guida nella posizione desiderata si ottiene modificando la lunghezza del tenditore. In alcuni di questi progetti, invece di un tenditore a vite, è installato un cilindro idraulico.

I rulli inferiori trasferiscono il peso della macchina alle catene del cingolo e la parte portante della macchina si muove lungo di esse. Il numero di ruote stradali è da cinque a sette a bordo.

Riso. Tipi di rotelle:
a - con ammortamento interno; b - interamente in metallo; c - elastico

I rulli dei cingoli dei moderni veicoli cingolati possono essere suddivisi in tre tipi: con un pneumatico esterno in gomma, con assorbimento degli urti interno (Fig. a) e rigido interamente in metallo (Fig. b). La pista di pattinaggio di ciascuna delle tre tipologie può essere singola, doppia (vedi Fig. i, b) e, con carichi molto elevati sulle piste, tripla.

In alcune eliche a cingoli, i rulli dei cingoli sono realizzati con pneumatici o pneumatici con un riempitivo elastico (fig. c).

A seconda del diametro, i rulli dei cingoli sono di diametro piccolo (500 ... 600 mm) e grande (700 ... 800 mm; e oltre). I rulli inferiori di piccolo diametro includono rulli portanti.

I rulli cingolati rigidi vengono utilizzati su veicoli cingolati a bassa velocità. I rulli con pneumatici esterni in gomma riducono i carichi dinamici sulla pista e sul rullo, oltre a ridurre il rumore della macchina. Tuttavia, a causa dell'elevato attrito interno della gomma, durante la sua deformazione viene rilasciata una grande quantità di calore, che porta alla delaminazione del pneumatico o al suo distacco dal bordo della pista. Se i carichi sui rulli e le velocità di traslazione sono eccessive, vengono utilizzati rulli con ammortizzazione interna. La gomma in questi rulli lavora principalmente a taglio e la superficie di lavoro è molto più ampia rispetto ai pneumatici esterni.

Riso. Rullo di supporto:
1 - mozzo; 2 - cuscinetti; 3 - copertina; 4 - boccola; 5 - perno di bloccaggio; 6 - sughero; 7 - fungo; 8 - bullone; 9 - guarnizione; 10, 14 - noci; 11 - copertura del labirinto; 12 - anello, 13, 18 - rondelle; 15 - coppiglia; 16 - staffa; 17 - asse; 19 - polsini; 20 - pneumatico

I rulli di supporto servono a sostenere il ramo libero superiore della catena a cingoli. Le condizioni operative di tali rulli sono molto più agevoli rispetto a quelle dei rulli cingolati, in quanto vengono caricate solo con una parte del peso dei cingoli. La figura mostra il design del rullo di supporto insieme alla staffa per fissarlo al corpo macchina.

Per pulire i binari dei bruchi dalla neve, gli spazzaneve sono installati nel trattore a cingoli.

Durante la guida su neve vergine, in determinate condizioni meteorologiche, la neve si congela sui tapis roulant dei cingoli, causando la loro eccessiva tenuta - si verifica la cosiddetta espansione dei cingoli, a seguito della quale le caratteristiche dinamiche della macchina si riducono drasticamente . La spinta può causare la caduta del bruco, la distruzione dei tasselli di gomma delle ruote stradali.

La scheggiatura del ghiaccio dal tapis roulant del ramo superiore del bruco viene eseguita quando la macchina si muove con un apposito asterisco, che viene premuto contro il tapis roulant con l'ausilio di una molla. Per migliorare la rottura del ghiaccio, i denti della ruota dentata sono di larghezza variabile. In assenza di ghiaccio sul bruco, i pignoni vengono trasferiti nella posizione non operativa.

L'autopulizia della ruota guida da sporco e neve viene effettuata da uno speciale dispositivo a forma di lama curva installata tra i cerchioni e fissata sul corpo macchina.

Caterpillar guida TJD. Sia d'inverno che d'estate

È noto che i prodotti della stessa direzione possono differire l'uno dall'altro. Nonostante l'aspetto simile e le analogie tecnologiche, alcune unità, macchine, dispositivi possono essere più affidabili o più convenienti, e così via. Dietro TJD, c'è una scia di voci che affermano che le trasmissioni a cingoli e altre apparecchiature uscite dai cancelli di questa azienda non sono solo ultra affidabili, ma anche facili da usare e installare.

I più famosi nel nostro paese sono i motori a cingoli con il nome comune X-Gen. Tuttavia, questo nome si riferisce alla trasmissione del bruco nel suo insieme e, come sapete, consiste nel bruco e nella sospensione stessa. La sospensione - un elemento che si attacca al posto della ruota dell'ATV e assume il peso maggiore del lavoro - è, se così si può dire, la caratteristica dell'azienda. La sospensione si chiama STS-4. È, ovviamente, brevettato ed è oggi uno dei migliori del settore. Quest'anno c'è una nuova pista che offre una trazione sicura con le sospensioni e l'ATV o l'UTV in generale, sia su vari terreni che sulla neve. La neve, ovviamente, interessa in primo luogo i proprietari di veicoli fuoristrada a quattro ruote. O meglio, non la neve stessa, ma come si comporta l'una o l'altra quadrica su di essa.

E un'altra caratteristica: cingoli guida TJD sono disponibili per tutti i moderni ATV e UTV di diversi produttori. Oltre alla serie X-Gen, TJD produce la serie Cat-Tracks di motori cingolati, anch'essi progettati per ATV (UTV), ma con compiti leggermente diversi. Cat-Tracks è progettato principalmente per la guida nel fango. Sì, sì, per il fango molto cattivo e liquido, che abbiamo in abbondanza. Queste unità hanno persino un'ala speciale che taglia gli schizzi di liquame e almeno in qualche modo devia i flussi di fango dal pilota e dal quadrico stesso. Ma questo non significa affatto che tali unità non possano essere utilizzate in inverno. Si comportano invece molto bene sia su neve che su superfici miste come neve più sabbia o neve più fango liquido.

La velocità degli ATV dotati di motori a cingoli è, ovviamente, inferiore a quella su ruote, ma il rendimento aumenta in modo significativo. Puoi affrontare anche i viaggi più lunghi senza paura, sapendo che le tracce TJD ti condurranno lentamente ma inesorabilmente dove devi andare.

La propria esperienza con i prodotti TJD dimostra che, a differenza di molti concorrenti, i cingoli di questo produttore presentano chiari vantaggi in termini di controllabilità. ATV (testato da Arctic Cat TRV) calzato X-Gen, è più facile da guidare e ha una maggiore capacità di attraversare il paese rispetto ad altri marchi. In linea di principio, questo è naturale e il punto qui non è che qualcuno sia peggio, ma qualcuno sia migliore. È solo che TJD ha avuto molta esperienza di track drive dal 1998. Cioè, dieci anni sul mercato in un'area così specifica sono tanti. La maggior parte delle aziende non ha scambiato nemmeno cinque anni.

Per ulteriori informazioni, contattare il distributore ufficiale TJD in Russia - Sumeko LLC o i rivenditori ufficiali dei prodotti TJD.

Uso: l'invenzione si riferisce all'ingegneria meccanica e può essere utilizzata nell'azionamento di un motore a cingoli di macchine ad alta velocità: un trattore, un carro armato, un trattore. L'essenza dell'invenzione: il rullo anteriore molleggiato ha una corona dentata per l'innesto con la catena del bruco. Ciò assicurerà un impegno affidabile di detto rullo con il bruco. Come risultato del trasferimento delle forze di trazione e frenata sul ramo inferiore della catena a cingoli, l'usura dei giunti della catena diminuirà e la loro durata aumenterà. 4 malato.

L'invenzione riguarda l'ingegneria meccanica e può essere utilizzata nell'azionamento di un motore a cingoli di macchine ad alta velocità: un trattore, un carro armato, un trattore. Caterpillar della ruota dentata motrice noto, che agisce sul motore del bruco su un tratto rettilineo del ramo inferiore della catena del bruco. A causa di ciò, il reciproco spostamento angolare delle cerniere delle maglie del bruco durante il passaggio della catena del bruco dal ramo superiore a quello inferiore e viceversa avviene praticamente senza carico. Ciò aumenta l'efficienza e la durata dei giunti di collegamento del binario. Tuttavia, il suddetto ingranaggio conduttore non è molleggiato, il che ne esclude l'uso in veicoli cingolati ad alta velocità, poiché verrà danneggiato durante il movimento. Sono noti rulli anteriori molleggiati rivestiti in gomma di veicoli cingolati su ruote, la cui trasmissione viene utilizzata solo durante la guida con le catene a cingoli rimosse, cioè su ruote. Quando si guida su un bruco, viene utilizzata una nota ruota motrice di vario tipo: a ingranaggi, con quattro rulli, ecc. Lo svantaggio di tale trasmissione è la possibilità di utilizzarla per guidare catene di bruchi a causa dello scorrimento dei rulli di gomma su una superficie piana metallica dei binari delle maglie del bruco. Sottocarro motore noto di una macchina a cingoli, contenente ingranaggi condotti ricoperti dal nastro a cingoli, e ruote stradali, almeno una delle quali è realizzata sotto forma di un ingranaggio conduttore posto tra gli ingranaggi condotti ed ingranato con il ramo inferiore del nastro a cingoli nel suo tratto rettilineo. Lo svantaggio di questa trasmissione è il debole impegno dell'ingranaggio conduttore con la cinghia a cingoli. Lo scopo dell'invenzione è aumentare la durata e l'efficienza delle cerniere delle maglie del motore a cingoli riducendo il carico in esse nell'area di lavoro attivo delle cerniere delle maglie durante l'arrotondamento delle ruote folli e motrici. L'azionamento del sottocarro della macchina a cingoli, principalmente il trattore, contenente gli ingranaggi condotti coperti dal nastro a cingoli, e i rulli del cingolo, almeno uno dei quali è realizzato sotto forma di un ingranaggio conduttore posto tra gli ingranaggi condotti e ingranato con il ramo inferiore del nastro a cingoli sulla sua sezione diritta, dotato di un riduttore a ingranaggi di bilanciamento, caricato a molla rispetto all'alloggiamento e montato con possibilità di rotazione attorno all'asse azionato dalla trasmissione, e l'ingranaggio conduttore specificato ha un diametro inferiore alla distanza dal ramo inferiore del binario nella sua sezione rettilinea all'asse dei rulli di supporto, ed è montato rigidamente sull'asse di uscita del cambio specificato . A causa di ciò, il reciproco spostamento angolare delle cerniere delle maglie del bruco durante il passaggio della catena del bruco dal ramo superiore a quello inferiore e viceversa avviene praticamente senza carico. Per raggiungere questo obiettivo, il rullo di supporto molleggiato anteriore è dotato di una corona dentata, che è in costante impegno con speciali superfici delle maglie del cingolo sul tratto rettilineo inferiore della catena del cingolo. Su ogni lato della macchina possono essere presenti più rulli di guida. Nella FIG. 1 mostra i rulli motori, vista generale; nella fig. 2 sezione A-A in Fig. uno; nella fig. 3 sezione B-B in Fig 1; nella fig. 4 diagramma cinematico. La catena a cingoli 1 della macchina 2 ha ruote guida anteriori 3 e posteriori 4, una o entrambe possono avere un tenditore. Il corpo della rotella motrice 5 è fissato in modo girevole al corpo 6 della macchina 2. Una molla 7 è fissata al corpo della rotella 5, la cui seconda estremità poggia contro la piattaforma 8 fissata in modo fisso alla scocca 6 della macchina. L'asta 9 è collegata al dado a corona 10 e alla coppiglia 11. La seconda estremità dell'asta 9 è fissata al corpo del rullo guida 5 con l'ausilio dei perni 12 e della coppiglia 13. Il corpo della Il rullo di guida 5 può ruotare nel manicotto 14, fissato nel corpo 6 della macchina 2. Albero- l'ingranaggio 15 è in costante impegno con l'ingranaggio 16, che è collegato all'ingranaggio 17 dell'albero di uscita 18. L'ingranaggio conduttore 20 è fissato all'albero di uscita 18 con bulloni 19. Gli ingranaggi 16 e 17 sono montati sugli alberi con l'ausilio delle chiavette 21. Tutti gli alberi sono montati su cuscinetti 22. L'anello di tenuta 23 protegge l'albero di uscita 18 dal movimento assiale. In modo simile al corpo della macchina è fissato un rullo di guida 24. Sulle scanalature dell'albero dell'ingranaggio 15 è posizionato un ingranaggio conico 25, che è innestato con l'ingranaggio 26, che è collegato tramite la frizione 27, l'albero 28 e la frizione 29 all'ingranaggio 30, che è innestato con l'ingranaggio 31, solidale all'albero pignone 15 della seconda rulliera 24. La motorizzazione proposta funziona come segue. La coppia viene trasmessa dall'albero di uscita della trasmissione di potenza attraverso l'albero dell'ingranaggio 15 (rullo 5), gli ingranaggi 16 e 17, l'albero 18, la ruota dentata motrice 20 alla sezione diritta del ramo inferiore della catena a cingoli 1. Quando si colpisce un ostacolo, la ruota motrice funge da rullo di supporto e il corpo del rullo guida funge da equilibratore, l'intero corpo della trasmissione finale ruota nel manicotto 14, mentre comprime la molla 7. A causa del trasferimento di forza dal ruota motrice alla sezione diritta del ramo inferiore della catena del bruco, la durata e l'efficienza della catena del bruco aumentano. La presenza di una corona dentata rende garantito l'innesto della rotella con la maglia del cingolo. Durante il movimento, un rullo di trasmissione può essere staccato dalla catena del cingolo. Se ci sono più ruote stradali principali su ciascun lato, la separazione simultanea di più rulli è impossibile. La trasmissione di potenza del rullo cingolo stesso sarà piccola. Con una potenza del motore della macchina di 500 kW e 10 rulli di trasmissione (5 per lato), sarà realizzata una potenza di 50 kW attraverso ciascun rullo.

Reclamo

AZIONAMENTO DEL MOTORE CINGOLATO DI UNA MACCHINA AD ALTA VELOCITÀ, principalmente un trattore, contenente ruote guida motrici ricoperte da un nastro caterpillar, e ruote stradali, di cui almeno una realizzata sotto forma di un ingranaggio conduttore posto tra le ruote motrici e innestato con il ramo inferiore del nastro a cingoli nel suo tratto rettilineo, caratterizzato dal fatto di essere dotato di un ingranaggio di equilibratura, caricato a molla al cassone e montato con possibilità di rotazione attorno all'asse mosso dalla trasmissione, e dell'ingranaggio motore ruota è realizzata con un diametro inferiore alla distanza dal ramo inferiore del binario nel suo tratto rettilineo al suo ramo superiore, ed è montata rigidamente sull'albero di uscita del cambio.

Un tempo i motoblocchi venivano creati per facilitare vari tipi di lavoro in piccole fattorie e cottage estivi. Nel corso degli anni, questa tecnica, come qualsiasi altra, ovviamente, è migliorata. I blocchi moto sono diventati sempre più convenienti nel lavoro, affidabili e funzionali. Uno dei vantaggi dei modelli moderni di questa tecnica è la sua versatilità. Ad esempio, anche le ruote dei trattori con guida a terra ora possono essere trasformate in cingoli.

Perché è necessaria la modifica

Il vantaggio di un'aggiunta come un attacco a cingoli a un trattore con guida da terra è, ovviamente, che aumenta la capacità di attraversare il paese di quest'ultimo. L'aderenza su strada di una tale guida è molto più forte delle ruote convenzionali. Molto spesso, i bruchi vengono installati su un trattore con guida a terra quando il carico deve essere trasferito, ad esempio, in caso di grave impassibilità. Questo accessorio sarà molto utile in campo con terreno molto "pesante", così come in tanti altri casi.

I trattori con guida da terra a ruote convenzionali vengono utilizzati principalmente solo in estate. I bruchi sono convenienti da usare, anche in inverno. Hanno una trazione sulla neve piuttosto buona. I motoblocchi con bruchi nella stagione invernale sono molto spesso utilizzati, ad esempio, da cacciatori e pescatori.

Quali modelli ci sono sul mercato

I produttori oggi producono principalmente due tipi di accessori per cingoli per trattori con guida a terra: universali e progettati per alcuni modelli specifici di attrezzatura. Nella scelta di questo accessorio occorre, tra l'altro, prestare attenzione ai modelli con cui può essere installato per diametro e tipo di alberi di uscita.

Molte aziende producono oggi prodotti simili. Ma le unità del marchio SAM sono le più popolari tra gli agricoltori in Russia. Questa azienda fornisce al mercato diverse serie di set-top box SP MB. Ognuna di queste linee è progettata per trattori con guida da terra di una determinata marca.

Oltre ai soliti, oggi sul mercato sono disponibili anche azionamenti con bypass triangolare. Ad esempio, molti agricoltori domestici e residenti estivi acquistano accessori per cingolati per trattori con guida da terra GP-N1. Il vantaggio di tali modelli è principalmente che possono aumentare la stabilità longitudinale degli aratori. Cioè, con forze di trazione elevate, i trattori con guida da terra con tali accessori riducono il rischio di sollevamento della parte anteriore.

Quindi quale plugin dovresti scegliere?

Pertanto, quando acquisti un tale accessorio, dovresti prestare attenzione ai seguenti punti:

Quali motoblocchi specifici sono adatti per l'azionamento. Questo può essere trovato, ad esempio, dal passaporto tecnico del set-top box.

Al marchio del produttore.

Sembra un contorno.

Naturalmente, a volte uno dei fattori determinanti nella scelta di un attacco cingolato a un trattore con guida da terra può essere il prezzo di questo prodotto. Il costo di unità di questo tipo nel mercato moderno può variare da 25 a 35 mila rubli.

A cos'altro dovresti prestare attenzione

Naturalmente, quando si sceglie un accessorio cingolato per un trattore con guida da terra, è necessario considerare anche le condizioni in cui può essere utilizzato. Tali informazioni devono, ovviamente, essere fornite dal produttore e dal venditore all'acquirente. Quando si sceglie un accessorio per binari, è necessario innanzitutto prestare attenzione alle sue caratteristiche tecniche:

1. L'altezza massima del manto nevoso. Questo indicatore è in realtà molto importante. Ovviamente il trattore con guida da terra non sarà in grado di attraversare una neve troppo profonda anche con il miglior prefisso. Ma, ovviamente, è meglio se questo indicatore è il più alto possibile. Ad esempio, molti accessori moderni consentono di muoversi nella neve fino a 50 cm di profondità.
2. L'altezza massima di acqua e fango. Questo indicatore, ovviamente, dovrebbe anche essere abbastanza grande. Per alcuni modelli moderni, è limitato solo dall'altezza dell'installazione del motore. Ma di solito questo indicatore per console è di 45-50 cm.
3. Capacità di carico. Questa caratteristica viene selezionata, ovviamente, prima di tutto, a seconda dello scopo per cui viene utilizzato il trattore con guida a terra in casa. Ma in ogni caso, di solito bastano duecento chilogrammi per una piccola fattoria.
4. La velocità di lavoro del trattore con guida a terra su cingoli. Per le moderne buone console, questa cifra è solitamente di 18-20 km / h. Cioè, puoi spostarti sui blocchi moto integrati da loro abbastanza rapidamente.

La facilità di montaggio è anche un indicatore importante della qualità di tali set-top box. L'agricoltore, ovviamente, dovrebbe essere in grado di installare da solo i cingoli sul trattore con guida a terra. E meno tempo viene dedicato a questa procedura, meglio è, ovviamente.

Prefissi marca "CAM": vantaggi e svantaggi

Questo produttore nazionale fornisce al mercato trasmissioni a cingoli per quasi tutti i trattori con guida da terra russi e bielorussi disponibili oggi sul mercato. I più popolari nel nostro paese sono i prefissi "CAM":

SP MB-1 per motoblocchi "Oka" e suoi analoghi ("Luch", "Cascade", "Forza");

SP MB-2, 23 e 3 per modelli Neva di diverse serie;

SP MB-S per motoblocchi "Salyut", "Agat".

Esistono anche trasmissioni di altre linee SP MB progettate per motocoltivatori di altre marche. Sul mercato ci sono anche i prefissi SP MB-SA, che sono un insieme di autoadattamento.

Tutte le trasmissioni a cingoli "CAM" SP MB fornite a negozi specializzati meritano ottime recensioni da parte di agricoltori e residenti estivi. I consumatori attribuiscono i loro indubbi vantaggi a un alto grado di affidabilità, facilità d'uso e lunga durata. L'unico inconveniente di questi allegati, tuttavia, come qualsiasi altro sul mercato moderno, gli agricoltori considerano il loro costo piuttosto elevato.

SP MB-23: attacco cingolato al trattore con guida da terra Neva-2

Questo modello ha le seguenti specifiche:

capacità di carico - 200 kg;

raggio di sterzata - 2 m;

peso - 37 kg;

velocità di lavoro - 15-18 km / h.

Nel caso in cui questo accessorio venga utilizzato per il trasporto di merci in inverno, il produttore offre l'acquisto di speciali slitte in aggiunta ad esso.

Modello SP MB-S

È anche un'unità molto popolare. Ad esempio, questo attacco a cingoli è adatto per i trattori con guida da terra Salyut, di proprietà di molti residenti estivi e agricoltori in Russia. Le caratteristiche tecniche di tutti i modelli SP MB, inclusa la trasmissione della serie C, sono le stesse. Cioè, su un trattore con guida a terra con un tale attacco, puoi guidare a una velocità di circa 18 km / he trasferire carichi fino a 200 kg.

Tra i vantaggi dell'azionamento SP MB-S, gli agricoltori e i residenti estivi includono, tra l'altro, la facilità di controllo, l'assenza di necessità di perfezionamento del trattore con guida a terra durante l'installazione, la presenza di tre coppie di rulli, ecc.

Attacco Caterpillar al trattore con guida a terra universale con bypass triangolare GP-N1

Queste trasmissioni si distinguono principalmente per il fatto che sono eccellenti per l'installazione su trattori con guida da terra di qualsiasi marca. In ogni caso, possono essere montati sui famosi modelli Neva, Oka e Salyut senza alcuna restrizione. Le caratteristiche tecniche degli attuatori con bypass triangolare GP-N1 sono le seguenti:

velocità operativa di movimento - fino a 20 km / h;

altezza del manto nevoso e del fango - 50 cm;

peso - 50 kg.

Una ruota dentata di trasmissione durevole è anche ciò che l'attacco a cingoli ai trattori con guida da terra ha ottenuto buone recensioni dai residenti estivi. Questo elemento strutturale dell'unità GP-N1 è realizzato in resistente textolite. Come l'SP MB, i prefissi GP-N1 non richiedono assolutamente alcuna modifica per l'installazione su un trattore con guida a terra. Con il loro aiuto, qualsiasi modello di questa attrezzatura agricola può essere modificato in pochi minuti. La forza di trazione di tali unità è molto grande. Ma, sfortunatamente, sono piuttosto costosi: 32-35 mila rubli.

È possibile far guidare un bruco da soli

Accessori di questo tipo rendono i trattori con guida da terra molto più comodi da usare. Tuttavia, tali unità, come puoi vedere, sono piuttosto costose. Pertanto, molti agricoltori e residenti estivi semplicemente assemblano con le proprie mani gli accessori per cingolati sui trattori con guida da terra. Il design di questa apparecchiatura è abbastanza semplice. E se necessario, puoi realizzarlo utilizzando anche solo materiali di scarto. Ad esempio, molto spesso gli agricoltori realizzano tali accessori utilizzando pneumatici per automobili con un battistrada molto alto. In questo caso, il tapis roulant viene semplicemente tagliato dal pneumatico e tirato sulle ruote del trattore con guida a terra.