Oggi, le unità a quattro ruote stanno guadagnando sempre più popolarità. Ma non tutti possono permettersi di acquistare un dispositivo del genere. Quindi sorge la domanda su come realizzare un ATV con le tue mani. Il processo di creazione in sé è molto eccitante e trovare componenti non è affatto difficile. Pertanto, se hai un desiderio, sentiti libero di metterti al lavoro.

Prima di iniziare il lavoro, è necessaria una chiara rappresentazione visiva del progetto futuro. I disegni di ATV fatti in casa variano in base ai compiti del proprietario e alle caratteristiche di ulteriore utilizzo (trasporto di merci, passaggio di terreni accidentati, ecc.). Dopo aver studiato gli schemi e le strutture di base, disegna il tuo progetto per creare una bicicletta a quattro ruote. Un esempio illustrativo servirà come base per il lavoro e aiuterà a spiegare agli specialisti cosa è loro richiesto.

Naturalmente, il lavoro fatto in casa perde contro i marchi affermati. Tuttavia, se si scelgono i materiali giusti e si assemblano parti compatibili, si ottiene un'unità completamente potente in grado di competere con la concorrenza. Inoltre, risparmierai molto.

Processo di lavoro

Il primo passo è disegnare un ATV con le tue mani. Metti il ​​massimo impegno nella creazione di schizzi. Saranno necessari per determinare i pezzi di ricambio necessari e calcolare i costi.

Dopo aver creato un disegno, inizia ad acquistare accessori. Di solito la loro composizione principale include:

• telaio: la struttura principale su cui poggerà l'intera unità;
• tubi di varie lunghezze e diametri per garantire il funzionamento del sistema;
• metallo laminato, per l'installazione di schermi, protezione e altre cose;
• ammortizzatori;
• motore e suoi componenti.

Il modo più semplice per realizzare un ATV è con attrezzature speciali. Se questo non è disponibile, l'opzione migliore sarebbe contattare specialisti con disegni già pronti. Non solo faranno un buon lavoro, ma saranno in grado di farlo regolare le incoerenze Dettagli e meccanismi.

Il telaio deve essere realizzato individualmente, in base alle dimensioni del dispositivo previsto. Tuttavia, se lo desideri, puoi prendere un semplice telaio da una motocicletta o da un'auto di fabbricazione russa. Il modo più semplice è creare un ATV dall'Oka con le tue mani. Perché Oka ha un passo piccolo, questo consente di semplificare il lavoro di adattamento delle taglie.

Anche le sospensioni e gli ammortizzatori di auto e biciclette sono ottimi per i futuri mestieri. Considerando che gli ATV sono progettati per muoversi su terreni difficili, gli ammortizzatori di un ciclomotore Minsk o Dnepr saranno un'opzione eccellente.

I freni sono una parte molto importante del design. Non vale la pena salvarli. Crea un ATV con le tue mani, guida 4x4, meglio con un sistema frenante di VAZ. La loro forza è progettata per le auto, quindi una bici a quattro ruote leggera risponderà perfettamente a un tale sistema.

Il volante può essere preso da qualsiasi moto. È auspicabile che su di esso siano installati dei pesi per ridurre le vibrazioni dovute al funzionamento del motore e al movimento su terreni rocciosi. Ciò ridurrà la spremitura e l'affaticamento della mano durante il viaggio.

A seconda del metodo di funzionamento scelto, è necessario scegliere le ruote con un calcolo dell'usura. Per i viaggi su strade ordinarie, sono adatte ruote semplici dell'Oka. Tuttavia, se si desidera ottenere un buon galleggiamento fuoristrada, vale la pena investire in ruote e pneumatici specializzati dei produttori.

E, soprattutto, il motore. L'opzione migliore per il ruolo di un motore saranno i motori delle motociclette IZH Jupiter o Planet. Non un nuovo motore lo farà. Il loro semplice dispositivo ti aiuterà a sostituire facilmente le parti usurate e rotte. Allo stesso tempo, non dimenticare il raffreddamento. È necessario scegliere l'opzione ideale per le diverse condizioni climatiche. Il raffreddamento attivo è perfetto, che purtroppo non è stato utilizzato sulle motociclette.

Un ATV autocostruito di Oka, i cui disegni, a seconda delle condizioni operative, devono contenere attrezzature aggiuntive, può essere dotato di fendinebbia, cassetta degli attrezzi (molto utile in caso di guasto) o verricello.

Assemblaggio di costruzione

Dopo aver creato i disegni e selezionato il materiale, puoi iniziare a creare l'unità. Prima di tutto viene creato un telaio, sul quale verranno successivamente installati tutti i dettagli. Si consiglia di utilizzare i materiali più durevoli e resistenti alla corrosione durante il lavoro. Quando si guida fuoristrada, la costruzione durevole salverà il motore dal guasto più di una volta.
Segue l'installazione del telaio. Qui è necessario mostrare l'accuratezza dell'assemblaggio, poiché il lavoro coordinato di tutte le ruote e gli ammortizzatori garantirà una buona dinamica e stabilità del dispositivo.

Quindi procedere all'installazione del motore e dei suoi componenti. In caso di incoerenza dei meccanismi, in nessun caso utilizzare la forza bruta. Ciò porterà a successivi problemi nel lavoro. Dopo aver collegato il motore alla scatola, collegare il sistema di alimentazione. Il serbatoio del carburante può essere realizzato con un margine, che garantirà la possibilità di lunghi viaggi.

Ora è necessario installare apparecchiature elettriche. In questa fase vengono posati i cavi, vengono installati i fari, le luci di segnalazione e altri elementi di consumo.

Dopo aver completato il lavoro principale, puoi procedere al rivestimento e al kit carrozzeria. Spetta a te utilizzare fogli di metallo o plastica durante l'installazione del kit carrozzeria, ma è consigliabile scegliere in base al carico di peso sul motore. Con una potenza sufficiente, non si noteranno un paio di chilogrammi. È meglio installare i sedili con un cuscino idraulico, ma per questo dovrai pagare un extra, perché durante un lungo viaggio su una strada dissestata, l'attenuazione delle vibrazioni fornirà ulteriore comfort.

Questo è il modo più semplice per realizzare un ATV Oka 4x4 fatto in casa. La cosa principale nel lavoro è il giusto equilibrio tra finanze e opportunità. Dopotutto, se vuoi creare una bici a quattro ruote uguale senza calcolare i costi, rischi di lasciare il tuo lavoro incompiuto.

Oggi parleremo di come realizzare un vero ATV con le tue mani da una motocicletta, un trattore con guida a terra o un ciclomotore. Prenderemo in considerazione anche disegni, diagrammi e metodi per assemblare un ATV fatto in casa con materiali improvvisati nel garage

Da una motocicletta come "Ural" - questa è una bestia grande, voluminosa, pesante e "golosa", ha un meraviglioso motore a quattro tempi con retromarcia e costa un "penny". Per questo motivo, è molto più economico e interessante per gli appassionati creare i propri progetti di questi SUV.

Prima di iniziare l'assemblaggio, è necessario compilare un elenco dettagliato delle unità e delle parti che saranno necessarie per creare la propria progenie, sviluppare un piano di lavoro e un disegno di progetto.

È logico che, prima di tutto, sia necessario trovare il "cuore" del futuro ATV: l'unità di potenza. Assolutamente chiunque lo farà, da un trattore con guida da terra convenzionale a un V12 da sei litri: ci sono precedenti del genere. Nella maggior parte dei casi vengono utilizzati motori per motociclette: sono economici e di piccole dimensioni.
Per utilizzare rapporti di trasmissione elevati durante il normale funzionamento, sarà sufficiente il motore "Minsk" o "Ural".

In estate sorge il problema del surriscaldamento, quindi è necessario scegliere modelli raffreddati ad aria. Un'altra buona opzione sono i motori boxer di fabbricazione sovietica, il cui vantaggio indiscutibile è la potente trazione e una trasmissione completamente senza pretese.

Esistono due soluzioni di sospensione posteriore ATV più comuni.
Sistema di riduzione-cardano. Il design risulta essere il più leggero e semplice possibile, ma non c'è differenziale, che, in linea di principio, può essere sacrificato per i vantaggi precedentemente citati.

Uso di un ponte stradale. Il design risulta essere estremamente pesante e se non si desidera avere un ATV con una base automobilistica, è necessario accorciare il ponte, che è un compito molto non banale. Tra i plus va segnalata solo la presenza di un differenziale, utile quando ci si sposta lungo i binari.

Ci sono enormi possibilità per le sospensioni anteriori e lo sterzo. I bracci delle sospensioni dell'ATV trasportano un carico significativamente inferiore rispetto a quelli delle automobili, rispettivamente, possono essere realizzati in modo indipendente utilizzando mezzi improvvisati per questo. L'opzione migliore è creare una sospensione basata sulla moto Ural esistente.

L'ideale è rimuovere il telaio dalla moto donatrice e aggiungere gli elementi necessari: questo elimina una serie di problemi, ma il design può rivelarsi inutilmente complicato.

Dopo aver preparato gli strumenti necessari, i veicoli donatori e il tempo liberato, puoi iniziare a creare il tuo ATV:

Raccogliamo il telaio (telaio). Colleghiamo tra loro le travi metalliche preparate, secondo il disegno, mediante saldatura a punti. Verifichiamo il progetto ed eseguiamo saldature integrali. In alternativa, puoi semplicemente rifare il telaio dalla moto del donatore: non andrà peggio.

Installiamo il motore. Può essere posizionato sia dietro che davanti: l'importante è fissarlo saldamente con i bulloni sul fondo del telaio.

Montiamo la trasmissione e la trasmissione sulle ruote posteriori. L'azionamento non deve essere creato in modo indipendente: va di pari passo con il motore del veicolo donatore ed è installato sul telaio. Ancora una volta, è necessario fissare saldamente la trasmissione e la trasmissione al telaio per evitare il gioco.

Anche lo sterzo è installato dalla moto. Insieme al volante, il serbatoio del carburante "migra" verso l'ATV. In generale, se immagini il design, sarà simile a questo: 3/4 dell'ATV è lo stesso Ural o un'altra motocicletta, 1/4 è un telaio e sospensioni fatti in casa. .

Installiamo le ruote da un veicolo di piccole dimensioni ("Oka" o "ZAZ-968"). Le ruote posteriori possono andare all'ATV insieme all'asse posteriore dell'auto, oppure sono montate come segue: prendiamo assi già pronti con dischi, dopodiché fissiamo il cambio sul retro per la trazione. e metti le ruote sui cerchioni
Con un cambio sull'asse posteriore e un motore, assembliamo una singola trasmissione (di nuovo, sarà più facile se sarà completamente riorganizzata dallo strumento donatore). Lo facciamo come segue: dal motore allunghiamo la catena al cambio e la ripariamo, dopodiché eseguiamo un controllo delle prestazioni. Alla fine, fissiamo l'intera struttura sul telaio.

La sospensione anteriore - indipendente - è più redditizia in termini di tempo e denaro, poiché un ATV a quattro ruote motrici richiede un significativo miglioramento di questa unità da parte di un tornitore, saldatore ed elettricista professionista, che richiederà molto tempo. Come opzione, acquistiamo unità di fabbrica già pronte per ATV.

Grazie a un design affidabile e collaudato, potenza e trazione eccellenti, è la motocicletta Ural il donatore più popolare per gli ATV fatti in casa.
Telaio.

Specifiche del telaio per quad:

Materiale: profilo quadrato 2,5 x 2,5
Lunghezza totale: 130 cm
Altezza totale: 74 cm (livello del sedile)
Altezza totale: 84 cm (livello manubrio)
Interasse: 105 cm
Distanza tra gli assi: 70,5 cm
Inclinazione dell'asse: 14 gradi
Pista (distanza dal bordo esterno del pneumatico al bordo esterno dell'altro): anteriore: 105 cm; dorso: 112cm
Altezza da terra: 7" (con ruote posteriori da 16")
Materiali:
Profilo quadrato:

Profilo quadrato 2,5x2,5 - 9,75 metri
Tubi:

1,22 metri - 1 x 0,065 (pollici)
1,22 metri - 3/4 x .065
0,3048 metri - 3/4 x .125
0,915 metri - 5/8 x .125
Tubo in alluminio 0,61 metri - 1/2 x .083 T6
Noleggio:

0,61 metri - 1 x 3/16 (pollici)
0,915 metri - 1 1/4 x 1/4
0,61 metri - 5 x 1/8 (piastra per montaggio motore e sospensioni)

Avrai anche bisogno di ammortizzatori a molla per le sospensioni posteriori e anteriori.

Motore ATV:

Ora devi fissare saldamente il motore al telaio. Il motore è utilizzato al meglio da un ciclomotore. Dopo averlo avvitato al telaio, collegare l'albero motore all'ingranaggio sull'asse posteriore con una semplice trasmissione a catena. Successivamente, porta tutti i comandi del motore sul manubrio e fissa i pedali e le leve al telaio.

Le parti di un kit carrozzeria o di un corpo ATV sono le migliori e più facili da realizzare in fibra di vetro. Dopo la produzione su lingotti di legno o plastilina, gli elementi del kit carrozzeria aerodinamico vengono regolati l'uno rispetto all'altro, lucidati e quindi verniciati nel colore desiderato, dopodiché sono già fissati al telaio dell'ATV. Idee, così come alcuni elementi già pronti, ad esempio, da un'auto rotta (ovviamente, se li hai disponibili), le opzioni per un kit carrozzeria esterno possono essere prese da qualsiasi modello di produzione.
Importante:

Ricorda che per utilizzare l'ATV su strade pubbliche, dovrai registrarlo presso la polizia stradale, dove è necessario registrare tutti i veicoli con un motore superiore a 50 cc e una velocità massima di progetto superiore a 50 km / h . Pertanto, si consiglia di non utilizzare motori con un volume superiore a cinquanta centimetri cubi.

Il telaio per l'ATV è saldato utilizzando tubi a sezione tonda, angoli e profili quadrati. Allo stesso tempo, è consigliabile utilizzare elementi di vari ciclomotori e motocicli, perché è lì che vengono utilizzati tubi ad alta resistenza. Non usare mai tubi dell'acqua. Non hanno la forza necessaria e possono rompersi in qualsiasi momento. Quindi saldiamo le staffe di montaggio e fissiamo il motore al telaio. È meglio realizzare il tuo primo ATV da un motore per ciclomotore
Piacerà anche ai tuoi bambini, che ne saranno semplicemente felici. Il fatto è che gli ATV per bambini a benzina sono un ottimo giocattolo per ogni bambino. Dopotutto, non sviluppa velocità enormi, ma i ragazzi proveranno emozioni più che sufficienti dal superare terreni accidentati. Successivamente, colleghiamo l'albero motore all'ingranaggio dell'asse posteriore utilizzando una catena.

Installiamo i meccanismi di controllo dell'ATV sul piantone dello sterzo e fissiamo i pedali e le leve al telaio. Il sistema di alimentazione e accensione è preso dallo stesso modello di ciclomotore da cui abbiamo preso il motore. Nel tempo, ovviamente, possono essere migliorati e finalizzati entro limiti ragionevoli. È possibile scegliere un serbatoio del carburante per moto del volume appropriato. Non dimenticare anche il momento in cui nella domanda su come realizzare un ATV, ogni fase deve essere elaborata con cura. Pertanto, è semplicemente necessario installare una batteria su una macchina del genere.

Hai anche bisogno di parti per assemblare un ATV:

1 - ruote da motorino turistico o ant
2 - pneumatici per trattore con guida da terra da 10 pollici e più larghi 4.5 o 5.0
3 - tubo profilato 15*15. 17*17. 20*20. 25*25.
4 - cuscinetto 306 - 12 pezzi
5 - giunto omocinetico esterno vaz 2109-08 16 pezzi di cui 4 nuovi 4 usati, ma funzionanti, e 8 uccidibili (per ogni centinaio in rottami metallici) e 8 antere.
6 - motore da un ciclomotore di almeno 150 cc. ad esempio, una tempesta di vipere in un luogo con cablaggio con blocchetto di accensione, ruota e marmitta
7 - ingranaggio da scooter ant rinforzato (tutti gli alberi su cuscinetti)
8 - quattro stelle principali con 21 denti e due nuove catene
9 - cuscinetti a sfera con Renault 21 su qualsiasi smontaggio con un albero e un penny
10 - spinta reattiva dell'asse posteriore (corto.) dal 2101 bisogno-6 pz
11 - un mucchio di diversi bulloni di ruote da taglio ed elettrodi, beh, questo è tutto lungo la strada
12 - ammortizzatori per uno smoped yamaha aprio - 4 pezzi da una honda piombo 2 pezzi e altri 8 ammortizzatori morti da qualsiasi ciclomotore yap (taglieremo loro le orecchie)

.

In inverno è facile convertire un ATV sostituendo le ruote posteriori con pneumatiche e installando uno sci sterzante davanti; la macchina si trasforma così in una motoslitta, e la trasformazione richiede meno di un'ora. L'uso di materiali convenienti nella produzione di un veicolo fuoristrada, la semplicità del design può garantire la ripetibilità della macchina anche in un'officina domestica.

Il telaio MTS è costituito da tubi tondi, profili quadrati e angoli. La sua caratteristica sono i collegamenti rimovibili che consentono di rimuovere il gruppo piantone dello sterzo durante l'installazione del motore, nonché la trave dell'assale anteriore. Ciascuno dei connettori è costituito da un giunto "acqua" convenzionale, un grillo e un controdado.

Per tendere la catena che collega il motore al cambio, il telaio del motore (parte del telaio della motocicletta Minsk) si muove; l'asse delle ruote posteriori con cuscinetti ha anche la possibilità di muoversi in direzione longitudinale, che consente di regolare la tensione della seconda catena che collega il cambio all'asse posteriore. I parafanghi anteriore e posteriore sono rimovibili (non sono disponibili nella versione motoslitta). L'aggancio degli elementi del telaio è stato effettuato mediante saldatura elettrica.

Il motore dell'autoveicolo è della motocicletta Minsk, non ho commenti sul suo lavoro. È possibile, ovviamente, installare motori più potenti - dalla motocicletta Voskhod o dallo scooter Tula; è solo necessario regolare le dimensioni del telaio per loro. La scelta del motore "Minsk" è stata dovuta alla sua efficienza e al peso ridotto. La sua potenza si è rivelata abbastanza sufficiente per viaggiare su una motoslitta con un passeggero, è anche possibile trainare uno sciatore o una slitta. Le proprietà di avviamento del motore sia in estate che in inverno sono abbastanza soddisfacenti.

Il controllo direzionale della versione estiva dell'autoveicolo è assicurato dalla rotazione delle ruote anteriori con l'ausilio di due aste; per la versione invernale sono previste una leva e un'asta di collegamento alla forcella dello sci. Quest'ultimo è preso in prestito da un ciclomotore. L'assale anteriore è del carrello motorizzato SZD, anche se un po' ridotto: le sezioni sono ritagliate dalle sue travi e le parti centrali (con un bullone di montaggio della barra di torsione) sono saldate a quelle periferiche (con boccole del braccio di sospensione). Nella versione invernale vengono smontate leve, fusi a snodo, aste e barre di torsione.

Il volante è dello scooter Tourist, si adatta perfettamente all'albero dello sterzo con un bullone M10. I comandi sono standard, moto. La leva del freno è collegata tramite un cavo alle ganasce del freno montate sul cambio.

Riduttore. La sua base era il mozzo della ruota posteriore dello scooter Tula-200, a cui era saldato un asterisco dal lato del tamburo del freno. L'asse posteriore è azionato da una catena con un passo di 19 mm. Il freno della trasmissione consente di semplificare notevolmente il design dell'asse posteriore. Il pignone sull'asse è fissato con un bullone M14, i mozzi delle ruote sono fissati allo stesso modo, come mostrato nei disegni. Come base del cambio è possibile utilizzare non solo il mozzo della ruota del "Tourist", ma anche altri veicoli a motore.

L'asse delle ruote motrici è una barra di diametro 30 mm; le sue estremità sono lavorate fino a Ø25 mm, i mozzi torniti sono posizionati in questi punti. Le ruote sono utilizzate da un passeggino motorizzato con una dimensione di 5.00X10.0. Ruote invernali del solito design per la corsa pneumatica su pneumatici a bassa pressione: con cerchi in compensato, culle in alluminio e fissaggio della camera con cinghie. I cuscinetti dell'asse sono a doppia fila, hanno inserti conici con dadi che fissano bene l'asse e non richiedono un'elevata precisione di lavorazione.

Per ulteriori informazioni sui quad, vedere questo link:

Equipaggiamento opzionale. Ciò include bauli anteriori e posteriori, fari, indicatori di direzione e luci dei freni; i loro punti di attacco sono mostrati nelle figure.

Il design del fuoristrada è semplice, può essere realizzato in pochi giorni in un'officina piuttosto primitiva, ovviamente se tutti i componenti sono disponibili. E le possibilità di utilizzo di una macchina del genere sono le più ampie: come argano durante l'aratura di un giardino, per guidare una sega circolare, come un semplice trattore da giardino (è possibile un'eccellente flottazione attraverso i seminativi, quindi coltivazione, allevamento, ecc.). Inoltre, puoi aumentare la capacità di cross-country installando ruote posteriori gemellate. Puoi anche montare una retromarcia da un carrello motorizzato SZA, in cui il differenziale viene sostituito da un albero, quindi il fuoristrada riceverà una retromarcia. L'usura della gomma dovuta alla mancanza di un differenziale non viene osservata e ciò non influisce sulla manovrabilità.

Un ATV è un ibrido a quattro ruote di una motocicletta e un trattore, un veicolo che ha lo stesso successo sia nell'agricoltura che nel tempo libero. Qualche anno fa, un russo considerava un ATV una curiosità straniera. E oggi è in grado di progettarlo e realizzarlo autonomamente. Inoltre, oggi sono gli ATV fatti in casa, e non quelli di fabbrica, ad essere molto più comuni oggi in Russia. Successivamente, proveremo a capire perché accade in questo modo e non altrimenti.

ATV fai-da-te: un evento comune

Ogni giorno compaiono sempre più temerari che decidono di creare un ATV da mezzi improvvisati e parti di vecchie motociclette sovietiche. Naturalmente, i veicoli fatti da sé differiscono in modo significativo dalle caratteristiche di fabbrica. E spesso è più potente, ma economico. La massa di un ATV fatto in casa di solito non supera i 300 chilogrammi, il che facilita notevolmente anche il suo funzionamento.

Nomi ed essenza delle fasi principali della creazione di un ATV

Fase finale e lavori di finitura

Il passaggio finale nella creazione di un ATV fatto in casa è l'installazione di sedili e fari. In questo caso, i fari antifurto sono la scelta ideale, perché l'ATV deve essere adatto all'uso con qualsiasi condizione atmosferica. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al numero di posti sull'ATV e decidere se questo posto è solo per il conducente o per il conducente e il passeggero.

Il lavoro di finitura durante la creazione di un ATV consiste nel rivestire la struttura risultante con metallo e verniciatura.

ATV progettati sulla base di "Oka"

Per 20 anni (dal 1988 al 2008) nella vastità della nostra sconfinata patria, una delle auto più comuni è stata la domestica Oka (VAZ-1111, SeAZ-11116). Ad oggi, "Oka" è una delle opzioni più popolari per i veicoli, sulla base della quale vengono creati gli ATV fatti in casa. Nella produzione di ATV vengono solitamente utilizzati motore, cambio, ruote e altre parti ausiliarie di questo veicolo. L'assemblaggio diretto e la costruzione dell'ATV basato sull'auto Oka viene eseguito secondo i disegni creati da designer esperti. Il momento decisivo nella creazione di un ATV è la formulazione dello scopo del suo utilizzo. Sulla base di ciò, il futuro proprietario dell'ATV sceglie una delle due opzioni esistenti per il motore Oka (35 CV e 53 CV).

ATV progettati sulla base della motocicletta "Ural"

Al momento, alcuni decenni fa, gli Urali domestici, popolari in Russia, sono stati sostituiti da modelli stranieri molto più agili ed economici. A questo proposito, molti nei garage hanno ancora un recente migliore "amico" inattivo e in decomposizione. Ma non un solo russo è in grado di permettere che il bene venga sprecato invano, pertanto gli "Urali" vengono sempre più utilizzati per creare un tipo di trasporto relativamente nuovo per un russo. Questa motocicletta è riconosciuta all'unanimità dagli artigiani come la base ottimale per creare un ATV. Gli ATV fatti in casa da esso sono un ordine di grandezza più economico e hanno più potenza di trazione rispetto alle loro controparti di fabbrica.

La creazione di un ATV basato sugli "Ural" consiste in due fasi: il design della parte posteriore e anteriore. L'uso del cambio Ural durante la creazione della parte posteriore dell'ATV fornirà al design non solo forza, leggerezza, ma anche semplicità. Di conseguenza, lo strumento finito non sarà dotato di un differenziale, che, in sostanza, può essere sacrificato in nome della riduzione del tempo impiegato per la sua creazione. Per quanto riguarda il design della parte anteriore del futuro veicolo, ci vorranno molto più impegno e tempo rispetto alla fase precedente. La maggior parte del lavoro consiste nella messa a punto dei bracci anteriori dell'ATV. Ciò è dovuto al fatto che dovrebbero essere meno rigidi di quelli di un'auto, ma più potenti di quelli delle moto.

ATV costruiti da scooter

Uno scooter (scooter) - una motocicletta leggera con un motore situato sotto il sedile - è un'opzione ideale sulla base della quale è possibile creare un ATV fatto in casa. Un veicolo creato da artigiani sulla base di uno scooter è un'ottima alternativa alle migliori copie di fabbrica.

È estremamente economico in termini di consumo di carburante e allo stesso tempo ha le qualità necessarie per un ATV come mobilità, leggerezza e capacità di carico relativamente considerevole. Le caratteristiche della creazione di un ATV da uno scooter sono che il telaio, il motore, l'alimentazione e il sistema di accensione devono essere trasferiti dallo stesso dispositivo. Ma il serbatoio del carburante del futuro veicolo dovrebbe essere un serbatoio per motociclette e non uno per scooter, poiché ha una capacità notevolmente maggiore. Molto probabilmente il design dell'asse posteriore e anteriore sarà preso in prestito da uno scooter da carico, la sospensione dall'ammortizzatore di una motocicletta di grandi dimensioni e il controllo dall'Oka o da qualsiasi motocicletta domestica.

ATV, progettati sulla base dello scooter "Ant"

Per 36 anni, lo stabilimento sovietico "Tulmash" ha organizzato la produzione di scooter "Ant". In totale, nel corso degli anni, sono stati prodotti 8 modelli, diversi per volume del serbatoio del gas e potenza del motore. Oggi lo scooter Ant è una base ideale per creare un ATV con le tue mani. Per convertire la "Formica" in un ATV, dovresti eseguire alcuni passaggi abbastanza semplici: ridisegnare un po 'il telaio, lavorare sulla reinstallazione dei reggisella e così via. Particolare attenzione, impegno continuo e tempo richiederanno l'installazione del volante e dei freni del futuro ATV. Quando si costruiscono ATV fatti in casa, si sconsiglia vivamente di utilizzare un sistema frenante utilizzato in precedenza. Sarà molto più sicuro acquistarne uno nuovo. Allo stesso tempo, il sistema di sterzo può essere utilizzato anche dal vecchio scooter Ant o dall'auto Oka. Il passaggio finale nella creazione di un ATV dallo scooter Ant è l'installazione di indicatori di direzione, fari e arresti.

invece di una conclusione. Perché molte persone preferiscono non la fabbrica, ma gli ATV fatti da sé?

Un ATV fatto in casa, rispetto a uno di serie, è molto più economico, facile e comodo da usare.

Quando assembla un veicolo con le proprie mani, il proprietario tiene conto delle sue preferenze di gusto e dei requisiti di funzionalità.

Quando assembla da solo un ATV, il maestro ha l'opportunità di eseguire lavori di finitura (placcatura, verniciatura, messa a punto, presenza / assenza di piccole cose piacevoli), in base ai suoi desideri.

Gli ATV hanno molti vantaggi rispetto a un'auto o una moto, motivo per cui sono così popolari oggi. Oggi non è difficile acquistare un ATV, ma non è un acquisto economico, quindi molti possono solo sognare un'acquisizione del genere o realizzare un ATV con le proprie mani.

Se fino a questo momento non avevi l'abilità necessaria, dovrai essere paziente, poiché realizzare un ATV con le tue mani non è molto facile. Ma d'altra parte, se raggiungi ancora il tuo obiettivo e progetti un ATV con le tue mani, un video in cui guidi sulla tua unità può diventare un ornamento di Internet.

Il processo che devi seguire per assemblare un ATV è piuttosto laborioso, ma se ti impegni, tutti i tuoi sforzi saranno ricompensati centuplicati.

La prima cosa da considerare quando si progetta un ATV è che alla fine dovrebbe essere un'unità leggera, manovrabile e mobile, poco ingombrante, ma allo stesso tempo resistente. Vale la pena ricordare che la qualità principale di un buon ATV è la sua capacità di attraversare il paese, che deve essere presa in considerazione durante il montaggio.

ATV fatti in casa fai-da-te

Se decidi, i disegni diventano il punto di partenza per iniziare il lavoro. Su Internet puoi trovare una varietà di disegni di ATV, basati su tecniche diverse. Qui puoi anche vedere le foto degli ATV, che i nostri artigiani hanno realizzato con le proprie mani.

Gli artigiani producono "IZH", "Ural" o altre attrezzature. Ad esempio, se decidi di realizzare un ATV da Oka con le tue mani, puoi prendere un motore: funzionerà bene con un ATV leggero. Il cambio può anche essere preso in prestito da Oka. Se riesci a far girare il motore lungo il telaio e dirigere gli alberi di ingresso dal cambio direttamente agli assi, puoi ottenere un ATV 4x4 fai-da-te, ma senza ripartitore di coppia.

Le fasi principali del lavoro sull'ATV

Una buona unità può essere ottenuta sulla base di motociclette di fabbricazione sovietica. Ad esempio, se decidi di creare un ATV dagli Urali con le tue mani, puoi suddividere condizionatamente tutto il lavoro in quattro fasi:

• Aggiornamento del telaio;
• Installazione del motore e della trasmissione;
• attrezzature per sospensioni;
• Attrezzatura e installazione del cruscotto.

A proposito, devi decidere immediatamente il tipo di controllo: sarà lo sterzo o la moto. Nel caso di scelta di un comando per motocicletta, hai già i pezzi di ricambio necessari dagli Urali, ma se stai pianificando uno sterzo per il tuo cavallo, prenditi cura in anticipo dei dettagli necessari.

Nella prima fase dell'elaborazione dell'Ural in un ATV, dovrai giocare con il telaio. Sebbene il telaio Ural sia il più adatto per gli ATV, rimane quasi sempre invariato, anche se questo dipende già dal tuo disegno. Più spesso viene scottato solo con un sistema di montaggio a sospensione.

Quindi devi pensare alla sospensione posteriore e all'asse posteriore. Ci sono due soluzioni a questo problema. Il primo è la creazione di una struttura basata sul cardano e sul cambio nativi. L'output sarà un design leggero senza differenziale. E il secondo mandato è una costruzione basata su un ponte stradale. Ma se non vuoi avere un ATV, la larghezza di un'auto dovrà essere accorciata. Naturalmente il processo non è facile, ma otterrai un differenziale che non interferirà con le strade.

Tuttavia, il processo che richiede più tempo è la creazione della sospensione anteriore. Anche se puoi farlo da qualsiasi cosa, perché l'ATV non ha molto peso e quindi è possibile creare leve affidabili di qualsiasi dimensione.

Equipaggiamento opzionale

Gli ATV sono utilizzati non solo per i viaggi di piacere, ma anche come assistente affidabile e resistente in casa. Sono usati per trasportare merci, raccogliere o sono usati al posto di un piccolo trattore in giardino. E per queste esigenze, è necessario in qualche modo posizionare molte cose sull'ATV. Se hai bisogno di un ATV, ne hai bisogno principalmente per esigenze personali o viaggi di picnic, puoi creare una custodia per un ATV con le tue mani, in cui puoi posizionare le cose necessarie. Ma per una trama sussidiaria, è meglio realizzare un trailer per un ATV con le tue mani. Se hai già imparato l'assemblaggio di un ATV, ti ci vorrà pochissimo tempo per realizzare un piccolo trailer, ma porterà molti vantaggi.

Ho iniziato a lavorare al mio progetto circa un anno fa. Ho assemblato il mio ATV fatto in casa, principalmente dopo il lavoro e nei fine settimana per 2-3 ore, non di più.

E ora, dopo 11 mesi, tutto il grande lavoro è stato completato (sono rimasti piccoli miglioramenti sotto forma di impianto elettrico, interruttore di accensione e altre piccole cose) e ho deciso che il prototipo era già pronto per i test e il primo servizio fotografico.

Il motore della mia idea era un motore usato di Oka. Un'unità bicilindrica da trentadue unità, secondo i miei calcoli, avrebbe dovuto far fronte bene a un quadrico leggero.

La base dell'ATV era il vecchio Oka

Il telaio è spaziale, saldato da tubi dell'acqua in acciaio. Le coppie di longheroni superiore e inferiore sono realizzate in tubo VGP-25 (25x3,2 mm) per elementi ausiliari (traverse, montanti, ecc.), Ho deciso di cavarmela con tubi VGT-20.

Tutti i longheroni sono piegati su una curvatubi. Ho piegato i longheroni inferiori sul piano orizzontale, quelli superiori in verticale. I supporti per leve e ammortizzatori sono stati saldati subito dopo la realizzazione del telaio, tutto il resto è stato saldato e regolato durante il montaggio.

Disegno dell'ATV

La macchina è realizzata secondo lo schema della trazione integrale, ma senza ripartitore di coppia. Ciò è accaduto a causa del fatto che il motore Oka era distribuito lungo il telaio e gli alberi di uscita dal cambio erano diretti direttamente agli assi, anteriore e posteriore. Per ridurre gli angoli orizzontali delle cerniere longitudinali, il propulsore con frizione e cambio doveva essere spostato a sinistra (rispetto all'asse longitudinale di simmetria).

La trasmissione fatta in casa è assemblata da unità di fabbrica dei "classici" domestici con alcune modifiche. Ad esempio, per aumentare la coppia, la coppia di ingranaggi principali è stata rimossa dal cambio Oka e sostituita con una trasmissione a catena. Non ci sono bloccaggi del differenziale o marcia bassa.

Diagramma di trasmissione cinematica

È stata realizzata un'asta del cambio allungata, con uscite su entrambi i lati del cambio. Ha due posizioni fisse: una per cambiare 1-2 marce, la seconda 3-4 e retromarcia.

I cambi a ruote incrociate sono stati realizzati dagli assi posteriori del VAZ. Gli assali originali sono stati ridisegnati: i semiassi sono stati rimossi e sostituiti con semiassi, che ho preso in prestito dal classico modello a trazione anteriore. A proposito, ho usato gli stessi giunti omocinetici nella trasmissione come alberi intermedi.

La gestione è implementata come segue. La parte superiore è una leva e un albero, la parte inferiore è con aste dello sterzo, come in un'auto, ma con un bipiede. Inizialmente il volante veniva utilizzato da una motocicletta Minsk, ma in seguito fu sostituito da quello Ural, per la sua grande robustezza. L'albero di sterzo della parte superiore è costituito da un tubo 20x3mm con limitatore di corsa nella parte inferiore.
La parte inferiore dell'albero è inserita nel cuscinetto di supporto, la parte centrale è fissata nella staffa della boccola. Ho realizzato un bipiede a forma di T da una lamiera di acciaio da 8 mm. Le alette del bipiede sono piegate verso il basso in modo che siano quasi parallele alle aste.

L'albero dello sterzo viene inserito e saldato in un foro da 20 mm sul bordo della cremagliera e vengono praticati fori conici sotto le estremità del tirante nelle orecchie e rinforzati con rondelle saldate.