Il nome freon è entrato per la prima volta nelle nostre vite quasi 90 anni fa, quando il chimico americano Thomas Midgley Jr. ha ricevuto un brevetto per la sua invenzione. Quasi tutti i prodotti per la climatizzazione oggi funzionano con freon di varie marche e l'attrezzatura è una sostanza chiamato freon. La qualità di funzionamento di qualsiasi sistema split dipende da questo componente molto importante: se manca nel sistema, parti e connessioni iniziano a congelarsi. Considerando che il prezzo del compressore rappresenta circa il 60% del costo totale dell'intera installazione, ed è il freon che mantiene le sue prestazioni al livello adeguato, gli utenti devono ricaricare il condizionatore in tempo. Ti diremo come ricaricare correttamente il condizionatore d'aria nel nostro articolo.

Ci sono due risposte alla domanda su quanto freon c'è nel condizionatore d'aria.

1. Il sistema è installato da molto tempo e l'utente è interessato al volume di freon nel condizionatore d'aria e se la quantità di refrigerante è sufficiente per il corretto funzionamento del prodotto. È quasi impossibile controllare la quantità esatta di freon in un sistema split con l'aiuto di specialisti o da soli, ma puoi scoprire la pressione del freon nel condizionatore d'aria e tutti i parametri operativi per scoprire se è necessario il rifornimento utilizzando attrezzature speciali e tecnici dell'assistenza.
2. Il sistema split è installato con un'installazione estesa di comunicazioni oppure deve essere completamente ricaricato. Quanto refrigerante sarà necessario per il normale funzionamento in questo caso? Per calcolare in modo indipendente la quantità di gas che dovrebbe essere presente nel condizionatore d'aria, sono necessarie informazioni specifiche: puoi trovarle sul tavolo.

Sulle unità esterne ed interne sono presenti targhette (targhette) che indicano la marca del freon, la sua quantità in kg e la pressione di esercizio.

La quantità standard di refrigerante dipende dalla potenza nominale del prodotto: il “sette” arriva fino a 750 grammi, e nel sistema split più potente fino a 1,7 kg. Se il percorso è più lungo di quanto consigliato dal produttore, per ogni metro in più è necessario aggiungere dai 15 ai 30 grammi di refrigerante. Ogni marca di prodotto, ad esempio: LG o Toshiba, ha le proprie restrizioni personali sull'altezza tra i blocchi e sulla lunghezza del percorso. Superarli è inaccettabile, poiché ciò influisce sulle prestazioni dell'intero sistema.

Cause di perdita

Affinché il prodotto funzioni correttamente, la quantità di freon nel condizionatore deve essere sufficiente per una circolazione costante. Sfortunatamente, durante il funzionamento si verificano perdite e la causa potrebbe essere la seguente.

1. Progettazione imperfetta- I tubi di rame attraverso i quali circola il freon vengono svasati in loco durante l'installazione, quindi durante il funzionamento si verificano perdite minori. Nel tempo, il condizionatore deve essere riempito con freon.
2. Durante il trasporto un prodotto precedentemente installato, il freon nel condizionatore d'aria potrebbe diminuire leggermente di volume; le stesse sfumature possono verificarsi durante lo smantellamento e la reinstallazione. Pertanto, è necessario pompare il freon nel condizionatore d'aria nel nuovo luogo di installazione.

Quando il prodotto viene sottoposto a regolare manutenzione e pulizia tempestiva, non si verifica un'eccessiva evaporazione del refrigerante, l'unico aspetto negativo rimane la sua perdita attraverso le connessioni.

Molti utenti sono sicuri che sia impossibile rifornire il condizionatore d'aria con le proprie mani, ma voci così dubbie sono supportate da specialisti dell'assistenza per non perdere i propri guadagni. Sì, avrai bisogno di attrezzature specifiche, ma questo non è un problema nella nostra epoca progressiva.

Opzioni di rifornimento

Le statistiche dicono che qualsiasi prodotto di classe climatica durante il funzionamento perde l'8% della carica iniziale all'anno, quindi una volta ogni 2 anni è necessario riempire il sistema split con freon. Lo farai da solo o inviterai uno specialista: questo è un problema separato. Il condizionatore ha bisogno di essere ricaricato, e se produce una temperatura leggermente inferiore a quella impostata sul display, la pressione deve essere costante all'interno del sistema e la quantità di refrigerante gioca un ruolo importante.

Molto importante! Un volume di refrigerante insufficiente non garantisce il normale funzionamento del dispositivo e la pressione eccessiva è una causa sicura di guasto imprevisto del compressore.

Esistono due metodi principali per ricaricare un condizionatore d'aria con freon.

1. Per grado di pressione. Per determinare la quantità di gas volatile per il rifornimento, è necessario conoscere la pressione ottimale indicata nelle istruzioni per l'uso, confrontarla con la pressione nell'impianto di climatizzazione, indicata dal collettore collegato. Di norma, questo metodo di riempimento del condizionatore d'aria mediante pressione viene eseguito in caso di perdite di freon dovute a un funzionamento a lungo termine.
2. A peso. Il metodo viene utilizzato quando si sostituisce completamente il refrigerante: prima viene pompato fuori dal sistema e quindi, utilizzando una bilancia elettronica, conoscendo il peso del gas pompato nel cilindro, il sistema diviso viene riempito di freon.

Esiste un metodo che utilizza un misurino, ma viene utilizzato molto raramente per riempire il condizionatore d'aria con il refrigerante, solo dopo aver effettuato la riparazione. Se viene rilevata la presenza di bolle d'aria in un'apposita finestra di visualizzazione, il freon non viene pompato finché non scompaiono dal sistema.

Preparazione

Per riempire tu stesso il condizionatore d'aria con il freon, avrai bisogno di dispositivi e strumenti speciali che possono essere noleggiati presso il centro servizi, i costi saranno molto inferiori rispetto a chiamare specialisti per lavori simili;

La preparazione per riempire da soli il refrigerante del condizionatore d'aria dovrebbe iniziare con un'ispezione visiva dei tubi che collegano il modulo remoto all'evaporatore e controllando la tenuta dell'intero sistema di circolazione. Dopo aver controllato i collegamenti, pomparlo all'interno Gas di azoto, dopo l'aspirazione, si controlla la perdita mediante un manometro: se la pressione non scende, la tenuta è normale e le perdite non sono dovute a danneggiamenti.

Ora puoi passare a vuoto del dispositivo di ricarica, a questo scopo vengono utilizzati una pompa e un collettore della classe del vuoto. L'unità è collegata tramite un collettore: è accesa e la pressione minima viene determinata utilizzando un manometro. Una volta raggiunto, il dispositivo viene spento, il rubinetto viene chiuso: il processo preparatorio è stato completato con successo.

Attenzione! Una volta terminati i lavori sopra descritti il ​​collettore non potrà essere spento.

Quale freon usare

Prima di dirvi in ​​dettaglio come ricaricare un condizionatore in casa, risponderemo a molti lettori che spesso si pongono la sacra domanda: come ricaricare i condizionatori e dove acquistare le bombole di gas necessarie. Freon marca R410A non contiene cloro, quindi non influisce negativamente sull'atmosfera: ha rapidamente guadagnato popolarità tra gli utenti. È il fratello della stazione di servizio grado R-407cè composto da tre componenti con le stesse lettere nel nome:

• 32 - responsabile di prestazioni eccellenti;
• 125 - sicurezza antincendio durante il lavoro;
• 134a - stabilizzazione della pressione del circuito di lavoro.

Se si verificano perdite, i suoi componenti evaporano in modo non uniforme, quindi non è possibile fare rifornimento per non disturbare la concentrazione: scaricare tutto il refrigerante e riempirne uno nuovo. È possibile acquistare bombole con freon di qualsiasi tipo in magazzini specializzati su Internet;

Pochi utenti decidono di riempire da soli il sistema di climatizzazione con il refrigerante, perché ciò richiede dispositivi complessi: una bilancia digitale e un termometro, un collettore di pressione, un set di chiavi esagonali e la capacità di utilizzare tutto.

È preferibile utilizzare un collettore a quattro posizioni: è conveniente collegare tutti i tubi necessari, il sistema è completamente sigillato e non c'è contatto tra il sistema di climatizzazione interno e l'aria esterna.

Algoritmo di rifornimento

Forniamo una guida dettagliata passo passo per ricaricare il prodotto. Stiamo parlando di caricare qualsiasi prodotto di climatizzazione utilizzando il metodo dell'indicatore di surriscaldamento: c'è una differenza tra la temperatura del vapore surriscaldato e il suo analogo, il che significa l'ebollizione del refrigerante. Il primo indicatore è monitorato da un termometro elettronico, che è sufficiente applicare al tubo del gas del prodotto, il secondo dalle letture di un manometro che misura la bassa pressione. La differenza di temperatura è compresa tra 5-8 gradi, se è anche leggermente più alta, il prodotto non è stato rifornito di carburante per molto tempo: è necessario fare rifornimento.

1. Apriamo le serrature che sono accese raccordi per condizionatori per rimuovere tutto il refrigerante. Quando la pressione scende al minimo, chiudere le serrature.
2. Posizioniamo il contenitore con il freon sulla bilancia e impostiamo il valore “0” sul display.
3. Per spurgare l'aria all'interno dei tubi, aprire brevemente la valvola sul collettore.
4. Ora apriamo valvola del gas- il processo di riempimento è iniziato, la pressione nel sistema del prodotto aumenta gradualmente e la temperatura nella tubazione diminuisce.
5. Quando la differenza tra loro non è superiore a 8 0 C, chiudere la valvola sul collettore, quindi chiudere l'uscita del refrigerante dalla bombola.
6. Scopriamo il peso del gas liquefatto speso per ricaricare il condizionatore d'aria sul display della bilancia.

Attiviamo il sistema di suddivisione a carico per verificare tutte le funzionalità. Se non appare brina sui rubinetti dell'unità esterna durante il funzionamento, hai calcolato correttamente la quantità di refrigerante: il prodotto è stato caricato senza violare la tecnologia consigliata.

Per un funzionamento sicuro del rifornimento o del rifornimento, gli utenti troveranno utile questo video:

Quando acquistano una nuova auto, gli appassionati di auto sono sempre più interessati a sapere se l'aria condizionata è inclusa nell'elenco degli optional. È facile da spiegare.

Un sistema così semplice può rendere i viaggi il più confortevoli possibile con qualsiasi clima, anche con il clima più caldo. Ma c'è uno svantaggio: di tanto in tanto sono possibili perdite di freon e potrebbe essere necessario ricaricare il condizionatore d'aria dell'auto.

È possibile fare questo lavoro con le proprie mani? Scopriamolo.

Scopo e vantaggio

Un condizionatore per auto è un assistente indispensabile in estate, quando la temperatura fuori dal finestrino supera i 30 gradi.

I finestrini spalancati e il tetto apribile dell'auto svolgono solo il ruolo di un ventilatore e convogliano semplicemente l'aria calda nell'abitacolo.

A sua volta, il sistema climatico funziona secondo un principio diverso e svolge una serie di funzioni utili:

• riduce la temperatura dell'aria alla temperatura richiesta dall'appassionato di auto;
• contrasta efficacemente la “sudorazione” del vetro (può essere utile in inverno);
• mantiene i livelli di umidità a livelli ottimali;
• protegge in modo affidabile l'interno dell'auto dall'ingresso di odori sgradevoli e vapori di benzina bruciata;
• è un filtro molto potente per l'aria all'interno dell'abitacolo;
• non è necessario aprire le finestre: il sistema di raffreddamento e pulizia farà tutto da solo.

L’aria condizionata dell’auto è un optional mai superfluo. Se lo si desidera, il dispositivo può essere installato in quasi tutte le auto (anche se non è incluso nella configurazione).

Principio di funzionamento

Un condizionatore per auto è composto da diversi elementi:

1. Un compressore che garantisce una circolazione costante del freon in tutto il circuito del sistema di raffreddamento;
2. Condensatore - scambiatore di calore. In questa unità il vapore freon si accumula e si condensa con ulteriore rilascio di calore;
3. Un evaporatore che funge da scambiatore di calore. È in esso che avviene l'evaporazione del freon liquido e la rimozione del calore;
4. Ricevitore-essiccatore, attraverso il quale il refrigerante viene pulito ed essiccato;
5. Condotte;
6. Valvola di espansione;
7. Ventilatore;
8. Sistemi di automazione (fusibili, sensori, ecc.).

Essenzialmente, il climatizzatore per auto è composto da tre elementi principali: un compressore, un evaporatore e un condensatore. Tutti gli altri dettagli svolgono un ruolo di supporto.

Il sistema funziona secondo il seguente principio.

Il freon è in un circuito chiuso. Sotto l'azione del compressore, il refrigerante viene riscaldato e inviato ulteriormente attraverso il sistema sotto pressione.

Nel suo percorso c'è un condensatore, dove il refrigerante viene raffreddato e convertito in gas liquefatto.

Successivamente, il freon entra nel ricevitore-essiccatore, che filtra sporco e detriti.

Dopo il raffreddamento, il freon viene inviato all'evaporatore (situato direttamente all'interno dell'auto) ed entra nell'abitacolo. Il refrigerante viene quindi inviato al compressore.

Questo è tutto: il ciclo è chiuso. Oltre alla funzione di raffreddamento, l'evaporatore deumidifica efficacemente l'aria.

I motivi principali del rifornimento

Molti appassionati di auto non sanno quando ricaricare il condizionatore dell'auto e lo ricordano solo quando il dispositivo si guasta. Ma qui è importante considerare diverse opzioni.

Perdita naturale.

Il freon è in un circuito chiuso, ma anche questo non lo salva da una piccola perdita. Si ritiene che fino al 10-15% del refrigerante lasci il sistema nel corso di un anno.

Di conseguenza, la maggior parte delle auto moderne richiede il rifornimento di carburante dopo tre anni e i modelli più vecchi anche prima, dopo 1-2 anni.

Malfunzionamento del sistema.

Se la perdita di refrigerante supera il 15-20% all'anno, possiamo tranquillamente affermare che il sistema è difettoso.

I motivi possono essere i seguenti:

• perdite nei sistemi di tubazioni dovute a maggiori vibrazioni (ad esempio, ridotta efficienza delle guarnizioni);
• presenza di danni meccanici (fori, crepe) su tubazioni o componenti principali dell'impianto;
• la comparsa di corrosione direttamente nel condensatore stesso (questo fenomeno si verifica molto spesso).

Metodi di rilevamento delle perdite

Oggi esistono diversi modi principali per trovare rapidamente una perdita nel condizionatore d'aria dell'auto.

Diamo un'occhiata ai più popolari.

Utilizzando un rilevatore di perdite.

Un dispositivo così moderno fornisce un aiuto reale nella ricerca di una perdita quando non è possibile individuare visivamente il problema.

Il vantaggio del prodotto è l'elevata sensibilità e precisione. Ma il rilevatore di perdite ha uno svantaggio. Se il danno è piccolo, non sarà possibile trovarlo in questo modo.

Riempimento di azoto.

Questa tecnica è vecchia quanto il mondo, ma ancora oggi viene utilizzata attivamente per controllare l'aria condizionata delle auto. La sua essenza si riduce al riempimento del sistema con azoto ad alta pressione.

In questo caso, la posizione della perdita di freon è determinata esclusivamente a orecchio. Il vantaggio di questo metodo è la semplicità e l'accessibilità. Svantaggio: bassa efficienza.

Soluzione di sapone.

Per semplificare il processo di ricerca, viene spesso utilizzata una soluzione di sapone. Ma è pericoloso. L'impianto di climatizzazione non contiene solo freon, ma anche olio per lubrificare il compressore.

Quest'ultimo è in grado di assorbire bene l'umidità e può essere combinato solo con un tipo specifico di freon.

L'uso di una composizione di sapone porta spesso alla rottura del compressore e, di conseguenza, a gravi sprechi.

Applicazione dell'additivo ultravioletto.

Metodo moderno ed efficace per il rilevamento delle perdite. Viene utilizzato attivamente dai dipendenti di quasi tutte le moderne stazioni di servizio. Il punto è semplice.

Nel processo di riempimento del condizionatore d'aria dell'auto con freon, alla composizione viene aggiunto un piccolo additivo speciale.

Quest'ultimo si mescola con il contenuto dell'impianto (refrigerante, olio) e quando viene rilasciato all'esterno (in corrispondenza della perdita) diventa verde.

Il vantaggio di questo metodo è la chiarezza (la localizzazione del danno nel sistema è immediatamente visibile) e l'assoluta sicurezza per il sistema. Lo svantaggio è il costo elevato.

Riparare la perdita

Se il danno è significativo o l'intera unità del sistema è guasta, è meglio contattare i professionisti per la riparazione.

Ma molto spesso il danno al condizionatore è lieve. Pertanto, puoi eseguire tu stesso i lavori di restauro.

Ci sono due opzioni qui.

Utilizzando una patch speciale.

Qui la sequenza è la seguente:

• preparare un tubicino di metallo adatto al diametro;
• appoggiarvi delle piccole fascette, pulirlo con carta vetrata e sgrassarlo con una soluzione alcolica;
• collegare le due metà del giunto utilizzando del normale nastro isolante;
• Applicare la colla sul giunto preparato, posizionare la parte in posizione e serrarla con i morsetti.

Come opzione.

Utilizzo del sigillante.

Oggi vengono venduti prodotti speciali che curano efficacemente piccoli danni. Tutto ciò che serve è pomparli nel sistema insieme al freon.

Dopo 20-30 minuti, le crepe esistenti scompariranno e il problema delle perdite di freon dal condizionatore dell'auto verrà eliminato.

Lavoro preparatorio

Prima di ricaricare il condizionatore d'aria dell'auto, è necessario determinare chiaramente il tipo e il volume di refrigerante richiesti. Tutto è semplice qui.

Se la tua auto è stata prodotta prima del 1992, dovresti utilizzare il tipo di freon R-12.

Dal 1993, i produttori di automobili pompano freon R-134a. Il motivo è un banale divieto dell'uso dell'R-12.

Possono sorgere difficoltà solo per i proprietari di automobili prodotte nel periodo 1992-1993, poiché durante il periodo di transizione non tutti i produttori sono passati immediatamente all'R-134a.

Per scoprire informazioni più precise, studia attentamente l'adesivo all'interno della cappa (questi dati sono solitamente indicati lì).

La seconda opzione è che puoi riconoscere il tipo di freon dal raccordo. Nei nuovi modelli di condizionatori per auto che funzionano con R-134a, il raccordo ha un'altezza e un diametro maggiori.

Per quanto riguarda gli standard di carica del refrigerante, questi sono indicati sulla targhetta di cui abbiamo parlato sopra.

Inoltre, queste informazioni possono essere ottenute da uno specialista o nelle istruzioni per l'uso.

In media, la norma per le auto domestiche è di circa 500-1000 grammi.

Ordine di lavoro

Quindi, per ricaricare il condizionatore dell'auto avremo bisogno di un kit apposito. Comprende una stazione metrologica, un adattatore, tubi flessibili, rubinetti e una bombola di freon.

Invece di una stazione metrologica, è possibile utilizzare un connettore di prova. Il costo di tutta l'attrezzatura è di circa 30 mila rubli.

• 1. Prendi un cilindro con freon e trova la parte convessa con un filo che deve essere forato con un ago (adattatore).

Se l'adattatore non è incluso nel kit (questo accade abbastanza spesso), può essere acquistato separatamente.

• 2. Avvitare l'adattatore e collegarvi il tubo.

• 3. Collegare il secondo bordo del tubo alla stazione metrologica.

• 4. Dopo aver assemblato l'attrezzatura di riempimento, calibrare il misuratore di pressione. Questo può essere fatto utilizzando la ruota di calibrazione impostando la temperatura ambiente.

Si consiglia di controllare gli indicatori di un dispositivo accurato (ad esempio un computer di bordo).

• 5. Trova la tua vestibilità. Non è difficile farlo. I moderni condizionatori per auto hanno due posizioni: alta e bassa pressione. Il riempimento viene sempre effettuato dal lato di bassa pressione.

Qui è impossibile commettere errori, perché i raccordi hanno diametri diversi dei fori di ingresso.

Alcuni produttori contrassegnano i cappucci con colori diversi. Ad esempio, il raccordo a bassa pressione è nero (lettera H) e il raccordo ad alta pressione è blu.

• 6. Pulire bene l'area attorno al raccordo di bassa pressione e rimuovere il tappo. Ricordare che lo sporco non deve entrare nel condizionatore.
• 7. Posizionare il tubo sopra.

• 8. Avviare il motore e farlo girare fino a 1500 giri/min. Se c'è un assistente, chiedigli di tenere il pedale dell'acceleratore in una posizione e, in caso contrario, fissalo con un bastoncino.
• 9. Impostare il ricircolo dell'aria al limite massimo, aprire la valvola ad alta pressione, capovolgere la bombola di freon e aprire dolcemente la valvola.

• 10. Monitorare costantemente la pressione del sistema. Il limite massimo è 285 kPa.
• 11. Dopo un po ', l'aria fredda inizia a fluire nella cabina e il tubo stesso all'incrocio con il raccordo diventa completamente ghiacciato.

Non appena la temperatura dell'aria raggiunge i 5-7 gradi Celsius, la valvola può essere chiusa.

In questo caso abbiamo 10,7 gradi Celsius, il che significa che abbiamo bisogno di un altro cilindro.

• 12. Guardare attentamente attraverso la finestra del filtro deidratore. Se non ci sono bolle d'aria, il lavoro è stato eseguito correttamente. È tutto.

Separatamente vorrei sottolineare che la presenza di acqua e aria nel sistema è inaccettabile. Ad esempio, in inverno l'umidità può trasformarsi in ghiaccio e bloccare il regolatore della valvola di espansione.

Non dimenticare che la presenza di acqua nell'impianto può provocare ruggine. Anche l'aria, che ha proprietà completamente diverse dall'azoto, è pericolosa per il sistema.

Di conseguenza, il carico sul compressore aumenta e l'unità potrebbe guastarsi più velocemente. Per rimuovere aria e acqua dal sistema, prima del rifornimento di carburante viene collegata una pompa speciale. Questo processo è chiamato aspirazione.

Rimuovere l'aria dal sistema utilizzando una pompa speciale.

Controllo finale e risoluzione dei problemi

Ora non resta che accendere il condizionatore dell'auto e verificarne il funzionamento. Qui prestare attenzione ai seguenti punti:

• assicurarsi che entro pochi secondi dall'accensione del condizionatore l'aria fredda inizi a fluire nell'abitacolo;
• ispezionare l'intero sistema per perdite di freon;
• se sospetti una perdita, puoi ricontrollare (abbiamo discusso della tecnologia sopra);
• ascoltare il funzionamento del compressore; se ci sono rumori estranei, ciò potrebbe indicare usura di parti o danni interni all'unità. Spesso la causa del rumore è un cuscinetto difettoso, di conseguenza ciò può portare al guasto;
• Dal sistema dovrebbe uscire aria pulita, senza odori inutili. Altrimenti sostituire il filtro abitacolo.

Conclusione

Devi capire chiaramente che la diagnostica, il rifornimento di carburante, le riparazioni, ecc. Sono un'impresa molto complessa e responsabile.

Ma se hai tutti gli strumenti necessari a portata di mano e segui scrupolosamente i consigli contenuti nell'articolo, farai perfettamente il lavoro.

L'aria condizionata per auto oggi non è solo un lusso, ma un dispositivo necessario per un veicolo, responsabile di un microclima favorevole nell'abitacolo. Quasi tutti i modelli di auto moderne sono dotati, se non di climatizzazione, di aria condizionata convenzionale. Altrimenti, puoi installare questo sistema in aggiunta, perché con tempo caldo e soffocante è abbastanza difficile per il conducente e i passeggeri muoversi in un veicolo senza tale dispositivo.

Un proprietario di auto competente non dovrebbe solo sapere come pulire questo dispositivo, ma anche come pulire l'auto da solo. Per fare ciò, deve comprendere le parti e i meccanismi principali del sistema, possedere tecniche e metodi che impediscano la contaminazione e il danneggiamento di questo dispositivo elettronico dell'auto ed eliminino autonomamente questi malfunzionamenti.

Perché è necessaria l'aria condizionata in un'auto?

Per creare uno stato confortevole per conducente e passeggeri nell'auto, molti produttori installano sistemi aggiuntivi. Sono inclusi nelle parti e nei meccanismi principali del veicolo. Questi dovrebbero sicuramente includere l'impianto di climatizzazione. È rappresentato da un dispositivo elettronico: un condizionatore d'aria, che funziona quando il motore è acceso e garantisce uno stato confortevole per il conducente durante il caldo estivo. Ciò ti consente di guidare il veicolo senza problemi. Inoltre il sistema climatico:

• protegge attivamente l'interno del veicolo dall'ingresso di odori estranei;
• mantiene le condizioni ottimali di umidità nel veicolo.

È possibile ripararlo da soli?

Questo sistema è abbastanza facile da lavorare. Per fare ciò, è necessario leggere le istruzioni corrispondenti. Contiene informazioni generali sull'utilizzo del condizionatore d'aria, parametri tecnici, metodi di pulizia, nonché informazioni sulla frequenza con cui è necessario ricaricare il condizionatore d'aria dell'auto. Di norma, tali istruzioni riguardano informazioni generali. E molti appassionati di auto sono preoccupati per la questione di come riempire il condizionatore d'aria dell'auto con le proprie mani, perché in seguito ciò consentirà loro di risparmiare sulla manutenzione del veicolo presso i servizi.

Prima di comprendere le complessità di tale operazione, è necessario capire come funziona generalmente questo dispositivo.

Principio di funzionamento

In termini di caratteristiche di design, il condizionatore per auto non è praticamente diverso da un frigorifero convenzionale. L'unica differenza è nella dimensione.

Le parti principali e i meccanismi del sistema includono:

• compressore;
• condensatore;
• evaporatore;
• valvola;
• controllo;
• autostrada.

Il sistema si basa su un refrigerante: freon. Il principio base di funzionamento è che il freon si muove lungo un circuito chiuso sotto forma di autostrade collegate tra gli elementi del sistema. Si muove in una direzione ad alta pressione e nell'altra a bassa pressione. La pressione viene creata da un compressore avviato dal motore. Da qui il freon viene diretto al condensatore attraverso la linea ad alta pressione. Qui il gas diventa liquido e si condensa. Quindi continua a muoversi lungo la stessa linea fino alla valvola di controllo (regolando la fornitura di freon liquido all'evaporatore). Il calore viene perso dall'interno del veicolo poiché il meccanismo fa passare il refrigerante liquido nell'evaporatore. Utilizzando un meccanismo, il freon viene spruzzato e quindi fornito all'evaporatore. Lì diventa di nuovo un gas e assorbe calore. In questa forma, il refrigerante viene fornito al compressore attraverso la linea a pressione inferiore e il ciclo viene ripetuto.

Perché in macchina?

Il fatto è che nel tempo il freon fuoriesce dal sistema. In media, durante il normale funzionamento, questa quota rappresenta almeno il 15% del volume totale. Quanto spesso in macchina? Richiede un rifornimento tempestivo nel sistema ogni tre anni. Se si verifica una deformazione dei tubi e dei collegamenti, è necessario riempire il condizionatore d'aria dell'auto secondo necessità. A causa della perdita totale o parziale della sostanza, il funzionamento del sistema viene interrotto, il che può portare a costose riparazioni del dispositivo.

Attrezzatura per la ricarica dell'aria condizionata

Il proprietario dell'auto dovrebbe familiarizzare con i metodi e i metodi per determinare la perdita di freon dal sistema. Se è stato diagnosticato un guasto al sistema climatico, è necessario adottare tempestivamente e tempestivamente tutte le misure per reintegrare il volume del freon con la sostituzione totale o parziale degli elementi non idonei del dispositivo.

In precedenza venivano utilizzati i seguenti tipi di freon: R12 (1992) e R134a. Per selezionare correttamente il numero di refrigerante appropriato, è necessario guardare sotto il cofano, di norma potrebbero essere contenute informazioni simili; Se non sono presenti tali designazioni, è necessario leggere le istruzioni per la soluzione di riempimento o i dati sui raccordi del sistema.

Un appassionato di auto deve sapere come fare rifornimento. Per fare ciò, è necessario familiarizzare con un determinato algoritmo per eseguire queste azioni e selezionare gli strumenti giusti per eseguire il lavoro. Per il rifornimento avrai bisogno di:

Ricarica climatizzatore fai da te

Il proprietario del veicolo deve comprendere chiaramente l'algoritmo di funzionamento e sapere quanto spesso ricaricare il condizionatore d'aria nell'auto. Per fare ciò, è necessario studiare le istruzioni pertinenti. Il rifornimento viene effettuato come segue:

Sfumature di lavoro che dovrebbero essere prese in considerazione

Prima del rifornimento è necessario effettuare una calibrazione della temperatura del sistema (stazione metrologica). Il calibratore è impostato ad una temperatura uguale alla temperatura ambiente. Il sistema viene quindi collegato al raccordo di riempimento della linea a bassa pressione anziché alla linea ad alta pressione. La prima linea ha un diametro maggiore della seconda. Dopo aver selezionato il raccordo appropriato, rimuovere il cappuccio protettivo e pulire la superficie del raccordo. Collegare quindi la tubazione destinata al rifornimento al raccordo. Accendere il motore e fare rifornimento a 1500 giri/min. Successivamente, accendi il condizionatore d'aria a piena potenza. Prendi il contenitore con la sostanza, capovolgilo e svita il rubinetto adattatore. Il freon inizierà a fluire nel sistema. Qui è necessario monitorare la pressione (non più di 285 kPa). Il refrigerante viene fornito fino a quando l'aria fredda non esce dai condotti dell'aria. È necessario attendere che la temperatura scenda a 8 gradi e solo allora interrompere la fornitura. La correttezza del lavoro sarà indicata dall'assenza di bolle sul filtro disidratatore. Questo può essere visto attraverso una speciale finestra di visualizzazione.

Identificazione delle perdite di refrigerante e come risolverle

Il proprietario del veicolo deve sapere non solo dove ricaricare il condizionatore d'aria dell'auto, ma anche come identificare e riparare autonomamente il guasto di questo dispositivo. Non dovresti fare affidamento su meccanici automobilistici professionisti. Dopotutto, le situazioni sono diverse e il centro assistenza dove puoi ricaricare il condizionatore della tua auto potrebbe essere lontano. Riparazioni tempestive impediranno l'arresto del sistema. Per diagnosticare in tempo una perdita di refrigerante:

1. È necessario acquistare e utilizzare un meccanismo per catturare il freon nell'aria.
2. Quando si ricarica il condizionatore d'aria, aggiungere colorante ultravioletto al refrigerante.

Prima di ricaricare il condizionatore dell'auto, è necessario pulire le cavità dei radiatori dell'aria condizionata e del riscaldamento. Sarà necessario utilizzare una schiuma speciale e un sistema di aspirazione per rimuovere l'aria dal sistema. È inoltre necessario lubrificare tutte le parti e i meccanismi principali del dispositivo riempiendolo con freon e olio. L'olio viene versato nel compressore separatamente.

Per utilizzare correttamente l'impianto di climatizzazione, il proprietario dell'auto deve comprenderne le parti principali e il principio di funzionamento, imparare a identificare una perdita di refrigerante e scegliere i metodi adeguati per eliminarla.

Quando acquistano una nuova auto, gli appassionati di auto sono sempre più interessati a sapere se l'aria condizionata è inclusa nell'elenco degli optional. È facile da spiegare.

Un sistema così semplice può rendere i viaggi il più confortevoli possibile con qualsiasi clima, anche con il clima più caldo. Ma c'è uno svantaggio: di tanto in tanto sono possibili perdite di freon e potrebbe essere necessario ricaricare il condizionatore d'aria dell'auto.

È possibile fare questo lavoro con le proprie mani? Scopriamolo.

Scopo e vantaggio

Un condizionatore per auto è un assistente indispensabile in estate, quando la temperatura fuori dal finestrino supera i 30 gradi.

I finestrini spalancati e il tetto apribile dell'auto svolgono solo il ruolo di un ventilatore e convogliano semplicemente l'aria calda nell'abitacolo.

A sua volta, il sistema climatico funziona secondo un principio diverso e svolge una serie di funzioni utili:

• riduce la temperatura dell'aria alla temperatura richiesta dall'appassionato di auto;
• contrasta efficacemente la “sudorazione” del vetro (può essere utile in inverno);
• mantiene i livelli di umidità a livelli ottimali;
• protegge in modo affidabile l'interno dell'auto dall'ingresso di odori sgradevoli e vapori di benzina bruciata;
• è un filtro molto potente per l'aria all'interno dell'abitacolo;
• non è necessario aprire le finestre: il sistema di raffreddamento e pulizia farà tutto da solo.

L’aria condizionata dell’auto è un optional mai superfluo. Se lo si desidera, il dispositivo può essere installato in quasi tutte le auto (anche se non è incluso nella configurazione).

Il principio di funzionamento di un condizionatore d'aria per auto

Il condizionatore dell'auto è composto da diversi elementi:

• Un compressore che garantisce una circolazione costante del freon in tutto il circuito del sistema di raffreddamento;
• Condensatore - scambiatore di calore. In questa unità il vapore freon si accumula e si condensa con ulteriore rilascio di calore;
• Un evaporatore che funge da scambiatore di calore. È in esso che avviene l'evaporazione del freon liquido e la rimozione del calore;
• Ricevitore-essiccatore, attraverso il quale il refrigerante viene pulito ed essiccato;
• Condotte;
• Valvola di espansione;
• Ventilatore;
• Sistemi di automazione (fusibili, sensori, ecc.).

Essenzialmente, il climatizzatore per auto è composto da tre elementi principali: un compressore, un evaporatore e un condensatore. Tutti gli altri dettagli svolgono un ruolo di supporto.

Il sistema funziona secondo il seguente principio.

Il freon è in un circuito chiuso. Sotto l'azione del compressore, il refrigerante viene riscaldato e inviato ulteriormente attraverso il sistema sotto pressione.

Nel suo percorso c'è un condensatore, dove il refrigerante viene raffreddato e convertito in gas liquefatto.

Successivamente, il freon entra nel ricevitore-essiccatore, che filtra sporco e detriti.

Dopo il raffreddamento, il freon viene inviato all'evaporatore (situato direttamente all'interno dell'auto) ed entra nell'abitacolo. Il refrigerante viene quindi inviato al compressore.

Questo è tutto: il ciclo è chiuso. Oltre alla funzione di raffreddamento, l'evaporatore deumidifica efficacemente l'aria.

I motivi principali del rifornimento

Molti appassionati di auto non sanno quando ricaricare il condizionatore dell'auto e lo ricordano solo quando il dispositivo si guasta. Ma qui è importante considerare diverse opzioni.

Perdita naturale.

Il freon è in un circuito chiuso, ma anche questo non lo salva da una piccola perdita. Si ritiene che fino al 10-15% del refrigerante lasci il sistema nel corso di un anno.

Di conseguenza, la maggior parte delle auto moderne richiede il rifornimento di carburante dopo tre anni e i modelli più vecchi anche prima, dopo 1-2 anni.

Malfunzionamento del sistema.

Se la perdita di refrigerante supera il 15-20% all'anno, possiamo tranquillamente affermare che il sistema è difettoso.

Le ragioni possono essere le seguenti:

• perdite nei sistemi di tubazioni dovute a maggiori vibrazioni (ad esempio, ridotta efficienza delle guarnizioni);
• presenza di danni meccanici (fori, crepe) su tubazioni o componenti principali dell'impianto;
• la comparsa di corrosione direttamente nel condensatore stesso (questo fenomeno si verifica molto spesso).

Metodi di rilevamento delle perdite

Oggi esistono diversi modi principali per trovare rapidamente una perdita nel condizionatore d'aria dell'auto.

Diamo un'occhiata ai più popolari.

Utilizzando un rilevatore di perdite.

Un dispositivo così moderno fornisce un aiuto reale nella ricerca di una perdita quando non è possibile individuare visivamente il problema.

Il vantaggio del prodotto è l'elevata sensibilità e precisione. Ma il rilevatore di perdite ha uno svantaggio. Se il danno è piccolo, non sarà possibile trovarlo in questo modo.

Riempimento di azoto.

Questa tecnica è vecchia quanto il mondo, ma ancora oggi viene utilizzata attivamente per controllare l'aria condizionata delle auto. La sua essenza si riduce al riempimento del sistema con azoto ad alta pressione.

In questo caso, la posizione della perdita di freon è determinata esclusivamente a orecchio. Il vantaggio di questo metodo è la semplicità e l'accessibilità. Svantaggio: bassa efficienza.

Soluzione di sapone.

Per semplificare il processo di ricerca, viene spesso utilizzata una soluzione di sapone. Ma è pericoloso. L'impianto di climatizzazione non contiene solo freon, ma anche olio per lubrificare il compressore.

Quest'ultimo è in grado di assorbire bene l'umidità e può essere combinato solo con un tipo specifico di freon.

L'uso di una composizione di sapone porta spesso alla rottura del compressore e, di conseguenza, a gravi sprechi.

Applicazione dell'additivo ultravioletto.

Metodo moderno ed efficace per il rilevamento delle perdite. Viene utilizzato attivamente dai dipendenti di quasi tutte le moderne stazioni di servizio. Il punto è semplice.

Nel processo di riempimento del condizionatore d'aria dell'auto con freon, alla composizione viene aggiunto un piccolo additivo speciale.

Quest'ultimo si mescola con il contenuto dell'impianto (refrigerante, olio) e quando viene rilasciato all'esterno (in corrispondenza della perdita) diventa verde.

Il vantaggio di questo metodo è la chiarezza (la localizzazione del danno nel sistema è immediatamente visibile) e l'assoluta sicurezza per il sistema. Lo svantaggio è il costo elevato.

Riparare la perdita

Se il danno è significativo o l'intera unità del sistema è guasta, è meglio contattare i professionisti per la riparazione.

Ma molto spesso il danno al condizionatore è lieve. Pertanto, puoi eseguire tu stesso i lavori di restauro.

Ci sono due opzioni qui.

Utilizzando una patch speciale.

Qui la sequenza è la seguente:

• preparare un tubicino di metallo adatto al diametro;
• appoggiarvi delle piccole fascette, pulirlo con carta vetrata e sgrassarlo con una soluzione alcolica;
• collegare le due metà del giunto utilizzando del normale nastro isolante;
• Applicare la colla sul giunto preparato, posizionare la parte in posizione e serrarla con i morsetti.

Come opzione.

Utilizzo del sigillante.

Oggi vengono venduti prodotti speciali che curano efficacemente piccoli danni. Tutto ciò che serve è pomparli nel sistema insieme al freon.

Dopo 20-30 minuti, le crepe esistenti scompariranno e il problema delle perdite di freon dal condizionatore dell'auto verrà eliminato.

Lavoro preparatorio

Prima di ricaricare il condizionatore d'aria dell'auto, è necessario determinare chiaramente il tipo e il volume di refrigerante richiesti. Tutto è semplice qui.

Se la tua auto è stata prodotta prima del 1992, dovresti utilizzare il tipo di freon R-12.

Dal 1993, i produttori di automobili pompano freon R-134a. Il motivo è un banale divieto dell'uso dell'R-12.

Possono sorgere difficoltà solo per i proprietari di automobili prodotte nel periodo 1992-1993, poiché durante il periodo di transizione non tutti i produttori sono passati immediatamente all'R-134a.

Per scoprire informazioni più precise, studia attentamente l'adesivo all'interno della cappa (questi dati sono solitamente indicati lì).

La seconda opzione è che puoi riconoscere il tipo di freon dal raccordo. Nei nuovi modelli di condizionatori per auto che funzionano con R-134a, il raccordo ha un'altezza e un diametro maggiori.

Per quanto riguarda gli standard di carica del refrigerante, questi sono indicati sulla targhetta di cui abbiamo parlato sopra.

Inoltre, queste informazioni possono essere ottenute da uno specialista o nelle istruzioni per l'uso.

In media, la norma per le auto domestiche è di circa 500-1000 grammi.

Ordine di lavoro

Quindi, per ricaricare il condizionatore dell'auto avremo bisogno di un kit apposito. Comprende una stazione metrologica, un adattatore, tubi flessibili, rubinetti e una bombola di freon.

Invece di una stazione metrologica, è possibile utilizzare un connettore di prova. Il costo di tutta l'attrezzatura è di circa 30 mila rubli.

• 1. Prendi un cilindro con freon e trova la parte convessa con un filo che deve essere forato con un ago (adattatore).

Se l'adattatore non è incluso nel kit (questo accade abbastanza spesso), può essere acquistato separatamente.

• 2. Avvitare l'adattatore e collegarvi il tubo.

• 3. Collegare il secondo bordo del tubo alla stazione metrologica.

• 4. Dopo aver assemblato l'attrezzatura di riempimento, calibrare il misuratore di pressione. Questo può essere fatto utilizzando la ruota di calibrazione impostando la temperatura ambiente.

Si consiglia di controllare gli indicatori di un dispositivo accurato (ad esempio un computer di bordo).

• 5. Trova la tua vestibilità. Non è difficile farlo. I moderni condizionatori per auto hanno due posizioni: alta e bassa pressione. Il riempimento viene sempre effettuato dal lato di bassa pressione.

Qui è impossibile commettere errori, perché i raccordi hanno diametri diversi dei fori di ingresso.

Alcuni produttori contrassegnano i cappucci con colori diversi. Ad esempio, il raccordo a bassa pressione è nero (lettera H) e il raccordo ad alta pressione è blu.

• 6. Pulire bene l'area attorno al raccordo di bassa pressione e rimuovere il tappo. Ricordare che lo sporco non deve entrare nel condizionatore.
• 7. Posizionare il tubo sopra.

• 8. Avviare il motore e farlo girare fino a 1500 giri/min. Se c'è un assistente, chiedigli di tenere il pedale dell'acceleratore in una posizione e, in caso contrario, fissalo con un bastoncino.
• 9. Impostare il ricircolo dell'aria al limite massimo, aprire la valvola ad alta pressione, capovolgere la bombola di freon e aprire dolcemente la valvola.

• 10. Monitorare costantemente la pressione del sistema. Il limite massimo è 285 kPa.
• 11. Dopo un po ', l'aria fredda inizia a fluire nella cabina e il tubo stesso all'incrocio con il raccordo diventa completamente ghiacciato.

Non appena la temperatura dell'aria raggiunge i 5-7 gradi Celsius, la valvola può essere chiusa.

In questo caso abbiamo 10,7 gradi Celsius, il che significa che abbiamo bisogno di un altro cilindro.

• 12. Guardare attentamente attraverso la finestra del filtro deidratore. Se non ci sono bolle d'aria, il lavoro è stato eseguito correttamente. È tutto.

Separatamente vorrei sottolineare che la presenza di acqua e aria nel sistema è inaccettabile. Ad esempio, in inverno l'umidità può trasformarsi in ghiaccio e bloccare il regolatore della valvola di espansione.

Non dimenticare che la presenza di acqua nell'impianto può provocare ruggine. Anche l'aria, che ha proprietà completamente diverse dall'azoto, è pericolosa per il sistema.

Di conseguenza, il carico sul compressore aumenta e l'unità potrebbe guastarsi più velocemente. Per rimuovere aria e acqua dal sistema, prima del rifornimento di carburante viene collegata una pompa speciale. Questo processo è chiamato aspirazione.

Rimuovere l'aria dal sistema utilizzando una pompa speciale.

Controllo finale e diagnosi dei guasti del climatizzatore dell'auto

Ora non resta che accendere il condizionatore dell'auto e verificarne il funzionamento. Qui prestare attenzione ai seguenti punti:

• assicurarsi che entro pochi secondi dall'accensione del condizionatore l'aria fredda inizi a fluire nell'abitacolo;
• ispezionare l'intero sistema per perdite di freon;
• se sospetti una perdita, puoi ricontrollare (abbiamo discusso della tecnologia sopra);
• ascoltare il funzionamento del compressore; se ci sono rumori estranei, ciò potrebbe indicare usura di parti o danni interni all'unità. Spesso la causa del rumore è un cuscinetto difettoso, di conseguenza ciò può portare al guasto del compressore;
• Dal sistema dovrebbe uscire aria pulita, senza odori inutili. Altrimenti sostituire il filtro abitacolo.

Conclusione

Devi comprendere chiaramente che la diagnosi, il rifornimento di carburante, la riparazione e la manutenzione del condizionatore d'aria per auto sono un'impresa molto complessa e responsabile.

Ma se hai tutti gli strumenti necessari a portata di mano e segui scrupolosamente i consigli contenuti nell'articolo, farai perfettamente il lavoro.

Condizionatore

Il riempimento del condizionatore d'aria con il freon può essere effettuato in diversi modi, ognuno di essi presenta vantaggi, svantaggi e precisione.

La scelta del metodo di ricarica dei condizionatori dipende dal livello di professionalità del tecnico, dalla precisione richiesta e dagli strumenti utilizzati.

È inoltre necessario ricordare che non tutti i refrigeranti possono essere ricaricati, ma solo quelli monocomponenti (R22) o condizionatamente isotropi (R410a).

I freon multicomponente sono costituiti da una miscela di gas con diverse proprietà fisiche che, quando fuoriescono, evaporano in modo non uniforme e anche con una piccola perdita, la loro composizione cambia, quindi i sistemi che utilizzano tali refrigeranti devono essere completamente ricaricati.

Ricarica del condizionatore d'aria con freon in base al peso

Ogni condizionatore d'aria viene caricato in fabbrica con una certa quantità di refrigerante, la cui massa è indicata nella documentazione del condizionatore d'aria (indicata anche sulla targhetta), che contiene anche informazioni sulla quantità di freon che deve essere aggiunta ulteriormente per ogni metro di percorso freon (normalmente 5-15 grammi)

Quando si fa rifornimento con questo metodo, è necessario svuotare completamente il circuito di refrigerazione del freon rimanente (in una bombola o scaricarlo nell'atmosfera, ciò non danneggia affatto l'ambiente - leggi questo nell'articolo sull'influenza del freon sul clima) ed evacuarlo. Quindi riempire il sistema con la quantità specificata di refrigerante utilizzando una bilancia o utilizzando una bombola di riempimento.

I vantaggi di questo metodo sono l'elevata precisione e il processo abbastanza semplice di ricarica del condizionatore d'aria. Gli svantaggi includono la necessità di evacuare il freon ed evacuare il circuito, inoltre il cilindro di riempimento ha un volume limitato di 2 o 4 chilogrammi e grandi dimensioni, che ne consentono l'utilizzo principalmente in condizioni stazionarie.

Ricarica del condizionatore d'aria con freon per il sottoraffreddamento

La temperatura di sottoraffreddamento è la differenza tra la temperatura di condensazione del freon determinata da una scala o da un manometro (determinata dalla pressione letta da un manometro collegato alla linea di alta pressione direttamente sulla scala o sulla tabella) e la temperatura all'uscita del condensatore. La temperatura di sottoraffreddamento dovrebbe solitamente essere compresa tra 10 e 12 0 C (il valore esatto è indicato dai produttori)

Un valore di ipotermia inferiore a questi valori indica una mancanza di freon: non ha il tempo di raffreddarsi sufficientemente. In questo caso, deve essere rifornito di carburante

Se il sottoraffreddamento è superiore all'intervallo specificato, allora c'è un eccesso di freon nel sistema e deve essere drenato fino al raggiungimento dei valori di sottoraffreddamento ottimali.

Il riempimento con questo metodo può essere effettuato utilizzando strumenti speciali che determinano immediatamente la quantità di sottoraffreddamento e pressione di condensazione, oppure può essere effettuato utilizzando strumenti separati: un collettore manometrico e un termometro.

I vantaggi di questo metodo includono una sufficiente precisione di riempimento. Ma l'accuratezza di questo metodo è influenzata dalla contaminazione dello scambiatore di calore, quindi prima di fare rifornimento con questo metodo è necessario pulire (sciacquare) il condensatore dell'unità esterna.

Ricarica del condizionatore d'aria con refrigerante a causa del surriscaldamento

Il surriscaldamento è la differenza tra la temperatura di evaporazione del refrigerante determinata dalla pressione di saturazione nel circuito di refrigerazione e la temperatura a valle dell'evaporatore. Si determina praticamente misurando la pressione sulla valvola di aspirazione del condizionatore e la temperatura del tubo di aspirazione ad una distanza di 15-20 cm dal compressore.

Il surriscaldamento è solitamente compreso tra 5 e 7 0 C (il valore esatto è indicato dal produttore)

Una diminuzione del surriscaldamento indica un eccesso di freon: deve essere drenato.

Un sottoraffreddamento superiore al normale indica una mancanza di refrigerante; il sistema deve essere caricato fino al raggiungimento del valore di surriscaldamento richiesto.

Questo metodo è abbastanza accurato e può essere notevolmente semplificato se vengono utilizzati dispositivi speciali.

Altri metodi per caricare i sistemi di refrigerazione

Se il sistema dispone di una finestra di ispezione, la presenza di bolle può indicare una mancanza di freon. In questo caso riempire il circuito frigorifero fino alla scomparsa del flusso di bolle; l'operazione deve essere effettuata a porzioni, dopo ogni porzione attendere la stabilizzazione della pressione e l'assenza di bolle;

È anche possibile effettuare il riempimento a pressione, raggiungendo le temperature di condensazione ed evaporazione specificate dal produttore. La precisione di questo metodo dipende dalla pulizia del condensatore e dell'evaporatore.