La popolarità in rapido aumento del "impiegato statale" francese Renault Logan sta attirando un numero crescente di fan sulla sua persona. E questo non è un caso, visto che oggi un nutrito esercito di proprietari è riuscito a far valere la sua innegabile praticità, senza pretese, manutenibilità e prezzo competitivo, come dimostrano le numerose recensioni dei proprietari. Per la maggior parte dei dilettanti, anche l'invidiabile volume del bagagliaio del "francese" gioca un ruolo importante. Questa macchina ha sia vantaggi che svantaggi. Fortunatamente, tutti gli svantaggi sono insignificanti.

Dopo l'uscita della terza generazione, le carenze avvenute nelle generazioni precedenti e individuate in un periodo di sette anni di funzionamento sono state gentilmente eliminate dal produttore, cosa che è stata rilevata anche dalle recensioni dei proprietari. Anche nella Renault Logan aggiornata ci sono opzioni utili.

Inoltre, descriveremo in dettaglio i vantaggi e gli svantaggi di questa vettura, sulla base di fatti affidabili e feedback dei proprietari, che consentiranno al futuro proprietario di formarsi un'immagine prima di acquistare l'auto specificata.

Caratteristiche in termini di ergonomia e qualità dell'esecuzione

I momenti ergonomici sono molto importanti per ogni appassionato di auto, poiché indicano non solo l'elenco delle funzioni di questo o quell'equipaggiamento Renault Logan, ma consentono anche di comprendere le condizioni di qualità dei materiali utilizzati dal produttore per costruire la cabina.

Tra i principali vantaggi c'è il costo basso e competitivo dell'auto. Se ti chiedi un confronto del parametro di costo di opzioni di configurazione simili con quelle presenti nei compagni di classe budget, allora diventa chiaro un punto importante: un prezzo adeguato è uno dei principali vantaggi di questa vettura.

Basic Renault Logan è in grado di offrire al cliente un elenco minimo di opzioni convenienti, che consente al proprietario razionale non solo di risparmiare denaro durante l'acquisto, ma anche di acquisire un'auto equilibrata e pratica.

Dopo aver analizzato tutti i vantaggi e gli svantaggi del "francese", non si può ignorare la qualità costruttiva delle sue unità. Guardando la foto, non si notano difetti nell'adattamento dei pannelli sia della carrozzeria che della decorazione interna. Nulla allude al desiderio del produttore di soccombere alla tentazione in termini di economia.

Tuttavia, molte recensioni di video sono in grado di confutare questa impressione fuorviante. Soprattutto questo momento colpisce l'interno, che soffre di articolazioni irregolari, "grilli" costantemente presenti, la presenza di giochi negli elementi della plancia. Tali carenze non possono lasciare il conducente insensibile.

Se trascuriamo l'attenzione ad alcune imprecisioni presenti nell'assemblaggio dei pannelli del salone, possiamo affermare che Renault Logan non ha così tante carenze. Tutti i contro non sono così male. Ciò è dimostrato dalle recensioni dei proprietari.

Nella coorte dei vantaggi, si può individuare la presenza di un innovativo complesso multimediale, divenuto disponibile per le berline di seconda generazione, ma a pagamento. Tra le capacità funzionali di questo sistema progressivo si possono distinguere le principali, ovvero:

• la presenza di un moderno modulo di navigazione;
• la possibilità di ascoltare programmi musicali in alta qualità, riprodotti attraverso 4 altoparlanti;
• disponibilità alla visione di video.

Il sistema climatico, che non ha subito trasformazioni costruttive dopo il restyling, ha mostrato i suoi lati migliori nelle dure condizioni climatiche delle regioni russe.

Molti guidatori hanno notato che in condizioni di gelo, il sistema di riscaldamento standard è abbastanza per garantire la temperatura dell'aria ottimale all'interno dell'abitacolo il prima possibile. In estate il condizionatore è in grado di funzionare anche senza interruzioni significative e non necessita di rifornimento per 3-5 anni.

Separatamente, vorrei soffermarmi sulla considerazione degli interni della Renault Logan e del volume della sezione bagagli. Ultimamente si è prestata molta attenzione a questi aspetti. In termini di spazio, il "francese", se non un leader, sicuramente appartiene alla coorte dei favoriti. I dati ufficiali indicano che Renault Logan ha ben 510 litri di spazio utilizzabile a disposizione del bagagliaio.

Tocchiamo l'esperienza operativa

Renault Logan naviga negli spazi aperti russi da oltre 10 anni. Per un periodo così solido, i proprietari hanno potuto identificare con sufficiente precisione sia gli aspetti positivi del modello che tutti gli svantaggi.

Una preferenza innegabile è l'affidabilità colossale dei motori, che ora è una rarità. Nella gamma motori puoi trovare sia unità a 8 valvole che unità più avanzate a 16 valvole. L'esperienza dimostra che i motori hanno raggiunto il traguardo dei 300mila km senza bisogno di grandi riparazioni. Tali invidiabili indicatori possono essere raggiunti da quei proprietari che rispettano chiaramente tutti i requisiti normativi in ​​termini di manutenzione per quanto riguarda la tempestività della sostituzione di candele, fluidi, elementi filtranti, ecc.

Gli svantaggi delle unità sono gli indicatori dinamici e di velocità che perdono deliberatamente. In queste discipline, il "francese" può competere solo con rappresentanti della produzione nazionale.

Inoltre, il consumo di carburante del modello non è in grado di soddisfare il pratico proprietario. A volte Renault Logan può deludere con consumi che raggiungono i 12 litri in modalità città. Questi sono probabilmente tutti gli svantaggi.

Il produttore ha utilizzato le seguenti unità come trasmissioni per questa vettura:

• Cambio manuale (a sua disposizione ci sono 5 gradini);
• "automatico" a 4 livelli, che si basa sulla struttura idromeccanica.

Non ci sono stati commenti sull'unità meccanica. La scatola è dotata di una soluzione di design relativamente semplice, che consente di ottenere indicatori di chilometraggio invidiabili in un funzionamento esente da manutenzione. Inoltre, questa trasmissione è in grado, in tandem con il motore, di fornire all'auto un'accelerazione più rapida rispetto alla versione dotata di "automatico".

Passiamo alla sospensione. Le sue caratteristiche di design ti delizieranno con la sua semplicità. La parte anteriore ha un design MacPherson, che si è dimostrato positivo grazie alla sua intensità energetica e affidabilità. Nel sottocarro posteriore, c'è un design semi-indipendente a lungo familiare con il suo attributo indispensabile e principale: un raggio di torsione.

Un importante vantaggio della sospensione è l'assenza di elementi complessi nella sua progettazione, e questo è quasi il fattore principale nell'affidabilità e nel basso costo di molte parti.

Riassumiamo

Oggi la Renault Logan è una delle auto più economiche e senza pretese del mercato russo. Il modello ha un'affidabilità e una manutenibilità invidiabili, il che consente di non ricorrere spesso alla necessità di riparazioni, sebbene abbia i suoi vantaggi e svantaggi, e non per niente le recensioni dei proprietari affermano che gli svantaggi sono molto piccoli. Se sorge una tale esigenza, la parte costosa non è in grado di rovinare il proprietario. In generale, il modello è adatto agli automobilisti pratici che danno la priorità ai vantaggi qui indicati e sono pronti a perdonare Renault Logan per alcune piccole carenze.

Renault Logan 2 fasi (dopo il 2008) è un'auto che non ha bisogno di presentazioni. In esso, se non al volante, quindi sul sedile del passeggero, probabilmente era seduto ogni secondo residente della città. E sembrerebbe che tutto in questa macchina sia noto. Ma solo finché non si parla di comprarlo sul mercato secondario. E qui iniziano le domande quando si rompe, cosa si rompe, quanto costerà. Ora scoprirai le risposte a queste domande.

Parleremo della versione Renault Logan 2013 con un'autonomia di 70 mila chilometri. Il venditore vuole 310 mila rubli per l'auto. Per quanto riguarda l'acquisto di una nuova vettura, è in vendita la seconda generazione del modello con motore da 1,6 litri. L'auto è diventata più bella, più comoda e funzionale all'interno.

Impressione generale

È difficile parlare di impressioni generali perché ognuno ha il suo. Insomma, Renault Logan ha 2 fasi con visibilità media, specchietti laterali molto piccoli, sedili scomodi e un motore debole, "strangolato". Un vantaggio evidente è la sospensione, che perdona praticamente qualsiasi avversità stradale.

I sentimenti, qualsiasi tipo di conforto, rispetto ai compagni di classe, non sono presenti. Le prestazioni del cambio e del motore, l'adattamento, i materiali di assetto, ecc. Sono tutti a un livello molto medio. Anche se, devo dire, l'auto non ha grilli. Tra gli stessi compagni di classe con un passante, questa è una grande rarità.

I proprietari di Logan di prima generazione stanno cercando di giustificare molte delle carenze e degli svantaggi con il basso costo di proprietà, dicono: "mostra clemenza, questa è un'auto economica". Sì, c'è del vero in questo. Ma ci sono cose fondamentali che non possono essere perdonate. Il primo è il design. Tuttavia, alcuni concorrenti hanno interni molto più belli. Il secondo è la posizione dei pulsanti. Sembrano fatti non per le persone ed è difficile abituarsi a loro.

Ma passiamo al lato tecnico della questione e scopriamo i punti deboli della Renault Logan fase 2.

Motore

Per tutti gli anni di lavoro, gli specialisti dei centri di assistenza notano molto spesso piaghe del motore importanti come una perdita nel paraolio anteriore dell'albero motore, il problema inizia a manifestarsi su una corsa da 40 a 100 mila chilometri e il guasto del bobina di accensione. Non resiste a temperature estreme, crepe nel tempo e il motore inizia a triplicare.

Il filtro del carburante è anche responsabile dei problemi con l'avvio del motore. Bene, o, come scrivono molte persone su Internet, la sua assenza. Inoltre, era nella prima fase di Logan. Solo i proprietari si sono lamentati della sua scarsa posizione e i francesi l'hanno integrata nella pompa del carburante durante il restyling. La decisione è controversa, dal momento che d'ora in poi, la parte cambia solo come assieme. È inoltre necessario monitorare da vicino la cinghia di distribuzione.

Scatola

Secondo gli stessi specialisti dei centri di assistenza, la piaga più comune che si verifica sul secondo Logan è una perdita d'olio dal paraolio della guida a sinistra di una trasmissione meccanica. Altrimenti, non ci sono lamentele sul cambio. O quasi no. Su Internet, solo i pigri non hanno scritto della retromarcia, che cambia con un caratteristico scricchiolio. Riguarda la mancanza di un sincronizzatore. Per evitarlo, è necessario premere la frizione, attendere 2 secondi e "bloccare" l'ingranaggio. Quindi la coppia del motore avrà il tempo di sincronizzarsi con la coppia sulla scatola.

Sospensione

Durante il funzionamento, c'è un problema come il guasto dei giunti sferici e dei blocchi silenziosi delle leve anteriori. Questi sono i punti principali affrontati dalla meccanica. E non c'è praticamente nulla da aggiungere. Sospensione Renault Logan 2 fasi: davvero un punto di forza! E, anche se qualcosa si rompe, la disponibilità ei prezzi dei pezzi di ricambio neutralizzano l'effetto sgradevole. È vero, c'è un argomento dolente: l'usura irregolare delle pastiglie dei freni. Ma dipende più dallo stile di guida, dall'origine dei pezzi e da chi li ha installati e con quali mani.

Elettricista

La piaga più comune è un corno non operativo. A causa della scarsa saldatura, il contatto si stacca durante il funzionamento. Si tratta sostituendo l'interruttore sul piantone dello sterzo.

Piaghe domestiche

Ci sono più di una dozzina di recensioni arrabbiate sulle piaghe quotidiane della Renault Logan Phase 2 su Internet. Ad esempio, sui fendinebbia che cadono in modo incomprensibile. Sì, succede, si rompono, ma più spesso in inverno, quando parcheggi in un'auto "calda" in un cumulo di neve. E il problema spesso citato della rottura dei supporti dei fari è quasi impossibile senza un impatto fisico.

Logan ha anche altri punti deboli. I più comuni sono la rottura della vernice delle grondaie dei parafanghi posteriori e del tetto (questo è un difetto di fabbrica) e la formazione di scheggiature sui parafanghi posteriori (appaiono durante la guida fuoristrada).

Ci sono molti contro. Ma c'è anche un momento piacevole. La maggior parte delle piaghe Renault Logan può essere riparata in un garage. L'auto è semplice e, a parte qualche lavoro che richiede attrezzi speciali, la manutenzione è elementare.

Se parliamo di amore o antipatia per le fasi di Renault Logan 2, la storia è duplice. Riguarda le persone che lo acquistano. Possono essere tranquillamente divisi in 2 contingenti: il primo sono quelli che non avevano abbastanza soldi per qualcos'altro e hanno preso Logan per disperazione, e il secondo - che, al contrario, si è avvicinato alla scelta di un'auto in modo razionale come possibile e contò ogni rublo.

Sì, l'auto ha molti difetti. Ma tutti sono coperti dalla stessa "indistruttibilità" di cui tutti parlano. L'unica cosa da vedere prima dell'acquisto è chi era il precedente proprietario dell'auto. Naturalmente, se si trattava di una compagnia di taxi, l'auto dovrebbe essere controllata con particolare attenzione.

La bellissima berlina Renault Logan è stata originariamente creata per i paesi in via di sviluppo. Cioè, per quelle persone che non hanno bisogno di un'auto costosa, ma allo stesso tempo richiedono un'auto high-tech con un aspetto moderno. Fondamentalmente, la Renault ha completato il compito. La Logan non è un'auto molto costosa, ma soddisfa tutti i requisiti di un'auto moderna. Tuttavia, c'erano molti difetti nella creazione dell'auto. Ora, la Renault Logan di prima generazione, sebbene soddisfi tutti i requisiti della sua fascia di prezzo, presenta una serie di spiacevoli inconvenienti.

Punti deboli Renault Logan 2004-2015 pubblicazione

• Pedale dell'acceleratore;
• Crunch nel cambio;
• Cuscinetti delle ruote;
• Distributore di forza frenante;
• Tergicristallo e vernice;
• Supporti per fari.

Quando scegli un'auto, dovresti immediatamente prestare attenzione al motore. Il volume del motore è compreso tra 1,4 e 1,6 litri. Potenza da 75 a 113 cavalli. Per un prezzo del genere, le caratteristiche sono di alto livello, ma ci sono evidenti inconvenienti.

A causa delle basse temperature, il pedale dell'acceleratore si blocca. Suggerimento: questo può essere evitato lubrificando il cavo del pedale con olio per macchine resistente al gelo in inverno. Se il proprietario effettua costantemente il rifornimento con carburante di bassa qualità, i malfunzionamenti inizieranno dopo 10.000 chilometri. Per auto con chilometraggio di 30-40.000 km. c'è un'alta probabilità di guasto della pompa.

Trasmissione

Quando si attiva la retromarcia, si sente uno scricchiolio, inizialmente sarà difficile identificare esattamente dove si trovi lo scricchiolio. Ciò è dovuto alla mancanza di un sincronizzatore di retromarcia.

È piuttosto debole, gli ammortizzatori possono guastarsi con una corsa di 10-15.000 km. I cuscinetti del mozzo spesso non raggiungono nemmeno i 30 mila km. chilometraggio.

Sistema di frenaggio

Le pastiglie dei freni anteriori di ogni vettura iniziano a consumarsi nel tempo, ma in Renault Logan ciò non avviene in modo uniforme. Dopo 10.000 km di corsa, il distributore di frenata posteriore scricchiola. In futuro, potrebbero rifiutare del tutto. Per mantenerli in forma, devono essere costantemente lubrificati ogni 10mila km.

I tergicristalli dovranno essere cambiati frequentemente. Si consumano rapidamente, un forte scricchiolio chiarisce il problema con loro. La qualità della pittura non è di prim'ordine. In poco tempo noterai subito dei piccoli graffi sulla scocca.

Da una brutta strada, i supporti superiori dei fari iniziano a creparsi. Questa macchina è adatta per la città "ideale", quindi fai attenzione con l'operazione. Le vibrazioni possono causare la caduta dei fendinebbia anteriori.

Il feedback dei proprietari di auto conferma solo i punti deboli sopra descritti della Renault Logan 2004-2015. Considera queste piaghe al momento dell'acquisto.

I principali svantaggi della Renault Logan di prima generazione

• La prima volta che il proprietario si sentirà a disagio con la maniglia sotto forma di "nicchie".
• Tronco. C'è una piccola sporgenza nel bagagliaio, quindi quando si carica qualsiasi carico, si graffierà. Un ulteriore svantaggio nel bagagliaio sono i cardini, le spine e i fili. Se li catturi accidentalmente, si staccheranno.
• Vano portaoggetti. I produttori hanno avuto pietà del posto per lui. È gravemente carente per l'uso. Il siluro ha una forma arrotondata, è impossibile metterci sopra delle cose.
• Filtro dell'olio. Se lo togli, ci sono buone probabilità che ti bruci la mano. Puoi evitarlo rimuovendo il collettore, ma dovrai fare uno sforzo e dedicare molto tempo.
• Scricchiolare. Quasi tutto nella cabina scricchiola. Non importa come girano il guidatore oi passeggeri, non importa cosa si apre, tutto scricchiola.
• Serbatoio del servosterzo. Piuttosto vagamente attaccato. Inoltre, contiene anche il radiatore. Esce costantemente, il che porta disagio al proprietario dell'auto.
• Sigillato le porte. Se la neve non viene rimossa dalle guarnizioni delle porte in inverno, inizia a penetrare gradualmente all'interno. Questo problema non è così terribile, ma può causare molto disagio al conducente.
• Piccoli specchietti in macchina. Un piccolo inconveniente, perché c'è un'attrezzatura speciale con specchi abbastanza grandi.
• Filtro abitacolo. Sostituirlo presenta molte difficoltà. Vengono cambiati raramente, rapidamente, ma in questa macchina può volerci un'intera giornata. Se non vuoi perdere tempo, puoi semplicemente utilizzare i servizi di specialisti in qualsiasi servizio di auto.
• Non c'è luce nel bagagliaio. Lo svantaggio è minore, ma porta disagio in alcune situazioni.
• Puoi accedere ai fusibili solo aprendo le portiere del conducente. Qualsiasi auto arrugginisce e si deforma nel tempo, quindi quando apri questa porta, in caso di pioggia, l'acqua può entrare nella miccia. Questo porterà a gravi conseguenze.
• Accelera lentamente. Il motivo è la scarsa aerodinamica.
• Il produttore non ha considerato la posizione dei tergicristalli. Il vetro è bagnato, l'autista accende i tergicristalli e solo alcune delle "lacrime" vengono cancellate. Questo è molto fastidioso e non ti permette di concentrarti sulla strada.

Per la maggior parte degli automobilisti, queste carenze sono considerate inaccettabili nel mondo moderno. Non dimenticare che il prezzo della Renault Logan non è alto e i punti dolenti non sono così fatali. Durante la revisione di qualsiasi auto, vale la pena considerare tutti i pro e i contro e i primi Logan ne hanno molti di più.

Pro e vantaggi di Renault Logan

• Le porte sono molto alte e larghe. È molto comodo.
• Nonostante il fatto che l'auto non sia molto costosa, i sedili sono moderni e molto confortevoli. La vestibilità è comoda, la qualità del rivestimento è eccellente e sedersi su tali sedili è semplicemente molto piacevole.
• L'auto è ben preparata per il freddo. La stufa nell'auto riscalda perfettamente l'interno e utilizza un minimo di risorse. La stufa dell'auto è moderna e progettata in modo tale da riscaldare la temperatura all'interno dell'abitacolo in modo uniforme.
• Renault Logan ha una posizione di seduta molto alta. Grazie all'elevata altezza da terra, questa vettura passerà in luoghi in cui alcuni crossover sono semplicemente impotenti.
• La sospensione è ideale per strade domestiche e condizioni di guida, perché è semplicemente "Unkillable" (ma non dovresti prenderla alla lettera). Anche un chilometraggio elevato non è un indicatore del fatto che la sospensione abbia superato l'usura.
• Motore collaudato. Sono molto affidabili e richiedono raramente riparazioni. Inoltre, il motore della Renault Logan è onnivoro e può guidare A-92, A-95 o A-98. Inoltre, il consumo in modalità mista è di circa 8 litri ogni 100 chilometri.
• La scatola del serbatoio del gas è chiusa con una chiave. Molte auto della stessa classe sono limitate a un normale ingorgo. Questo è un ottimo vantaggio se il proprietario lascia sempre l'auto in strada. Può stare certo che i teppisti non gli stanno rubando carburante.
• L'auto è molto economica. Questo vale non solo per il prezzo di un'auto nuova, ma anche per il servizio. Il proprietario dell'auto non ha bisogno di molti soldi, nemmeno per un'importante revisione. Inoltre, la manutenzione della Renault Logan è molto semplice, quindi molte parti possono essere sostituite o sostituite con le tue mani. Inoltre, non è solo economico, ma anche affidabile.
• Il motore dell'auto è l'ideale per il rigido inverno russo. Anche dopo diversi anni di funzionamento, si avvierà senza problemi a una temperatura di meno 35 gradi.
• Se hai spento l'auto e ne uscirai, ma non hai spento i fari, l'auto ti informerà di questo con l'aiuto di un segnale sonoro, che è dato dal "cervello" dell'auto . Il sistema è in grado di determinare se hai spento o meno i fari e di dare un segnale nei casi in cui ciò non sia stato fatto.
• Gli ingegneri Renault hanno protetto perfettamente il basamento e altri componenti. Tenendo conto dello stato delle strade nazionali, questa protezione potenziata neutralizza il rischio di danni al motore.

Conclusione.

L'auto ha molti vantaggi. Tuttavia, le vulnerabilità di Renault Logan sono piuttosto significative. Design non completamente congegnato della carrozzeria e degli interni, difetti del bagagliaio, aerodinamica non ben sviluppata e molto altro. Tutto rovina il quadro generale. Comunque sia, i vantaggi in macchina sono molto più significativi. Grazie a ciò, la nuova Renault Logan è molto popolare nel mercato interno ed è attivamente esaurita nelle concessionarie di automobili. Molti proprietari affermano che l'auto è particolare e "insolita", ma questo è tollerabile. Dato il segmento di prezzo, tali piccoli difetti possono essere semplicemente cancellati. Inoltre, molti svantaggi dell'auto possono essere facilmente corretti da soli.

PS: ti saremo grati se descrivi nei commenti qui sotto le principali carenze e i guasti frequenti della tua auto di questo marchio, identificati durante il funzionamento.

Debolezze e principali svantaggi di Renault Logan con il chilometraggioè stata modificata l'ultima volta: 18 ottobre 2018 da Amministratore

Renault Logan è un'auto che ha molti ovvi vantaggi ed è utilizzata da milioni di persone in tutto il mondo. Ma nonostante tutta la sua impeccabilità, Logan ne ha un po' punti deboli... Questi svantaggi e unità problematiche derivano principalmente dall'uso di materiali economici durante il montaggio di un'auto. Diamo un'occhiata alle infografiche per le principali aree problematiche.

Motore

• Attaccare il pedale del gas a temperature sotto lo zero. Nella stagione fredda, la guaina del cavo del pedale si deforma e può causare l'inceppamento del cavo. In inverno, è necessario lubrificare il cavo con olio per macchine resistente al gelo.
• Trofeo motore e. Si verifica già dopo 10-15 mila km di corsa, se il carburante non viene sistematicamente riempito con carburante di alta qualità.
• Rapida usura del paraolio dell'albero a camme.
• La pompa potrebbe guastarsi per 30-40 mila chilometri percorsi.

Corpo

• Durante il funzionamento, i tergicristalli si consumano rapidamente, appare un forte scricchiolio. Sostituzione richiesta.
• Scarsa qualità della pittura. Chip e possono apparire abbastanza rapidamente.
• I fermaporte anteriori sono allentati e allentati.

Carro

• I cuscinetti del mozzo raramente durano più di 30 mila km di corsa per mancanza di lubrificazione c.
• In fuga, 10-15 mila falliscono.

Trasmissione

• Lo scricchiolio quando si accende la retromarcia è dovuto alla caratteristica del design (non è presente il sincronizzatore della retromarcia).

Fari

• Supporti fari superiori: si rompono anche su strade dissestate.
• I fendinebbia anteriori cadono a causa delle vibrazioni.

Sistema di frenaggio

• Cigolio e ulteriore guasto del distributore di forza del freno posteriore. Inizia con una corsa di 10mila km e necessita di lubrificazione ogni 10mila chilometri.
• Usura irregolare.

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2019-07-19 17:30:36

Il chilometraggio di 60.000 km era l'unica cosa anormale: era uno stivale strappato sulla leva del cambio. Non c'erano più problemi!

2019-02-07 15:38:13

Forse perché ho una DACIA Logan e non una Renault, quindi l'intero elenco non si adatta alla mia auto (chilometraggio 230 t.)

2019-02-07 15:35:49

13 anni di corsa 130mila solo sette ore sostituzione della pompa e un anno fa stoico più tre volte sostituzione delle valvole a sfera il resto è meglio che fret

Vladislao

2017-02-03 09:40:28

Informazioni imprecise - partenza su Logan 40.000 km, c'è un punto debole nel paraolio dell'albero motore anteriore, posteriore, cuffia della trasmissione interna sinistra. Cuscinetti con un chilometraggio di 73.000, ancora buoni, non sono d'accordo anche con il resto.

2017-02-02 14:28:28

Stereotipi superati, il 90% delle informazioni non corrisponde alla realtà

2017-01-22 07:57:22

logan 2010 chilometraggio 41000 km. Lo possiedo da 5 anni. Ottima macchina. nessun guasto nessuna riparazione

2016-11-24 08:39:40

La fase 1 non ha mai avuto problemi del genere, è partita dalla fase 2, quando il cablaggio di alimentazione è stato accorciato di qualche millimetro.

2016-06-24 12:14:28

Non posso dire che sia tutto così, concorderò solo con la colorazione e aggiungerò punte di sterzo.

Gregorio

2015-07-14 08:49:57

Il cablaggio interrotto del pulsante del segnale sull'interruttore del piantone dello sterzo sinistro è un guasto comune. E non solo non Logan, ma anche su altre Renault, dove si trova lo stesso nodo.

Ivan atlib.ru

2015-07-09 13:17:05

Grazie per l'idea di luoghi forti, vale la pena considerare.

2015-07-09 11:26:50

Fase 1 2008, chilometraggio 85k, tutti gli elastici sono stati cambiati in 70k (boccole, puntoni, blocchi salent) così come i dischi dei freni. Hanno saldato la marmitta, l'hanno fatta decomporre (è partita anche più velocemente del guasto) Dove sono le statistiche dei punti di forza? Gli ammortizzatori di tipo funzionano per più di cento metri quadrati, non ci sono problemi con il motore al 92° di qualsiasi stazione di servizio per 7 anni, che la batteria è ancora dalla fabbrica e anche con il gelo a meno 38 senza riscaldarsi è stata avviata la prima volta

Alexander Sukinin

2015-03-11 22:06:20

Logan 1.6 16kl.2011. Dalla riparazione, senza contare la manutenzione programmata, sostituzione dei dischi freno anteriori ogni 80mila. corri, 120 mila. sostituzione tiranti sterzo e cuscinetti mozzi anteriori, 140 mila. sostituzione del risuonatore, 160 mila. sostituzione di giunti sferici e pastiglie posteriori. 200mila Sostituzione dei silent block e degli ammortizzatori, risaldare il cablaggio nel sensore di segnale acustico ogni 40mila. Guido in giro per Mosca.

2014-12-24 12:43:32

Grazie, Pavel, per aver condiviso con noi e con tutti i proprietari di Logan i loro guasti. Più di un loganovod probabilmente prenderà atto di tali osservazioni.

Pavel Petrukhin

2014-12-24 11:03:31

Renault Logan 2008, motore 1.4 - 8 cl. Chilometraggio per il 2014 - 121 mila. Non lo considero un guasto, ma i miei fendinebbia si sono incrinati dopo 3 mesi, uno per uno. Non mi sono nemmeno preoccupato di cambiarlo in garanzia, li ho appena spenti. A 45 mila, il parabrezza si è rotto e non si è rotto da una pietra che lo ha colpito, ma si è rotto da sotto il tergicristallo sinistro: è iniziata una crepa. Bene, le lampadine si bruciano ovunque e sempre. Sì, l'affondamento del pedale dell'acceleratore è iniziato circa sei mesi dopo, terribilmente spaventato))). E il primo grave guasto è avvenuto a 75 mila, la cinghia di distribuzione si è rotta. Il risultato è che le valvole sono piegate-Riparazione -16 mila E quindi la norma.Le sospensioni sono ottime, i materiali di consumo per oli e filtri sono molto piccoli e cambio tutto da solo. Ho dimenticato. Al momento, quasi tutta l'illuminazione dei pulsanti del pannello frontale si è esaurita: rimane solo la retroilluminazione dell'alzacristallo destro, il resto è spento, ma la sostituzione di tutti questi pulsanti è piuttosto costosa, quindi non vedo alcun motivo per cambiarla . Buona macchina. meglio del nostro Bucket-Vaz.

2014-10-27 17:07:11

Motore Renault Logan 2011 1,6 8 cl. Chilometraggio 81.000 km. Il primo guasto è di 31.000 km. il pulsante di segnalazione ha smesso di funzionare - sostituzione sotto l'interruttore dello sterzo in garanzia. Il secondo guasto è di 60.000 km. il segnale ha smesso di funzionare di nuovo. Non ho cambiato nulla, l'ho tolto, saldato e rimosso la malattia di fabbrica con un saldatore, ho sciolto la scanalatura per il filo all'interno e penso che non si romperà più. Il terzo guasto è di 75.000 km. il termostato ha iniziato ad aprirsi prima, la macchina non si è riscaldata alla temperatura di esercizio, 3-4 divisioni non si sono accese, si è cambiata per 15-20 minuti. Cinture cambiate a 80.000 presso gli ufficiali, a 60.000 non vedevano il punto, sembravano migliori di quelle nuove. Le serrature delle porte scricchiolano sui dossi, si tratta installando serrature silenziose o semplicemente con del nastro isolante. L'incuneamento del cavo dell'acceleratore può avvenire in caso di forti gelate, si sente che il pedale viene premuto con piccole "dama", ma allo stesso tempo non si blocca. Ho sostituito i fendinebbia, preso una fase1 da Logan, una lampada H8, non voglio spendere per le mie lampade psx 24w, ma brillano male. Come possono cadere non capisco. C'è uno scricchiolio della trasmissione posteriore quando la si accende all'improvviso, è necessario fare una pausa per 2-3 secondi dopo aver premuto la frizione e non ci saranno crepe. Freni, cremagliera hodovka e così via, nulla non viene modificato o riparato. In generale, un'auto affidabile, non ha tanti punti deboli, almeno nel mio caso.

Sergej Ivanovic

2014-07-15 14:25:59

Le informazioni sono state selezionate sulla base delle recensioni e dei commenti dei proprietari di logan su forum tematici, blog e siti web. "Dal soffitto" nessuno ha inventato nulla, tutte le malattie di cui sopra si sono manifestate in alcuni proprietari di auto (ovviamente, non su un'auto alla volta).

2014-07-15 12:04:26

Attaccare il pedale dell'acceleratore a temperature sotto lo zero - succede, ma raramente 1 volta in inverno a -35. Il motore Troy a benzina non si è accorto del gas quando c'è un motore freddo. La rapida usura del paraolio dell'albero a camme non ha modificato la corsa 107 tysh. La pompa potrebbe guastarsi a 30-40, non ho cambiato nulla. Durante il funzionamento, i tergicristalli si consumano rapidamente: dipende dal clima e dalla frequenza di utilizzo. Scarsa qualità della pittura. Schegge e graffi possono apparire abbastanza rapidamente: questo non è uno svantaggio, dipende anche da dove sta guidando l'auto. I fermaporte anteriori non sono serrati e il chilometraggio 107 è svitato, tutto è a posto. I cuscinetti del mozzo raramente vivono più a lungo di 30 mila km, cambiati in 107, insieme ai tamburi dei freni sul freno a mano, ho viaggiato)))). Su una corsa di 10-15 mila, gli ammortizzatori si guastano. dipende anche dalla qualità delle nostre strade se un pozzo in un pozzo e un pozzo guida tutto il possibile montanti anteriori cambiati due volte per 60 e 107 posteriori 1 volta per 100 tysh Crunch quando si inserisce la retromarcia, - a causa di una caratteristica del design (ci non c'è il sincronizzatore della retromarcia) esiste una cosa del genere, ma per me non interferisce. Supporti fari superiori: si rompono anche su strade dissestate. I fendinebbia anteriori cadono a causa delle vibrazioni. Da dove provengono questi dati? Cigolio e ulteriore guasto del distributore di forza del freno posteriore. Inizia con una corsa di 10 mila km e richiede lubrificazione ogni 10 mila Usura irregolare delle pastiglie dei freni anteriori. inoltre non è chiaro da dove provengano tali dati.?

Renault Logan passerà sicuramente alla storia dell'industria automobilistica russa e mondiale. Sarà inclusa come un'auto che è riuscita a dimostrare che, a quanto pare, è possibile realizzare, anche se le auto più semplificate, ma moderne con un prezzo basso. A metà degli anni 2000, Logan ha ribaltato l'idea di classe e ha introdotto un nuovo concetto: l'impiegato statale B +, mentre in termini di spazio nella cabina non era inferiore ai rappresentanti della classe sopra. In Russia è diventata la prima alternativa adeguata all'industria automobilistica nazionale, un'alternativa, anche se scarsamente attrezzata, ma affidabile e che non richiede attenzione.

Renault Logan II in produzione dal 2012

Dopo l'uscita della seconda generazione, l'auto è diventata più bella, ma oggi non è così popolare come una volta. C'è domanda, ma non nelle migliori vendite. È solo che i concorrenti hanno iniziato a produrre automobili secondo lo stesso schema e la stessa Logan è obsoleta. Anche i problemi principali dell'auto non sono andati da nessuna parte. Ne parleremo oggi.

1. Non c'è lingua per il tronco

Qualcuno può accusarci di meschinità, dicono, di sciocchezze che hanno trovato da ridire, ma questo infastidisce i veri proprietari. A Logan, come l'ultimo dei Mohicani, è stato conservato il bottone del baule con una serratura all'interno. Nessuno lo faceva da molto tempo, ma gli ingegneri Renault non sono imbarazzati. Non ci sono problemi con il pulsante, è anche conveniente con esso. Mi sono avvicinato, ho sbloccato la serratura, l'ho aperta, non c'era bisogno di andare in salone e cercare una leva nel pavimento. L'unico problema è che a parte il pulsante sul bagagliaio non c'è niente. Cioè, hanno aperto la chiave con la chiave, hanno premuto il pulsante, hanno aperto il bagagliaio, ma come alzarlo ulteriormente? Devi afferrare il bordo di metallo, che e scomodo e ti sporca le mani.

Renault Logan 2 - vista posteriore

La cosa più interessante è che sul Logan pre-styling di prima generazione, sotto il pulsante c'era una linguetta, per la quale era comodo capovolgere il coperchio. Poi l'hanno rimosso, perché? Il risparmio di un centesimo porta al disagio dei proprietari.

2. I finestrini laterali si sporcano

Gli specchietti laterali di tutte le Renault economiche sono gli stessi e sarebbe giunto il momento di sostituirli. In primo luogo, sono piccoli e non possono vantare una buona panoramica, ma va bene. In secondo luogo, sono progettati in modo molto strano in termini di aerodinamica. Questi specchietti gettano letteralmente fango sui finestrini laterali anteriori. Se piove o è solo piovoso, puoi pulire questi occhiali almeno ogni giorno. Peggio di tutto in pista, dove il tempo è brutto dopo 50 chilometri il vetro schizza nello stato di "nulla è visibile".

Il produttore probabilmente conosce il problema, ma le cose sono ancora lì. Il popolo non appena non lotta con questo flagello. Acquistano componenti aggiuntivi speciali per specchi, schermi per stampi che coprono il vetro dallo sporco della strada, qualcuno ha appena martellato e porta costantemente con sé uno straccio per la pulizia. Ma in ogni caso, risulta collettivamente e non risolve il problema.

3. Vecchio cambio automatico

Per chi vuole acquistare una Logan con "automatica", ci sono due novità: una buona, l'altra cattiva. Buono: l'auto ha una tale modifica (a differenza, ad esempio,), male: non è necessario acquistarlo. Certo, il Logan "automatico" è notevolmente migliore del "" Vesta, ma è comunque un piacere. Ha solo quattro marce, è molto lento, pigro e rovina molto le caratteristiche della vettura.... Logan non è comunque un'auto sportiva, ma con la "meccanica" accelera in qualche modo, con il cambio automatico puoi fare un pisolino durante l'accelerazione. Anche il consumo di carburante vola verso il cielo. In città è facile spendere 12 litri per cento, nonostante i proprietari dei "meccanici" si inseriscano in 9. L'unità è terribilmente inefficace.

Ci sono domande sull'affidabilità... Nonostante i continui miglioramenti, questa scatola non può ancora vantare una grande risorsa. E anche i cambi d'olio regolari e una guida attenta non aiutano a prolungare significativamente la vita. Una cosa è buona, il design primitivo rende le riparazioni relativamente economiche (secondo gli standard degli altri), ma questa è ancora una piccola consolazione per coloro che hanno riscontrato problemi nei primi centomila chilometri.

Con le trasmissioni automatiche, Logan non ha fortuna. Un tempo hanno provato a installare un "robot" a un disco, ma il risultato è stato la stessa spazzatura di AvtoVAZ, l'idea, grazie a Dio, è stata nascosta. Ora hanno iniziato a mettere Nissan sulle versioni massime. Si tratta di un'unità di livello diverso, che, in termini di comfort e fluidità di funzionamento, si trova due teste più in alto rispetto al cambio automatico Logan. Un problema, con un CVT, un'auto costa più di 850 mila rubli, il che sembra molto costoso per Logan.

Renault Logan Stepway con CVT JF015E

4. Strane soluzioni ergonomiche

La posizione dei pulsanti e delle leve di controllo in Logan è ben caratterizzata dalla frase "Il signore sa molto sulle perversioni". In effetti, uno sconosciuto sale al posto di guida e semplicemente non sarà in grado di indovinare come e cosa fare. I finestrini anteriori sono sulla marea della porta, questo è logico, ma chi penserebbe ai pulsanti per i finestrini posteriori sul cruscotto? Vuoi abilitare il controllo automatico della velocità di crociera? Un pulsante sul cruscotto e altri due sul volante, in un posto è impossibile in alcun modo. Controllo della musica da qualche parte dietro il volante. È anche positivo che nella seconda generazione la regolazione dello specchio e il segnale siano stati spostati in un luogo normale, o anche la loro disposizione fosse molto creativa.

In tutta onestà, va detto che queste stranezze spaventano solo i principianti, i proprietari di auto esperti si abituano a questa disposizione. La memoria muscolare prende il suo pedaggio, e nel funzionamento reale non ci sono così tanti problemi: strano, ma va bene. Eppure, una cosa fa incazzare terribilmente anche le persone che vanno d'accordo con Logan. Riguarda i pulsanti per accendere i sedili riscaldati. Non solo Logan, tutte budget Renault tanto che aumentano ulteriormente il grado di negatività. Non solo sono privi di indicazione, in un punto difficile da raggiungere, che porta a uno stretto varco tra il sedile e la tasca laterale della porta, quindi anche il pulsante del sedile del passeggero non è raggiungibile dal posto di guida... Se all'improvviso un passeggero ha freddo e vuole accendere il riscaldamento, o, al contrario, surriscaldato e vuole spegnerlo (il sedile è “fritto”, devo dire, decentemente), ma non sa come, inizia un vero circo con una descrizione di dove si trova il pulsante. Non ci possono essere dubbi su ciò che il conducente stesso accenderebbe o spegnerebbe, deve estendersi per l'intera cabina o fermarsi e fare il giro dell'auto dall'altra parte.

5. ESP non disconnettibile

La seconda generazione ha portato ai proprietari una nuova funzione: un lusso come l'ESP è diventato loro disponibile. Non nella versione base, ma solo nella suite, e anche allora a pagamento. Ma è stato questo fatto a salvare l'auto, perché in realtà non gli acquirenti dovrebbero pagare un extra per l'ESP, ma dovrebbero essere pagati per aver accettato di acquistare un'auto con questo sistema. Non ci sono lamentele sul sistema di stabilizzazione stesso, anche se è semplice, funziona come dovrebbe, il problema è diverso. Insieme al sistema antiscivolo funziona, che impedisce alle ruote di scivolare in posizione. Questo fatto trasforma un'auto, abbastanza passabile per un mono-drive, in una carriola fuoristrada. Non appena cade una palla di neve o appare un po' di fango, Logan non va da nessuna parte. Non si tratta di muoversi in salita su terreno ghiacciato o fradicio.

Ci sono un sacco di esempi reali sul forum dei fan del marchio: tutti quelli che possono guidare, anche le auto senza autorizzazione e con del nastro adesivo invece della gomma, e Logan è rimasto bloccato. Laddove è necessario accendere il gas e scivolare via con uno scivolone, l'auto interrompe semplicemente la trazione e rimane impotente. Questo è il modo in cui l'ESP funziona su molti modelli, ma hanno un pulsante di disabilitazione ESP per tali situazioni. Spento e andato, Logan non ha un tale pulsante (tranne che per la versione con variatore). Di conseguenza, infatti, il danno da ESP risulta essere più che buono. E gli acquirenti pagano anche un extra per questo! Qualcuno prova a tirare fuori la miccia, qualcuno lui stesso raccoglie il relè e il pulsante, ma perché, è meglio bypassare solo l'ESP sulla Logan a lato, almeno fino a quando la concessionaria non cambia idea e fa questa semplice revisione. È stata installata la versione costosa con un variatore.

conclusioni

Secondo Logan nel suo repertorio, i valori base dell'auto sono presenti, ma le piccole cose possono essere terribilmente fastidiose. Compreso il fatto che nessuno ha risolto i problemi noti per così tanto tempo. L'auto in sé non è peggiorata durante il rilascio, ma la situazione è cambiata: i concorrenti sono proliferati e la Logan stessa non sta invecchiando, inoltre, sta diventando costantemente più costosa da nuove opzioni. Quindi non dovresti essere sorpreso dal fatto che la domanda non sia così alta come prima. Un tempo l'impiegato statale Renault era l'unico nel suo stile, oggi deve spingere forte i gomiti tra auto simili ideologicamente, ma un po' più recenti.