Le persone che guidano molto si interessano rapidamente alla domanda su come svasare un tubo del freno con le proprie mani. Innanzitutto, ciò è dovuto al comprensibile desiderio degli impianti di produzione di risparmiare denaro: ai vecchi tempi, per la produzione di queste parti, di regola veniva utilizzato il rame, che è molto più resistente alle condizioni di vita aggressive e ai cambiamenti di temperatura . Ora sono fatti di acciaio, che si corrode molto più velocemente.

Il secondo colpevole dell'usura imprevista dei tubi dei freni dovrebbe essere considerato i servizi di pubblica utilità. I reagenti chimici e il sale, generosamente sparsi per combattere, ad esempio, il ghiaccio, accelerano significativamente la ruggine del metallo e riducono l'aspettativa di vita di molte parti impostata in fabbrica. E il terzo fattore che ti costringe a frenare prematuramente è il famigerato Strade russe.

Buche e buche creano un carico fisico irragionevole, a causa del quale i tubi si deformano o addirittura scoppiano; inoltre fungono da deposito di reagenti chimici anche quando la neve si è già sciolta (in primavera). Tutto insieme porta al fatto che le parti menzionate non si guastano dopo 70-100 mila km, come previsto dal produttore, ma dopo 30-50, e anche allora, nel migliore dei casi.

Come svasare un tubo del freno con le tue mani: il processo è abbastanza semplice, ma richiederà l'acquisto, Fai da te, affitta o prendi in prestito da un vicino del garage un dispositivo speciale per eseguire questo lavoro. Ma se decidi di acquistare una svasatrice, non lasciarti tentare dalle opzioni più economiche disponibili sul mercato. Sì, puoi acquistare un dispositivo per 700-800 rubli, ma sarà sicuramente completamente usa e getta. È stato sperimentalmente stabilito che una macchina più o meno di alta qualità non può costare meno di 1800-2000 rubli o anche di più.

Quando è il momento di cambiare i tubi?

I segnali che dovresti cercare per un kit di svasatura includono:

• Durante frenata d'emergenza, quando si preme il pedale, si sente un cigolio molto caratteristico;
• Nelle stesse condizioni in uscita si avverte una vibrazione ritmica;
• Lo spazio di frenata della tua auto è notevolmente più lungo;
• Mossa pedale del freno diventa più libero, sembra penzolare;
• Il liquido dei freni potrebbe fuoriuscire (questo è particolarmente evidente quando l'auto rimane parcheggiata durante la notte per un tempo sufficientemente lungo);
• Si osserva spesso un surriscaldamento significativo tamburi dei freni e prematuro usura irregolare pastiglie;
• I sintomi indiretti includono l'auto che tira di lato durante la guida in linea retta.

Flaring e i suoi dettagli

Spesso il corpo principale del tubo del freno rimane intatto, ma la struttura della testa a 6 lati viene distrutta. Potrebbero esserci altre opzioni: cottura connessioni filettate a causa della penetrazione di liquidi, dell'ostruzione, ecc. In tali situazioni, se la lunghezza lo consente, puoi semplicemente tagliare la parte difettosa. Ma è meglio sostituire completamente il tubo se hai intenzione di farlo riparazioni simili. Oltre alla svasatrice ti serviranno una pinza, un tagliatubi, un raccordo e un trapano. Materiali: un po' di acetone.

Per un vasto esercito di automobilisti abituati a eseguire autonomamente le riparazioni dell'auto, la comparsa di nuovi strumenti e dispositivi nell'arsenale di quelli esistenti è un'inevitabilità evidente. Oggi parleremo delle riparazioni, che molto spesso richiedono la sostituzione dei tubi dei freni. Questi elementi sono più suscettibili di altri a fattori esterni, che influenzano la loro condizione. Ma possono essere sostituiti solo se si dispone di uno strumento specializzato che può essere utilizzato per svasare i tubi. Se non disponi di uno strumento, non sarai in grado di eseguire questa operazione. Ciò significa che devi comunque recarti al centro di assistenza auto più vicino. Oppure recati in un negozio di automobili per diventare proprietario di un altro utilissimo dispositivo.

Scopo dei tubi dei freni

Qualunque sistema idraulico richiede la presenza di linee attraverso le quali il fluido viene fornito ai meccanismi di funzionamento. L'impianto frenante di un'auto non fa eccezione, ma ha le sue caratteristiche. Sono collegati sia al design dei freni che caratteristiche tecniche il fluido di lavoro utilizzato, che è soggetto a requisiti molto severi:

• non dovrebbe bollire a temperature superiori a 200 gradi;
• non perdere fluidità nel gelo di quaranta gradi;
• non essere aggressivo nei confronti delle parti in gomma dell'impianto frenante;
• non portare alla corrosione.

Quest'ultimo punto è particolarmente importante per i tubi dei freni, che sono parte integrante del veicolo. auto moderna. Diamo un'occhiata al principio di funzionamento di un tipico sistema frenante.

Algoritmo di arresto veicoloè associato alle seguenti azioni:

• quando si presenta la necessità di ridurre la velocità del veicolo fino al completo arresto, premere con opportuna forza il pedale del freno;
• l'asta del pedale agisce direttamente sul pistone del cilindro principale del freno, azionandolo;
• il pistone, muovendosi nel cilindro, agisce creando un certo fenomeno;
• il liquido, la cui comprimibilità è prossima allo zero, si muove lungo la linea e agisce sui cilindri dei freni posti su ciascuna ruota;
• i pistoni trasmettono quantità di moto a pastiglie dei freni, che, premendo contro i dischi, creano forza frenante, rallentando la rotazione delle ruote.

In questa catena tubi dei freni Sono parte integrale principale idraulico lungo il quale si muove fluido di lavoro. Il loro compito è impedire la fuoriuscita del liquido dei freni, quindi la qualità del loro collegamento con gli altri elementi dell'impianto frenante è di particolare importanza. E' a questo che serve operazione tecnologica, chiamato flaring.

La sua essenza sta nel deformare la sezione terminale del tubo in modo tale da aumentarne uniformemente il diametro (l'operazione opposta, che consiste nel restringere il diametro della punta del tubo, è detta rullatura). La svasatura è necessaria per garantire il massimo collegamento ermetico tubi tra loro o tubi con un collettore.

Poiché, come abbiamo già notato, i tubi dei freni sono soggetti a stress meccanico, possono danneggiarsi, provocando la depressurizzazione del sistema: in questo caso è necessario un intervento di sostituzione immediata. Usura naturale- Un motivo più comune per la sostituzione di questo componente del sistema frenante.

La stessa procedura di svasatura dei tubi si compone di tre fasi:

• definizione tra piastra tubiera e punta del tubo;
• svasatura sia del tubo che della piastra tubiera;
• rimuovendo il carico di smorzamento dalle pareti interne del tubo.

La tecnologia di deformazione richiede che il metallo del tubo freno subisca la cosiddetta deformazione plastica, e il metallo della griglia subisca una deformazione elastica. Per garantire questa condizione, la griglia è realizzata con un metallo più duro, che permette, dopo aver completato la fase di svasatura, di “circondare” completamente il tubo.

Garantire la tenuta richiesta di tale connessione viene effettuato utilizzando il metodo della pressione di contatto formata tra le superfici esterne delle parti a contatto. In alcuni casi, la tecnologia per il collegamento delle estremità dei tubi svasati prevede l'uso della saldatura: questo metodo è chiamato combinato.

In condizioni di fabbrica, la svasatura viene eseguita utilizzando una macchina speciale dotata di azionamento idraulico, pneumatico o elettrico, che offre la possibilità di controllare la velocità di rotazione. È l'azionamento che è responsabile di garantire l'affidabilità della connessione richiesta.

Quando si sostituiscono i tubi dei freni, la svasatura viene eseguita utilizzando strumento speciale, che può essere acquistato presso un negozio di auto.

Quando è necessaria la svasatura dei tubi dei freni?

Il liquido dei freni, che garantisce il rispetto di alcuni dei requisiti di cui sopra, ha un'elevata igroscopicità, ovvero la capacità di assorbire l'umidità. Questo è il prezzo da pagare per un insieme di caratteristiche uniche, motivo per cui la completa tenuta della linea è così importante. è irto del fatto che sotto l'influenza alta temperatura aumenta notevolmente la comprimibilità del liquido. Ciò significa che la pressione del pedale del freno porterà alla frenata effettiva con un certo ritardo, il che è inaccettabile per motivi di sicurezza stradale. E più aria c'è nel sistema, più evidente sarà il ritardo.

La depressurizzazione si manifesta con sintomi molto definiti: un aumento significativo della spazio di frenata, guasti ai pedali e aspetto suoni estranei durante la frenata.

Una perdita di liquido è solitamente accompagnata da un surriscaldamento dei tamburi dei freni, poiché il punto di ebollizione del fluido diluito con aria diminuisce notevolmente. Di conseguenza, le pastiglie dei freni iniziano a usurarsi in modo più intenso e, cosa particolarmente spiacevole, in modo non uniforme.

Un altro un segno chiaro violazioni dell'integrità linea del freno– durante la frenata il veicolo si allontana dalla traiettoria originaria.

Tieni presente che la rottura dei tubi dei freni (o meglio, la necessità di sostituirli) può essere causata anche da altri motivi:

• deformazione e fessurazioni della testa esagonale;
• intasamento delle connessioni filettate;
• coking del liquido dei freni alle interfacce.

Nessuna automobile è immune da tali problemi, motivo per cui è così importante testare periodicamente (almeno una volta all'anno) l'intero sistema frenante. Diagnostica componenti la linea dei freni deve essere effettuata ogni 50 km; la sostituzione ordinaria dei tubi e delle tubazioni in gomma viene effettuata ogni 125mila chilometri, indipendentemente dal loro stato.

E poiché la sostituzione di questi elementi richiede un'elaborazione speciale, diamo un'occhiata a come svasare un tubo del freno con le tue mani e quali strumenti sono necessari per questo.

Autosvasante

In condizioni industriali, per la svasatura dei tubi vengono utilizzati alberi speciali ad alta resistenza e il profilo dell'estremità del tubo si forma a seguito di ripetuti rotolamenti. Questa macchina di laminazione consente di eseguire la deformazione nel modo più accurato e uniforme possibile.

Quando ti flaring, di solito utilizzi dei kit che possono essere acquistati online o in negozi specializzati. Questo kit include un tagliatubi, un morsetto e matrici con fori di diverso diametro (con indicazioni di dimensioni metriche o in pollici) per la svasatura utilizzando una vite conica.

Molti proprietari di auto, per svasare un tubo del freno a casa, utilizzano un metodo più primitivo che non richiede l'acquisto del dispositivo sopra descritto: un pezzo conico con l'angolo retto. Se il tubo è di rame (non si vede spesso al giorno d'oggi: i produttori stanno passando in massa al metallo per risparmiare denaro), ha una duttilità sufficiente per eseguire da solo tale operazione. Ma non avrai bisogno solo di forza, ma di sforzi misurati con precisione quando tiri la punta del tubo di rame sul cono. Qualsiasi distorsione durante un impatto - e il risultato potrebbe essere insoddisfacente: dalla rottura della superficie di rotolamento nel punto in cui si è verificato un impatto più forte, all'inceppamento di una superficie troppo sottile durante tale lavorazione. COSÌ questo metodo difficilmente può essere considerato accettabile: dovrebbe essere utilizzato solo in casi di estrema necessità.

Risultati molto più prevedibili si ottengono utilizzando un espansore. Anche qui dovrai usare la forza fisica, ma il processo stesso è semplificato, poiché il tubo viene tirato su uno degli ugelli sostituibili utilizzando una maniglia rotante.

L'espansore consente di espandere il tubo al diametro desiderato abbastanza rapidamente, in un solo approccio, tuttavia, anche in questo caso, il risultato al 100% non è garantito. La chiave principale del successo è la qualità del tubo stesso. Se è brutta, cioè le pareti non sono perfettamente lisce (hanno spessori diversi in una certa zona in lavorazione), allora in questo caso le pareti sottili si allungheranno di più, quelle spesse meno, e di conseguenza la svasatura non si essere l'ideale. I tentativi di "premere" la connessione possono finire con un fallimento, con la sua rottura o collasso.

Lo strumento classico per svasare i tubi dei freni è un set di rulli realizzati con materiali in metallo duro. I rulli vengono fatti rotolare sulla superficie del tubo in lavorazione, ogni volta con forza crescente. Di conseguenza, la svasatura viene eseguita senza problemi e qui tutti i problemi tipici degli strumenti più primitivi sono impossibili. Ogni nuovo giro dei rulli aumenta il diametro del pezzo di una quantità minima e tale allungamento graduale è molto ben tollerato dal metallo.

Questo metodo è applicabile anche a pezzi non ideali, poiché se ci sono zone con pareti più spesse, queste vengono stese alla dimensione richiesta e la superficie del tubo diventa uniforme e liscia, senza difetti o rugosità.

Un altro metodo comune di svasatura è l'utilizzo di un cono pieno, che viene pressato con una certa forza in un tubo precedentemente fissato in una morsa. La qualità di questo metodo è paragonabile all'utilizzo degli alberi, ma qui è importante concentrarsi sulla profondità di compressione che corrisponde al diametro di svasatura desiderato.

Indubbiamente, soluzione ideale sarebbe l'acquisto di una macchina già pronta prodotta in fabbrica. Ma se appartieni alla categoria degli artigiani che cercano di fare tutto da soli, compresi gli strumenti usati raramente, uno strumento di svasatura per tubi di rame Puoi anche farlo a casa. Senza questo strumento non sarà possibile garantire un collegamento affidabile dei tubi dei freni.

La condizione principale è che i pezzi grezzi metallici siano durevoli, ciò consentirà di utilizzare il dispositivo per decenni. Il design di una tale macchina svasatrice è abbastanza semplice: consiste in un telaio composto da due angoli di uguali dimensioni.

Avremo bisogno dei seguenti strumenti e materiali:

• trapano;
• macchina per affilare;
• Bulgaro;
• angoli (100 x 32 x 5 mm., 2 pz.);
• mandrini (puoi realizzarli tu stesso o chiedere a un tornitore familiare di girarli);
• Bulloni M8 (2 pz.).

Lo stesso strumento di svasatura è molto semplice da realizzare: entrambi gli angoli sono fissati con una connessione bullonata, dopo di che vengono praticati dei fori nella base del telaio, sul bordo del quale viene realizzato uno smusso. Tale strumento consentirà di produrre una svasatura quasi perfetta dei tubi dei freni, indipendentemente dalla loro lunghezza.

L'algoritmo per l'elaborazione dei tubi è il seguente dispositivo fatto in casa praticamente non diverso dal metodo di svasatura utilizzando una macchina di fabbrica acquistata:

• posizionare il pezzo nel supporto e fissarlo in modo che il bordo esterno da lavorare sporga oltre i bordi di circa 5-6 millimetri;
• installare sul tubo un cono di diametro adeguato;
• dopo aver montato i raccordi, ci assicuriamo che la direzione della filettatura sia multidirezionale (se visti dalla punta del pezzo, i fili devono essere diretti l'uno lontano dall'altro);
• Iniziamo ad avvitare il cono nel pezzo, il che porterà ad un appiattimento uniforme del bordo del tubo. Bisogna lavorare lentamente, facendo attenzione che il cono non vada più in profondità del valore richiesto;
• Tiriamo fuori la parte e eliminiamo con cura le sbavature.

Di conseguenza, otteniamo una parte svasata pulita e di alta qualità che può essere utilizzata per lo scopo previsto. Il tuo primo tentativo potrebbe non avere molto successo, ma una volta presa la mano, sarai in grado di rifinire i bordi delle linee dei freni proprio come se utilizzassi gli strumenti di fabbrica.

Pro e contro della svasatura dei tubi fai da te

Non c'è dubbio che quando lavori per te stesso, tratterai tutte le fasi del processo tecnologico con la massima responsabilità e diligenza possibili. Naturalmente, in questo caso non avrai bisogno di andare da qualche parte e pagare qualcuno per fare questo lavoro.

Ma ci sono anche evidenti svantaggi: abbiamo già indicato scadenze approssimative sostituzione normativa tubi dei freni. E poiché falliscono relativamente raramente, è del tutto possibile che dovrai utilizzare gli strumenti che hai acquistato o realizzato tu stesso solo una volta, o al massimo due volte. Tuttavia, se possiedi un'auto molto usurata, è probabile che dovrai sostituire i tubi molto più spesso.

Svasare i tubi dei freni con le proprie mani non è un compito difficile, ma solo se si dispone di strumenti specializzati. E ciò che è più redditizio: acquistarlo, realizzarlo da solo o comunque portare i tubi agli specialisti, devi decidere tu stesso. La cosa principale è che l'impianto frenante della tua auto sia sempre in perfette condizioni.

Nell'arsenale del proprietario dell'auto, abituato a riparare autonomamente la propria auto, oltre al set standard di strumenti, che comprende vari cacciaviti, chiavi inglesi, palanchini, martinetti, ecc., Dovrebbero esserci anche alcuni dispositivi speciali che consentano di eseguire determinati compiti nel modo più efficiente possibile lavori di ristrutturazione. In questo articolo vorrei trattare la questione della svasatura dei tubi, o meglio, prestare attenzione al dispositivo con cui viene effettuato questo processo, soprattutto perché molti appassionati di auto lo considerano uno strumento molto utile.

1. Cos'è la svasatura dei tubi?

La svasatura del tubo è processo tecnologico(operazione), la cui essenza è deformare una certa sezione della parte per aumentarne il diametro (se il diametro diminuisce, il processo si chiama “laminazione”). Questa procedura viene eseguita per ottenere una connessione stretta e duratura tra due tubi o una piastra tubiera: un collettore. IN mondo automobilistico, il concetto di “svasatura” è solitamente associato ai tubi dei freni che devono essere riparati a causa di una grave usura o di perdite.

L'intero processo di svasatura è suddiviso in tre fasi principali: la prima prevede la scelta dell'intercapedine tra tubo e piastra tubiera; nel secondo viene eseguita un'operazione di deformazione congiunta del tubo e della piastra tubiera; e il terzo (ultimo) è responsabile della rimozione del carico superficie interna tubi.

Durante la fase di deformazione del giunto, la lamiera del tubo passa prevalentemente nella zona di deformazione plastica, mentre la lamiera tubiera nella zona deformazioni elastiche. Per garantire questo risultato, la regola da seguire è che la durezza del materiale della griglia deve essere maggiore della durezza del materiale di cui è costituito il tubo, in modo che, una volta completato il processo di svasatura, la piastra tubiera possa per “afferrare” il tubo.

Il risultato è un collegamento a pressione, la cui tenuta e resistenza sono assicurate dalla pressione di contatto che si forma tra la superficie esterna del tubo e la superficie del foro della griglia (o del secondo tubo). In alcuni casi, quando si collegano i tubi alle piastre tubiere, la saldatura viene utilizzata insieme alla svasatura, chiamando tali giunti combinati.

Nella vita di tutti i giorni, la svasatura viene utilizzata quando è necessario fissare tubi in caldaie, radiatori dell'olio, condensatori, generatori di vapore e alcuni altri tipi di dispositivi di scambio di calore. Per attuare integralmente il procedimento di svasatura, oltre alla macchina stessa con la quale si esegue il lavoro, è necessario disporre anche di un impianto elettrico, pneumatico o azionamento idraulico con possibilità di controllo. La presenza di tale unità garantirà la corretta qualità delle connessioni.

2. Principio di funzionamento del dispositivo svasatore tubi

Oggi l'industria produce un gran numero di un'ampia varietà di tubi e tubetti utilizzati per il lavoro vari dispositivi e meccanismi. Le parti basate su un profilo rotondo cavo di sezione trasversale costante sono realizzate in ghisa, ferro, acciaio inossidabile e metalli non ferrosi, plastica, metallo-plastica, gomma e altri materiali.

Inoltre, prodotti diversi vengono utilizzati in diversi ambienti domestici e industriali. Ad esempio per il riscaldamento o l'approvvigionamento idrico, per la rete fognaria o il passaggio dei gas di scarico, per pozzi o passaggi fluidi tecnici. Il diametro dei tubi prodotti può variare da diversi millimetri a diversi metri e per la loro lavorazione vengono utilizzate numerose attrezzature e strumenti diversi.: partendo dalle macchine svasate per finire con dispositivi di piegatura e macchine per la lavorazione dei bordi delle parti.

Un dispositivo (utensile) per svasare i tubi (non importa se sono di rame, freno o altro) consente di creare rapidamente il profilo a campana richiesto. Di norma, all'inizio del processo di svasatura, il tubo viene tagliato con un tagliatubi, dopo di che viene posto su di esso un dado di bloccaggio e con l'aiuto di uno strumento di svasatura, ruotando la vite, il cono crea un simile profilo sul tubo.

In altre parole, ampliando la sezione aumentando il diametro del tubo è possibile creare una piccola presa alla sua estremità. È questa la condizione principale che garantisce l'implementazione di connessioni prive di raccordi di diversi elementi. Ottenuta l'espansione richiesta, è possibile inserire un tubo di diametro inferiore nella presa e fissarlo saldamente alla giunzione.

Probabilmente vale la pena menzionare il principio di funzionamento dello strumento di laminazione, perché spesso è necessario ridurre il diametro del tubo restringendo la sezione trasversale in modo che possa adattarsi facilmente alla presa. Un dispositivo professionale che consente di arrotolare tubi di alta qualità è una pinza speciale e, affinché la lavorazione richieda meno sforzo fisico, è necessario scegliere modelli con manico lungo.

Fondamentalmente, gli strumenti specificati sono destinati alla lavorazione di prodotti in rame. Sebbene il rame non sia un materiale economico, in alcuni casi lo è vantaggi significativi davanti agli altri.

3. Selezione di un dispositivo per la svasatura dei tubi

In vista di grande varietà Con tutti i tipi di strumenti e materiali, scegliere lo strumento giusto per la svasatura dei tubi può essere molto difficile. Innanzitutto, al momento della scelta, è necessario avere informazioni sufficienti sui parametri e sulle caratteristiche degli impianti per i quali verranno utilizzati, e lo strumento stesso può essere utilizzato sia per creare bordi precisi su tubi in ottone, rame, acciaio e alluminio, sia per per espanderli o allungarli.

Non si producono solo macchine svasatrice per tubi in rame aziende rinomate, specializzati in utensili di vario genere, ma anche produttori poco conosciuti e presenti sul mercato da poco. Si possono scegliere modelli semplici costituiti da una coppia di piastre zincate e un bullone dotato di cono all'estremità, oppure è possibile acquistare un intero insieme professionale, che comprende diverse dozzine di singoli elementi realizzati in lega di cromo vanadio.

Tali kit, oltre alla comoda confezione, sono presentati sotto forma di una custodia con un vassoio per ciascuno elemento separato Il dispositivo stesso per la svasatura dei tubi dei freni può anche essere integrato con un tagliatubi per la smussatura, una coppia di barre di serraggio con fori diversi (spesso hanno un valore dimensionale stampigliato) e accessori per la svasatura. A seconda del modello scelto, le svasatrici per tubi possono realizzare sia un cono standard (angolo 450°) che altri tipi, come ad esempio un cono a doppia tenuta.

Prima di acquistare uno strumento di svasatura, è necessario disporre delle seguenti informazioni:

- valore del diametro della tubazione (tubo);

Dati sulla profondità di flaring;

Presenza di cordoni di saldatura;

Caratteristiche del materiale di cui è composta la parte.

L'utensile di svasatura standard produce cordoni convenzionali e semplici a 45° in tubi con uno spessore di parete di 1 millimetro. Il peso leggero e le dimensioni ridotte consentono l'utilizzo di questo dispositivo nelle connessioni svasate di veicoli e sistemi di raffreddamento.

L'esecuzione della procedura utilizzando uno strumento con meccanismo a cricchetto richiede uno sforzo fisico minimo da parte del maestro e il risultato sono campane lisce e uniformi. Il cono svasatore, realizzato in acciaio temprato, è installato eccentricamente in cuscinetti a rullini e ruota fino a ottenere una deformazione plastica uniforme del metallo. Ciò garantisce uno stato completamente omogeneo delle pareti della presa, senza alcun inviluppo.

La svasatura e la bordatura dei tubi utilizzando una svasatrice compatta (come viene chiamato il dispositivo corrispondente) consente di ottenere una filettatura speciale senza danneggiare il materiale, e i labbri di serraggio, grazie alle prese multiple, consentono di fissare l'utensile in modo rapido e affidabile senza permettendo al prodotto di scivolare. Se si applicano inoltre segni metrici e pollici alla matrice, ciò faciliterà notevolmente il lavoro con tubi di diversi produttori. La forma speciale dell'ugello di uno strumento separato consente di utilizzare la svasatrice sia nel lavorare con tubazioni lunghe che con tubi il cui spessore delle pareti è inferiore a un millimetro.

Ogni appassionato di auto dovrebbe capire un po' il design della sua auto per poter risolvere il problema con le proprie mani in caso di riparazione, se possibile. Ciò è particolarmente vero per il sistema frenante. Spesso, quando si rompe, è necessario svasare i condotti dei freni, attraverso i quali viene trasmesso il fluido, quando si preme il pedale, dal cilindro alle pastiglie.

Segni di sostituzione

Potete determinare voi stessi se i tubi sono difettosi se avete i seguenti sintomi:

• Perdita di liquido dei freni dal sistema;
• Surriscaldamento dei tamburi dei freni;
• Scricchiolio quando si preme il pedale;
• Aumento della corsa del pedale del freno;
• Lo spazio di frenata si allunga;
• I cuscinetti si usurano in modo non uniforme.

Motivi della sostituzione

1. Il verificarsi di corrosione;
2. Formazione di crepe;
3. Acidificazione del filo;
4. Impatti dell'ambiente esterno;
5. Fissaggio scadente.

Macchina svasatrice

Naturalmente, se i tubi sono difettosi, potete portare l'auto in una stazione di servizio e affidare la riparazione a specialisti. Ma perché spendere soldi per qualcosa che puoi fare da solo? Per fare ciò, è necessario acquistare uno strumento di svasatura in negozi specializzati o ordinarlo online. È disponibile per filettature in pollici o metriche. Il set comprende un tagliatubi, un dispositivo, una pinza, un morsetto e matrici per tubi di diverso diametro da svasare con un fungo.

Quando acquisti uno strumento, dovresti prestare attenzione al produttore e ai costi. È meglio non acquistare i set più economici, poiché la loro qualità non favorisce un utilizzo a lungo termine. Questo metodo di riparazione è meno costoso che in un'autofficina e relativamente semplice.

Dispositivo fatto in casa per riparare i tubi dei freni

Un metodo ancora più economico è fare dispositivo fatto in casa. Se hai il desiderio e le competenze minime per lavorare con le tue mani, non c'è niente di difficile in questo. Per prima cosa devi creare una base (telaio) per il fissaggio dei tubi. Puoi assemblarlo da due angoli in acciaio. Tagliare gli angoli alla lunghezza richiesta con una rettificatrice, praticare due fori per il fissaggio con bulloni. Questo viene fatto in 15 minuti.

Dopo aver assemblato il telaio, è necessario praticare dei fori per il tubo e smussarlo utilizzando un trapano a colonna o un trapano. La cosa più difficile è la produzione dei punzoni (mandrini). Puoi ordinarli da un tornitore familiare.

Il processo di svasatura dei tubi dei freni con le tue mani

Per prima cosa è necessario determinare l'entità del guasto del tubo e la possibilità di riparazione. Per fare ciò, svitarlo dalla pinza o dal cilindro del freno. Se è possibile rimuovere la zona danneggiata mantenendo la lunghezza desiderata, tagliare questo pezzo con un tagliatubi. Successivamente trattiamo la parte rimanente con benzina, la fissiamo con una pinza e rimuoviamo lo smusso interno con un trapano. Se è impossibile effettuare la riparazione, acquistiamo il telefono in negozio.

Istruzioni per la riparazione del tubo fai da te:

• Installiamo il tubo nel dispositivo (base). È necessario che l'estremità sporga di 5 mm oltre il bordo;
• Sostituiamo il cono con un timbro adeguato al diametro del tubo;
• Avvita il timbro;
• Avvitare il timbro e appiattire leggermente l'estremità del tubo di rame;
• Mettiamo gli accessori. Assicurati di non dimenticare, altrimenti dovrai rifare tutto;
• Rimuovere il timbro e sostituirlo con uno strumento a forma di cono;
• Con attenzione, lentamente, gira;
• Tiriamo fuori il tubo e lo puliamo se necessario.

All'uscita abbiamo un nuovo tubo del freno sotto il cono. Puoi anche svasare il tubo in un altro modo, chiamato "fungo". In genere, sulle auto di fabbricazione europea viene utilizzata la svasatura dei funghi e così via Modelli giapponesi e altri asiatici usano "cono". Per svasarlo sotto il "fungo" non è necessario rimuovere il timbro richiesto.

Pro e contro del flaring fai da te

I vantaggi di svasare con le tue mani includono il fatto che prenderai il lavoro in modo responsabile e serio e avrai fiducia nella qualità del lavoro svolto. Non è necessario pagare qualcun altro per svolgere il lavoro, spesso a un prezzo irragionevole.

Tra gli svantaggi, vale la pena notare che i tubi dei freni non si guastano molto spesso e il tuo strumento potrebbe essere necessario solo una volta. Un'eccezione se acquisti auto usate con chilometraggio elevato, che erano tenuti male, condizioni sfavorevoli o hai avuto un incidente e cambiali abbastanza spesso.

Spetta a ciascuno decidere individualmente se eseguire le riparazioni da soli secondo le istruzioni o affidarle a specialisti, ma è sempre necessario monitorare, tra le altre cose, lo stato dell'impianto frenante e dei tubi!

L'impianto frenante di un'auto è alla base della sicurezza e necessita di attenzione professionale. manutenzione. Dopotutto, la sicurezza di guidare un'auto dipende da questo. Oggi vi parleremo dei guasti più terribili dell'impianto frenante, descriveremo in dettaglio cos'è la svasatura dei tubi dei freni, perché è necessaria e con quali strumenti viene eseguita.

Malfunzionamenti del sistema frenante

Quasi tutti i conducenti sanno che l'impianto frenante di un'auto è costituito da un comando, sistemi di distribuzione e attuatori (corpi funzionanti). Tutte le parti dell'impianto frenante sono collegate tramite tubi dei freni (linee). Si muove attraverso questi tubi liquido dei freni sotto pressione. Nel processo di pressione del pedale del freno, la pressione sul pedale del freno aumenta e agisce sull'elemento di lavoro del sistema, che blocca la ruota e arresta completamente il veicolo.

Durante il funzionamento dell'impianto frenante possono verificarsi i seguenti malfunzionamenti:

• Violazione della tenuta tubi dei freni e pistoni in cui il fluido è sotto pressione.
• Guasto meccanico delle parti funzionanti. Ciò include tutti i tipi di inceppamenti dei cilindri dei freni, ecc.
• Violazione ruota libera pedali. Questo malfunzionamento provoca disagio al conducente durante la guida del veicolo.

In questo articolo parleremo specificamente del primo malfunzionamento: una violazione della tenuta del collegamento dei tubi dei freni con i meccanismi di funzionamento.

Il liquido dei freni dell'auto contiene acido, che influisce negativamente sui prodotti in lamiera sottile. Inoltre, esposizione costante ambiente potrebbe causare corrosione sulle parti metalliche. A questo proposito, i collegamenti tra i tubi dei freni e le parti funzionanti dell'impianto potrebbero corrodersi e iniziare a fuoriuscire dall'impianto frenante. liquido speciale. L'altro lato del problema è la comparsa di aria nel sistema. Questo fenomeno riduce la pressione all'interno dei freni e contribuisce al deterioramento proprietà frenanti auto.

Per risparmiare sull'acquisto di nuovi tubi dei freni, gli autisti vanno a restaurare il vecchio tubo, cosa che ha molto successo. Questo processo ha ricevuto il nome: flaring.

Tubi freno svasati utilizzando un kit e un dispositivo

La svasatura è qualsiasi deformazione o cambiamento nella forma del tubo, che viene successivamente fissato ad un prodotto speciale che collega il tubo alla parte operativa del sistema.

Questo concetto vale anche per Sistema di frenaggio auto. Per eseguire la svasatura è necessario disporre di un kit di svasatura speciale. Comprende una serie di accessori, come un dispositivo di taglio, un dispositivo di deformazione e una serie di strumenti per tagliare la filettatura sul tubo del freno.

Per effettuare il flaring è necessario installare un'auto o un cavalcavia e immobilizzarlo. Il liquido dei freni viene scaricato dal serbatoio e dalla pompa freno. Dopo aver preso tutte le misure, si consiglia di sostituirlo con uno nuovo, in modo da non strisciare nuovamente sotto l'auto in futuro. Svitare il raccordo del tubo freno danneggiato dalla sua posto a sedere, quindi rimuoverlo dal tubo stesso.

Tagliare la sezione danneggiata del filo di circa 5 centimetri. Per tagliare un tubo, è necessario installarlo in un dispositivo speciale e far scorrere la lama attorno all'intera circonferenza. Successivamente, l'estremità tagliata del tubo viene lavorata per eliminare le irregolarità che potrebbero alterare la forma del tubo e quindi la sua tenuta.

Successivamente fissare l'estremità del tubo dispositivo speciale e inserirvi il fungo rotolante. Sopra il fungo viene posizionata un'asta filettata, fissata ad un altro dispositivo di fissaggio. Ruotando la leva si modifica la forma della parte tagliata del tubo. Quindi, a seconda della presenza o dell'assenza di filettatura, viene tagliato nel tubo. Nella maggior parte dei casi, tutte le linee dei freni sono realizzate senza di essa.

Installare nuovo finale tubo nel dispositivo di fissaggio e serrare il dado di fissaggio. Prima di installare un nuovo tubo, è necessario pulire la parte sigillata dal grasso. Per fare questo è sufficiente trattarlo con acetone o benzina. Dopo tutte queste misure, il raccordo viene installato al suo posto, il liquido dei freni viene versato nel sistema, viene pompato e quindi l'auto può essere nuovamente utilizzata.

Video - Come e con cosa svasare le estremità dei tubi dei freni

Questo completa la svasatura dei tubi dei freni. Come puoi vedere, questa non è una procedura complicata e quasi tutti gli appassionati di auto che dispongono di un kit di flaring e di altre attrezzature da garage possono farcela.