Modifiche della berlina della famiglia Opel Astra

Opel Astra Familiare Berlina 1.6 MT

Opel Astra Familiare Berlina 1.8 MT

Opel Astra Berlina Familiare 1.8 AT

Odnoklassniki Opel Astra Family Sedan per prezzo

Sfortunatamente, questo modello non ha compagni di classe...

Recensioni dei proprietari di berline della famiglia Opel Astra

In generale, l'auto sembra davvero impressionante e non sono l'unico a pensarla così. Sono ormai 6 mesi che guido l'auto e durante tutto questo tempo non si sono verificati guasti. Il funzionamento di tutte le unità è semplicemente impeccabile. Il climatizzatore è sempre impostato sulla modalità automatica, a volte posso solo regolare le letture della temperatura. Ho riscontrato solo piccoli difetti di fabbrica: ad esempio, il ventilatore aveva un filo avvitato male, e anche la normale apertura della porta non era regolata compartimento bagagli(là era un vero disastro a causa del freddo). Sono andato al centro servizi e lì tutto è stato risolto molto rapidamente e, allo stesso tempo, perché servizio di garanzia, quindi nessuno mi ha fatto domande. Devi solo aggiungere carburante e antigelo. Prima volta con l'Opel Famiglia Astra La berlina ha speso più di quanto indicato nel titolo, ma questo momento In autostrada il consumo è di 6,5 litri se non si guida a più di 110 km/h. Di Strada dell'Opel L'Astra Family Sedan si guida con molta sicurezza, sembra come se fosse un guanto. Sorpasso l'auto si sta muovendo con calma, mentre ho la sensazione di non forzare il motore. La velocità massima di questa vettura è di 210 km/h. Se guidi a una velocità non superiore a 100 km/h, non ci sono lamentele sul motore in termini di rumore, funziona in modo molto silenzioso. Per quanto riguarda il design degli interni, a questo proposito l'auto darà un vantaggio a molti dei suoi compagni di classe. Durante l'intero periodo è successo solo una volta che la sospensione si è sfondata, ma in generale l'auto è semplicemente “rimbalzante”. Siluro con radio standard, strappare le particelle non ha alcun senso, è possibile regolare automaticamente il volume, a seconda della velocità alla quale stai guidando.

Vantaggi : dinamica eccellente, comfort, affidabilità, esterno.

Screpolatura : Non vedo.

Alessio, Kaluga

Berlina familiare Opel Astra, 2009

L'auto è stata acquistata subito dopo le vacanze di Capodanno, set completo, ha donato 24mila dollari per questa faccenda. Ho comprato “scarpe” per l'inverno, uso quotidiano in modalità città. Posso dire di essere soddisfatto al 100% della macchina. Periodo invernale il funzionamento era sempre lo stesso, ma la berlina della famiglia Opel Astra si è davvero mostrata il lato migliore. Non importa quale compagno di classe prendi, Astra è davvero la più bella. In termini di rapporto tra costo, qualità e comfort. Nessun “grillo” in macchina mi dà fastidio, anche se soprattutto in inverno ho dovuto percorrere tratti di strada che è davvero un peccato! Ciò potrebbe anche essere dovuto al fatto che l’auto non è stata assemblata qui. Seriamente, anche se chiudi gli occhi e ti siedi al volante della berlina familiare Opel Astra, sentirai che tutto questo è reale Qualità tedesca. I tedeschi ne sanno molto buone macchine. Ho letto da qualche parte che la berlina familiare Opel Astra veniva utilizzata per la pesca e per tutti i tipi di picnic, quindi posso piena fiducia Posso dire che posso crederci, perché l'auto ha forti sospensioni semi-sportive, buona altezza da terra e durante la guida non si ha la sensazione di guidare una specie di carne in gelatina galleggiante. Stavo solo pensando se vale la pena acquistare pneumatici 205 da 17 pollici, anche se la questione è spiegata, ma non importa con chi ho parlato, nessuno di "Astrovodov" ha mai acquistato tali pneumatici per se stesso. Nel rispetto di aspetto, allora sarà più duro e più brutale.

Vantaggi : volume del bagagliaio, isolamento acustico, sistema audio.

Screpolatura : il consumo è un po' alto.

Sergej, San Pietroburgo

Berlina familiare Opel Astra, 2010

Buona giornata. Nella nostra famiglia è apparsa una Opel Astra Sedan H del 2010. Più recentemente, è diventata un membro della famiglia, ma si è già affermata come un'auto affidabile, comoda, dinamica, senza pretese ed economica da mantenere. I vantaggi della berlina familiare Opel Astra possono essere elencati all'infinito: design tedesco elegante e rigoroso; maneggevolezza decente; interni e bagagliaio spaziosi; isolamento acustico; buona musica regolare. Naturalmente non possiamo fare a meno di parlare di efficienza di questa macchina, e questo, vedete, è un fattore importante nei nostri tempi difficili. È un piacere guidare. Un piacere ancora maggiore arriva dagli occhi della persona amata che brillano di felicità dopo aver acquistato una berlina familiare Opel Astra. Se approfondisci specifiche, allora possiamo notarlo sotto il cofano Berlina Opel Astra - Ecotec con un volume di 1,6 litri e una potenza di 115 CV. L'auto è dotata di cambio automatizzato a cinque velocità trasmissione manuale Cambio Easytronic. Consumo di carburante: ciclo misto- 6,6 l/100 km, ciclo urbano - 8,7 l/100 km, ciclo extraurbano - 5,3 l/100 km.

Vantaggi : un'auto comoda, dinamica, affidabile, senza pretese ed economica da mantenere.

Screpolatura : retrovisore.

Evgenij, Mosca

Debutto Opel station wagon Astra Family ha avuto luogo presso salone automobilistico internazionale a Francoforte. L'aspetto dell'auto è caratterizzato da linee eleganti e rappresentative; i grandi gruppi ottici sono dotati di elementi bi-xeno ed LED.

L'abitacolo dell'auto è rifinito con inserti in plastica argentata, vera pelle e pannelli in polimero elastico. La versione iniziale dell'auto include il climatizzatore automatico e molti altri. sistemi utili funzionanti in modo indipendente. Sotto il cofano della station wagon sono installate due varianti di motori a benzina.

Esterno

Al centro del cofano di una station wagon Opel Modelli Astra La famiglia supera il bordo dello stampaggio, le ali sono sollevate, espandendosi verso il naso. I gruppi ottici di grandi dimensioni hanno una forma a foglia; oltre ai fari principali, al loro interno sono integrati gli indicatori di direzione. La stretta griglia del radiatore è ricoperta da tendine orizzontali; la presa destinata all'aspirazione dell'aria si presenta come un unico elemento con il radiatore. Su una superficie paraurti anteriore viene realizzata la stampa in rilievo, nicchie con built-in fendinebbia e ricoperto di rete. Tra gli altoparlanti passaruotaè attraversato da una nervatura di irrigidimento, la linea del davanzale è sottolineata da una striscia di metallo opaco. Il tetto ha una pendenza di 15 gradi verso poppa, luci di parcheggio ripetere la forma dei blocchi dei fari anteriori. Tra di loro c'è un logo aziendale, enfatizzato da un'ampia striscia cromata.

Interno

Tutto sedili passeggeri nella station wagon Modelli Opel La famiglia Astra fornisce un supporto ben tangibile per ginocchia, fianchi e parte bassa della schiena. Passeggeri posteriori hanno la capacità di regolare l’intensità del funzionamento apparecchiature di climatizzazione e controllare l'impianto stereo. I servo-tasti dei finestrini sono montati nei braccioli delle portiere e sotto di essi si trovano gli altoparlanti dell'autoradio. Sono integrati un paio di altoparlanti in più ripiano posteriore e pannello frontale. La console e la piattaforma formata davanti ad essa con il selettore del cambio sono rifinite in plastica argentata. Sulla superficie della console sono presenti i comandi per l'impianto di climatizzazione, i comandi per le funzioni dell'impianto stereo e i deflettori del flusso d'aria. Un monitor HD del complesso multimediale è integrato direttamente nel pannello frontale. Sul cruscotto sono presenti due grandi scale e un piccolo schermo LCD.

Specifiche

Nella versione iniziale, la station wagon viene fornita con un motore da 1,6 litri unità benzina, che è in grado di sviluppare una potenza fino a 115 CV. forza Una versione più avanzata dell'auto è dotata di un'unità da 140 litri. I motori funzionano in combinazione con una trasmissione automatica o robotica, integrata con un sistema start-stop e una serie di altri dispositivi che contribuiscono a un consumo di carburante più efficiente.

Attrezzatura

L'equipaggiamento opzionale della station wagon comprende il climatizzatore con sensore di riconoscimento dell'intensità della luce solare e un analizzatore di gas. Grazie al funzionamento di questi dispositivi, l'aria nella cabina verrà pulita in modo tempestivo e con l'intensità richiesta e verranno mantenute condizioni ottimali di temperatura e umidità. Il faro è dotato di sistema ALC, che consente di modificare l'intensità dei fari. Durante il parcheggio, il conducente sarà assistito dai sensori di controllo della distanza.

Il costo minimo della station wagon Opel Astra Family è di 740 mila rubli. Il prezzo di un'auto completamente equipaggiata è di 805 mila rubli.

La terza generazione della berlina Opel Astra Family H ha debuttato nel 2007. La prima del nuovo prodotto avvenne in occasione del restyling del modello, precedentemente prodotto nelle versioni hatchback a 3 e 5 porte, coupé decappottabile e station wagon. Dopo l'aggiornamento, l'auto ha ricevuto piccole modifiche all'esterno e agli interni.

Nel 2009, in connessione con l'uscita del quarto Generazioni Opel Astra J, produzione di massa la quattro porte continuò Fabbriche russe GM vicino a San Pietroburgo e Avtotor a Kaliningrad, sotto il nome di Famiglia Astra.

La parte anteriore della berlina copia completamente gli altri modelli della famiglia Opel Astra, ma estremità posterioreè stato sviluppato da zero: l'auto ha ricevuto nuova cover bagagliaio e luci laterali. Il modello è costruito su una piattaforma Astra station wagon H Station Wagon/Caravan - hanno la stessa misura di passo, pari a 2.703 mm, ovvero 89 mm in più rispetto a quello delle berline, grazie a questo l'interno è diventato più spazioso: il “divano” della seconda fila è arretrato, liberare spazio sufficiente per le gambe dei passeggeri. La lunghezza dell'auto a 4 porte è 72 mm più lunga di quella della station wagon. Dimensioni: lunghezza - 4.587 mm; larghezza: 2.033 / 1.753 mm; altezza - 1.447 mm. Il volume del bagagliaio è di 490-870 litri. Il peso a vuoto varia da 1.306 a 1.520 chilogrammi.

Arredamento Salone Opel Astra Family Sedan: identità aziendale familiare Azienda tedesca: Console centrale sporgente e pannello di controllo moderno. A differenza del suo predecessore, la Opel Astra Family H a 4 porte ha ricevuto sedili comodi vasta gamma aggiustamenti Sistemi come climatizzatore elettronico (ECC), complesso di infotainment, sistema riscaldamento aggiuntivo Interni Quickheat e sistema di climatizzazione. La berlina Opel Astra Family (H) ne è equipaggiata vari sistemi funzioni di sicurezza e di assistenza alla guida progettate per proteggere i passeggeri da lesioni in caso di incidente, incluso il sistema di separazione dei pedali PRS, freni antibloccaggio sistema di frenata ABS, airbag laterali e frontali, cruise control con limitatore e sistema di velocità controllo automatico Illuminazione ALC.

Telaio della berlina della famiglia Opel Astra: montanti anteriori MacPherson e trave di torsione dietro. Come optional, l'auto era dotata di un telaio IDS interattivo con le seguenti funzioni: sistema elettronico stabilizzazione dinamica(ESP Plus) con sistema di controllo della trazione(TCPlus) e controllo migliorato del sottosterzo (EUC). L'EUC serve a ottimizzare la manovrabilità e i complementi sistema standard ESP. In caso di intervento Sistemi ESP Più pressione dei freni distribuibili su tutte e quattro le ruote per garantire la massima stabilizzazione del veicolo.

Governate unità di potenza Famiglia Astra 4 porte mercato domestico include due quattro cilindri motori a benzina Ecotec (Euro-4), volume 1,6 l (115 CV, 155 Nm) e 1,8 l (140 CV, 175 Nm). Entrambi i motori sono abbinati ad un cambio manuale a 5 marce. Per l'unità da 1,6 litri è disponibile come optional un cambio automatico a cinque velocità. trasmissione manuale Easytronic con funzione di cambio marcia modalità sportiva senza usare la frizione. Opzionalmente il motore da 1,8 litri può essere combinato con un cambio automatico a 4 velocità. Il consumo medio di carburante varia da 6,6 a 8,0 litri per 100 km. Il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h varia da 10,2 a 12,7 secondi. La velocità massima è di 191 km/h.

Negli showroom dei concessionari della Famiglia Opel Astra, la berlina veniva offerta nelle versioni Essentia, Enjoy e Cosmo. Nella "base" l'auto ha ricevuto supporti per bambini Sedili ISOFIX, Sistema ABS, aria condizionata, rivestimenti in tessuto, ruote in acciaio 15 pollici, radio, alzacristalli anteriori elettrici, airbag frontali e laterali. Facoltativamente, era possibile ordinare una dinamica Stabilizzazione ESP, climatizzatore, cast da 16 pollici dischi delle ruote, sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici e airbag a tendina. Inoltre, come optional per la Opel Astra Family Sedan (H) cerchi in lega Dimensioni da 17 e 18 pollici, apertura passiva delle porte e funzione Open&Start, sistema di assistenza al parcheggio, fari allo xeno e bi-xeno.

La berlina Opel Astra Family H è un'auto dal rapporto qualità-prezzo quasi ottimale: design moderno, elevata altezza da terra, salone spazioso, motori abbastanza dinamici ed economici. Allo stesso tempo, l'auto prodotta nel nostro paese era affidabile e, anche se qualcosa si rompeva, la riparazione non richiedeva ingenti investimenti finanziari. Gli svantaggi della famiglia Opel Astra a 4 porte includono francamente deboli verniciatura e una dura sospensione. Inoltre, l'auto presenta difetti ergonomici, ad esempio non è presente alcun pulsante per l'apertura del bagagliaio. I proprietari considerano uno svantaggio anche il sofisticato computer di bordo.

La cabina dell'Astra Family può ospitare comodamente 4-5 adulti, e questo nonostante le dimensioni compatte dell'auto. Non solo davanti, ma anche nell'ultima fila ce n'è abbastanza spazio libero per le gambe, e ci sono più che sufficienti vari comfort per guidatore e passeggeri: c'è il climatizzatore, i sedili riscaldati, l'impianto audio e molto altro.

Per la decorazione degli interni sono stati utilizzati tessuti e pelle di alta qualità (in configurazione di fascia alta Famiglia Opel Astra), che conferisce all'auto raffinatezza e raffinatezza. I materiali di finitura sono piacevoli al tatto, facili da pulire e non richiedono particolari cure.

Motori

Tecnico Caratteristiche dell'Opel Famiglia Astra, parliamone il livello più alto competenze degli ingegneri tedeschi. Grazie al "ripieno" tecnico ben congegnato, la berlina è completamente pronta per qualsiasi difficoltà. Nel suo gamma motori include 2 potenti 4 cilindri motori a benzina con consumi moderati:

• Unità da 1,6 litri con potenza di 115 CV;
• Motore da 140 cavalli con un volume di 1796 cm3.

Il primo è abbinato solo al cambio manuale a 5 marce, mentre il secondo è abbinato anche ad un cambio automatico a quattro marce.

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Attrezzatura

L'elenco delle attrezzature del modello ispira già rispetto configurazione di base. Comprende sedili riscaldati, ABS, alzacristalli elettrici anteriori, sedile del conducente regolabile in altezza, aria condizionata, radio, ecc. Il prezzo della famiglia Opel Astra nella versione top è più alto a causa dei fendinebbia, della console centrale originale, del cruise control e altri attributi guida confortevole.

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Cosa accadrà nel 2019: auto costose e controversie con il governo

A causa dell’aumento dell’IVA e del futuro incerto dei programmi di sostegno statale per il mercato automobilistico, nel 2019 il prezzo delle auto nuove continuerà ad aumentare. Abbiamo scoperto come le case automobilistiche negozieranno con il governo e quali nuovi prodotti porteranno.

Tuttavia, questo stato di cose ha solo stimolato gli acquirenti a prendere decisioni più rapidamente, e un ulteriore argomento è stato il previsto aumento dell’IVA dal 18 al 20% nel 2019. Le principali aziende automobilistiche hanno raccontato ad Autonews.ru quali sfide il settore dovrà affrontare nel 2019.

I numeri: le vendite sono in crescita da 19 mesi consecutivi

Sulla base dei risultati delle vendite di auto nuove nel novembre 2018, il mercato automobilistico russo ha mostrato un aumento del 10% - quindi il mercato ha continuato a crescere per 19 mesi consecutivi. Secondo l'Associazione delle imprese europee (AEB), nel mese di novembre in Russia sono state vendute 167.494 auto nuove e in totale da gennaio a novembre le case automobilistiche hanno venduto 1.625.351 auto, il 13,7% in più rispetto allo scorso anno.

Secondo l'AEB i risultati delle vendite di dicembre dovrebbero essere paragonabili a quelli di novembre. E si prevede che alla fine dell’anno il mercato raggiungerà la cifra di 1,8 milioni di auto e veicoli leggeri venduti veicoli commerciali, il che significherebbe un aumento del 13%.

In modo più evidente nel 2018, secondo i dati da gennaio a novembre, sono cresciuti Vendite Lada(324.797 unità, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, +20%), Toyota (96.226, +15%), Skoda (73.275, + 30%). Ha iniziato a raggiungere le posizioni perse in RussiaMitsubishi(39.859 unità, +93%). Nonostante la crescita, Subaru (7.026 unità, +33%) e Suzuki (5.303, +26%) sono notevolmente rimaste indietro rispetto al marchio.

Le vendite sono aumentate per BMW (32.512 unità, +19%), Mazda (28.043, +23%), Volvo (6.854, + 16%). Il sottomarchio premium di Hyundai, Genesis, è decollato (1.626 unità, 76%). Performance stabili di Renault (128.965, +6%), Nissan (67.501, +8%), Ford (47.488, +6%), Mercedes-Benz (34.426, +2%), Lexus (21.831, +4%) e Land Rover (8 801, +9%).

Nonostante i dati positivi, i volumi totali Mercato russo rimanere basso. Secondo l'agenzia Autostat, il mercato storicamente ha mostrato il suo valore massimo nel 2012 - poi nel 2013 sono state vendute 2,8 milioni di auto, le vendite sono scese a 2,6 milioni; Nel 2014, la crisi è arrivata solo verso la fine dell'anno, quindi non si è verificato un calo drammatico del mercato: i russi sono riusciti ad acquistare 2,3 milioni di auto ai “vecchi” prezzi. Ma nel 2015 le vendite sono crollate a 1,5 milioni di unità. La dinamica negativa è continuata nel 2016, quando le vendite sono scese al minimo storico di 1,3 milioni di veicoli. Una ripresa della domanda si è verificata solo nel 2017, quando i russi hanno acquistato 1,51 milioni di auto nuove. Quindi, fino alle cifre originali del russo industria automobilistica La strada è ancora lunga, così come lo status di primo mercato in Europa in termini di vendite, previsto per la Russia negli anni pre-crisi.

I rappresentanti delle case automobilistiche intervistati da Autonews.ru ritengono che i volumi di vendita nel 2019 saranno paragonabili ai risultati del 2018: secondo le loro stime, i russi acquisteranno lo stesso numero di auto o poco meno. La maggior parte si aspetta un gennaio e un febbraio negativi, dopo i quali le vendite riprenderanno. Tuttavia, i marchi automobilistici si rifiutano di fare previsioni ufficiali fino all’inizio del nuovo anno.

"Nel 2019, le auto acquistate nell'anno pre-crisi del 2014 avranno già cinque anni: per i russi questo è una sorta di segno psicologico al quale sono pronti a pensare di sostituire l'auto", ha osservato Valery Tarakanov, direttore marketing di Kia. in un'intervista con Autonews.ru.

Prezzi: le automobili hanno registrato aumenti di prezzo durante tutto l'anno

Secondo Autostat, in Russia dopo la crisi del 2014 i prezzi delle auto nuove sono aumentati in media del 66% entro novembre 2018. Nel corso degli 11 mesi del 2018, le auto sono diventate più costose in media del 12%. Gli esperti dell'agenzia sono giunti alla conclusione che le case automobilistiche hanno praticamente ripreso la caduta del rublo rispetto alle valute mondiali. Ma stabiliscono che ciò non significa un congelamento dei prezzi.

Ulteriori aumenti dei prezzi delle auto saranno guidati dall’inflazione e dall’aumento dell’aliquota IVA dall’inizio del 2019, dal 18% al 20%. Anche i rappresentanti delle case automobilistiche, nelle conversazioni con il corrispondente di Autonews.ru, non nascondono che l'aumento dell'IVA influirà direttamente sul costo delle auto e dall'inizio del 2019 - questo, ad esempio, è stato confermato da Renault, AvtoVAZ e Kia.

Sconti, bonus e nuovi prezzi: qual è il momento migliore per acquistare un'auto?

“Alle soglie dell'ultimo trimestre dell'anno, il russo mercato automobilistico ha continuato a dimostrare una forte crescita. Tuttavia, questo sviluppo positivo non sorprende, considerato il vento favorevole nelle vele dell’intero settore del commercio al dettaglio in attesa della modifica dell’IVA. Da gennaio 2019 c’è una crescente preoccupazione tra gli operatori di mercato riguardo alla sostenibilità della domanda al dettaglio”, ha spiegato Jörg Schreiber, presidente del comitato dei produttori di automobili di AEB.

Allo stesso tempo, le case automobilistiche sperano che il tasso di cambio del rublo non cambi molto rispetto alle valute estere, il che eviterà un aumento dei prezzi.

Programmi di sostegno statale: hanno dato la metà

Nel 2018, i programmi di sostegno governativo per il mercato automobilistico, popolare tra i russi, sono stati stanziati due volte meno denaro rispetto al 2017: 34,4 miliardi di RUB. invece dei precedenti 62,3 miliardi di rubli. Allo stesso tempo, solo 7,5 miliardi di rubli sono stati spesi per programmi mirati rivolti specificamente agli automobilisti. Stiamo parlando di programmi come “First Car” e “ Auto familiare", che si applicano alle auto del valore fino a 1,5 milioni di rubli.

Il resto del denaro è andato a programmi più specifici come “Own Business” e “ Trattore russo" Per attività di sviluppo e produzione Veicolo con controllo remoto e autonomo ha speso 1,295 miliardi per stimolare l'acquisizione di mezzi di terra trasporto elettrico- 1,5 miliardi, per misure volte a stimolare la produzione in Estremo Oriente (stiamo parlando di compensazione per i costi di trasporto alle case automobilistiche) - 0,5 miliardi di rubli, per l'acquisto di apparecchiature per motori a gas - 2,5 miliardi di rubli.

Pertanto, il governo, come promesso, continua a ridurre sistematicamente il volume del sostegno statale al settore. Per fare un confronto: nel 2014 solo 10 miliardi di rubli. è andato ai programmi di riciclaggio e permuta. Nel 2015 sono stati stanziati 43 miliardi di rubli per sostenere l’industria automobilistica, di cui il 30% è stato speso anche per il riciclaggio e la permuta. Nel 2016, la spesa per il sostegno statale all’industria automobilistica ha raggiunto i 50 miliardi di rubli, metà dei quali sono stati spesi anche per programmi mirati simili.

Per quanto riguarda il 2019, permane la situazione con il sostegno statale. Pertanto, a metà anno, il Ministero dell’Industria e del Commercio ha annunciato che i programmi “First Car” e “Family Car” sarebbero stati prorogati fino al 2020 compreso. Dovrebbero permetterti di acquistare auto nuove con uno sconto del 10-25%. Tuttavia, le case automobilistiche affermano di non aver ancora ricevuto alcuna conferma sull'estensione dei programmi: il Ministero dell'Industria e del Commercio per un mese non è stato in grado di chiarire la situazione e rispondere alla richiesta di Autonews.ru.

Nel frattempo, in un recente incontro con le case automobilistiche, il vice primo ministro Dmitry Kozak ha affermato che il volume del sostegno statale per il mercato interno industria automobilistica cinque volte superiore alle entrate di bilancio di questo settore.

“Ora ciò equivale a 9 rubli per 1 rublo di entrate nel sistema di bilancio provenienti dall’industria automobilistica. Questo è con tassa di riciclaggio, ma senza tassa di riciclaggio"5 rubli di sostegno statale", ha detto.

Kozak ha spiegato che queste cifre dovrebbero far riflettere sulle condizioni alle quali dovrebbero essere fornite le misure di sostegno statale all'industria automobilistica, aggiungendo che la stragrande maggioranza dei settori economici non riceve alcun sostegno dallo stato.

Controversie col governo: le case automobilistiche sono scontente

Nel 2018 si sono intensificate le controversie tra le case automobilistiche e il governo sui termini di ulteriori lavori sul mercato. Il motivo è la scadenza dell'accordo sull'assemblaggio industriale, che ha concesso alle aziende automobilistiche che hanno investito nella localizzazione della produzione una serie di vantaggi tangibili, anche fiscali. Questa situazione significa innanzitutto che i produttori, in condizioni di incertezza, possono rinviare il lancio di nuovi modelli, che tra l'altro è stato minacciato dalla Renault. Inoltre, è più difficile per le aziende prevederne i risultati politica dei prezzi. Al momento il governo, rappresentato dal Ministero dell'Industria e del Commercio e dal Ministero dell'Energia, non è ancora riuscito a sviluppare una strategia unitaria.

Fino a poco tempo fa i dipartimenti offrivano diversi strumenti per sostituire il decreto in scadenza sull’assemblea industriale n. 166. Pertanto, il Ministero dell’Industria e del Commercio ha esercitato attivamente pressioni per la firma di contratti individuali di investimento speciale (SPIC) tra il governo e le società automobilistiche. Il documento prevede una serie di vantaggi, che vengono determinati separatamente con ciascun firmatario in base all'entità degli investimenti, compresi quelli in ricerca e sviluppo e nello sviluppo delle esportazioni. Questo strumento è stato più volte criticato dai dirigenti delle case automobilistiche per la sua mancanza di trasparenza e i requisiti troppo severi per ulteriori investimenti.

Il Ministero dell'Energia, a sua volta, si è opposto a lungo e ha insistito sul fatto che solo coloro che producono prodotti ad alta tecnologia, che non includono le automobili, potranno lavorare con gli SPIC. Anche la FAS ha aderito ai negoziati sostenendo che le aziende non dovrebbero formare alleanze e consorzi, cioè non dovrebbero unirsi per firmare SPIC. Allo stesso tempo, il Ministero dell’Industria e del Commercio ha iniziato molti anni fa a promuovere proprio questa idea di combinare i marchi per ottenere un effetto sinergico.

IN situazione di conflittoÈ dovuto intervenire il vice primo ministro Dmitry Kozak, che ha creato uno speciale gruppo di lavoro, ha invitato i rappresentanti di tutte le case automobilistiche e ha anche espresso alcune delle sue idee. Ma questo non ha calmato la situazione: i marchi automobilistici si sono lamentati dei nuovi arrivati, incluso aziende cinesi che, partendo da zero, potevano contare sul sostegno del governo e sulla riluttanza a investire troppo in ricerca e sviluppo e nell’organizzazione delle esportazioni.

Attualmente, secondo le fonti di Autonews.ru che hanno preso parte ai negoziati, il vantaggio è dalla parte del Ministero dell'Industria e del Commercio, e diverse case automobilistiche si stanno già preparando a firmare gli SPIC nel nuovo anno. E questo significa nuovi investimenti, progetti e modelli, la cui nascita può rilanciare il mercato automobilistico russo.

Nuovi modelli: saranno tante le anteprime nel 2019

Nonostante le attente previsioni delle case automobilistiche, la maggior parte di loro sta preparando molti nuovi prodotti per la Russia. Ad esempio, Volvo Autonews.ru ha detto che porteranno nuovaVolvo S60 e Volvo V60 Sci di fondo. La Suzuki verrà lanciata SUV aggiornato Vitara e nuovo SUV compatto Jimny.

Skoda dentro l'anno prossimo porterà in Russia la Superb aggiornata e il crossover Karoq nel 2019, Volkswagen avvierà le vendite russe del liftback Arteon, nonché delle nuove modifiche della Polo e della Tiguan; AvtoVAZ verrà lanciato Lada Vesta Sport, Granta Cross e promette molte altre novità.