Sportage è un modello di riferimento per Kia. Questo nome esiste da un quarto di secolo e l'auto stessa ha attraversato 4 generazioni.
Motori Sportage I generazione
ATTENZIONE! È stato trovato un modo assolutamente semplice per ridurre il consumo di carburante! Non mi credi? Anche un meccanico con 15 anni di esperienza non ci credeva finché non lo provò. E ora risparmia 35.000 rubli all'anno sulla benzina!
La Kia Sportage ha debuttato nel 1993. Questa è la prima e unica volta che lo Sportage ha avuto più stili di carrozzeria. Oltre alla versione standard a cinque porte, veniva offerta anche una versione a tre porte parte superiore aperta e un'auto con estensione sbalzo posteriore(Sportage Grande).
Il tuo primo SUV Produttore coreano creato sulla base di un'auto Mazda. Lo Sportage utilizza un design body-on-frame. Nella maggior parte dei casi, il SUV è a trazione posteriore, la parte anteriore è rigidamente collegata.
Anche i motori provenivano dai giapponesi. Sotto il cofano della Sportage si poteva trovare un motore a benzina da due litri in tre diverse versioni e due motori diesel: 2.0 e 2.2 litri.
FE.
Serie ICE FE Kia ha iniziato prodotta su licenza Mazda nel 1992. Questo è un quattro cilindri unità atmosferica con monoblocco in ghisa e testata in alluminio. Prima dell'installazione nella Sportage, il motore è stato leggermente modificato, in particolare è stato cambiato il ricevitore di aspirazione, è stato installato un albero a camme diverso e il rapporto di compressione è stato ridotto.
C'erano due versioni: con testata a 8 e 16 valvole. I primi potevano essere trovati solo sulle auto Assemblea coreana fino al 1999. Questo motore ne sviluppa solo 95 Potenza del cavallo rispetto alle 118 forze del 16 valvole. Inoltre, ha un rapporto di compressione record di 8,6. 
A partire dal 1995, sotto il cofano apparvero i motori FE-DOHC con doppio albero a camme. Il diametro del cilindro e la corsa del pistone sono rimasti invariati.
| Motore | FESOHC (DOHC) 16V |
|---|---|
| Tipo | Benzina, aspirata naturalmente |
| Volume | 1998 cm³ |
| Diametro del cilindro | 86 mm |
| Corsa del pistone | 86 mm |
| Rapporto di compressione | 9.2 |
| Coppia | 166 (173) Nm a 4500 giri/min. |
| Energia | 118 (128) CV |
| Overclocking | 14,7 secondi |
| Velocità massima | 166 (172) chilometri all'ora |
| Consumo medio | 11,8 l |
R2 e RF
La Sportage di prima generazione era equipaggiata con due motori diesel. Uno di questi è l'R2 da 2,2 litri senza turbocompressore. Produce solo 63 cavalli e 127 Nm di coppia. Questo propulsore poteva essere precedentemente trovato sul minibus Mazda Bongo. È stato installato su Sportage fino al 2002.
Secondo motore - modifica diesel Unità della serie FE. Il blocco stesso non ha subito alcuna modifica, ma la testata è completamente diversa. Gli stessi progettisti coreani vi hanno aggiunto una turbina, grazie alla quale la potenza è aumentata a 83 cavalli. In termini di affidabilità, questo motore è meno preferibile dei motori a benzina. Un motore diesel funziona con un carico maggiore e inoltre ha una struttura più complessa ( accensione della precamera, turbina, intercooler).
| Motore | RF |
|---|---|
| Tipo | Diesel, turbocompresso |
| Volume | 1998 cm³ |
| Diametro del cilindro | 86 mm |
| Corsa del pistone | 86 mm |
| Rapporto di compressione | 21 |
| Coppia | 193 Nm a 4500 giri/min. |
| Energia | 85 CV |
| Overclocking | 20,5 secondi |
| Velocità massima | 145 chilometri all'ora |
| Consumo medio | 9,1 l |
Motori Sportage di seconda generazione
Nel 2004 avviene il cambio generazionale. E allo stesso tempo, il concetto stesso dell'auto è cambiato. Lo sportage ha cessato di esistere SUV con telaio, passando alla classe crossover. Si basa sulla nuova carrozzeria monoscocca e sulla piattaforma dell'Elantra. 
G4GC
Il motore più comune nello Sportage di seconda generazione era il "quattro" a benzina da due litri. Questa è un'unità semplice e senza pretese. Blocco in ghisa, Testata in alluminio. La cinghia di distribuzione ha una cinghia di distribuzione che deve essere cambiata ogni 50-70mila per evitare rotture e danni alle valvole dei cilindri. Nella testa è installato uno sfasatore che modifica gli angoli di fase valvole di aspirazione. 
Ma a causa della mancanza di compensatori idraulici, il gioco delle valvole deve essere regolato ogni 90mila km.
| Motore | G4GC |
|---|---|
| Tipo | Benzina, aspirata naturalmente |
| Volume | 1975 cm³ |
| Diametro del cilindro | 82 mm |
| Corsa del pistone | 93,5 mm |
| Rapporto di compressione | 10.1 |
| Coppia | 184 Nm a 4500 giri/min. |
| Energia | 141 CV |
| Overclocking | 11,3 secondi |
| Velocità massima | 176 |
| Consumo medio | 9.3 |
D4EA
Esistono due modifiche al motore D4EA. Differiscono solo nella turbina e allegati. La versione più giovane utilizza la sovralimentazione WGT e produce 112 cavalli. Per più potente modifica vengono utilizzate una turbina VGT e un'altra pompa di iniezione del carburante con prestazioni maggiorate. Il motore è considerato abbastanza affidabile, ma i componenti costosi e la considerevole età delle auto rendono l'acquisto della Sportage diesel di seconda generazione una proposta rischiosa.
| Motore | D4EA |
|---|---|
| Tipo | Diesel, turbocompresso |
| Volume | 1991 cm³ |
| Diametro del cilindro | 83 mm |
| Corsa del pistone | 92 mm |
| Rapporto di compressione | 17.3 |
| Coppia | 246 (305) Nm a 1800 giri/min. |
| Energia | 112 (140) CV |
| Overclocking | 16,1 (11,1) s |
| Velocità massima | 167 (178) |
| Consumo medio | 7 |
G6BA
Superiore Motore sportivo seconda generazione – V6 con un volume di 2,7 litri. Questo motore era disponibile solo con cambio automatico a 4 velocità e trazione integrale. Tra le sue caratteristiche possiamo evidenziare blocco di alluminio e testata e corsa ridotta del pistone. Sono installati compensatori idraulici, ma non è presente alcun sistema di cambio di fase. 
Si consiglia di sostituire preventivamente la cinghia di distribuzione; se si rompe, i pistoni piegano le valvole.
| Motore | G6BA |
|---|---|
| Tipo | Benzina, aspirata naturalmente |
| Volume | 2656 cm³ |
| Diametro del cilindro | 86,7 mm |
| Corsa del pistone | 75 mm |
| Rapporto di compressione | 10.1 |
| Coppia | 250 Nm a 4000 giri/min. |
| Energia | 175 CV |
| Overclocking | 10 secondi |
| Velocità massima | 180 |
| Consumo medio | 10 |
Motori Sportage di terza generazione
La terza generazione è stata rilasciata nel 2010. Il crossover ha ricevuto un brillante e progettazione dinamica, in cui non c'era alcun accenno all'aspetto calmo dei suoi predecessori. Come Sportage 2 nuova auto V configurazione di base avevo trazione anteriore. La trazione integrale è disponibile a un costo aggiuntivo, ma il suo compito non è quello di aumentare la capacità di cross-country, tuttavia il crossover è diventato puramente asfalto, ma di adattare il comportamento; tipi scivolosi copertura più sicura. 
G4KD
G4KD – due litri motore a gasolio. Trovato su Sportage più spesso ed era l'unico motore a gasolio nella linea. Ci sono state frequenti lamentele su questo motore correlato lavoro rumoroso. Il rumore del diesel a motore freddo indica rigature sulle pareti del cilindro. Il vortice è una caratteristica del funzionamento degli iniettori.
Dopo il restyling nel 2014, al posto del motore G4KD, hanno iniziato a installare il motore G4NU. Differisce nella geometria del blocco e nella trasmissione della distribuzione.
| Motore | G4KD |
|---|---|
| Tipo | Benzina, aspirata naturalmente |
| Volume | 1998 cm³ |
| Diametro del cilindro | 86 mm |
| Corsa del pistone | 86 mm |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Coppia | |
| Energia | 150 CV |
| Overclocking | 10,7 secondi |
| Velocità massima | 182 |
| Consumo medio | 7.6 |
D4FD
Il motore diesel da 1,7 litri è il motore D4FD, introdotto solo nel 2010. Questo è il motore più grande della nuova serie U di unità Hyundai. È attrezzato trasmissione a catena Cinghia di distribuzione, due alberi a camme, ciascuno con regolatore di fase. Inoltre, è installata una turbina VGT geometria variabile.
Esistono due versioni di questo motore. Su Sportage viene utilizzata solo quella meno potente con una resa di 115 cavalli. Questo motore è sensibile alla qualità del carburante. Il carburante diesel di bassa qualità danneggia rapidamente gli iniettori, causando prestazioni irregolari del motore. 
Se si perde la trazione e compaiono degli strappi, molto probabilmente i filtri fini o grossolani sono intasati.
| Motore | G4KD |
|---|---|
| Tipo | Benzina, aspirata naturalmente |
| Volume | 1998 cm³ |
| Diametro del cilindro | 86 mm |
| Corsa del pistone | 86 mm |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Coppia | 197 Nm a 4600 giri/min. |
| Energia | 150 CV |
| Overclocking | 10,7 secondi |
| Velocità massima | 182 |
| Consumo medio | 7.6 |
D4HA
Un motore diesel da due litri è apparso nel 2009. A differenza del motore da 1,7 litri, il suo monoblocco è in alluminio e non in ghisa. La trasmissione della distribuzione utilizza una catena. I compensatori idraulici regolano in modo indipendente il gioco delle valvole. Il sistema di sovralimentazione utilizza una turbina a geometria variabile. Proprio come quello più giovane motore diesel D4HA è esigente in termini di qualità del carburante. Inoltre, durante la guida dinamica ad alta velocità appare bassi consumi olio, si consiglia di monitorarne il livello.
Il motore D4HA ha due versioni: standard e potenziata a 184 cavalli. Entrambi possono essere trovati sotto il cofano dello Sportage.
| Motore | D4HA |
|---|---|
| Tipo | Diesel, turbocompresso |
| Volume | 1995 cm³ |
| Diametro del cilindro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 90 mm |
| Rapporto di compressione | 16.5 |
| Coppia | 373 (392) Nm a 1800 giri/min. |
| Energia | 136 (184) CV |
| Overclocking | 12,1 (9,8) s |
| Velocità massima | 180 (195) |
| Consumo medio | 6,9 (7,1) |
Motori Sportage di quarta generazione
Alla Russia quarta Generazione Kia Sportage è arrivato nel 2016, sei mesi dopo la première ufficiale di Francoforte. Tecnicamente l'auto non è cambiata molto; il crossover è costruito su una piattaforma modificata del suo predecessore e ne ha ereditato i motori. Ad esempio, il motore diesel è uscito da sotto il cofano dello Sportage 3 senza alcuna modifica. 
G4NA
Il motore base della Sportage è ancora un quattro cilindri in linea da 2 litri. La nuova unità è denominata G4NA e appartiene alla famiglia Nu, introdotta nel 2010. Seguente tendenze moderne, i progettisti hanno preferito un monoblocco e una testata in alluminio. Entrambi gli alberi a camme sono dotati di sfasatori per un migliore riempimento dei cilindri a velocità diverse. 
Vengono forniti anche compensatori idraulici, che elimineranno regolazione manuale valvole ogni 90mila km. La cinghia di distribuzione utilizza una catena.
| Motore | G4GC |
|---|---|
| Tipo | Benzina, aspirata naturalmente |
| Volume | 1999 cm³ |
| Diametro del cilindro | 81 mm |
| Corsa del pistone | 97 mm |
| Rapporto di compressione | 10.3 |
| Coppia | 192 Nm a 4000 giri/min. |
| Energia | 150 CV |
| Overclocking | 11,1 secondi |
| Velocità massima | 184 |
| Consumo medio | 8.2 |
G4FJ
L'unico per davvero nuova unità- benzina turboquattro. Il ridimensionamento alla moda è arrivato Kia crossover. Questo motore da 1,6 litri produce 177 cavalli, ovvero 27 cavalli in più rispetto alla sua controparte a benzina da due litri. Oltre alla turbina, si distinguono per un sistema di alimentazione del carburante. Il G4FJ utilizza l'iniezione diretta. Il sistema di controllo di fase CVVT è disponibile sia sull'albero di aspirazione che su quello di scarico. 
Non sono previsti compensatori idraulici; le valvole devono essere regolate manualmente ogni 90mila km. Trasmissione a catena di distribuzione. Sono disponibili tre versioni dalla fabbrica potere diverso: 177, 186 e 204 cavalli.
Gran parte del merito per la dinamica migliorata va alla nuova trasmissione robotizzata doppia frizione. Un motore turbo è disponibile solo in combinazione con esso e la trazione integrale.
| Motore | G4FJ |
|---|---|
| Tipo | Benzina, turbocompresso |
| Volume | 1591 cm³ |
| Diametro del cilindro | 77 mm |
| Corsa del pistone | 85,4 mm |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Coppia | 265 Nm a 1500-4500 giri/min. |
| Energia | 177 CV |
| Overclocking | 9,1 secondi |
| Velocità massima | 201 |
| Consumo medio | 7.5 |
Motori Kia Sportage
| Sportage I | Sportage II | Sportage III | Sportage IV | |
|---|---|---|---|---|
| Motori | 2 | 2 | 2 | 2 |
| FE. | G4GC | G4KD/G4NU | G4NA | |
| 2.2d | 2.7 | 1.7d | 1,6t | |
| R2 | G6BA | D4FD | G4FJ | |
| 2.0d | 2.0d | 2.0d | 2.0d | |
| RF | D4EA | D4HA | D4HA |
L'esempio della Kia Sportage mostra chiaramente come si stanno sviluppando i motori. Dalle unità senza pretese dal design semplice, che producevano poca potenza e consumavano molto carburante, l'evoluzione arriva gradualmente a motori a combustione interna più efficienti e complessi con una risorsa più breve.
Ha debuttato su Mercato russo a marzo 2016, disponibile con tre centrali elettriche e in sei modifiche. Le più popolari sono le versioni con un "quattro" a benzina da 2,0 litri da 150 cavalli, a cui è andata vettura aggiornata da . Questo motore può essere combinato con un 6 marce trasmissione manuale oppure un cambio automatico a 6 marce, nonché trazione anteriore o integrale. Altri disponibili per Kia Sportage unità benzina– si tratta di un T-GDI turbocompresso da 1,6 litri con una potenza di 177 CV. Il motore della serie Gamma, introdotto nel 2011, è dotato di a iniezione diretta, inversioni di fase attive valvole di scarico, collettore di aspirazione lunghezza variabile. Il motore da 177 cavalli è abbinato a una trasmissione “robot” DCT preselettiva a 7 velocità su tutte e quattro le ruote;
Il motore diesel 2.0 della serie R risale al 2009. La nuova generazione di Kia Sportage l'ha ricevuta in una forma modernizzata: l'unità ha acquisito un blocco cilindri leggero, una turbina ridisegnata e altro pompa dell'olio, nuovo sistema raffreddamento. Di conseguenza, la potenza massima era di 185 CV e la coppia massima era fissata a 400 Nm. Spinta dal motore al sistema trazione integrale trasmesso tramite un cambio automatico a 6 marce.
Il consumo di carburante della Kia Sportage 4 con motore a benzina 2.0 varia tra 7,9 e 8,3 litri per 100 km. La modifica con un motore 1.6 turbo e un "robot" è leggermente più economica: il consumo medio non supera i 7,5 litri. La Sportage diesel consuma circa 6,3 litri di gasolio su una percorrenza di 100 chilometri.
Pieno specifiche Kia Sportage – tabella riassuntiva:
| Parametro | Kia Sportage 2.0 150 cv | Kia Sportage 1.6 T-GDI 177 CV | Kia Sportage 2.0 CRDi 185 cv | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motore | ||||||
| Codice motore | G4KD (Theta II) | G4FJ (Gamma T-GDI) | Serie R | |||
| tipo di motore | benzina | diesel | ||||
| Tipo di iniezione | distribuito | diretto | ||||
| Sovralimentazione | NO | SÌ | ||||
| Numero di cilindri | 4 | |||||
| Disposizione dei cilindri | in linea | |||||
| Numero di valvole per cilindro | 4 | |||||
| Volume, cubico cm. | 1999 | 1591 | 1995 | |||
| Diametro/corsa pistone, mm | 86,0 x 86,0 | 77 x 85,4 | 84,0 x 90,0 | |||
| Potenza, CV (a giri/min) | 150 (6200) | 177 (5500) | 185 (4000) | |||
| Coppia, N*m (a giri/min) | 192 (4000) | 265 (1500-4500) | 400 (1750-2750) | |||
| Trasmissione | ||||||
| Unità di azionamento | davanti | pieno | pieno | |||
| Trasmissione | 6 cambio manuale | 6 cambi automatici | 6 cambio manuale | 6 cambi automatici | 7DCT | 6 cambi automatici |
| Sospensione | ||||||
| Tipo di sospensione anteriore | indipendente, McPherson | |||||
| Tipo di sospensione posteriore | indipendente, multi-link | |||||
| Sistema di frenaggio | ||||||
| Freni anteriori | disco ventilato | |||||
| Freni posteriori | disco | |||||
| Timone | ||||||
| Tipo di amplificatore | elettrico | |||||
| Numero di giri dello sterzo (tra i punti estremi) | 2.7 | |||||
| Pneumatici e ruote | ||||||
| Dimensioni del pneumatico | 215/70 R16 / 225/60 R17 / 245/45 R19 | |||||
| Dimensioni del disco | 6.5Jx16/7Jx17/7.5Jx19 | |||||
| Carburante | ||||||
| Tipo di carburante | AI-95 | diesel | ||||
| Classe ambientale | Euro 5 | |||||
| Volume del serbatoio, l | 62 | |||||
| Consumo di carburante | ||||||
| Ciclo urbano, l/100 km | 10.7 | 10.9 | 10.9 | 11.2 | 9.2 | 7.9 |
| Ciclo extraurbano, l/100 km | 6.3 | 6.1 | 6.6 | 6.7 | 6.5 | 5.3 |
| Ciclo combinato, l/100 km | 7.9 | 7.9 | 8.2 | 8.3 | 7.5 | 6.3 |
| dimensioni | ||||||
| Numero di posti | 5 | |||||
| Numero di porte | 5 | |||||
| Lunghezza, mm | 4480 | |||||
| Larghezza, mm | 1855 | |||||
| Altezza (con/senza binari), mm | 1645/1655 | |||||
| Interasse mm | 2670 | |||||
| Carreggiata anteriore (16″/17″/19″), mm | 1625/1613/1609 | |||||
| Traccia ruote posteriori(16″/17″/19″), mm | 1636/1625/1620 | |||||
| Sbalzo anteriore mm | 910 | |||||
| Sbalzo posteriore mm | 900 | |||||
| Volume del bagagliaio (min/max), l | 466/1455 | |||||
| Altezza da terra (luce libera), mm | 182 | |||||
| Peso | ||||||
| Cordolo (min/max), kg | 1410/1576 | 1426/1593 | 1474/1640 | 1496/1663 | 1534/1704 | 1615/1784 |
| Pieno, kg | 2050 | 2060 | 2110 | 2130 | 2190 | 2250 |
| Caratteristiche dinamiche | ||||||
| Velocità massima, km/h | 186 | 181 | 184 | 180 | 201 | |
| Tempo di accelerazione a 100 km/h, s | 10.5 | 11.1 | 11.1 | 11.6 | 9.1 | 9.5 |
L'ultima generazione di Kia Sportage è stata davvero una svolta, perché ha sostituito il crossover poco appariscente e noioso, che non era diverso dai suoi concorrenti. Nuovo corpo divenne immediatamente uno dei leader nel suo segmento di mercato e conquistò la popolarità di molti appassionati di auto. Il successo del modello si basa su vari fattori, tra i quali possiamo evidenziare l'eccellenza aspetto, caratteristiche tecniche impressionanti e bel salone. Oggi parleremo di cosa consumo reale carburante ogni 100 km crossover Kia Sportage, analizziamo le recensioni e proviamo a scoprire quali fattori lo influenzano. Quindi, cominciamo.
Il consumo di benzina è estremamente indicatore importante per ogni proprietario di auto, soprattutto se si tratta di un modello come la Kia Sportage. Il fatto è che un'auto viene acquistata, di regola, per una famiglia, e quindi ogni colonna di spesa nel budget è importante. Poiché il modello è in produzione da oltre 20 anni, durante questo periodo gli ingegneri Kia sono riusciti a ottenere risultati impressionanti e a rendere lo Sportage davvero auto moderna, che vale anche per il consumo di carburante.
Da quando il coreano è stato completato vari motori e i cambi, è abbastanza ovvio che anche il loro consumo di carburante per 100 km sarà diverso. Per chiarezza, di seguito è riportata una tabella che contiene indicatori per varie unità di potenza.
Il più economico è il diesel, il che non sorprende. Tuttavia, ci sono diverse sfumature che devi conoscere prima di acquistare una Kia Sportage con un tale propulsore. in primo luogo, motori diesel molto esigente in termini di qualità del carburante. In secondo luogo, il costo di tale modifica dell'auto è leggermente più alto e il pagamento è giustificato se si percorrono almeno 30.000 km all'anno. In generale, considerando che il consumo di benzina (diesel) è piuttosto basso Taglia Kia Lo sportage e le sue caratteristiche dinamiche.
Fattori che influenzano il consumo di carburante
Dopo aver analizzato le recensioni di molti Possessori di Kia Sportage, abbiamo riscontrato che il consumo di carburante per 100 km è piuttosto contrastante. L'auto di qualcuno consuma esattamente la quantità di carburante indicata in informazioni ufficiali, mentre per gli altri conducenti è molto più elevata. Qual è il problema? Il fatto è che l'azienda Kia indica la prestazione migliore, che sono stati raggiunti in condizioni quasi ideali. Nell'uso quotidiano è quasi impossibile ottenere tali risultati per una serie di motivi che abbiamo potuto scoprire studiando le recensioni.
I seguenti fattori influenzano il consumo di carburante:
- Stile di guida.
- Condizioni tecniche dell'auto.
- Tempo atmosferico.
Lo stile di guida è il fattore più significativo che influenza il consumo di benzina ogni 100 km. Ad esempio, se l'autista accelera costantemente bruscamente, ad ogni semaforo gira Motore Kia Sportage al massimo, poi i consumi saranno molto elevati. In alcuni casi, può superare i 20 litri, come evidenziato dalle recensioni dei proprietari. Inoltre, tale comportamento sulla strada è pericoloso per gli altri utenti della strada.
È importante condizione tecnica Kia Sportage. Se uno qualsiasi dei sistemi dell’auto è difettoso, consumerà carburante 100 km in più del normale. Di norma, è necessario prestare attenzione alla condizione sistema di alimentazione carburante, filtro dell'aria, gruppo cilindro-pistone, ecc. Tra le altre cose, se noti un aumento del consumo di benzina, controlla la pressione dei pneumatici, poiché anche una cosa così piccola influisce sull'appetito di un coreano. Ciò è confermato anche dalle recensioni degli acquirenti crossover.
Riguardo condizioni meteo, poi in inverno Kia Sportage consuma più carburante (in media di diversi litri) e se guidi d'estate con l'aria condizionata costantemente accesa, ciò influirà anche sul consumo di benzina. Inoltre, la guida a motore freddo porta anche ad un aumento dell'appetito nei coreani.
Quindi, consumo di carburante per 100 km Auto Kia Lo sportage non può essere definito grande o eccessivo. Considerando le dimensioni dell'auto e le sue caratteristiche, il consumo di benzina è abbastanza accettabile ed è approssimativamente alla pari con quello della concorrenza.
Kia Sportage - famosa coreana crossover compatto, che ha iniziato a uscire dalla catena di montaggio nel 1992.
Foto: Kia Sportage
SU questo momento La quarta modifica del modello è in fase di rilascio.
Nell'articolo di oggi parleremo degli standard di consumo di carburante della Kia Sportage per ogni generazione del modello.
Il propulsore più popolare nella linea di motori di prima generazione è considerato un motore a 16 valvole da due litri con una potenza di 128 cavalli. Il consumo di carburante per 100 km è di 14 litri in città e 9 litri in autostrada.
2a generazione
La Kia Sportage della seconda modifica è stata assemblata dal 2004 al 2010. Vale la pena notare che l'auto non ha guadagnato molta popolarità tra gli automobilisti domestici a causa di costo alto incrociato.
La più richiesta tra le linee di unità a benzina era il motore da 2 litri, che produceva 140 cavalli. Il consumo di carburante in città è di 10 litri e in città di 7 litri.
Nel 2006 è apparso il primo motore diesel da due litri, che produceva 112 cavalli. Con il suo aiuto, il crossover ha accelerato da zero a centinaia in 11,1 secondi e si è sviluppato velocità massima 177 chilometri all'ora. È stato prodotto sia con “automatico” che “meccanico”.
Piacevolmente sorpreso dal consumo di carburante unità diesel, ovvero 8,9 litri in città e 6,2 litri in autostrada.
3a generazione
Il motore diesel da 1,7 litri è considerato l'unità più famosa tra gli appassionati Auto coreane. È in grado di produrre 115 cavalli e gli consente di accelerare da zero a centinaia in 12,3 secondi. Il consumo di carburante in città è di 6,3 litri e in autostrada solo 4,8 litri. Proprio questa è stata la ragione principale alto livello vendite di modelli di terza generazione.
Un motore a benzina da due litri è stato installato su quasi tutte le auto di terza generazione. Nonostante la sua potenza raggiungesse i 150 "cavalli", il suo consumo non può essere definito molto elevato. Per esempio, questo indicatoreè di 11 litri in città e 7 litri in autostrada.
Un altro opzione diesel vanta un volume di 2 litri ed è in grado di produrre 136 cavalli. Questa è l'unica unità con un sistema di trazione integrale, grazie al quale il crossover accelera da zero a centinaia in 12,1 secondi. Il consumo di carburante in città è di 8,7 litri, in autostrada - 5,8 litri e in ciclo misto di solito non supera i 6,9 litri.
4a generazione
La quarta generazione di Kia Sportage è stata presentata al pubblico nel 2015 al Motor Show di Francoforte. Il nuovo prodotto ha subito conquistato il cuore degli appassionati di auto, soprattutto grazie a Soluzioni innovative sviluppatori e modernizzazione delle caratteristiche tecniche.
Nel 2015 è stata riconosciuta la Kia Sportage della quarta modifica la macchina migliore classe, lasciando dietro di sé molti concorrenti famosi.
I propulsori utilizzati sono un motore a benzina aspirato da due litri con una potenza di 150 cavalli e un motore turbo da 1,6 litri che produce 177 cavalli. È disponibile anche un altro motore diesel, il cui ruolo è svolto da un motore premium da due litri. È in grado di produrre 185 cavalli a 400 Nm. Tutto unità di potenza può funzionare in tandem con un cambio manuale a sei velocità e un cambio automatico simile.
Il consumo medio di carburante in città è di 11 litri.
