Nonostante l'assenza di regolamenti di fabbrica per la sostituzione del contenuto delle trasmissioni automatiche, molti proprietari di Ku Seven sono guidati dalle istruzioni di ZF-Getriebe GmbH, che produce trasmissioni automatiche 0AT e 8HP55. La raccomandazione dell'azienda è la seguente: la durata del fluido "automatico" è illimitata, ma quando la trasmissione funziona con carichi maggiori (guida frequente con o senza rimorchio a velocità prossima al limite, guida aggressiva con brusche accelerazioni e frenata), va sostituito dopo una percorrenza di 80-120 mila km, oppure ogni 8-10 anni.

Prevenzione e diagnosi

Se hai ascoltato i nostri consigli sulla manutenzione delle trasmissioni automatiche, saremo lieti di vederti nella nostra rete. I nostri specialisti ti aiuteranno a scegliere il fluido appropriato e una serie di relativi materiali di consumo, nonché a eseguire con competenza la loro sostituzione, completa o parziale.

Pezzi di ricambio

Per evitare problemi con l'incompatibilità di diverse composizioni con un metodo di aggiornamento parziale, è necessario scegliere un fluido di trasmissione simile a quello già riempito nella scatola Audi Q7. È possibile selezionare i componenti necessari per il codice VIN.

Se l'estrazione è completamente drenata, cioè non solo dal basamento, ma anche dal convertitore di coppia, è possibile cambiare la marca della trasmissione.

Nelle "macchine" 0AT (ZF) in fabbrica, oltre agli oli G055162A2, ne venivano versati anche altri (differiscono per codice, colore e caratteristiche). Avrai anche bisogno di:

1. guarnizione di tenuta - 0AT321371,
2. filtro - 0AT325429,
3. ingorghi:

• per scarico - 018321377B (guarnizione inclusa),
• per controllo livello e allagamento - 01V321376 (con anello di tenuta - 01V321379).

Olio originale per scatola 09D (AISIN) - G055025A2.

Altri codici ricambi:

1. guarnizioni coppa - 09D321371,
2. filtro olio - 09D325435
3. tappo di scarico - WHT000206A, e relative guarnizioni - 09D321181B
4. tappo di carico/controllo - WHT000323A, più guarnizioni - 09D321379,
5. potresti aver bisogno di magneti - 09D321368.

Per pompare una nuova trasmissione, viene utilizzata una pompa speciale: VAG 1924.

Il chilometraggio dell'Audi Q7 è di 155mila chilometri, l'auto ha sette anni. Questa macchina viene da noi non per la prima volta. Hanno fatto la manutenzione, riparato la sospensione. Il motivo dell'appello di oggi è cambio olio cambio automatico. Questa procedura richiederà poco più di un'ora. Iniziamo.

L'auto è già sul ponte. Mentre il meccanico ottiene tutto il necessario per cambiare l'olio del cambio automatico, controlleremo nuovamente le sospensioni, valuteremo le condizioni dell'impianto frenante. Diamo un'occhiata sotto il cofano. Raccomandazioni: sostituzione di dischi e pastiglie dei freni in cerchio. Inoltre: sostituzione della cinghia di trasmissione con rulli.

Per cambio olio cambio automatico Hai bisogno di più del semplice olio. Molti proprietari di auto sono sorpresi da questo fatto. Spieghiamo. Quando si cambia l'olio del cambio automatico, il filtro viene cambiato. Per cambiare il filtro, la coppa del cambio automatico verrà rimossa. Quindi, abbiamo bisogno di nuove boccole e guarnizione, tappo di riempimento. Le parti originali sono costose. Pertanto, offriamo analoghi di alta qualità. Ad esempio Mayle. Ottimo produttore. Boccole, guarnizione e filtro del cambio automatico Meyle - costano meno, quasi il doppio. Ma la qualità è la stessa. Con olio per cambio automatico - più difficile. Meglio versare olio originale, 9 litri. È adatto anche un analogo, le "scatole" ZF sono installate su molte macchine. Oli per ingranaggi BMW 7045E, VW/Audi G-055-025-AZ - come opzione.

Puoi ordinare qualsiasi pezzo di ricambio originale per la riparazione di Audi, così come i loro analoghi, chiamando il numero +7 (812) 770-67-44

Descriviamo il processo cambio olio cambio automatico. Svitare il tappo di scarico, scaricare l'olio. Quindi fissare la coppa del cambio automatico. Rimuovere con attenzione il pallet, lavarlo. Sostituire il filtro del cambio automatico e la guarnizione della coppa. Installiamo il pallet. L'olio viene "versato" utilizzando un'installazione speciale. Puoi usare la solita "siringa", si adatta a 500 grammi - molto tempo. "Installazione" è molto più veloce. Resta da avviare il motore, controllare il livello dell'olio. Cambio dell'olio nel cambio automatico Audi Q7 consigliamo di fare ogni 50 mila chilometri.

Il cambio dell'olio nel cambio dell'Audi Ku7 è spesso associato alla riparazione del cambio automatico stesso, oppure viene sostituito con uno nuovo durante la riparazione delle perdite d'olio, poiché deve essere scaricato per il lavoro. L'olio nella trasmissione automatica viene riempito dal produttore una volta per l'intera vita dell'auto. Si consiglia di affidare a professionisti il ​​\u200b\u200bcambio dell'olio nel cambio automatico Audi Q7, ma in alcuni casi questa operazione può essere eseguita da soli.

Funzioni dell'olio ATF nel cambio automatico Audi Ku7:

• lubrificazione efficace delle superfici e dei meccanismi di sfregamento;
• riduzione del carico meccanico sui nodi;
• dissipazione di calore;
• rimozione di microparticelle derivanti da corrosione o usura delle parti.

Il colore dell'olio ATF per il cambio automatico Audi Q7 consente non solo di distinguere gli oli per tipo, ma aiuta anche a scoprire in caso di perdita da quale sistema è fuoriuscito il fluido. Ad esempio, l'olio nella trasmissione automatica e nel servosterzo ha una tinta rossa, l'antigelo è verde e nel motore è giallastro. Motivi della perdita di olio dal cambio automatico in Audi Ku7:

• usura delle guarnizioni del cambio automatico;
• usura delle superfici dell'albero, presenza di uno spazio tra l'albero e l'elemento di tenuta;
• usura dell'elemento di tenuta del cambio automatico e dell'albero motore del tachimetro;
• gioco dell'albero di ingresso del cambio automatico;
• danneggiamento dello strato di tenuta nei giunti tra le parti del cambio automatico: coppa, carter cambio automatico, carter, carter frizione;
• allentamento dei bulloni che forniscono il collegamento delle suddette parti del cambio automatico;

Il basso livello dell'olio nella trasmissione automatica dell'Audi Q7 è il motivo principale del guasto delle frizioni. A causa della bassa pressione del fluido, le frizioni a frizione sono scarsamente premute contro i dischi in acciaio e non hanno abbastanza contatto tra loro. Di conseguenza, le guarnizioni di attrito nel cambio automatico Audi Q7 diventano molto calde, carbonizzate e distrutte, inquinando notevolmente l'olio.

A causa della mancanza di olio o di olio di bassa qualità nel cambio automatico Audi Q7:

• pistoni e canali del corpo valvola sono intasati da particelle meccaniche, il che porta a una carenza di olio nelle confezioni e provoca l'usura della boccola, le parti di sfregamento della pompa, ecc.;
• i dischi in acciaio del cambio si surriscaldano e si consumano rapidamente;
• pistoni rivestiti in gomma, dischi reggispinta, tamburo della frizione, ecc. si surriscaldano e bruciano;
• il corpo valvola si consuma e diventa inutilizzabile.

L'olio del cambio automatico contaminato non può rimuovere completamente il calore e fornire una lubrificazione di alta qualità delle parti, il che porta a vari malfunzionamenti del cambio automatico Audi Q7. L'olio fortemente contaminato è una sospensione abrasiva che, ad alta pressione, crea un effetto sabbiante. L'impatto intenso sul corpo della valvola porta all'assottigliamento delle sue pareti nelle posizioni delle valvole di controllo, a seguito del quale possono verificarsi numerose perdite.
È possibile controllare il livello dell'olio nel cambio automatico Audi Q7 utilizzando un'astina di livello. L'astina di livello ha due coppie di segni: la coppia superiore di Max e Min consente di determinare il livello nell'olio caldo, la coppia inferiore - a freddo. Utilizzando l'astina è facile controllare lo stato dell'olio: è necessario far cadere l'olio su un panno bianco pulito.

Quando scegli un olio per cambio automatico Audi Q7 per la sostituzione, dovresti essere guidato da un semplice principio: è meglio usare un olio raccomandato da Audi. Allo stesso tempo, al posto dell'olio minerale, è possibile versare olio semisintetico o sintetico, ma in nessun caso deve essere utilizzato un olio di "classe inferiore" a quello prescritto.

L'olio sintetico per cambio automatico Audi Ku7 è chiamato "non sostituibile", viene versato per l'intera vita dell'auto. Tale olio non perde le sue proprietà sotto l'influenza delle alte temperature ed è progettato per un periodo di utilizzo molto lungo dell'Audi Q7. Ma non dobbiamo dimenticare l'aspetto di una sospensione meccanica a causa dell'usura della frizione a frizione con un chilometraggio molto significativo. Se il cambio automatico è stato azionato per lungo tempo in condizioni di mancanza d'olio, è necessario verificarne il grado di contaminazione e, se necessario, sostituirlo.

Modi per cambiare l'olio in una trasmissione automatica Audi Q7:

• Cambio olio parziale in una scatola Audi Q7;
• Cambio olio completo nella scatola Audi Ku7;

Un cambio d'olio parziale in una trasmissione automatica dell'Audi Q7 può essere effettuato in modo indipendente. Per fare questo basta svitare lo scarico sul bancale, guidando l'auto sul cavalcavia, e raccogliere l'olio in un contenitore. Di solito fuoriesce fino al 25-40% del volume, il restante 60-75% rimane nel convertitore di coppia, cioè si tratta infatti di un aggiornamento, non di una sostituzione. Per aggiornare al massimo l'olio nella trasmissione automatica dell'Audi Ku7 in questo modo, saranno necessarie 2-3 sostituzioni.

Un cambio completo dell'olio del cambio automatico per l'Audi Q7 viene effettuato utilizzando un'unità di cambio dell'olio del cambio automatico, specialisti di riparazioni auto. In questo caso, sarà necessario più olio ATF di quello che il cambio automatico Audi Q7 può ospitare. Il lavaggio richiede una volta e mezzo o il doppio del volume di ATF fresco. Il costo sarà più costoso di una sostituzione parziale e non tutti i servizi di auto forniscono tale servizio.
Cambio olio ATF parziale nel cambio automatico Audi Q7 secondo uno schema semplificato:

1. Svitiamo il tappo di scarico, dreniamo il vecchio olio ATF;
2. Svitiamo la coppa del cambio automatico che, oltre ai bulloni che la trattengono, viene trattata lungo il contorno con un sigillante.
3. Abbiamo accesso al filtro del cambio automatico, si consiglia di cambiarlo ad ogni cambio d'olio, oppure sciacquarlo.
4. Nella parte inferiore del pallet sono presenti dei magneti necessari per raccogliere polvere metallica e trucioli.
5. Puliamo i magneti e laviamo il pallet, lo asciugiamo.
6. Installare il filtro del cambio automatico in posizione.
7. Installiamo la coppa del cambio automatico in posizione, sostituendo la guarnizione della coppa del cambio automatico se necessario.
8. Ruotiamo il tappo di scarico, sostituendo la guarnizione del tappo di scarico per il cambio automatico.

Riempiamo l'olio attraverso il foro di riempimento tecnologico (dove si trova l'astina di livello del cambio automatico), utilizzando l'astina controlliamo il livello dell'olio nel cambio automatico a freddo. Dopo aver cambiato l'olio nel cambio automatico, è importante controllarne il livello dopo aver percorso 10-20 km, già con il cambio automatico riscaldato. Rabboccare di livello se necessario. La regolarità del cambio dell'olio dipende non solo dal chilometraggio, ma anche dalla natura del viaggio sull'Audi Q7. Non dovresti concentrarti sul chilometraggio consigliato, ma sul grado di contaminazione dell'olio, controllandolo sistematicamente.

Ho anche sostituito un po 'nel mio cambio automatico AISIN 09D.
Per ordine, ho anche cambiato l'olio nei cambi anteriore e posteriore e nella razdatka. Chilometraggio 80.000 km

Materiale:

1) l'olio per cambio automatico Mobil 3309 ha richiesto 16 litri, (volume di riempimento con rimozione della coppa e filtro 7-8 litri, cambiato in due passaggi. Sostituito con rimozione, percorso 1000 km, sostituito nuovamente con rimozione)

2) anelli, guarnizioni e anello tenuta filtro - nuovi

3) Olio di trasferimento Mobil "ATF LT 71141", 1L

4) Olio per ingranaggi Castrol "Syntrax Universal Plus 75W-90", 3L

5) Il filtro del cambio automatico all'inizio non prendeva l'originale, per i primi 1000 km, poi metteva l'originale.

6) non dimenticare il sigillante per i bulloni del ripartitore di coppia, non ci sono anelli

Il processo non è difficile:

Dreniamo il liquido dal cambio posteriore, non ci sono magneti lì, lo riempiamo fino all'orlo.
prima svitiamo lo scarico, poi il bocchettone.

Quindi eseguiamo una procedura simile con il cambio anteriore

Il prossimo in linea è il cambio automatico, scaricare attraverso il foro di scarico ciò che si è fuso, togliere la vaschetta lì per circa 700 ml di olio e svitare il filtro. assemblare in ordine inverso, inserire guarnizioni e anelli nuovi

La foto mostra che ci sono piccole scheggiature sui magneti, il che è assolutamente normale per una corsa di 80.000 km. puliamo la padella, i magneti, puliamo il contorno dell'installazione della guarnizione, lubrificiamo leggermente con olio e lo mettiamo in posizione.

Sembra un pallet pulito, puoi lavarlo con benzina

Qui nella foto ci sono i tappi di riempimento e scarico del cambio automatico, un bocchettone più grande, che è meno scarico.

Riguardo all'impostazione del livello dell'olio nel cambio automatico, penso che non abbia senso scrivere, ci sono molte informazioni sul forum. Da quello principale, è impostato sul motore acceso in posizione "P" a una temperatura del cambio automatico di 40 gradi Celsius. Dopo un breve giro di prova, ha senso ricontrollare il livello.

Sì, ecco un altro punto, se sei già salito sotto la macchina e stai armeggiando con la scatola, ha senso controllare le spine del cablaggio del cambio automatico per la presenza di ossido, olio, sporco in esse, per prevenire la possibilità di scarso contatto.

L'olio drenato pulito ovunque, senza tracce e odori di "criminale", negli ingranaggi principali e nella scatola di rinvio si poteva aspettare 100.000 t.km e poi cambiarla, ma non ho preso l'auto nuova, non ho t voglio avere spiacevoli sorprese, sono più tranquillo quando so dove ho compilato, installato, in quali condizioni, ecc.

E c'è un altro momento che spinge per la sostituzione di carburanti e lubrificanti - s in unità aggregate, questo momento è dovuto alla durata dei lubrificanti e alla conservazione delle loro proprietà. L'auto ha quasi 5 anni, la durata di conservazione o addirittura lo stoccaggio di oli "civili" è limitata a 5 anni.

Dopo aver sostituito i fluidi nella trasmissione e dopo un periodo di adattamento, non ho notato cambiamenti evidenti, "beh, probabilmente" cambia più agevolmente, "beh, probabilmente" è più facile ribaltarsi, ma questo è tutto soggettivo e Voglio crederci nel subconscio)))

La sostituzione di questi fluidi è una misura preventiva che consente di prolungare e facilitare la vita delle unità, sempre con la regolarità di questo servizio ad un intervallo di 60-80 t.km, se ci sono evidenti problemi con la trasmissione automatica, quindi la sostituzione il fluido non è già riuscito a curarli ....

Dei suggerimenti - se il chilometraggio è superiore a 150 t.km. e non c'è stato il cambio dell'olio del cambio automatico e hai comunque deciso di sostituirlo, è meglio farlo in due fasi, la prima volta senza rimuovere la coppa - drenare attraverso il bullone di scarico, che si è fuso e aggiungerne di nuovo attraverso il bocchettone di riempimento. E la seconda volta dopo 1000 km già con la rimozione della coppa e la sostituzione dei filtri.