Purtroppo ci sono ancora automobilisti che non capiscono perché valga la pena sostituire gli pneumatici estivi completamente nuovi con quelli invernali. Dopotutto, il nuovo prodotto ha blocchi stabili; è possibile rimuovere grandi pedine di neve.

• Motivo uno: la sua composizione. A 0 gradi, il pneumatico diventerà quercia, come un'auto di plastica di Detsky Mir.
• Secondo problema: distruzione della gomma orario invernale, quindi in estate non avrai un set nuovo, ma piuttosto trasandato. È necessario uno pneumatico per la stagione calda per rimuovere l'acqua, ma non la neve.

Se si sceglie il tipo sbagliato di pneumatico, si ridurranno tutti i vantaggi del miglior pneumatico invernale. Ma deciditi in questo casoÈ estremamente difficile, perché ci sono continui dibattiti sui forum su quale sia il migliore.

Proponiamo di considerare gli pneumatici stretti e larghi da diversi punti di vista.

Cos'è?

Prima di iniziare a parlare della scelta dei pneumatici, devi capire qual è la larghezza del profilo. Questa è la distanza tra i fianchi di uno pneumatico che è stato gonfiato condizione normale. Non sempre la larghezza del profilo e del battistrada coincidono, ma si può individuare uno schema: più largo è il profilo, più largo è il battistrada. Ma dovremmo passare alla questione quali pneumatici scegliere per l'inverno.

Per quegli appassionati di auto che non capiscono affatto alcune complessità, L'opzione migliore sarà la gomma offerta dal produttore. Si basa sul fatto che è meglio guidare un modello particolare con un pneumatico particolare. A tale scopo i parametri sono specificati nelle istruzioni per l'uso. Sono in corso ricerche per determinare con quale larghezza della rampa e carico la macchina funzionerà in modo ottimale. Gli esperti sapranno sempre consigliarvi quali pneumatici scegliere per l'inverno.

Pro e contro di uno pneumatico stretto

Ti sei mai chiesto perché alcuni appassionati di auto scelgono pneumatici larghi, mentre altri preferiscono quelli stretti? Nella maggior parte dei casi la scelta è influenzata dal tipo di strada che si percorrerà. Fuori città, come sapete, si formano spesso grandi pozzanghere e la neve non viene rimossa. Ecco perché utilizzano pneumatici stretti, perché drenano l'acqua e la neve più velocemente, superano i cumuli di neve e aiutano l'auto a superare gli ostacoli. È impossibile rispondere in modo definitivo su quali pneumatici invernali siano migliori.

Quando scegliere gli pneumatici larghi?

Ideale per le condizioni urbane dove c'è poca neve e ghiaccio sulle strade. Ma non vale la pena essere "sconsiderati" e provare a girarsi con una gomma del genere. È estremamente difficile da controllare in questo caso. Ma ha anche i suoi svantaggi. Di più alto prezzo Rispetto ai pneumatici stretti, peso elevato, consumo di carburante.

Hai intenzione di acquistare nuovi pneumatici per la tua auto? Quindi, prima di andare al negozio, leggi il blocco successivo. In questo caso, saprai esattamente di cosa hai bisogno. Scelta pneumatici invernali richiede attenzione speciale.

Dovrebbero essere presi in considerazione i seguenti parametri:

• marca dell'auto;
• tempo atmosferico nell'area in cui è prevista l'utilizzazione della macchina;
• condizione stradale;
• stile di guida;
• tipo di gomma consigliata dal produttore.

Per molti appassionati di auto, il rapporto qualità-prezzo è spesso estremamente importante. Non è un segreto che esistano pneumatici nuovissimi e super resistenti, ma il loro costo è elevato. Se non forniscono velocità speciali e altri vantaggi, vale la pena andare agli estremi e pagare più del dovuto per un marchio o un nuovo prodotto?

Di solito scegli largo opzione estiva e inverno stretto. La spiegazione è semplice. Nella stagione calda si guida prevalentemente su asfalto. I pneumatici larghi migliorano l'anti-contatto. Una ruota più stretta renderà più facile la tracciatura sia su neve a debole coesione che su pista innevata. Ciò ha un effetto benefico sulla manovrabilità e sulle caratteristiche di guida dell'auto.

Pneumatici chiodati o no?

Probabilmente ogni appassionato di auto si è posto questa domanda. Quelli chiodati presentano numerosi vantaggi, come la stabilità su neve e ghiaccio grazie ai tacchetti antiscivolo. C'è uno svantaggio, ma è quasi impossibile eliminarlo: il rumore. Se viaggiare fuori città è un evento frequente per te, dovresti scegliere una versione chiodata, poiché le strade non sono sempre pulite e la probabilità di formazione di ghiaccio è alta.

Il vantaggio di non avere punte è la comodità. Questo tipo di pneumatico non emette suoni spiacevoli, le caratteristiche acustiche della vettura risultano migliorate. Ma ci sono anche degli svantaggi: trazione su superfici come il ghiaccio. Il grado di sicurezza è molto inferiore rispetto a uno pneumatico chiodato. Questa opzione è adatta per gli ambienti urbani grazie al suo maggiore comfort.

Disegni del battistrada gomme dell auto hanno tre forme principali:

• asimmetrico;
• simmetrico;
• dirette.

Ognuno ha i suoi vantaggi. Diamo un'occhiata a ciascuno brevemente.

Modello asimmetrico il più moderno. Ha lati esterni ed interni. Per cosa sono fatti? Se confrontiamo i pneumatici con disegno direzionale, lo svantaggio di questi ultimi sarà l'eccessiva rumorosità. Si verifica a causa della neve che vola fuori dai passaggi. Nei pneumatici asimmetrici, la rimozione della neve avviene grazie alla presenza di canali longitudinali e tasselli aggiuntivi.

Simmetrico– i pneumatici possono essere riorganizzati stagionalmente senza cambiarli da una ruota all’altra. Il segno è che il disegno si accende lato destro completamente simmetrico a sinistra.

Dirette– consente il massimo miglioramento prestazioni di guida sul porridge di neve. Grazie alla direzionalità si verifica una buona autopulizia che preserva il più possibile le caratteristiche della catena.

Il disegno direzionale deve essere installato nel senso di rotazione indicato sul fianco del pneumatico. Asimmetrico - in esterno e dentro dalla macchina.

L'opzione migliore per scegliere uno pneumatico è la seguente. Un gran numero di lamelle, grazie alle quali avviene la trazione in inverno, un battistrada abbastanza sottile e un tacchetto. Questa ruota ha un fianco più rigido, che consente di ridurre lo spazio di frenata su asfalto da 2 a 4 metri.

Ovviamente l'acquisto va preso in modo responsabile, perché gli pneumatici non garantiscono solo una guida confortevole, ma anche la sicurezza dei partecipanti traffico. Speriamo che ora la questione su quali pneumatici siano migliori in inverno: stretti o larghi, non vi causi problemi.

Molto spesso, le controversie tra automobilisti su vari forum online sono incentrate sul tema della larghezza degli pneumatici per auto utilizzati in estate. Da un lato, largo pneumatici estivi- questa è sicuramente un'opzione pratica, d'altra parte quelli più stretti sono considerati più efficaci. Come dimostra la pratica, l'opzione più ideale è quando le gomme hanno mezzo aureo, per quanto riguarda la loro larghezza.

La scelta della larghezza del pneumatico spesso dipende dalla larghezza del battistrada. Cos'è? La larghezza del pneumatico è la distanza tra le due parti laterali del pneumatico, che viene gonfiato con aria pressione ottimale. La larghezza del pneumatico non è sempre lo stesso parametro della larghezza del battistrada, anche se in alcuni casi esiste una relazione diretta tra i due.

Tenendo conto dei requisiti guida sicura, la larghezza della sezione del pneumatico non deve mai essere superiore del 30% alla larghezza del cerchio. Vale la pena considerare che la larghezza del disco è spesso indicata in pollici e la larghezza del profilo in gomma in millimetri.

Uno pneumatico troppo largo può smontarsi o subire un taglio laterale a causa di una curva brusca o della guida su un cordolo.

Larghezza del pneumatico: cosa può influenzare esattamente?

Larghezza del pneumatico, in caso di modelli specifici pneumatici di qualità, corrisponde alla larghezza del battistrada, e quindi coincide anche con la zona della principale area di contatto del pneumatico direttamente con manto stradale. Ma è l'area di contatto con la strada che influenza direttamente il comfort di guida di un'auto, la sua stabilità nei tratti difficili della strada, il consumo di carburante e la lunghezza spazio di frenata auto.

In estate

Gli pneumatici larghi sono utilizzati al meglio in estate per una sterzata più precisa, uno slittamento ridotto all'avvio e anche una riduzione temperatura generale pneumatici durante la guida attiva. Se si guida a passo lento e non si effettuano cambi di corsia improvvisi, è meglio lasciare le ruote di dimensioni standard. Ridurre la larghezza ridurrà il consumo di carburante riducendo le perdite dovute alle forze di attrito.

in inverno

In inverno, è meglio prendere pneumatici stretti che, aumentando la pressione sul manto stradale, si faranno strada nella neve, usciranno dai solchi e attraverseranno il fango ghiacciato.

Pro e contro degli pneumatici larghi

Le proprietà positive e pratiche degli pneumatici larghi spesso includono quanto segue:

• Opzioni di overclock migliorate;
• Facilità di frenata;
• Stabilità direzionale e stabilità migliorate;
• Prestazioni fuoristrada ideali.

Uno dei parametri che non ha poca importanza è aspetto macchina, perché gli pneumatici larghi sembrano solidi e impressionanti.

Tra gli svantaggi degli pneumatici larghi, di regola, ci sono:

• Bassa resistenza all'aquaplaning;
• Elevato consumo di carburante;
• Peso maggiore;
• Alto prezzo.

Quali pneumatici sono migliori, larghi o stretti?

Per riassumere, confrontando gli svantaggi e i vantaggi degli pneumatici larghi, possiamo evidenziare diversi fattori chiave:

1. Trascorrere la maggior parte del tempo in viaggi in campagna e non lasciarsi coinvolgere in tipi estremi di guida, e anche di avere vettura utilitaria, scegliere pneumatici stretti è la soluzione migliore migliore opzione. Viaggiare in città con pneumatici larghi non influirà in alcun modo sulla qualità di guida e i costi influiranno sicuramente sul budget familiare. Guidare in autostrada con pneumatici stretti richiederà una guida attenta, soprattutto su strada curve strette, ma la pratica ha dimostrato che è elementare rispetto delle regole del traffico- Questo il miglior rimedio prevenendo pericoli e incidenti.
2. Fare spesso viaggi fuori città e avere interesse per guidando veloce, diventi un vero contendente per l'acquisto di pneumatici larghi. Ma il rischio di guidare con tali pneumatici su una strada bagnata o in caso di forte pioggia non è inferiore a quello di guidare un'auto con pneumatici stretti.

L'elenco di cui sopra non contiene cifre specifiche. La ragione di ciò è che la scelta della larghezza della sezione del pneumatico inizia con la lettura del manuale del proprietario. vettura specifica, che mostra tutti i parametri ammessi dei pneumatici consigliati dal produttore per l'installazione su questo modello. E tra i parametri consentiti, uno pneumatico largo sarà considerato la cifra massima consentita e uno pneumatico stretto sarà considerato il minimo consentito.

Avvertimento: L'installazione di pneumatici per auto con una determinata larghezza del profilo, non specificata dal produttore come ottimale per un determinato modello di auto, è pericolosa non solo per la guida, ma anche per la vita. Anche se questo esclude l’uso dei distanziali, non vale la pena rischiare, perché la vita è la cosa più preziosa che abbiamo!

Selezione del video sulla larghezza dei pneumatici

Pneumatici larghi o stretti: quale è più pratico in estate e in inverno?è stata modificata l'ultima volta: 25 aprile 2017 da pneumatico abc

Per oggi, scelta pneumatici invernali enorme: dozzine di dimensioni standard, quasi tutte le marche, modelli costosi ed economici. Come fare giusta scelta, come spendere tanti soldi e poi non pentirsi della scelta? Abbiamo già esaminato i vantaggi e gli svantaggi degli pneumatici chiodati e non chiodati. Questa scelta è influenzata principalmente dalle condizioni operative dell'auto in città o su una strada di campagna. Ma ce n'è un altro caratteristica importante pneumatici e vale la pena parlarne in modo più dettagliato: questa è la larghezza del pneumatico. Ci sono due opinioni opposte tra gli appassionati di auto: alcuni dicono che per l'inverno dovrebbero essere utilizzati pneumatici stretti, mentre altri preferiscono quelli larghi. Proviamo a considerare i pro e i contro di stretto e pneumatici larghi.

Vantaggi degli pneumatici invernali larghi

Da un punto di vista fisico, gli pneumatici larghi hanno un’area di contatto maggiore con il manto stradale, in altre parole abbiamo una zona di contatto maggiore. Da qui si può supporre che proprietà di adesione pneumatici con aumento di superficie. Di conseguenza, puoi contare su una maggiore trazione in accelerazione, frenata e in curva. Ma ci sono alcune preoccupazioni anche quando si guida su una strada con una superficie chiaramente bagnata, con la presenza di pozzanghere: può verificarsi l'effetto dell'aquaplaning, ad es. la ruota “galleggerà” e perderà improvvisamente le sue proprietà di trazione. Questo fenomeno è estremamente pericoloso per il conducente, perché L'auto potrebbe andare completamente fuori controllo. Un altro svantaggio degli pneumatici larghi è il loro peso. La ruota diventa più pesante, aumentando peso non sospeso ruote e, di conseguenza, il carico sulla sospensione.

Caratteristiche della guida con pneumatici invernali stretti

Probabilmente molti hanno visto auto da rally preparati per le gare su una pista innevata: sono "calzati" con pneumatici stretti. Da qui la seconda opinione opposta: che per l'inverno sia meglio usare uno pneumatico stretto. Si può presumere che una ruota stretta “tagli” il porridge di neve in modo più efficace e ti permetta di pedalare maggiore velocità. Ma tutto questo va bene nelle condizioni sportive, dove i piloti hanno addestramento speciale. È difficile dire cosa accadrà durante il normale funzionamento; può essere verificato solo sperimentalmente. Ma c'è un vantaggio innegabile del perno stretto rispetto a quello largo: è più leggero, quindi il carico sulle sospensioni dell'auto è inferiore. E il prezzo per gli pneumatici stretti è leggermente inferiore, il che può anche essere considerato un vantaggio. Inoltre, c'è un malinteso comune, tratto dalle lezioni di fisica a scuola, secondo cui uno pneumatico stretto esercita una maggiore pressione sulla strada e, quindi, ha più aderenza.

In realtà è già metà novembre e la maggior parte degli appassionati di auto ha già cambiato le scarpe. Ma ho visto un paio di macchine oggi pneumatici estivi, per quanto mi riguarda, questo è completamente sbagliato. Non solo mettono a rischio la loro salute e la loro macchina, ma stanno anche infastidendo i pedoni. In generale, cambia le scarpe in tempo e non importa che la neve non sia ancora caduta.

Mi hanno fatto una domanda complicata sulla larghezza via e-mail. pneumatici invernali, perché sai benissimo che puoi montare pneumatici di larghezze nettamente diverse per la tua auto. E se è meglio allargarlo, allora dovrai fare i conti con quello invernale. Andare…

Sapete tutti molto bene che il primo parametro che potete vedere dalle marcature è responsabile della larghezza del pneumatico. Ciò significa che uno pneumatico 215/65R16 avrà esattamente una larghezza di 215 mm. Ma ci sono anche quelli larghi da 265 mm e quelli stretti da 175 mm.

Prendiamo ad esempio i popolari – ottimi “calzoni”, che ne hanno collezionati molti riscontro positivo. Tuttavia, ecco il problema: la gamma di dimensioni è molto ampia; per il diametro r16, gli pneumatici più stretti saranno 185/55 e quelli più larghi saranno 275/70. La differenza di larghezza arriva fino a 9 cm. Quale misura di pneumatico dovrei scegliere per l'inverno per rendere la guida confortevole?

Guarda: stretto con alto profilo Lo pneumatico è progettato principalmente per tagliare cumuli di neve/neve per raggiungere una superficie dura e fare presa sui chiodi. Pertanto, gli pneumatici stretti sono più adatti neve alta quando hai bisogno di mordere la neve e raggiungere una superficie dura.

Quando uno pneumatico rotola bene sulla neve, è semplicemente fantastico; molte città russe vengono ripulite dalla neve solo nei giorni festivi, quindi in una bella nevicata, calzato con pneumatici stretti, sarai "a cavallo". Tuttavia, ci sono anche degli svantaggi, che probabilmente hai intuito tu stesso)) Te lo dirò: la patch di contatto. Uno pneumatico stretto avrà una zona di contatto notevolmente inferiore con una superficie dura rispetto a uno largo. Pertanto, su ghiaccio nudo o asfalto ghiacciato pneumatici stretti il viaggio sarà molto scomodo.

Gli pneumatici alti rendono l'auto instabile, quindi l'auto rollerà di più in curva. Quindi per l'inverno è giustificato prendere le ruote alte se si guida esclusivamente in cumuli di neve e condizioni fuoristrada innevate.

I pneumatici invernali larghi, e anche quelli chiodati, ti permetteranno di sentirti sicuro su qualsiasi strada ghiacciata senza neve, la zona di contatto della parte centrale del pneumatico sarà massima, grazie alla quale l'auto si manterrà saldamente sul ghiaccio, e lo farà anche aumentare notevolmente stabilità direzionale da derive laterali.

Sembra che tutto sia chiaro, ma ci sono ancora delle sfumature: la dimensione consigliata degli pneumatici per la tua auto e le deviazioni massime possibili (sono anche chiamate tolleranze). Prima di acquistare pneumatici invernali, o qualsiasi pneumatico in generale, leggi il libretto della tua auto, scopri la dimensione consigliata degli pneumatici e le possibili deviazioni. In base a questo procedi all'acquisto.

Ricorda però che se acquisti uno pneumatico leggermente più grande della misura consigliata, corri il rischio che la ruota tocchi l'arco (anche se non con il volante in posizione diritta, ma sicuramente in curva). Ecco perché i SUV vengono rialzati (sollevati di 2 pollici o più) in modo che sia possibile installare uno pneumatico più largo e più grande per il fango, questa opzione sarà ottimale rispetto alle dimensioni standard e più strette;

Immagina l'immagine: l'hanno messa sulla Niva pneumatici stretti, iniziò a tagliare il fango e a “tagliare” finché non si sedette sulla pancia. L'abbiamo visto più di una volta, soprattutto nella fanghiglia primaverile sul campo, anche sulla macchina pneumatici standard Affonda nel fango fino alla pancia, appena si preme un po' il pedale. Perché sotto il fango non puoi raggiungere la superficie dura))

Quali pneumatici sono migliori in inverno: stretti o larghi?

Questa domanda viene posta più volte al giorno durante la stagione dei saldi, ma è impossibile dare una risposta definitiva, perché sono molti i fattori che possono influenzare in modo significativo le caratteristiche di aderenza e il comportamento degli pneumatici in condizioni diverse funzionamento invernale.
In generale, cosa è “meglio” in questa materia? Meglio sulla neve? Sul ghiaccio? Sull'asfalto? Sulla neve fangosa? Stiamo parlando dello stesso modello di pneumatici o di pneumatici diversi con larghezze diverse? ecc... Tutti questi input iniziali influenzano anche la risposta.
Se vuoi ottenere la manovrabilità estiva dell'auto su strade invernali libere, allora devi assolutamente prendere pneumatici invernali larghi e a basso profilo Tipo europeo. Su asfalto differiranno poco da quelle estive, su neve potranno fornire un grip soddisfacente, su ghiaccio saranno di nuovo vicine all'estate, ma in generale si possono guidare. È vero, ci saranno molte restrizioni nelle belle giornate invernali, ma se soffri un po' e sudi, andrai dal punto A al punto B... In questo momento, il tuo vicino con pneumatici invernali a frizione, o meglio ancora gomme chiodate, guiderà senza affaticarsi minimamente e senza pensare ai problemi del prossimo Non ha bisogno di guardare con odio la luce lampeggiante dell'antislittamento non commutabile: gli basta premere i pedali dell'acceleratore e del freno e godersi il viaggio...
Questo è ciò che ho descritto in senso figurato opzione rara selezione di pneumatici, più spesso gli acquirenti scelgono pneumatici invernali molto simili in larghezza, ad esempio, o.
O o . Quindi quali pneumatici saranno migliori in inverno: stretti o larghi?
Alcuni anni fa, la rivista Za Rulem ha testato due misure di pneumatici invernali: 195/65R15 chiodi e 205/55R16 chiodi. Preso come pneumatico di prova Nokian Hakkapeliitta 5 con perni quadrati in metallo duro (modello non più in produzione).
I risultati del test sugli pneumatici invernali: stretti vs larghi sono davanti a te. Ci scusiamo per la qualità della scansione: non sono riuscito a trovarne una migliore.
Se non trovi difetti in ciascuna misurazione, puoi dire onestamente: su neve e ghiaccio gli pneumatici sono molto simili nelle loro prestazioni. Sulla neve fangosa e a debole coesione, gli pneumatici stretti si comportano un po' meglio; sulla neve densa durante le manovre brusche sono anche un po' più veloci. Sul ghiaccio, il vantaggio dei chiodi stretti sarà solo durante l'accelerazione, ma in frenata, i pneumatici larghi frenano un po' meglio.
Sono sicuro che se la differenza di larghezza dei pneumatici fosse maggiore, ad esempio 195/65R15 e 225/45R17 (le misure sono intercambiabili), allora le discipline su neve e ghiaccio in generale sarebbero molto più sicure su pneumatici stretti che hanno una pressione specifica più elevata nella zona di contatto, e ciò significa che i tacchetti e le lamelle funzionano in modo più efficace su superfici ghiacciate e superfici innevate.
Nello stesso test la differenza tra le due dimensioni non è affatto significativa. ma ancora lì.
Ciò che ti si addice meglio: decidi tu stesso. Ricorda solo che devi confrontare pneumatici dello stesso modello.

Vorrei anche aggiungere: i pneumatici ad alto profilo saranno più durevoli sulle strade ucraine. Se un pneumatico di questo tipo è danneggiato, il suo prezzo sarà notevolmente più economico rispetto alla sua controparte a basso profilo.

Cordiali saluti, Master_Tyre e Team