in russo mercato automobilistico La linea di propulsori per la Volkswagen Tiguan è presentata in cinque versioni. Quattro di loro sono motori a benzina, uno è diesel. Con così ampia scelta non sorprende che molti automobilisti siano interessati a quale motore sia migliore prima di acquistare un mini-crossover.

Ma, prima di iniziare il confronto, vale la pena notare: assolutamente tutti i motori Volkswagen Tiguan sono eccellenti caratteristiche qualitative, ma allo stesso tempo sono caratterizzati da una maggiore sensibilità alla qualità del carburante. Questo fattore è di particolare importanza in Russia, dove non tutte le stazioni di servizio possono acquistare carburante di altissima qualità.

Importante! Anche una singola carica benzina cattiva può portare a guasti gravi sistemi motore, in particolare questo vale per i motori Volkswagen Tiguan con un volume di 1,4 litri.

Motori a benzina

L'acquirente russo può scegliere una delle quattro opzioni per i motori a benzina. Hanno un volume diverso e differiscono nelle caratteristiche di potenza. Ma le caratteristiche generali sono anche caratteristiche dei motori:

• la presenza del turbocompressore;
• grado di carburante - AI-95;
• classe ambientale- Euro-5;
• il numero di cilindri nei motori - 4;
• il numero di valvole in ciascun cilindro - 4;
• disposizione in linea dei cilindri;
• sistema di alimentazione dell'unità - iniezione diretta nella camera di combustione.

Motore a benzina 1,4 litri

Questi sono compatti e abbastanza motori economici rappresentato in due versioni di potenza: 122 e 155 CV. Insieme a. Le versioni CAXA e CZDB per il motore da 122 cavalli e CZDA per una versione più potente sono dotate di un solo turbocompressore. Ma ci sono altre opzioni di motore, queste sono CAVA e CAVD, che hanno un sistema di alimentazione del carburante più interessante. Qui puoi vedere la turbina e il compressore di azionamento che interagiscono in modo abbastanza favorevole tra loro.

Per motori da 1,4 litri. sono caratteristiche anche alcune mancate consegne, queste lo sono - debole gruppo pistone e un sistema di lubrificazione che funziona letteralmente al limite. L'intercooler si sporca abbastanza rapidamente a causa del grazioso pompa debole, anche la turbina non può vantare una potenza sufficiente.

È per questi motivi che le auto Volkswagen Tiguan con linee motore da 1,4 litri. molto spesso può essere trovato nel mercato secondario a un prezzo innaturalmente basso. Ma, come già accennato, per molti aspetti il ​​​​normale funzionamento dei sistemi motore dipende dalla qualità del carburante, dell'olio e del liquido di raffreddamento utilizzati.

Una versione meno potente del motore funziona esclusivamente con un cambio a sei marce, la potenza massima del motore viene raggiunta a 5mila giri al minuto. Fino a centinaia di chilometri. l'auto accelera in soli 10,9 s, che è un indicatore abbastanza buono per un'auto con dimensioni così impressionanti.

Importante! Con motori da 122 CV. con., come dimostra la pratica, ci sono meno problemi: sono meno inclini alla distruzione o alla rottura del gruppo pistone. Mentre unità più potenti, a partire da 150 cavalli, hanno una struttura complessa e si surriscaldano nella stagione calda, anche a temperature medie. La frizione di trasmissione del compressore insieme alla pompa sono materiali di consumo che necessitano di una sostituzione sistematica e straordinaria.

In molti modi, le condizioni del motore dipendono da tempestiva sostituzione oli e la loro alta qualità. Quando si utilizza una Volkswagen Tiguan, soprattutto con motori di grandi dimensioni, i conducenti devono certamente tenere conto di questo fattore, limitandosi così a costose riparazioni.

Motore a benzina 2,0 litri

I motori a benzina da due litri per la Volkswagen Tiguan sono presentati in due versioni:

• 170 litri. Insieme a.;
• 200 l. Insieme a.

Naturalmente, quest'ultima opzione ha il più alto livello di consumo di carburante. Questa serie di motori ne ha di più cronometraggio affidabile rispetto alla versione 1.4. Inoltre, i motori Volkswagen Tiguan da 2 litri hanno un'eccellente trazione su tutta la gamma di regimi e ampie opportunità per la messa a punto, che può metterli un ordine di grandezza superiore sotto tutti gli aspetti. Ma ci sono anche svantaggi tipici, ad esempio: raschiaolio e anelli di compressione non riusciti. Queste carenze si traducono in:

• cokefazione del gruppo pistone;
• aumento del carico sul sistema di ventilazione del basamento;
• contaminazione permanente dell'acceleratore.

Unità diesel

Solo una versione è disponibile per l'acquirente russo motore diesel con un volume di 2 litri. Vale la pena notare che si distinguono per un alto livello di affidabilità, se non si tiene conto difetti caratteristici per assolutamente tutti i motori diesel. Questo è un sistema di alimentazione vulnerabile, contaminazione costante del filtro antiparticolato e congelamento del carburante quando basse temperature.

Ma sui motori Volkswagen Tiguan sono installati ugelli con funzione piezoelettrica, che hanno una riserva limitata. Ecco perchè il rifornimento con carburante di bassa qualità può portare alla completa sostituzione degli iniettori ok, il che si tradurrà in non meno di 160 mila rubli. Non dovresti risparmiare sulla qualità del gasolio e un motore diesel da 2,0 litri servirà il proprietario della Volkswagen Tiguan per molti anni.

Questo motore ha un basso consumo di carburante, quindi è un'opzione abbastanza economica. massima potenza il motore viene raggiunto a 4200 giri/min. Coppia - 320 Nm. motore turbocompresso dotato di un sistema intercooler. L'accelerazione a centinaia di chilometri viene effettuata in 10,7 s. Massima velocità- 182 chilometri all'ora. L'unità diesel funziona in combinazione con un cambio automatico a sei marce.

Perché scegliere Volkswagen Tiguan

Le statistiche mostrano che europeo SUV compatto oggi è il migliore della sua classe. Le recensioni lo testimoniano veri proprietari, critica e dati di vendita. Tiguan ha lasciato concorrenti seri come Toyota Rav-4 e Nissan Qashqai.

Tra i principali vantaggi della Volkswagen Tiguan ci sono:

• maneggevolezza eccellente;
• dinamiche convincenti;
• consumo economico carburante, soprattutto con unità da 1,4 litri e motore diesel;
• assemblaggio di qualità;
• una vasta gamma di motori;
• affidabile verniciatura e la presenza di soglie in plastica che proteggono lo strato esterno della carrozzeria da graffi e danni significativi;
• qualità del telaio e Sistema di frenaggioè al massimo livello. Anche se i cuscinetti delle ruote e i silent block vengono sostituiti, il costo della riparazione non sarà proibitivo, poiché queste parti sono poco costose. La risorsa di questi materiali di consumo è di 100-150 mila chilometri;
• bello caratteristiche esterne e confortevole salotto.

Naturalmente, l'acquirente può scegliere autonomamente quale cilindrata della Volkswagen Tiguan scegliere. Questo dovrebbe essere guidato da preferenze come la dinamica desiderata dell'auto e la sua efficienza.

Importante! Per un passatempo costante negli ingorghi, non dovresti scegliere un motore da 1,4 litri a causa delle prestazioni dinamiche inferiori. Pertanto, per molti, l'alternativa di maggior successo è un'unità diesel, per la quale il problema del congelamento del carburante non è così rilevante come per la maggior parte delle altre auto a causa della presenza riscaldamento autonomo.

Trasmissione

Quando si sceglie la cilindrata della Volkswagen Tiguan, è necessario prestare attenzione anche alla trasmissione. Tutte le varianti di veicoli disponibili su mercato russo hanno un cambio a sei marce. Tutte le versioni dei motori, ad eccezione del 1,4 litri, sono abbinate a trasmissioni automatiche.

Trasmissioni automatiche idromeccaniche sono affidabili, ma gli svantaggi dello sviluppo includono le condizioni di estremo surriscaldamento, in cui devono lavorare i riduttori. Ma questo problema riguarda non solo la Volkswagen, ma anche altre auto dotate di idromeccanica.

Nel 2007, ingegneri del settore automobilistico tedesco di Volkswagen basato sulla berlina Volkswagen Golfè stato progettato in linea di principio nuova auto– Volkswagen Tiguan. Grazie all'impeccabile reputazione del capostipite, il SUV ha ottenuto un riconoscimento universale in breve tempo. È vero, alla fine del 2014, Tiguan ha perso le prime due posizioni sul podio a favore dei suoi concorrenti. Honda CR-V e Toyota RAV4. Già nel 2015 il produttore annuncia l'inizio della produzione della seconda generazione del SUV. La novità esclusiva è stata in grado di rallegrare il segmento di mercato.

Oggi l'auto viene assemblata non solo in Germania, ma anche in Russia, nella città di Kaluga. azienda tedesca ha aumentato il suo potenziale di potenza nel mercato automobilistico nazionale, alimentando così un ulteriore interesse per il SUV da parte dell'acquirente russo. Prima di acquistare un'auto costosa, è consigliabile familiarizzare non solo con la sua proprietà operative ma anche indicatori di affidabilità e durata. Successivamente, determiniamo qual è l'effettiva risorsa del motore per la Volkswagen Tiguan 1.4, 2.0.

Gamma di motori

La gamma di motori Volkswagen Tiguan è rappresentata da propulsori turbocompressi con un volume di lavoro di 1,4 e 2,0 litri. Motore 1.4 TSI da 122 e 150 CV impostato anche su . I motori a benzina sono eccellenti specifiche tecniche e basta grande risorsa. Come dimostra la pratica, le centrali elettriche della linea VW Tiguan sono in grado di percorrere 300 o più migliaia di km. Il motore 2.0 TSI è costituito da un monoblocco in ghisa e una testata in alluminio.

Ne esistono diverse modifiche, che differiscono per la loro potenza nominale: 170 e 200 Potenza del cavallo. L'acquirente può anche scegliere tra un analogo diesel. cardinale differenze strutturali introvabile tra i motori. La differenza sta nel fatto che la versione da 170 cavalli è alimentata da una turbina BorgWarner Ko3, mentre una Ko4 è installata su una controparte più potente.

Alcuni caratteristiche del progetto Motori VW Tiguan:

• Rapporto di compressione 10,5;
• Numero di valvole - 16;
• La presenza di DOHC / cintura;
• Classe ecologica corrispondente agli standard Euro-5.

La Tiguan di prima generazione era equipaggiata con un automatico idromeccanico a 6 velocità e la generazione successiva acquisì un robot DSG a 7 velocità. La trasmissione di un SUV è nota non solo assemblaggio di qualità ma funzionamento silenzioso. Nella fase di accelerazione dell'auto, il funzionamento del motore è ovattato e, a velocità di crociera, solo il rumore emesso dalle gomme.

Quante "corse" il motore della Volkswagen Tiguan

Per capire qual è l'effettiva risorsa del motore per la Volkswagen Tiguan, è necessario comprendere più in dettaglio le caratteristiche del loro design. La maggior parte dei proprietari della modifica con un motore da 1,4 litri si lamenta degli errori di calcolo dei progettisti nel margine di sicurezza del gruppo pistone. In particolare, il pistone stesso, che, a causa di carichi eccessivi e alte temperature fallisce prematuramente. Primi problemi con questa funzione alimentatore può verificarsi a cavallo di 100mila km. Anche in questa fase della corsa è opportuno monitorare lo stato della catena di distribuzione. Il turbodiesel 2.0 TDI ha una cinghia invece di una catena. Le condizioni della trasmissione della distribuzione devono essere monitorate con molta attenzione. Rompere questo elemento porta a ritorno di fiamma- le valvole sono piegate. Come sapete, la riparazione e la manutenzione dei SUV tedeschi non è economica.

Quando si superano i primi 150.000 km, c'è aumento dei consumi l'olio è da cambiare anelli raschiaolio o valvole. I motori diesel da 2,0 litri vincono in termini di risorsa reale per le controparti a benzina. Ma vale la pena dire che in alcuni casi non è possibile evitare problemi con le pompe del carburante ad alta pressione. La ragione di ciò è il carburante. Di bassa qualità. I professionisti raccomandano di monitorare costantemente le condizioni dello spintore pompa di benzina, è meglio diagnostica complessa ogni 20-30 mila km.

Il risultato è il seguente: 1,4 litri motore a gasolio in grado di percorrere circa 300 mila chilometri, previa corretta e regolare manutenzione. L'analogo diesel percorre oltre 350.000 km prima della prima revisione.

Recensioni del proprietario sulla risorsa dell'unità di potenza

Entrambi i motori turbo sono di alta qualità e affidabili, hanno caratteristiche di alta velocità, ma sono estremamente esigenti in termini di qualità del rifornimento di carburante e olio motore sono sensibili al liquido di raffreddamento. Tutti e tre i componenti devono essere attentamente monitorati, altrimenti dovrai investire in costose riparazioni auto. Ora passiamo alle recensioni. Proprietari Volkswagen Tiguan, che ha determinato empiricamente la durata del funzionamento senza problemi dell'unità di potenza principale di un'auto.

Motore 1.4

1. Mikhail, Voronez. Era insoddisfatto dell'acquisizione di un rappresentante industria automobilistica tedesca con un motore da 1,4 litri. Il motore non affronta affatto i suoi compiti, la Volkswagen Golf con lo stesso motore era molte volte più allegra. Inoltre, la qualità costruttiva discutibile e una risorsa molto ridicola. Ho una Tiguan 2010 e per tutto questo tempo ho investito in riparazioni una cifra equivalente al costo di un'auto. A causa delle continue detonazioni sui pistoni, i bordi sotto gli anelli si rompono. Un'auto molto esigente per la qualità del carburante.
2. Massimo, Jalta. Il SUV nel suo insieme era soddisfatto, ma c'è un grande MA. Il motore 1.4 TSI è francamente troppo debole e inaffidabile. Per un tale colosso è necessario un volume minimo di 1,6 litri e non 150 CV. Al mattino, l'auto deve essere avviata come il nostro AvtoVAZ. Faccio rifornimento presso Lukoil AI-95, come raccomandato dal produttore. La catena è stata installata in modo orribile, è volata via senza nemmeno superare gli 80mila km. Il motore è costantemente fermo ai semafori, da un momento all'altro potrebbe iniziare a trottare. In generale, ho venduto questa macchina e ho iniziato a dormire sonni tranquilli.
3. Stanislav, Vladivostok. Guido una Volkswagen Tiguan dal 2009. Quando mi sono avvicinato alla soglia dei 110mila chilometri, sono iniziati i problemi con la catena. Sostituito rapidamente, niente più danni. Da molti anni guidare un SUV ha solo impressioni positive. Per coloro a cui piace premere il grilletto dall'inizio, questa macchina non è assolutamente adatta. Con una tale massa e potenza, la catena vola subito.
4. Egor, Mosca. Guido dal 2015. Ho percorso 70mila km durante questo periodo. Il termostato è stato sostituito in garanzia e si è formata una crepa nel collettore di aspirazione. Non ci sono problemi con l'avviamento durante le gelate, la sospensione è di altissimo livello. La risorsa del motore 1.4 TSI dipende troppo dalla qualità della benzina. Qualsiasi rifornimento non riuscito può trasformarsi in guai. Troppo tardi, il segreto mi è stato rivelato - blocco di alluminio e spruzzatura al plasma "in diretta" con il nostro carburante 100mila km.

Il propulsore da 1,4 litri non è male nelle sue caratteristiche. Tuttavia, dipendiamo troppo dalla qualità del carburante, dalla regolarità della manutenzione e da molti altri fattori esterni. Non lo sviluppo di maggior successo degli ingegneri tedeschi, come dimostrano le recensioni di ex e attuali proprietari Volkswagen Tiguan 1.4.

Motore 2.0

1. Nikolaj. Urengoy. Dal 2008 opero SUV tedesco con motore diesel. Superati i 170.000 km, ho deciso di sostituire la cinghia di distribuzione con rulli e pompa. Adesso la macchina parte ancora meglio anche a -30. Nota per i conducenti: un motore diesel supera una controparte a benzina in termini di risorse nelle stesse condizioni operative ea parità di volume di lavoro.
2. Sergei. Mosca. Durante la selezione, la VW Tiguan ha prestato grande attenzione alla qualità del motore. Dopo aver esaminato una grande quantità di informazioni, sono giunto alla conclusione che la risorsa di un motore da 2,0 litri è molto più alta di quella di analoghi meno voluminosi. In pratica tutto è stato confermato: la catena non dà segnali nei primi 200mila km. L'importante è fare rifornimento in stazioni di servizio collaudate e utilizzare olio certificato.
3. Alessio, San Pietroburgo. Ho un'auto del 2017, diesel 2.0. Prima dell'acquisto ho parlato con persone competenti dell'affidabilità dei motori Tiguan. Si diceva che la risorsa della catena fosse di circa 300mila km, cioè quasi fino alla prima capitale. La turbina passa ancora di più, tutto è fatto alto livello. Molto dipende dalla qualità dei materiali di consumo stessi e manutenzione programmata auto.
4. Matteo. Cheboksary. Chiedi a un proprietario esperto di VW Tiguan quale modifica è più affidabile, ti risponderà: una da due litri. Io stesso ho visto personalmente un'auto che ha superato più di 300mila. La risorsa dipende anche dallo stile di guida, i primi 200mila km generalmente passano senza problemi con una guida adeguata.

Molti proprietari di auto hanno convenuto che il 2 litri presa della correnteè più affidabile e resistente alle condizioni operative avverse. Numerosi studi confermano anche il fatto che in pratica la risorsa del motore Volkswagen Tiguan 2.0 supera i 300mila chilometri.

Quindi, il motore a iniezione a quattro file EA113 è rappresentato dai volumi: 1.4 TSI 122 e 150 CV; 2.0 TSI 180 e 211 CV I modelli da due litri sono presentati con trazione integrale, 1.4 anteriore. Tutti hanno una turbina.

Il costruttore consiglia carburante 95/98, motori conformi alla normativa Euro 5, il consumo in città si prospetta di 12,6, in autostrada 8,8 litri per cento metri quadrati. In pratica, senza capitale, il motore parte intorno ai 300mila. Questo modello di motore è installato su alcuni modelli di Audi, Seat, Skoda, nonché Volkswagen Jetta, Polo, Golf, Passat e Tiguan. Tiguan e Audi Q3 sono presentate sulla stessa piattaforma e, poiché Q3 si riferisce alle auto premium, non sono considerate concorrenti.

La station wagon Golf II può essere tranquillamente definita il predecessore della Tigun, ma poiché le vendite non hanno soddisfatto le aspettative del produttore, la produzione è stata ridotta. Il capo designer dello studio Volkswagen Klaus Bischof ha sempre immaginato l'immagine del SUV Touareg, motivo per cui entrambe le auto sono molto simili, nonostante la differenza di dimensioni.

Guasti e riparazioni.

In caso di rottura della cinghia di distribuzione (ma non prima di 90mila km), di cui è dotata la Tiguan, preparatevi a piegare le valvole.

Aumento del consumo di olio (tipico per auto con chilometraggio superiore a 150mila). In questo caso è necessario sostituire le valvole o gli anelli raschiaolio.

Un tendicatena usurato ti darà un suono di motore diesel e un colpo al motore.

La durata dello spintore della pompa di iniezione è di circa 40 mila, se si verifica usura, l'auto non si muoverà alti regimi. Controlla le sue condizioni ogni 15-20 mila km.

Se hai macchina americana, è caratterizzato dal problema della mancata accensione dopo il rifornimento. Il problema è nella valvola di sfiato del serbatoio del carburante.

Periodicamente non dimenticare di pulire il collettore.

L'eterna sfortuna di tutte le Volkswagen è il prezzo elevato sia delle auto stesse che della loro manutenzione (e allo stesso tempo ricambi originali) - Anche Tiguan non ha scavalcato.

In generale, il motore è abbastanza buono e allegro, giustifica i suoi cavalli, ma è molto esigente riguardo alla qualità dell'olio e del carburante.

Messa a punto del motore.

A questo caso, tutto è abbastanza semplice: ci sarebbero soldi, come si suol dire. Una delle versioni più semplici è un lampeggiante che aggiungerà fino a 260 CV. Se questo non ti basta, puoi sostituire la turbina e gli ugelli utilizzando le opzioni offerte per l'Audi S3, questo darà fino a circa 350 CV. all'uscita. Non ha senso tormentare ulteriormente un motore da due litri.

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Tra le auto presentate nel mercato secondario del nostro Paese ci sono modelli sudcoreani, francesi e giapponesi.

Quindi, sulla terza linea c'è la Kia Sorento sudcoreana. L'auto è ottima per chi cerca un veicolo semplice e affidabile. Un'auto può essere acquistata per 400-450 mila rubli, ma nella prima generazione.

Il secondo posto è andato alla Renault Duster francese, considerata un modello economico. Il design è stato riconosciuto come un successo, l'auto è offerta sia con un frontale che trazione integrale.

Classificato in cima alla classifica Toyota giapponese RAV-4. Il prezzo di un'auto usata raggiunge i 500 mila rubli. Per questa cifra è possibile acquistare un crossover di seconda generazione con motori le cui prestazioni sono rispettivamente di 150 e 160 cavalli.

Il produttore ceco ha presentato un modello Skoda Scala aggiornato, che ora può funzionare a metano, nell'ambito del salone mondiale dell'automobile di Francoforte.

Secondo i dati ufficiali, l'auto può diventare il principale concorrente del dual-fuel macchina Lada Vesta metano. Va notato che le auto in grado di funzionare con questo tipo di carburante sono considerate molto popolari in Europa. Ma, nonostante ciò, i produttori stanno ora lavorando attivamente nel campo della creazione di auto elettriche.

Ecco perché la Skoda Scala G-TEC si è distinta nello showroom tra gli altri modelli, attirando l'attenzione del pubblico. Ricordiamo che il concept dell'auto è stato presentato lo scorso autunno. Ma nonostante questo, la data esatta i produttori non hanno espresso presentazioni, sorprendendo il pubblico quest'anno.

Sotto il cofano dell'auto c'è un propulsore da 1,0 litri con una capacità di 90 cavalli. È abbinato a una trasmissione automatica.

La data esatta di produzione dell'auto non è stata ancora annunciata. Secondo i produttori, sarà possibile deciderlo solo il prossimo anno.

Per un importo così decente, verrà offerto al cliente nuovo attraversamento con un'unità turbo da 296 CV Il ruolo della trasmissione è assegnato a una trasmissione automatica a sette velocità (DSG). La macchina è inoltre dotata di un sistema di trazione integrale 4Motion.

In dinamica, la novità ha abbastanza buona performance. Fino a cento chilometri all'ora Volkswagen T-Roc R accelera in 4,9 secondi. La velocità massima è limitata a 250 km/h.

La novità è offerta in un'ampia tavolozza di colori della carrozzeria: arancione, giallo, bianco con argento, grigio, nero, bianco e due tonalità di rosso acceso. Viene offerta anche una speciale tonalità di blu Lapiz Blue.

Già nella versione base, il nuovo crossover è dotato di 19 pollici cerchi Pretoria. Ma il sistema di ammortizzatori adattivi Dynamic Chassis Control è offerto solo in un pacchetto aggiuntivo, il cui costo è di $ 864 (in rubli - circa 55.260).

Bello? Certamente! Ma vale davvero così tanto denaro? Scrivi nei commenti.

La ben nota qualità tedesca a volte è anche sconvolgente. E, secondo le recensioni di molti o addirittura della maggioranza, l'acquisto di una Volkswagen Tiguan, non solo con chilometraggio, ma anche dalla fabbrica, è diventata una tale delusione. Le persone stavano aspettando qualcosa di eterno da produttore tedesco, ma è successo il contrario. Pertanto, in questo articolo tutto significativo punti deboli e carenze Volkswagen tedesca Tiguan che ogni futuro acquirente dovrebbe conoscere questa automobile.

Punti deboli della Volkswagen Tiguan di prima generazione

• Motore;
• Catena del treno valvole;
• "Robot";

Ora di più….

Uno dei più gravi vulnerabilità Tiguan è, stranamente, un motore, vale a dire un volume di 1,4 litri. Se, ad esempio, ci sono meno lamentele su altri motori (in particolare benzina 2.0 e diesel), allora ci sono serie lamentele su 1.4 TSI. Il fatto è che il motore da 1,4 litri presenta gravi difetti di progettazione in termini di calcolo dell'affidabilità dei pistoni. Pertanto, principalmente a causa dell'elevato carico termico, il gruppo pistone collassa rapidamente. Ci sono stati casi in cui questi problemi si sono verificati anche quando l'auto era in garanzia e questo malfunzionamento è stato eliminato, ma la maggior parte dei proprietari di auto Tiguan ha dovuto affrontare la distruzione dei pistoni dopo la fine periodo di garanzia. Di conseguenza, i proprietari hanno dovuto spendere molti soldi per le riparazioni. Pertanto, prima di acquistare questa macchina, dovresti saperlo e farlo. conclusioni corrette. Separatamente, possiamo dire dei motori diesel. Il lato più debole di questi motori è il cosiddetto popolarmente filtro antiparticolato. Il punto è che si intasa rapidamente durante la guida frequente in città e non ha il tempo di rigenerarsi (autopulente).

È altrettanto importante conoscere un'altra grave debolezza della Tiguan, che può portare gravi perdite finanziarie ai proprietari di queste auto. Questo è un rapido fallimento della catena di distribuzione. E questo vale per entrambi i 1,4 litri. motore e due litri. In generale, se ricordi, c'era un'intera epopea sulle catene di distribuzione. Il produttore in un primo momento ha rifiutato di ammettere che le catene fossero difettose, ma alla fine, a causa del malcontento di massa, ha dovuto farlo ed eseguire un'analisi e una serie di misure per prevenire tali difetti. Ciò è stato spiegato dal fatto che le catene fornite sono state prodotte su apparecchiature soggette a forte usura. Da ciò che hanno causato i conseguenti bordi difettosi delle catene, con il motore acceso rapida usura catene in genere. Successivamente questo problema è stato risolto, ma ci sono ancora auto su cui il chilometraggio è basso e la catena è ancora di fabbrica. Pertanto, è importante prestare attenzione a questa sfumatura prima di acquistare, poiché valvole piegate il motore a causa dell'allungamento e del cedimento della catena non è un piacere piacevole.

Tra tutti i guai di Tiguan`a, si può distinguere un'altra cosa: questa scatola robotica DSG. La sua risorsa a corretto funzionamento e la manutenzione non supera, di norma, una media di 100mila km. e in generale il robot DSG non è famoso per la sua durata su altre marche e modelli di auto. Pertanto, vale la pena saperlo, soprattutto per il futuro acquirente della Volkswagen Tiguan. Pertanto, l'opzione ideale sarebbe: questa è la scelta di Tiguan senza Scatole DSG. Qualsiasi altro, ma non DSG.

Servosterzo elettrico.

Il servosterzo elettrico è una delle malattie VolkswagenTiguan. L'euro su questi veicoli ha causato molti problemi ai loro proprietari. Su molte vetture si sono verificati casi di avaria del servosterzo elettrico, sia sul posto che in movimento. Ciò era dovuto principalmente a un problema tecnico Software. In caso di guasto dell'EUR in movimento, il lampeggiamento dell'unità non aiutava e l'EUR doveva essere completamente cambiato. Per lo più questa colpa si è fatto sentire durante il periodo di garanzia dell'auto, ma il futuro proprietario deve semplicemente conoscere il suddetto punto debole.

Cuscinetto fuoribordo albero cardanico.

Anche il cuscinetto fuoribordo dell'albero dell'elica preoccupava i proprietari di Tiguan. Questo non vuol dire che questo sia un grosso problema, ma quando acquisti un'auto, dovresti prestarci attenzione, poiché il suo costo e la sua sostituzione possono colpire in modo significativo le tasche del futuro proprietario. È anche possibile determinare indirettamente l'usura dei cuscinetti durante la guida lungo un caratteristico ronzio, ma è meglio verificarne le condizioni presso una stazione di servizio.

I principali svantaggi della Volkswagen Tiguan 2007-2016 pubblicazione

1. Funzionamento debole della stufa in inverno;
2. Piccolo volume del bagagliaio per un crossover;
3. Non è possibile il sollevamento completo dei tergicristalli;
4. Lungo riscaldamento del motore da 1,4 litri. in inverno;
5. Vernice debole;
6. Piccoli specchietti laterali;
7. L'impossibilità di sostituire la "dokatka" con una ruota a grandezza naturale;
8. Errori di calcolo ergonomici.

Conclusione.

Sulla base di quanto precede, possiamo concludere che per un tale costo di questo modello è stato possibile installare lì parti, componenti e assiemi in modo più affidabile di quanto non fossero effettivamente installati. Dovrebbe essere chiaro prima dell'acquisto che il guasto di qualsiasi elemento della macchina, l'acquisto e la sostituzione costeranno al proprietario una somma molto tonda.

P.S. Cari proprietari di queste auto! Ti chiediamo gentilmente di indicare le carenze rilevate della Tiguan che hai identificato durante il funzionamento.

I principali svantaggi e punti deboli della Volkswagen Tiguan con chilometraggioè stato modificato l'ultima volta: 5 giugno 2019 da Amministratore

Grazie ad auto come la Volkswagen Tiguan, le persone sono già abituate al fatto che tutto ciò che è nuovo, complesso e avanzato dovrebbe richiedere investimenti aggiuntivi, in omaggio all'opportunità di sperimentare moderne tecnologie. È un peccato che non tutti i richiedenti di auto usate si rendano conto di scegliere il difficile destino dei tecnocrati.

Forse è per questo che le persone non fanno la fila per le Tiguan usate come fanno per un nuovo iPhone. A causa di ciò, la perdita di liquidità di anno in anno e, di conseguenza, l'inesorabile calo di valore. In linea di principio, per gli amanti della Volkswagen, il quadro è già familiare, così come le riparazioni dei pistoni per 40mila chilometri, l'usura precoce della catena, della turbina e i problemi elettrici. Quindi vediamo se la Tiguan ha una così cattiva reputazione da storcere il naso per le opzioni usate, o ha solo bisogno di capire i motori?

Né la catena né gli ingranaggi Tiguan possono essere definiti "eterni". Come puoi vedere, alcune parti sono prodotte in Cina.

Scegli il tuo problema

A differenza della piattaforma Skoda Yeti, Volkswagen Tiguan non ha mai visto il motore 1.6 aspirato e l'intera linea di unità turbocompresse ad alte prestazioni è stata ricoperta da problemi delicati, se non intimi. La "malattia" più costosa motori a benzina Si è scoperto che i pistoni si sono bruciati e le loro partizioni si sono sciolte. Inutile dire che il più delle volte i motori 1.4 "gonfiati" fino a 150 CV cadevano sulla paratia, proprio quelli che hanno vinto premi per le loro caratteristiche. Dopo numerosi reclami, l'unità è stata rimossa compressore meccanico, lasciando solo 122 CV (CAXA) con gli altri problemi tipici turbine a benzina della VW.

Per Proprietari di Tiguanè un'immagine tipica. Pistone bruciato, partizione anello scheggiata

C'erano parecchi punti deboli nell'intera linea, sospetto che ce ne sarebbero ancora di più se 1.2 TFSI fosse installato non solo su Yeti, ma anche su Tiguan. Lacrime amare per il passato Qualità tedesca le pompe scorrono, scoppiettano dolorosamente collettori di scarico, le catene tese scattano, le turbine fischiano gli ingegneri che hanno messo a disposizione una risorsa così bassa. I problemi con la valvola EGR e la pressione dell'aria del collettore sono percepiti come all'ordine del giorno. La metà delle Tiguan usate ispezionate presentava problemi al sistema di circolazione gas del basamento.

Caratteristiche di assemblaggio in fabbrica. Il dado si è allentato e ha danneggiato la girante. Inserto per la sostituzione

Perché 2 litri è meglio?

Nel motore 2.0 di fascia alta (CAWA, CAWB), i casi di esaurimento dei pistoni "normali" sono meno comuni, le parti aggiornate generalmente reggono come dovrebbero. Ma sulle sciocchezze, il motore non può gravare di meno. Ad esempio, le bobine di accensione vengono utilizzate per "morire" non una alla volta, ma 2-3 contemporaneamente, ovvero carburante di alta qualità e brevi tempi di sostituzione delle candele aiuteranno a risparmiare il budget.

In effetti, ci sono due problemi in questa foto: 1. Il collettore scoppierà 2. Il regolatore di pressione è usurato, il cui suono è diventato udibile a velocità "sovralimentate"

Non sono richiesti grandi investimenti finanziari per l'eliminazione anche in caso di usura dell'attuatore della turbina, che di solito è contrassegnata da uno squillo ed è accompagnata da errori di "sottovento". I proprietari di Tiguan sono abituati a riparare da soli la pompa del carburante ad alta pressione "non pompante" di un motore da 2 litri, riuscendo a sostituire lo spintore, dopodiché la pressione nell'impianto torna alla normalità. Quando succede qualcosa del genere su versione diesel, i proprietari di solito si stringono al cuore.

Depositi simili nel collettore di aspirazione e via acceleratore sono tipiche per tutte le macchine che non hanno ancora disabilitato la valvola ERG. Pulizia periodica richiesta

La catena invece non si allunga sulle auto a gasolio, poiché la trasmissione della distribuzione è a cinghia e, secondo regolamento, cambia dopo 90 tkm. Unità diesel in linea di principio si è rivelato più tenace, ma allo stesso tempo meno adatto a Inverni russi che è fondamentalmente logico. Iniziare con profondi "svantaggi" di solito causa problemi.

I problemi del flap del collettore di aspirazione vengono solitamente risolti da soli.

Trazione integrale DSG e Haldex

Fortunatamente, il resto dei nodi Volkswagen Tiguan appiana decentemente il quadro generale dell'auto e ti consente di tirare fuori, come potrebbe sembrare a prima vista, un grado C a un punteggio più alto nella catena delle nostre recensioni. Ad esempio, lo 09G "automatico", fatta eccezione per la sostituzione periodica del supporto in gomma e dell'olio, non necessita di nulla per molto tempo. Pro trasmissione manuale niente da dire, nessuna domanda per lei. È interessante notare che il produttore ha deciso di andare sul sicuro e, prima del restyling, non ha messo affatto il suo costoso DSG sulla Volkswagen Tiguan. Solo nel 2011, un "robot" a 6 velocità con frizioni bagnate si accoppiavano con la linea da 1,4 litri e avevano ragione, semplicemente non c'erano così tante recensioni dannose come il DSG-7 era per l'anima.

Il cuscinetto fuoribordo durerà più a lungo se non si abusa del sollievo e si monitora la presenza di lubrificazione

E, ancora, vale la pena rendere omaggio al robot a 7 velocità, con il giusto approccio alla manutenzione e uno stile di guida competente, è in grado di sopportare 150mila chilometri senza cambiare le frizioni. È un peccato che il gatto abbia pianto tali proprietari. Molto più comuni sono coloro che, al contrario, utilizzano al massimo una modesta risorsa di aggregati.

La pompa della frizione Haldex è a rischio per coloro che trascurano di cambiare l'olio nel gruppo e amano la ricottura con slittamento

Lo stesso vale non solo per le capacità dinamiche dell'auto, ma anche per le sue doti fuoristrada. Come si è scoperto, molti proprietari, che hanno sopravvalutato il terreno, riescono a sfondare la coppa del cambio, protetta da un normale "foglio", indicato come protezione per gli ordini dei concessionari di automobili. In altre questioni, anche le incursioni nel fango per la Tiguan sono controindicate, poiché si rischia di surriscaldare la trazione integrale Haldex. La frizione soffre già di guasti cronici alla pompa idraulica. Se parli dentro in termini generali, quindi cambia l'olio nei cambi in tempo, non guidare e sarai felice.

Un'auto con carrozzeria portante e giunto idraulico elettrico potrà passare sospesa in diagonale, ma a tue spese

Piattaforma da golf

Non ci sono quasi punti deboli nel telaio. Anche una risorsa di puntone stabilizzatore di 60-70mila km può essere considerata solida. boccole barra di torsione anteriore vivere un po 'di più, ma le riparazioni del rivenditore comportano solo la sostituzione dell'intero gruppo di sistema. Per risparmiare denaro, dovrai acquistare la gomma da Opel e andare a servizio di terzi. I prossimi sulla strada, di regola, sono i cuscinetti delle ruote e i silent block posteriori delle leve anteriori. È meglio cambiare immediatamente entrambi in coppia, poiché la loro risorsa è approssimativamente la stessa: 80-100 mila km. Tutto il resto, compresi gli ammortizzatori, di solito dura molto più a lungo e revisione correre prima di 150 tkm non vale affatto la pena pianificare.

Gli ammortizzatori sono estremamente tenaci, possono facilmente superare 150 tkm

In generale con i freni va tutto bene, l'importante è assicurarsi che il gruppo ABS abbia l'ultima versione del firmware, altrimenti la Tiguan può “allungarsi” decentemente in avanti in caso di frenata brusca su un tratto irregolare. Timone a volte richiede un intervento, ma soprattutto non a causa delle punte, ma a causa di guasti nella parte elettrica. Ad esempio, i contatti EUR ossidati e danneggiati possono essere costosi. Solo uno dei Tiguan che abbiamo esaminato ha richiesto la sostituzione dell'intero gruppo. Lampada di segnalazione accesa Pannello era disabilitato, ma il guadagno stesso sembrava molto sospetto, come accadeva con i cretini. Naturalmente, la diagnostica del computer ha prodotto una serie di errori con malfunzionamenti del sistema.

In questa foto, un problema è stato eliminato (il silent block della leva è già nuovo) e il secondo, purtroppo, non è più risolvibile: l'auto è stata gravemente danneggiata in un incidente

azionamento elettrico freno a mano anche a volte mopes, soprattutto nella stagione fredda, quando i meccanismi di guida sono vincolati dall'umidità. Per questo motivo, il motore di azionamento può essere sostituito. Nelle gelate, di norma, i grilli si svegliano, avendo una posizione completamente standard nell'area dei deflettori dei condotti dell'aria e degli elementi della console centrale, che non è realizzata con la plastica più morbida.

Un tentativo di "eliminare" i grilli nel pannello si è concluso con un guasto al deflettore. La plastica costa poco

Tiguan con chilometraggio di 100mila km

L'aspetto degli interni di anno in anno non si perde così rapidamente come, ad esempio, nel budget Polo Berlina, tuttavia, anche i sedili in tessuto si sporcano facilmente e i sedili in pseudopelle possono rompersi alle pieghe di 100mila km. Anche se in generale, anche dopo 100mila km, la Tiguan può sembrare molto fresca, cosa che viene spesso utilizzata da venditori disonesti che “distorcono” il chilometraggio. Fortunatamente, le informazioni sulla distanza percorsa sono memorizzate in una varietà di unità di controllo. Per esperienza personale dirò che anche queste testimonianze non dovrebbero essere attendibili, è comunque meglio basarsi sulle condizioni dell'auto e tenere conto di molti segni indiretti.

Questa vettura ha un chilometraggio nella centralina del motore significativamente diverso da quello dichiarato

Come già accennato, dopo i primi "cento" Tiguan tiene bene vista originale, tuttavia, questo è il pericolo dell'acquisto, perché un'auto ben curata, a prima vista, spesso tecnicamente sta già “morendo”. Ciò è particolarmente vero per le auto con motore 1.4. Nella quasi totalità dei casi, qualunque motore si scelga, su una percorrenza di 100mila km, la turbina è già ricoperta da uno “strato” di olio passato nel collettore, e ci sono anche problemi di circolazione dei gas del basamento. Silent block posteriori Per qualche ragione, le leve sono sempre in una forma squallida.

A molti non è piaciuto il sistema multimediale di serie, ma le head unit di terze parti non vogliono essere “amiche” del volante multifunzione

Con altri componenti e sistemi, salvo rare eccezioni, di solito non ci sono problemi, tuttavia, quasi tutti gli esemplari revisionati prima dell'acquisto, anche molto freschi, hanno "riverniciature" sulla carrozzeria. È difficile dire a cosa sia collegato, molto probabilmente, con capacità dinamiche. In un modo o nell'altro, Tiguan ha paura della corrosione, ma non molto, il metallo nudo è solo ricoperto da una pellicola rossastra senza ulteriore diffusione. Le uniche eccezioni sono le cuciture sotto la modanatura del parabrezza.

La corrosione per Tiguan è una cosa rara, ma abbastanza reale

Scegliere una Tiguan

Come possiamo vedere, una Volkswagen Tiguan usata è piuttosto pericolosa, soprattutto quando si tratta di un'auto con un chilometraggio superiore a cento. Naturalmente, i regolamenti "killer", lo stile di guida e la qualità del carburante hanno giocato un ruolo importante nel deterioramento della reputazione. Pertanto, è possibile trovare un'auto adeguatamente tagliandata, ma è meglio rifiutare del tutto le versioni con motore 1.4, almeno dalle modifiche da 150 cavalli di sicuro. Tra le unità da 2,0 litri, sarebbe preferibile il meno "gonfiato", e ancora meglio, un motore diesel abbinato a una trasmissione idraulica automatica o manuale. Come nel caso di molti altri "tedeschi", qualsiasi Tiguan usato richiede obbligatoriamente diagnostica informatica. Anche se con un margine di errore, ma è comunque possibile valutare le condizioni del circuito, il resto delle frizioni "robot", identificare possibili malfunzionamenti del servosterzo, ecc.

L'interno della Tiguan è in grado di conservare a lungo l'originale. aspetto esteriore. Tutte le auto testate prima dell'acquisto non hanno avuto problemi con questo.

Riducendo tutto a un denominatore comune, arriviamo alla conclusione che con un approccio competente anche a una Volkswagen Tiguan usata non si dovrebbero richiedere grandi investimenti. Le opzioni più desiderabili sono le auto che sono già state nella "capitale" del concessionario, poiché i pistoni e la catena vengono sostituiti con quelli rinforzati aggiornati. Tuttavia, sono ossessionato dal pensiero che io e te siamo arrivati ​​\u200b\u200bal momento in cui la riparazione di SHPG a basso chilometraggio è diventata la norma per Volkswagen.

Posizione VIN e numeri di motore

Di base Numero di telaio Tiguan si trova sulla "tazza" destra sotto il "jabot" e l'accesso ad esso si apre dopo aver rimosso una clip e aver rimosso il cappuccio di plastica. I contrassegni duplicati si trovano sotto il parabrezza e sull'adesivo del montante centrale sinistro. A proposito, da quest'ultimo puoi scoprire il modello del motore. Ma il numero del propulsore stesso si trova in modo scomodo: davanti al blocco cilindri all'incrocio con il cambio. L'accesso ad esso è chiuso da una massa di cablaggi e tubi. I dati sono duplicati su un adesivo sul lato sinistro del motore acceso involucro di plastica a vaso di espansione, l'unica cosa è che non dovresti fidarti di questo pezzo di carta al 100%.

Non sarà difficile trovare il numero VIN, ma dovrai cercare la marcatura del motore e, a volte, non puoi fare a meno dello smontaggio parziale

Concorrenti Tiguan

Se tuttavia hai fatto scorrere il paragrafo "Scegliere una Tiguan", molto probabilmente eri anche spaventato dalle tendenze attuali riguardano VAG e, avendo scelto in alternativa la piattaforma Skoda Yeti, è improbabile che sia possibile sbarazzarsi di tutto quanto sopra, anche se si considera che la "ceca" ha un aspetto leggermente diverso linea motoria- i punti deboli sono quasi gli stessi. Puoi anche posare gli occhi sui "coreani" Hyundai ix35 e Kia Sportage, tuttavia, il loro motore G4KD è considerato un po' meno cattivo e protesta anche contro la guida attiva del pistone. Motori concorrenti giapponesi più affidabile, ma il prezzo delle auto usate è adeguato. Pertanto, puoi prestare attenzione a Toyota Rav4, Honda CR-V, Suzuki SX4, Mazda CX-5, Nissan Qashqai sarà anche una buona opzione.