USA: oli motore approvati per i motori più recenti

		it. eff.	API	ACEA	visco @ 100C	BMW	MB	Porsche
MBUSA ha aggiunto questi 229,3 oli nell'autunno del 2002:
Mobil 1 trisintetico 0W-40	SONO	Y	SL/CF	A3/B3/B4	14.4	X	229.3	X
Castrol Syntec 5W-40	SONO	Y	SL/CF	A3/B3/B4	-	X	229.3	X
Sintetizzatore completo Quaker State. Euro 5W-40	SONO	Y	SL/CF	A3/B3	14.20	X	229.3	X
Pennzoil Sintetico Euro 5W-40	SONO	Y	SL/CF	A3/B3	14.2	X	229.3	X
76 Olio motore sintetico puro 0W-40	SONO	Y	SL/CF	A3/B3	14.5	X	229.3	X
Kendall GT-1 completamente sintetico 5W-40	SONO	Y	SL/CF	A3/B3/B4	14.3	X	229.3	X
Shell Helix Ultra 5W-30	Unione Europea	Y	SL/CF	A3/B3/B4	-	X	229.3	X
Shell Helix Ultra 5W-40	Unione Europea	Y	SL/CF	A3/B3/B4	-	X	229.3	X
Valvoline Synpower MXL 0W-30	SONO	Y	SL/CF	A3/B3/B4	-	X	229.3	X
AGIP PC sintetico 0W-40	SONO	Y	SL/CF	A3/B3/B4	-	X	229.3	X
AGIPEurosport 0W-40	SONO	Y	SL/CF	A3/B3/B4	-	X	229.3	X
Il precedente elenco di MBUSA dall'autunno del 2000:
Mobil 1 Tri-sintetico 15W-50	SONO	N	SL/CF	A3/B3/B4	17.4	X	229.1	X
Mobil 1 trisintetico 0W-40	SONO	Y	SL/CF	A3/B3/B4	14.4	X	229.1	X
Sintetizzatore completo Valvoline Synpower. 5W-40	SONO	Y	SJ/CF	A3/B3	~14	X	229.1	X
Castrol Syntec 5W-50	SONO	N	SL/CF	A3/B3	19.5	X	229.1	X
Castrol Syntec 10W-40	SONO	Y	SL/CF	A3/B3	15.2	X	229.1	X
Castrol TXT Softec+ 5W-30	Unione Europea	Y	SJ/CF	A3/B3/B4	11.9	X	229.3	X
Shell Helix Ultra 5W-30	Unione Europea	Y	SL/CF	A3/B3/B4	-	X	229.3	X
Shell Helix Plus 5W-40	Unione Europea	Y	SJ/CF	A3/B3/B4	-	X	229.3	X

MBUSA raccomanda solo l'uso di olio motore sintetico approvato MB per tutti i veicoli dotati del sistema di servizio flessibile (FSS) a partire dall'anno modello 1998. Gli oli convenzionali a base di petrolio non sono raccomandati ma possono essere utilizzati su veicoli più vecchi.

USA: oli motore approvati per veicoli senza sistema di servizio flessibile
IMPORTANTE: gli oli motore sono etichettati sul contenitore con vari design di qualità ACEA (Association des Constructeurs Européens d"Automobiles) e/o API (American Petroleum Institute). Mercedes-Benz raccomanda l'uso di oli motore approvati MB elencati nel Mercedes- Foglio delle specifiche dell'olio Benz 229.1 o 229.3 che soddisfano anche le classificazioni ACEA e/o API elencate nella tabella sottostante.. Sono approvati solo gli oli motore (compresi i sintetici) con uno qualsiasi dei seguenti gradi di classificazione, o loro combinazioni.

motore	Foglio MB	Classificazione ACEA 1	Classificazione API 1
Benzina	229.1 229.3	A2 A3	SH SJ
Diesel	229.1 229.3	B2 B3 B4	CF-4 CG-4

1 solo se il foglio MB 229.1 o 229.3 non è disponibile

S-0473-00N
alcuni oli sconsigliati:
Mobil 1 Super-Syn 0W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.7 non soddisfa 229.1 né ACEA A2 o A3
Mobil 1 Super-Syn 5W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.8 non soddisfa 229.1 né ACEA A2 o A3
Mobil 1 Super-Syn 10W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 10.1 non soddisfa 229.1 né ACEA A2 o A3

Resto del mondo: oli approvati per i motori più recenti
In tutti i paesi diversi dagli USA, gli oli raccomandati per i nuovi motori devono soddisfare MB 229.1 o 229.3 e possono essere minerali, semisintetici o completamente sintetici. L'etichetta "Soddisfa il foglio MB 229.1 o 229.3" si trova di solito sul contenitore dell'olio.

Dal manuale del proprietario della Classe M (edizione mondiale, 2002):

Alcuni oli approvati da Mercedes-Benz

MB foglio 227.0 oli approvati
Oli a viscosità singola e multipla per motori diesel commerciali senza turbocompressore. Base ACEA E1.

Mobil Delvac serie 1300
Amsoil SAE 30 Diesel

Foglio MB 227.1 oli approvati
multiflotta

Schaeffer Moly Pure sintetico 5W-30

Foglio MB 228.0 oli approvati
per motori diesel turbocompressi con e senza raffreddamento dell'aria di sovralimentazione, per intervalli di sostituzione normali. Base ACEA E2. singola viscosità.

Foglio MB 228.1 oli approvati
per diesel, olio SHPD (Super High Performance Diesel), multi-viscosità, intervallo di sostituzione fino a 30.000 km

Avia Super 365 15W-40
BP Super V Turbo
Castrol RX Supermax
Castrol RX Super SP 15W-40
Elf Performance Super D - Multigrado
Mobile Delvac MX
P.O. Turbodiesel S
Rubia XT
Shell Rimula X
Guscio Rotella T 15W-40
Sunoco Forza SAE 15W-40
Aral Multi Turboral Motoröl
Olio motore Pennzoil Long Life 2000

Foglio MB 228.2 oli approvati
per diesel. Oli a singola viscosità per intervalli di cambio prolungati, con prestazioni molto elevate. Base ACEA E3.

Mobile Delvac HP40

Foglio MB 228.3 oli approvati
per diesel, specifiche minime per CDI, olio SHPD (Super High Performance Diesel) a viscosità multipla, intervalli di sostituzione prolungati fino a 45.000 km

Avia Diesel Turbo CFE 10W-40
BP Vanello C3 Extra
Castrol Turbomax
Chevron Delo 400 multigrado SAE 15W-40
ELF Performance Trophy DX

Kendall Super-D 3 15W-40
Olio motore diesel Kendall SHP
Semi-sintetizzatore Millers XFE
Sintetizzatore XFD Miller
Mobil Delvac XHP 10W-40 15W-40
P.O. Turbodiesel Extra E
Rubia TIR XLD
Schaeffer Supremo 15W-40
Guscio Rimula Super
Guscio Rotella T 15W-40
Amsoil 10W-40 20W-50 Sintetico
Amsoil 15W-40 Heavy Duty Diesel e Marine
Amsoil Miscela 15W-40 Diesel
Aral Extra Turborale, SAE 0W-40 Unal
Aral Plus Turborale
Tuborale alto Aral
Opet Turbo Omega SHPD
Olio motore Pennzoil Fleetmaster

MB foglio 228.5 oli approvati
Olio UHPD (Ultra High Performance Diesel) per diesel turbocompressi; spec sperimentato con Chevron. Oli a viscosità multipla per intervalli di cambio dell'olio più lunghi possibili fino a 45.000 km (classe leggera) e fino a 100.000 km (classe pesante) o 160.000 km (con filtri laterali), indicatore intervallo di manutenzione, FSS. Base ACEA E4 E5.

Aral Super Turborale
Castrol Dynamax
Chevron Delo XLD multigrado SAE 10W-40
Competenza delle prestazioni degli elfi
Fuchs Titan Cargo 1040 10W-40
Mobile Delvac MB 5W-30
Mobil Delvac XHP Extra 10W-40
Mobile Delvac 1 SAE 5W-40
Mobil Delvac SHC 5W-40
Rubia TIR 8600
Guscio Rimula Ultra
Guscio Myrina TX
Hunold Multicargo
Titan Cargo Mc
Liqui Moly LKW Langzeit Motoröl
Aral Mega Turboral, SAE 0W-40 Unal
Aral Super Turborale, SAE 5W-30

Foglio MB 229.1 oli approvati
per le autovetture con motori a gas (e diesel), specifiche minime per i motori più recenti (98+).
elevata specifica detergente/disperdente adatta a intervalli di cambio normali. Base ACEA A2, A3, B2, B3.

Aviasynth 5W-40
AviaTurbo CFE 10W-40
BP Visco 5000
Castrol GTD Magnatec 10W-40
Castrol GTX5 Magnatec 10W-40
Castrol GTX2 15W-50
Castrol GXL 10W-40 ACEA A3/B3
Castrol FormulaRS 0W-40
Castrol GTX3 Professional 15W-40 (il miglior olio minerale di Castrol)
Castrol GTD 505 01 RICARICA 5W-30
Chevron Suprema SAE 5W-40
Chevron Supreme semisintetico SAE 10W-40
Elfo Excellium 0W-40
Sintesi degli elfi
Esso Ultra
EssoUniflo
Fuchs Titan Supersyn SL SAE 0W-30, 0W-40, 5W-40
Fuchs Titan UNIC MC SAE 10W-40
Fuchs Titan UNIC Plus MC SAE 10W-40
Havoline Sintetico 5W-40
Havoline Formula3 X1 Extra SAE 10W-40
Havoline Formula3 X1 Diesel Extra SAE 10W-40
Hellas Super Sinto 0W-40
Hellas Hermes Plus 15W-50
Mobil 1 con Super Syn 15W-50
Mobil 1 10W-30 (100% sintetico)
Mobil 1 Trisintetico 5W-50, 15W-50, 0W-40, 5W-40 (100% sintetico)
Mobil Super M 15W-40 (minerale)
Mobil Super S 5W-40 e 10W-40 (minerale con additivi sintetici)
Pentosin Pentosynth TS 10W-40
Pentosin Pentosynth 5W-40
Pentosina Pentoturbo 15W-40
Pentosina Diesel 10W-40
P.O. Zirve
P.O. Zirve Extra
Schaeffer Micron Moly 5W-30
Schaeffer Micron Moly 10W-40
Schaeffer Suprema 7000 10W-30
Shell Helix Ultra 5W-30
Shell Helix Plus SAE 5W-40
Shell Super Olio Motore SAE 10W-40
Sunoco Forza SAE 15W-40
Aral Super Elastico, SAE 0W-40 Unal
Aral Extra Turborale, SAE 0W40 Unal
Aral BasicTronic SAE 10W-40
Aral SuperTronic SAE 0W-40
Aral HighTronic SAE 5W-40
Olio motore semisintetico Ultra Turbo SAE 0W-40
Olio motore completamente sintetico Performanx SAE 5W-40
Valvoline SynPower
Veedol SUPER X-TRON SAE 10W-40
Veedol SUPER X SAE 15W-40

Foglio MB 229.3 oli approvati
per autovetture con motori a gas e diesel con indicatore di intervallo di sostituzione prolungato FSS fino a 20.000 km, o 40.000 km - 25.000 mi, min. 1,0% di risparmio di carburante rispetto a 229,1, Base ACEA A3 B3.

AGIP PC sintetico 0W-40
AGIPEurosport 0W-40
Amsoil 10W-30 Sintetico
Amsoil Serie 3000 5W-30 Diesel per impieghi gravosi
Aral HighTronic 5W-40
Aral SuperTronic 0W-40
Aviasynth 0W-40
Castrol Formula R Sintetico 0W-40
Castrol GTX7 DYNATEC 5W-40
Castrol Syntec(?) 5W-40
Castrol Formula SLX 0W-30
Castrol TXT SOFTEC PLUS SAE 5W-30
CIFAB Synthoil Hydrocrack HC7 5w-40
Elfo Excellium LDX SAE 5W-40
Esso Ultron 0W-30 (risparmio di carburante)
Esso Ultron 5W-40
Fuchs Silkolene Pro S 5W-40 - Olio 100% sintetico per tutti i motori da corsa
Fuchs Silkolene Pro S 10W-50 - Olio 100% sintetico per tutti i motori da corsa
Fuchs Titan SL SAE 0W-30
Havoline sintetico DS 0W-30
Kendall GT-1 completamente sintetico 5W-40
LUKOIL SYNTEETIK SAE 5W-40
Mobile 1 con Super Syn 0W-40
Mobil 1 trisintetico 0W-40
Mobil v Turbo Diesel 0W-40
Sistema mobile S 5W-40
Formulazione europea sintetica Pennzoil 5W-40
Pentosina Pentospeed 0W-30 VS
Formulazione europea completamente sintetica Quaker State 5W-40
Schaeffer Micron Moly 5W-30, 10W-40
Schaeffer Supremo 7000 5W-30, 10W-30, 20W-50
76 olio motore syn puro 0W-40
Shell Helix Plus S SAE 5W-40 (Mercedes-Benz)
Shell Helix Ultra 5W-30, 0W-40, 5W-40
Sunoco Synturo Gold SAE 5W40 (introdotto a gennaio 2002)
Totale FINA Primo 5W40
Quarzo totale 9000 5W-40
Valvoline SynPower MXL 0W-30
Veedol POWERTRON SAE 5W-30
Veedol SYNTRON SAE 0W-30

Foglio MB 229.5 oli approvati; MB Longlife Service Oils
per autovetture con motori a gas e diesel con intervalli di sostituzione prolungati oltre 229,3 oli, fino a 30.000 km, minimo 1,8% di risparmio di carburante, indicatore intervallo di manutenzione FSS, primi oli introdotti nell'estate 2002

Aral SuperTronic M SAE 5W-30
Elfo Excellium 229.5 5W-30
Fuchs Titan Supersyn SL MB SAE 5W-30, MB Longlife Service Oil, primo olio 229.5
Cellulare 1 0W-40
Shell Helix Ultra AB SAE 5W-30 (Mercedes-Benz)
Quarzo totale 229,5 5W30

Oli di primo riempimento Mercedes-Benz
dal 9/1/2002

1. colonna: motore 2. colonna: viscosità dell'olio di primo riempimento

Una classe (168)
166 10W-40
668 10W-40

Classe C/CLK vecchia/SLK (203/208/170)
111 10W-40
271 5W-30
112/113 5W-30
611/612 5W-30
647/648 5W-30

E/CLK nuova Classe (211/209)
271 5W-30
112/113 5W-30
646/647/648 5W-30
628 10W-40

Classe S/CL/SL (220/215/230)
112-113 5W-30
137 10W-40
613 5W-30
628 10W-40
648 5W-30

163 (Classe M)
112/113 5W-30
612 5W-30
628 10W-40

463 (Classe G)
112/113 5W-30
612 5W-30
628 10W-40

Vengono utilizzati esattamente questi oli (freigegeben):

Aral SuperTronic M
Elfo Excellium 229.5 5W30
Fuchs Titan Supersyn SL MB
HiTec Synthetic Motorenöl (DC stesso)
Mobil SHC Formula MB
Motorex Profilo M-XL
Guscio Helix Ultra AB
Shell Helix Ultra DC 229.5
Quarzo totale 229,5 5W30

Molti di questi sono specialmente per MB.

Mercedes Benz divide gli oli per autovetture in due categorie principali: oli per motori a benzina e diesel senza filtri antiparticolato e oli per motori diesel con filtri antiparticolato. Ogni categoria di olio è suddivisa in oli con diversa risorsa. Tutti i moderni motori Mercedes dispongono di un sistema che monitora gli intervalli di manutenzione: il sistema Assyst Plus.

Inserire:sistema di servizio corse Assyst Pluslegge i termini della prossima manutenzione e ne informa preventivamente il proprietario, visualizzando le informazioni sul cruscotto. Un sistema flessibile consente di regolare l'intervallo di manutenzione in base al mercato di utilizzo dell'auto. Il sistema tiene conto delle condizioni dell'olio, di alcuni altri fattori e calcola i tempi della prossima manutenzione. Alla successiva manutenzione, i dati sull'olio da riempire vengono inseriti nel sistema. Le proprietà degli oli stessi sono adattate specificamente per il corretto funzionamento.AssistPiù.

Gli oli approvati da Mercedes Benz ricevono approvazioni nominali, a seconda del livello di qualità, e sono elencati come prodotti ufficialmente approvati su http://bevo.mercedes-benz.com. Le tolleranze vengono fornite dopo aver testato l'olio in determinate condizioni. Inoltre, le tolleranze sono prescritte nelle istruzioni per l'auto. Ad esempio: le istruzioni indicano che si consiglia di utilizzare olio MV 229.3 per intervalli di sostituzione standard (fino a 20.000 km) e MV 229.5 per intervalli prolungati (max. 40.000 km). Per le auto utilizzate in Europa e i motori diesel con filtri antiparticolato, si consigliano gli oli MV 229.31 e MV 229.51. Un'unità aggiuntiva nella tolleranza dell'olio indica che l'olio è stato adattato in base al pacchetto di additivi per l'uso nei motori diesel con filtro antiparticolato, oli Low SAPS. L'adattamento consiste in un contenuto ridotto di additivi zolfo-fosforo, l'uso di un pacchetto detergente modificato e una ridotta alcalinità. La tolleranza MB 229.5, invece, viene rilasciata per oli con elevata alcalinità (TBN superiore a 10), volatilità ridotta e un pacchetto completo di additivi. Gli oli MV 229.3 e MV 229.5 sono consigliati per motori a benzina e motori diesel senza filtro antiparticolato nelle autovetture utilizzate sia in Europa che in paesi con qualità del carburante instabile.

È del tutto naturale che in Russia la tolleranza più richiesta sia 229,5 per le auto a benzina e 229,51 per i motori diesel senza filtro antiparticolato. Liqui Moly GmbH offre due oli motore di diversa viscosità per motori a benzina operati in Russia, Mercedes Benz. Questo e questi oli sono formulati con oli base sintetici HC e pacchetti di additivi altamente alcalini per garantire una lunga durata e un'eccellente pulizia del motore.

Per i motori diesel con filtri antiparticolato, gli esperti Liqui Moly raccomandano l'uso di oli o (con caratteristiche migliorate a bassa temperatura). Questi oli garantiscono il corretto funzionamento a lungo termine dei filtri antiparticolato e del sistema di post-trattamento dell'urea BlueTEC. Inoltre, sono raccomandati per motori adattati all'uso di gas naturale e liquefatto.

Quale olio dovrei scegliere per una Mercedes (diesel)? Attualmente, le auto Mercedes-Benz sono tra le migliori al mondo. Queste sono auto di altissima qualità che funzionano con motori a benzina e diesel. La loro potenza è in costante crescita e il consumo di carburanti e lubrificanti è in costante diminuzione. Al momento esiste un'ampia selezione di componenti e strumenti speciali, tra cui si può notare l'olio per Mercedes (diesel).

Attualmente, le auto Mercedes sono tra le migliori al mondo.

Difficoltà con la scelta dell'olio

Il proprietario dell'auto dovrà fare una scelta consapevole tra l'uno o l'altro mezzo. In molti modi, la funzionalità tecnica del veicolo dipende dalla correttezza della decisione presa. Qualsiasi guasto di un'auto Mercedes richiederà notevoli spese finanziarie da parte del proprietario dell'auto per ripristinare le prestazioni dell'auto.

I prodotti civili Mercedes rappresentano solo il 13% della produzione dell'azienda. Il resto sono prodotti militari. Pertanto, le auto di questo marchio sono molto tecnologiche e richiedono una seria attitudine alla manutenzione. Versare dell'olio nel motore significa un cedimento prematuro delle superfici di sfregamento, che non saranno facili da sostituire. Non è possibile trovare analoghi economici e convenienti. Pertanto, la scelta dell'olio deve essere affrontata con cognizione di causa. Ma il problema è che agli automobilisti non piace molto leggere ciò che è scritto sull'etichetta. Gli automobilisti possono essere compresi, poiché le iscrizioni sulle etichette sono più simili a una sorta di codici o cifre. Ma impararli non è così difficile. Determinano due caratteristiche principali degli oli: viscosità e qualità.

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Standard di viscosità e qualità

La prima cosa a cui dovresti prestare attenzione è la viscosità. Deve sempre comparire sull'etichetta del prodotto certificato. Ora in vendita il tono principale è dato dagli oli per tutte le stagioni, che sono molto richiesti dal consumatore, quindi parleremo solo di loro. La classificazione standard della viscosità è indicata dai contrassegni 5W-40 o 10W-40. All'inizio è abbastanza difficile capire cosa significano, ma sono questi numeri che definiscono chiaramente la classificazione e la specificazione dei prodotti petroliferi.

La prima lettera dopo il numero 5 significa inverno, dall'inverno inglese. Ciò suggerisce che questo prodotto è ottimo per i lavori invernali e ha un livello di viscosità adeguato. La prima cifra indica quanto olio passerà attraverso il sistema di lubrificazione, venendo distribuito in esso. Il numero 40 dopo il trattino indica la viscosità in estate. Si riferisce alla viscosità a temperature fino a 40ºC. Se, ad esempio, l'etichetta riporta 30 invece di 40, significa che il prodotto funzionerà in modo ottimale solo a 30ºC. Se la temperatura è più alta, le prestazioni dell'olio diminuiranno.

Gli oli diesel appartengono alla classe CF altamente profilata. Si tratta di materiali di alta qualità per l'uso in motori diesel sovralimentati. È questo olio che può essere adatto per una Mercedes con motore diesel.

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Oli per motori diesel Mercedes

Esistono diverse varianti di oli per i modelli diesel del marchio Mercedes. Tutti hanno il livello di autorizzazione richiesto. Alcuni automobilisti potrebbero non comprendere appieno cos'è una tolleranza all'olio. In effetti, le case automobilistiche hanno sempre richiesto molto ai produttori di lubrificanti.

È giusto scegliere oli per motori diesel in base al livello di tolleranza, perché qualsiasi prodotto venduto è respinto dallo standard ricevuto. Tra gli oli per motori diesel si segnalano Daimler-Chrysler / Mercedes Benz, che dispongono di omologazione e certificazione. Sono rappresentati dai seguenti mezzi:

1. Olio per tutte le stagioni con omologazione MB 228.1. Consentito per motori diesel, ottimo per autocarri turbocompressi. C'è un aumento dell'intervallo tra i cambi d'olio, che è compatibile con le guarnizioni elastomeriche, ha la priorità sulla qualità e quindi sulla viscosità. Si vende bene in Europa ed è meno comune in Russia.
2. Omologazione MB 228.3. Il lubrificante destinato all'uso durante tutto l'anno solare ha una proprietà multi-viscosità. Perfetto sia per le autovetture che per i grandi trattori con o senza turbocompressore. L'auto può fare a meno di cambiare l'elemento olio per circa 60mila chilometri.
3. MB 228.31. Olio per tutte le stagioni per veicoli diesel dotati di filtri antiparticolato. Gli additivi anti-cenere vengono introdotti nell'olio.
4. MB 228,5. Prodotto altamente ecologico, che viene sostituito dopo 50mila chilometri per veicoli leggeri e per autocarri pesanti - dopo 160mila chilometri.
5. MB 228,51. Lubrificante per tutto l'anno, la cui sostituzione viene effettuata dopo 45mila chilometri. In esso, secondo gli standard Euro-4, una quantità sottovalutata di fosforo e zolfo. È più costoso, ma il costo è ripagato dalle buone condizioni dell'auto.
6. MB 229.1. Oli motore prodotti appositamente per auto che hanno lasciato la catena di montaggio prima del 2002. Non consigliato per i marchi più recenti. Può essere utilizzato non solo su un motore diesel, ma anche su uno a benzina. Il prodotto è molto richiesto sia in Europa che in Russia.
7. MB 229.3. La lubrificazione funziona tutto l'anno, il periodo medio di sostituzione è adatto dopo 30mila chilometri. Non si adatta bene alle auto che hanno un filtro antiparticolato. Per questo motivo, il prezzo è leggermente inferiore rispetto, ad esempio, a quello dello standard Euro-4.
8. MB 229.31. Lubrificante per autovetture, minibus dotati di filtri antiparticolato. La composizione del liquido contiene una quantità minima di ceneri solfate.
9. MB 229,5. Oli che soddisfano i maggiori requisiti per la protezione dell'ambiente. Adatto per autovetture, fornisce un consumo minimo di carburante. Possono essere utilizzati su motori a benzina. Lo svantaggio è che il lubrificante non si adatta bene ai modelli con filtro antiparticolato.
10. MB 229,51. Usato tutto l'anno, adatto alle auto, abbinato a quelli che hanno il filtro antiparticolato, ha un minor contenuto di ceneri.

Le tolleranze di cui sopra rappresentano solo una piccola parte dei fondi disponibili per la vendita. Ce ne sono molti e hanno un'ampia varietà di proprietà che possono adattarsi individualmente a qualsiasi auto Mercedes alimentata a gasolio.

Un grande malinteso è l'opinione che si ritenga che questi indicatori possano essere presi e misurati. Dopotutto, le cifre in questione sono un indicatore collettivo. Le classi esistenti vengono assegnate all'olio solo dopo il suo studio completo e la misurazione di tutti i parametri e le proprietà della determinazione della viscosità. Successivamente, è necessario scegliere uno standard di qualità. L'API è il marchio di massima qualità, è suddiviso, a sua volta, in 2 categorie in base allo scopo previsto: per motori a benzina e diesel. Ognuna di queste categorie è suddivisa in classi. Queste classi definiscono lo scopo finale e le specifiche del prodotto. Questa classificazione deve essere rigorosamente rispettata quando si acquista un lubrificante.

Il produttore è interessato che la durata dei suoi prodotti non sia inferiore a quella dichiarata. Garantisce il suo corretto funzionamento, che determina la scelta dell'olio della qualità richiesta in modo che le sue proprietà soddisfino i requisiti dei singoli modelli di auto. La tolleranza è un determinato standard di qualità per l'olio motore prodotto e consumato, che soddisfa tutti i parametri necessari considerati obbligatori dal produttore dell'auto.

Pertanto, un criterio chiave durante la selezione di un prodotto petrolifero per un'auto dovrebbe essere la tolleranza.

Leggendo il codice di omologazione potrai scoprire subito tutte le proprietà di questo prodotto. La tolleranza deve essere indicata sull'etichetta del prodotto oggetto di vendita. Se non è presente, la qualità dell'olio senza permesso può essere messa in discussione. Come puoi conoscere il suo scopo?

La scelta del lubrificante giusto è importante tanto quanto la scelta del carburante giusto. Se viene eseguito in modo errato, porterà a un malfunzionamento tecnico dell'auto, riparazioni costose e stress. Ecco perché è necessario acquistare solo lubrificante della massima qualità che abbia la tolleranza necessaria.

La composizione qualitativa dell'olio motore influisce sulle risorse, sull'efficienza e sul funzionamento complessivo del motore. Pertanto, quando si sceglie un lubrificante, vale la pena considerare non solo la sua base (sintetica, semisintetica, minerale), ma anche il gruppo, la classe e anche la viscosità del liquido. Questo articolo descrive le caratteristiche dell'olio motore consigliato per Mercedes-Benz Classe E.

Mercedes-Benz E W124 S124 A124 C124 1984-1997

Rilascio modello 1996

Motori a benzina

Il produttore dell'auto Mercedes Benz Classe E per i sistemi di lubrificazione del motore 102 ha raccomandato l'uso di lubrificanti che soddisfano i requisiti:

• classe di olio motore G4 secondo la classificazione CCMC o SG secondo gli standard API;
• viscosità 10w-40 o 10w-50;
• la capacità di riempimento è di 5,5 litri.

Per i sistemi di lubrificazione dei motori 103 e 104 delle auto Mercedes Benz Classe E, secondo le istruzioni per l'uso dell'auto, si consiglia di inserire lubrificanti con una viscosità di 15w-40 o 15w-50. La capacità del sistema di lubrificazione è di 7,0 litri. La differenza tra il segno massimo e minimo sull'astina è di 1,5 litri. Si consiglia di sostituire l'olio dell'auto dalla casa automobilistica ogni 10 mila chilometri o 2 volte l'anno. La quantità approssimativa di lubrificante che sarà necessaria durante la sostituzione, tenendo conto del filtro dell'olio, è di 6,0 litri (compreso il volume di olio nel filtro 1,0 litri).

Il volume di olio motore richiesto durante la sostituzione per altri tipi di motori, tenendo conto del filtro dell'olio, è:

• 5,8 l. per modello 200;
• 5,9 litri se modello 230;
• 6,5 litri per il modello 260 o 300;
• 7,5 litri se il modello è 280 o 320.

Propulsori diesel

Si consiglia di inserire oli motore Mercedes Benz Classe E che corrispondano al tipo di olio CD e abbiano una viscosità di 15w-40 o 15w-50. La frequenza di cambio del lubrificante è di 10 mila km. La differenza tra il segno massimo e minimo sull'astina è di 1,5 litri. Il volume di olio motore richiesto durante la sostituzione, tenendo conto del filtro dell'olio, è:

• 6,5 litri se modello 200;
• 8,0 litri per i modelli 250 o 300 turbocompressi;
• 7,0 litri se il modello è 250 o 300 senza turbocompressore;

Mercedes-Benz E W210 S210 1995-2003

Anno modello 2001

Motori a benzina

• secondo CCMC-G4, CCMC-G5;
• secondo la classificazione API - tipo di olio SG;
• secondo ACEA A2-96 o ACEA A3-96.

La selezione della viscosità si basa sulla temperatura dell'aria della regione in cui verrà utilizzata la macchina. Gli oli motore per tutte le stagioni con una viscosità di 15w-40 o 10w-40 vengono utilizzati in regioni con un ampio intervallo di temperature. Per le regioni con temperature troppo basse o alte, vale la pena scegliere oli motore speciali progettati per l'estate o l'inverno. Per selezionare un lubrificante per regioni troppo calde o fredde, è necessario contattare il proprio concessionario Mercedes Benz Classe E.

Il volume del fluido motore richiesto durante la sostituzione, tenendo conto del filtro dell'olio, è:

• 5,5 litri per il modello E200;
• 8,0 l per i modelli E 240, E 280, E 430, E 320, E 280 4MATIC, E 320 4MATIC;
• 8,5 l per la E 430 4MATIC;
• 7,5 litri se l'equipaggiamento è E 55 AMG.

Motori diesel

Il produttore Mercedes-Benz Classe E consiglia oli motore per le sue auto che soddisfano i requisiti CCMC-D4, CCMC-D5 e CCMC-PD2. In assenza dei fluidi motore specificati, è possibile utilizzare lubrificanti conformi ad API CE o CF-4. La selezione della viscosità viene effettuata tenendo conto della temperatura esterna alla macchina secondo lo schema 1.

Schema 1. La dipendenza dell'indice di viscosità dalla temperatura della regione in cui verrà utilizzata l'auto.

Spiegazione dello schema 1:

• SAE 30 viene versato nell'intervallo di temperatura da +25 0 С a + 15 0 С;
• SAE 40 viene utilizzato se la temperatura è superiore a +25 0 С;
• 5w-30 viene versato se la temperatura è inferiore a +5 0 С;
• 5w-30 CCMC-G5 viene versato a una temperatura inferiore a +30 0 С;
• 5w-40, 5w-50 è adatto per l'intervallo di temperatura da +30 0 C (o più) a -30 0 C (o meno);
• 10w-30 viene versato in condizioni di temperatura da +10 0 С a -20 0 С;
• 10w-30 CCMC-G5 viene utilizzato in condizioni di temperatura da +30 0 С a -20 0 С;
• 10w-40, 10w-50, 10w-60 vengono utilizzati se la temperatura è superiore a -20 0 С;
• 15w-40, 15w-50 vengono utilizzati se la temperatura è superiore a -15 0 С;
• 20w-40, 20w-50 vengono utilizzati se la temperatura è superiore a -5 0 C.

I cambiamenti di temperatura a breve termine non vengono presi in considerazione quando si sceglie la viscosità dell'olio. Sempre nel manuale, il produttore indica che il consumo massimo di lubrificante consentito è di 1,5 l / 1 mila km.

La quantità di lubrificante necessaria per la sostituzione, tenendo conto del filtro dell'olio, è:

• 6,0 l per motori E 200 CDI, E 220 CDI
• 7,0 l per motori E 270 CDI;
• 7,5 litri per motori E 320 CDI.

Mercedes-Benz E W211 S211 2002-2009 versione

Anno modello 2008

Il produttore Mercedes-Benz Classe E raccomanda l'uso di fluidi motore che soddisfano determinati requisiti. La conformità dell'olio agli standard richiesti è indicata dalle tolleranze che vengono applicate al contenitore con il lubrificante. Ad esempio, su una tanica di olio ci sarà un'iscrizione: "Approvato secondo il foglio MB 229.1, 229.3 o 229.5".

Motori a benzina

Schema 2. La dipendenza delle caratteristiche di viscosità dell'olio dalla temperatura dell'aria esterna alla macchina.

Decrittazione dello schema 2:

• 0w-30, 5w-30 è adatto per un intervallo di temperatura da +30 0 C (o più) a -25 0 C (o meno), anche in condizioni di temperatura simili è consentito riempire 0w-40, 5w-40 o 5w-50;
• 10w-30, 10w-40, 10w-50 o 10w-60 vengono utilizzati se la temperatura è superiore a -20 0 C;
• 15w-40, 15w-50 vengono utilizzati quando la lettura del termometro è superiore a -15 0 С;
• 20w-40, 20w-50 vengono utilizzati quando la lettura del termometro è superiore a -5 0 C.

La quantità di olio che sarà necessaria durante la sostituzione, tenendo conto del cambio del filtro dell'olio, è:

• 8,0 l per motori E 240, E 320;
• 7,5 l nel caso di E 500;
• 8,5 l per motori E 55 AMG.

Motori diesel

L'olio motore consigliato per Mercedes-Benz Classe E deve soddisfare le tolleranze 229.3 o 229.5. La selezione della viscosità viene effettuata secondo lo schema 2. Il volume di olio motore richiesto durante la sostituzione, tenendo conto del filtro dell'olio, è pari a:

• 6,5 l per motori E 200 CDI ed E 270 CDI;
• 7,5 l per motori E 320 CDI.

Mercedes-Benz E W212 S212 versione 2009-2017

Versione modello 2013

Per garantire prestazioni ottimali del motore, il produttore raccomanda l'uso di lubrificanti che soddisfano determinate tolleranze. Puoi conoscere l'elenco dei fluidi motore consigliati sul sito Web ufficiale http://bevo.mercedes-benz.com.

Motori a benzina

• 3, 229,5, 229,51 per E 200 BlueEFFICIENCY o E 250 BlueEFFICIENCY;
• 3, 229,5 per E 300, E 300 BlueEFFICIENCY, E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueEFFICIENCY, E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY;
• 5 se consideriamo i motori E 500 BlueEFFICIENCY, E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 63 AMG.

In assenza degli oli motore di cui sopra, è consentito un rabbocco una tantum (non più di 1,0) di fluidi motore con omologazioni 229.1, 229.3 o conformi agli standard ACEA A3.

La selezione delle caratteristiche di viscosità dell'olio motore viene effettuata secondo lo schema 3.

Schema 3. La dipendenza della viscosità del fluido motore dalla temperatura ambiente.

Secondo lo schema 3, per l'intervallo di temperatura da +30 0 C (o più) a -25 0 C (o meno), vengono utilizzati lubrificanti 0w-30, 0w-40. A temperature superiori a -25 0 C, vengono versati oli motore 5w-30, 5w-40 o 5w-50. Con una lettura del termometro superiore a -20 0 C, utilizzare 10w-30, 10w-40 o 10w-50, 10w-60. Se la temperatura è superiore a -15 0 С, vengono versati grassi 15w-30, 15w-40, 15w-50. I fluidi motore 20w-40 o 20w-50 vengono versati a temperature superiori a -5 0 C. Si noti che per le macchine AMG è possibile utilizzare solo oli con una viscosità SAE 0w -40 o SAE 5w -40.

Motori per auto diesel

Secondo il manuale, per modelli con filtro antiparticolato E 200 CDI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 300 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 Oli motore BlueTE con omologazioni 228.51, 229.31, 229.51.

In assenza degli oli di cui sopra, è consentito il rabbocco una tantum (non più di 1 litro) di fluidi motore che soddisfano i requisiti di 229.1, 229.3, 229.5 o ACEA C3. La selezione della viscosità del fluido motore viene effettuata secondo lo schema 3, tenendo conto della temperatura esterna alla macchina.

Serbatoi di rifornimento

La quantità di olio necessaria per la sostituzione è pari a:

• 5,5 l per E 200 BlueEFFICIENCY, E 250 BlueEFFICIENCY;
• 6,5 l per motori E 200 CDI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 300 BlueEFFICIENCY, E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueEFFICIENCY, E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY
• 8,0 l se i gruppi propulsori sono E 300 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueTEC, E 300, E 500 BlueEFFICIENCY, E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY.
• 8,5 l per motori E 63 AMG con radiatore dell'olio esterno.

Mercedes-Benz E W213 S213 dalla versione 2016

Versione modello 2016

Olio motore consigliato per Mercedes-Benz E Una classe che garantisce un'elevata efficienza del motore e un funzionamento a lungo termine deve soddisfare determinate tolleranze. Puoi conoscere l'elenco degli oli motore originali che soddisfano i requisiti della MB sul sito ufficiale http://bevo.mercedes-benz.com.

Propulsori a benzina

Secondo le istruzioni per l'uso di un'auto Mercedes Benz Classe E, devono essere utilizzati lubrificanti con tolleranze di 229,5. Per le macchine AMG è consentito inserire solo lubrificanti con una viscosità SAE 0W-40 o SAE 5W-40.

In situazioni di emergenza, è consentito un rabbocco una tantum (non più di 1 litro) di oli motore con caratteristiche MB-Freigabe (omologazione Mercedes-Benz) 229.1, 229.3 o specifica ACEA A3. La scelta della viscosità dell'olio viene effettuata secondo lo schema 3, a seconda della temperatura della regione in cui verrà utilizzata la macchina.

Motori per auto diesel

Sulla base del manuale per l'auto Mercedes-Benz Classe E, per i modelli E 350 CDI, devono essere utilizzati oli con omologazioni 228.51, 229.31, 229.51. Nel caso di altri set completi di auto diesel, vengono utilizzati oli motore con omologazioni 228.51, 229.31, 229.51, 229.52. In assenza dei suddetti lubrificanti, è consentito un rabbocco una tantum (non più di 1 litro) di olio con le caratteristiche della specifica MB-Freigabe (omologazione Mercedes-Benz) 229.1, 229.3, 229.5 o ACEA C3.

La viscosità dell'olio motore viene selezionata secondo lo schema 3, tenendo conto del regime di temperatura all'esterno dell'auto.

Serbatoi di rifornimento

Il volume di olio motore richiesto durante la sostituzione è pari a:

• 6,1 litri per il motore E 180;
• 6,3 l se gruppi di potenza E 200, E 250;
• 8,0 l per motori E 300 BlueTEC, E 350 CDI, E 350 BlueTEC, E 350 BlueTEC 4MATIC, E 500, E 500 4MATIC;
• 8,5 litri se l'auto è AMG;
• 6,5 litri per altri modelli di auto.

Conclusione

Il produttore nelle istruzioni per l'uso della macchina indica i parametri dell'olio motore consigliato per Mercedes-Benz Classe E. Descrive inoltre i lubrificanti che possono essere utilizzati per i rabbocchi. Si ricorda che dopo il rabbocco, raggiunta la stazione di servizio più vicina, vale la pena cambiare l'olio dell'auto, poiché è vietata la guida prolungata con olio misto. È inoltre inaccettabile utilizzare vari additivi, il loro utilizzo può portare a guasti al motore.

Olio motore Mercedes MB 229.51 5W-30

sintetico, 5w-30, benzina/diesel
Descrizione

L'olio motore è consigliato per l'uso nei motori diesel con filtri antiparticolato, nonché nei moderni motori a benzina. Per gli oli motore omologati per questa omologazione è previsto un intervallo di manutenzione esteso rispetto a MV 229.31, fino a 20mila km. I requisiti di base sono conformi ad ACEA A3 B4 e C3.L'omologazione MB 229.51 è stata introdotta nel 2005.

Qual è la differenza tra olio 5w30 e olio 5w40

Gli automobilisti sanno che scegliere l'olio motore giusto per un motore è un compito estremamente importante. Va bene quando il produttore consiglia una marca e un tipo di olio specifici. Tuttavia, i proprietari di auto più anziani non hanno questo vantaggio. È necessario determinare l'olio motore giusto nel modo più accurato possibile in modo che il motore non dia sorprese nel momento più inopportuno. Ma ci sono così tanti segni sulle lattine di olio. Ad esempio, olio 5w30 e olio 5w40. Qual è la differenza?
Definizione di olio 5w30 e 5w40

L'olio 5w30 è un olio motore utilizzato per lubrificare i motori delle automobili. La designazione dell'olio contiene due numeri che riflettono la proprietà più importante dell'olio motore: la viscosità a basse e alte temperature. Per avviare il motore a basse temperature è necessario scegliere un olio motore che non sia molto viscoso. E in estate, ad alte temperature, l'olio, al contrario, deve mantenere il film lubrificante tra le parti. Il primo numero nella designazione "5w30" è la classe di utilizzo invernale (la lettera "W", cioè "Inverno", lo conferma), il secondo numero è l'indicatore di utilizzo estivo. Pertanto, l'olio è multigrado.

L'olio 5w40 è un olio motore multigrado con una classe di applicazione invernale di 5w e un indice di temperatura elevata di 40. Queste designazioni sono accettate nelle specifiche SAE (Society of Automotive Engineers) e sono uno standard internazionale per determinare la viscosità degli oli motore. Si noti che le caratteristiche di viscosità-temperatura degli oli motore sono fondamentali per determinare la qualità.

Confronto tra oli 5w30 e 5w40

È noto che l'olio motore è costituito da oli base di base e vari additivi addensanti. Sono questi additivi che danno l'effetto desiderato in inverno o in estate. Tuttavia, oggi, probabilmente, per facilitare il lavoro di un automobilista, vengono utilizzati più spesso oli multigrado. Il grado di viscosità dell'olio motore dipende dalla quantità e dalla qualità degli addensanti. Inoltre, questo olio versatile cambia la sua viscosità sotto l'influenza della velocità di taglio. Minore è la velocità, maggiore è la viscosità.

Gli oli motore che stiamo confrontando oggi hanno diverse quantità di addensanti. Di conseguenza, il secondo numero, la caratteristica di viscosità alle alte temperature, è diverso. Cioè, 30 o 40 è un indicatore di quanto a lungo l'olio motore è in grado di mantenere un film protettivo quando le temperature estive aumentano. Questa è una proprietà molto importante per proteggere il motore dall'usura prematura e impedire che il motore si fermi con il caldo mentre si trova in un ingorgo.

Preso da varie fonti internet :)

P.S. Quindi, caro ospite, la mia opinione è versare ciò che hai versato e fornito dal produttore del tuo Murzik (100% d'accordo con Willy)
Se il tuo motore non "mangia" olio.

Nel caso in cui iniziasse a "mangiare burro"
ci sono 2 opzioni.
1. Revisione del motore (costoso) o nuovo motore (ancora più costoso).

2. Usa additivi per olio (l'ho controllato io stesso su una vecchia Mazda Demio 1.5 con una corsa di 230 perché)

Ho usato l'additivo "Visco-Stabil Viscosity Stabilizer" dell'azienda "Liquimoly".
Il risultato della sostituzione dell'additivo è di 0,5 litri di risparmio di olio di 5 poiché (questo è con un volume di riempimento dell'olio di 3,2 litri nel motore).