Eccellente 4.2

• Bene

  4.2

• Controllo

  4

• Affidabilità

  2
• 5
• 5

Insonorizzazione abbastanza decente. Anche se dipende dalla configurazione (sì, è diverso per Toyota!), Ma sto scrivendo della mia. Non serve alzare la voce a 100 km/h, l'auto è davvero silenziosa. una serie di gadget elettronici molto convenienti: un sistema di tracciamento delle zone morte, un cambio dinamico dell'illuminazione interna (e, a proposito, un'elegante retroilluminazione), un'eccellente navigazione integrata, telecamere a tutto tondo e telecamere laterali con visualizzazione variabile angoli. Non proprio piccolo SUVè molto comodo.

Materiali interni disgustosi. Non è chiaro chi abbia chiamato la similpelle economica "pelle". Ehi, fate un giro su una Volvo sui sedili Inscription, venditori! Quello è LÀ - Pelle. Non voglio nemmeno parlare di plastica, compresa quella che sta "sotto l'albero". Ancora una volta cerchi di non toccare nulla in macchina, altrimenti si graffierà. pessimo audio. JBL, 12 altoparlanti, come dicono le istruzioni. A cosa servono, se tutto il suono proviene essenzialmente dall'altoparlante centrale sul cruscotto? ..

Ponendomi la domanda: “Vorresti cambiare macchina?”, navigo sempre in Internet e leggo le recensioni dei proprietari. Questo mi ha salvato da molti atti avventati. A tal fine, scrivo una recensione di avvertimento per coloro che stanno pensando se acquistare un Prado nuovo di zecca. Essendo partito per sette anni sul Land Cruiser-100, durante la prossima depressione stagionale, volevo cambiare qualcosa. Beh, sai, l'immagine è diventata noiosa. A proposito di Toyota, alcuni dicono: "Non si rompe, ti stanchi". Così ho deciso anch'io. La tessitura non ha mai fallito, ma è diventata noiosa. Darlo via per buon prezzo allo stesso intenditore che mi considero, ho ordinato un nuovo Prado 150 restyling appena apparso in massima configurazione("suite", 7 posti). nativo Assemblea giapponese, diesel, telaio, due bloccaggi differenziali rigidi, ovvero la stessa funzionalità del precedente Land Cruiser, solo con una serie di dotazioni. Ampio display, 12 altoparlanti, clima a tre zone, riscaldamento anche sedili posteriori... In generale, ho deciso di nuovo di acquistare un'auto seriamente e per molto tempo. Dopo aver atteso l'auto per due mesi e mezzo, ho finalmente aspettato il giorno che avrebbe dovuto rendermi infinitamente felice... Avrei dovuto, ma non l'ho fatto. Raggiunta la polizia stradale dal concessionario di automobili, con una corsa di una ventina di chilometri, l'auto ha sbandato sul lato destro. "Forse sembrava, forse la pendenza della strada? .." - ho pensato. L'ordito, però, non è andato via e un giorno dopo aver ricevuto una macchina nuova sono finito in servizio. "Lo scopriremo!" - mi hanno detto gli ingegneri intelligenti e io, il battibecco sul proprietario di un'auto nuova per quasi tre milioni, sono tornato a casa sull'autobus. Il giorno dopo sono stato invitato in officina e mi è stato detto che l'inclinazione è la norma. Qui ho già fatto uno spuntino e l'ho deciso su tale auto normali lasciali guidare da soli e hanno iniziato a prepararsi a restituire l'auto. Va notato che, in linea di principio, conoscevo questo problema. L'argomento corrispondente sul forum del profilo dei proprietari di Pradikov ha quasi quattrocento pagine di discussione. Cioè, si deforma moltissimo, grazie al sistema di stabilizzazione cinetica delle sospensioni Toyota, che per qualche motivo fallisce proprio sul 150esimo Pradik. Allo stesso tempo, di chi ha affrontato un pregiudizio, NESSUNO lo ha ancora sconfitto. Al momento della mia seconda visita al servizio, dopo altri tre o quattro giorni, oltre all'ordito, anche i cilindri di questo sistema KDSS tintinnavano nell'auto. Sulle protuberanze da sotto il fondo si cominciarono a sentire dei colpi terribili, pubblicati da questi stessi cilindri. Gli ingegneri hanno comunque riconosciuto il difetto di fabbricazione, continuando ad assicurarmi che l'inclinazione è la NORM. In realtà, il giorno successivo ho inviato un reclamo ufficiale al rivenditore, chiedendogli di restituire i soldi per tale bella macchina e riportalo a te. Cosa è stato fatto, mi sono sbarazzato del Prado, nemmeno un mese. Gestito il sogno, in generale. Il resto dell'auto, ad es. residuo secco, scriverò nei pro e nei contro.

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A disposizione del sito del portale c'erano le foto di un SUV rinnovato Terra di Toyota Incrociatore Prado 150 2014. A giudicare da loro, l'auto ha ricevuto una nuova paraurti anteriore, griglia allargata, fari rimodellati, LED luci di marcia, altri fendinebbia. Anche i gruppi ottici posteriori e il design del portellone sono stati modificati.

Foto Toyota Land Cruiser Prado 2014

Specifiche

Secondo i dati preliminari, la lunghezza del SUV è aumentata di 45 mm a 4805 mm, la larghezza è aumentata di 10 mm a 1895 mm e l'altezza è diminuita di 20 mm a 1825 mm.

Regolo unità di potenza in Prato aggiornato Il 2014 rimarrà lo stesso. Questi sono due benzina Motore VVT-i volume di 2,7 e 4 litri e uno motore turbodiesel volume di 3 litri. I motori sono abbinati a un cambio automatico a cinque marce oa una "meccanica" a sei marce.

Sono state migliorate sia le sospensioni standard con doppi bracci trasversali anteriori e quattro bracci posteriori sia le sospensioni a controllo elettronico Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS). Anche l'isolamento acustico e dalle vibrazioni è stato migliorato.

Verrà aggiunto l'elenco delle attrezzature del modello: tetto apribile, sistema di tracciamento della zona morta, inclinometro, riscaldato volante e altro.

foto a lato

All'interno del SUV rinnovato, puoi trovare una nuova consolle centrale, un quadro strumenti optitron aggiornato con indicazione del colore, un nuovo sistema multimediale, un monitor sopraelevato con lettore DVD / Blu-ray e "nuove impostazioni fuoristrada".

foto del salone

Pannello

registratore radiofonico

video

Panoramica esterna:

Test di guida:

Panoramica degli interni (video):

Opzioni e prezzi

Le vendite russe del SUV aggiornato sono iniziate il 23 novembre 2013. Nel nostro paese i prezzi per toyota nuova Land Cruiser Prado 150 2014 partirà da 1.723.000 rubli. IN dotazione di base l'auto include:

• ABS con EBD;
• controllo di trazione(TRC);
• sistema stabilità del tasso di cambio(VSC);
• airbag frontali e laterali;
• airbag per le ginocchia del conducente;
• tende di sicurezza;
• pieghevole specchietti laterali vista posteriore con riscaldamento e trazione elettrica;
• bloccaggio forzato del differenziale centrale;
• differenziale centrale a slittamento limitato TORSEN;
• volante multifunzione con rivestimento in pelle;
• parktronic;
• display touch multifunzione a colori;
• impianto audio con 9 altoparlanti;
• aria condizionata.

Motore	punto di controllo	Attrezzatura	Prezzo, rubli
2.7 (benzina)	trasmissione manuale	Standard	1 723 000
2.7 (benzina)	trasmissione automatica	Standard	1 773 000
3.0 (diesel)	trasmissione automatica	Comfort	2 008 000
3.0 (diesel)	trasmissione automatica	elegans	2 188 000
3.0 (diesel)	trasmissione automatica	Prestigio	2 368 000
4.0 (benzina)	trasmissione automatica	Prestigio	2 605 000
3.0 (diesel)	trasmissione automatica	Suite (5 posti)	2 635 500
4.0 (benzina)	trasmissione automatica	Suite (5 posti)	2 854 000
3.0 (diesel)	trasmissione automatica	Suite (7 posti)	2 717 000
4.0 (benzina)	trasmissione automatica	Suite (7 posti)	2 936 000
4.0 (benzina)	trasmissione automatica	Sport (5 posti)	2 854 000
4.0 (benzina)	trasmissione automatica	Sport (7 posti)	2 936 000

Le versioni superiori del SUV sono dotate di pneumatici sospensione posteriore, sistema di assistenza fuoristrada, sistema "Multi terrain select" aggiornato con la possibilità di scegliere una delle 5 modalità di guida ("Fango e sabbia", "Rocce e ghiaia", "Colline e buche", "Rocce" e "Fango e pietre ”), bloccaggio del differenziale dell'asse trasversale posteriore, sistema di monitoraggio della zona morta, 4 telecamere intorno al perimetro dell'auto, ecc.

Il Toyota Land Cruiser Prado è un enorme crossover per tutta la famiglia, dotato di capacità fuoristrada. Più versione interessante per gli automobilisti divenne Prado 150 con unità diesel. In questa recensione, esamineremo il design di un SUV, i suoi interni e analizzeremo in dettaglio parte tecnica. Aiutaci nelle recensioni della recensione proprietari terrieri Incrociatore Prado e foto di alta qualità. Il primo passo è evidenziare i principali indicatori del Toyota Land Cruiser Prado 150:

• Anno modello - 2014;
• Tipo di carrozzeria SUV;
• Lunghezza - 4805 millimetri;
• Larghezza - 1895 mm;
• Altezza - 1825 mm;
• Peso a vuoto - 2290 kg;
• Gioco - 220 millimetri;
• Costante quattro ruote motrici;
• Volume serbatoio di carburante- 87 litri;
• 5 porte;
• 5-7 posti, a seconda della configurazione;
• Volume compartimento bagagli 104-1934 l, a seconda del numero di posti e attrezzature.

Aspetto e interni

Possiamo tranquillamente affermare che il Land Cruiser Prado è rimasto se stesso, Toyota ha deciso che la carrozzeria è già diventata una caratteristica distintiva, e quindi non può essere aggiornata. Come dicono le recensioni, a qualcuno piace l'aspetto del nuovo Prado, qualcuno rimprovera i designer per gli strani fari. In ogni caso, aggressività aspetto esteriore SUV come la maggior parte dei conducenti. E questo non è sorprendente, perché il corpo è progettato per superare condizioni difficili. In ogni caso, le foto aiuteranno a valutare il design della carrozzeria. E ora andiamo al salone, perché. è più interessante del corpo.

Secondo le recensioni dei proprietari, l'atterraggio alto ti fa sentire un vero capitano (foto). Per quanto riguarda la recensione del Land Cruiser Prado, l'atterraggio in alto non la rovina affatto: l'autista può osservare la situazione stradale dall'alto macchine. Questo è un grande vantaggio per la guida in città.

Ciò che è veramente cambiato all'interno del SUV è l'ergonomia. Di conseguenza, Toyota tratta bene i suoi clienti: l'ergonomia è stata modificata lato migliore. Come puoi vedere nella foto, la console centrale ora ha i tasti per regolare la rigidità delle sospensioni (visto nella foto), i pulsanti di controllo e un joystick per il controllo trasmissione a trazione integrale controllo della scansione. Sopra possiamo osservare un display moderno computer di bordo. Oltre agli indicatori del computer di bordo, su questo display vengono ora trasmesse caratteristiche come l'angolo di rollio del Land Cruiser Prado e i sistemi di navigazione.

Il volante in Prado corrisponde all'interno stesso del SUV: impressionante e solido. Come dicono le recensioni, è piacevole al tatto. Per quanto riguarda il selettore del cambio automatico, può lasciare perplessi alcuni guidatori: manca un solco e i suoi movimenti sono un po' strani. Per quanto riguarda il posto di guida, i nostri autisti non si lamentano: è più simile a un divano di casa. C'è abbastanza spazio per i driver più grandi e la gamma di regolazioni dovrebbe piacere. Come dicono le recensioni, Toyota ha lavorato sui materiali di finitura (visibili nella foto). E ora non c'è nulla di cui lamentarsi: pelle e plastica sono qui la migliore qualità(foto). È che la lucentezza premium potrebbe non essere sufficiente.

Ogni anno crossover e SUV Toyota ottenere alcuni elementi da auto di pregio Lexus. Ad esempio, ultima generazione Il Land Cruiser Prado ha ricevuto il sistema Kinetic Dynamic Suspension. Il sistema è un meccanismo idraulico, il cui compito principale è ridurre il rollio durante i cambi di corsia e le manovre improvvise. Così abbiamo affrontato mondo interiore, con l'aiuto di una foto puoi goderti l'interno della configurazione di fascia alta.

Parte tecnica Prado 2014

Prenderemo in considerazione il Prado Diesel, perché questa versione è più interessante per il fuoristrada, il che è confermato anche dalle recensioni. Quindi dentro Versioni terrestri L'incrociatore Prado 150 è dotato di un motore diesel con un volume di 3 litri e turbocompressore. La potenza massima di cui è capace questo diesel è di 173 Potenza del cavallo. Accoppiato con un motore diesel è un 5 marce trasmissione automatica. Come è stato scritto sopra, Prado ha la trazione integrale. È difficile immaginare che un SUV del peso di 2 tonnellate rimarrebbe senza trazione integrale.

Come il precedente Versioni Toyota Prado, la nuova generazione del 2014 è affollata in città: le grandi dimensioni ti fanno sforzare nelle stazioni di servizio e nei cortili angusti. Sì, e un diesel con il suo carattere richiede un'area aperta libera. Il rollio in curva è diminuito, ma non c'è nessun posto dove farlo, come ci hanno detto le recensioni dei piloti russi. Sì, ed è difficile fare qualcosa con il rotolo senza cambiare la struttura del corpo - questo enorme SUV e continuerà a ondeggiare, come sulle onde dell'oceano.

Ma la sospensione qui è al top: la Toyota Prado inghiotte letteralmente dossi grandi e piccoli. I passeggeri e l'autista non si accorgono nemmeno che l'auto ha attraversato una specie di pietra o ha attraversato un buco. L'insonorizzazione può essere definita una seria conquista dei designer. Nonostante l'aerodinamica di cui la Toyota Prado semplicemente non può vantarsi, il guidatore può avere una conversazione tranquilla con i passeggeri.

Probabilmente sei rimasto sorpreso dal fatto che un motore diesel abbia solo 173 cavalli. Ovviamente non è abbastanza grande SUV a trazione integrale. Il diesel tira a velocità medie. Pertanto, per quei conducenti che percorreranno lunghe distanze, consigliamo una versione con motore da 4 litri con 282 cavalli. Quindi, ora di più sul nostro diesel. Ha 4 cilindri, la coppia è di 410 N * m, il Prado accelera a centinaia in 11,7 secondi, velocità massima non supererà i 175 km/h. Ma il consumo di carburante dovrebbe soddisfare i conducenti che intendono acquistare una versione diesel da 3 litri: 8,1 litri per 100 km.

Per riferimento, diremo alcune parole sulla versione top. Qui è installato un motore a benzina da 4 litri, in grado di erogare 282 cavalli. La sua coppia è inferiore a versione diesel- 387 N * m. Ma caratteristiche dinamiche un ordine di grandezza superiore, l'accelerazione a centinaia richiede solo 9,2 secondi e la velocità massima è di 180 km / h. Il consumo di carburante non è molto diverso dalla versione diesel: 10,8 litri per cento.

Abilità fuoristrada

Nonostante il fatto che la versione 150 non possa vantarsi motore potente, fuori strada Problemi del Prato non avviene. Grazie al funzionamento accoppiato del cambio e del turbodiesel, il SUV è in grado di uscire da ogni pasticcio. Molte recensioni dicono che il Land Cruiser Prado offre un comfort eccellente anche dove non è rimasto praticamente nulla delle strade.

Come ha dimostrato la pratica, un enorme SUV dimostra una manovrabilità stabile strade invernali. Prado si mantiene con sicurezza sia su strade ghiacciate che su piste innevate. Ma per questo, ovviamente, il SUV deve essere "cambiato le scarpe". pneumatici invernali. Inoltre, le recensioni indicano che il consumo di carburante aumenta in inverno. A proposito, in pista, la Toyota Prado mostra un risultato molto piacevole di 10 litri per cento chilometri.

Opzioni e prezzi per Prado

Qual è il prezzo di un'auto? SUV aggiornato ha iniziato a essere venduto nel nostro paese nell'autunno del 2013. Di seguito abbiamo indicato i prezzi e le attrezzature per Toyota Land Cruiser Prado 2014. Il prezzo parte da 1.723.000 rubli. Vale la pena dire che sono rimasto soddisfatto dell'approccio dell'azienda alle vendite: il prezzo varia da 1.723.000 a 2.936.000 rubli. Pertanto, tutti potranno prendere la versione che possono permettersi. Naturalmente, il prezzo è molto diverso a causa di centrali elettriche completamente diverse.

Per quanto riguarda versione base, il cui prezzo è di 1.723.000 rubli, poi ci sono i principali sistemi di sicurezza EBD e ABS, controllo della trazione Sistema TRC, airbag e airbag. Esiste anche un sistema di stabilità del tasso di cambio - VSC. Vale la pena menzionare sia i sensori di parcheggio che uno schermo multifunzione a colori con sensore. Il sistema audio comprende 9 altoparlanti. Tale generosità per configurazione di base indubbiamente piace, ma la qualità del sistema stesso non è molto buona. E ciò che è veramente importante è la presenza di un condizionatore nella versione base.

Climatizzatore per la seconda fila

Grande veicolo fuoristrada Incrociatore da Toyota occupa una posizione intermedia nella sua formazione tra e Land Cruiser 200. Prado è apparso per la prima volta nel 1987 e il rilascio del SUV di prima generazione è continuato fino al 1996. Secondo le dimensioni dell'auto era meno terra Cruiser 60 e trovò posto in una nicchia vuota gamma di modelli aziende.

L'inizio della produzione del SUV di seconda generazione iniziò nel 1996 e continuò fino al 2002. Per Prado è stato utilizzato piattaforma comune con il modello 4Runner, e nel 1999 il Prado è stato sottoposto a restyling.

La terza generazione del SUV è stata prodotta dal 2002 al 2009. Dal 2009 è stato presentato un SUV quarta generazione Toyota Land Cruiser Prado 150 ha debuttato al Motor Show di Francoforte.

Le dimensioni del SUV sono: lunghezza -4760 mm, larghezza -1885 mm e altezza 1880 mm. Strada lumen toyota Land Cruiser Prado 2014 è 220mm e passo pari a - 2.790 mm. Nella versione a 5 posti del modello, il volume del bagagliaio va da 621 a 1.934 litri, e nella cabina della versione a 7 posti il ​​volume di carico va da 104 a 1.833 litri.

L'esterno del Prado 150 suggerisce che i designer abbiano deciso di incarnare un "nuovo volto" e allo stesso tempo mantenere il riconoscimento, sottolineando l'alto costo e l'aggressività.

Il modello evidenzia elementi e forme abbondanti, oltre passaruota si esprimono "gonfiore" ipertrofici, fari di forma obliqua e dimensioni impressionanti sicure parlano del raggiungimento dei compiti prefissati, spetta agli acquirenti decidere se tutto sembra attraente.

IN Salone Toyota Il “mood” del Prado 150 è completamente diverso: gli interni ricordano in qualche modo lo stile e le caratteristiche della famiglia Land Rover Scoperta terza e quarta generazione. Il design della consolle centrale ha acquisito forme geometriche regolari, le scale digitali del quadro strumenti non sono molto frequenti, il che migliora la leggibilità con una buona retroilluminazione brillante, il volante corrisponde alla sua classe, sembra serio e costoso. Tutto questo è combinato con l'interno e non è semplice o noioso.

In Russia, i concessionari Toyota rappresentano quanto segue specifiche Land Cruiser Prado 150 2014. Sarà assemblato in tre motorizzazioni. La prima opzione è un quattro cilindri a benzina motore in linea per 16 valvole e un volume di 2,7 litri. La potenza massima dell'unità è di 163 cavalli a 5.200 giri/min, a 3.800 giri/min. coppia -246Nm.

Seconda opzione motore a gasolio ha le seguenti caratteristiche tecniche: il volume è di 4,0 litri, a forma di V6 per 24 valvole, la potenza è di 282 litri. s., coppia massima di 5.600 giri/min - 387 Nm a 4.400 giri/min.

La terza versione del motore è un motore diesel a 4 cilindri in linea a 16 valvole con un volume di 3,0 litri. L'unità possiede massima potenza a 173 litri. sec., coppia massima 3.400 giri/min -410 Nm a giri/min albero motore da 1.600 a 2.800 giri/min. Per gli acquirenti, ci sono 3 opzioni di trasmissione tra cui scegliere: un manuale a cinque marce, nonché trasmissioni automatiche a quattro e cinque bande. Tutte le opzioni presentate hanno esclusivamente la trazione integrale.

Ad oggi, il modello è offerto in sei livelli di allestimento: Standart (Standard), Comfort (Comfort), Elegance (Eligant), Prestige / Prestige Plus (Prestige / plus) e altri cinque e sette - versioni locali Lux.

Configurazione e prezzo Land Cruiser Prado 2014

Land Cruiser Prado 150 alla base configurazione Standard con un motore da 2,7 litri e la meccanica può essere acquistata da 1.732.000 rubli. Questo modello ha nella sua dotazione: aria condizionata, fendinebbia, allarme, impianto audio, 17 pollici cerchi in lega, ABS, poggiatesta attivi, sistema di controllo della stabilità e airbag (in un set di 7 pezzi).

La versione top del SUV a 7 posti nella configurazione Lux con un motore da 4,0 litri aggregato in tandem con trasmissione automatica costerà 2.923.000 rubli. Per questo importo, l'acquirente riceverà un'auto dotata di: fari allo xeno, anteriore e sensori posteriori parcheggi, 18 pollici dischi delle ruote, Klimat Control a tre zone, cruise control, sensori pioggia, sedili anteriori riscaldati. Nella cabina, il rivestimento è in pelle, moderno sistema di navigazione, caricatore CD, telecamere di sorveglianza su tutto il perimetro dell'auto, ecc.

I principali compagni di classe e concorrenti del Land Cruiser Prado 150 sono: Mitsubishi Pajero, Land Rover scoperta 4, ChevroletTahoe e .

Veicolo fuoristrada aggiornato terra Nuova Il Cruiser Prado 2014 è stato presentato dal produttore alla fine dell'estate 2013. SU mercato europeo le vendite inizieranno in autunno.

Dall'esterno, il modello ha ricevuto un nuovo ottica della testa con sezioni LED, luci posteriori e la griglia del radiatore ha una forma diversa e i paraurti sono stati ritoccati. Le dimensioni, la lunghezza e la larghezza del modello aggiornato sono aumentate di +45 e +10 mm e l'altezza è diminuita di 20 mm. Il Land Cruiser Prado modificato 2014 è offerto nelle varianti a 5 e 7 porte, il volante è ora riscaldato, sistema multimediale con display LCD da sette pollici, telecamera per la retromarcia, ecc. Le sospensioni sono state riconfigurate per migliorare il comfort, sono state apportate modifiche sia alla versione normale che alla trazione elettrica.

All'interno del SUV, la consolle centrale e il quadro strumenti hanno ricevuto un nuovo design, sulla console è stato posizionato il modulo di controllo per il sistema fuoristrada Multi-terrain Select. La parte di potenza del modello aggiornato è rimasta la stessa ad eccezione di un motore diesel da 3,0 litri modificato, la sua potenza è stata aumentata da 173 a 190 CV. con.

Per quanto riguarda il prezzo dei nuovi articoli, non ci sono ancora informazioni.

Foto Land Cruiser Prado 150 2014

Condividerò e probabilmente su questo petto sotto il nome di Toyota incrociatore terrestre Prado 150 14.y. Non capisco davvero questi forum, non ho l'età giusta per questo senza foto. Durante i miei 30 anni di esperienza di guida, ho visto nelle mie mani sia tedeschi che giapponesi, per lo più berline. Ho avuto due SUV, il primo a benzina 3.8 Pajero 4, l'ho comprato nuovo (preferisco le auto nuove rispetto a quelle usate) dal 2008 al 2013, abbiamo pattinato con lui 280mila km senza problemi, essendo stato tutto il tempo in Tibet, Altai e tutta l'Europa era nostra, poiché il tipo di attività è l'autoturismo. Affidabile era Vendo fuoristrada di cui sinceramente mi pento. Ma a che ora è arrivato il momento di aggiornare l'auto, all'inizio volevo strappare un padzherik aggiornato nella parte superiore, ma non c'erano più quelli diesel, volevo provare il loro diesel, come ho detto, non volevo usare esso in linea di principio. E si è alzato una buona opzione di fronte a Pradik 150 3.0 diesel più un buon sconto, anche se per un set completo senza pelle. Abbiamo proseguito mentre l'ho presa il 14 febbraio, ora ha quasi due anni e mezzo e 75mila km prado. E ad essere onesti, mi ha accarezzato i nervi in ​​modo equo. Innanzitutto, rispetto al Padzherik, è rollio e non ha un controllo intelligibile, sia in linea retta che in condizioni di livellamento rispetto al Padzher. Fa paura volare in un fosso (chi conosce le latitudini del Baikal capirà di cosa sto parlando) e così Mosca-Baikal-Irkutsk avanti e indietro, poi al ritorno a Mosca c'era la sensazione che qualcosa si fosse allentato nel volante , come abbiamo scoperto ulteriormente che lo era cremagliera più suggerimenti! È un SUV o un parquet urbano? Ancora una volta, lo stesso percorso è passato sul Pajero e tutto è stato super. Inoltre, dopo il primo inverno, tutte le dimensioni si sono bruciate, la retroilluminazione del numero posteriore, la spia di stop, ma queste sono sciocchezze, ma per qualche motivo la prima lampadina bruciata sul Pajero è stata 3 anni dopo. Proprio l'altro giorno ero convinto di quanto metallo di merda ci fosse nel Prado, sono volato contro un eccentrico che aveva rullato bruscamente su X 5 nel culo, dato che stavo guidando a 50 km all'ora e non avevo davvero tempo per prendi velocità, quindi il paraurti si è frantumato sul Prado, come un vetro fragile, l'ala destra ammaccata come un foglio, più una specie di trave ancora concava !! X ha solo graffi!!! Faccio un altro esempio in 10, tornando al Pajero dall'Uzbekistan a Mosca vicino a Chelyaba, era notte che ero stanco, o qualcos'altro non mi andava affatto, non mi adattavo alla curva, il freno a il pavimento volo dritto nel bump stop! Di conseguenza, il paraurti si è ammaccato, il paraurti si è ammaccato su Pajarom, non è scoppiato, niente più lo schermo è andato tutto !! Tutto il resto era intatto. Ora, a proposito della pervietà del Prado 150 sulle trame caricate, abbiamo viaggiato con lui in ordine, sempre rispetto al Pajera, che ha il fondo più piatto e, in generale, le unità sono più alte più non sospensione dipendente da dietro con un carico decente, questo è un vantaggio enorme rispetto al ponte del Prado 150. che funziona come un aratro e si appoggia a tutto ciò che è sotto il fondo! Prado si è rivelato guarire molto più facilmente di Padzherik, beh, super selezionato questa è ovviamente una cosa fuoristrada che non è intercambiabile, proprio come quella giusta gomma, gomma Sono un fan dei Goodrich da molto tempo. Insomma, il Prado 150 è più una spedizione in città o in crociera su buone strade, ma è più comodo di quel Pajero, è più maneggevole e così via! Ma se inizi a usarlo come SUV, dovrai andare spesso al servizio per le riparazioni e in generale! Pajero lo è lato posteriore immagini è come un carro armato pesante in tutto, kandovy in tutto ed è stato creato appositamente per martellare su livellatrici, fuoristrada di vario genere, ecc. Sì, non è così comodo o qualcosa come Pradik, ma è stato lui a dare la certezza che avremmo raggiunto qualsiasi punto senza problemi!