Un giorno, ogni automobilista abituato a fare tutto con le proprie mani dovrà affrontare la necessità di smontare la puleggia dell'albero motore. Molto spesso ciò è dovuto alla sostituzione delle ghiandole di tenuta, che alla fine invecchiano, si rompono e iniziano a perdere olio. Per un badante esperto, rimuovere la puleggia dell'albero motore non è particolarmente difficile, tuttavia, come mostrano i forum su Internet, i normali automobilisti che decidono di risparmiare spesso incontrano grandi difficoltà qui.

Ecco come appare la puleggia della manovella

Cosa ti impedisce di rimuovere la puleggia dell'albero motore?

Nel manuale del proprietario del veicolo e nel manuale di riparazione, la procedura per lo smontaggio dell'albero motore, inclusa la rimozione della puleggia, è descritta in modo bello e succinto e sembra che sia facile da eseguire. Ma in realtà, tutto non è così semplice. Ci sono diverse ragioni per questo:

1. La posizione della puleggia nel vano motore è scomoda per il lavoro. È nascosto dietro il generatore e l'approccio ad esso è limitato dagli elementi della struttura del corpo. Le pulegge sono convenzionali e smorzate, che hanno un anello esterno aggiuntivo con una guarnizione in gomma per assorbire le vibrazioni. Per raggiungere gli elementi di montaggio della puleggia, è necessario allentare i bulloni di tensione e rimuovere l'alternatore e le cinghie del servosterzo. E anche dopo, quando si eseguono lavori di smantellamento, è necessario prestare particolare attenzione nell'applicazione delle forze per non danneggiare accidentalmente le parti circostanti e la vernice della carrozzeria.
2. Quando viene installata in fabbrica, la puleggia dell'albero motore è fissata con un bullone o un dado con un'elevata forza di compressione per garantire un fissaggio sicuro. Durante il funzionamento del motore, la filettatura di montaggio destra rafforza ulteriormente il morsetto. L'alta temperatura e le influenze ambientali aggravano questo processo nel tempo attraverso la cokizzazione dell'olio e la corrosione del metallo. Di conseguenza, il dado o il bullone di fissaggio aderisce saldamente al corpo della puleggia e non è facile rompere questa adesione dei metalli senza la conoscenza di metodi speciali.
3. Quando l'albero motore ruota liberamente con qualsiasi chiave inglese. Pertanto, prima di svitare la puleggia dell'albero motore, è necessario risolvere il problema del fissaggio affidabile della sua posizione per evitare la rotazione durante lo svitamento del dado. Nelle officine vengono utilizzati dispositivi speciali per questo, che sono imbullonati alla puleggia in fori tecnologici e creano un arresto affidabile contro la rotazione. In assenza di tali dispositivi, questo problema può essere risolto installando arresti affidabili sotto le ruote e impostando la 4a velocità di un cambio manuale. Puoi anche fissare il volano dell'albero motore appoggiando un supporto contro i suoi denti o fori.

Come svitare la puleggia dell'albero motore?

Rimozione della puleggia. Svitare il dado

La puleggia può essere fissata all'estremità dell'albero motore con un bullone di alimentazione o un dado. Il dado si trova sulla maggior parte delle auto a trazione posteriore. Potrebbe avere sporgenze speciali per l'innesto con la maniglia dello "starter storto", il cosiddetto "cricchetto". Per rompere il dado, i maestri della stazione di servizio utilizzano una chiave a tubo da 36 o 38 con manico lungo saldato e dispositivo di bloccaggio indossato sulla puleggia. Come svitare la puleggia dell'albero motore , riparato con un dado, a casa? Per fare ciò, puoi fare quanto segue:

• mettere l'auto su una "fossa" o cavalcavia;
• inserire la 4a marcia per evitare la rotazione dell'albero motore durante lo svitamento del dado;
• alzare la leva del freno di stazionamento fino alla battuta per evitare che le ruote girino e il veicolo si muova;
• picchiettare i bordi del dado di fissaggio con un martello di legno;
• utilizzando una chiave a bussola per montare il dado e un'estensione della maniglia a forma di tubo metallico, provare a spostare il dado dalla posizione appiccicosa con un movimento deciso in senso antiorario.

Video: come svitare il dado sulla puleggia della ruota e sostituire il paraolio

In caso di successo, puoi, cambiando la posizione della testa della chiave, svitare gradualmente il dado fino alla fine. Se questo tentativo non ha avuto successo, è possibile applicare il seguente metodo:

• mettere il pomello del cambio in folle;
• rimuovere i cappucci dalle candele per evitare scintille e avviare il motore;
• appoggiare la testa della chiave sul dado e appoggiare l'estremità della leva al suolo o al longherone in modo che la puleggia non possa girare a destra;
• inserendo brevemente il contatto, dare un impulso di rotazione all'albero motore. Di solito, uno o due tentativi di avviamento aiuteranno il dado a uscire dal suo posto, quindi può essere facilmente svitato con una chiave inglese.

Sulla maggior parte dei veicoli a trazione anteriore, la puleggia è imbullonata. Prima di rimuovere la puleggia dell'albero motore , serrato con un bullone, eseguire le seguenti operazioni:

• sollevare il lato destro dell'auto davanti e installarlo su un cavalletto o ceppo, smontare la ruota;
• rimuovere il gruppo filtro aria, il coperchio di protezione, allentare e rimuovere la cinghia di trasmissione del generatore elettrico, rimuovere tutte le parti che impediscono il libero accesso alla puleggia;
• per bloccare l'albero motore è necessario rimuovere il tappo nel carter frizione e inserire un piede di porco nel foro, appoggiandolo sui denti del volano;
• lanciando una chiave inglese sopra il bullone, utilizzare l'estensione della leva per applicare diverse forze taglienti nella direzione di rotazione sinistra per rompere il bullone dalla sua posizione iniziale. La maggior parte dei tentativi riesce. In caso di esito negativo, puoi provare il metodo sopra per allentare il dado, con un breve avvio dello starter.

Da tenere presente anche l'esperienza della gente comune, che consente di ridurre l'adesione del dado e del bullone alla puleggia. Se si prelubrifica il bullone o il dado con essenza di aceto, liquido per freni o grasso tipo WD, si allentano più facilmente. ci sono informazioni su dove si trova e su come controllare il sensore dell'albero motore.

Come rimuovere la puleggia dell'albero motore

Dopo aver svitato il dispositivo di fissaggio, è necessario rimuovere la puleggia. Si adatta saldamente al mozzo ed è fissato con una chiave, quindi non sarà possibile estrarlo semplicemente dall'albero a mano. È meglio utilizzare un estrattore speciale per questo, che ha due zampe che catturano i bordi della puleggia e un arresto centrale della vite torcente appoggiato contro l'asse dell'albero. In assenza di un estrattore, è possibile utilizzare supporti per questo, con i quali è necessario sollevare uniformemente la puleggia dai lati opposti, applicando sforzi nella direzione dall'albero.

Il punto di applicazione della forza dovrebbe essere scelto il più vicino possibile all'albero. Prima di rimuovere la puleggia dell'albero motore, è possibile picchiettarla delicatamente con un martello di legno per eliminare possibili disallineamenti. Prestare particolare attenzione a non deformare la chiavetta di bloccaggio e la scanalatura. L'installazione inversa della puleggia sull'albero deve essere eseguita dopo aver trattato i punti di montaggio con grasso, in modo da non applicare grandi sforzi che portano alla distorsione.

Ogni secondo automobilista che sta cercando di riparare il suo amato amico a quattro ruote con le proprie mani ha affrontato il problema di come rimuovere la puleggia dell'albero motore. Dopo aver letto le istruzioni nel manuale di manutenzione e riparazione, a prima vista la procedura non sembra complicata, tuttavia, quando si tenta per la prima volta di svitare lo sfortunato bullone, si scopre che non è così semplice. È del tutto incomprensibile come fissare l'albero motore in modo che non ruoti. Un altro problema è dove è meglio arrivare al prezioso bullone. Molti problemi sono causati dalla rimozione della puleggia dell'albero motore a causa di un forte serraggio. C'è un'alta probabilità di danneggiare molte parti del vano motore o della vernice della carrozzeria.

Il problema è che il bullone della puleggia dell'albero motore (o il dado, a seconda del modello) viene serrato con molta forza durante l'installazione. Questo viene fatto in modo che non si svolga spontaneamente, poiché in caso di svitamento non si possono evitare gravi danni e costose riparazioni. Il grado di serraggio aumenta gradualmente durante il funzionamento ed è aggravato da incollaggio, coking, corrosione.

In effetti, l'intero processo di smantellamento può richiedere 10-15 minuti, ma è necessario conoscere e utilizzare alcuni trucchi. In diversi modelli di motori, viene utilizzato un bullone o un dado per fissare la puleggia. Ogni opzione dovrebbe essere considerata.

Come svitare il dado della puleggia dell'albero motore?

Il dado all'estremità dell'albero motore che tiene la puleggia è un segno del motore del layout classico di un'auto a trazione posteriore del tipo VAZ dai modelli 2101 al 2107, Niva e simili. Un tale dado è anche chiamato "cricchetto", in quanto può avere sporgenze per un "antipasto storto".

È meglio lavorare sul foro di osservazione. L'albero motore deve essere fissato impostando il cambio sulla 4a marcia e applicando il freno di stazionamento. Dovresti fare scorta di uno strumento del genere in anticipo:

• chiave a bussola o ad anello per 36 (o 38);
• estensione della leva sotto forma di un pezzo di tubo.

Mentre sei sotto la macchina, dovresti provare a svitare il dado con una chiave inglese con una leva sufficientemente lunga. Se il tentativo fallisce, mettilo in folle e procedi come segue:

• i candelabri vengono rimossi;
• mentre nella fossa, la chiave e la prolunga sono installate in modo che l'estremità poggi sul pavimento o sul longherone nel senso di rotazione dell'albero;
• Girando la chiave nel blocchetto di accensione si sente un breve impulso.

Di norma, al primo o al secondo tentativo, il dado si rompe e poi si svita con una normale chiave inglese. Non dimenticare di allentare e rimuovere.

Come svitare il bullone della puleggia dell'albero motore?

Il bullone che tiene la puleggia prevale nei motori delle auto a trazione anteriore quando il blocco è perpendicolare all'asse dell'auto. In questo caso dovrai armeggiare di più, poiché è più difficile arrivare al bullone. Per lavoro, dovresti preparare:

• Jack;
• "tragus" (ceppo);
• testa della presa secondo la dimensione del bullone con un'estensione e una leva;
• set di strumenti automobilistici.

Alla ricerca di una risposta alla domanda su come rimuovere la puleggia dell'albero motore, molti automobilisti iniziano a cercare un'opportunità per farlo senza una preparazione preliminare. Per definizione, tali tentativi non possono avere successo.

Per rimuovere correttamente la puleggia, è necessario eseguire le seguenti manipolazioni:

• la parte anteriore destra dell'auto si alza, la ruota viene rimossa;
• l'auto è installata sul "tragus";
• dall'alto, dal lato del cofano, vengono rimosse tutte le parti che impediscono l'accesso: un filtro dell'aria e un parafango del motore;
• RIMOSSO;
• per fissare l'albero motore si apre un tappo sul blocco frizione e si inserisce un supporto nella finestra risultante per bloccare i denti del volano;
• sotto il passaruota, sul bullone della puleggia è posta una testa con un'estensione e una leva;
• il bullone è svitato in senso antiorario.

Nella stragrande maggioranza dei casi, il bullone può essere svitato. Se non si arrende, puoi aggiungere la lunghezza della leva. Se questo non aiuta, dovresti usare l'aiuto dello starter come descritto per il dado della puleggia nel "classico".

Rimuoviamo la puleggia usando l'esperienza automobilistica popolare

Qualsiasi connessione filettata, anche se fortemente serrata. può essere fatto girare con meno sforzo se usi alcuni trucchi per auto popolari. Il problema di come svitare la puleggia dell'albero motore cessa di essere tale se si inumidisce in anticipo la testa del bullone o il dado con uno speciale olio, aceto o liquido dei freni di tipo WD. A volte aiuta a picchiettare delicatamente sui bordi del dado.

Non sempre lo svitamento del bullone o del dado risolve il problema, poiché la puleggia è tenuta saldamente sull'albero. Puoi rimuovere la puleggia usando un supporto convenzionale, facendo leva delicatamente da diversi lati. È importante che il punto di applicazione della forza sia il più vicino possibile all'albero. Per i casi disperati, è necessario utilizzare un estrattore per puleggia dell'albero motore. Questo è un dispositivo speciale, che è un perno con un dado, su cui sono attaccate 2-3 impugnature. Le estremità delle impugnature sono fissate ai bordi della puleggia e l'estremità del perno poggia contro il centro dell'albero. Ruotandolo in senso orario, si può ottenere una graduale trazione della puleggia dall'albero.

Non dovresti essere sicuro che in tutte le auto, senza eccezioni, l'albero motore ruoti in senso orario.

Ad esempio, in alcune auto Honda, l'albero motore ruota in senso antiorario. Ne consegue che la filettatura sul dado (bullone) della puleggia sarà mancina.

Se la conoscenza e l'esperienza dell'automobilista sono sufficienti, il tempo impiegato per lo smantellamento non supera i 15 minuti. In caso contrario, questo processo potrebbe essere ritardato per un periodo indefinito. In assenza di informazioni adeguate, sorgono notevoli difficoltà. Sono disponibili anche in presenza di informazioni (istruzioni) su come eseguire correttamente la manutenzione.

Le difficoltà iniziano quando l'albero motore è in una posizione fissa.

Il processo di smontaggio è piuttosto laborioso, la rotazione della parte non ne consente il fissaggio.

La maggior parte entra in uno stato di torpore nella fase di avvicinamento al bullone, che determina la posizione della puleggia.

Alle difficoltà di rimozione si aggiunge la sua protrazione, che contribuisce a danneggiare gli elementi del vano motore e il rivestimento della carrozzeria.

Sia i produttori che gli specialisti dei centri tecnici serrano dadi o bulloni, a seconda del modello, con estrema rigidità.

Lo scopo di queste azioni ha una sua spiegazione logica.

Se gli elementi sono scarsamente attorcigliati, esiste un'alta probabilità del loro indebolimento spontaneo durante il funzionamento del veicolo.

Pertanto, se il dado o il bullone esce dalla sua posizione, è abbastanza difficile ripristinare il veicolo per continuare il suo percorso.

I costi per ripristinare lo stato precedente non saranno piccoli.

Il funzionamento del motore, in caso di tenuta degli elementi, funge da ulteriore meccanismo di fissaggio, poiché al momento del suo funzionamento aumenta la rigidità del serraggio.

Il fissaggio è rafforzato quando si verificano processi di corrosione, incollaggio e cokizzazione.

Bullone della puleggia allentato

Fondamentalmente, le pulegge delle auto con trazione anteriore sono fissate con bulloni.

È abbastanza difficile avvicinarsi alla puleggia in tali veicoli, poiché la sua posizione rispetto all'asse dell'auto è perpendicolare.

Per facilitare il lavoro e risparmiare tempo, dovrebbero essere disponibili i seguenti articoli:

Una serie di strumenti automobilistici;

- "ceppo", mezzo sostituito sotto il veicolo;

Jack;

Leva e presa, abbinate alla dimensione del bullone.

Dopo aver preparato i dispositivi di cui sopra, vengono eseguite le seguenti attività.

I dadi della ruota destra sono svitati.

Successivamente, lo stesso lato dell'auto viene sollevato con un martinetto. La ruota libera viene rimossa.

Quindi viene utilizzato un "ceppo", che viene posizionato sotto l'auto.

Successivamente, è necessario smontare lo scudo del motore, che fornisce protezione da polvere e sporco.

Dal lato del cofano, in alto, si tolgono la cinghia dell'alternatore e il filtro dell'aria.

C'è un tappo nell'area del blocco frizione che deve essere aperto. Con l'aiuto di un supporto viene eliminata la mobilità del volano, che consentirà di fissare l'albero motore in uno stato stazionario.

Dopo aver fissato la sua posizione, puoi iniziare a svitare il bullone.

Se il processo non si sposta, è necessario aumentare la lunghezza della maniglia (leva).

Allentare il dado della puleggia

Qui è più opportuno utilizzare, come prolunga, un tubo metallico di notevole lunghezza. Utilizzando una chiave ad anello oa bussola con un diametro di 36 o 38 mm, il dado viene allentato per mezzo di una leva e di un tubo. Fondamentalmente, le pulegge dei veicoli con trazione posteriore sono fissate con un dado.

Ha sporgenze speciali.

Per smontare il dado ci troviamo, con gli attrezzi predisposti, sotto la macchina.

Pertanto, viene eseguito il processo di svitamento.

Se il processo è bloccato, intraprendiamo le seguenti azioni.

Si mette la marcia in folle, si smontano i candelieri, si posiziona la struttura della leva e del tubo in posizione di arresto sul pavimento.

Qui viene inviato un impulso ruotando la chiave di accensione. Fatto ciò, il dado, di regola, si svita facilmente.

Per semplificare il compito di rimuovere la puleggia, c'è un dispositivo.

Sembra un dado con un perno.

Ha tre impugnature. Quindi, durante il lavoro, il perno crea un'enfasi sulla parte centrale dell'albero, tre impugnature sono attaccate ai bordi della puleggia.

Ciò consente di rimuovere la puleggia dall'albero senza difficoltà apparenti ruotando il dispositivo con il perno in senso orario.

In caso di danni, non è difficile. Tuttavia, se si verifica un tale malfunzionamento sulla strada, l'auto non sarà in grado di muoversi da sola. Anche piccoli danni al disco di trasmissione e lo spostamento della puleggia causeranno problemi nel sistema di controllo del motore. Inoltre, se la puleggia è danneggiata, la cinghia dell'alternatore potrebbe diventare inutilizzabile. Ecco perché è meglio prevenire un malfunzionamento.

Scopo, design e tipi di pulegge dell'albero motore

La puleggia dell'albero motore svolge due funzioni principali: aziona la puleggia dell'alternatore attraverso la cinghia ed è in parte responsabile del fatto che il controller riceva informazioni sulla posizione dell'albero motore e sulla sua velocità. Quest'ultimo compito viene risolto in combinazione con un sensore di posizione dell'albero motore situato di fronte al disco di azionamento della puleggia.

In Kalina vengono utilizzati due tipi di pulegge dell'albero motore: interamente in metallo e con inserto in gomma. Quest'ultimo svolge il ruolo di smorzatore, smorzando le vibrazioni nella rotazione dell'albero motore e contribuendo a ridurre il rumore durante il funzionamento del motore. Per questo motivo, alcuni manuali fanno riferimento alla puleggia dell'albero motore come a un ammortizzatore. Inoltre, la presenza del manicotto evita danni più gravi quando la trasmissione si inceppa. Allo stesso tempo, una puleggia in ghisa interamente in metallo è considerata più affidabile. Oltre al materiale, non ci sono differenze nel design.

Come prevenire danni alla puleggia dell'albero motore

Sulle auto Kalina dei primi anni di produzione, la distruzione della boccola in gomma della puleggia dell'albero motore era abbastanza comune. In futuro, il design di questa parte è stato finalizzato, quindi ora di solito funziona senza guasti per molto tempo. Tuttavia, in caso di inceppamento della cinghia di trasmissione o dell'alternatore, nonché di un eccessivo serraggio di quest'ultimo, il manicotto potrebbe comunque collassare. Le pulegge ammortizzatrici non tollerano molto bene una forte differenza di temperatura.

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Per evitare frequenti guasti alla puleggia dell'albero motore, la diagnosi tempestiva è innanzitutto importante. È sufficiente verificarne le condizioni durante la sostituzione della cinghia di distribuzione e della cinghia dell'alternatore. Se si rilevano cricche di battitura e delaminazioni, nonché tracce di danneggiamento dei denti del disco motore, è opportuno sostituire preventivamente la puleggia.

Affinché la nuova puleggia dell'alternatore duri il più a lungo possibile, è necessario sostituire responsabilmente la cinghia di trasmissione dell'alternatore, regolandone la tensione se necessario. In questo caso, è anche opportuno verificare la libertà di rotazione della puleggia del generatore.

Il modo migliore per prevenire guasti imprevisti alla puleggia dell'albero motore è verificarne tempestivamente le condizioni e sostituirla (se necessario). Se vuoi che la tua nuova puleggia dell'albero motore duri il più a lungo possibile, presta particolare attenzione alla tensione della cinghia di trasmissione e verifica che non vi siano inceppamenti durante la rotazione della puleggia dell'alternatore.

La puleggia dell'albero motore è una parte importante del motore, il cui guasto porta all'impossibilità di far funzionare l'intero veicolo nel suo insieme. Come tutti gli elementi, la puleggia dell'albero motore è progettata per svolgere determinate funzioni e compiti, il cui elenco è presentato di seguito:

• diminuzione dell'ampiezza dell'albero motore risonante;
• riduzione del rumore da un motore in funzione;
• rotazione dei meccanismi di un motore in funzione;
• trasmissione di impulsi sul numero di giri dell'albero motore al computer di bordo.

Il funzionamento del motore a combustione interna e dell'intera vettura nel suo insieme diventa impossibile senza una puleggia dell'albero motore correttamente funzionante. A causa dell'ampia funzionalità e della portata del lavoro svolto, questa parte, come nessun'altra, è soggetta ad usura. Di conseguenza, la sostituzione della puleggia dell'albero motore diventa un passaggio logico per un automobilista responsabile.

Motivi per cui potrebbe essere necessario sostituire la puleggia dell'albero motore

Durante il funzionamento a lungo termine del veicolo, potrebbe essere necessaria la sostituzione della puleggia dell'albero motore nei seguenti casi:

• perdita di olio nel paraolio anteriore dell'albero motore;
• la comparsa di una forte risonanza;
• la comparsa del gioco degli smorzatori;
• danno meccanico alla sede dell'ammortizzatore;
• durante la rimozione dell'albero motore.

Costo sostituzione puleggia albero motore

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Tutti i problemi identificati devono essere eliminati nelle condizioni appropriate:

Il risultato a cui può portare una sostituzione tempestiva della puleggia dell'albero motore è molto deplorevole: può essere una delaminazione della cinghia di fissaggio e la penetrazione delle corde di una cinghia danneggiata sotto la cinghia di distribuzione, che a sua volta può causare l'arresto delle valvole piegare. Tutto ciò porta a riparazioni complesse e costose, una perdita di tempo personale e nervi.

Il periodo di funzionamento della puleggia dell'albero motore e segni del suo malfunzionamento

Quando è il momento della manutenzione programmata, è necessario controllare la funzionalità della cinghia accessoria. La manutenzione programmata per molti veicoli è prevista ogni 60mila chilometri, durante i quali si consiglia di smontare la puleggia dell'ammortizzatore dell'albero motore. Va anche notato i segni di base del suo malfunzionamento:

• delaminazione della gomma smorzante;
• spostamento dell'anello esterno della puleggia al coperchio del motore in polimero;
• tracce visibili di surriscaldamento;
• usura eccessiva o difetti meccanici sulla cinghia accessoria.