Nuovo Fortuna Toyota re 2017.

La tua attenzione, telaio Toyota Fortuner è finalmente arrivato in Russia. Può essere definito un Prado economico - questo non è del tutto vero. Fortuner, come l'ha soprannominato Toyota per il nostro mercato, è stato creato sulla piattaforma Hilux. E questa è la seconda generazione del modello. Il primo è stato prodotto in Thailandia e Kazakistan. A quel tempo, i marketer Toyota pensavano che l'auto non sarebbe stata abbastanza comoda per Acquirente russo, quindi non l'hanno messo sul mercato. A proposito, il diretto concorrente di Mitsubishi Pajero Sport sta ancora vendendo bene nella Federazione Russa. Ma ora tutti stanno ascoltando i marketer che hanno accecato una sorta di frame crossover. La base Hilux non è costosa. Se metti una carrozzeria attraente, una berlina a sette posti e sostituisci le molle posteriori con una sospensione semi-indipendente, ne uscirà un prodotto piuttosto competitivo, e familiare per di più. L'idea è buona, ma con l'attuale tasso di cambio del dollaro, il prezzo non è affatto competitivo. Si prevede che per il modello base, assemblato in Thailandia, chiederanno da 2,2 a 2,5 milioni di rubli - questo è nella migliore delle ipotesi.

Qual è allora la differenza da Pajero Sport, che inizia all'incirca con gli stessi soldi? Il punto principale è l'attrezzatura e la decorazione degli interni. Anche modello di bilancio, Toyota sta cercando di lardellare equipaggiamento moderno, aggiungi acciaio, legno. In modo che la persona che ci siede si senta di più automobile costosa. Non importa se è una Corolla o un RAV-4. Fortuner non fa eccezione. Hanno cercato di spremere il massimo "premio" dal salone per i loro soldi. Aggiunto molto legno di plastica e acciaio. Rivestito il pannello frontale e i sedili in "pelle" marrone. Può sembrare economico, ma questo approccio è molto meglio di quello aperto, "plastica di quercia". Ebbene, l'esterno, rispetto al Pajero, è più piacevole.

Delle opzioni: tutto ciò di cui una persona moderna ha bisogno: 7 airbag, fari bi-xeno con diodo luci di marcia, USB/AUX, multimedia da sette pollici con telecamera posteriore, entrata senza chiave, el. trazione portellone, sensore luci e pioggia, climatizzatore a 3 zone, volante e sedili riscaldati, assistenza in salita e discesa.

Quattro ruote motrici cablate (part-time). Possiede scalare la marcia con serratura asse posteriore. La trasmissione principale è posteriore. Il "front end" si accende forzatamente, fino a 100 km / h. Infine - il "gioco" di 225 mm. Con un tale arsenale, puoi viaggiare con fiducia.

Due le motorizzazioni tra cui scegliere: un 2.7 benzina da 163 CV e un 2.8 turbodiesel (188 CV). Ci sono anche due trasmissioni: una idroautomatica a sei velocità o meccanica. Unità di potenza modesto. Forse per il nostro mercato prenderanno in prestito un 4 litri, Motore a benzina da LC Prado, ma chi lo sa.

Sarà bello comprare un tale Fortuner in Russia. In effetti, per un prezzo ragionevole (con il tasso di cambio attuale), riceverai un'auto grande, passabile e ben equipaggiata per tutta la famiglia. E, soprattutto, è affidabile e non stravagante: è Toyota. E, nel nostro Paese, la amano proprio per questo. Pertanto, l'età dell'acquirente può essere molto diversa.

Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado: entrambi hanno telai longheroni, sospensioni indipendenti dell'assale anteriore e posteriore, diesel da 2,8 litri con cambio automatico a 6 marce, ponizhayka e berlina a 7 posti. Vero! Abbiamo due auto quasi identiche, che hanno anche prezzi molto simili.

La Toyota non ha potuto decidere per molto tempo se espandersi la scaletta imprese in Russia Modello Toyota Fortuner o no, perché il SUV di prima generazione non è stato offerto ufficialmente nel nostro Paese. Di conseguenza, dal debutto mondiale Fortunato 2° la generazione è passata quasi 2,5 anni, fino a quando rappresentanza russa Il marchio ha deciso di iniziare a vendere.

Per la Toyota Fortuner base chiedono esattamente 2 milioni di rubli e il Prado costerà 200mila in più. Se confrontiamo le versioni diesel, come la nostra, il prezzo è rispettivamente di 2,6 milioni di rubli. per Fortuner e 2,92 milioni di rubli per Prado. Vale la pena pagare più del dovuto e, in generale, perché la Toyota ha bisogno di due auto molto vicine?

Per 2 mesi di vendite dal debutto a fine ottobre 2017, 1270 acquirenti hanno votato per Fortuner con un rublo. Il Prado aggiornato ha mostrato una crescita nello stesso periodo di tempo e ha mostrato un risultato di 4070 auto vendute. La risposta alla domanda se vale la pena pagare più del dovuto per lo status di Prado e se Fortuner è così resistente, l'abbiamo cercata nelle foreste innevate della regione di Mosca e sulla pista ghiacciata della discarica.

Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado per veri uomini

Nuovo Fortuner secondo dopo Ritiro Hilux modello aziendale costruito sulla piattaforma IMV. Al centro del "carrello" c'è il telaio del longherone Heavy Duty più resistente tra i civili Toyota, e il produttore posiziona il Fortuner come un SUV progettato per funzionare in condizioni difficili, ma non utilitaristico in termini di equipaggiamento: l'elenco delle opzioni include abbastanza climatizzatore “civile”, multimediale con display da 7 pollici, interni in pelle, sistema stabilità del tasso di cambio e altri attributi di comfort e sicurezza.

In totale, Toyota ha 3 varianti del telaio del longherone: Heavy Duty, che viene utilizzato su Fortuner e pick-up (differiscono per lunghezza e sospensione posteriore, ma il design del telaio è molto simile), Light Duty viene utilizzato su Prado e Premium per e .

Già dalla designazione stessa del telaio si può capire che Fortuner, assemblato in Thailandia, è stato creato per altro lavoro duro, e il Prado è più vicino al premio. Lo stesso si può dire del design della trazione integrale. Se il Fortuner, come il , utilizza uno schema part-time più semplice ed economico con una trazione posteriore permanente e una connessione anteriore rigida, allora il Prado ha una trazione integrale permanente più avanzata con differenziale. Sebbene, se lo si desidera, può essere bloccato. Gli abbassamenti sono su entrambe le auto.

Anche il design delle sospensioni del Prado è più perfetto. IN versioni costoseè dotato di barre antirollio commutabili KDSS. In città la loro presenza non si tradisce. In termini di livello di rollio, il Prado è abbastanza paragonabile al Fortuner, ma su strada gli stabilizzatori smettono di interferire con gli assi da attraversare, e su curve molto ripide, dove il Fortuner si blocca ruota posteriore Il Prado resiste ancora.

Concorrente di Fortuner nel nostro test e nel mercato russo - un collega della preoccupazione, un bestseller a lungo termine nel suo segmento, Land Incrociatore Prado, che ha recentemente subito un altro aggiornamento. Al centro del Toyota Land Cruiser Prado, il telaio Light Duty è un compromesso tra comfort e doti fuoristrada. E, sebbene Prado sia un marchio autoesplicativo, un'auto senza tempo con un esercito di fedeli fan, Fortuner con esattamente lo stesso motore e attrezzature simili costa 300mila rubli in meno.

Le auto in prova con gli stessi motori diesel da 2,8 litri da 177 cavalli, cambio automatico a 6 marce, sono calzate con pneumatici identici, quindi sia nelle competizioni con cronometro che fuoristrada, le caratteristiche della trasmissione e le impostazioni del telaio arriveranno al prua, testa.

In neve molto alta

Fortuner: trazione posteriore in condizioni normali, trazione anteriore cablata.

Prado con trazione integrale permanente, inoltre, nell'arsenale di un SUV più costoso, c'è da scegliere tra l'abbondanza di assistenti elettronici che facilitano la guida fuoristrada (attivo sistema di controllo della trazione, sistemi di assistenza in discesa e in discesa, sistemi di controllo della velocità fuoristrada) e il nostro design prevede la possibilità di bloccaggio forzato del differenziale dell'asse trasversale posteriore.

Su entrambe le vetture, la trazione integrale è "responsabile" dell'elettronica, e sebbene sia in Fortuner che in Prado sia presente un riduttore, in macchine moderne la pervietà dipende non solo dall'abilità del conducente, ma anche dall'intelligenza artificiale.

È meglio non portarlo agli estremi: l'occhione di traino anteriore del Prado è estremamente scomodo e la necessità di utilizzarlo fuoristrada non soddisferà l'entusiasmo del proprietario, a meno che, ovviamente, non sia un fan del fuoristrada.

L'altezza da terra della Toyota Fortuner è di 10 mm superiore a quella della Toyota Land Cruiser Prado (225 contro 215 mm). Una caratteristica forte del Prado è la cordialità del guidatore: anche il proprietario non più esperto su terreni accidentati sarà assicurato dall'elettronica. Potenzialmente il Fortuner non è inferiore al Prado in termini di potenziale fuoristrada, tuttavia, per realizzarlo, al volante del Fortuner deve essere un guidatore sofisticato.

A prima vista, potrebbe sembrare che la presenza di differenziali posteriori e centrali bloccabili, così come l'elettronica di assistenza, possa sostituire l'ampia escursione delle sospensioni, ma anche con tutto il potenziale fuoristrada nella neve alta, abbiamo chiaramente scoperto che il Prado lo farà andare un po' oltre il Fortuner.

Per migliorare il comfort, il Prado vanta sospensioni pneumatiche posteriori regolabili in altezza. SU altezza da terra questo non è influenzato, poiché sotto la protezione del motore e l'alloggiamento dell'assale posteriore rimane invariato. Ma le sospensioni pneumatiche consentono di mantenere un'altezza del corpo costante indipendentemente dal carico e torneranno utili anche quando si carica un'auto o, ad esempio, quando si traina un rimorchio pesante. È possibile abbassare la poppa nella posizione inferiore, guidare sotto la linguetta del rimorchio e quindi sollevare il veicolo.

E, naturalmente, la massa dell'elettronica ausiliaria, che nel Prado ha quasi raggiunto il livello del Land Cruiser 200. In condizioni invernali non abbiamo trovato alcun senso. Sotto tutto gas e con l'accelerazione guida notevolmente più lontano che con l'aiuto degli assistenti. E se ti sei seduto, prendi un cavo o una pala, che è più vicino.

In un incontro con gli amici, il proprietario del nuovo Prado avrà qualcosa di cui vantarsi. C'è MTS - Multi-Terrain Select. Questo è un disco con il quale il guidatore può scegliere uno dei sei tipi di fuoristrada, che ora conquisterà. Può anche impostare la velocità del cruise control fuoristrada. La cosa principale nella foga del combattimento è non confondere i dischi. In precedenza, c'era un disco sul Prado, e ora ce ne sono due. Uno è responsabile degli assistenti elettronici e il secondo è piuttosto serio: attiva l'abbassamento.

Ci sono ancora tre tasti accanto al selettore, ma ora hanno cinque opzioni per lavorare centrale elettrica: Eco, Normale, Sport, Sport S e Sport S+. Ovviamente questo non aggiunge velocità, soprattutto quando c'è un motore diesel da 177 cavalli sotto il cofano e la massa dell'auto supera notevolmente le 2 tonnellate, ma puoi vantarti, quasi come una Mercedes AMG.

Mentre il Prado è pulito, 4 telecamere a tutto tondo torneranno utili e caratteristica interessante"cappuccio trasparente". Il sistema registra un'immagine dalla telecamera anteriore e, mentre l'auto avanza, viene visualizzata sullo schermo un'immagine di ciò su cui stanno attualmente guidando le ruote. È vero, nella neve non c'è aiuto da un tale sistema. Una radiografia o un ecoscandaglio sarebbe più utile qui, ma queste sono già fantasie.

Toyota-Land-Cruiser-Prado: la console centrale è stata notevolmente aggiornata in cabina. È diventato leggermente più basso, il che, unito alla cavità centrale sul cofano, ha migliorato la visibilità. Come su una duecento, il guidatore vede meglio la pista su cui sta camminando ruota destra. Tetto apribile: sai sempre dov'è il sole.

Naturalmente, Fortuner non ha tutto quanto sopra, e questo è ciò che lo rende più accessibile e più affidabile. Sistema KDSS, ammortizzatori regolabili e ancor di più le sospensioni pneumatiche in condizioni di fuoristrada severo non escludono potenzialmente problemi. Toyota Fortuner può essere immerso più audacemente nella neve e nelle paludi. Ci siamo persino saltati sopra da una collina piuttosto grande ( guarda il filmato), pensava che sarebbe caduto a pezzi, ma no, è atterrato e poi è saltato di nuovo.

L'unica cosa che può destare preoccupazione per il proprietario di Fortuner è l'azionamento elettrico del caso di trasferimento. Se invece di lui un normale poker, molti sarebbero felici.

Per i dettagli sulla lotta contro la neve alta, cfr in video: in una situazione reale, entrambe le auto dovevano essere tirate fuori, è un bene che lo facessero senza trattore. In un paio di Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado - l'ultimo neve alta andrà oltre.

Stiamo andando in un cerchio scivoloso

Rispetto al Land Cruiser Prado, il Toyota Fortuner è più leggero di 100 kg e, con lo stesso motore diesel da 177 cavalli, sembra un po' più dinamico. Anche se non vuoi ancora impazzire. Toyota non indica nemmeno il tempo di accelerazione a centinaia. Ma dato che il Prado scatta in 12,7 secondi, possiamo presumere che Fortuner dovrebbe essere fuori dai 12,5 secondi. Non è ancora veloce, ma è ancora più spaventoso accenderlo.

Quando si gira velocemente il volante, la Toyota Fortuner a volte morde il volante, sebbene la Toyota Land Cruiser Prado non abbia questo problema.

Il nostro obiettivo sul giro veloce è, ovviamente, scoprire chi è più veloce, ma non per scegliere il miglior SUV per le corse, ma per avere un'idea di come si comporteranno questi mostri emergenza, ad esempio, se necessario, schiva gli ostacoli sulla pista.

Su un giro veloce, stranamente, Prado si è rivelato migliore, anche se ha perso un po 'in secondi. Sì, è un po' più pesante, ma una migliore sospensione, anche senza l'ausilio dell'elettronica, lo aiuta chiaramente. Il volante è più leggero e preciso e l'ergonomia è migliore.

Durante le gare dinamiche su neve compatta, il Fortuner è stato più veloce del più pesante Prado, ma solo per pochi istanti: 0,3 secondi. Allo stesso tempo, Fortuner ha perso contro Prado in termini di maneggevolezza e comfort di guida: la rigidità di Fortuner è stancante e ciò che originariamente era considerato brutale sembra pesante e persino ridondante durante l'uso attivo.

Un aspetto fresco e interni raffinati non hanno cambiato l'essenza di Fortuner: prima di tutto, questa è un'auto per superare e non per risolvere compiti di routine.

Toyota-Fortuner: la seconda fila è spaziosa e confortevole.

Toyota-Fortuner: forse una terza fila di sedili.

Toyota-Fortuner: Il nostro attrezzature per la rimozione della neve qui liberamente.

Toyota-Land-Cruiser-Prado in posizione - due file di sedili.

Toyota-Land-Cruiser-Prado: la seconda fila è spaziosa.

Conclusione: Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado - entrambi reali! Se vuoi risparmiare denaro, Fortuner ti aiuterà.

In contrasto con l'enorme margine di sicurezza del Fortuner, il Land Cruiser Prado non mostra i muscoli per niente: è un veicolo versatile e commerciabile le cui virtù vengono tramandate di generazione in generazione.

Toyota Fortuner è un nuovo arrivato, è giovane, ma ancora verde. Forse, da qualche parte nell'entroterra, i suoi modi meno nobili torneranno utili, ma per un abitante di città non è ancora all'altezza.

Politica dei prezzi del produttore: Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado.
Dopo la comparsa delle versioni a benzina sul mercato russo, il prezzo base per Fortunato diminuito a 2 milioni di rubli, ecco quanto chiedono rivenditori ufficiali per un'auto con un 2,7 litri motore a gasolio 166 CV e un cambio manuale a 5 marce nel pacchetto "Standard". Per un cambio automatico 6 e il pacchetto "Comfort" che segue, dovrai pagare 385mila. Le versioni più ricche dell'esecuzione "Elegance" e "Prestige" sono disponibili solo con unità diesel(da 2,638 milioni di rubli).
Configuratore Prato offre opzioni che i rivenditori Fortuner non addebitano a nessun prezzo. La fascia di prezzo è quasi doppia: se la versione Classic è stimata in 2.289 milioni di rubli, la Safety Suite parte da 4.089 milioni di rubli! Scelta di 2 benzina e motori diesel, cambio manuale a 5 marce o automatico a 6 marce, configurazione cabina a 5 o 7 posti, inoltre, per il Land Cruiser Prado è disponibile un'ampia gamma di equipaggiamenti aggiuntivi.

Dall'autore del sito blog Petr Men'shikh: ringrazio Igor Sirin (coautore e presentatore del video), Konstantin Tereshchenko (leader del video), Roman Kharitonov (editore), Evgeny Mikhalkevich (cameraman) per aver partecipato a la preparazione del materiale.

Prova video Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado sotto, specifiche alla fine dell'articolo.

TOYOTA FORTUNER / TOYOTA LAND CRUISER PRADO

Specifiche

DATI COMUNI	Toyota Fortuner	Terra di Toyota Incrociatore Prado
Dimensioni, mm: lunghezza / larghezza / altezza / base	4795 / 1855 / 1835 / 2745	4840 / 1885 / 1845 / 2790
pista anteriore / posteriore	n / a.	1585 / 1585
Volume del bagagliaio, l	n / a.	104 / 1833
Raggio di sterzata, m	n / a.	5,8
Frenare / massa piena, kg	2260 / 2735	2235 / 2850
Velocità massima, km/h	180	175
Carburante / riserva carburante, l	DT/80	DT/87
MOTORE
Posizione	Davanti in senso longitudinale	Trasversale anteriore
Configurazione / numero di valvole	R4/16	R4/16
Volume di lavoro, cu. cm	2755	2755
Rapporto di compressione	15,6	15,6
Potenza, kW / CV	130/177 a 3400 giri/min.	130/177 a 3400 giri/min.
Coppia,Nm	450 a 1600 - 2400 giri/min.	450 a 1600 - 2400 giri/min.
TRASMISSIONE
Tipo	trazione integrale	trazione integrale
Trasmissione	A6	A6
Rapporti di trasmissione: I / II / III / IV / V / VI / z.x.		3,600 / 2,090 / 1,488 / 1,000 / 0,687 / 0,580 / 3,732
ingranaggio principale	3,909	3,909
TELAIO
Sospensione: anteriore / posteriore		Collegamento indipendente / trave rigida
Timone	a pignone e cremagliera con booster idraulico	a pignone e cremagliera con booster idraulico
Freni: anteriore/posteriore		disco ventilato / disco ventilato
Dimensione pneumatici	265/65R17 o 265/60R18	265/65R17 o 265/60R18

Alla vigilia dell'inizio delle vendite del nuovo SUV Toyota Fortuner nel mercato russo, vi offriamo un breve confronto con quello popolare. Dopotutto, nonostante Fortuner sia basato su un altro SUV Hilux, confrontano sempre il nuovo prodotto Toyota con Prado.

Davanti alla Toyota Fortune, sospensioni indipendenti a due leve, mentre al posteriore l'auto è dotata di sospensioni a cinque bracci con barra stabilizzatrice.

A proposito, nuovo SUV anche ricevuto sistema classico trazione integrale con innesto manuale rigido trazione anteriore con scalata. Dotato anche di bloccaggio del differenziale posteriore Toyota Fortune.

Purtroppo, la Toyota deve ancora annunciare un cartellino del prezzo per il nuovo SUV. Sì, ovviamente costerà sicuramente meno, ma è improbabile che questa differenza sia significativa. Infatti, nonostante le diverse classi di auto, entrambe le auto sono ancora simili nella tecnologia e nello spirito.

Inoltre, questo modello competerà sicuramente di più direttamente, il cui costo è di poco superiore a 2 milioni di rubli. Quindi per i fan SUV Toyota non aspettarti che il modello Fortune sia più economico di 2 milioni di rubli.

Toyota Fortune sarà richiesta?

Ci sono opinioni diverse su questo argomento. Qualcuno crede che un nuovo SUV sul mercato russo fallirà. Qualcuno, al contrario, crede che il modello diventerà popolare e prenderà davvero quote di mercato dalla Mitsubishi Pajero Sport.

Ma tutto questo è un indovino sui fondi di caffè. Come si venderà il nuovo SUV, infatti, lo dimostrerà il primo anno di vendita, che inizierà a fine 2017.

Si certo, Toyota corre rischi consapevoli, portando un altro SUV sul mercato russo. Del resto, infatti, al momento, l'interesse per questo segmento sul mercato è notevolmente diminuito a favore di quelli con carrozzeria portante, più economici ed economici.

Tuttavia, non bisogna dimenticare che il mercato automobilistico in Russia non è solo Mosca, San Pietroburgo, Krasnodar, Sochi, ecc. grandi città, dove più spesso ci sono persone in città e che, in linea di principio, non hanno bisogno di un vero SUV.

Quindi, ovviamente, nel paese nel suo insieme, un nuovo modello di SUV sul mercato russo è pienamente giustificato. In effetti, più della metà della popolazione del paese vive effettivamente in aree in cui la qualità delle strade lascia molto a desiderare. Ed è in tali regioni che un SUV non può essere sostituito. Ma poiché non ce ne sono così tanti sul mercato russo, crediamo che Toyota Fortune abbia una possibilità in Russia.

	Toyota Land Cruiser Prado	Fortuna Toyota
Lunghezza	4780 mm	4795 mm
Larghezza	1885 mm	1855 mm
Altezza	1880 mm	1835 mm
passo	2790 mm	2745 mm
Altezza libera dal suolo	225 mm	220 mm
vano di carico	620 lt	n / a.
Peso in ordine di marcia	2725 kg	n / a.
Peso lordo	2990 kg	2500kg
Raggio di sterzata minimo	5,80 mt	5,80 mt
Numero di porte	5	5
Numero di posti	7	7

Ruote e pneumatici

	Toyota Land Cruiser Prado	Fortuna Toyota
tipo di ruota	Cerchi in lega	Cerchi in lega
Tipo di pneumatico	Senza camera d'aria, radiale	Radiale senza camera d'aria
Dimensione pneumatico anteriore	265/60 R18	265/65 R17
Dimensione gomma posteriore	265/60 R18	265/65 R17

Fortuner in Russia sta aspettando da molto tempo. La prima generazione era vicina, ma non morderai: l'auto è stata prodotta in Kazakistan, ma non era consentita in Russia. La seconda generazione del 2015 è arrivata da noi in ritardo, ritardando l'adattamento e la certificazione per il nostro mercato. Cosa hai finito per aspettare? Ora te lo diremo.

Ma prima, affrontiamone due punti importanti. Primo: come si pronuncia correttamente il nome Fortuner? Toyota è categorica qui: niente "Fortuners", "Fortuners", "Fotuners" e altre varianti! In Russia si usa la pronuncia inglese della parola Fortuner, che suona come "Fortuner", con l'enfasi sulla prima sillaba.

Perché solo in questo modo, e non altrimenti, è chiaramente spiegato nella nostra sezione "Fammi parlare". A proposito, alcuni ingegni russi hanno già attaccato all'auto i soprannomi "Grumble" e "Lucky" (Fortuner - dalla parola Fortune, "fortuna") ...

Fortuner in Russia ha ruote da almeno 17 pollici con pneumatici 265/65. La versione top della "Prestige" (nella foto) ha pneumatici da strada 265/60 R18, ma per il test hanno messo pneumatici più "a trentadue denti". Fari a LED vicino e abbagliante- attrezzatura di base.

Il secondo punto è la genealogia. Contrario a malinteso comune, né la prima (2005-2015) né la seconda generazione di Fortuner (dal 2015) utilizzano la piattaforma Land Cruiser Prado! Al centro di Fortuner, passato e presente, c'è un telaio con telaio più resistente e unità di camioncino Hilux delle generazioni corrispondenti.

Sebbene le piattaforme abbiano differenze, ovviamente. Il passo dell'attuale Fortuner (2745 mm) è più corto di 340 mm rispetto all'Hilux della generazione attuale. Anche i ciondoli sono diversi. Gli ammortizzatori Fortuner sono già diversi, con impostazioni più confortevoli. E invece delle molle posteriori - molle più morbide, barra antirollio e altra cinematica con 4 aste a getto longitudinali e una trasversale.

Toyota afferma che Fortuner è un'auto per coloro che non vogliono pagare più del dovuto per Prado e prevede di utilizzare attivamente l'auto come SUV e "spedizioniere". È un peccato rovinare il costoso e sofisticato Prado dalle strade, l'assicurazione Casco lo costa come un ponte di ghisa, e lo comprano più spesso come "status car", e non come proiettile per movimento terra. E il Fortuner in piedi un gradino sotto è proprio quell'alternativa semplificata e più utilitaristica, senza inutili pathos e esibizioni.

Sullo sfondo dei mobili Fortuner "asiatici", il salone del Prado sembra chiaramente più rigoroso, più conciso e più costoso. Il legno scivoloso del volante è fuori posto, lo schermo multimediale sporco è dissonante con i pulsanti antichi e le "guance" di pelle grassoccia della consolle centrale interferiscono con le ginocchia. Ma gli ingranaggi scattano sul volante, c'è spazio per il caffè e un telefono e un riscaldatore elettrico nei condotti dell'aria aiuta a riscaldare l'abitacolo più velocemente.

Inoltre, i SUV presentano differenze di carrozzeria, interni diversi e livelli di equipaggiamento (Fortuner è più semplice). Ad esempio, telecamere a tutto tondo, ventilazione dei sedili anteriori, "clima" a 3 zone, sospensioni pneumatiche posteriori, cruise control adattivo e fuoristrada, funzione di frenata automatica, controllo della corsia e affaticamento del conducente, la modalità fuoristrada MTS il sistema di selezione è disponibile per Prado, ma per il più utilitaristico "Fortuner "non sono affatto messi dalla parola" ".

Prado ha la trazione integrale permanente con Torsen interaxal "autobloccante" (può essere bloccato forzatamente), mentre Fortuner assale anteriore cablato dal conducente (circuito part-time) solo su superfici scivolose. Blocco forzato entrambi i SUV hanno un differenziale dell'asse trasversale posteriore.

Il vano portaoggetti è a 2 piani (quello superiore è raffreddato), sotto i condotti dell'aria angolari sono presenti portabicchieri a scomparsa. Il "becco" del bracciolo ti impedisce di utilizzare i pulsanti blocco posteriore, disabilita la stabilizzazione e la calibrazione dei sensori di pressione dei pneumatici. Di fronte a loro ci sono le chiavi per le modalità "potente" ed economica del cambio automatico. Il blocco "clima" è chiaro e conveniente. Il selettore della trazione integrale (in basso a sinistra) è facile da usare al tatto senza distogliere lo sguardo dalla strada. Nelle vicinanze ci sono i pulsanti per l'assistente di discesa in salita, un volante riscaldato e sedili anteriori riscaldati a 1 stadio.

Anche le dimensioni sono diverse: il Prado è più lungo di 45 mm, più largo di 30 mm e più alto di 60 mm rispetto al Fortuner. Il Prado ha anche un passo più lungo di 45 mm e una carreggiata più larga di 50 mm. Il Fortuner ha una maggiore altezza da terra (225 mm contro 215), ma il Prado ha un angolo di attacco più ripido (32 gradi contro 29) e parità nell'angolo di uscita (25 gradi).

Sotto il cofano del Fortuner consegnato in Russia c'è un turbodiesel 1GD-FTV da 2,8 litri completamente nuovo, che ha debuttato sull'attuale generazione del pickup Hilux nel 2015 ed è stato registrato per Prado nello stesso anno. A proposito, ha anche un fratello minore da 150 cavalli 2GD-FTV da 2,4 litri, ma Fortuner con un tale motore non è ancora venduto in Russia, sebbene sia disponibile in altri mercati mondiali.

Il Fortuner diesel russo ha due batterie e un riscaldatore del liquido di raffreddamento del motore sotto forma di un giunto viscoso che si riscalda durante il funzionamento ed è azionato da una cinghia dalla puleggia dell'albero motore (lo stesso schema per Hilux e LC200). Il Prado ha un motore e un preriscaldatore interno controllati da un'app o da un SMS, ma Fortuner non dovrebbe.

Il motore diesel da 2,8 litri di fascia alta ha un'iniezione diretta di carburante a 5 stadi con una pressione di 2200 bar, un turbocompressore che guadagna slancio più velocemente con geometria variabile e catena di distribuzione. Rinculo - 177 CV e 450 Nm di coppia, mentre il predecessore da 3 litri aveva 171 "cavalli" e 360 ​​Nm. Il nuovo motore diesel è conforme agli standard Euro-5, per i quali, oltre al catalizzatore, a filtro antiparticolato. Il cambio per il mercato russo è solo un automatico a 6 marce.

Con il nuovo diesel e la trasmissione automatica, il Fortuner ha guidato più velocemente e in modo più silenzioso rispetto al predecessore da 3 litri. Senza rivelazioni, ma tira con sicurezza da un posto e accelera da velocità e giri medi, meno spesso richiede il passaggio "verso il basso", partendo a causa dell'aumento della coppia. E ora anche il motore diesel reagisce al pedale dell'acceleratore più rapidamente di prima. Puoi anche mandare su di giri il motore e il cambio premendo il pulsante Power Mode vicino al selettore della scatola: rende le reazioni del gas più nitide.

Il vano motore, il ripartitore di coppia in alluminio e il serbatoio del carburante sono coperti da una protezione in acciaio. Gli occhielli di traino sono nascosti dietro gli scudi di plastica superiori.

In pista, con l'accelerazione attiva, la pressione del gasolio già prevedibilmente diminuisce, anche se qui i sorpassi sono stati dati senza problemi. A proposito, la scatola non lo è ancora modalità manuale e gamme tradizionali per Toyota. Cioè, la figura quando "ordinata" non mostra il passo, ma l'intervallo di commutazione, ad esempio dal primo al terzo. Per quanto riguarda il regime del motore in autostrada, in 6a marcia e 2000 giri/min, il tachimetro segna quasi 120 km/h.

In viaggio, il Prado diesel sarà più silenzioso: il Fortuner ha un caratteristico ringhio diesel che irrompe maggiormente nell'abitacolo, soprattutto su alti regimi durante l'accelerazione attiva e il sorpasso. Per quanto riguarda il consumo di carburante, un pre-styling ha guidato con noi nella colonna Prado diesel. In modalità città-autostrada-fuoristrada computer di bordo Fortuner ha ottenuto 12,5-13,1 l / 100 km, Prado - 13,4-14,1 l / 100 km. Il serbatoio del carburante per Fortuner è di 80 litri, per Prado - 87.

Il rivestimento del sedile in pelle e il sedile del servoguida sono solo nella parte superiore, sebbene non abbia nemmeno un supporto lombare. Facilità di atterraggio - senza rivelazioni (le sedie Pradovskie sembrano più comode) e le gamme di impostazioni longitudinali del volante e dei sedili sono troppo piccole per le persone alte. Ci sono corrimano sui rack solo nella parte anteriore.

In termini di dinamica, il Fortuner è anche più veloce del Prado: la velocità massima è di 180 km / h contro 175, e l'accelerazione a 100 km / h per il diesel Fortuner richiede 11,2 secondi contro 12,7 per il Prado. Perché una tale differenza se i motori, i cambi e persino le coppie principali (3.9) sono gli stessi per entrambi i SUV? Il Prado diesel più grande è più pesante: ha un peso a vuoto di 2235-2500 kg, a seconda della configurazione, mentre il Fortuner pesa 2215-2260 kg. A proposito, il peso del rimorchio trainato con freni per entrambi i SUV è lo stesso ed è di 3 tonnellate.

Come tiene la strada alte velocità, qual è la scorrevolezza della corsa e il carico di vibrazione?

Nei test sui fuoristrada, la confraternita giornalistica scrive spesso che dicono che questa macchina avrebbe gomma "più dentata". Toyota ha sentito chiaramente queste chiamate e ha cambiato le scarpe delle auto di prova, sostituendo i pneumatici stradali standard con pneumatici Goodyear Wrangler Duratrac AT più "cattivi" nella dimensione di serie 265/60 R18 (come configurazione superiore"Prestige", che era in prova). E poiché dovevamo guidare su strade ghiacciate, anche questa gomma era chiodata.

I condotti dell'aria sono sul soffitto e sotto i sedili anteriori. Il pannello a soffitto controlla solo il secondo "climatizzatore". Nella parte posteriore è presente un cassetto con presa 12 volt, tasche per piccoli oggetti e ganci per borse. L'atterraggio sulla fila scorrevole centrale è basso, le ginocchia sono spaziose, ma sotto i sedili anteriori le gambe con scarpe larghe sono anguste. Con un'altezza di 180 cm, un pugno passa sopra la testa, davanti c'è uno spazio più ampio sul soffitto. Lo schienale (c'è un bracciolo con portabicchieri) non può essere ripiegato molto indietro - le sedie piegate della 3a fila interferiscono.

Senza dubbio, su queste "scarpe da rafia" Fortuner sembra più fresco, e le gomme fuoristrada aderiscono e "remano" a differenza di quelle standard, e sulle pietre hai meno paura delle forature a causa del fianco più spesso e del battistrada sviluppato. Ma tali ruote sono molto pesanti e cresciute masse non sospese si riflette immediatamente nel modo in cui va l'auto. Ma è chiaro a cosa deve prepararsi il futuro proprietario, che vuole mettere più pneumatici fuoristrada sul Fortuner.

E devi prepararti per un giro più accidentato e accidentato del Prado, anche se questo non dovrebbe sorprendere. In pista, il Fortuner tiene un rettilineo, gestisce e frena adeguatamente, rotola in modo prevedibile e le gomme sono meno rumorose del previsto. Ma anche a causa delle ruote pesanti, Fortuner trasmette difetti di tela medi e grandi al volante, ai sedili e alla carrozzeria sotto forma di colpi e vibrazioni, scuote i piloti posteriori in dossi.

Puoi collegare l'assale anteriore (modalità H4) a velocità fino a 100 km / he non ci sono limiti di velocità per disabilitarlo. Il cambio anteriore ha un sensore di surriscaldamento dell'olio che invia un segnale al cruscotto.

Su selezionatori e primer, devi anche "ammucchiare" con un occhio. Finché è più o meno uniforme sotto le ruote, va tutto bene, puoi guidare a passo svelto. Ma se entri in un grosso buco, insieme ai colpi al volante, è facile cogliere un duro guasto della sospensione anteriore, cosa che ci è successa più di una o due volte.

Se buche e canaloni vanno in successione, allora avanti buona mossa la sospensione non ha il tempo di elaborare l'andamento delle ruote pesanti - e il Fortuner, tremando con tutto il corpo, inizia a "galleggiare", soprattutto a poppa. Qui è necessario non sbadigliare e prenderlo con la ruota, perché il sistema di stabilizzazione non ha fretta di intervenire nel processo e consente alla poppa di spostarsi notevolmente di lato. Per dispiacersi per l'auto e i passeggeri, in tali scenari, è necessario rallentare o alleviare la pressione delle gomme per ammorbidire la corsa.

Fortuner doveva essere più economico di Prado, ma qualcosa è andato storto...

E Fortuner anche dentro livelli di allestimento costosi più economico, soprattutto quando si confrontano le versioni diesel dei SUV! E poi l'allineamento è ovvio. Un Land Cruiser Prado a 5 posti rinnovato con un motore diesel da 2,8 litri costa da 2.922.000 rubli e una versione a 7 posti con questo motore costa già 4.026.000 rubli! In questo contesto, il diesel Fortuner costa 2.599.000 rubli per il pacchetto Elegance e 2.827.000 rubli per il Prestige. Cioè, già all'inizio, Fortuner costa 323.000 rubli in meno rispetto a Prado. E anche nella versione top, costa ancora 95.000 rubli in meno rispetto alla versione diesel base del fratello maggiore.

Gli adulti in terza fila non saranno affatto divertenti. In Russia, Fortuner è ancora solo 7 posti. La terza fila in posizione retratta è fissata ai fianchi del corpo e consuma molto spazio nel bagagliaio. Toyota consiglia di svitare questi sedili se non sono necessari. Con la seconda fila di sedili ribaltata in avanti, un pianale piatto per l'intera lunghezza del bagagliaio non funziona.

Come notato sopra, il Fortuner ha un equipaggiamento più semplice rispetto al Prado più "premium", ma non è comunque male. Già nel database è presente un pacchetto "invernale", che comprende il riscaldamento del volante, dei sedili anteriori, degli specchietti, delle aree di parcheggio per i "tergicristalli", un riscaldatore diesel con riscaldatore interno elettrico aggiuntivo, nonché condotti dell'aria a soffitto per la parte posteriore passeggeri.

Il prezzo di partenza comprende anche fendinebbia e fari a LED (bassi/alti), pedane, "clima" a 1 zona e un secondo climatizzatore per file posteriori, vano portaoggetti raffreddato/riscaldato, cruise control, volante multifunzione in pelle con paddles al volante, alzacristalli servoassistiti e specchietti ripiegabili, telecamera posteriore con sensori di parcheggio, sensori di luce e pressione pneumatici e sistema multimediale con schermo da 7 pollici e 6 altoparlanti. 7 airbag, sistemi di stabilizzazione del veicolo e del rimorchio e un assistente alla partenza in salita sono responsabili della sicurezza.

La versione top aggiunge finestrini automatici, servocomando portellone posteriore con memoria, sedile del conducente elettrico, rivestimento interno con una miscela di pelle naturale e sintetica, accesso senza chiave all'abitacolo con avviamento del motore a pulsante, nonché un assistente in discesa.

L'ampia escursione delle sospensioni e il blocco rigido posteriore compensano meno "cattivi" rispetto al Prado, imitazione elettronica dei bloccaggi delle ruote. E su pneumatici tenaci, Fortuner fiorisce fuoristrada, rastrellando dove non c'è nulla da prendere in "autostrada". "Ponizhayka" con un numero di 2,56 ti consente di girare ruote grandi senza problemi.

Fortuner sta già piangendo per l'arrivo di Fortuner in Russia luci posteriori il suo principale concorrente rappresentato da Mitsubishi Pajero Sport, sebbene sia più economico nel prezzo. Quindi, un MPS diesel a 5 posti (2,4 l, 181 CV e 430 Nm) in Russia può essere acquistato con un cambio manuale a 6 marce, dando 2.249.900 rubli per un'auto prodotta nel 2018. Varianti diesel con 8 velocità Aisin automatico- da 2.499.990 a 2.899.990 rubli per il 2018 (il 2017 costa 50.000 rubli in meno). Tutte le versioni hanno la trazione integrale Super Select II e un differenziale posteriore a bloccaggio rigido.

In termini di equipaggiamento, il Pajero Sport è in qualche modo più interessante del SUV Toyota. In esso, a seconda della configurazione, puoi ottenere regolatore elettronico della velocità adattivo, telecamera a tutto tondo, controllo delle zone "cieche" e uscita dal parcheggio, sistema di mitigazione collisione frontale, lavafari, climatizzatore a 2 zone e divano posteriore riscaldato (in aggiunta al volante e ai sedili anteriori riscaldati esistenti). Fortuner è privato di tutto questo.

Perché non ci sarà un motore a benzina da 4 litri in Russia?

Infatti, per il nuovo Fortuner in alcuni mercati (ad esempio, in Emirati Arabi Uniti o Sud Africa) viene offerto un V6 benzina 1GR-FE da 4 litri. Ma non in Russia: abbiamo un motore del genere solo per il più prestigioso Land Cruiser Prado, dove questo motore ora sviluppa una "tassa" di 249 CV.

La profondità di guado del Fortuner è di ben 700 mm. Durante il test si sono tuffati nell'acqua sopra le soglie, ma l'interno non è stato allagato, i sigilli tengono.

A proposito, Prado con un motore V6 è più costoso della versione diesel e rappresenta solo il 10% circa delle vendite russe all'anno. È logico che per il nostro mercato Toyota non voglia mettere un motore impopolare su un Fortuner più utilitaristico, liquidando così il suo prezzo già considerevole. E lungo la strada, creando un concorrente in più per Prado. Marketing, in poche parole.

Porteranno una variante con "meccanica"?

Diesel Fortuner con 6 marce trasmissione manuale, disponibile su numerosi mercati mondiali, non lo vedremo ancora in Russia. Ma a febbraio abbiamo già iniziato ad accettare ordini per Fortuner con un motore a benzina 2TR-FE a 4 cilindri da 2,7 litri e un ritorno di 166 CV. e 245 Nm. E la versione base con questo motore ha solo una "meccanica" a 5 velocità.

Ci sono anche due occhi di traino sul retro. Una ruota di scorta a grandezza naturale, come sul Prado, è appesa allo sbalzo posteriore.

Tranne scatola meccanica, il SUV a benzina ha anche un cambio automatico a 6 rapporti. La produzione di tali Fortuner per la Russia inizierà in Thailandia a febbraio, le auto "live" appariranno entro la primavera.

Come previsto, la benzina Fortuner era più economica e la sua versione diesel e il Land Cruiser Prado aggiornato con lo stesso motore da 2,7 litri. Quindi, Fortuner con cambio manuale costerà 1.999.000 rubli per la versione Standard, ovvero almeno 250.000 rubli in meno rispetto a Pradik. Nella base - cuscini anteriori e ginocchia, aria condizionata, interno in tessuto, cerchi in acciaio stampato da 17 pollici, fari alogeni, maniglie delle porte in tinta con la carrozzeria, sensore di luce, specchietti riscaldati e elettrici, bloccaggio del differenziale dell'assale posteriore, stabilità del rimorchio e controllo della stabilità, sistema audio Bluetooth e sedili della terza fila.

Nella classe dei SUV utilitari, la condivisione di un telaio con un camioncino è all'ordine del giorno. Fortuner è imparentato con Hilux, Mitsubishi Pajero Sport è imparentato con L200, Ford Everest è fraternizzato con Ritiro dei ranger, la Chevrolet Trailblazer sarà basata sulla Colorado, mentre la nuova Nissan Xterra sarà basata sulla Navara. Sì, il telaio "cargo" si riflette nelle abitudini e nel comfort, ma la sua resistenza è più importante.

Un Fortuner a benzina con un automatico costa 2.349.000 rubli, ovvero 299.000 rubli in meno rispetto a Prado con la stessa combinazione. Ci sono già cerchi in lega da 17 pollici, fendinebbia, sensori posteriori parcheggio con telecamera posteriore, volante in pelle riscaldato, airbag laterali e a tendina, sedili anteriori riscaldati, sistema multimediale con schermo da 7 pollici e 6 altoparlanti, portabagagli sul tetto.