Cosa c'è di meglio che fare un giro in una decappottabile in una bella giornata? L'aria calda ti accarezza i capelli, il motore ronza piacevolmente, il cui suono è “sovrapposto” al canto degli uccelli. Bellezza! L'unico peccato è che con l'inizio della crisi molte aziende hanno smesso di importare auto scoperte in Russia. In precedenza, le auto scoperte relativamente convenienti venivano offerte da Peugeot, Ford e Opel. Ormai le “cartoline” sono appannaggio dei premium. Sebbene ci siano delle eccezioni.

Smart Fortwo Cabrio (da 1.100.000 rubli)

BMW Z4 (da 2.600.000 rubli)

La coupé roadster bavarese con tetto rigido ha debuttato nel 2009, ma suscita ancora ammirazione per la sua forma: una carrozzeria bassa e piatta e un lungo cofano ti fanno guardare involontariamente intorno. Per ripiegare completamente il tetto è necessario fermarsi e attendere 20 secondi. La versione più economica è dotata di un motore da due litri da 184 cavalli. La sua versione forzata sviluppa 245 CV. Ma le modifiche con il “sei” da tre litri in linea, che, a seconda della versione, sviluppa 306 o 340 CV, stuzzicano davvero la testa.

Mercedes-Benz SLC (da 2.690.000 rubli)

Questo non è affatto un errore. Infatti SLC. Così viene chiamata ora la compatta coupé decappottabile Mercedes, che ha sostituito la SLK. Tuttavia, sostituito è una parola troppo forte. In realtà non si tratta di un'auto nuova, ma del prodotto di un leggero restyling, durante il quale famoso modello Il design degli esterni e degli interni è leggermente cambiato. A differenza del modello precedente, il tetto può essere ripiegato anche durante la marcia, a velocità fino a 40 km/h. Una particolarità dell'auto è il vetro fotocromatico sul tetto (opzionale), che può modificare il grado di oscurità. La SLC iniziale è dotata di un motore da due litri da 184 cavalli. La sua versione forzata produce 245 CV. La modifica di punta è equipaggiata con un V6 da tre litri che produce 367 CV.

BMW Serie 4 Cabrio (da 2.770.000 rubli)

Questa coupé decappottabile a quattro posti è realizzata sulla piattaforma della famosa Serie 3. Il tetto in metallo si piega/si apre in 20 secondi a velocità fino a 18 km/h. Ma è troppo pesante e occupa molto spazio: con la capote abbassata il volume del bagagliaio è di 220 litri, con il rabbocco alzato di 370. La decappottabile bavarese è insolita in quanto utilizza... un turbodiesel (2,0 l , 190 CV) come motore base). Ci sono anche motori a benzina nella gamma: un due litri da 249 cavalli e un tre litri da 326 cavalli.

Se prima le decappottabili a quattro posti avevano, piuttosto, un'immagine sportivo-romantica di modelli inaccessibili, ora sono sempre più viste come un'auto comoda, elegante e conveniente per tutti i giorni. Il progresso non si ferma. Quasi tutte le decappottabili sono dotate di comodi azionamenti automatici per la piegatura del tetto. Non sono privi dei più avanzati sistemi di sicurezza e comfort. E la qualità delle finiture è spesso superiore a quella delle versioni chiuse comparabili. Dopotutto, in una decappottabile, tutto è in mostra. E questa è un'ottima occasione per la casa automobilistica di mostrare al pubblico la sua visione del design e il livello delle finiture interne. In questa recensione non abbiamo rispettato alcuna restrizione di prezzo, dividendo le auto in normali e premium, ma abbiamo semplicemente deciso di raccogliere tutte le decappottabili a quattro posti disponibili sul nostro mercato, adatte per l'uso tutto l'anno. Per questo motivo, esclusive decappottabili sportive con più di 350 CV. non sono stati inclusi in questo materiale.

“Audi A3 Cabriolet”: Sediamoci tutti!	Debutto della seconda generazione: 2012 Restyling: nessuno Interasse: 259,5cm Dimensioni: 442,1x179,3x140,9 cm Volume del bagagliaio: 320 l
- IN questo momento"A3" nella versione aperta è offerta sul nostro mercato solo nella versione a trazione anteriore con un robot a sette velocità, ma con due motori TFSI tra cui scegliere: 1,4 e 1,8 litri, con una potenza di 125 e 180 hp, rispettivamente. Sulla versione “S3 Cabriolet” saranno disponibili la trazione integrale e un motore maggiorato (300 CV). – La tenda da sole in tessuto a tre strati si alza tramite un meccanismo elettrico in 18 secondi a velocità fino a 50 km/h. Quando è retratto, praticamente non riduce il volume del bagagliaio. – L’auto è dotata di quattro airbag (frontali e laterali), oltre ad un airbag per le ginocchia sul lato conducente, ABS ed ESP. A un costo aggiuntivo è disponibile un assistente al mantenimento della corsia insieme a un cambio automatico. abbagliante. - IN attrezzatura di base"Attrazione" include il giorno luci di marcia, climatizzatore automatico e impianto audio. La versione “Ambition” aggiunge un volante sportivo e sedili sportivi, fendinebbia, informazioni sistema di bordo... Viene offerta anche una versione “Ambiente”, che avrà sensori di parcheggio e sedili comfort migliorati. – Opzioni: sedili riscaldati, bi-xeno o completamente Fari a LED, sistema di navigazione e audio premium con funzionalità avanzate, controllo automatico della velocità adattivo, sospensione regolabile, parcheggiatore, telecamera per la retromarcia e molto altro ancora. – I sedili sono rivestiti in tessuto (ad eccezione delle versioni “Ambiente” che utilizzano un rivestimento combinato con il materiale “Mono.Pur”). Gli interni in pelle sono un privilegio del modello “S3”. Tuttavia, l'aspetto dei modelli normali può anche essere avvicinato alla versione prestigiosa ordinando l'ampio pacchetto stilistico "S-Line", che comprende una combinazione di pelle/tessuto o finiture in Alcantara.
Sebbene la A3 Cabriolet abbia un prezzo abbordabile, gli interni rivelano subito che appartiene ad un marchio premium.
"Per la versione aperta del modello A3 di nuova generazione, abbiamo scelto una piattaforma berlina estesa della stessa serie, che ha permesso di posizionare una seconda fila completa nell'abitacolo." Yuri URYUKOV, “Klaxon” n. 18 del 2013

La "A3 Cabriolet" recentemente debuttata non solo ha mantenuto, ma ha anche continuato a sviluppare l'immagine della decappottabile sportiva compatta per la quale il suo predecessore è diventato famoso. L'auto ha un frontale espressivo e un design classico, come quello dei modelli prestigiosi con la tradizionale capote. Qui i roll bar solitamente sporgenti hanno ceduto sistema attivo sistema di sicurezza, che si attiva automaticamente in caso di ribaltamento del veicolo. Incute rispetto anche la ricca gamma di optional disponibili per la "A3 Cabriolet": rivestimenti interni in vera pelle, sedili sportivi con supporto laterale sviluppato, deflettori dell'aria calda per soffiare aria calda sul collo, capote con isolamento acustico migliorato...

La più piccola decappottabile della linea Audi è stata costruita sulla piattaforma modulare MQB, dove sono ampiamente utilizzati l'alluminio e l'acciaio formato a caldo. Grazie a loro, il corpo ha una forza considerevole. L'eccellente visibilità e una comoda posizione di guida bassa provocano letteralmente uno stile di guida dinamico. A tale versione aperta Ha anche lievi reazioni reattive. Le impostazioni delle sospensioni sono abbastanza comode, il sistema opzionale "Audi Magnetic Ride" consente di variare la rigidità di marcia e i motori offerti non possono essere definiti deboli: c'è un'opzione per 125 e ce n'è anche una per 180 cavalli. Tuttavia, la modifica da 300 cavalli recentemente introdotta con trazione "Quattro" dovrebbe essere considerata veramente sportiva.

“Audi A5 Cabriolet”: per tutti i gusti	Debutto: 2009 Restyling: 2012 Passo: 275,1 centimetri Dimensioni: 462,6x185,4x138,3 cm Volume del bagagliaio: 320-380 l
– Molte modifiche sono offerte per la "A5", a partire da un 1.8 TFSI da 170 cavalli, abbinato a un CVT, per finire con motori da tre litri (con un robot a sei velocità), rappresentati da un V6 a benzina con una potenza di 272 CV. o un turbodiesel da 245 cavalli. La modifica media 2.0 TFSI da 225 cavalli può essere scelta con qualsiasi trasmissione: manuale, CVT o robot. In quest'ultimo caso il modello avrà anche la trazione integrale. - Già dentro versione standard Sull'auto è posizionata una tenda da sole con isolamento termico potenziato azionamento automatico, che ripiega il tetto in 17 e si apre in 15 secondi a velocità fino a 50 km/h. La decappottabile è dotata di sei airbag (frontale, laterale, finestrino), ABS, ESP e un sistema di monitoraggio della fatica del conducente. Le opzioni includono assistenti che mantengono una distanza di sicurezza e seguono la corsia. – Climatizzatore, sistema audio, fendinebbia, luci di marcia a LED, sedili riscaldati e azionamenti elettrici, sensori di pioggia e luce, sistema di informazione di bordo: tutto questo è di serie su tutte le A5 Cabriolet. – Su richiesta sono disponibili fari allo xeno, navigatore, sospensioni adattive regolabili, sistema di controllo della modalità dinamica, sedili posteriori riscaldati. Per la versione S5 Cabriolet, gran parte di quanto sopra è già incluso di serie. – I sedili sportivi, così come le finiture sportive in stile “S-Line”, sono offerti esclusivamente come optional per i modelli normali, e solo le modifiche con motore V6 ottengono interni in pelle invece che in tessuto. Ma con un costo aggiuntivo sono disponibili finiture speciali in Alcantara/pelle o finiture in pelle estese.
Gli interni della “A5 Cabriolet” possono essere definiti un classico “Audi”: la sua disposizione ricorda quella della “A4” con la sua ergonomia impeccabile.
"Sulla console centrale della decappottabile ci sono dei tasti che ti consentono di selezionare la modalità di guida che preferisci: "confortevole", "dinamica" o "automatica". Vadim KHUDYAKOV, “Klaxon” n. 6 ‘2009

Dietro la silhouette ordinata e sportiva della A5 Cabriolet si nasconde in realtà un'auto con capacità di utilizzo molto ampie. Cominciamo dal fatto che ci possono stare quattro persone senza troppi vincoli: ha un interno davvero spazioso. Inoltre, sulla seconda fila, la capote in tessuto, quando sollevata, non “preme” sulla testa dei passeggeri. La decappottabile è in grado di trasportare una quantità piuttosto consistente di bagagli: con il tetto sollevato, il volume del bagagliaio aumenta da 320 a 380 litri. E poiché il tendalino a tre strati è dotato di isolamento termico, l'auto può essere utilizzata tutto l'anno. Ma l'argomento principale a favore della A5 Cabrio è una selezione molto ampia di modifiche. Esistono modelli più semplici, con meccanica. Disponibile con CVT, con robot, con motore diesel, con un potente “sei” a benzina... E questo non tiene conto della prestigiosa versione da 333 cavalli della “S5 Cabriolet”, che soddisfa anche i criteri di revisione.

In termini di comfort acustico, il "cinque" aperto può avvicinarsi a un coupé simile se si ordina un tetto con un rivestimento fonoassorbente da 15 mm. Non ci sono problemi nemmeno con la fluidità di guida, in parte perché la decappottabile, grazie ai potenti montanti di rinforzo in acciaio sul fondo, è effettivamente passata alla "categoria di peso" delle berline business, caratterizzate da uno stile di guida imponente. Per questo motivo, quando si sceglie questo modello, si dovrebbe comunque dare la preferenza a modifiche più potenti, in modo da non lamentarsi in seguito della debole dinamica.

“BMW Serie 4 Cabriolet”: caldo abbraccio	Debutto: 2014 Restyling: nessuno Passo: 281 cm Dimensioni: 463,8x182,5x138,4 cm Volume del bagagliaio: 220-370 l
– Da una vasta gamma Motori BMW Per la decappottabile ne vengono offerte solo tre, tutte dotate di turbocompressore: un diesel da due litri con una potenza di 184 CV, un “quattro” a benzina dello stesso volume con una potenza di 245 CV. e un sei cilindri in linea da tre litri e 306 cavalli. Ora in Russia vengono fornite solo modifiche con cambio automatico a otto velocità, sebbene agli europei venga offerto anche un manuale a sei velocità per le stesse versioni. – Il tetto rigido in tre pezzi è stato sviluppato da Webasto. Gli ci vogliono circa 20 secondi per spostarsi da una posizione estrema all'altra. I passeggeri anteriori sono protetti dalle correnti d'aria da un deflettore d'aria e dai deflettori negli schienali dei sedili. – In caso di pericolo di ribaltamento, gli archi dietro i poggiatesta della seconda fila si attiveranno in meno di 0,2 secondi, dopodiché l'auto attiverà automaticamente il segnale SOS e segnalerà la sua posizione ai servizi di soccorso. La sicurezza è assicurata anche da sei airbag, ABS, ESP e frenatura automatica in situazioni di emergenza. - SU Mercato russo non viene offerta una “base” europea. Vengono da noi modelli con armi automatiche, fari bi-xeno, climatizzatore bizona e sedili riscaldati, sistema multimediale “BMW Professional” con schermo a colori da 6,5 ​​pollici, sensori di parcheggio posteriori e un sensore pioggia. IN modelli a benzina Di serie anche il cruise control adattivo. – Sia il parabrezza che il sistema “warm collar” dovranno essere ordinati come optional al momento dell’acquisto. Questi includono anche sensori di parcheggio anteriori, tecnologia di navigazione, TV, applicazioni Internet, fari adattivi o a LED, telaio attivo variabile o sospensioni sportive, sedili migliorati, ecc. – Inizialmente, il modello è offerto in tre linee di design e le possibilità di personalizzazione sono le più ampie nella recensione.
Gli interni della BMW Serie 4 Cabrio sono disponibili in diverse finiture di lusso.
“L’auto sembra più sportiva e muscolosa. Ma dal posto di guida sembra di essere seduti in una normale macchina da tre rubli: la maggior parte dei dettagli degli interni sono presi dalla berlina della terza serie”. Dmitry BARINOV, “Klaxon” n. 16 ‘2013

Aggiungendo un nuovo numero al sistema di indicizzazione del modello, BMW ha imbrogliato un po'. Dopotutto, l'intera quarta serie è basata sul telaio di una moderna berlina da "tre rubli". Di conseguenza, la coupé decappottabile qui presentata può essere considerata il diretto successore della terza serie aperta della generazione precedente.

Lo schema è quello tradizionale per BMW: con motore spostato dietro l'asse anteriore verso l'abitacolo, con trazione posteriore ed equa distribuzione dei pesi lungo gli assi. Ma a differenza del suo predecessore, la nuova "quattro" non ha praticamente pannelli della carrozzeria in comune con la berlina donatrice, il che conferisce al modello la sua individualità. C'è anche un'enfasi sulla sportività: fari stretti, "branchie" di ventilazione dietro le ruote anteriori, parte posteriore allargata passaruota... Quest'ultima cosa non è affatto una finzione, perché la carreggiata dell'auto è effettivamente aumentata rispetto alla berlina: due centimetri davanti e tre dietro. Per una migliore maneggevolezza, la sospensione è stata completamente ricalibrata, riducendo allo stesso tempo l'altezza da terra di un centimetro.

Ma se Coupé BMW Mentre la quarta serie può essere senza dubbio classificata come “auto da guida”, la versione scoperta è più un’auto da diporto. Ciò è dovuto ai 230 kg aggiuntivi di peso derivanti dall'ampio tetto con un complesso meccanismo di piegatura. Ma nella cabina ci sono quattro posti completi. Nessuno si lamenterà delle condizioni anguste o della mancanza di calore: il tetto fornisce un isolamento termico in inverno non peggiore di quello di una berlina. E con la capote abbassata, i passeggeri anteriori saranno accarezzati dai “collari” d'aria calda provenienti dai deflettori posizionati sugli schienali.

“Infiniti Q60 Cabrio”: sotto un nuovo nome	Debutto: 2009 Restyling: 2014 Passo: 285 cm Dimensioni: 466x185x140 cm Volume del bagagliaio: 333 l (con il tetto ripiegato - 70 l)
– Non c'è alternativa al V6 aspirato da 3,7 litri con potenza di 333 CV, che è abbinato solo ad un cambio automatico a sette rapporti. Il motore è potente, ben bilanciato, ma diverso aumento dei consumi benzina. La trasmissione ha una funzione controllo manuale e modalità sportiva. – Quando è chiusa, la “Q60 Cabrio” è difficile da distinguere da una coupé: gli elementi del tetto rigido sono così accuratamente montati tra loro che le caratteristiche giunture sono quasi invisibili. Il secondo vantaggio del tetto è l'isolamento acustico di prima classe. Ma una volta piegato occupa quasi l'intero volume utile del bagagliaio. – Sei airbag, cinture di sicurezza pretensionate, stabilizzazione elettronica, il controllo della trazione e i sistemi di frenatura antibloccaggio nella "Q60 Cabrio" sono completati da fari anteriori adattivi bi-xeno e tutto quanto sopra è di serie. – L’equipaggiamento standard del modello comprende già vari sensori e azionamenti elettrici, un avanzato sistema audio multicanale “Bose Open Air” con HDD e USB, navigazione russa, climatizzatore adattivo “Plasma Cluster”, tenendo conto delle condizioni di guida fuoribordo, sedili riscaldati e ventilati, display di parcheggio, cruise control e deflettore del vento. – Non ci sono opzioni per il modello. Quando ordina un'auto, al cliente viene offerta solo la scelta di un pacchetto di finiture migliorato invece di quello standard. Ad esempio, con finiture in alluminio e pelle azzurra, oppure con finiture in acero rosso e rivestimento dei sedili viola. – Su tutte le Q60 Cabrio saranno disponibili solidi cerchi in lega da 19, un orologio analogico marchiato e rivestimenti interni in pelle. L'auto differisce dalla coupé Q60 anche per la presenza di uno spoiler e per il design originale dei paraurti anteriore e posteriore.
Gli interni sembrano costosi: combinano forme bellissime, materiali di finitura di alta qualità e dettagli eleganti come un orologio analogico.
“Nonostante il suo peso considerevole, si manovra con facilità. Ciò è aiutato da un efficace servofreno idraulico, nonché da un adeguato coordinamento della trasmissione automatica con un motore elastico e su di giri. Ruslan TARASOV, “Klaxon” n. 10 ‘2012

Dalla sua prima, non ne ha subito alcuno modifiche tecniche, anche se da quest'anno il modello viene venduto in tutti i mercati con un nuovo nome: “Q60 Cabrio” invece di “G37 Cabrio”. Tuttavia, lo status di fegato lungo nella nostra recensione non significa che il modello sia moralmente obsoleto. Il salone sembra costoso e moderno grazie a buona combinazione materiali di finitura di alta qualità, ergonomia attenta e un sistema multimediale avanzato, progettato appositamente per corpo aperto. I vantaggi della “Q60 Cabrio” includono anche una varietà di equipaggiamenti. Il lato negativo è che la seconda fila è relativamente stretta per il modello con il passo più lungo in esame.

Gli acquirenti della decappottabile Infiniti non hanno scelta tra le modifiche, ma viene offerto il V6 da 3,7 litri con 333 CV. Si abbina bene con il cambio automatico a sette velocità. Con un motore del genere, la Q60 Cabrio semplicemente non può essere lenta, anche con il pesante meccanismo del tetto rigido ripiegabile. Le sospensioni non rovineranno le piacevoli sensazioni della guida dinamica: per la versione open-top, gli ingegneri hanno riconfigurato gli ammortizzatori in modo che eventuali irregolarità non vengano percepite in modo doloroso.

La “Q60 Cabrio” perde in un'altra disputa sulla velocità, tipica esclusivamente delle coupé decappottabili. Ci vogliono 25 secondi per abbassare completamente l'hardtop e devi fermarti per sollevarlo di nuovo, cosa impossibile durante il movimento. Infine, una volta ripiegato, il tetto occupa così tanto spazio nel bagagliaio che riesce a malapena a ospitare un piccolo zaino.

“Mercedes-Benz Classe E Cabrio”: difensore	Debutto della terza generazione: 2010 Restyling: 2013 Passo: 276 centimetri Dimensioni: 470,3x178,6x139,8 cm Volume del bagagliaio: 300-390 l
– Sebbene la “Classe E Cabrio” sia disponibile in molte modifiche, nel nostro mercato il modello è presentato solo in due versioni – con un “quattro” turbocompresso in linea con un volume di due litri e con un V6 da 3,5 litri ( rispettivamente con una capacità di 210 e 250 CV .). Tutti utilizzano una trasmissione automatica a sette velocità. – Il tetto in tessuto multistrato può essere ripiegato (o sollevato) a velocità fino a 40 km/h. Il processo dura 20 secondi. Una volta ripiegato riduce di circa un quarto il volume utile del bagagliaio. – Oltre agli archi automatici, sei airbag, ESP, controllo di trazione e sistema di frenata anti bloccaggio, la “Classe E Cabrio” è dotata di avviso di collisione e abbaglianti automatici. A pagamento: airbag laterali per la seconda fila, controllo della corsia, monitoraggio attivo della distanza e degli angoli ciechi. – Nella “Serie Speciale” - e solo questi modelli sono presentati in Russia - l'elenco delle dotazioni di serie, che comprende già telaio regolabile, climatizzatore, sistema audio, vari sensori e azionamenti elettrici, viene ampliato con protezione del basamento, assistente al parcheggio , sedili anteriori riscaldati e sistema lavacristallo riscaldato. Il modello V6 include anche il sistema “Comand Online”. – Opzioni: telecamera per la retromarcia, navigazione, pacchetti speciali “comfort” e “pratici” per la decappottabile, sedili multi-contorno con ventilazione, due set di modifiche sportive AMG, sistema audio avanzato, sospensioni sportive, fornitura di calore “Air Scarf” aria al collo. – Tutte le auto sono dotate di finiture in pelle, vernice metallizzata e cerchi realizzato in lega leggera. Puoi aggiungere individualità al modello utilizzando numerosi pacchetti di styling per gli esterni e gli interni. Anche il colore del tetto può essere scelto tra quattro opzioni.
L'interno ripete la "tseshka" della generazione precedente nella disposizione, ma non nella decorazione: qui i materiali decorativi sono molto migliori.
“La decappottabile ora vanta gli stessi moderni assistenti alla guida recentemente introdotti nella Classe E aggiornata”. Ruslan TARASOV, “Klaxon” n. 12 ‘2013

Come la versione “ Classe E Coupé", l'unica decappottabile a quattro posti della gamma Mercedes-Benz non si basa sulla piattaforma della berlina business Classe E, ma sul "trolley" del modello Classe C (generazione precedente). Ma è proprio per questo che il modello si distingue per la sua leggerezza, buone caratteristiche dinamiche e lodevoli abitudini di guida. L'assetto adattivo con rigidità regolabile, di serie sulla decappottabile, è disponibile con la semplice pressione di un pulsante dal soft modalità comoda passa agli sport duri. Il “7G-Tronic” proprietario può adattarsi anche al conducente attivo –

macchina automatica con funzione di controllo manuale. Una capote isolante multistrato offre comfort in qualsiasi condizione atmosferica, mentre un berretto antivento, un deflettore automatico e le esclusive sciarpe ad aria assicurano il divertimento della guida a cielo aperto.

Un anno fa l'auto ha subito un importante aggiornamento. Pur conservando tutte le sue qualità pratiche (qui puoi ripiegare i sedili della seconda fila), la decappottabile è notevolmente cambiata nel design della parte anteriore, ha ricevuto una tecnologia di illuminazione adattiva avanzata e molti assistenti alla guida, alcuni dei quali sono addirittura inclusi nel attrezzatura di base. Il modello era precedentemente considerato uno dei migliori in termini di sicurezza attiva e passiva, e ora ha alzato il livello di cura di conducenti e passeggeri ai massimi livelli. Allo stesso tempo dentro gamma motori Sono comparsi diversi nuovi motori turbo potenti ed efficienti, tuttavia in Russia sono rappresentati solo da un "quattro" in linea da due litri nella modifica "E250 Cabrio".

"Peugeot 308CC": in stile sportivo	Debutto: 2008 Restyling: 2011 Passo: 260,5 centimetri Dimensioni: 440x181,7x142,6 cm Volume del bagagliaio: 266-465 l
– Un quattro cilindri in linea da 1,6 litri con iniezione diretta e turbocompressore è l'unica opzione offerta per la Peugeot 308CC. Questo motore, sviluppato da PSA insieme a BMW, è abbinato ad un cambio automatico adattivo a sei velocità. – Il tetto in due parti di una coupé-cabriolet si trasforma in soli 20 secondi – questo è una sorta di record per le auto con tetto rigido. Dopo aver ripiegato il tetto, rimane solo la metà dell'imponente volume iniziale del bagagliaio di 465 litri. – Rollover Gli airbag a tetto chiuso, frontali, laterali e a tendina garantiscono al modello un elevato livello di sicurezza passiva. Il controllo della trazione, la frenata antibloccaggio e i sistemi di stabilizzazione sono di serie. – La “308 CC” non è disponibile nella versione semplice. Il modello sarà sicuramente dotato di sensori di pioggia e luce, climatizzatore, sedili riscaldati, fornitura di aria calda al collo, sistema audio con navigazione e Bluetooth, ottica adattiva allo xeno e fendinebbia, cruise control e regolazione elettrica del sedile. – A pagamento, sensori di parcheggio anteriori, un sistema di memoria delle impostazioni, un comando per gli specchietti ripiegabili, una comoda funzione di apertura/chiusura sincronizzata del tetto insieme ai finestrini laterali, un parabrezza, nonché un potente impianto Hi-Fi JBL il sistema audio è installato. – L’unica configurazione “Feline” disponibile sul nostro mercato utilizza finiture cromate e rivestimenti in pelle di alta qualità (quattro opzioni di colore). La plancia con scaglie bianche e tutti i sedili, compresi quelli posteriori sdoppiati, saranno progettati in stile sportivo.
Gli interni della "308 CC" aperta sembrano molto più ricchi e lussuosi di quelli di una semplice berlina Peugeot.
“In movimento la 308 è piacevole, ma non invoglia a guidare in modo spericolato. Il volante è troppo leggero, apparentemente rivolto ad un pubblico femminile”. David HAKOBYAN, “Klaxon” n. 11 del 2012

Come sapete, l'intera famiglia del modello "Peugeot 308" della generazione precedente è stata realizzata con il motto "Più sport!" – ciò che gli ingegneri dell’azienda francese volevano rendere più attraente un'auto normale ogni giorno. E, forse, questo si è manifestato più chiaramente nella coupé-cabriolet a due porte "Peugeot 308 CC". Il modello ha un aspetto memorabile e piuttosto aggressivo. Basta guardare la griglia a bocca di leone, completata da prese d'aria da corsa e fari allo xeno. La coupé decappottabile non sembra meno impressionante vista dalla parte posteriore grazie ai diffusori sul paraurti e ad un elegante spoiler. I dati esterni "atletici" sono supportati, tra l'altro, dalla buona manovrabilità ottenuta utilizzando ammortizzatori a gas, sebbene i dati dinamici del modello siano tra i più modesti nella revisione.

Pur appartenendo alla classe golf, la “308 SS” si rivelò piuttosto spaziosa e pratica. Anche con il tetto alzato la decappottabile può essere considerata una quattro posti a tutti gli effetti, anche se la bassa pendenza lunotto posteriore Limita leggermente lo spazio per la testa dei passeggeri della seconda fila. A proposito, il rigido "hard-top" multicomponente con azionamento automatico per questo modello è prodotto dall'azienda Magna, quindi non devi preoccuparti dell'affidabilità e della qualità di funzionamento di questa importante unità. Anche i rivestimenti interni sono stati realizzati ad alto livello: pelle, cromature, plastica morbida... Peugeot era consapevole che il potenziale acquirente della 308CC è una persona molto più esigente della maggior parte dei clienti.

BREVE CARATTERISTICHE DELLE VERSIONI BASE

Ruslan TARASOV,
foto di aziende produttrici e dall'archivio Klaxon

Entro la stagione estiva, inizieranno le vendite in Russia della smart fortwo cabriolet, introdotta nel settembre 2015. Rilascio seriale Il modello è stato lanciato quasi un anno fa nello stabilimento di Ambach, in Francia, ma l'auto ci verrà consegnata solo all'inizio della stagione estiva, quando si riprenderà la domanda di decappottabili. Come per la due porte standard, la decappottabile riceverà l'aspirazione naturale motore da litri 71 CV e un motore turbo da 0,9 litri da 90 cavalli abbinato a un cambio manuale a cinque marce o preselettivo Twinamic. La capote in tessuto della fortwo cabrio, ordinabile in colore a contrasto, ha una posizione intermedia oltre alle posizioni chiusa e aperta.

I prezzi per il modello non sono ancora stati annunciati, ma si può presumere che il nuovo prodotto rimarrà una delle decappottabili più convenienti sul mercato russo, dove la scelta di tali auto è molto ridotta. In Russia non esiste una sola vettura aperta di un marchio di massa, le Mini decappottabili e le roadster hanno lasciato il mercato e l'offerta è limitata esclusivamente ai modelli dei tradizionali marchi premium. Nel segmento fino a 4,5 milioni di rubli. Sono una dozzina i modelli ottenibili entro l'estate.

Intelligente fortwo

• Motore: 1.0 (84 – 102 CV)
• Prezzo: 990.000 – 1.150.000 rubli.

Vendite ufficiali della smart cabriolet a due posti generazione precedente completata, ma è comunque possibile trovare l'auto presso i singoli concessionari. E questa sarà sicuramente l'auto scoperta più economica sul mercato, i cui prezzi non sono quasi cambiati nel corso dell'anno. La vettura a due posti è dotata di capote ripiegabile, che può essere spostata dal tetto oppure riposta completamente nel bagagliaio rimuovendo prima le guide longitudinali. Gli elementi del corpo dovranno essere rimossi manualmente e la tenda stessa si muove utilizzando un azionamento elettrico. Il volume del bagagliaio varia da 220 a 340 litri. La versione base è offerta con un motore aspirato da un litro, e anche la versione Brabus, anch'essa venduta rivenditori ufficiali marchio, - un motore turbo con una capacità di 102 cavalli. Entrambe le opzioni sono dotate di una semplice trasmissione robotizzata.

Audi A3

• Motore: 1.4 (125 CV), 1.8 (180 CV), 2.0 (300 CV)
• Prezzo: 1.820.000 – 3.090.000 rubli.

La più conveniente delle decappottabili a grandezza naturale offre sedili a quattro posti e un bagagliaio da 320 litri. Il morbido tendalino si ripiega nel vano dietro i sedili posteriori utilizzando la trazione elettrica in 18 secondi a velocità fino a 50 km orari. Come opzione aggiuntiva è disponibile una tenda da sole con isolamento acustico migliorato. È anche la decappottabile più economica con trasmissione a trazione integrale, equipaggiata con auto con motore 1.8 TFSI e decappottabili Audi S3 da 300 cavalli. Le versioni più semplici con motore 1.4 TFSI possono essere solo a trazione anteriore. Ci sono tre livelli di allestimento tra cui scegliere, sebbene la S3 sia disponibile in un unico ricco allestimento. Tutte le versioni hanno il cambio preselettivo non alternativo.

AudiTT

• Motore: 1.8 (180 CV), 2.0 (230-310 CV)
• Prezzo: 2.225.000 – 3.430.000 rubli.

La roadster a due posti è posizionata come veicolo per tutte le stagioni e sfoggia una caratteristica “air sciarpa”: deflettori che forniscono aria calda al collo del conducente e del passeggero. Inoltre, il modello offre un deflettore opzionale dietro i sedili, che riduce le turbolenze dell'aria nella cabina. Il tendalino è morbido e il meccanismo di ripiegamento lo rimuove in soli 10 secondi. Ma il volume del bagagliaio è di modesti 280 litri. Il set di motori è lo stesso della coupé. Trazione: anteriore e su tutte le ruote, cambio: meccanico e robotico. Come per l'Audi S3, la decappottabile TTS più veloce viene venduta in un unico livello di allestimento e solo con trazione integrale, ma offre la possibilità di scegliere tra un cambio manuale o un "robot" preselettivo.

Audi A5

• Motore: 1.8 (177 CV), 2.0 (230 CV), 3.0 (272-333 CV)
• Prezzo: 2.530.000 – 4.000.000 di rubli.

La A5 Cabriolet è più grande della A3, ma ha comunque quattro posti e ha la stessa capacità del bagagliaio di 320 litri. Ma l'A5 è più spazioso all'interno e il guidatore e il passeggero anteriore sono dotati di deflettori per il riscaldamento del collo. Anche la parte superiore è in tessuto e l'azionamento elettrico affronta la complessa cinematica del meccanismo di sollevamento in 15 secondi e funziona a velocità fino a 50 km all'ora. Le versioni con motorizzazione iniziale hanno la trazione anteriore e in alternativa alla “meccanica” offrono il CVT. Quelli più potenti, inclusa la decappottabile S5 da 333 cavalli, sono dotati di trasmissione a trazione integrale e cambio preselettivo. Esiste un'Audi RS5 ancora più estrema con motore V8, ma non è venduta in Russia.

BMW Z4

• Motore: 2.0 (184-245 CV), 3.0 (306-340 CV)
• Prezzo: 2.600.000 – 3.660.000 rubli.

Questo modello incarna l'immagine di una classica roadster a due posti con trazione posteriore e disposizione del motore longitudinale. Inoltre, è l'auto più economica con tetto rigido retrattile. La parte superiore in metallo si piega e si apre in 20 secondi. Gli elementi del tetto occupano molto spazio nel bagagliaio, quindi offre tra 180 e 310 litri a seconda della posizione del tetto. È possibile scegliere tra quattro motori, con cambio manuale o automatico, e i più potenti motori da tre litri sono combinati con cambi sportivi robotici.

Mercedes-Benz SLC

• Motore: 2.0 (184-245 CV), 3.0 (367 CV)
• Prezzo: 2.970.000 – 4.390.000 rubli.

Il nome SLC è stato recentemente portato da una coupé-roadster aggiornata Mercedes-Benz SLK, prodotto dal 2011. E' chiaro Concorrente della BMW Z4, che ha un'ideologia simile e quasi lo stesso set di motori. Il tetto rigido si nasconde nel bagagliaio negli stessi 20 secondi, il volume del vano varia da 225 a 335 litri. La SLC base con motore da 1,6 litri non viene fornita in Russia, così come le versioni diesel. I concessionari offrono solo auto della “Serie Speciale” in configurazioni fisse con cambio automatico e a nove velocità. Inoltre è in vendita una veloce Mercedes-AMG SLC 43 con motore V6 da 367 CV. Potenza del cavallo. Per la roadster è disponibile un sistema Dynamic Select opzionale, che consente di personalizzare le modalità operative di motore, trasmissione, sterzo e sospensioni.

BMW Serie 4

• Motore: 2.0 (184-249 CV), 3.0 (326-431 CV)
• Prezzo: 2.770.000 – 4.500.000 rubli.

Di tutte le decappottabili disponibili sul mercato russo, solo la quarta serie offre un motore diesel. Inoltre, è l'unica quattro posti con tetto rigido convertibile, che rappresenta un vantaggio competitivo del modello rispetto all'Audi A5 decappottabile. Due file di sedili possono ospitare quattro adulti e i deflettori dell'aria per il collo del passeggero sono integrati nella parte posteriore dei sedili anteriori. Il bagagliaio ha una capacità da 220 a 370 litri a seconda della posizione del tetto, ma può essere ripiegato solo a velocità fino a 18 km/h. La trazione è esclusivamente posteriore e il cambio è solo automatico. Le versioni di punta della BMW 440i sono equipaggiate con motori a sei cilindri in linea. Infine, c'è anche una modifica dell'M4 con 431 cavalli.

Porsche 718Boxster

• Motore: 2.0 (300-350 CV)
• Prezzo: 3.688.000 – 4.424.000 rubli.

La nuova generazione di roadster Porsche Boxster a motore centrale, denominata 718, è dotata di motori boxer turbo a quattro cilindri. A velocità fino a 50 km/h la capote si ritira in 9 secondi nel vano dietro i sedili posteriori, che può altrimenti essere utilizzato come ulteriore vano bagagli. Il bagagliaio anteriore ha una capienza di soli 150 litri. Ci sono due modifiche tra cui scegliere potere diverso e un'alternativa alla “meccanica” è il cambio preselettivo PDK. Disponibile come opzione sospensione adattiva PASM con un'altezza da terra ridotta di 10 mm e, per la Boxster S, un assetto sportivo con un'altezza da terra inferiore di 20 mm rispetto allo standard.

Mercedes-Benz Classe E

• Motore: 2.0 (211 CV), 3.5 (250 CV)
• Prezzo: 3.840.000 – 4.060.000 rubli.

La berlina Classe E ha già cambiato generazioni, ma la coupé e la decappottabile sono ancora vendute nella stessa carrozzeria. La vettura a quattro posti fu una delle prime ad essere dotata del sistema “air foulard”. L'auto ha anche un parabrezza nella parte posteriore sedili posteriori. Inoltre, il modello bagagliaio spazioso volume da 300 a 390 litri. Ma la parte superiore è morbida e può essere piegata e aperta mentre sei in movimento. La scelta delle modifiche è ridotta: solo configurazioni “Serie Speciale” con trazione posteriore, trasmissione automatica e due motori. Oltre al motore base sovralimentato da due litri, viene offerto un classico “sei” aspirato.

Range Rover Evoque

• Motore: 2.0 (240 CV)
• Prezzo: 4.223.000 rubli.

Il crossover decappottabile Evoque è l'auto aperta più esotica sul mercato. La decappottabile si basa sulla trazione integrale standard, ma ha solo due porte laterali, quattro posti invece di cinque e una capote in tessuto pieghevole che può essere riposta in un vano dietro i sedili posteriori. E l'accesso al bagagliaio avviene tramite un coperchio sollevabile a poppa. Il motore a benzina da due litri è abbinato a un cambio automatico a nove velocità e a una trasmissione a trazione integrale. L'unico equipaggiamento può essere integrato con l'equipaggiamento dall'elenco degli optional, ma nell'auto non è presente la "sciarpa d'aria".

Ivan Ananyev
Nella foto: aziende produttrici

Il freddo si avvicina ed è tempo di pensare a quale decappottabile sfoggiare al ritorno dell'estate.

Il freddo si avvicina ed è tempo di pensare a quale decappottabile sfoggiare al ritorno dell'estate. Auto con tetto convertibile non sono mai state considerate opzioni economiche, ma se lo desideri, anche qui puoi scegliere un'auto a un prezzo relativamente basso prezzo abbordabile. Se nuova decappottabile Non tutti possono acquistarlo, ma ci sono molte più opzioni sul mercato secondario.

Smart Fortwo Cabrio

Questa Smart può essere definita non solo la decappottabile più economica, ma anche la più compatta. Dato che la lunghezza dell'auto è di soli 2695 mm, due adulti potranno sedersi molto comodamente. Non avrai bisogno di fermarti appositamente per rimuovere il tetto, tutto questo verrà fatto mentre sei in movimento e in 12 secondi! L'auto ha un motore turbo con un volume di 0,9 litri e una velocità di 90 cavalli. Per una decappottabile del 2014 dovrai pagare circa 700mila.

Peugeot 308cc

L'auto francese può essere definita un classico convertibili economici, tuttavia, non è così popolare sulle strade russe. Il modello, già collaudato nel corso degli anni, ha caratteristiche di velocità piuttosto buone e sembra molto solido ed elegante per un'opzione economica. I prezzi per un'auto di 6 anni partono da 650mila.

MINI Cabrio

Molti sceglieranno proprio una city car così elegante. Tuttavia, la MINI ha anche i suoi difetti, francamente. piccolo baule e allo stesso tempo interni non troppo spaziosi. Non tutti si sentiranno a proprio agio nell'utilizzare la MINI Cabrio come un'auto di tutti i giorni. Una decappottabile del 2012-2013 ti costerà un milione di rubli.

Peugeot 206 CC

Un'altra buona opzione dai francesi. Questo Modello Peugeot Ha due opzioni di motore, 1,6 e 2 litri. L'auto ha un tetto abbastanza rigido, che consente alla decappottabile di essere utilizzata piuttosto attivamente in inverno. Il tetto si ripiega velocemente e senza problemi, ma ciò può essere fatto solo fermando l'auto. Puoi trovare un'auto del genere dal 2004 al 2005 e pagarla solo circa 300mila.

Mazda MX-5

Questa roadster giapponese è stata prodotta dal 1989 ed è sempre stata elegante e imponente. Il peso ridotto dell'auto ne consente un utilizzo tranquillo motori a bassa potenza. Dovrai prenderti cura di una macchina del genere, ma per i veri appassionati questo non sarà un problema. I prezzi per un'auto di 5 anni si aggirano intorno ai 900mila.

Opel Astra H TwinTop

L'auto ha ampia scelta livelli di allestimento, dove la potenza del motore varia da 105 a 200 cavalli. Per molti, questo sarà un aspetto negativo che esiste nella maggior parte dei livelli di allestimento trasmissione manuale marce, automatico è disponibile in una sola versione. Se lo desideri puoi trovare anche un'auto diesel, ma nel nostro Paese non è stata venduta ufficialmente. Una macchina del 2008 ti costerà 500mila.

Volkswagen Eos

Puoi davvero guidare una decappottabile del genere, perché la potenza del motore varia da 140 a 250 CV. La versione top ha 3,2 litri ed è dotata di cambio DSG. Il modello è piuttosto popolare sul mercato secondario. I prezzi per le auto del 2008 partono da 500mila.

La domanda di auto con tetto retrattile in Russia, sebbene piccola, è stabile. Negli anni pre-crisi, nel 2015 sono state trovate dagli acquirenti 700 auto, la domanda è scesa a 480 unità, ma poi è risalita: il risultato dell’anno scorso è stato di 530 cabriolet e roadster vendute. Sebbene ci siano molti meno modelli relativamente convenienti: la Peugeot 308 CC aperta, la Volkswagen Eos e la Ford Focus Coupe-Cabriolet sono cadute nell'oblio. Non fornito a noi Seconda BMW serie, Audi A5, Volkswagen Golf e Mazda MX-5.

La più vasta gamma di "apriporta" in Russia offre Preoccupazione Daimler: Sei modelli, inclusa l'auto senza tetto più conveniente sul mercato: la piccola . Anche se non può essere definita una decappottabile a tutti gli effetti: dietro i sedili c'è un potente arco, combinato con montanti posteriori. Ma il tetto morbido è elettrico e si ripiega in 12 secondi. Base ­ Una decappottabile intelligente con un motore turbo da 900 cc (90 CV) e un "robot" costa 1,1 milioni di rubli, mentre la versione da 109 cavalli costa 1,49 milioni.

smart fortwo cabriolet

Due anni dopo torna in Russia: l'auto di nuova generazione è proposta in un'unica versione Cooper S (192 CV) con cambio automatico ad un prezzo a partire da 2,04 milioni di rubli. Il tetto in tessuto si piega in 18 secondi, c'è una seconda fila di sedili, ma lì ci stanno solo i bambini.

Mini Cooper S Cabriolet

Dopo una breve pausa potrete ordinare nuovamente Audi TT Roadster: le vetture vengono consegnate senza il sistema ERA-GLONASS secondo la vecchia, ma ancora valida omologazione veicolo. Il tetto si piega in dieci secondi, i prezzi partono da 2,3 milioni di rubli per la versione con motore 1.8 TFSI (180 CV) e “meccanica”, mentre una roadster con motore da due litri (230 CV) e “robot” costa 2 . 6 milioni C'è anche una modifica a trazione integrale, nonché una versione TTS "caricata" (310 CV) al prezzo di 3,55 milioni di rubli.

Audi TT Roadster

È tornata la possibilità di ordinare una coupé decappottabile a quattro posti, in cui il tetto a tre sezioni si ripiega in 20 secondi. Versione base 420d con diesel da due litri(190 CV) e un cambio automatico costano 2,85 milioni di rubli, mentre per una BMW 430i a benzina (249 CV) è necessario pagare 3,13 milioni.

BMW quarta serie

Anche la piccola coupé-roadster ripiega il tetto in 20 secondi, ma costa di più: i prezzi partono da 2,99 milioni di rubli per modifica di base SLC 200 (184 CV). La versione più potente della SLC 300 (245 CV) è stimata a 3,45 milioni, ma c'è anche una “calda” Mercedes-AMG SLC 43 con motore V6 turbo (367 CV) per 4,41 milioni.

Mercedes-Benz SLC

La cabriolet a quattro posti ha il tetto in tela che si piega in 20 secondi, e i prezzi sono ancora più alti: almeno 3,42 milioni di rubli per la versione C 180 con 1.6 turbo-quattro (150 CV) e trazione posteriore! Ma ci sono la Mercedes C 200 a trazione integrale (2,0 l, 184 CV) per 4,22 milioni e la Mercedes-AMG C 43 (367 CV) per 5,17 milioni di rubli. Una decappottabile più grande dovrebbe entrare nel mercato russo a metà estate.

Mercedes-Benz Classe C

Il roadster a motore centrale più conveniente: da 3,88 milioni di rubli a versione base con un motore turbo a quattro cilindri 2.0 da 300 CV. e "meccanica". Una Boxster S più potente con un motore 2,5 (350 CV) - da 4,51 milioni, e in entrambi i casi è necessario pagare 179mila rubli per il "robot" PDK. Il tetto morbido si ripiega in soli dieci secondi.

Porsche 718Boxster

Un'offerta unica è il crossover decappottabile con tetto in tela (rimosso in 18 secondi), diventato il protagonista della sezione "Provandolo" di questo numero di Auto Review: l'unica versione con motore turbo quattro a benzina (240 CV). , la trazione integrale e un ricco equipaggiamento costano almeno 4,25 milioni di rubli.

Allineare Rover Evoque Convertibile

Puoi ancora ordinare una decappottabile a quattro posti con tetto in tessuto che si piega in 20 secondi. I prezzi partono da 5,0 milioni di rubli al pezzo Versione BMW Il 640i (320 CV) è a trazione posteriore, ma sono disponibili anche versioni a trazione integrale. E l'anno prossimo dovrebbe apparire la BMW V8, che sarà offerta in versione coupé e cabriolet.

BMW serie 6

La roadster può essere acquistata per 5,23 milioni di rubli, il tetto morbido può essere rimosso in 12 secondi, ma il motore base è un turboquattro da due litri con 300 CV. L'opzione con un motore a compressore V6 (340 CV) è leggermente più costosa - da 5,88 milioni. Ci sono altre tre versioni nella gamma con motori più potenti, e al top della gamma - (575 CV) per 10,8 milioni di rubli. .

A auto aperte può essere presa in considerazione, perché la sezione centrale del tetto viene rimossa manualmente, trasformando la coupé in una targa. La Corvette Stingray iniziale (466 CV) è offerta per 6,35 milioni di rubli, mentre quella estrema (659 CV) è stimata in 8,8 milioni.

Chevrolet Corvette Stingray

La grande coupé-roadster ha un tetto rigido che si ritrae nel bagagliaio in 18 secondi e non ha alternative trazione posteriore. La SL 400 iniziale (367 CV) con un motore V6 costa 6,6 milioni di rubli e la SL 500 a otto cilindri (455 CV) può essere acquistata per 8,1 milioni. La prossima nella gerarchia è una supercar: una roadster con un tetto morbido (. si ritrae in 11 secondi) e un motore turbo V8 (476 CV) in Russia viene offerto al prezzo di 8,8 milioni di rubli.

Mercedes-Benz SL

I prezzi per quelli con motore posteriore partono da 7 milioni, lo stesso prezzo della versione base a trazione posteriore con motore turbo da 370 cavalli e tetto morbido che si piega in 13 secondi. Sono disponibili diverse opzioni di potenza, trazione integrale o trazione posteriore, e la versione top Turbo S Cabriolet (580 CV) è stimata in 14,3 milioni Porsche 911 Targa, in cui la sezione centrale del tetto si ritira sotto il “cofano” posteriore in 19 secondi. Tali auto sono dotate solo di trazione integrale e chiedono 7,41 milioni di rubli.

Porsche 911 Targa

Una lussuosa decappottabile di cinque metri con interni spaziosi a quattro posti e tetto in tela (20 secondi per la trasformazione) costa almeno 9,55 milioni: si tratta di una versione a trazione posteriore della S 500 con motore V8 da 455 CV. Per le modifiche AMG chiedono più di 12 milioni di rubli.

Mercedes-Benz Classe S

Oltre la soglia dei dieci milioni sono già modelli d'élite. Doppio Aston Martin V8 Vantage S Roadster(436 CV) costa da 12 milioni di rubli per una decappottabile a trazione integrale a quattro posti Bentley Continental Condizioni generali chiedono un minimo di 14 milioni (il motore V8 base sviluppa 507 cavalli). Coupé-roadster FerrariCalifornia T(560 CV) - il massimo modello disponibile Marchio italiano: da 14,2 milioni di rubli. Motore centrale Lamborghini Huracan Spyder(610 CV) costa 14,9 milioni di rubli, ma è simile Ferrari 488 Ragno(670 CV) molto più costosa: almeno 19,1 milioni Infine, la decappottabile più costosa sul mercato è una pomposa Rolls-Royce Alba(570 CV) per 27,3 milioni di rubli.