Quali fattori causano un calo della potenza del motore. Perché il motore non tira? Motivi della perdita di potenza. La pompa del carburante genera una pressione insufficiente

Una centrale elettrica per automobili potrebbe non sviluppare la potenza necessaria e il guidatore presta attenzione a questo, di norma, quando il calo della dinamica è già evidente. È improbabile che non te ne accorga se su un terreno asciutto, duro e uniforme marciapiede l'auto accelera con grande difficoltà. Qual è il motivo per cui la potenza del motore diminuisce e cosa si può fare in questo caso?

Segni di bassa potenza del motore

In sostanza, se il tempo di accelerazione di un'auto "da zero a cento" aumenta di oltre il 25 percento, e velocità ottimale ridotta del 15% o più segno chiaro. Naturalmente, gli automobilisti esperti, anche senza alcuna misurazione, sono in grado di determinare la diminuzione delle caratteristiche di potenza dell'unità di potenza del loro animale domestico a 4 ruote. Tuttavia, per non confondersi, esiste un certo schema cronometrico associato alla misurazione della "velocità massima" a varie velocità. Ad esempio, alla 1a velocità, la misurazione viene eseguita fino a 38 km / h, alla 2a - fino a 52 km / h, ecc.

Inoltre, per poter determinare il calo di potenza della centrale proprio all'inizio del problema, non bisogna ignorare i segnali secondari che lo indicano. Consideriamo il più comune.

Come determinare le prestazioni di potenza della centrale elettrica

Nel processo di diagnosi dei motori a combustione interna a 4 cilindri, si consiglia di spegnere tre cilindri e utilizzare le perdite meccaniche risultanti come carico. Se viene eseguita la diagnostica di 6 cilindri o più centrali elettriche, vengono utilizzati dispositivi di caricamento aggiuntivi contemporaneamente all'arresto di un certo numero di cilindri, il che rende possibile effettuare ricerche in modo molto più efficiente.

Ad oggi esistono varie tecniche che aiutano il proprietario a controllare autonomamente le caratteristiche di potenza del propulsore della sua auto. Ad esempio, installare attrezzature speciali in grado di monitorare i minimi cambiamenti nel funzionamento del motore a combustione interna, un calo della dinamica, ecc. Solo il prezzo di tali dispositivi è piuttosto elevato e non tutti automobilista russo può permettersi di comprarli.

Nota. È più opportuno installare questi dispositivi su auto sportive, il cui funzionamento del motore a combustione interna richiede controlli regolari.

Fortunatamente per gli automobilisti, esiste anche un'opzione diagnostica economica. Implica la presenza di un computer, un programma speciale e un cavo per l'integrazione con computer di bordo(BC) auto. Una volta che il conducente ha guidato l'auto per una certa distanza velocità diverse, il computer calcolerà automaticamente la potenza della centrale elettrica dell'auto.

Attenzione. Sebbene questo metodo la verifica ha una quota considerevole di errori nella testimonianza, è ampiamente utilizzata dagli automobilisti in molti paesi del mondo. Il metodo dà almeno idea generale sulle caratteristiche di potenza.

Ma ancora. Più indicatori esatti può fornire solo un banco prova. Rappresentando un'attrezzatura altamente professionale, è un componente indispensabile di qualsiasi noto servizio di auto.

Controllo della Nissan GT-R sul cavalletto (video)

Motivi della diminuzione della dinamica

Gli esperti ritengono che le ragioni principali del calo delle dinamiche siano:

Unità a benzina

Di norma, le ragioni del calo della risposta dell'acceleratore sui motori a combustione interna a benzina e diesel sono le stesse, ma c'è ancora una differenza. La potenza di una centrale elettrica a benzina implica un rapporto con la velocità dell'albero motore. A differenza di unità diesel, caratteristiche di potenza motori a combustione interna a benzina dipendono direttamente dalle rivoluzioni sopra descritte. Più sono alti, più più dinamica emette il motore. E se il motore è alimentato carburante a benzina, per qualsiasi motivo, non è in grado di emettere velocità massima, diminuisce, rispettivamente, la sua dinamica.

La velocità di rotazione dell'albero motore diminuisce per un semplice motivo: a causa del surriscaldamento del motore a combustione interna. Questo accade spesso nella stagione calda o quando si guida a lungo in un ingorgo. Ovviamente, è altamente indesiderabile consentire il surriscaldamento del motore a combustione interna.

Alcune auto straniere semplicemente non sono progettate per il nostro clima.

Ci sono altri motivi per la caduta della dinamica di un motore a combustione interna a benzina. Ad esempio, un pedale dell'acceleratore regolato in modo errato. Un motivo elementare, tuttavia, in grado di incidere in modo significativo sull'efficienza del motore a combustione interna.

Motori diesel

Di recente, sono stati spesso osservati problemi con i motori diesel giapponesi. centrali elettriche. È interessante che dopo la linea dei 100 km / h il motore non dia problemi, ma prima si comporta molto male: non tira in salita, parte male, ecc.

La ragione principale della diminuzione dell'iniettività in motore diesel a combustione internaè la limitazione della fornitura di carburante. La maggior parte degli esperti concorda con questa opinione. In effetti, questo accade in 80 casi su 100. riposo problemi secondari associato alle difficoltà di perdita d'aria, con un tubo del carburante congelato (un problema comune per i conducenti russi), ecc.

Il prossimo motivo popolare ha a che fare con l'usura degli iniettori. Ad esempio, se un'auto di una "secondaria" ha arato la propria, i suoi ugelli si consumeranno sicuramente. Di conseguenza, la macchina fumerà un po '. Questo può essere riparato, ma la maggior parte dei conducenti vende tali apparecchiature, ma prima va al trucco per eliminare il fumo e vendere i pepelat a un prezzo più alto.

Il fumo nero su un motore diesel non è sempre pericoloso come su un motore a benzina.

Il trucco è talvolta associato alla regolazione dell'alimentazione del carburante, una sorta di potenza "schiacciante". I primi giri di XX sono ripristinati, l'auto non fuma più, ma non tira neanche. Controllare il "cavallo oscuro" è abbastanza semplice: è necessario riportare la velocità XX nella posizione precedente, se appare del fumo, è necessario riparare gli ugelli.

Un altro motivo della diminuzione delle caratteristiche di potenza di un motore a combustione interna diesel è l'inceppamento del pistone del timer del distributore nella pompa di iniezione (pompa del carburante ad alta pressione). Ciò è particolarmente chiaramente indicato dalla perdita di dinamica alle alte velocità.

È anche interessante notare che non sempre indica un problema di dinamica sulle auto con motore diesel. Qualsiasi macchina del genere, se si preme completamente il pedale dell'acceleratore o si avvia bruscamente da un punto, fumerà di nero.

Su turbocompresso causa DIC la caduta di potenza diventa molto spesso una turbina difettosa. Viene diagnosticato rimuovendo il tubo di gomma dalla pompa di iniezione. Quindi eseguire le misurazioni corrispondenti con un manometro. A velocità fino a 4500 al minuto, se la turbina è in buone condizioni, le letture dovrebbero indicare almeno 0,5 kg / cm2.

La differenza nei motivi del calo della dinamica potrebbe anche essere dovuta alla differenza tra i motori a iniezione e quelli a carburatore. La tabella seguente mostra le situazioni più comuni in cui non si sviluppa potenza sull'iniettore e sul carburatore del motore a combustione interna.

Tabella: perché le caratteristiche di potenza del motore sono diminuite (iniettore e carburatore)

GHIACCIO dell'iniezione	GHIACCIO del carburatore
Filtri del carburante o dell'aria sporchi	Apertura inadeguata degli ammortizzatori del carburatore
Schermo del filtro contaminato della pompa del carburante	Accumulo di sporcizia nel carburatore e raccordi pompa benzina ostruiti
Funzionamento errato della centralina veicolo	Caduta di pressione o malfunzionamento della valvola a spillo
Accumulo di sporco negli ugelli	Malfunzionamenti dell'elemento galleggiante
Malfunzionamenti del regolatore di pressione del carburante, i sensori principali, il cui funzionamento è associato al motore e guasti alla sonda lambda	Riduzione della portata del getto
-	Valvola economizzatore difettosa

Scarsa dinamica ICE dovuta a un catalizzatore: come verificare

L'argomento della dinamica di caduta dovuta a un catalizzatore intasato dovrebbe essere trattato in un paragrafo a parte. Questo malfunzionamento è molto comune tra gli automobilisti ultimamente, domande al riguardo si trovano spesso sui forum.

Non approfondiremo la giungla tematica su cosa sia un catalizzatore e perché sia necessario. Considera solo i segni principali che indicano il suo malfunzionamento. E un calo della potenza ICE non è l'unico sintomo.

Il segno principale, ovviamente, è la lampadina "Check". Tuttavia, un malfunzionamento del catalizzatore non viene sempre rilevato così facilmente, nella maggior parte dei casi passa gradualmente e il segnale "Check" non viene visualizzato immediatamente. D'altra parte, la risposta dell'acceleratore del motore a combustione interna diminuisce, la dinamica complessiva dell'aumento della velocità diminuisce e l'avviamento è difficile.

Rimuovere o meno il catalizzatore è una scelta del proprietario dell'auto, ma va ricordato che non c'è nulla di "molto superfluo" nell'auto

Il motivo del calo delle caratteristiche di potenza può anche essere l'intasamento dei pettini della bobina. Cade per questo portata catalizzatore, poiché i gas che non hanno avuto il tempo di passare dal catalizzatore "schiacciano" la potenza della centrale elettrica.

Nota. I favi della bobina possono non solo intasarsi, ma anche collassare o sciogliersi nel tempo.

I problemi con il catalizzatore possono anche essere associati all'abrasione degli strati di platino. Il sensore lambda se ne accorge immediatamente e invia un segnale al conducente.

È possibile verificare se il catalizzatore funziona normalmente o meno dalla forza del flusso di gas. Se è difficile bloccare manualmente il flusso, allora va tutto bene con il catalizzatore e quando è intasato, il flusso sarà debole.

Come aumentare la capacità in modi semplici

Ogni automobilista esperto conosce e utilizza il proprio modo preferito per migliorare la precedente dinamica dell'auto. Considera il più popolare, ma non dimentichiamo che solo l'eliminazione delle cause che hanno contribuito al calo del potere Caratteristiche GHIACCIO, darà una garanzia del ritorno delle posizioni precedenti.

Utilizzare carburante con un numero di ottani (OC) più alto. Infatti, maggiore è l'OC, migliore sarà la resistenza del carburante all'autoaccensione durante la compressione. Ciò influenzerà direttamente più potenza da un'esplosione di gas.
L'uso di "Suprotek". Questo è un lubrificante, che è una composizione di diversi componenti. Questo non è un additivo o un additivo, ma una composizione speciale che interagisce con le superfici metalliche. elementi del motore a combustione interna. Aiuta perfettamente ad eliminare l'usura delle superfici metalliche.
Sostituisce il classico filtro dell'aria modernizzare. In questo modo si può fornire al motore una miscela più ricca.
Modificare impianto di scarico. Il flusso in avanti aumenta la potenza.
Turbocompresso.
Sostituzione di parti usurate e molto altro.

In una parola, è necessario e possibile riportare alla normalità il motore della tua auto. Si consiglia di farlo in servizi di auto professionali, ma se l'autista ha conoscenze specifiche e l'attrezzatura richiesta - nel proprio garage.

Vi do il benvenuto amici nel sito di riparazione auto fai-da-te. Un buon appassionato di auto conosce le capacità del suo "cavallo" e le sue potenzialità su strada. Ecco perché qualsiasi calo della potenza del motore attira immediatamente l'attenzione.

Un'altra cosa è che non è così facile determinare la causa di questo fenomeno. In questo articolo considereremo il problema da tutti i lati ed evidenzieremo le principali cause della perdita di potenza del motore.

Problemi comuni di perdita di potenza del motore

Nella maggior parte dei casi, una diminuzione della trazione è causata dai seguenti motivi:

1. Scarsa qualità del carburante. Se l'auto ha perso potenza subito dopo aver lasciato la stazione di servizio, la causa dei problemi è la scarsa qualità della benzina. Il risultato è una perdita di potenza quando il motore è caldo. Nel peggiore dei casi, ci sono problemi con l'impianto dell'unità di potenza.

L'unica via d'uscita in questo caso è scaricare completamente il vecchio e riempire il nuovo carburante. Se ciò non viene fatto, puoi rovinare completamente l'unità di potenza.

5. Problemi con il motore dal lato meccanico. A casi peggiori il motivo della diminuzione della potenza è un malfunzionamento dell'unità di potenza stessa: una diminuzione della compressione, l'usura delle fasce elastiche, una variazione del gioco delle valvole e così via. In tali situazioni, non puoi fare a meno di un viaggio dagli specialisti e dalla riparazione del motore.

6. Sistema di alimentazione. Un altro motivo per ridurre la spinta del propulsore è un malfunzionamento nel sistema di alimentazione del carburante. Qui stiamo parlando di un intero gruppo di problemi:

Malfunzionamenti del sensore di ossigeno o dell'iniettore;
guasto alla pompa del carburante. Ad esempio, a causa della scarsa qualità del carburante o della retrazione della benzina dal fondo del serbatoio (è qui che si deposita la maggior parte dello sporco);
depressurizzazione di tubi e tubi flessibili attraverso i quali viene fornito carburante e così via.

7. Contaminazione del catalizzatore e del sistema di scarico anche uno dei motivi per ridurre la spinta del propulsore. Per eliminare il problema è necessario sostituire il catalizzatore. Allo stesso tempo, devi essere preparato per determinate spese, perché un tale dettaglio può essere molto costoso.

Perdita di potenza del motore sull'iniettore e sul carburatore

Quando si cerca un motivo per ridurre la spinta di un propulsore, è necessario tenere conto del tipo di motore stesso: carburatore o iniezione.

Considera i probabili malfunzionamenti per ciascuna delle opzioni:

1. La perdita di potenza del motore a iniezione può essere causata dai seguenti motivi:

Inquinamento atmosferico o filtro del carburante;
bassa pressione, che viene creata dalla pompa del carburante;
inquinamento di una griglia della pompa del carburante;
malfunzionamenti della centralina dell'auto;
contaminazione dell'ugello;
guasto dei principali sensori associati al funzionamento dell'unità di potenza;
guasto del regolatore di pressione del carburante;
malfunzionamento della sonda lambda e così via.

2. Con una diminuzione della potenza del motore del carburatore, i motivi possono essere i seguenti:

Raccordi della pompa del carburante sporchi o bassa pressione;
contaminazione del carburatore o problemi alla valvola a spillo;
errori nella regolazione della composizione miscela aria-carburante;
insufficiente apertura degli ammortizzatori del carburatore;
incollaggio della valvola dell'economizzatore;
diminuzione o sovrastima eccessiva del livello del carburante nel motore (può essere causato da un malfunzionamento dell'elemento galleggiante);
deterioramento della portata dei getti e dei canali del carburatore e così via.

Quando compaiono i primi problemi con la trazione dell'unità di potenza, devi farlo diagnostica completa, determinare la causa del malfunzionamento e assicurarsi di eliminarlo. Altrimenti, le conseguenze possono essere le più imprevedibili. Buona fortuna sulla strada e ovviamente nessun guasto.

La perdita di potenza del motore può essere dovuta a una serie di motivi, che possono essere diversi o forse solo uno. Questi motivi dipendono da molti fattori, come il chilometraggio dell'auto e le condizioni del suo motore, la sua manutenzione tempestiva, la qualità e la viscosità dell'olio motore e del carburante e altre condizioni, che considereremo in dettaglio in questo articolo, beh , parliamo di come riportare il motore alla sua forza precedente. Per facilitare la comprensione del motivo per cui un motore ha perso la sua potenza precedente, dovresti prima ricordare come si è verificata la riduzione della potenza, bruscamente o gradualmente. Quindi la ricerca della causa della perdita sarà dimezzata. Ad esempio, se si è verificata una brusca diminuzione della potenza, molto probabilmente ciò è dovuto a un qualche tipo di guasto, ad esempio uno o più ugelli ostruiti o un guasto alla turbina.

Se la perdita di potenza del motore si è verificata gradualmente, per un lungo periodo, molto probabilmente il motore si è indebolito a causa della naturale usura del gruppo pistone, beh, o dall'intasamento dell'aria o filtri carburante che avrebbe dovuto essere sostituito anticipatamente a causa delle cattive condizioni di funzionamento della macchina.

Queste sfumature, e non solo queste, analizzeremo di seguito in modo più dettagliato, ma la prima regola che aiuterà a facilitare notevolmente la ricerca della causa della perdita di potenza, come accennato in precedenza, è capire come si è verificata la perdita di potenza. Tutti sanno che esistono motori diversi: carburatore, iniezione, diesel e persino, e per ogni tipo di motore, le cause della perdita di potenza possono essere diverse, a seconda del design del motore.

Tuttavia, ci sono gli stessi motivi per cui si perde potenza su qualsiasi motore, indipendentemente dal suo design. Per cominciare, considereremo le cause della perdita di potenza che sono le stesse per tutti i tipi di motori, dopodiché suddividerò l'articolo in piccole sezioni, che descriveranno le cause della perdita di potenza per un particolare tipo di motore.

Cause di perdita di potenza per tutti i tipi di motori.

Se il tuo motore ha perso improvvisamente potenza, il motivo potrebbe essere il rifornimento di carburante di un'auto o di una motocicletta con carburante di bassa qualità. Puoi assicurarti di benzina di bassa qualità senza un laboratorio chimico, da solo, ma ho descritto in dettaglio come farlo qui. Se non hai fatto rifornimento prima, molto probabilmente il motore ha perso potenza a causa del guasto di uno dei cilindri del motore. Maggiori informazioni su questo sono scritte di seguito, poiché le cause del guasto del cilindro sui motori diesel e benzina sono leggermente diverse.

Ma assolutamente tutti i tipi di motori (eccetto quelli rotativi), che non dispongono di compensatori idraulici, spesso perdono potenza a causa di violazioni. Dopotutto, con un piccolo gap termico della valvola, non si chiude completamente e si perde la compressione nel cilindro, e quindi la potenza. E anche quando grande divario, fatta eccezione per l'usura del meccanismo di distribuzione, la valvola si chiude - si apre in ritardo e si perde anche la potenza del motore.

1 - stelo valvola, 2 - spessimetro, 3 - bilanciere, 4 - camma albero a camme, 5 - chiave inglese, 6 - chiave esagonale, 7 - vite di regolazione, 8 - controdado.

È possibile determinare un aumento del divario termico mediante un rumore metallico e è possibile determinare un divario termico sottostimato misurando il divario con una sonda (come farlo è mostrato nella foto a sinistra e puoi leggere di più facendo clic sul collegamento - il collegamento un po 'più alto sulla regolazione delle valvole) o. Di più motori freschi quelli con compensatori idraulici del gioco delle valvole possono perdere potenza a causa del guasto di uno dei compensatori (spesso si guastano nei conducenti disattenti a causa della sporcizia nell'olio).

Dopotutto, il minimo granello nell'olio motore può entrare nel compensatore idraulico, realizzato con alta precisione e incepparlo, il che porterà al suo guasto e all'interruzione della valvola e, naturalmente, a una perdita di potenza. È abbastanza semplice determinare il motivo per cui si perde la compressione: a causa dell'usura del pistone oa causa delle valvole, ne ho già scritto. Misuriamo la compressione e registriamo le letture.

Quindi riempiamo ogni cilindro (attraverso il foro della candela) con 30-50 grammi di olio motore e misuriamo nuovamente la compressione. Se dopo aver riempito l'olio la compressione aumenta, il gruppo pistone è usurato e se rimane lo stesso, il problema è nelle valvole ( gioco delle valvole). Un'altra causa di perdita di potenza su tutti i tipi di motori è l'intasamento dei filtri dell'aria o del carburante.

Se i filtri sono intasati, la miscela del carburante è troppo ricca e una miscela troppo ricca porta a un consumo eccessivo di carburante e perdita di potenza. A proposito, l'arricchimento della miscela è confermato dallo scarico annerito. In generale, il colore dei gas di scarico può dire molto sullo stato di qualsiasi motore e ti consiglio di leggere di più a riguardo. Molti conducenti non cambiano i filtri in modo tempestivo e si chiedono perché il motore abbia perso la sua forza precedente.

E quei proprietari di auto che osservano ancora rigorosamente la frequenza di sostituzione non sanno la cosa principale: che le raccomandazioni del produttore di qualsiasi auto straniera sono progettate per un guidatore europeo. Dopotutto, le strade europee vengono periodicamente lavate con detersivo e non c'è molta polvere su di esse. Ebbene, in quali condizioni vengono utilizzate le auto straniere nel nostro paese? Qualcuno ha mai visto le strade che vengono lavate, e quante auto circolano nelle campagne? In tali condizioni, il filtro dell'aria dovrebbe essere sostituito almeno due volte più spesso.

Lo stesso vale per il filtro del carburante, perché in alcune stazioni di servizio puoi trovare liquidi con uno strano odore, che difficilmente possono essere chiamati carburante. Un altro motivo della perdita di potenza, sebbene insignificante, ma comunque evidente in inverno, è il riempimento inappropriato. Anche il riempimento con olio di maggiore viscosità porta a una perdita di potenza del motore, soprattutto a temperature inferiori allo zero. Pertanto, dovresti versare l'olio della marcatura consigliata dal produttore.

Perdita di potenza del motore a benzina.

La perdita di potenza si verifica spesso a causa del guasto di uno dei cilindri del motore. Il guasto di uno dei cilindri sui motori a benzina si verifica più spesso a causa di un guasto. Perché anche le candele costose e di alta qualità falliscono, ti consiglio di leggere e come controllare una candela, i principianti possono leggere qui.

Un motore a iniezione può perdere potenza:

a causa di filtri del carburante e dell'aria intasati.
a causa dell'intasamento dell'ingresso del carburante della pompa del carburante.
a causa della pressione insufficiente della pompa elettrica del carburante.
a causa di un malfunzionamento nella centralina del motore.
a causa della contaminazione degli ugelli (come pulirli).
a causa del guasto dei sensori (come controllare da soli tutti i sensori del motore di iniezione, puoi scoprirlo).
A causa di malfunzionamenti del regolatore di pressione del carburante (dettagli a riguardo qui post).
Quando la sonda lambda fallisce. Allo stesso tempo, il consumo di carburante aumenta in modo significativo e la potenza viene persa. La sonda lambda è piuttosto costosa, ma è del tutto possibile ripristinare quella vecchia, ma ho scritto come farlo .
In generale, un motore a iniezione può presentare parecchi malfunzionamenti, a causa dei quali la potenza può diminuire e ci vuole molto tempo per descriverli. È possibile trovare dettagli su come determinare il malfunzionamento del motore di iniezione in base al comportamento della macchina

Un motore a carburatore può perdere potenza:

a causa di filtri del carburante e dell'aria intasati.
riducendo la portata dei getti e dei canali del carburatore (i canali e i getti del carburatore devono essere lavati con un detergente per carburatori e soffiati via).
diminuzione o aumento eccessivo del livello del carburante nella vaschetta (regolare il livello).
inceppamento della valvola dell'economizzatore (pulire la valvola dallo sporco).
dall'apertura incompleta degli ammortizzatori del carburatore (regolare o lubrificare la trasmissione dell'ammortizzatore)
da intasamento o inceppamento carburatore (pulito).
intasamento dei raccordi (valvole) della pompa del carburante o da pressione insufficiente pompa (a causa della perdita di elasticità o del danneggiamento della membrana della pompa - sostituire la membrana).
a causa di perdite d'aria attraverso una guarnizione che perde tra il carburatore o collettore di aspirazione(o attraverso la guarnizione tra il collettore di aspirazione e la testata - sostituire la guarnizione).
a causa dell'ingresso di acqua nel carburatore (determinato dallo "starnuto" del carburatore - lavare l'impianto di alimentazione e cambiare benzina).
a causa dell'intasamento della rete del serbatoio del carburante nel serbatoio del gas (lavare la rete e il serbatoio).
a causa del congelamento dell'acqua in inverno nei tubi del carburante (se, ovviamente, l'acqua è presente nella benzina, sostituire la benzina e risciacquare sistema di alimentazione carburante)).

Il design del meccanismo galleggiante e la valvola a spillo del carburatore Ozone.
1 - corpo valvola, 2 - ago, 3 - limitatore di arresto, 4 - sfera dell'ago, 5 - asse galleggiante, 6 - arresto (linguetta), 7 - galleggiante, A - distanza pari a 6,5 mm.

In generale, il motivo principale della perdita di potere motore a carburatore- è l'impoverimento miscela di lavoro, che può essere causato a causa dei motivi sopra descritti. Un motore a carburatore può anche perdere parte della sua potenza a causa dell'eccessivo arricchimento della miscela di lavoro, ma molto spesso a causa della magrezza. L'inclinazione in tutte le modalità può verificarsi a causa di una diminuzione del livello del carburante o per l'intasamento della valvola a spillo 1 (vedi foto a sinistra)

Per determinare l'esatta composizione della miscela di lavoro, ti consiglio di andare al servizio e misurare il contenuto di CO nella composizione gas di scarico. E se il dispositivo mostra una deviazione dalla norma e non capisci le impostazioni del carburatore, ti consiglio di contattare i servizi di un carburatore lì.

Perdita di potenza del motore diesel.

È possibile verificare il malfunzionamento della turbina rimuovendo gli ugelli che vi arrivano. Se si trova olio motore negli ugelli, molto probabilmente il turbocompressore deve essere riparato. La potenza del diesel potrebbe diminuire a causa del guasto di alcuni iniettori. È possibile identificare un iniettore difettoso scollegando la linea del carburante ad alta pressione dagli iniettori uno per uno.

Un motore diesel può perdere potenza e fumo a causa del cattivo funzionamento degli iniettori (o dell'iniettore), ad esempio quando l'ago dell'iniettore non si adatta perfettamente alla sede (perdita di tenuta dovuta all'usura della sede, l'iniettore si versa, ma non spruzza). Ma prima di svitare gli ugelli (ugello) e portarli da specialisti per il test di pressione, inizia sostituendo i filtri (soprattutto se non li cambi da molto tempo). E a chi piace fare tutto da solo, allora puoi riparare l'ugello diesel con le tue mani, e ho descritto come farlo proprio qui.

Su molte auto diesel moderne, nella marmitta è installato un filtro antiparticolato (per gli standard ambientali). Nel tempo, si intasa di fuliggine e brucia. Per questo motivo, anche la potenza del motore diesel diminuisce. È possibile risolvere questo malfunzionamento sostituendo la marmitta con una nuova o tagliando la lattina della marmitta e rimuovendo il filtro antiparticolato. Naturalmente dopo la rimozione filtro antiparticolato, l'integrità della marmitta dovrebbe essere ripristinata (preparata). E la tossicità del motore dopo aver rimosso il filtro aumenterà.

Ebbene, un altro motivo comune per la perdita di potenza del motore diesel, di cui molti conducenti non sono a conoscenza, è una rete di aspirazione del carburante ostruita dallo sporco serbatoio di carburante. Molti conducenti non sanno nemmeno che è lì. Il nostro carburante alle stazioni di servizio è piuttosto sporco, e il primo ostacolo che prende tutto lo sporco su di sé è proprio la maglia del tubo di prelievo del carburante nel serbatoio.

Quando la griglia è intasata, la scarsa pompa primaria (nella pompa di iniezione) cerca di pompare carburante, e lo sporco crea resistenza, e se il carburante entra nel sistema, la miscela è magra in tutte le modalità. Che tipo di potenza c'è, la pompa e il motore faticano almeno a non spegnersi (è scritto come e dove pulire le griglie, è anche descritto come mettere in ordine la pompa di iniezione).

A proposito, in determinate condizioni, quando viene fornito gas, il motore potrebbe spegnersi per mancanza di carburante. Per raggiungere e pulire (lavare, soffiare) la griglia dallo sporco, e preferibilmente il serbatoio del carburante, svitare le viti dell'apposito portello sul serbatoio del carburante.

Dopo tale operazione, dovresti spurgare il sistema di alimentazione (rimuovere l'aria) e leggere come farlo. Descrive anche cosa fare se il motore diesel si ferma improvvisamente durante la guida e non può essere avviato.

Questo sembra essere tutto, se ricordo qualche altro motivo da cui si verifica la perdita di potenza del motore, allora aggiungerò sicuramente, successo a tutti.

Il funzionamento intensivo dell'auto porta ad un rapido aumento del suo chilometraggio. A questo proposito, le condizioni tecniche della macchina si deteriorano se le sue unità ed elementi non vengono monitorati. Questo vale non solo per le parti delle sospensioni, ma anche per i componenti del motore.

Spesso gli automobilisti devono affrontare vari malfunzionamenti nel funzionamento del motore, uno dei quali è un calo della sua potenza. Inoltre, questo spiacevole sintomo, di regola, si manifesta all'improvviso. Anche ieri l'auto ha dimostrato perfettamente le sue qualità di velocità, ha accelerato rapidamente e ha conquistato con sicurezza le colline, e oggi non si distingue affatto per rapidità e agilità, perché in accelerazione ha smesso di obbedire al pedale dell'acceleratore.

Ragione principale

Molti armatori si scervellano, inventando i motivi del calo di potenza del motore. Sfortunatamente, non è immediatamente possibile nemmeno per specialisti esperti fare la diagnosi corretta, motivo per cui la potenza del motore è diminuita. Questo difetto dovrebbe essere corretto il prima possibile per evitare conseguenze ancora più gravi e costose riparazioni.

Le ragioni principali del deterioramento della trazione ICE includono:

Filtro dell'aria intasato – vale la pena notare che per sostituire il filtro dell'aria installato scadenze, progettato per condizioni operative medie dei veicoli. Molti automobilisti in estate escono abbastanza spesso dalla città, dove, di regola, prevalgono le strade sterrate. Se sei in viaggio, guardando nello specchietto retrovisore, noti periodicamente un pennacchio di polvere che accompagna la tua auto, quindi preparati per un cambio filtro freelance.

Cercando di risparmiare sui "materiali di consumo", alcuni automobilisti smontano il filtro dell'aria e poi lo reinstallano. Si sconsiglia vivamente di eseguire tali azioni. Il fatto è che quando il filtro viene espulso, le particelle di polvere rimangono ancora, depositandosi sul retro, e questo è irto del loro ingresso nel motore e dell'usura prematura delle sue parti.

Interruzioni elettriche - per parte elettrica la macchina risponde all'unità di controllo. Controlla l'iniezione della miscela di carburante, è responsabile della sua accensione al momento giusto, monitora le prestazioni di tutti i sensori. Uno dei casi frequenti in cui un'auto perde potenza è quando troppo magra o troppo ricca entra nei cilindri del motore. miscela di carburante. Funzionamento errato di uno o più sensori sul viso. La diagnostica del motore aiuterà ad affrontare il problema, a seguito del quale diventeranno noti i parametri della miscela e, sulla base di essi, si trarranno conclusioni sulle cause del malfunzionamento.

Se si verifica un calo di potenza quando il motore è riscaldato, anche la diagnostica aiuterà a fare la diagnosi corretta.

Difficoltà di funzionamento del sistema di aspirazione e scarico - Inevitabilmente, vari ostacoli incontrati nel percorso dei sistemi di aspirazione e scarico portano a un calo di potenza. Quindi, per "soffocare" il motore, oltre a un filtro dell'aria intasato, può esserci distruzione nel convertitore catalitico.

La sua struttura interna ricorda un nido d'ape, che nel tempo si intasa e impedisce il passaggio dei gas di scarico. È possibile correggere la situazione sostituendo il convertitore.

Se uno di loro non funziona, è necessario sostituirlo. Tuttavia, questo non sempre risolve il problema. L'installazione di una candela solo temporaneamente può eliminare un malfunzionamento che si ripresenterà dopo alcuni giorni. Quindi diventa ovvio che non si tratta delle candele. L'elemento successivo che viene sospettato è il filo ad alta tensione che si collega a una candela non funzionante. Probabilmente è stato parzialmente bruciato dall'interno e torna in servizio solo quando si lavora con nuove candele, senza smettere di rovinarle. Una nuova serie di cavi BB aiuterà a riparare un guasto di questo tipo, dopo aver installato il quale dovrebbe essere eliminata la causa delle interruzioni.

Violazione della fasatura della valvola - accade che la puleggia dell'albero a camme salti di un dente della cinghia di distribuzione, e le fasi di distribuzione del gas vadano fuori strada, e questo provoca un forte deterioramento della spinta dell'ICE.

Funzionamento del condizionatore d'aria – la perdita di potenza può essere osservata quando il condizionatore d'aria è acceso. Questo svantaggio è tipico di molti veicoli ed è particolarmente evidente nelle auto dotate di motori da litri. Se l'auto mostra una buona dinamica e una rapida accelerazione quando il condizionatore d'aria è spento, non hai motivo di preoccuparti.

Problemi al motore - potrebbe trattarsi di un malfunzionamento dei sollevatori idraulici, della bruciatura delle valvole o di una violazione degli spazi tra di loro.

Il calo di potenza, che avviene gradualmente, può essere causato da una diminuzione della compressione nei cilindri. Questa è un'occasione per un'ispezione più dettagliata del motore e dei suoi componenti interni.

Risolvere il problema del deterioramento della trazione del veicolo

In ogni caso, il problema del calo di potenza del veicolo non può essere ignorato. Essendosi fatto sentire oggi, progredirà ogni giorno e causerà sempre più disagi e, alla fine, disabiliterà il motore. La tempestiva diagnostica del computer e un'ispezione approfondita della macchina da parte di uno specialista qualificato aiuteranno a eliminare il malfunzionamento.

Durante il funzionamento dell'auto, molti proprietari devono affrontare una serie di problemi. Uno di questi è una diminuzione della potenza del motore. Allo stesso tempo, non è sempre chiaro quale sia la ragione di questo fenomeno, quali misure adottare, se vale la pena recarsi alla stazione di servizio. Parliamo dei motivi principali per cui il motore non tira e di come puoi risolvere il problema da solo.

I motivi principali per ridurre la potenza del motore

1. Malfunzionamento del sensore di posizione dell'albero motore

Ci sono situazioni in cui il DKPV non invia un comando di controllo per fornire la miscela aria-carburante in modo tempestivo. Di conseguenza, la potenza dell'unità di potenza diminuisce davanti ai nostri occhi. Il motivo principale del guasto è lo spostamento della stella dell'ingranaggio rispetto alla puleggia e al fascio dell'ammortizzatore. In tale situazione, è necessario ispezionare attentamente l'ammortizzatore e sostituirlo.

2. Aumentare (diminuire) lo spazio tra gli elettrodi delle candele

Durante il funzionamento, a causa del potente effetto della temperatura, la distanza tra gli elettrodi della candela può diminuire o aumentare. Per escludere o confermare il tuo sospetto, devi controllare la dimensione delle fessure con uno spessimetro rotondo.Se la distanza è inferiore o superiore a quella consentita, è necessario regolare piegando il lato dell'elettrodo o sostituire la candela . Per quanto riguarda la distanza ottimale dello spinterometro, può essere diversa (a seconda del tipo di candela) - 0,7-1,0 mm.

3. La comparsa di fuliggine sulle candele è un altro chiaro segno di un problema.

Se il motore non tira bene, è necessario svitare una ad una tutte le candele e ispezionarle. Se sugli elettrodi compaiono depositi carboniosi evidenti, il dispositivo deve essere pulito con una spazzola con setole metalliche. È importante non solo pulire le candele o sostituirle, ma anche scoprire la causa di questo fenomeno.

4. Guasto delle candele

La potenza ridotta del motore può essere causata da un guasto del prodotto. In questo caso è necessario verificare le prestazioni della candela su un apposito supporto. Se i sospetti sono confermati, l'unica via d'uscita è sostituire il set o una candela.

5. Non c'è benzina nel serbatoio

È possibile diagnosticare il problema osservando l'indicatore del carburante. Se è difettoso o si sospetta la sua "inadeguatezza", è possibile determinare la presenza di carburante rimuovendo la pompa del carburante.

6. Contaminazione del filtro del carburante, congelamento dell'acqua nel sistema, pizzicamento del filo del carburante, guasto della pompa del carburante

Tutti questi malfunzionamenti possono essere tranquillamente attribuiti a una categoria, perché hanno tutti gli stessi sintomi: il motorino di avviamento avvia il motore, ma l'odore del carburante proveniente tubo di scarico no. Se l'auto è a carburatore, la causa va ricercata nella vaschetta del galleggiante. Molto probabilmente non sta ricevendo carburante. Nel caso di un iniettore, la presenza di carburante nel rail è più facile da verificare premendo un'apposita bobina (installata all'estremità del rail).

Per correggere il problema, è necessario riscaldare a fondo il motore e spurgare il sistema di alimentazione con una pompa per pneumatici. Successivamente, vengono cambiati tutti i tubi del sistema, i tubi e la stessa pompa del carburante.

7. La pompa del carburante crea una pressione insufficiente

Tale problema può essere determinato solo da misurazioni speciali (effettuate direttamente all'uscita della pompa del carburante). Successivamente, viene controllata la qualità del filtro della pompa del carburante.

La soluzione è pulire il filtro della pompa del carburante, sostituirlo (se la riparazione non è possibile) o installare una nuova pompa del carburante.

8. Scarsa qualità dei contatti nel circuito

Cattiva qualità del contatto nel circuito attraverso il quale viene alimentata la pompa del carburante o il guasto del suo relè. La prima cosa da fare per verificare è accertarsi della qualità del "terreno" sull'auto e prendere le misure di resistenza con un multimetro. Se il livello di resistenza è veramente alto, l'unica via d'uscita è spellare i gruppi di contatti, crimpare bene i terminali o installare un relè (se quello vecchio è difettoso).

9. Ugelli rotti o malfunzionamento nel sistema di alimentazione

Se si sospetta un guasto di questi elementi, è necessario controllare la resistenza degli avvolgimenti con un multimetro per il fatto di un circuito aperto o di un circuito interturn. Se la causa del problema è un malfunzionamento del computer, tale controllo può essere effettuato esclusivamente presso la stazione di servizio.

Esistono diversi modi per eliminare la diminuzione della potenza del motore per questo motivo (a seconda della profondità del problema): installare un nuovo computer, pulire tutti gli iniettori, garantire un contatto di alta qualità in circuito elettrico e così via.

10. Rottura del DPKV

Rottura di DPKV - sensore di posizione albero motore o danni al suo circuito. In questa situazione, la spia del motore di controllo si accenderà. controllare il motore". La prima cosa da fare è ispezionare l'integrità del DCPV stesso, assicurarsi che lo spazio tra la corona dentata e il sensore sia normale (dovrebbe essere di circa un millimetro). La normale resistenza della bobina del sensore è di circa 600-700 ohm.

Per risolvere il problema è sufficiente ripristinare il normale contatto nel circuito elettrico e installare un nuovo sensore (se quello vecchio si è rivelato difettoso).

11. DTOZH fuori servizio

DTOZH: un sensore che controlla la temperatura del liquido di raffreddamento è fuori servizio. I sintomi di un malfunzionamento sono i seguenti: la spia di malfunzionamento del motore si accende. Se c'è un'interruzione, l'elettroventilatore del sistema inizia a ruotare continuamente. Inoltre, è necessario verificare lo stato di salute del sensore stesso.

Se la potenza del motore è diminuita per questo motivo, è necessario ripristinare la qualità del contatto nel circuito elettrico e installare un nuovo sensore.

12. TPS fuori servizio

TPS fuori servizio: un sensore che controlla la posizione corretta valvola a farfalla(o le sue catene). Come nei casi precedenti, qui si accende la spia "Check engine". Se c'è un'apertura nel circuito TPS, la velocità del motore di solito non scende al di sotto di un migliaio e mezzo di giri.

La soluzione è pulire gruppo acceleratore e ripristino della qualità della connessione di contatto nell'intero circuito elettrico. Se il sensore è difettoso e non può essere riparato, deve essere sostituito.

13. DMRV fuori servizio

Il DMRV è fuori servizio, il sensore responsabile del monitoraggio flusso di massa carburante. Qui, l'azione ottimale è verificare l'integrità del DMRV o sostituirlo con un dispositivo riparabile. Se il guasto del DMRV è confermato, è necessario tentare di pulirlo e, se è impossibile ripararlo, sostituirlo semplicemente.

14. Rottura del sensore di detonazione

Guasto del sensore di detonazione. Con un tale malfunzionamento, la spia di malfunzionamento del motore si accende necessariamente sul quadro strumenti. Inoltre, quando la detonazione DD fallisce, non si verifica alcuna detonazione in nessuna delle modalità operative dell'unità di potenza e anche la potenza del motore diminuisce. Con un tale problema L'opzione migliore- ripristinare l'integrità gruppo di contatto nel circuito elettrico e installare un nuovo sensore.

15. Guasto del sensore di ossigeno

Guasto del sensore di ossigeno o violazione del suo circuito. Tale malfunzionamento è caratterizzato dall'accensione della spia "Check engine". In questo caso, la prima cosa da fare è controllare l'integrità della serpentina di riscaldamento. In primo luogo, viene misurata la resistenza e, in secondo luogo, il livello di tensione in uscita. La misurazione può essere eseguita anche senza interrompere il circuito: basta perforare l'isolamento con degli aghi.

Per eliminare il malfunzionamento vale la pena riparare la sonda lambda, ripristinare la qualità del cablaggio e pulire tutti i fori attraverso i quali viene aspirata l'aria. A ultima risorsa il sensore di ossigeno stesso deve essere sostituito.

16. Depressurizzazione del sistema di scarico

Diagnosticare un problema del genere è semplice: basta ispezionare gli elementi principali mentre il motore funziona a velocità medie. Per risolvere il problema è necessario sostituire la guarnizione collettore di scarico e allungare tutti i sigilli.

17. Guasto del computer

Fallimento blocco elettronico controllo (ECU). Nonostante la sua affidabilità, l'ECU può anche guastarsi (a volte si perde Software). Per assicurarsi che il computer funzioni (guasto del computer), è necessario controllare la tensione sull'unità stessa (il parametro normale è di circa 12 Volt) o sostituirla con un'unità funzionante. Se l'unità di controllo è difettosa, potrebbe essere necessario sostituirla. In alcuni casi è sufficiente modificare solo il cablaggio.

18. Violazione della regolazione dei giochi nell'azionamento della valvola

Puoi assicurarti che i parametri corrispondano solo controllando con sonde speciali. Se gli spazi non corrispondono alla norma (scritta nel manuale), è necessario apportare modifiche.

19. Deformazione o rottura delle molle sulle valvole

In questo caso sarà necessario smontare la testata e misurare la lunghezza delle molle sotto carico e allo stato libero. Se sono state trovate molle rotte o deformate, è necessario sostituirle.

20. Lobi dell'albero a camme usurati

Basterà qui ispezione visuale(previa rimozione degli elementi necessari) e sostituzione albero a camme se necessario.

21. Fasatura della valvola disordinata

In tali casi, è necessario verificare il fatto che le etichette sulla distribuzione e alberi motore. Se c'è uno "squilibrio", è sufficiente impostare posizione corretta con etichette speciali.

22. Bassa compressione del cilindro

Basso livello compressione in tutti o in alcuni cilindri. Le cause includono probabile danneggiamento o usura della valvola, rottura o incollaggio. fasce elastiche. Per verificare i sospetti o confutarli, è sufficiente effettuare le misurazioni necessarie. Se il sospetto è confermato, è necessario riparare l'unità di potenza: cambiare gli anelli, i pistoni o riparare i cilindri.

Conclusione

L'elenco sopra è solo una parte dei malfunzionamenti, a causa dei quali la potenza del motore diminuisce. Ma nella maggior parte dei casi, questo è sufficiente per diagnosticare il problema, risolverlo e restituirlo al tuo " cavallo di Ferro la trazione tanto necessaria.

La perdita di potenza del motore può essere dovuta a una serie di motivi, che possono essere diversi o forse solo uno. Questi motivi dipendono da molti fattori, come il chilometraggio dell'auto e le condizioni del suo motore, il suo servizio puntuale, qualità e viscosità dell'olio motore e del carburante e altre condizioni che considereremo in dettaglio in questo articolo, beh, parliamo di come riportare il motore alla sua forza precedente. Per facilitare la comprensione del motivo per cui un motore ha perso la sua potenza precedente, dovresti prima ricordare come si è verificata la riduzione della potenza, bruscamente o gradualmente. Quindi la ricerca della causa della perdita sarà dimezzata. Ad esempio, se si è verificata una brusca diminuzione della potenza, molto probabilmente ciò è dovuto a un qualche tipo di guasto, ad esempio uno o più ugelli ostruiti o un guasto alla turbina.

Se la perdita di potenza del motore si è verificata gradualmente, per un lungo periodo di tempo, molto probabilmente il motore si è indebolito per la naturale usura del gruppo pistone, beh, o per l'intasamento dei filtri dell'aria o del carburante, che avrebbero dovuto essere sostituiti prima, a causa alle cattive condizioni di funzionamento della macchina.

Queste sfumature, e non solo queste, analizzeremo di seguito in modo più dettagliato, ma la prima regola che aiuterà a facilitare notevolmente la ricerca della causa della perdita di potenza, come detto sopra, è capire come si è verificata la perdita di potenza. Tutti sanno che esistono motori diversi: carburatore, iniezione, diesel e persino, e per ogni tipo di motore, le cause della perdita di potenza possono essere diverse, a seconda del design del motore.

Tuttavia, ci sono gli stessi motivi per cui si perde potenza su qualsiasi motore, indipendentemente dal suo design. Per cominciare, considereremo le cause della perdita di potenza che sono le stesse per tutti i tipi di motore, quindi suddividerò l'articolo in piccole sezioni che descriveranno le cause della perdita di potenza per un particolare tipo di motore.

Cause di perdita di potenza per tutti i tipi di motori.

Se il tuo motore ha perso improvvisamente potenza, il motivo potrebbe essere il rifornimento di carburante di un'auto o di una moto. carburante di scarsa qualità. Assicurarsi benzina di bassa qualitàè possibile senza un laboratorio chimico, da solo, ma come farlo, l'ho descritto in dettaglio qui. Se non hai fatto rifornimento prima, molto probabilmente il motore ha perso potenza a causa del guasto di uno dei cilindri del motore. Maggiori informazioni su questo sono scritte di seguito, poiché le cause del guasto del cilindro sui motori diesel e motori a benzina sono alquanto diversi.

Ma assolutamente tutti i tipi di motori (tranne quelli rotativi) che non dispongono di compensatori idraulici spesso perdono potenza a causa di violazioni. Dopotutto, con un piccolo gap termico della valvola, non si chiude completamente e si perde la compressione nel cilindro, e quindi la potenza. E se il divario è troppo grande, oltre all'usura del meccanismo di distribuzione, la valvola si chiude, si apre in ritardo e anche la potenza del motore viene persa.

1 - stelo valvola, 2 - spessimetro, 3 - bilanciere, 4 - camma albero a camme, 5 - chiave inglese, 6 - chiave esagonale, 7 - vite di regolazione, 8 - controdado.

È possibile determinare un aumento del divario termico mediante un rumore metallico e è possibile determinare un divario termico sottostimato misurando il divario con una sonda (come farlo è mostrato nella foto a sinistra e puoi leggere di più facendo clic sul collegamento - il collegamento un po 'più alto sulla regolazione delle valvole) o. I motori più recenti con compensatori idraulici del gioco delle valvole possono perdere potenza a causa del guasto di uno dei giunti di dilatazione (spesso si guastano nei conducenti incuranti a causa della sporcizia nell'olio).

Quindi versare in ciascun cilindro (attraverso buco della candela) grammi di 30 - 50 di olio motore e misurare nuovamente la compressione. Se dopo aver riempito l'olio, la compressione aumenta, allora il gruppo pistone, e se rimane uguale a prima, allora il problema è nelle valvole (giochi delle valvole). Un'altra causa di perdita di potenza sui motori di tutti i tipi è un filtro dell'aria o del carburante intasato.

Quando i filtri sono intasati, anche la miscela combustibile è troppo ricca miscela ricca comporta un consumo eccessivo di carburante e una perdita di potenza. A proposito, l'arricchimento della miscela è confermato dallo scarico annerito. In generale, il colore dei gas di scarico può dire molto sullo stato di qualsiasi motore e ti consiglio di leggere di più a riguardo. Molti conducenti non cambiano i filtri in modo tempestivo e si chiedono perché il motore abbia perso la sua forza precedente.

E quei proprietari di auto che osservano ancora rigorosamente la frequenza di sostituzione non sanno la cosa principale: che le raccomandazioni del produttore di qualsiasi auto straniera sono progettate per un guidatore europeo. Dopotutto, le strade europee vengono periodicamente lavate detergente e non c'è molta polvere su di loro. Ebbene, in quali condizioni vengono utilizzate le auto straniere nel nostro paese? Qualcuno ha mai visto strade lavate, e quante auto sono in funzione? campagna? In tali condizioni, il filtro dell'aria dovrebbe essere sostituito almeno due volte più spesso.

Lo stesso vale per il filtro del carburante, perché in alcune stazioni di servizio puoi trovare liquidi con uno strano odore, che difficilmente possono essere chiamati carburante. Un altro motivo della perdita di potenza, sebbene insignificante, ma comunque in inverno può essere evidente è il riempimento di quello sbagliato. Il riempimento con olio di viscosità maggiore comporta anche una perdita di potenza del motore, soprattutto quando temperature sotto zero. Pertanto, dovresti versare l'olio della marcatura consigliata dal produttore.

Perdita di potenza del motore a benzina.

La perdita di potenza si verifica spesso a causa del guasto di uno dei cilindri del motore. Guasto di uno dei cilindri motori a benzina il più delle volte si verifica a causa di un fallimento. Perché anche le candele costose e di alta qualità falliscono, ti consiglio di leggere e come controllare una candela, i principianti possono leggere qui.

Il motore a iniezione potrebbe perdere potenza:

a causa di filtri del carburante e dell'aria intasati.
a causa dell'intasamento dell'ingresso del carburante della pompa del carburante.
a causa della pressione insufficiente della pompa elettrica del carburante.
a causa di un malfunzionamento nella centralina del motore.
a causa della contaminazione degli ugelli (come pulirli).
a causa del guasto dei sensori (come controllare da soli tutti i sensori del motore di iniezione, puoi scoprirlo ).
A causa di malfunzionamenti del regolatore di pressione del carburante (dettagli a riguardo qui post).
Quando la sonda lambda fallisce. Allo stesso tempo, il consumo di carburante aumenta in modo significativo e la potenza viene persa. La sonda lambda è piuttosto costosa, ma è del tutto possibile ripristinare quella vecchia, ma ho scritto come farlo .
In generale, un motore a iniezione può presentare parecchi malfunzionamenti, a causa dei quali la potenza può diminuire e ci vuole molto tempo per descriverli. È possibile trovare dettagli su come determinare il malfunzionamento del motore di iniezione in base al comportamento della macchina

Il motore del carburatore potrebbe perdere potenza:

a causa di filtri del carburante e dell'aria intasati.
riducendo la portata dei getti e dei canali del carburatore (i canali e i getti del carburatore devono essere lavati con un detergente per carburatori e soffiati via).
diminuzione o aumento eccessivo del livello del carburante nella vaschetta (regolare il livello).
inceppamento della valvola dell'economizzatore (pulire la valvola dallo sporco).
dall'apertura incompleta degli ammortizzatori del carburatore (regolare o lubrificare la trasmissione dell'ammortizzatore)
da regolazione errata la composizione della miscela combustibile (regolare le viti di qualità e quantità).
da intasamento o inceppamento carburatore (pulito).
intasamento dei raccordi (valvole) della pompa del carburante o per pressione insufficiente della pompa (o per perdita di elasticità o per danneggiamento del diaframma della pompa - sostituire il diaframma).
a causa di perdite d'aria dovute a una guarnizione che perde tra il carburatore o il collettore di aspirazione (o attraverso una guarnizione tra il collettore di aspirazione e la testata - sostituire la guarnizione).
a causa dell'ingresso di acqua nel carburatore (determinato dallo "starnuto" del carburatore - lavare l'impianto di alimentazione e cambiare benzina).
a causa dell'intasamento della rete del serbatoio del carburante nel serbatoio del gas (lavare la rete e il serbatoio).
a causa del congelamento dell'acqua in inverno nei tubi del carburante (se, ovviamente, l'acqua è presente nella benzina, sostituire la benzina e lavare l'impianto di alimentazione)).

In generale, il motivo principale della perdita di potenza di un motore a carburatore è l'esaurimento della miscela di lavoro, che può essere causato dai motivi sopra descritti. Un motore a carburatore può anche perdere parte della sua potenza a causa dell'eccessivo arricchimento della miscela di lavoro, ma molto spesso a causa della magrezza. L'inclinazione in tutte le modalità può verificarsi a causa di una diminuzione del livello del carburante o per l'intasamento della valvola a spillo 1 (vedi foto a sinistra)

Per determinare l'esatta composizione della miscela di lavoro, ti consiglio di andare al servizio e misurare il contenuto di CO nei gas di scarico. E se il dispositivo mostra una deviazione dalla norma e non capisci le impostazioni del carburatore, ti consiglio di contattare i servizi di un carburatore lì.

Perdita di potenza del motore diesel.

È possibile verificare il malfunzionamento della turbina rimuovendo gli ugelli che vi arrivano. Se si trova nei tubi olio motore, quindi molto probabilmente il turbocompressore deve essere riparato. La potenza del diesel potrebbe diminuire a causa del guasto di alcuni iniettori. È possibile identificare un iniettore difettoso scollegando la linea del carburante ad alta pressione dagli iniettori uno per uno.

Un motore diesel può perdere potenza e fumo a causa del cattivo funzionamento degli iniettori (o dell'iniettore), ad esempio quando l'ago dell'iniettore non si adatta perfettamente alla sede (perdita di tenuta dovuta all'usura della sede, l'iniettore si versa, ma non spruzza). Ma prima di svitare gli ugelli (ugello) e portarli da specialisti per il test di pressione, inizia sostituendo i filtri (soprattutto se non li cambi da molto tempo). E a chi piace fare tutto da solo, allora puoi riparare iniettore diesel con le mie mani, ma come farlo bene, l'ho descritto qui dentro.

Su molti moderni auto diesel silenziatore (per standard ambientali) è installato un filtro antiparticolato diesel. Nel tempo, si intasa di fuliggine e brucia. Per questo motivo, anche la potenza del motore diesel diminuisce. È possibile risolvere questo malfunzionamento sostituendo la marmitta con una nuova o tagliando la lattina della marmitta e rimuovendo il filtro antiparticolato. Naturalmente, dopo aver rimosso il filtro antiparticolato, l'integrità del silenziatore dovrebbe essere ripristinata (preparata). E la tossicità del motore dopo aver rimosso il filtro aumenterà.

Ebbene, un altro motivo comune per la perdita di potenza del motore diesel, di cui molti conducenti non sono a conoscenza, è una rete di aspirazione del carburante ostruita dallo sporco nel serbatoio del carburante. Molti conducenti non sanno nemmeno che è lì. Il nostro carburante alle stazioni di servizio è piuttosto sporco, e il primo ostacolo che prende tutto lo sporco su di sé è proprio la maglia del tubo di prelievo del carburante nel serbatoio.

Quando la griglia è intasata, la scarsa pompa primaria (nella pompa di iniezione) cerca di pompare carburante, e lo sporco crea resistenza, e se il carburante entra nel sistema, la miscela è magra in tutte le modalità. Che tipo di potenza c'è, la pompa e il motore fanno del loro meglio per non fermarsi almeno (è scritto come e dove pulire le griglie, è anche descritto come mettere in ordine la pompa del carburante ad alta pressione).

Dopo tale operazione, dovresti spurgare il sistema di alimentazione (rimuovere l'aria) e leggere come farlo. Descrive anche cosa fare se motore diesel durante la guida si è improvvisamente bloccato e non è stato possibile riavviarlo.

Questo sembra essere tutto, se ricordo qualche altro motivo da cui si verifica la perdita di potenza del motore, allora aggiungerò sicuramente, successo a tutti.

Di norma, durante il funzionamento di qualsiasi alimentatore poiché l'usura naturale diventa meno produttiva. Allo stesso tempo, la perdita, anche su motori con un solido chilometraggio, di solito è in media di circa il 10% del passaporto dichiarato. Naturalmente, il guidatore difficilmente nota un tale calo delle prestazioni.

Tuttavia, se la spinta del motore viene persa, il motore perde la risposta dell'acceleratore nel momento in cui viene premuto il pedale dell'acceleratore, quindi diventa difficile e persino pericoloso azionare un tale propulsore e il problema stesso deve essere risolto. Parallelamente a ciò, il proprietario potrebbe notare che il motore è difficile da avviare, sia freddo che caldo. Altri potrebbero apparire su diverse modalità funzionamento dell'unità di potenza ( inattivo, fumo sotto carico, ecc.)

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Il motore ha smesso di tirare, non c'è risposta dell'acceleratore del motore a combustione interna: i malfunzionamenti più comuni

Partiamo dal fatto che un automobilista esperto conosce bene la sua auto e il suo "carattere" (dinamica di accelerazione, velocità e velocità massima potenza eccetera.). È abbastanza ovvio che un calo di potenza di solito diventa immediatamente evidente ed è motivo di diagnosi.

Quanto ai motivi, ce ne sono molti, ma in ogni caso c'è una perdita di potenza del motore e un deterioramento della risposta dell'acceleratore. Inoltre, tra gli ulteriori segni indiretti, vale la pena notare che il motore potrebbe essere instabile, tremare e fumare.

Quindi, una diminuzione della trazione è spesso causata dai seguenti motivi:

Temperatura dell'aria esterna. È particolarmente sentito sul semplice subcompatto 3 o 4 motori a cilindro(di solito) da un massimo di 1,5 litri su auto economiche.

Ad esempio, in condizioni di caldo estremo, molti proprietari di tali auto notano che l'auto "non guida", la dinamica diminuisce, è necessario premere più forte il pedale dell'acceleratore e girare di più alta velocità per mantenere il tuo ritmo normale.

In poche parole, il volume di aria calda dall'atmosfera nel motore è ridotto, con conseguente minore spinta. Si noti che questo non può essere considerato un guasto. Dopo temperatura esterna giù, tutto tornerà alla normalità.

Carburante Di bassa qualità, non corrisponde numero di ottani benzina, ecc. In poche parole, le prestazioni del motore possono deteriorarsi notevolmente subito dopo il rifornimento presso una stazione di servizio. In questo caso, la potenza è ridotta, potrebbe verificarsi, probabilmente ci sono problemi con Lancio GHIACCIO eccetera.

In alcune situazioni è sufficiente diluire il carburante con una qualità migliore, in altre è necessario scaricare completamente il carburante dal serbatoio. Più situazione problematica possiamo considerare la necessità non solo di scaricare il carburante, ma anche di lavare il sistema di alimentazione del motore.

Filtro dell'aria sporco. Se il filtro specificato è intasato, il motore non riceve abbastanza aria. Di conseguenza, non c'è abbastanza ossigeno per la combustione completa dell'intero volume di carburante fornito. In altre parole, la carica di carburante non cede il massimo della sua energia al pistone.

In una situazione del genere, il motore non solo non tira, ma fuma anche. Risolvere il problema è semplice: è necessario e puoi eseguire tu stesso una tale sostituzione.

Candele sporche o danneggiate. È importante considerare che questi elementi sui motori a benzina sono un "materiale di consumo". Se prendiamo in considerazione anche la scarsa qualità della benzina domestica, non dovresti fare molto affidamento su una grande risorsa dichiarata.

Come dimostra la pratica, è consigliabile cambiare le normali candele a singolo elettrodo ogni 15mila km. Per quanto riguarda gli analoghi multielettrodo più costosi oi prodotti con elettrodi di platino o iridio, il produttore di queste o quelle candele.

Inoltre, la contaminazione degli elettrodi, la comparsa di fuliggine e placca, un cambiamento nello spazio tra gli elettrodi, ecc. Possono anche portare a malfunzionamenti nel funzionamento delle candele. In questo caso, è necessario impostare lo spazio e pulire le candele.

Se le candele sono vecchie o sporche e anche selezionate in modo errato per un particolare motore a combustione interna, il processo di accensione della miscela di carburante e aria nei cilindri viene interrotto, può verificarsi la detonazione del motore, ecc. Il motore in tali condizioni perde la risposta dell'acceleratore, potrebbe non avviarsi bene.

Prima di tutto, se le candele sono nuove, devi scoprire cosa porta alla loro rapida contaminazione. Se le candele semplicemente non cambiano da molto tempo, è necessario installare un nuovo set sul motore. Degno di nota è anche l'impostazione del sistema di accensione, del filo armato, della bobina, dell'UOZ (angolo di anticipo dell'accensione) correttamente impostato, ecc.

Sistema di alimentazione carburante. Come con il sistema di alimentazione dell'aria, l'incrostazione del sistema di alimentazione comporta un'alimentazione insufficiente di carburante al motore. In una situazione del genere, la miscela aria-carburante funzionante è molto "povera", cioè c'è molta aria nella miscela, ma poco carburante.

Di solito è una causa comune filtro intasato carburante, che, su consiglio degli esperti, è anche auspicabile cambiare ogni 15-20mila km. È inoltre necessario aggiungere che è periodicamente necessario o, poiché getti o ugelli contaminati possono causare una chiara mancanza di carburante nel motore.

Va inoltre notato separatamente a cui è possibile attribuire il degrado delle prestazioni ragioni comuni perdita di spinta del motore. Sul motori a combustione interna a carburatore diagnosticare il problema è più facile perché il dispositivo si trova in bella vista.

Tuttavia, sui motori con iniettore, è necessario controllare separatamente la pompa elettrica del carburante, che si trova nel serbatoio del carburante. Inoltre, in alcuni casi, dovrebbe essere cambiato o dopo aver rimosso il dispositivo.

Problemi nel sistema di scarico. Non tutti sanno che il forte inquinamento del sistema di scarico porta anche al fatto che la risposta del motore diminuisce. Ciò è particolarmente vero per le auto a iniezione con catalizzatore.

Questo elemento è un filtro attraverso il quale passano i gas di scarico per la purificazione. Se la portata del catalizzatore viene ridotta, il motore "soffoca", la potenza diminuisce naturalmente e la trazione si deteriora.

Più il modo giusto La soluzione a questo problema è sostituire il catalizzatore con uno nuovo, tuttavia bisogna tener conto che questo elemento è molto costoso. Per questo motivo, la pratica di rimuovere il catalizzatore è comune nella CSI.

Si noti che non è possibile disattivare correttamente il catalizzatore su tutte le auto, ma se tutto il lavoro viene eseguito correttamente, il motore funziona normalmente. Tuttavia, i principali svantaggi sono impianto di scarico compaiono rumori aggiuntivi, l'auto inizia a inquinare pesantemente l'ambiente, l'odore dei gas di scarico è costantemente presente durante il funzionamento del motore, ecc.

Usura del motore o danni alle parti e ai gruppi del motore a combustione interna. Questa situazioneè il più problematico, poiché la causa di una diminuzione della trazione e della risposta dell'acceleratore è un guasto al motore. Di norma, stiamo parlando della comparsa di rigature sullo specchio del cilindro, grave usura e problemi con le valvole di fasatura, ecc.

In questo caso, non in tutti i casi vale la pena prepararsi subito al motore. Tutto dipenderà dallo stato dell'unità di potenza. A volte è sufficiente sostituire le fasce elastiche, ecc.

Dopo una serie di manipolazioni, un tale motore può ancora essere "rianimato" e ulteriormente azionato. In ogni caso, non dovresti trarre conclusioni affrettate fino al momento in cui verrà eseguita la complessa diagnostica e risoluzione dei problemi del motore in caso di suo smontaggio.

Si segnala inoltre che, sia nel caso di motori a carburatore che ad iniezione, è necessario escludere la possibilità che venga aspirata aria in eccesso all'aspirazione, nonché perdite di carburante o.

Tali malfunzionamenti portano a una violazione della formazione della miscela, la composizione della miscela di lavoro (il rapporto tra carburante e aria) cambia, per cui tale miscela potrebbe non corrispondere alla modalità di funzionamento del motore.

Se il motore a iniezione ha perso la risposta dell'acceleratore: cosa considerare

Tenendo conto del fatto che motori a carburatore passando sempre più in secondo piano, concentriamoci sui problemi dei motori con iniettore che hanno e sono dotati di iniezione elettronica.

Il fatto è che su tali auto i problemi dovrebbero essere divisi in due gruppi:

guasti meccanici;
guasti elettronici ed elettrici;

L'ECM stesso è in realtà un set sensori elettronici, che danno segnali a, dopodiché la centrale invia i comandi agli attuatori.

In questo caso, i guasti nel funzionamento di uno dei sensori possono influire in modo significativo sul funzionamento del motore. Ad esempio, un segnale errato da sensore dell'ossigeno(sonda lambda) o il suo guasto farà sì che anche il computer riceva informazioni errate. La stessa cosa accade quando, ad esempio, fallisce o non funziona correttamente.

Quindi, sulla base di dati errati dell'uno o dell'altro sensore, l'unità inizia a "preparare" la miscela aria-carburante, che di fatto non corrisponderà alle modalità di funzionamento del motore.

Abbastanza spesso, il motore perde potenza, funziona male, entra modalità di emergenza, la risposta dell'acceleratore e la trazione si deteriorano, l'unità fuma, ecc. proprio per questi motivi. Per risolvere il problema e individuare l'errore, eseguire.

Riassumendo

Come visto, cause possibili degradare parecchio la risposta dell'acceleratore e la perdita di trazione. In cui motore di iniezione più difficile da diagnosticare rispetto a un motore a combustione interna con carburatore.

Se riassumiamo le informazioni ricevute, quindi sui motori con iniezione elettronica nella fase iniziale:

il filtro del carburante e dell'aria viene controllato per la contaminazione;
se necessario si pulisce l'iniettore, si sostituiscono le candele, ecc.;
quindi viene diagnosticata la pompa del carburante, vale la pena controllare in parallelo;
quindi viene eseguita la diagnostica del computer dell'auto;

In ogni caso, se noti che il motore dell'auto non è così potente come prima, è meglio farlo subito. diagnostica complessa. Dopo aver determinato la causa della diminuzione della trazione, il problema deve essere eliminato in modo rapido ed efficiente, il che eviterà conseguenze più gravi.