Sul mercato automobilistico è disponibile un'ampia varietà di pneumatici. Di questi, possiamo distinguere i più popolari, che godono di una buona reputazione tra gli automobilisti. Tuttavia, come scegliere il migliore tra i produttori? Molti conducenti hanno da tempo e costantemente avuto le proprie preferenze al momento dell'acquisto di pneumatici, ma non meno numero di proprietari di auto non può ancora scegliere il migliore. Pertanto, abbiamo deciso di prendere in considerazione i pneumatici Pirelli e confrontarli con prodotti di altri produttori: come sono migliori o peggiori?
storia dell'azienda
La creazione della società Pirelli avvenne nel 1872 a Milano, dove tuttora si trova la sede principale. L'ideatore è Giovanni Battista Pirelli, che all'età di 23 anni sapeva per certo di voler aprire un'attività in proprio legata alla produzione di prodotti in gomma.
L'impresa si è rivelata piccola, il fatturato inizialmente era molto ridotto. Furono prodotti vari prodotti in gomma e gli pneumatici iniziarono a essere fabbricati solo nel 1894, quindi solo per biciclette. I primi pneumatici per auto apparvero nel 1901.
Successivamente, presso l'azienda, è iniziata la produzione di pneumatici per auto sportive che partecipano a gare. Nel 1907, uno dei partecipanti con pneumatici Pirelli ottenne il primo posto nella competizione, che portò popolarità all'azienda.
Un altro evento non meno significativo nella storia dell'azienda è il rilascio dei calendari nel 1964. Allora erano molto popolari. Attualmente, il loro rilascio continua.
Come prima, il produttore offre pneumatici di qualità. Pertanto, molti automobilisti si chiedono cosa sia meglio: pneumatici Pirelli o analoghi?
Pirelli o Michelin
Per fare un confronto, prendi i modelli Pirelli Ice Zero e Michelin X-Ice North 3. Entrambe le copie sono dotate di tacchetti e il disegno del battistrada è molto simile. I pneumatici Pirelli sono particolarmente affidabili, e sono anche in grado di fornire uno spazio di frenata minimo.
La loro qualità è pienamente coerente con il prezzo, ma c'è uno svantaggio significativo: a temperature positive, i pneumatici perdono le loro proprietà.
Se consideriamo il modello Michelin, possiamo notare che ha un'ottima aderenza su neve e asfalto, oltre a una frenata efficace. Tuttavia, sul ghiaccio, la trazione si deteriora.
Questi pneumatici sono ottimali per chi guida un'auto a lungo, poiché contribuiscono a una guida confortevole. Se gli indicatori sono importanti, allora è meglio dare la preferenza a Pirelli.
Pirelli o Goodyear
Se confrontiamo i pneumatici Pirelli Ice Zero con i pneumatici Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, la seconda opzione, anche se di poco, è ancora in testa. Si sono comportati bene sia su asfalto che in difficili condizioni di fuoristrada. Ad alta velocità hanno una buona stabilità direzionale.
È vero, hanno uno svantaggio significativo: quando colpiscono una pista, inizia lo slittamento. Pertanto, i pneumatici Pirelli offrono un'esperienza di guida più sicura.
Pirelli o Nokian
Nokian è anche un noto produttore con una buona reputazione. Il suo modello di punta è il Nokian Nordman 5. È meglio del Pirelli Ice Zero?
Nokian ha una buona maneggevolezza e aderenza sul ghiaccio, ma sull'asfalto queste cifre si deteriorano in modo significativo. Inoltre, le punte sui protettori cadono abbastanza rapidamente, il che non può essere attribuito a qualità positive.
I pneumatici Pirelli, invece, hanno una risorsa maggiore e le punte non cadono quasi durante l'intera operazione. L'aderenza sul ghiaccio è più o meno la stessa, ma a causa della resistenza all'usura, vincono gli pneumatici invernali Pirelli.
Come si è scoperto, gli pneumatici invernali Pirelli sono migliori di quasi tutti i loro concorrenti. Hanno tutte le proprietà necessarie, ma allo stesso tempo non possono funzionare a temperature dell'aria positive. Questo è l'unico inconveniente significativo.
Recensioni Nokian Hakkapeliitta R. + aggiungi recensione
Ottimi pneumatici per questo inverno, adatti a tutti!
Nella stagione fredda, lo pneumatico rivela tutte le sue carte vincenti, con sicurezza e sicurezza su qualsiasi superficie. Ero solito guidare NordFrost3 sotto una punta, Hakkapeliitta R - soggettivamente e decisamente meglio, questo è un passo avanti per i pneumatici invernali puri!
Pro: Silenzioso, morbido, economico, sicuro
Contro: Lenta sull'asciutto e sul bagnato a temperature positive
Pneumatici invernali decenti
Al di sopra di +5C inizia a fluttuare nelle curve ad alta velocità e nei cambi di corsia. Con temperature sotto lo zero va tutto bene, frena con sicurezza, riparte allegramente su qualsiasi superficie. Il vantaggio principale è la pervietà nella neve profonda e la manovrabilità sulla neve compatta. L'ABS praticamente non si preoccupa del suo rumore durante la frenata. Rumore a un livello decente. Vale la pena notare l'efficienza del carburante (circa 0,5 litri per 100 km). Nel complesso il miglior pneumatico che ho incontrato (Gislaved EuroFrost3, Fulda Montero, Nokian WR-G2, Pirelli Winter Carving)
Pro: capacità di cross-country e maneggevolezza su superfici innevate, risparmio di carburante, basso livello di rumorosità
Contro: non visto
I risultati dei test tradizionali su pneumatici da 16 pollici chiodati e non chiodati sono presentati da Sergey Mishin.
shina
Per completare il quadro, abbiamo integrato i nostri esercizi obbligatori con la frenata su pavimentazione bagnata, come accade all'inizio e alla fine dell'inverno, e nelle grandi città - durante tutto questo.
Attiriamo l'attenzione dei lettori sul fatto che i test su pneumatici chiodati e non chiodati sono stati effettuati in momenti diversi ea temperature diverse, quindi non è corretto confrontare direttamente i loro risultati.
CLASSIFICA PNEUMATICI INVERNALI
Tra le gomme chiodate, Continental, Nokian e Michelin condividono il podio da diversi anni, non facendo entrare estranei nella cerchia dell'élite. E quest'anno non ha fatto eccezione.
Il trio di punte nominato è ancora una volta il migliore sulle strade russe: ognuno ha più di 900 punti. Il primo posto va al Nokian Hakkapeliitta 7, il più adatto ai conducenti attivi. Ma è, ahimè, il più costoso e il più svantaggioso: il rapporto qualità prezzo è 6,24. Molto vicina, con una differenza inferiore al mezzo punto percentuale, la versione russa della Michelin X-Ice North 2: bella, sicura ed economica, prezzo / qualità - 5,51. Continental, un po 'in ritardo con la presentazione della novità ContiIceContact, ha gettato nel vuoto il suo vassallo Gislaved Nord Frost 5 (prezzo / qualità - 5.15), aumentando leggermente i suoi picchi. Non ha deluso e ha vinto il terzo posto per il senior, rimanendo indietro rispetto al leader di meno del 2%.
Pirelli e Goodyear hanno fatto del loro meglio per competere con i primi tre, ma ancora una volta hanno respinto con successo l'attacco. Quindi, al quarto posto c'è l'accendino Pirelli Winter Carving Edge, al quinto c'è l'intelligente Goodyear Ultra Grip Extreme. In termini di rapporto qualità / prezzo, entrambi i pneumatici sono quasi equivalenti: rispettivamente 5.06 e 5.09.
La sesta e la settima linea erano occupate da buoni giocatori forti: l'olandese Vredestein Arctrac (862 punti, prezzo / qualità - 4,29) e il nazionale
Cordiale Sno-Max (856 punti e 3,62).
Un po 'indietro, accanto alla barra degli 840 punti, ci sono il Bridgestone Ice Cruiser 5000 (prezzo / qualità - 5,43) e il "luccio invernale" coreano Hankook Winter i-Pike, che chiaramente compete con Vredestein, visto che hanno lo stesso prezzo / rapporto qualità. La novità di Nizhnekamsk Kama Euro 519 chiude la top ten con un modesto risultato di 828 punti (prezzo / qualità - 3,62, come Cordiant), che si è rivelato non così forte come previsto. Speriamo in un rapido aggiornamento.
10° posto: Kama Euro 519
Nonostante il Kama abbia il maggior numero di punte, l'aderenza sul ghiaccio è molto bassa: l'auto parte e accelera incerta, rallenta a scatti, l'aderenza laterale è la più debole tra tutte le punte. Quando si determina la velocità, l'auto viene espulsa dalla traiettoria prevista, scivola a lungo. Lo slittamento imprevisto e una brusca perdita di aderenza sono particolarmente spiacevoli. È impossibile prevedere l'inizio di un guasto, lo capisci solo quando l'auto è già “fluttuata”.
Sulla neve l'accelerazione e la frenata sono deboli, l'aderenza laterale è la peggiore, il bordo del passaggio allo scivolamento, così come sul ghiaccio, non si fa sentire.
Su una strada innevata, l'auto procede senza intoppi, tuttavia, se lasci cadere il volante, si sforza di entrare nella neve più profonda. Quando si regola la rotta, gli angoli di sterzata sono ampi, i cumuli di neve si superano meglio con uno slittamento intenso. Un indubbio vantaggio è un'uscita sicura se non fosse possibile andare avanti.
La stabilità della rotta sul marciapiede non è male, ma non ci sono abbastanza informazioni sul volante e i ritardi durante il rullaggio interferiscono. La frenata su pavimentazione asciutta e bagnata è peggiore della media.
Il consumo di carburante è nella media a qualsiasi velocità. Le punte sono troppo profonde, il che spiega in gran parte la scarsa trazione sul ghiaccio.
Fanno molto rumore, trasmettono all'auto l'intero microprofilo della strada, come se fossero fortemente pompati.
9° posto: Hankook Winter i-Pike
"Pike" o "tip" - questa è l'ultima parola nel nome di pneumatici con un disegno del battistrada simile al Gislaved NF 3 spesso copiato.
Sul ghiaccio, le proprietà di presa sono deboli, ti fanno muovere lentamente. Con un leggero aumento di velocità, l'auto “non sente” il volante in curva, perde la traiettoria prevista e scivola a lungo. È positivo che i guasti e il recupero avvengano senza intoppi.
Sulla neve le gomme frenano e accelerano con maggiore sicurezza, ma l'aderenza laterale è molto peggiore di quella longitudinale.
A piccoli angoli di rotazione, il volante "vuoto" interferisce con il guidatore, a grandi angoli - si rompe in uno slittamento. È impossibile sentire l'inizio della diapositiva.
Su una strada innevata portano un'auto senza commenti. Sono riluttanti a guidare nella neve profonda e devi sbandare con cautela, altrimenti puoi scavare.
Sull'asfalto, sono leggermente in ritardo durante il rullaggio. Frenano sull'asciutto e sul bagnato peggio di altri.
Fanno un rumore sgradevole a qualsiasi velocità, dal rombo generale spiccano due picchi rimbombanti: a velocità urbane (40-60 km / h) e suburbane (90-110 km / h).
Scuoti sensibilmente l'auto sui dossi.
Il consumo di carburante è nella media a qualsiasi velocità.
Tacchetti ordinati, ma un po' troppo piccoli, due o tre decimi di millimetro in più di sporgenza dei tacchetti avrebbero migliorato la trazione sul ghiaccio.
8° posto: Bridgestone Ice Cruiser 5000
Il modello passa alla storia, lasciando il posto al nuovo IC 7000, ma finora è stato venduto con successo.
Questi pneumatici non sono mai stati forti sul ghiaccio: accelerazione riluttante, frenata inferiore alla media, aderenza laterale francamente scarsa e risposte lente. Tuttavia, a velocità moderata si comportano in modo abbastanza adeguato. C'è solo un problema: indovinare questa velocità.
Sono andato un po 'più veloce: gli angoli di sterzata e il tempo di reazione dell'auto aumentano notevolmente, inizia a sbavare la traiettoria e perde il controllo.
Sulla neve gli angoli di sterzata sono minori, ma il comportamento è instabile, l'avantreno sbanda nella fase iniziale della curva e sbanda su un arco di raggio costante. In entrambi i casi, un po' di velocità eccessiva porta a lunghe scivolate. Rallentano peggio degli altri, il riassetto viene eseguito alla velocità più bassa, alla pari del Kama.
Su una strada innevata, mantengono una linea retta con sicurezza. Non hanno paura dei segni di neve profonda sulla strada, superandoli senza stress.
Sul marciapiede pulito, mi piace lo sterzo informativo e l'esecuzione precisa dei comandi dello sterzo.
La frenata su asfalto di qualsiasi condizione è nella media.
Non abbastanza comodo: il battistrada emette un ronzio quasi da elicottero, e le gomme trasmettono alla carrozzeria gli urti di eventuali dossi stradali, oltre a vibrazioni al pavimento e al volante.
La borchiatura è di altissima qualità in termini di dispersione (non più di 0,2 mm), ma è un po' piccola e ci sono dieci chiodi in meno rispetto a pneumatici di altre marche.
7° posto: Cordiale Sno-Max
Pneumatici domestici; a differenza del Kama, corrispondono agli standard europei in termini di numero di punte.
Accelerano e rallentano moderatamente sul ghiaccio, ma in curva sono costretti a stare attenti: tengono notevolmente peggio trasversalmente che in direzione longitudinale. Richiedono un'ampia ampiezza di sterzata e, in curva, la sensazione che l'auto giri non per la rotazione delle ruote anteriori, ma per l'arretramento di quelle posteriori, non se ne va.
Sulla neve cambia l'equilibrio "lungo-traverso". L'accelerazione e la frenata più deboli sono combinate con un livello medio di aderenza laterale. Durante il rullaggio, gli angoli di sterzata del volante sono troppo grandi, lo slittamento è un po' più lungo di quello dei giganti, anche se rimangono entro limiti ragionevoli.
Il percorso sulla neve è tenuto chiaramente, ma i grandi angoli di sterzata ne complicano la correzione. Non hanno paura dei cumuli di neve e dei cumuli di neve: iniziano, si muovono e girano con sicurezza, escono in modo affidabile al contrario.
Galleggiano sull'asfalto, mentre il volante è “vuoto”, deve essere girato ad angoli significativi.
Su pavimentazione asciutta, i freni sono nella media, su pavimentazione bagnata sono migliori della media.
Fanno molto rumore sull'asfalto con battistrada e punte e ululano nella neve fitta. Trasmettono vibrazioni da piccoli dossi stradali e urti da giunti stradali.
In termini di consumo di carburante, il più insaziabile del test.
La qualità delle borchie: la diffusione della sporgenza è piccola (0,4 mm), ma le punte sporgono ancora in alto, c'è il rischio di perdere o rompere i nuclei.
6° posto: Vredestein Arctrac
Caratteristica del pneumatico: il peso ridotto che coesiste con la maggiore capacità di carico.
Sul ghiaccio, la presa longitudinale è debole e quella trasversale è media. Scivolano all'inizio, ritardando il processo di accelerazione; l'auto è ferma peggio di tutte. Allo stesso tempo, mostrano risultati medi sul cerchio, anche se non ispirano affatto fiducia negli angoli: o si aggrappano o si staccano. Sono bruscamente restaurati, scuotendo spiacevolmente la macchina. A loro non piacciono le scivolate.
Sulla neve, accelerano modestamente, frenano e girano moderatamente.
L'auto è chiaramente controllata su di loro, ma solo prima dell'inizio della scivolata, in cui si trasforma inaspettatamente per il guidatore. Il caso si conclude con uno slittamento radicale.
Si muovono dolcemente lungo la linea retta innevata, senza commenti.
Superano incerti la neve alta, girano con riluttanza, ma tornano bene.
Sul marciapiede ci è piaciuto il percorso chiaro e il chiaro "zero".
Frenano bene e su una superficie asciutta - molto bene, quasi alla pari con Goodyear. Risultati nella media dello spettacolo bagnato.
Fanno rumore e scuotono l'auto, emettendo dossi sull'asfalto, frusciando rumorosamente nella neve fitta.
A una velocità di 90 km / h, il consumo di carburante è nella media, a 60 km / h è aumentato.
La borchiatura è di alta qualità sia nella sporgenza delle punte che nella diffusione.
5° posto: Goodyear Ultra Grip Extreme
L'accelerazione e l'aderenza laterale sul ghiaccio sono nella media, la frenata è migliore. Ogni giro del volante a velocità superiori a 30 km/h provoca un leggero slittamento dello sterzo. Se rilasci il gas allo stesso tempo, lo slittamento si intensificherà e richiederà regolazioni dello sterzo.
Anche sulla neve tutte le caratteristiche non sono inferiori alla media. In curva l'auto è controllata in modo chiaro, il limite è limitato dalla demolizione dell'avantreno. Tuttavia, nel secondo corridoio di riorganizzazione, lo slittamento inizia già a bassa velocità. Tenere sotto controllo l'auto e ottenere risultati elevati è possibile solo con l'aiuto di un assistente elettronico o azioni proattive del guidatore.
La stabilità del percorso su una strada innevata è chiara, senza commenti.
Gli incroci di neve non sono per questi pneumatici, è meglio muoversi solo in spazi ristretti nei cumuli di neve, altrimenti ti alzerai o addirittura scaverai.
Sull'asfalto vanno dritti in rettilineo, ma sono in ritardo con lo sterzo .. Ma rallentano meglio di tutti, sia sul bagnato che sull'asciutto (in questo sono quasi alla pari con Vredestein).
Ronzano con un passo, ma il rumore delle punte è un articolo a parte. Ululano ad alta velocità e scricchiolano distintamente a bassa velocità. Scuoti l'auto su dossi piccoli e medi.
Rotolano bene, perché consumano carburante medio.
La qualità della montatura è paragonabile al Cordiant: lo spread è entro limiti ragionevoli, ma le prestazioni sono al limite del massimo consentito.
4° posto: Pirelli Winter Carving Edge
Ice, come Goodyear, non ha paura. Accelera, frena e gira con sicurezza. Su un arco di raggio costante, la velocità limite non provoca una derapata o una sbandata pronunciata, lo sterzo dell'auto è vicino al folle. Sull'anello di ghiaccio, la velocità è limitata a una leggera sbandata. Ciò consente di modificare la curvatura della virata azzerando o aggiungendo gas.
Lavorano anche in modo abbastanza coscienzioso sulla neve: in frenata, accelerazione e riassetto mostrano risultati nella media. Il comportamento è chiaro, comprensibile, senza commenti, con un elemento di "accensione": provocano una corsa attiva.
Su una strada innevata procedono senza intoppi, rispondendo chiaramente al rullaggio.
È meglio superare la neve alta con una leggera scivolata, ma senza eccessivo zelo, altrimenti puoi scavare.
La traiettoria dell'asfalto è tenacemente tenuta in modo estivo, la frenata su fondo bagnato è nella media, su fondo asciutto è sopra la media.
Infastidito dallo scricchiolio rauco e ululante delle spine. Si scuotono notevolmente su eventuali irregolarità, anche piccole.
Il consumo di carburante a 60 km / h è nella media, a 90 km / h è aumentato.
Lo studing è soddisfacente sotto tutti gli aspetti.
3° posto: Gislaved Nord Frost 5
Differiscono da quelli dell'anno scorso per una dimensione leggermente aumentata dell'inserto solido delle punte.
Apri la categoria dei pneumatici premium. Migliore frenata e grip laterale, ottima accelerazione su ghiaccio. In curva si comportano con molta sicurezza, al limite la velocità è limitata da una leggera sbandata, che richiede un piccolo aggiustamento.
Anche sulla neve reggono dignitosamente: ottima frenata, buona accelerazione e tenuta laterale media. Non ci sono lamentele sulla manovrabilità dell'auto, sul suo comportamento e sulla chiarezza delle reazioni. Si maneggia bene anche sugli scivoli.
Mantieni ostinatamente la rotta su una strada innevata. Nella neve profonda, tuttavia, non si comportano in modo molto sicuro.
Sull'asfalto ricordano Goodyear: reagiscono un po' in ritardo alle correzioni di rotta.
In frenata su fondo bagnato sono i migliori (alla pari di Goodyear), su fondo asciutto - un risultato medio abbastanza decente.
Picchi rumorosi, molto distintamente croccanti, specialmente a basse velocità.
Trasmettono shock da singole irregolarità al corpo.
Il consumo di carburante aumenta a qualsiasi velocità.
Studding: la diffusione della sporgenza è entro limiti ragionevoli, ma sarebbe bello ridurre leggermente la sporgenza stessa, per motivi di durata delle punte.
2° posto: Michelin X-Ice Nord 2
Una bella caratteristica di questi pneumatici, che ispirano fiducia nella sicurezza su qualsiasi strada, è l'aderenza longitudinale e trasversale ben bilanciata. Notiamo una buona frenata su ghiaccio (nonostante le classiche punte tonde), un'accelerazione media e un ottimo grip laterale. Sull'arco della curva, quando il gas viene rilasciato, l'auto è leggermente attorcigliata, aiutando a registrare la svolta.
Sulla neve, eccellenti proprietà di trazione: lo spazio di frenata più breve, un'accelerazione intensa e una velocità record sul riassetto. Comportamento stabile e reazioni chiare anche in planata. In caso di velocità eccessiva, scivolano dolcemente lateralmente, decelerando intensamente.
Meglio di altri, tengono una strada innevata, sono sensibili alle azioni del volante. La neve alta viene superata con sicurezza, permettendoti di effettuare qualsiasi manovra.
Sono bravi sull'asfalto: mantengono chiaramente la direzione data, reagiscono senza indugio alle azioni del volante.
La frenata sull'asciutto è nella media, ma con le gomme da bagnato passano: il risultato più debole.
Rumore sbuffante su strade asfaltate. Scuoti un po 'l'auto sulle microrugosità stradali.
Il più economico (insieme a Nokian) a qualsiasi velocità.
Studding è di altissima qualità, dà motivo di credere che le punte dureranno a lungo.
1° posto: Nokian Hakkapeliitta 7
C'è solo un passo dalla sicurezza all'aggressività. Tutte le prestazioni sul ghiaccio, inclusi i tempi sul giro, sono migliori della media e l'accelerazione è la migliore. Tuttavia, si ha la sensazione che le gomme accelerino e frenino meglio di quanto girino. Il comportamento in curva su ghiaccio è comprensibile e prevedibile, al limite una leggera sbandata aiutante.
Sulla neve, ottima frenata (solo Michelin è migliore), migliore l'accelerazione, secondo risultato nel riassetto. Sono ben controllati anche in scivolata, reagiscono senza indugio alla rotazione del volante, per questo si inseriscono in una curva di pendenza apparentemente inimmaginabile. Tutto ciò provoca una corsa veloce, quindi devi valutare onestamente il livello delle tue abilità.
Segui chiaramente il percorso impostato su una strada innevata.
Nella neve profonda, tutto è fatto facilmente e naturalmente, senza timore di arresti, partenze in scivolata o curve strette.
Sull'asfalto galleggiano leggermente da una parte all'altra.
Frenano moderatamente su una superficie asciutta, ma su una bagnata mostrano il risultato più modesto.
Frusciano con punte e battistrada, scuotono l'auto su piccoli dossi.
Economico a qualsiasi velocità.
Borchiato di altissima qualità, non sono previsti problemi dovuti alla perdita delle punte.
Esterno: Continental ContilceContact
Questi pneumatici sono stati presentati al pubblico dopo il completamento dei nostri test "bianchi". Ma abbiamo trovato l'opportunità di confrontarli con il vincitore del test Nokian HKPL 7 in Nuova Zelanda, dove l'inverno è in pieno svolgimento a giugno. Hanno noleggiato la stessa "Golf VI", sulla quale hanno condotto le proprie prove, ma non sono riusciti a trovare strade asfaltate, perché il duello si è svolto solo su ghiaccio e neve. Tuttavia, per la prima conoscenza e per rivelare le capacità della novità, questo è sufficiente.
Sul ghiaccio accelerano e frenano quasi alla pari del Nokian, ma nella presa trasversale è appena una spanna sopra: la differenza è di oltre l'8% a favore della novità tedesca. La manovrabilità è oltre ogni lode, le reazioni allo sterzo sono più chiare, il comportamento è più stabile: al limite, l'auto scivola solo leggermente con l'asse posteriore. E questo è su ghiaccio molto scivoloso, dove il Nokian si comporta come una media: non brilla di contenuto informativo sul volante e stabilità di comportamento: si rompe in demolizione, poi in sbandata e scivola più a lungo di quanto vorremmo.
Sulla neve la differenza è quasi la stessa, lo spazio di frenata e il tempo di accelerazione sono paragonabili a quelli del Nokian, ma la manovrabilità, come sul ghiaccio, è migliore di quella del "sette". Il volante è pieno di informazioni su una linea retta, reazioni chiare e comportamento comprensibile in curva. I pneumatici trascinano l'auto in curva senza un accenno di derapata HKPL 7 sulla stessa pista sono meno istruttivi, danno una derapata intermittente all'ingresso della curva e uno slittamento più attivo sull'arco.
Nella neve alta i "tedeschi" perdono un po' contro i "finlandesi": partono incerti, richiedono l'aggiunta di gas, ma con scivolate intense si sforzano di scavare.
Studding è di alta qualità e stabile.
CLASSIFICA PNEUMATICI AD ATTRITO
I pneumatici non chiodati raccolti nel test, sono anche Velcro o scandinavi, sono già noti ai nostri lettori. Sono stati aggiornati due o tre anni fa, ad eccezione del longevo Vredestein Nord-Trac e del nuovo Goodyear Ultra Grip Ice+.
I risultati dei leader sono stati ammucchiati - nell'intervallo da 899 a 924 punti. I primi cinque non differiscono di oltre il 3%. Ma i loro caratteri sono diversi e ogni pneumatico nel nostro test ha stabilito il proprio record, o anche diversi.
Nella scelta, il lettore dovrebbe essere guidato non dal risultato complessivo, ma dalle preferenze e preferenze individuali e, ovviamente, tenere conto dei vantaggi e degli svantaggi che abbiamo elencato.
Il russo Nokian Hakkapeliitta R ha stabilito record in frenata e accelerazione su neve e allo stesso tempo ha mostrato la peggiore frenata su fondo asciutto. Rimane il più costoso sul mercato: prezzo / qualità - 6.16. Il più attraente in questo parametro è il Bridgestone Blizzak WS60 (4,99), il migliore in termini di aderenza longitudinale su ghiaccio e frenata su fondo asciutto, ma il più vorace in termini di consumo di carburante. Il Michelin X-Ice 2 è uno pneumatico ben bilanciato, tutte le prestazioni sono buone tranne che per l'accelerazione sulla neve. Il costoso ContiVikingContact 5 (prezzo / qualità - 6.04) ha i migliori risultati sul giro di ghiaccio e in accelerazione su neve, e si è rivelato il peggiore in frenata su fondo bagnato. Il Goodyear Ultra Grip Ice+ è uno pneumatico a tutto tondo che è il migliore nel riposizionamento. Il rapporto qualità/prezzo (5,45) è lo stesso di uno pneumatico Michelin e, a quanto pare, dovranno competere tra loro sul mercato. Ma il titolo di pneumatico più economico nella lotta tra Nokian Hakkapeliitta 7 e Michelin X-Ice 2 è stato vinto dallo pneumatico russo-finlandese.
Lontano dal nuovo Vredestein Nord-Trac con 852 punti è notevolmente dietro agli altri. Anche in termini di rapporto qualità / prezzo di 4.11, è chiaro che non è più in grado di competere con i giganti più giovani.
Kama Euro 519 senza tacchetti ha totalizzato 830 punti. Ecco un esempio di uso improprio di un prodotto originariamente creato in versione borchiata. In termini di durezza della gomma, gli pneumatici Nizhnekamsk sono più vicini agli europei (come ContiWinterContact TS 830, Michelin Alpine, Pirelli Snowsport, Kumho KW17), e quindi non possono competere ad armi pari con gli scandinavi su ghiaccio e neve. Ma su asfalto pulito si sentono molto fiduciosi.
La scelta degli pneumatici per auto giusti è una buona presa e, allo stesso tempo, la sicurezza del conducente e dei passeggeri. Nei negozi specializzati e sul mercato esiste una gamma estremamente ampia di pneumatici, e quindi la maggior parte dei consumatori si perde semplicemente in tutta questa varietà di marchi e modelli.
Per navigare in qualche modo ed essere, come si suol dire, al corrente, designiamo una classifica che includa i marchi più apprezzati che si distinguono per l'alta qualità dei loro prodotti e si sono guadagnati l'amore degli automobilisti di tutto il mondo. Tutte le aziende rappresentate ai vertici partecipano costantemente ad alcune fiere, occupano posizioni elevate, prendono premi, riconoscimenti e sono incoraggiate in ogni modo possibile per la prossima serie di pneumatici di successo.
- Bridgeston.
- Yokohama.
- Michelin.
- buon anno.
- Dunlop.
- Pirelli.
- Nokian.
Consideriamo ogni partecipante in modo più dettagliato e notiamo alcune caratteristiche distintive dei marchi di cui sopra.
Bridgeston
Bridgestone Corporation è un leader riconosciuto nella produzione di pneumatici di alta qualità. Il marchio produce gomma utilizzando le ultime tecnologie in questo settore e testa i suoi prodotti in una varietà di condizioni meteorologiche, dal caldo soffocante al rigido inverno.
Per decenni, Bridgestone Corporation ha migliorato i suoi pneumatici anno dopo anno e si è impegnata molto per produrre gomma ad alta tecnologia. Inoltre, il marchio è un ardente ambientalista, il che significa che i prodotti dell'azienda si distinguono per i corrispondenti standard "verdi".
Caratteristiche del modello
Bridgestone è entrata nella classifica dei produttori di pneumatici grazie alla versatilità dei suoi prodotti. ha un'aderenza eccellente sia sull'asciutto che sul bagnato e l'indicatore della resistenza al rotolamento farà risparmiare la parte del leone sul carburante. Gli pneumatici invernali appartengono alla classe d'élite dei prodotti non chiodati e si distinguono per la stessa eccellente aderenza, sia su superficie innevata che su ghiaccio nudo.
I modelli per tutte le stagioni meritano un'attenzione particolare, garantendo una guida sicura nelle condizioni ambientali più severe. Sul ghiaccio limpido, potrebbero non essere così buone, ma per una città con i suoi problemi invernali, questa è un'opzione ideale.
"Yokohama"
La Yokohama Rubber Company ha iniziato la sua storia nel 1917. E da cento anni il marchio continua a deliziarci con ottimi pneumatici. Sia i ciclisti che i proprietari di attrezzature minerarie troveranno qualcosa per se stessi nell'assortimento di questa azienda.
Venduto da Yokohama Tyres in tutto il mondo. Ci saranno acquirenti sia nella calda El Paso che nella fredda Yakutsk.
Grazie a una società di marketing competente e, naturalmente, a prodotti di altissima qualità, questo produttore ha superato anche Bridgestone nelle vendite di gomma (predominio dovuto a un segmento ristretto: biciclette, motociclette, attrezzature industriali).
Molti anni di esperienza nella produzione, unita a prodotti di qualità, hanno permesso all'azienda di concludere contratti redditizi con marchi venerabili, e ora Yokohama (gomma) è un rappresentante di marchi come Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin , Subaru e Mazda.
Michelin
La storia di questa azienda di fama mondiale inizia nel 1830. In un luogo modesto e poco attraente chiamato Clermont-Ferrand, il nonno di Michelin organizzò una piccola produzione domestica che produceva gomma per ruote. Mezzo secolo dopo, il ciclista vincitore della maratona Francia-Germania-Francia ha scoperto il segreto della sua vittoria: le gomme Michelin. Letteralmente un anno e mezzo dopo, decine di migliaia di atleti hanno adottato questo prodotto di qualità.
La fama seguì l'azienda in tutto il mondo e gli pneumatici Michelin divennero ambiti perché ogni proprietario di un veicolo a due o quattro ruote voleva pneumatici vincenti. Anno dopo anno, il marchio ha sviluppato nuove tecnologie, attratto specialisti intelligenti e padroneggiato con competenza il mercato, espandendo la sua produzione.
Gli pneumatici Michelin sono fedeli alle loro tradizioni vittoriose fino ad oggi. Molti piloti preferiscono il marchio Michelin ad altri marchi, non solo per qualche superstizione, ma anche per l'altissima qualità di questi prodotti.
"Buon anno"
I marketer Goodyear Tire and Rubber Company hanno fatto del loro meglio. I pneumatici di questa azienda sono riconosciuti in tutto il mondo. Il marchio gode di un'invidiabile popolarità tra gli automobilisti non solo per la produzione di gomma di alta qualità, ma anche per una politica di marketing competente. Sugli scaffali di "Goodyear" puoi trovare modelli di diverse categorie di prezzo.
All'inizio del XX secolo, l'azienda stipulò un contratto a tempo indeterminato con una rete di stabilimenti Henry Ford, fornendo così a se stessa un percorso diretto verso un futuro più luminoso. Entro la metà del secolo, il marchio produceva gomma per quasi tutti i tipi di attrezzature e l'azienda era conosciuta in tutto il mondo.
Goodyear è incluso nella classifica dei produttori di pneumatici grazie all'utilizzo delle ultime tecnologie nella produzione dei suoi prodotti, che influisce direttamente sul comfort di guida. Il marchio è stato il primo a brevettare la gomma chiodata con un canale per l'uscita del fluido. Inoltre, questa azienda ha sviluppato anche la tecnologia del "movimento silenzioso" (nessun suono quando la ruota è danneggiata). Goodyear testa attentamente i suoi prodotti sulle proprie piste ed esclude l'uso di qualsiasi elemento chimico "pesante" durante la produzione.
"Dunlop"
Il marchio Dunlop potrebbe non essere familiare a tutti gli automobilisti, ma sicuramente tutti hanno utilizzato pneumatici tubeless almeno una volta. Il marchio è stato il primo a ricevere un brevetto per l'utilizzo di tale tecnologia e gli pneumatici tubeless Dunlop hanno iniziato a conquistare il mondo.
Inoltre, gli ingegneri dell'azienda sono stati tra i primi a introdurre nella produzione pneumatici in acciaio per battistrada, il che ha notevolmente aumentato la durata dei prodotti. Tra gli automobilisti è stata fissata una chiara espressione: "Abbiamo bisogno di pneumatici eterni - compra Dunlop".
La gomma Dunlop gode di una popolarità invidiabile e un numero enorme di filiali in tutto il mondo ti consente di portare prodotti di qualità alle persone. Una parte impressionante della capacità produttiva dell'azienda si trova nella patria di questi pneumatici, nel Regno Unito, ma ha anche grandi uffici di rappresentanza negli Stati Uniti, in Giappone e in Francia.
"Pirelli"
La direzione prioritaria dell'azienda è la produzione di pneumatici per auto sportive di Formula 1. Molti piloti di auto sportive scelgono i pneumatici Pirelli per la loro riuscita e competente combinazione di caratteristiche.
I team di ricerca del marchio si dedicano allo sviluppo e all'implementazione dei prodotti più sicuri realizzati con la tecnologia più recente. I pneumatici Pirelli hanno una trazione eccellente e sono praticamente silenziosi in pista.
Una vasta gamma di pneumatici sugli scaffali del marchio consente a qualsiasi automobilista di scegliere qualcosa per la propria auto, tenendo conto delle condizioni climatiche della regione e del periodo dell'anno. I pneumatici estivi si comportano bene sia sull'asciutto che sul bagnato, offrendo al guidatore una guida confortevole. Le opzioni invernali sono buone quanto quelle estive: tecnologie moderne e materiali di alta qualità consentono di mantenere chiaramente l'auto sul ghiaccio.
I modelli per tutte le stagioni si adattano perfettamente alle condizioni ambientali attuali e sono perfettamente protetti dagli sbalzi di temperatura, quindi possono essere definiti a pieno titolo universali. Molti automobilisti, dopo aver provato una volta il marchio Pirelli, non possono più rifiutare il comfort che offre al suo proprietario.
Nokian
Il marchio Nokian Tyres è leader del suo segmento nel Nord Europa. L'azienda è impegnata non solo nella produzione di pneumatici per auto e biciclette, ma ha anche contratti a lungo termine con magnati agricoli e minerari.
La priorità per il marchio è stata e rimane modelli di pneumatici invernali in grado di resistere alle gelate più intense. Grazie a questo atteggiamento, il marchio gode di un'invidiabile popolarità tra i nostri compatrioti. In effetti, in Russia, bufera di neve, ghiaccio e freddo sono all'ordine del giorno.
Ma, naturalmente, anche gli pneumatici estivi di questo marchio meritano attenzione: tecnologie avanzate, materiali eccellenti e numerosi premi rendono i modelli abbastanza competitivi rispetto ad altri produttori.
L'azienda dedica molto tempo ai test al banco e ai test sul campo per la resistenza dei prodotti in un ambiente climatico rigido, quindi quando acquisti un modello invernale, assicurati che non ti deluderà né sul ghiaccio né sulla neve.
Sul mercato automobilistico è disponibile un'ampia varietà di pneumatici. Di questi, possiamo distinguere i più popolari, che godono di una buona reputazione tra gli automobilisti. Tuttavia, come scegliere il migliore tra i produttori? Molti conducenti hanno da tempo e costantemente avuto le proprie preferenze al momento dell'acquisto di pneumatici, ma non meno numero di proprietari di auto non può ancora scegliere il migliore. Pertanto, abbiamo deciso di prendere in considerazione i pneumatici Pirelli e confrontarli con prodotti di altri produttori: come sono migliori o peggiori?
storia dell'azienda
La creazione della società Pirelli avvenne nel 1872 a Milano, dove tuttora si trova la sede principale. L'ideatore è Giovanni Battista Pirelli, che all'età di 23 anni sapeva per certo di voler aprire un'attività in proprio legata alla produzione di prodotti in gomma.
L'impresa si è rivelata piccola, il fatturato inizialmente era molto ridotto. Furono prodotti vari prodotti in gomma e gli pneumatici iniziarono a essere fabbricati solo nel 1894, quindi solo per biciclette. I primi pneumatici per auto apparvero nel 1901.
Successivamente, presso l'azienda, è iniziata la produzione di pneumatici per auto sportive che partecipano a gare. Nel 1907, uno dei partecipanti con pneumatici Pirelli ottenne il primo posto nella competizione, che portò popolarità all'azienda.
Un altro evento non meno significativo nella storia dell'azienda è il rilascio dei calendari nel 1964. Allora erano molto popolari. Attualmente, il loro rilascio continua.
Come prima, il produttore offre pneumatici di qualità. Pertanto, molti automobilisti si chiedono cosa sia meglio: pneumatici Pirelli o analoghi?
Pirelli o Michelin
Per fare un confronto, prendi i modelli Pirelli Ice Zero e Michelin X-Ice North 3. Entrambe le copie sono dotate di tacchetti e il disegno del battistrada è molto simile. I pneumatici Pirelli sono particolarmente affidabili, e sono anche in grado di fornire uno spazio di frenata minimo.
La loro qualità è pienamente coerente con il prezzo, ma c'è uno svantaggio significativo: a temperature positive, i pneumatici perdono le loro proprietà.
Se consideriamo il modello Michelin, possiamo notare che ha un'ottima aderenza su neve e asfalto, oltre a una frenata efficace. Tuttavia, sul ghiaccio, la trazione si deteriora.
Questi pneumatici sono ottimali per chi guida un'auto a lungo, poiché contribuiscono a una guida confortevole. Se gli indicatori sono importanti, allora è meglio dare la preferenza a Pirelli.
Pirelli o Goodyear
Se confrontiamo i pneumatici Pirelli Ice Zero con i pneumatici Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, la seconda opzione, anche se di poco, è ancora in testa. Si sono comportati bene sia su asfalto che in difficili condizioni di fuoristrada. Ad alta velocità hanno una buona stabilità direzionale.
È vero, hanno uno svantaggio significativo: quando colpiscono una pista, inizia lo slittamento. Pertanto, i pneumatici Pirelli offrono un'esperienza di guida più sicura.
Pirelli o Nokian
Nokian è anche un noto produttore con una buona reputazione. Il suo modello di punta è il Nokian Nordman 5. È meglio del Pirelli Ice Zero?
Nokian ha una buona maneggevolezza e aderenza sul ghiaccio, ma sull'asfalto queste cifre si deteriorano in modo significativo. Inoltre, le punte sui protettori cadono abbastanza rapidamente, il che non può essere attribuito a qualità positive.
I pneumatici Pirelli, invece, hanno una risorsa maggiore e le punte non cadono quasi durante l'intera operazione. L'aderenza sul ghiaccio è più o meno la stessa, ma a causa della resistenza all'usura, vincono gli pneumatici invernali Pirelli.
Come si è scoperto, gli pneumatici invernali Pirelli sono migliori di quasi tutti i loro concorrenti. Hanno tutte le proprietà necessarie, ma allo stesso tempo non possono funzionare a temperature dell'aria positive. Questo è l'unico inconveniente significativo.
Sul mercato automobilistico è disponibile un'ampia varietà di pneumatici. Di questi, possiamo distinguere i più popolari, che godono di una buona reputazione tra gli automobilisti. Tuttavia, come scegliere il migliore tra i produttori? Molti conducenti hanno da tempo e costantemente avuto le proprie preferenze al momento dell'acquisto di pneumatici, ma non meno numero di proprietari di auto non può ancora scegliere il migliore. Pertanto, abbiamo deciso di prendere in considerazione i pneumatici Pirelli e confrontarli con prodotti di altri produttori: come sono migliori o peggiori?
storia dell'azienda
La creazione della società Pirelli avvenne nel 1872 a Milano, dove tuttora si trova la sede principale. L'ideatore è Giovanni Battista Pirelli, che all'età di 23 anni sapeva per certo di voler aprire un'attività in proprio legata alla produzione di prodotti in gomma. L'impresa si è rivelata piccola, il fatturato inizialmente era molto ridotto. Furono prodotti vari prodotti in gomma e gli pneumatici iniziarono a essere fabbricati solo nel 1894, quindi solo per biciclette. I primi pneumatici per auto apparvero nel 1901.
Successivamente, presso l'azienda, è iniziata la produzione di pneumatici per auto sportive che partecipano a gare. Nel 1907, uno dei partecipanti con pneumatici Pirelli ottenne il primo posto nella competizione, che portò popolarità all'azienda.
Un altro evento non meno significativo nella storia dell'azienda è il rilascio dei calendari nel 1964. Allora erano molto popolari. Attualmente, il loro rilascio continua.
Come prima, il produttore offre pneumatici di qualità. Pertanto, molti automobilisti si chiedono cosa sia meglio: pneumatici Pirelli o analoghi?
Pirelli o Michelin
Per fare un confronto, prendi i modelli Pirelli Ice Zero e Michelin X-Ice North 3. Entrambe le copie sono dotate di tacchetti e il disegno del battistrada è molto simile. I pneumatici Pirelli sono particolarmente affidabili, e sono anche in grado di fornire uno spazio di frenata minimo. La loro qualità è pienamente coerente con il prezzo, ma c'è uno svantaggio significativo: a temperature positive, i pneumatici perdono le loro proprietà.
Se prendiamo il modello Michelin, possiamo notare che ha un'ottima aderenza su neve e asfalto, oltre a una frenata efficace. Tuttavia, sul ghiaccio, la trazione si deteriora. Questi pneumatici sono i migliori per coloro che guidano per lunghi periodi di tempo in quanto contribuiscono a un'esperienza di guida confortevole. Se gli indicatori sono importanti, allora è meglio dare la preferenza a Pirelli.
Pirelli o Goodyear
Se confrontiamo i pneumatici Pirelli Ice Zero con i pneumatici Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, la seconda opzione, anche se di poco, è ancora in testa. Si sono comportati bene sia su asfalto che in difficili condizioni di fuoristrada. Ad alta velocità hanno una buona stabilità direzionale. È vero, hanno uno svantaggio significativo: quando colpiscono una pista, inizia lo slittamento. Pertanto, i pneumatici Pirelli offrono un'esperienza di guida più sicura.
Pirelli o Nokian
Nokian è anche un noto produttore con una buona reputazione. Il suo modello di punta è il Nokian Nordman 5. È meglio del Pirelli Ice Zero? Nokian ha una buona maneggevolezza e aderenza sul ghiaccio, ma sull'asfalto queste cifre si deteriorano in modo significativo. Inoltre, le punte sui protettori cadono abbastanza rapidamente, il che non può essere attribuito a qualità positive.
I pneumatici Pirelli, invece, hanno una risorsa maggiore e le punte non cadono quasi durante l'intera operazione. L'aderenza sul ghiaccio è più o meno la stessa, ma a causa della resistenza Pirelli vince.
Conclusione
Come si è scoperto, gli pneumatici invernali Pirelli sono migliori di quasi tutti i loro concorrenti. Hanno tutte le proprietà necessarie, ma allo stesso tempo non possono funzionare a temperature dell'aria positive. Questo è l'unico inconveniente significativo.
Tutti i conducenti di tutto il mondo conoscono bene i due principali produttori di pneumatici per auto: l'azienda italiana Pirelli e il produttore finlandese Nokian. Questi produttori hanno tassi di popolarità molto elevati dei propri prodotti non solo nel continente europeo, ma in tutto il mondo: l'esportazione di pneumatici Nokian e Pirelli è molto, molto alta e voluminosa. Molti esperti non hanno capito perché ciò fosse giustificato prima di condurre ispezioni e test.
Ma dopo aver effettuato le necessarie attività di test, tutti i dubbi degli esperti sono svaniti in una volta. Cosa è stato rivelato dagli esperti, perché questi pneumatici sono davvero venduti bene e velocemente? Parliamo di questo in modo più dettagliato.
Gomme Pirelli
ATTENZIONE! Trovato un modo completamente semplice per ridurre il consumo di carburante! Non credi? Anche un meccanico automobilistico con 15 anni di esperienza non ci ha creduto fino a quando non l'ha provato. E ora risparmia 35.000 rubli all'anno con la benzina!
Gli pneumatici per auto del produttore italiano Pirelli sono davvero i più, forse i più popolari e riconoscibili al mondo. E questo non solo perché l'azienda ha un eccellente dipartimento di pubblicità e marketing: la qualità fondamentale qui è la qualità dei pneumatici per auto. La cosa più importante nei pneumatici Pirelli, che voglio evidenziare in primo luogo, è una risorsa di pneumatici molto elevata.
Con questi pneumatici, i conducenti possono guidare un numero piuttosto elevato di stagioni senza danni e gravi danni alla qualità della gomma Pirelli. Ciò suggerisce che l'azienda italiana utilizza le ultime tecnologie avanzate per la produzione, e vale anche la pena notare che gli italiani ottimizzano costantemente i profili del battistrada e la mescola di gomma per i loro pneumatici, per cui ogni nuovo modello di pneumatico Pirelli diventa leggermente migliore di il precedente.
Vale anche la pena notare che gli pneumatici per auto del produttore italiano Pirelli sono caratterizzati non solo da una grande risorsa, ma anche da un costo relativamente basso. Probabilmente è per questo motivo che i prodotti made in Italy hanno cifre di vendita così elevate. L'ottimo rapporto qualità-prezzo di conseguenza regala un ottimo acquisto, che non può che piacere ai capi dell'azienda Pirelli.
Pneumatici Nokian
I pneumatici Nokian, che hanno una qualità di lavorazione incredibilmente elevata, nonché eccellenti proprietà operative, meritano una discussione a parte. Se ne parliamo in modo più specifico, qui si distinguono maggiormente le proprietà di frenata e accelerazione. Ciò è dovuto all'idealizzazione del design dei pneumatici, perché non è un segreto per nessuno che i pneumatici Nokian abbiano un design leggermente diverso dalle altre controparti europee.
Il fianco del pneumatico è più sottile della superficie principale e il rapporto di densità della mescola di gomma in queste parti conferisce ai veicoli un'eccellente manovrabilità e maneggevolezza che raramente si vede nella stessa concentrazione quando si utilizzano altri pneumatici per auto.
Separatamente, è necessario dire delle caratteristiche di aderenza di questi pneumatici. Sia per i modelli invernali che per quelli estivi, queste proprietà sono ai massimi livelli, quindi se la tua auto è equipaggiata con pneumatici Nokian, indipendentemente dal periodo dell'anno - estate o inverno - e stai guidando su strade scivolose o bagnate ad alta velocità, non ti preoccupare: puoi rallentare in caso di emergenza e mantenere comunque una linea retta. Anche lo spazio di frenata sarà piuttosto breve. È per questo motivo che la classe di sicurezza degli pneumatici Nokian è la più alta.
I migliori modelli Pirelli
La gamma di pneumatici Pirelli è ricca di modelli degni che possono essere considerati una delle migliori modifiche europee del produttore italiano. Gli specialisti nel campo della costruzione di pneumatici notano in particolare modelli come Cinturato P4 e Ice Zero. Perché agli esperti sono piaciuti questi particolari modelli? 
Ice Zero è il miglior modello di pneumatico invernale di Pirelli. E questo non è un caso, poiché questi pneumatici hanno una funzionalità molto sviluppata. Pirelli è una delle poche aziende che non passa alla costruzione in serie di pneumatici invernali senza chiodi. Non è che gli specialisti di questa azienda non si fidino della propria lega di gomma e dubitino della sua qualità.
Prima di tutto, gli italiani stanno pensando a come garantire il massimo livello di sicurezza agli automobilisti durante la guida. Pertanto, questo modello non ha solo gomma con indicatori ad alta affidabilità, ma è anche dotato di punte, in modo che il grado di sicurezza nell'utilizzo di questi pneumatici sia ancora più elevato.
Questi pneumatici non sono solo chiodati, ma anche lamellari aggiuntivi, che offrono un'aderenza eccellente sulla superficie stradale. I conducenti che utilizzano questi pneumatici sulle loro auto possono essere sicuri al 100% della propria sicurezza!
Il Cinturato P4 è anche il miglior pneumatico estivo Pirelli di sempre. Ciò è facilmente spiegato dal fatto che questi pneumatici hanno un gran numero di qualità e proprietà, grazie allo sviluppo delle quali crea un ambiente di guida confortevole, massima maneggevolezza e manovrabilità, nonché un'aderenza eccellente.
I migliori modelli Nokian
Per l'ennesima volta, gli esperti riconoscono la modifica Hakka Green nella gamma di modelli Nokian come il miglior modello estivo. È passato molto tempo dall'uscita di questo modello, ma finora nella gamma Nokian non è apparso alcun modello che potesse eclissarlo. Eccellente trazione, eccellenti proprietà di resistenza all'aquaplaning e al rotolamento, che non solo forniscono una presa affidabile e stretta, ma mantengono anche l'auto su una linea retta durante il movimento ad alta velocità su superfici scivolose. A proposito, tutte queste qualità sono dovute al profilo del battistrada ottimizzato.
Il miglior modello invernale del produttore Nokian è la modifica Nordman SX. Questo modello di pneumatici per auto è il più sicuro da utilizzare durante la guida su strade innevate e ghiacciate, e questi pneumatici rispondono bene anche ai cambiamenti di temperatura in inverno, senza perdere la pressione dell'aria nei pneumatici. Questa è una qualità eccezionale per questo modello di pneumatici per auto, perché la maggior parte dei pneumatici Nokian "soffre" di una malattia come la perdita di pressione durante le improvvise fluttuazioni di temperatura durante la stagione fredda. 
Inoltre, vale la pena notare il disegno del battistrada dei pneumatici, che consente di mantenere l'auto sulla strada in modo abbastanza affidabile. I conducenti possono raggiungere velocità elevate anche in inverno se l'auto è equipaggiata con pneumatici per auto Nordman SX. È questo modello che ha le caratteristiche prestazionali più necessarie per essere giustamente considerato una delle migliori modifiche di pneumatici invernali in Europa.
Riepilogo
È difficile valutare pneumatici Pirelli e Nokian, soprattutto se non sono stati utilizzati prima. È stato difficile per gli esperti determinare il grado di differenziazione qualitativa tra i migliori modelli di Nokian e Pirelli, eppure hanno fatto la loro scelta: i pneumatici italiani hanno vinto questa disputa. Ma non c'è bisogno di pensare che i pneumatici Nokian siano molto peggiori e abbiano funzionalità meno sviluppate: non è affatto così. È solo che i pneumatici di fabbricazione italiana hanno caratteristiche leggermente migliori.
Per quanto riguarda la popolarità dei pneumatici Nokian, anche questo è abbastanza facile da spiegare: con lo stesso livello dei modelli di pneumatici elencati, il loro prezzo sembra un po 'più redditizio del costo dei pneumatici Pirelli, e solo per questo motivo i pneumatici italiani perdono un po' a Quelli finlandesi nel numero totale di set venduti. 
Ma se consideriamo le formazioni nel loro insieme, qui Nokian e Pirelli sono sullo stesso livello. Per essere più precisi, allo stesso alto livello, poiché nelle file dei modelli di questi produttori non ci sono tali modifiche che potrebbero essere definite cattive o di scarsa qualità.
In generale, i migliori modelli di ogni gamma di modelli non superano troppo tutti gli altri modelli, il che indica il più alto livello di produzione non solo dei principali e migliori set di pneumatici, ma anche di tutte le altre modifiche. Ciò indica anche che la produzione di pneumatici in queste aziende è ai massimi livelli.Va notato che entrambe le società hanno una bassa percentuale di difetti nella produzione di pneumatici per auto - questo parla anche della perfezione delle tecnologie utilizzate per la produzione di pneumatici per auto pneumatici.
E qui non è già necessario confrontare queste società: sia l'una che l'altra preoccupazione affrontano ugualmente bene i compiti loro assegnati. Ecco perché i produttori producono modelli eccellenti, che alla fine rimangono riconosciuti non solo in Europa, ma in tutto il mondo.
