Il lunotto riscaldato dell'auto spesso fallisce. Nella maggior parte dei casi, non fallisce completamente, ma in modo frammentario: le singole zone oi fili di riscaldamento non funzionano. Sostituire il vetro in questo caso è del tutto irrazionale.

Esistono vari modi per riparare autonomamente i fili e altri elementi riscaldanti del lunotto posteriore di un'auto al fine di ripristinarne le prestazioni. Consideriamoli in questo articolo.

Principio di funzionamento

Il riscaldamento del lunotto dell'auto avviene a causa del riscaldamento di speciali fili applicati al vetro quando una corrente continua li attraversa. I fili sono realizzati in materiale conduttivo a bassa resistenza. La corrente totale dello sbrinatore del lunotto è di circa 10 ampere. Il numero di thread è di circa dieci. Pertanto, una corrente di circa 1 ampere scorre attraverso ciascun filamento. È facile calcolare dalla legge di Ohm che la resistenza del filo è di circa 12 ohm.

I filamenti del riscaldatore vengono applicati durante il processo di fabbricazione del lunotto in fabbrica in diversi modi:

• elettrochimico;
• deposizione sottovuoto (il metodo più affidabile);
• attaccare.

La composizione chimica di tali fili può includere vari elementi, leghe e materiali compositi: resine, rame, grafite, nichel, cromo, tungsteno. Il produttore non dichiara la tecnologia di produzione, pertanto, per ciascuna tecnologia (vetro riscaldato), è necessario selezionare il metodo appropriato per il ripristino delle prestazioni.

Ad esempio, la saldatura è praticamente impossibile se i filamenti sono stati depositati sotto vuoto con una composizione di carbonio. In questo caso, solo gli adesivi conduttivi sono efficaci.

Schema elettrico

In genere, i filamenti dello sbrinatore del lunotto posteriore vengono alimentati con la tensione della batteria attraverso i sistemi di fusibili, interruttori e relè come mostrato di seguito.

In alcuni modelli di auto, il riscaldamento del lunotto può essere collegato solo a motore acceso. Per questo, viene fornito un altro relè di blocco. Il fusibile installato nel circuito di alimentazione del riscaldatore è generalmente valutato oltre 15 ampere.

Sintomi

I principali segni di un malfunzionamento del riscaldamento del lunotto:

• non si accende completamente;
• si accende, ma non tutti i thread funzionano (il caso più comune);
• funziona a intermittenza.

Perché il riscaldamento del lunotto non funziona: ragioni, come controllare, trovare il luogo del guasto

Se il riscaldamento del lunotto ha smesso di funzionare o funziona, ma a intermittenza, ciò potrebbe essere dovuto ai seguenti motivi:

1. Guasto elettrico del veicolo.

La ricerca del punto di guasto dovrebbe iniziare con il fusibile che serve il riscaldatore. Se è riparabile, controllare l'interruttore del riscaldatore (pulsante), il relè, il cablaggio elettrico ai contatti del riscaldatore.

Il pulsante dell'interruttore del riscaldamento del lunotto viene controllato con un multimetro. I suoi contatti spesso si bruciano a causa del flusso di corrente elevata. In questo caso, deve essere cambiato.

Uno dei punti più probabili di malfunzionamento delle apparecchiature elettriche è una rottura (o marciume) del punto in cui il terminale di contatto è collegato al riscaldatore. La riparazione in questo caso è difficile. La saldatura è richiesta utilizzando saldature e flusso speciali. È anche possibile l'incollaggio con pasta conduttiva.

Spesso il cablaggio è danneggiato nel punto di transizione delle corrugazioni, dove si trova il cablaggio dalla carrozzeria al portellone. È necessario aprire l'ondulazione, rimuovere il cablaggio, cercare il conduttore rotto ed eliminare il punto dell'interruzione.

2. Filamenti rotti.

Tale malfunzionamento può essere associato alla rimozione della pellicola di protezione solare, graffi meccanici sul vetro, usura naturale.

Video: come controllare il riscaldamento del lunotto con un multimetro:

Per trovare un punto specifico in cui il filo si spezza, se è invisibile alla vista, è necessario utilizzare un multimetro. Le sue sonde dovrebbero essere affilate o collegate ad aghi da cucito. Ciò è necessario per garantire un contatto affidabile delle sonde con i filamenti del riscaldatore. Innanzitutto, un metodo visivo o tattile (tocco) determina il filo difettoso (fili). Lei non si scalda. Quindi misurare la resistenza alle sezioni estreme del filo.

Dopo aver determinato la posizione del danno al filo, deve essere contrassegnato con un pennarello.

Come riparare il lunotto termico con le tue mani

Per riparare il lunotto riscaldato, è necessario acquistare uno speciale adesivo conduttivo o kit già pronti per riparare il riscaldatore. È necessario leggere attentamente la tecnologia di riparazione, che dovrebbe essere descritta sulla confezione o nelle istruzioni allegate in russo. Il successo dei lavori di riparazione è determinato dalla stretta aderenza alla tecnologia specificata nelle istruzioni.

Video - riparazione del filo del riscaldamento del lunotto fai-da-te:

Panoramica kit e colla per riparazione cavi e contatti per lunotto termico

Set Permatex PX 09117

Il set comprende:

• colla per filo 1,4 ml;
• adesivo a contatto 0,8 mm;
• pennello per applicare la colla;
• campione;
• carta vetrata;
• attivatore di tovaglioli;
• salvietta imbevuta di alcol.

Modalità di applicazione durante la riparazione dei contatti:

• pulire e sgrassare le superfici;
• contatti puliti;
• pulire la superficie con un attivatore, attendere 5 minuti;
• applicare una piccola (!!!) goccia di colla in modo che non sporga oltre le superfici da incollare;
• contatti con la stampa;
• lasciare asciugare un giorno.

Modalità di applicazione quando si riparano i thread:

• sgrassare la superficie su cui verrà applicato il filo;
• allegare modello;
• attendere 20 minuti;
• ripetere l'applicazione 3-4 volte ad intervalli di 20 minuti;
• accendere il riscaldamento dopo 24 ore.

Il costo di un tale set è di circa 1000 rubli.

Colla AVS A78358S

Un adesivo così conduttivo per riparare i filamenti di riscaldamento del lunotto da 2 ml costa circa 200 rubli.

Adesivo conduttivo per la riparazione dei filamenti del lunotto termico.

Il prezzo della colla è di circa 400 rubli.

Video - come incollare i contatti del riscaldamento del lunotto senza rimuovere il vetro:

La tecnologia di riparazione è approssimativamente la stessa per tutti gli adesivi industriali. L'importante è sgrassare bene le superfici e non affrettarsi. Se non riesci a trovare composti di riparazione speciali, puoi provare a crearli da solo o utilizzare altri metodi di recupero.

Produzione indipendente di adesivo conduttivo, saldatura con flussi speciali, rivestimento elettrolitico

1. Produzione indipendente di composizione conduttiva.

La comune colla BF-2 o BF-6 viene spesso scelta come base. È possibile utilizzare altri adesivi ad asciugatura rapida. Ci sono opzioni per l'utilizzo di resina polimerica, vernice, smalto. Per ottenere una pasta conduttiva da questi materiali, è necessario aggiungere trucioli fini in un rapporto di 1 a 1. I trucioli possono essere "estratti" con una lima fine o una lima ad ago e materiale in rame, alluminio o ottone. Dopo aver miscelato i componenti, vengono applicati sulla superficie preparata tramite uno stampino fatto in casa. È facile da realizzare con nastro da costruzione o nastro isolante.

L'efficacia di una tale composizione fatta in casa non sarà peggiore di quella acquistata.

2. Saldare il punto in cui il filo si rompe e il terminale è disconnesso.

La saldatura della rottura del filo non è possibile se la distanza tra le estremità del filo è superiore a due millimetri. In questo caso, puoi prima utilizzare il metodo elettrochimico. Ripristinando i pin di connessione del terminale del riscaldatore, la saldatura è più efficiente e affidabile. La saldatura viene eseguita con il metodo classico utilizzando flusso attivo e saldatura. POS-18 o simile dovrebbe essere scelto come saldatura. Il flusso è meglio usare il tipo FCA a base di cloruro di zinco.

3. rivestimento elettrolitico.

Per eseguire un tale rivestimento è necessaria una soluzione di solfato di rame (la proporzione è di 100 millilitri di acqua, due cucchiaini di solfato di rame, è possibile aggiungere alcune gocce di elettrolita della batteria), stracci, filo, filo di rame intrecciato con una croce sezione 6 mmq (per la realizzazione di un prototipo di spazzola in rame).

Successivamente, una spazzola di rame costituita da un conduttore spelato avvolto in stracci e filo è collegata con l'estremità opposta del filo a una fonte di alimentazione +12 Volt (batteria), la batteria negativa è collegata al corpo o direttamente al terminale del riscaldatore. Il pennello è bagnato in un elettrolita fatto in casa. Successivamente, una spazzola inumidita viene spinta vigorosamente nel punto di rottura del filamento. Il sito di trattamento viene gradualmente ricoperto di particelle di rame come risultato del processo di elettrolisi.

Il sistema di riscaldamento del lunotto posteriore del veicolo è un'attrezzatura comune per quasi tutte le auto moderne. Lo scopo di questa aggiunta funzionale è rimuovere la crosta di ghiaccio o il sudore dal vetro in inverno. Se il lunotto termico non funziona, la visibilità si deteriora e il conducente perde la capacità di valutare razionalmente le circostanze sulla carreggiata dietro la propria auto. Il ripristino della guida sicura consentirà riparazioni rapide.

Dispositivo del sistema di riscaldamento

Per capire come ripristinare il lunotto termico, dovresti prima studiare il principio di funzionamento di questo sistema. Il suo scopo è eliminare l'appannamento e prevenire l'asciugatura eccessiva dell'aria nell'abitacolo. In inverno questa funzione è indispensabile, poiché la glassa lascia uniformemente il vetro e nel momento in cui devi già andare, la vista è libera al 100%.

Il principio di funzionamento di un tale sistema nel caso di un parabrezza è l'efficienza dei flussi di calore dell'aria diretti.

Quando si tratta del lunotto, entrano in gioco elementi riscaldanti compatti, la cui fonte è la rete elettrica. I binari metallici sono fissati sulla superficie del vetro dal lato interno. Questi sono numerosi nastri sottilissimi attraverso i quali passa l'elettricità, attivando il processo di rilascio del calore. Di conseguenza, a causa del riscaldamento del vetro, l'acqua evapora e la superficie diventa trasparente dopo un paio di minuti.

Schema di lavoro

Per sapere come ripristinare il lunotto termico di un'auto e affrontare la riparazione con un alto livello di professionalità, studia il principio di funzionamento e lo schema elettrico. Dal terminale + della batteria, l'alimentazione viene inviata all'interruttore di accensione, quindi ai fusibili e infine al controller. Dopo tale percorso, segue il contatto di potenza del relè. Il corpo del veicolo è collegato al terminale negativo della batteria. L'attivazione del riscaldatore eccita la bobina del relè, quindi i contatti di potenza si chiudono e vengono collegate anche le uscite del relè. La corrente scorre attraverso le strisce riscaldanti collegate in parallelo, quindi entra nel terminale negativo attraverso il corpo macchina.

Ricorda, il riscaldatore può essere attivato solo quando la chiave di accensione è attivata.

In alcuni casi, un motore in funzione funge da fattore favorevole all'attivazione. Questa caratteristica è dovuta al fatto che la batteria non deve essere scaricata prematuramente e, tenendo conto delle caratteristiche di ciascuna marca di auto, il volume di consumo di questo sistema può essere di 10-25 A.

Fonti del problema

Poiché molti conducenti preferiscono ripristinare il lunotto termico con le proprie mani, è necessario conoscere le opzioni di riparazione, tenendo conto dell'origine del problema. Non ci saranno ostacoli all'autocontrollo dei componenti funzionali della macchina se si dispone di capacità minime di riparazione automobilistica.

L'elemento di sicurezza è la prima cosa che dovrebbe attirare la tua attenzione quando viene rilevato un guasto, poiché il sistema non funzionerà se viene bruciato. La localizzazione di questo elemento varia a seconda del modello della macchina, quindi in questa fase dovrai rivolgerti al libretto di servizio del veicolo per chiedere aiuto. Quindi, rimuovere il fusibile e assicurarsi che funzioni. La riparazione del riscaldamento del lunotto sarà limitata alla sostituzione di un elemento bruciato.

Un guasto del relè di sistema può anche portare all'arresto del funzionamento del riscaldamento. In una situazione del genere, sarà sufficiente anche l'installazione di un nuovo elemento.

Cablaggio

Se la sostituzione del fusibile non ha risolto la situazione, procedere alla diagnosi dei cavi di alimentazione. Burnout, rottura del fissaggio o frattura aiuta a fermare il flusso di corrente ai poli del riscaldamento. Per rilevare questa circostanza, accendere il pulsante del riscaldamento e misurare la tensione dei terminali con un tester. Puoi trovare i terminali nella parte inferiore del vetro o sui suoi lati. La mancanza di tensione sui fili dovrebbe avvisarti.

Esaminare l'integrità dell'intero percorso di cablaggio, rimuovere i contatti dei terminali e delle connessioni. L'ossidazione in queste aree porta spesso al blocco dell'alimentazione di tensione. Se non sei in grado di far fronte a questo compito da solo, un elettricista ti aiuterà.

Se i nastri riscaldanti sono danneggiati, potrebbe essere necessario ripristinare anche il lunotto termico. Per sapere come fare, devi prima studiare le caratteristiche del flusso di lavoro in questa zona. L'elemento riscaldante riceve tensione e quindi l'energia segue i fili. Rispetto alla base sono collegati in parallelo e fungono da conduttori di corrente. Il loro riscaldamento è dovuto a una certa resistenza, nonostante la temperatura di riscaldamento insignificante, questo è sufficiente per il loro scopo. Se uno o più thread sono danneggiati, non scorre corrente attraverso di essi, quindi queste sezioni non si riscaldano. Le caratteristiche del lavoro di riparazione in una situazione del genere sono descritte poco sotto.

Organi di governo

Se tutti gli elementi che hai controllato in precedenza funzionano, dovresti prestare attenzione al pulsante di accensione. È possibile determinare il funzionamento del sistema tramite l'indicatore luminoso acceso, che si fa sentire dopo aver premuto il pulsante. Se tutto è attivato e gli indicatori corrispondenti si sono fatti sentire, ma il vetro non è riscaldato, è probabile che i contatti di lavoro dell'interruttore a levetta si consumino o brucino, quindi l'energia non viene fornita. La riparazione del lunotto termico dell'auto richiede solo la sostituzione del pulsante.

Auto d'importazione

Nel caso di auto importate, la riparazione fai-da-te del riscaldamento del lunotto non si limiterà alla diagnosi di un sistema di riscaldamento standard, poiché anche gli specchietti retrovisori sono dotati di riscaldamento. L'attivazione del riscaldamento dei vetri di poppa comporta l'attivazione parallela del riscaldamento degli specchietti. Se il sistema non funziona su entrambe le zone, la causa più probabile è che si tratta della causa discussa nel primo paragrafo: un fusibile o un relè.

È importante determinare quali fusibili sono associati al vetro, perché ce ne sono diversi. Non sarebbe superfluo diagnosticare la scheda elettronica, che spesso si consuma a causa di contatti di saldatura e rotture di tracce.

Ristrutturazione graduale

Prima di tutto, è necessario diagnosticare e acquistare un kit di riparazione. Ci possono essere diverse opzioni per il kit di riparazione e la tecnologia di riparazione in ciascuno dei casi è considerata di seguito.

Oltre alla diagnostica visiva dello stato dei thread, esistono molti altri metodi più affidabili ed efficaci:

1. La diagnostica visiva richiede l'attivazione del riscaldatore quando il lunotto è appannato. Dove i fili sono rotti, la superficie si riscalda quasi istantaneamente, mentre in altre zone la visibilità sarà problematica.
2. L'utilizzo di un voltmetro richiede l'attivazione dell'accensione e quindi l'accensione del sistema di riscaldamento. Una sonda dovrebbe trovarsi sul terreno del veicolo e la seconda vicino al centro del nastro riscaldante. Pre-avvolgere la seconda sonda con un foglio. L'interruzione sarà localizzata nella zona in cui la tensione sale a 12 V o scende a zero. Idealmente, questo parametro non dovrebbe superare i 5 V.
3. Il secondo modo di utilizzare un voltmetro prevede il fissaggio di una sonda al terminale positivo del riscaldatore e la seconda deve essere spostata lungo il nastro del terminale negativo. Il posto problematico sarà dove la tensione sarà zero.
4. L'utilizzo di un ohmmetro richiede l'attivazione della modalità kilo. Il dispositivo deve essere analogico, con una freccia. Le sonde devono essere posizionate vicino alle uscite del sistema, che si trovano su lati opposti l'una dell'altra. Utilizzare acqua distillata per inumidire il batuffolo di cotone, che deve essere passato dolcemente sul nastro. Non appena la freccia del dispositivo si contrae, puoi trovare la zona di rottura.

Riparare con adesivo conduttivo

I filamenti del lunotto termico possono essere riparati con adesivo conduttivo. È progettato per temperature da -60 a +100 gradi. Non dovresti scegliere kit con colla, il cui costo è di 150-200 rubli. Spesso non durano a lungo o potrebbero non essere affatto efficaci. Il costo di 300-400 rubli sarà ottimale per un tale set.

Ordine di lavoro:

1. Leggi le istruzioni incluse nel kit. Devi avere un'idea chiara delle opzioni per applicare la composizione e la velocità della sua completa asciugatura.
2. Prepara la superficie del problema. Immergere uno straccio nella soluzione alcolica e pulire l'area.
3. Carteggiare leggermente i bordi nell'area della rottura con carta abrasiva zero. Basta rimuovere semplicemente la placca e la fuliggine in due movimenti.
4. Usa del nastro adesivo per incollare le strisce lungo lo spessore dei lati. Non dovrebbe sovrapporsi al filo, ma anche evitare di lasciare il nastro per una lunga distanza. Concentrati in particolare sulla larghezza del filo.
5. Iniziare ad applicare l'adesivo conduttivo sull'area preparata con un pennello o una siringa. Le istruzioni ti diranno quanti strati applicare. La sovrapposizione sulle aree di lavoro del nastro dovrebbe essere di 1 cm a sinistra ea destra.
6. Rimuovere il nastro e attendere che la composizione sia completamente asciutta. Non accadrà prima del giorno successivo.
7. Verificare le prestazioni del sistema dopo l'asciugatura.

Tra i produttori popolari e affidabili del kit di riparazione, che include fili, vale la pena evidenziare Quick e Permatex. Tali opzioni sono adatte per riparare aree anche di grandi dimensioni, anche se parliamo di 10 cm La confezione comprende nastri riscaldanti, resina polimerica sotto forma di bomboletta spray e stencil.

La riparazione del riscaldatore si riduce ai seguenti passaggi:

• determinare la zona di rottura e preparare il filo della dimensione appropriata;
• rimuovere la pellicola protettiva e utilizzare la resina per fissare il filo nella zona desiderata;
• dopo completa asciugatura, ripetere le manipolazioni e controllare il risultato dopo 2 giorni.

Metodo alternativo

I metodi popolari sono adatti anche per ripristinare i thread. La differenza tra loro sta solo nel materiale utilizzato:

1. Trucioli combinati con vernice. Il primo materiale si può ricavare da una barra di rame e ottone, che deve essere lavorata con delle lime. Scegli un colore della vernice che corrisponda alla tonalità dei nastri riscaldanti. Mescolare i componenti in proporzioni uguali fino a raggiungere la consistenza di un impasto morbido. Usa nastro adesivo o nastro adesivo per creare uno stencil. Applicare lo stencil e accendere il riscaldamento. Il contatto può essere identificato da un caratteristico sibilo. Applicare la miscela allo stencil. Questo metodo elimina la necessità di attendere un giorno. Puoi utilizzare l'auto immediatamente dopo le manipolazioni.
2. La saldatura del sito di frattura viene eseguita utilizzando cloruro di zinco. Dai la preferenza alla saldatura con un contenuto minimo di stagno - POSS-4-6 o POS-18. Un'anima in rame o argento è adatta per riparare un'ampia sezione del nastro.

Il congelamento e l'appannamento del lunotto portano a una diminuzione della visibilità, che limita il controllo sulla situazione del traffico. Nell'articolo considereremo tutti i componenti del riscaldamento, nonché i loro possibili malfunzionamenti. Mostreremo come viene riparato il riscaldamento del lunotto.

Come funziona il sistema

Per trovare facilmente un malfunzionamento del riscaldatore del lunotto, considerare il design del sistema. Tutti gli elementi sono presentati nello schema elettrico.

1. Blocco di montaggio.
2. Relè per il riscaldamento.
3. Blocco dell'accensione.
4. Pulsante sul cruscotto. All'interno del pulsante è installata una lampadina, che si accende quando il riscaldamento e l'accensione sono accesi.
5. L'icona corrispondente sul cruscotto, che duplica le informazioni sul riscaldamento incluso.
6. Fili conduttivi situati sul lunotto.

Il principio di funzionamento dell'intero sistema è l'effetto di riscaldamento, che si manifesta quando la corrente passa attraverso l'elemento riscaldante. Tale nel sistema di riscaldamento del lunotto è una rete di fili conduttivi. Quando l'accensione è inserita nella 3a posizione (On), l'alimentazione viene fornita al pulsante di accensione del sistema attraverso il fusibile (nel nostro caso, F7). Dopo aver premuto il pulsante, la corrente, accendendo la spia di controllo, scorre verso l'icona corrispondente sul cruscotto e torna al blocco di montaggio fino al relè di commutazione. Dopo aver chiuso i corrispondenti contatti del relè, viene fornita alimentazione (+) a una delle uscite del sistema di fili conduttivi. La seconda uscita è collegata alla carrozzeria, in corrispondenza del polo negativo della batteria. Pertanto, la corrente inizia a fluire attraverso i filamenti.

Ora è più facile per noi capire come riparare il lunotto termico. Per una corretta riparazione del lunotto termico di un'auto è auspicabile saper leggere gli schemi elettrici, poiché non troverete elementi così chiaramente raffigurati per tutte le auto come nello schema da noi fornito.

Difetti

Come trovare il motivo

Tutte le manipolazioni per trovare la causa del guasto devono essere eseguite dopo aver controllato il fusibile. Inoltre, spesso la natura stessa del guasto può suggerire un percorso per la risoluzione dei problemi.

Ad esempio, insieme al lunotto termico, la luce nel pulsante ha smesso di funzionare. È probabile che questa sia solo una coincidenza, poiché la lampadina potrebbe semplicemente bruciarsi. Ma l'adiacenza indica la probabilità che non arrivi energia al pulsante. In questo caso, secondo lo schema sopra, è necessario controllare il circuito dall'interruttore di accensione, i pin 1 e 9, 2 e 4 sul blocco di montaggio, i contatti relè 85 e 86, nonché il pulsante stesso.

Non c'è riscaldamento dei filamenti, ma la luce nel pulsante funziona dopo l'accensione. In questo caso, l'alimentazione al pulsante sta sicuramente arrivando, quindi c'è un guasto nel circuito dopo l'interruttore. È necessario controllare il fusibile F4, il relè di riscaldamento e i terminali corrispondenti nel blocco di montaggio, nonché i contatti dei fili di riscaldamento.

Il vetro si scongela solo parzialmente, il che indica una rottura di alcuni filamenti.

Controllo di potenza

Per diagnosticare un circuito aperto, devi sapere. Nella modalità di misurazione della corrente continua (DCV), è necessario verificare in sequenza se la tensione viene applicata a determinati pin.

Per controllare l'alimentazione fornita al relè, è necessario rimuoverlo dal blocco di montaggio. Per verificare, avrai bisogno di un multimetro (in modalità CC, fino a 20 V) o di un tester. Accendi il lunotto termico. Se c'è corrente sulle uscite relè 85 e 86, il malfunzionamento è nel relè stesso o negli elementi successivi del circuito.

Per verificare le prestazioni del relè stesso, anche questo deve essere rimosso dall'unità.

È possibile utilizzare il multimetro in modalità di misurazione della resistenza o la cosiddetta continuità. Accendere lampadine diverse aiuta a determinare + e -; alcuni dispositivi hanno il suono.

Per controllare la bobina situata nel relè, collegare le sonde ai contatti 85 e 86. Se il multimetro mostra una resistenza infinita e l'indicatore rosso non si accende nel controllo, indicando un cortocircuito, la bobina si è bruciata o il i contatti si sono saldati. Per una successiva verifica, collegare l'alimentazione della batteria ai morsetti 85 e 86. Dopo un clic, che indica che la bobina sta funzionando, dovrebbe apparire il contatto tra i pin 30 e 87.

Se non si desidera controllare i relè ei morsetti 85, 86 separatamente nel blocco di montaggio, controllare se c'è tensione ai morsetti 10 (Sh9) e 5 (Sh8). La presenza di tensione sarà il fatto che il relè e le tracce del blocco di montaggio sono completamente operativi.

Se, durante la risoluzione dei problemi, trovi l'ossidazione dei contatti, pulisci la superficie con carta vetrata o una lima. Questo completerà la riparazione del riscaldatore.

Cerca un'interruzione nell'elemento riscaldante

Esistono molti modi per rilevare fili conduttivi rotti. Per le ricerche, puoi utilizzare un multimetro in modalità di misurazione della resistenza. Devi misurare la resistenza all'inizio e alla fine di ogni ciocca. Il valore dovrebbe essere più o meno lo stesso. Se il valore 1 si illumina sullo schermo, ciò indicherà un'interruzione. È possibile connettersi ai terminali dei fili della batteria. Il multimetro deve essere impostato sulla modalità di misurazione della corrente CC. Collegare la sonda positiva al terminale positivo dell'elemento riscaldante e applicare la sonda negativa al centro di ciascuna filettatura. Il valore dovrebbe essere pari alla metà della carica della batteria.

Per localizzare il luogo, misurare allo stesso modo, partendo dal bordo del filo. Posizionare le sonde ad una distanza, ad esempio, di 10 cm e spostarsi verso il bordo del filo. Per non danneggiare eccessivamente la tinta, puoi saldare gli aghi ai conduttori delle sonde. Quindi puoi tranquillamente perforare il film e non danneggiare i fili stessi.

Riparazione fai da te

La riparazione del riscaldamento del lunotto è impossibile senza uno speciale composto conduttivo. Per attaccare i terminali all'elemento, puoi usare una colla speciale. Per ripristinare i fili, ci sono speciali composti di riparazione. Il loro costo è abbastanza democratico e puoi trovarli in quasi tutti i reparti di prodotti automobilistici. Esistono anche metodi per l'autoproduzione di composti conduttivi. La riparazione del riscaldatore è la seguente:

• rimuovere la tinta dalla rottura. Usa un righello e un coltello clericale per tagliare con cura il film solo attorno al perimetro della rottura del filo;
• sgrassare la superficie;
• attaccare il nastro adesivo, lasciando un posto all'interno per il composto di riparazione;
• applicare adesivo conduttivo;
• strappare il nastro. Non aspettare che la composizione si asciughi, poiché è probabile che in seguito venga via anche lo strato dall'area di riparazione.

Non applicare uno strato troppo spesso, in quanto ciò ridurrà la resistenza e, di conseguenza, la temperatura nell'area di riparazione.

Un elemento riscaldante riparato in questo modo continuerà a servirti fedelmente.

Fuori ha cominciato a fare più freddo e al mattino sempre più spesso la prima cosa da fare è premere il pulsante per il riscaldamento del lunotto. Ma ORRIBILE, accendi il fuoco e scopri che non tutti i filamenti sono caldi. Cosa fare? Sostituire il vetro non è un piacere economico, resta da riparare da solo. Metodi di riparazione comunemente raccomandati

i fili di riscaldamento del lunotto, secondo coloro che hanno provato, lasciano molto a desiderare: l'inefficienza degli adesivi conduttivi economici e il prezzo elevato delle miscele di marca.

E negli spazi aperti della rete ho incontrato un'interessante tecnologia di riparazione, le recensioni di chi l'ha provata sono state più che entusiaste:

Descrizione della tecnologia.

Tra i reagenti, è necessario il solfato di rame, meglio noto come solfato di rame (utilizzato nella produzione agricola e nell'edilizia) e l'acido solforico, un elettrolita di una batteria, è abbastanza adatto. Dallo strumento - un pezzo di rame (preferibilmente rame - non ottone.

Abbastanza adatti sono diversi pezzi di filo di rame piegati in fasci) di un tubo o asta con un diametro di 6-10 mm e una striscia di tessuto larga 20-30 mm e lunga circa mezzo metro. All'estremità dell'asta, una striscia di tessuto dovrebbe essere avvolta a metà della sua larghezza: dovrebbe risultare qualcosa come un pennello. Dall'alto è necessario imporre una benda di filo in modo che il tessuto non si svolga.

Preparazione dell'elettrolita - da non confondere con akka elettrolita - anch'esso non difficile. Un paio di cucchiaini di solfato di rame vengono versati in mezzo bicchiere d'acqua e mescolati fino a quando non si sciolgono. Non completamente dissolto: non preoccuparti, non prestare attenzione. Nella soluzione risultante, aggiungi lo 0,2-0,3% di acido solforico concentrato o lo 0,5-1% di elettrolita per la batteria: questo è circa mezzo cucchiaino di elettrolita per questi mezzo bicchiere.

Bene, in realtà il processo. Entrambi i terminali di vetro sono collegati alla "terra" (se il vetro è installato nell'auto e almeno un filo riscaldante è intatto su di esso, non è necessario fare nulla) e il "più" della batteria è collegato al tubo con uno straccio.

Bagniamo l'elettrodo positivo nella soluzione e iniziamo a strofinare attivamente e continuamente il punto in cui il filo si rompe per 3-5 minuti. Una corrente passa attraverso la soluzione, che trasferisce gli ioni di rame dall'elettrodo al filamento riscaldante. Con un leggero danno alla filettatura, la rottura viene completamente serrata con rame, con grandi rotture, le aree ramate devono essere irradiate con un saldatore non riscaldato e deve essere saldato un ponticello a filo sottile.

Non è necessario limitare la corrente, perché dopo pochi secondi l'anodo si passiva e limita il flusso
attuale. Non dobbiamo dimenticare che la soluzione contiene acido solforico: una tale concentrazione non è pericolosa per la pelle, ma
i buchi compaiono sui vestiti in una settimana o due (Pertanto, non ti consiglio di eseguire il processo senza rimuovere il vetro, anche se questo è del tutto possibile.

• Un altro paio di modi...

1° modo:

– sul vetro appannato, accendi il riscaldamento e nel punto della rottura il vetro si appanna rapidamente con una macchia, mentre l'intero filo con una rottura non si appanna.

2° modo:

– per rilevare un'interruzione nel conduttore del riscaldatore del lunotto, inserire l'accensione e accendere il riscaldatore del lunotto.
– Collegare una sonda del voltmetro alla massa dell'auto e avvolgere l'altra sonda con un foglio e spostare il foglio lungo il conduttore del riscaldatore.
– Collegare la sonda del voltmetro al centro di ciascun conduttore dello sbrinatore del lunotto. Se il voltmetro mostra una tensione di circa 5 V, il conduttore del riscaldatore è buono. Se il voltmetro mostra una tensione di 0 V o 12 V, allora c'è un'interruzione nel conduttore del riscaldatore.

– per trovare il punto di rottura del conduttore del riscaldatore, collegare una sonda del voltmetro al terminale positivo del riscaldatore e spostare la seconda sonda lungo il conduttore del riscaldatore dal lato del terminale negativo del riscaldatore. Il punto in cui la tensione indicata dal voltmetro scende da pochi volt a zero è la posizione dell'interruzione nel conduttore del riscaldatore.

3° modo:

- un ohmmetro, in modalità kilo, o meglio mego. Una sonda si attacca a un'uscita del riscaldatore, la seconda sonda all'altra uscita del riscaldatore. Prendi un batuffolo di cotone inumidito in acqua distillata e conducilo lungo i fili del riscaldatore, monitora le letture del chilo, il megaohmmetro nel punto di rottura, la freccia si contrarrà.
- è meglio usare un ohmmetro analogico (con una freccia).
- funziona se l'interruzione è in un punto ...

Ripara direttamente i thread:

In tutti i metodi elencati di seguito, è prima necessario pulire la striscia conduttiva dalla vernice (preferibilmente con un filo di acciaio piegato, una graffetta) fino a quando appare una lucentezza metallica e sgrassare.
1° metodo (pasta conduttiva):

– è possibile ripristinare il conduttore lacerato del lunotto termico utilizzando una pasta conduttiva.
– Prima di iniziare le riparazioni, spegnere il riscaldamento del lunotto e lasciare raffreddare il vetro.
– facendo attenzione, spellare il conduttore del riscaldatore e lavarlo con alcool.
– utilizzare del nastro adesivo per contrassegnare l'area da riparare.
– Applicare pasta elettricamente conduttiva a circa 20 mm da ciascuna estremità del conduttore danneggiato.
– Dopo che la pasta elettricamente conduttiva si è asciugata per 24 ore, è possibile utilizzare lo sbrinatore del lunotto.

Puoi asciugarlo ad alta temperatura, quindi puoi usare il riscaldamento prima.
2° metodo (placcatura):

- dai reagenti è necessario il solfato di rame - meglio noto come solfato di rame (utilizzato nella coltivazione delle piante e
costruzione) e acido solforico: un elettrolita da una batteria è abbastanza adatto.

- dallo strumento - un pezzo di rame (preferibilmente rame - non ottone. Diversi pezzi di filo di rame piegati in un fascio sono abbastanza adatti) tubi o aste con un diametro di 6-10 mm e una striscia di tessuto larga 20-30 mm e lungo circa mezzo metro.

- all'estremità della barra, dovresti avvolgere una striscia di tessuto per metà della sua larghezza - dovresti ottenere qualcosa come un pennello.

Dall'alto è necessario imporre una benda di filo in modo che il tessuto non si svolga.

- anche la preparazione dell'elettrolita - da non confondere con l'elettrolita della batteria - non è difficile. Un paio di cucchiaini di solfato di rame vengono versati in mezzo bicchiere d'acqua e mescolati fino a quando non si dissolvono, non si dissolvono completamente - non preoccuparti, non prestare attenzione.

Nel p-p risultante, aggiungi lo 0,2-0,3% percento di acido solforico concentrato o lo 0,5-1% di elettrolita per la batteria: questo è circa mezzo cucchiaino di elettrolita per questi mezzo bicchiere.
– processo vero e proprio.

Entrambi i terminali di vetro sono collegati alla "terra" (se il vetro è installato nell'auto e almeno un filo riscaldante è intatto su di esso, non è necessario fare nulla) e il "più" della batteria è collegato al tubo con uno straccio. Bagniamo l'elettrodo positivo nella soluzione e iniziamo a strofinare attivamente e continuamente il punto in cui il filo si è rotto per 3-5 minuti.

Una corrente passa attraverso la soluzione, che trasferisce gli ioni di rame dall'elettrodo al filamento riscaldante. Con un leggero danno alla filettatura, la fessura viene completamente serrata con rame, con grandi lacune, le aree ramate devono essere irradiate con un saldatore non riscaldato e deve essere saldato un ponticello da un filo sottile.

Non è necessario limitare la corrente, perché dopo alcuni secondi l'anodo si passiva e limita il flusso di corrente. Non dimenticare che la soluzione contiene acido solforico!

3o metodo (vernice con trucioli):
- prendi una barra di rame-ottone (va bene anche la grafite) e inizia a fare i trucioli con una piccola lima.
- la vernice (possibilmente rossa, il colore dei fili) è mescolata con trucioli, la proporzione è di circa 50/50. Dovreste ottenere un composto pastoso.
- si accende il riscaldamento e si applica la vernice sul filo, avendo precedentemente realizzato uno stencil con nastro isolante o nastro adesivo. IN
Durante il processo di applicazione della vernice, è apparso un sibilo dal punto di contatto, poi è scomparso, ma il filo si è riscaldato.
- fatto. Letteralmente in un minuto la composizione si indurisce.

4° metodo (magnete e colla):
- preparare limatura di ferro molto piccola, un piccolo magnete (dall'altoparlante) e colla trasparente (tipo BF-2) o vernice nitro.
- attaccare un magnete dall'esterno sopra il punto di rottura, quindi cospargere di segatura dal lato del conduttore, muovendo delicatamente il magnete per ottenere il contatto elettrico nel punto di rottura (questo sarà evidente riscaldando la striscia - a meno che, naturalmente, la rottura non sia in un punto, altrimenti saranno necessari più magneti).
- applicare una goccia di colla sulla segatura con un pennellino a scoiattolo e lasciare asciugare la colla (vernice).
- quindi rimuovere il magnete e utilizzare una lama per rimuovere la segatura in eccesso. Puoi riapplicare un altro strato di colla (lacca).
- abbastanza per diversi anni.

5° metodo (adesivi speciali):
- adesivi speciali per il ripristino dei fili riscaldanti, ci sono anche di fabbricazione russa
- recensioni contrastanti, ad alcuni piace, ad altri no
– le istruzioni per l'uso sono allegate all'adesivo
- si consiglia di aggiungere un po' di iodio alla colla. In questo caso, la colla diventa rossa e corrisponde al colore del resto dei fili.

6° metodo (saldatura):
- i punti danneggiati possono essere saldati con saldature morbide a basso contenuto di stagno POS-18 o POSS-4-6, utilizzando cloruro di zinco come disossidante. Se una lunga sezione è danneggiata, è meglio saldare una sottile vena di rame o argento dal filo.

7° metodo (segatura e colla):
- la limatura d'argento (ad esempio una lega molata con una lima ad ago dal contatto di un relè di potenza inutilizzabile) deve essere versata nella piega di un pezzo di carta, aggiungere lì una goccia di colla nitro. Arrotolare rapidamente un cilindro con una lunghezza di 2 ... 3 e un diametro di 1 mm con la punta di un coltello e applicarlo sul sito della lesione. Quindi - schiacciare per comprimere strettamente la segatura e rimuovere l'eccesso.

Per implementare questa idea, ho utilizzato il secondo metodo: rivestimento elettrolitico.
Ecco il divario:

era visibile ad occhio nudo, ma per ogni evenienza ho chiamato questo posto con un tester ... Poi ho realizzato un dispositivo con cui verranno applicati gli ioni di rame:

è fatto in modo molto semplice ... Ho preso 3 fili di rame da un filo di rame da 2,5 mm, li ho saldati insieme, ci ho messo sopra un tubo termoretraibile, ho strappato il rame, ho avvolto uno straccio largo circa 3 cm, ho fissato il tutto con delle fascette . ...

d'altra parte, ho saldato un contatto plug-in in modo da poter collegare questo dispositivo invece di riscaldare. Successivamente, il solfato di rame ha ruggito, poiché c'erano vecchie scorte e ho preso dell'acido dalla batteria con una siringa ... (il solfato di rame può essere acquistato in un negozio che vende fertilizzanti).

Quindi tutto è secondo le istruzioni ... Ho abbassato l'elettrodo nel vetro, scollegato il filo positivo dal riscaldamento del vetro, collegato ad esso un elettrodo fatto in casa, acceso l'accensione e il pulsante del riscaldamento - quindi "+" apparso sull'elettrodo ...

C'è un segno "-" sulle strisce riscaldanti, mi sono appena spostato sul punto in cui c'era uno spazio vuoto e ho visto come si forma una placca di rame ... Noto che questo metodo è più efficace per piccoli graffi ... Per affidabilità, Ho anche saldato questo posto, poiché dopo una tale procedura di placcatura in rame, tutto è saldato con il botto!
Alla fine, tutto si è rivelato e tutto funziona!

In qualsiasi momento dell'anno, l'autista ha bisogno di un'auto funzionante. E a volte alcuni dettagli sono considerati non così importanti, ma secondo la legge della meschinità, saranno necessari nei momenti difficili. Uno dei problemi che possono capitare a un guidatore sulla strada è il danneggiamento del sistema di riscaldamento del lunotto. Sia in inverno durante il periodo di freddo, sia in estate in caso di pioggia, questa funzione dell'auto deve essere svolta per intero. In caso contrario, l'umidità entrerà nell'abitacolo e la visibilità sarà ridotta al limite, di conseguenza il conducente sarà costretto a riparare lo sbrinatore del lunotto posteriore dell'auto.

Sistema di riscaldamento e funzioni

Il riscaldatore è alimentato da energia elettrica. È noto che le correnti d'aria calda influiscono sul parabrezza, per la parte posteriore sono necessari speciali elementi riscaldanti. Non è un segreto che il lato interno del lunotto sia dotato di binari metallici ad alta resistenza alla corrente elettrica. Quando la corrente scorre attraverso i nastri, il calore viene rilasciato e, di conseguenza, si verifica il riscaldamento. Il risultato è ovvio: vetro trasparente, asciutto, riscaldato.

La funzione principale di questo elemento strutturale è combattere la formazione di ghiaccio, umidità e appannamento. Non appena il sistema inizia a funzionare, dopo un breve periodo di tempo il vetro è pulito e trasparente. Inoltre, questa funzione consente di non seccare eccessivamente l'aria nell'auto.

Danni all'impianto di riscaldamento

Di norma, il conducente nota danni in questa parte dell'auto solo quando il lunotto suda costantemente e non elimina il ghiaccio. Dopo aver acceso il riscaldatore, idealmente, dopo un paio di minuti, dovrebbe essere trasparente e pulito, ma se ciò non accade, si è verificato un danno o un malfunzionamento. Tra i danni al sistema vanno evidenziati:

• Appannamento lento del vetro. Se la visibilità non migliora dopo alcuni minuti di riscaldamento, c'è un malfunzionamento. Il motivo potrebbe essere nascosto nel contatto allentato del connettore del circuito.
• L'incapacità del riscaldatore di funzionare quando è acceso. In questo caso, dopo aver premuto l'indicatore non si accende. Ciò potrebbe essere dovuto a una chiave difettosa o a un fusibile bruciato.
• La presenza di linee orizzontali di appannamento sul vetro. Di norma, tale malfunzionamento può verificarsi a causa di una rottura dei filamenti di riscaldamento applicati alla superficie del vetro.

Appannamento lento del vetro

Qualunque cosa accada, l'importante è riparare correttamente il riscaldamento del lunotto con le proprie mani o con l'aiuto di uno specialista.

Rilevazione e riparazione guasti

Si ritiene che sia abbastanza semplice determinare il danno nel sistema di riscaldamento e ogni conducente affronterà il compito. Prima di iniziare il lavoro, si consiglia di contare i fili applicati al vetro, in modo che in seguito sarà più facile ricordare quale è danneggiato. Ci sono casi in cui il divario non si vede: è così piccolo che bisognerebbe usare uno degli strumenti. Può essere un voltmetro o un multimetro. In ogni caso, per riparare i filamenti del riscaldamento del lunotto, è necessario esaminare attentamente la superficie e identificare i danni.

Esistono diversi modi efficaci per risolvere i problemi:

• Metodo di diagnostica visiva: nelle aree danneggiate, quando il riscaldamento è acceso, il vetro non si riscalda e rimane appannato.
• Utilizzando un voltmetro - con il riscaldatore acceso, una sonda deve essere posizionata sulla "massa" della macchina e la seconda, avvolta in un foglio, posizionata al centro del filo. È necessario monitorare la tensione, il suo indicatore non deve superare i 5 V. Se il dispositivo mostra 0 o 12 V, allora c'è uno spazio vuoto in questo punto.
• Con l'uso di un ohmmetro, il dispositivo si accende in modalità "kiloohm" ed è collegato ai terminali opposti del riscaldatore. Dovresti inumidire il batuffolo di cotone e disegnare lungo il filo. Nel punto in cui la freccia si contrarrà e c'è uno spazio vuoto.

Definizione di malfunzionamento del riscaldamento del vetro posteriore

È possibile riparare il riscaldatore in vari modi, ad esempio acquistando un kit speciale per riparare i filamenti del riscaldamento del lunotto.

Puoi riparare il sistema usando un kit di riparazione, pasta conduttiva e metodi popolari. La principale differenza tra tutte le opzioni sono i materiali utilizzati durante il funzionamento.

Materiali di riparazione

Acquistando un kit di riparazione, l'autista ha la possibilità di riparare il filamento riscaldante fino a 10 cm. Materiali utilizzati in questi kit:

• motivo con fili;
• resina polimerica termicamente attiva in barattolo.

Materiali per la riparazione del lunotto termico

I lavori vengono eseguiti rigorosamente con l'impianto di riscaldamento spento. Dopo aver determinato il luogo del danno, è necessario rimuovere la pellicola protettiva dal modello e fissarla nel punto trovato. Il materiale polimerico viene applicato con un pennello e dopo l'asciugatura viene ripetuto più volte. Dopo aver completato il lavoro, lo stencil viene rimosso ed è consigliabile non accendere il riscaldamento durante il giorno.

Nel caso di utilizzo di una pasta conduttiva, potrebbe essere necessario solo un asciugacapelli da costruzione, che accelera l'asciugatura del materiale.

I materiali utilizzati nei metodi "popolari" per riparare il riscaldatore sono vernice (colla) e trucioli, metallo per saldare l'area danneggiata. Di norma, la vernice viene selezionata in base al colore dei fili e combinata con trucioli, aderendo a un rapporto 1: 1. Per funzionare, è necessario uno stencil su cui viene applicata la miscela (con il dispositivo acceso). Il vantaggio di questo metodo di riparazione è che non è necessario attendere l'asciugatura durante il giorno. L'autista può andare immediatamente dopo che il lavoro è finito. Il cloruro di zinco è adatto per la saldatura.

Come ripristinare il calore con la colla

Molto spesso, i conducenti usano adesivo conduttivo per riparare il lunotto termico. Il materiale viene mescolato con trucioli, che vengono estratti con una lima o una barra di rame-ottone. Il rapporto è 1:1. Il risultato è una pasta dalla consistenza morbida. Usando nastro isolante o nastro adesivo, viene realizzato uno stencil e la miscela preparata viene applicata al sito danneggiato. Dopo la procedura, non è necessario attendere che i materiali si asciughino e puoi procedere immediatamente.

Adesivo per la riparazione del lunotto termico

Cosa fare con i contatti e altri metodi

Se i contatti sono stati danneggiati nel sistema di riscaldamento di questo elemento dell'auto, è meglio utilizzare il metodo di saldatura. Questo metodo è il più affidabile e ti aiuterà a dimenticare questo problema per molto tempo. Il cloruro di zinco funziona alla grande. Si consiglia di utilizzare saldature con un contenuto minimo di stagno. Dopo il completamento del lavoro, il vetro deve essere risciacquato bene con acqua per rimuovere i residui chimici.

Prezzo recupero calore

In effetti, riparare il riscaldatore è abbastanza semplice ed economico. Utilizzando il metodo "vernice + trucioli", l'autista sosterrà costi minimi acquistando la vernice del colore desiderato (o utilizzando il materiale disponibile) e preparando la segatura. Se acquisti un kit di riparazione, sarà molto più costoso. Il costo dipende anche dal produttore dell'adesivo conduttivo. Può essere un'azienda ben nota e costosa Keller o un produttore più economico - Loctite. Un'alternativa sarebbe la colla di un'azienda russa.