Mentre risolvono facilmente i guasti meccanici, i motociclisti incontrano difficoltà se l'impianto elettrico si guasta. È completamente inutile, lo schema elettrico del pianeta Izh 5 non è complicato, è facile da capire.
Non è necessario disporre di supporti e attrezzature speciali per le riparazioni. Bastano un minimo di nozioni di elettrotecnica ed un semplice avometro (tester), spesso anche con una semplice lampada di prova;
Ti parleremo più in dettaglio dei principali componenti del cablaggio elettrico e dei possibili malfunzionamenti. Lo schema elettrico di Izh Planet semplifica l'individuazione di un filo rotto o di un isolamento danneggiato (ad esempio, un cattivo contatto si surriscalda sempre).
Ma presta particolare attenzione al fatto che il circuito elettrico è progettato non solo per 12 volt, ma c'è anche un cavo ad alta tensione (che collega la bobina e la candela), che non può essere controllato con un normale ohmmetro.
In questo caso, controlliamo se c'è una scintilla all'uscita della bobina e all'uscita del contatto della candela. Diamo uno sguardo più da vicino ai principali componenti del cablaggio di Izh Planet.
Generatore
Il cuore è il generatore (a volte chiamato magnete, ma non sono mai stati usati su Izh Planet). Tre avvolgimenti producono corrente alternata. Per l'eccitazione viene utilizzata una bobina aggiuntiva al posto del magnete permanente. Pertanto, è impossibile avviare una moto con una batteria completamente scarica o mancante.
Un ponte a diodi per il raddrizzamento di corrente e un regolatore di tensione assemblati in un'unica unità sono montati sul generatore Izh Planet 5 (non sono nemmeno evidenziati nei manuali degli schemi elettrici Izh Planet).
Possibili guasti in questa unità:
- Viene controllato misurando la resistenza dei conduttori che trasportano corrente e dell'isolamento. Se il generatore è danneggiato, diventerà notevolmente caldo.
- - la tensione di uscita differirà significativamente dal livello nominale o sarà assente.
- Sebbene il circuito elettrico includa una protezione da cortocircuito, accade che l'automazione non funzioni e molto spesso il transistor di uscita si brucia.
Batteria
La batteria della motocicletta è a bassa potenza. La motocicletta non è dotata di motorino di avviamento, quindi il suo compito è solo quello di fornire tensione al sistema di accensione e all'avvolgimento di eccitazione del generatore durante l'avviamento. Grazie alla batteria, progettata per 12 volt, l'avviamento stabile del quinto Planet è assicurato fino al terzo modello, il cablaggio era a 6 volt e l'accensione non era sempre chiara;
Possibili malfunzionamenti della batteria:
- - alloggiamenti, piastre, perdite di elettrolito.
- - determinato mediante misurazioni utilizzando un idrometro.
- - rilevato misurando la resistenza.
- meno non sul corpo (telaio) della motocicletta: tutta l'elettronica non funzionerà.
Sistema di accensione
Il chopper di accensione viene utilizzato per accendere una scintilla in un determinato punto della corsa del pistone. Nelle prime modifiche al cablaggio elettrico di Izh Planet 5, veniva montato il contatto, successivamente elettronico.
I principali malfunzionamenti di questa unità:
- La bruciatura dei contatti dell'interruttore viene determinata visivamente.
- Guasto di un sensore o di un elemento di commutazione: il modo più semplice per rilevarlo è utilizzare il metodo di installazione di un'unità sicuramente funzionante. Anche la valvola del sensore del sistema di lubrificazione viene controllata con lo stesso metodo.
- Una fasatura di accensione impostata in modo errato è visibile dal funzionamento incerto del motore. Può essere eliminato mediante regolazione mediante apposite sonde.
La bobina di accensione aumenta la tensione fino a diversi kilovolt in modo che la scarica possa accendere una scintilla sugli elettrodi della candela. L'avvolgimento secondario è costituito da un filo abbastanza sottile; molto spesso si brucia. Tuttavia è possibile anche un guasto tra le curve o sull'alloggiamento. Gli stessi problemi possono verificarsi (ma meno spesso) al circuito primario. Tutto viene rivelato utilizzando le misurazioni della resistenza.
Lampade per fari e allarmi.
Vengono utilizzate normali lampade a incandescenza; non è difficile trovare una bobina bruciata.
Elementi di commutazione.
Questi includono gli interruttori (alto-basso, svolte, arresto del motore, ecc.), nonché i sensori di freno e folle e l'interruttore di accensione. Puoi facilmente "chiamarli" con un tester, scoprendo quale gruppo di contatti non funziona.
La commutazione include anche il relè elettronico degli indicatori di direzione Izh. Il suo malfunzionamento è visibile dall'assenza di interruzione o dalla mancanza di tensione sugli indicatori di direzione.
Come si può vedere da quanto sopra, il cablaggio su Izh Planet è privo di segreti speciali o elementi complessi, tutte le sue parti sono facilmente diagnosticabili e le riparazioni non dovrebbero causare difficoltà.
Ora vi consigliamo di guardare il video, che mostra in dettaglio e chiaramente l'assemblaggio del circuito Izh Planet 5.
Equipaggiamento elettrico dei motocicli IZH 7.107-01
Lo schema elettrico è riportato nell'Appendice 6. L'equipaggiamento elettrico della motocicletta comprende:
fonti di elettricità: batteria e generatore;
dispositivo di controllo - regolatore di tensione raddrizzatore;
dispositivi di accensione: bobina di accensione, sensore, interruttore e candela;
dispositivi di illuminazione e segnalazione - fari, luci posteriori, indicatori di direzione, segnale acustico (per una motocicletta con rimorchio laterale, luce di posizione anteriore aggiuntiva e luce posteriore);
dispositivi di controllo e monitoraggio: interruttore di accensione, spie di avvertimento, interruttore degli indicatori di direzione, interruttore della modalità di illuminazione, interruttore del clacson, interruttore degli indicatori di direzione, interruttore della modalità di illuminazione, interruttore dell'allarme degli abbaglianti, interruttore del motore di emergenza, interruttore della luce dei freni, freni delle ruote anteriori e posteriori.
5.4.1. Generatore per moto IZH 7.107-01
Il generatore (Fig. 30) è corrente alternata monofase con eccitazione da magneti permanenti.
Il rotore del generatore è installato sul cono del semiasse destro dell'albero motore, lo statore è installato nel coperchio del generatore o su un basamento fissato al carter motore. Lo statore ha due avvolgimenti separati: carica e potenza. L'avvolgimento di carica è collegato direttamente all'interruttore e serve ad alimentare il sistema di accensione del motore; l'avvolgimento di potenza, attraverso un raddrizzatore-regolatore, fornisce alimentazione ai dispositivi di illuminazione, al sistema di allarme e alla ricarica della batteria.
Riso. 30. Generatore e sensore di accensione:
1 - rotore; 2 - statore; 3 - sensore di accensione
Il sistema di accensione è alimentato da corrente alternata; gli altri utilizzatori sono alimentati da corrente continua attraverso un raddrizzatore-regolatore di tensione.
Il generatore non ha contatti striscianti o parti di sfregamento; la sua manutenzione si riduce al monitoraggio dello stato dell'isolamento elettrico, dei collegamenti dei cavi e dell'affidabilità del fissaggio del rotore e dello statore.
La funzionalità del gruppo elettrogeno (generatore-raddrizzatore - regolatore di tensione) viene verificata utilizzando un voltmetro CC con una divisione di scala di 0,1 V. Il voltmetro è collegato al terminale “+” del raddrizzatore-regolatore di tensione e a terra. A regimi medi del motore con la batteria collegata e i fari accesi, la tensione dovrebbe essere 13,7...14,7 V. Una deviazione della tensione dai valori specificati indica un malfunzionamento del raddrizzatore-regolatore di tensione o del generatore.
Rimuovere il generatore dal motore nel seguente ordine:
scollegare i fili del generatore e del sensore di accensione dal raddrizzatore-regolatore di tensione, dall'interruttore, dal cablaggio principale;
rimuovere il coperchio del generatore con lo statore, rimuovere le quattro viti che fissano lo statore e la vite della staffa che fissa i cavi al coperchio del generatore, scollegare lo statore dal coperchio del generatore;
Svitare il bullone di montaggio del rotore, utilizzando la vite del dispositivo per spremere l'asse della maglia della catena come estrattore (avvitarla nell'albero del rotore), rimuovere il rotore.
Se lo statore è installato su un basamento fissato al basamento, svitare le quattro viti che fissano lo statore al basamento e rimuovere lo statore con il cablaggio.
Installare il generatore in ordine inverso.
5.4.2. Batteria moto IZH 7.107-01
La batteria è la fonte di alimentazione quando il motore non è in funzione. Il terminale “-” della batteria è collegato alla “massa” della motocicletta. Il collegamento inverso dei terminali non è accettabile poiché provoca il guasto dei dispositivi elettronici, di altri componenti dell'apparecchiatura elettrica e della batteria stessa.
L'attivazione, il funzionamento e la manutenzione della batteria sono descritti nelle istruzioni per l'uso della batteria allegate.
Un condensatore con una capacità di 2200 microfarad è collegato in parallelo alla batteria, progettato per attenuare le increspature della tensione raddrizzata e garantire il normale funzionamento dei consumatori di energia elettrica della motocicletta quando la batteria si guasta o manca.
5.4.3. Raddrizzatore-regolatore di tensione per motocicli IZH 7.107-01
Il raddrizzatore-regolatore di tensione (Fig. 31) o regolatore di tensione è progettato per rettificare la corrente alternata del generatore, mantenere la tensione del generatore entro i limiti specificati e garantire un funzionamento affidabile dell'intero sistema di apparecchiature elettriche, il cui collegamento al sistema è diverso (vedi schema elettrico nell'appendice 7).
Riso. 31. Schema del raddrizzatore-regolatore di tensione BPV 21-15
Per evitare interruzioni delle condizioni operative termiche del raddrizzatore-regolatore, è necessario pulirlo periodicamente (almeno una volta ogni sei mesi) con una spazzola da polvere e altri contaminanti. Non è consentito pulire con oggetti metallici o rompere il sigillo di fabbrica durante il periodo di garanzia della motocicletta.
5.4.4. Installazione di accensione per motocicli IZH 7.107-01
L'angolo di fasatura dell'accensione iniziale è determinato dalla posizione relativa del sensore di accensione e del rotore del generatore e non è soggetto a regolazione durante il funzionamento. Quando il motore è in funzione, il sistema di accensione modifica automaticamente la fasatura dell'accensione in base alla velocità dell'albero motore.
5.4.5. Interruttore elettronico per moto IZH 7.107-01
L'interruttore elettronico è progettato per accumulare l'energia prodotta dal generatore e trasferirla alla bobina di accensione.
L'interruttore è alloggiato in una custodia di plastica sigillata ermeticamente, che impedisce l'ingresso di umidità. Non richiede manutenzione e non può essere riparato.
5.4.6. Sensore di accensione moto IZH 7.107-01
Il sensore di accensione (Fig. 30) è progettato per creare un impulso di controllo per l'interruttore di accensione. Durante il funzionamento non necessita di manutenzione e non è riparabile.
5.4.7. Bobina di accensione moto IZH 7.107-01
La bobina di accensione (Fig. 32) è progettata per convertire l'energia accumulata nel commutatore in un impulso ad alta tensione fornito alla candela. Durante il funzionamento è necessario pulire la bobina da polvere e altri contaminanti.
Non può essere riparato.
Riso. 32. Bobina di accensione
5.4.8. Candela per moto IZH 7.107-01
Dopo 2500-3500 km controllare lo stato della candela; se si formano depositi carboniosi che diventano oleosi, sciacquare la candela con benzina pulita e asciugarla.
Controllare la distanza tra gli elettrodi delle candele con uno spessimetro. Quando si regola la distanza, piegare con attenzione l'elettrodo laterale. Installare la candela nella presa con un anello di tenuta.
5.4.9. Punta candela per moto IZH 7.107-01
La punta della candela (Fig. 33) collega la candela al filo ad alta tensione della bobina di accensione e garantisce che le interferenze radio siano ridotte a standard accettabili. Durante il funzionamento, si consiglia di verificare periodicamente l'affidabilità del fissaggio dei fili nella punta e nella bobina di accensione, soffiare attraverso la punta per rimuovere la polvere tra lo schermo e il corpo e pulire la punta all'interno. Il filo deve essere avvitato nell'aletta finché non si ferma.
Riso. 33. Punta della candela:
1 - corpo; 2 - resistore; 3 fili; 4 - schermo
5.4.10. Faro anteriore per moto IZH 7.107-01
Il faro è dotato di due lampade: una luce principale a due filamenti (anabbagliante e abbagliante) e una luce di posizione. Per sfruttare al meglio la qualità della luce e ridurre l'abbagliamento, è necessario regolare il faro. Prima della regolazione, posizionare la motocicletta su una piattaforma orizzontale perpendicolare allo schermo a una distanza di 10 m. Il carico sulla motocicletta durante la regolazione è a carico del conducente. La regolazione deve essere effettuata con gli anabbaglianti accesi rispettando le marcature sullo schermo (Fig. 34), mentre il piano di simmetria verticale longitudinale della motocicletta deve intersecarsi con lo schermo lungo la linea AB.
Riso. 34. Regolazione dei fari
5.4.11. Interruttori luci freno per motocicli IZH 7.107-01
Gli interruttori delle luci di stop per le ruote anteriori e posteriori servono per accendere il segnale luminoso quando la motocicletta sta frenando. Regolare l'istante di accensione del segnale in caso di variazione della posizione della leva del freno della ruota posteriore spostando l'interruttore 1 (Fig. 35) con il suo fissaggio allentato. La luce del freno deve accendersi prima che la ruota inizi a frenare.
L'interruttore della luce del freno della ruota anteriore è installato nella staffa della leva del freno della ruota anteriore e non richiede regolazione.
Riso. 35. Regolazione dell'interruttore della luce del freno:
1 - interruttore luce freno; 2 - vite; 3 - dado; 4 - primavera; 5 - trazione
5.4.12. Segnale sonoro per moto IZH 7.107-01
Il segnale sonoro non necessita di manutenzione. L'intensità del suono può essere regolata utilizzando una vite di regolazione situata sul corpo.
5.4.13. Fusibile per moto IZH 7.107-01
Il fusibile è composto dal corpo 1 (Fig. 36), coperchio 3 e fusibile 2 per 10 A.
Il fusibile è collegato al terminale “+” del raddrizzatore-regolatore di tensione.
Se il fusibile brucia, eliminare la causa che ha provocato la combustione e sostituirlo scollegando il corpo dal coperchio.
Monitorare le condizioni delle connessioni di contatto del fusibile, pulendole dalla contaminazione.
Riso. 36. Fusibile:
1 - corpo; 2 - collegamento del fusibile; 3 - copertura
5.4.14. Interruttore degli indicatori di direzione
L'interruttore degli indicatori di direzione IZHRP-4 (Fig. 37) è progettato per interrompere il circuito di alimentazione degli indicatori di direzione e monitorare la funzionalità di queste lampade.
L'interruttore degli indicatori di direzione si trova sul telaio sotto il serbatoio del gas. E' protetto contro i cortocircuiti nel circuito della lampada di segnalazione e non necessita di manutenzione. Non può essere riparato.
Riso. 37. Schema elettrico dell'interruttore degli indicatori di direzione IZH RP.4:
“+” - uscita positiva; “-” - uscita negativa (“massa”); N - terminale di carico
Mentre risolvono facilmente i guasti meccanici, i motociclisti incontrano difficoltà se l'impianto elettrico si guasta. È completamente inutile, lo schema elettrico del pianeta Izh 5 non è complicato, è facile da capire.
Non è necessario disporre di supporti e attrezzature speciali per le riparazioni. Bastano un minimo di nozioni di elettrotecnica ed un semplice avometro (tester), spesso anche con una semplice lampada di prova;
Ti parleremo più in dettaglio dei principali componenti del cablaggio elettrico e dei possibili malfunzionamenti. Lo schema elettrico di Izh Planet semplifica l'individuazione di un filo rotto o di un isolamento danneggiato (ad esempio, un cattivo contatto si surriscalda sempre).
Ma presta particolare attenzione al fatto che il circuito elettrico è progettato non solo per 12 volt, ma c'è anche un cavo ad alta tensione (che collega la bobina e la candela), che non può essere controllato con un normale ohmmetro.
In questo caso, controlliamo se c'è una scintilla all'uscita della bobina e all'uscita del contatto della candela. Diamo uno sguardo più da vicino ai principali componenti del cablaggio di Izh Planet.
Generatore
Il cuore è il generatore (a volte chiamato magnete, ma non sono mai stati usati su Izh Planet). Tre avvolgimenti producono corrente alternata. Per l'eccitazione viene utilizzata una bobina aggiuntiva al posto del magnete permanente. Pertanto, è impossibile avviare una moto con una batteria completamente scarica o mancante.
Un ponte a diodi per il raddrizzamento di corrente e un regolatore di tensione assemblati in un'unica unità sono montati sul generatore Izh Planet 5 (non sono nemmeno evidenziati nei manuali degli schemi elettrici Izh Planet).
Possibili guasti in questa unità:
- Viene controllato misurando la resistenza dei conduttori che trasportano corrente e dell'isolamento. Se il generatore è danneggiato, diventerà notevolmente caldo.
- - la tensione di uscita differirà significativamente dal livello nominale o sarà assente.
- Sebbene il circuito elettrico includa una protezione da cortocircuito, accade che l'automazione non funzioni e molto spesso il transistor di uscita si brucia.
Batteria
La batteria della motocicletta è a bassa potenza. La motocicletta non è dotata di motorino di avviamento, quindi il suo compito è solo quello di fornire tensione al sistema di accensione e all'avvolgimento di eccitazione del generatore durante l'avviamento. Grazie alla batteria, progettata per 12 volt, l'avviamento stabile del quinto Planet è assicurato fino al terzo modello, il cablaggio era a 6 volt e l'accensione non era sempre chiara;
Possibili malfunzionamenti della batteria:
- - alloggiamenti, piastre, perdite di elettrolito.
- - determinato mediante misurazioni utilizzando un idrometro.
- - rilevato misurando la resistenza.
- meno non sul corpo (telaio) della motocicletta: tutta l'elettronica non funzionerà.
Sistema di accensione
Il chopper di accensione viene utilizzato per accendere una scintilla in un determinato punto della corsa del pistone. Nelle prime modifiche al cablaggio elettrico di Izh Planet 5, veniva montato il contatto, successivamente elettronico.
I principali malfunzionamenti di questa unità:
- La bruciatura dei contatti dell'interruttore viene determinata visivamente.
- Guasto di un sensore o di un elemento di commutazione: il modo più semplice per rilevarlo è utilizzare il metodo di installazione di un'unità sicuramente funzionante. Anche la valvola del sensore del sistema di lubrificazione viene controllata con lo stesso metodo.
- Una fasatura di accensione impostata in modo errato è visibile dal funzionamento incerto del motore. Può essere eliminato mediante regolazione mediante apposite sonde.
La bobina di accensione aumenta la tensione fino a diversi kilovolt in modo che la scarica possa accendere una scintilla sugli elettrodi della candela. L'avvolgimento secondario è costituito da un filo abbastanza sottile; molto spesso si brucia. Tuttavia è possibile anche un guasto tra le curve o sull'alloggiamento. Gli stessi problemi possono verificarsi (ma meno spesso) al circuito primario. Tutto viene rivelato utilizzando le misurazioni della resistenza.
Lampade per fari e allarmi.
Vengono utilizzate normali lampade a incandescenza; non è difficile trovare una bobina bruciata.
Elementi di commutazione.
Questi includono gli interruttori (alto-basso, svolte, arresto del motore, ecc.), nonché i sensori di freno e folle e l'interruttore di accensione. Puoi facilmente "chiamarli" con un tester, scoprendo quale gruppo di contatti non funziona.
La commutazione include anche il relè elettronico degli indicatori di direzione Izh. Il suo malfunzionamento è visibile dall'assenza di interruzione o dalla mancanza di tensione sugli indicatori di direzione.
Come si può vedere da quanto sopra, il cablaggio su Izh Planet è privo di segreti speciali o elementi complessi, tutte le sue parti sono facilmente diagnosticabili e le riparazioni non dovrebbero causare difficoltà.
Ora vi consigliamo di guardare il video, che mostra in dettaglio e chiaramente l'assemblaggio del circuito Izh Planet 5.
La storia delle motociclette dello stabilimento di Izhmash inizia negli anni '30 del secolo scorso. Durante questo periodo furono rilasciate molte modifiche alla bici IZH 1 - 6. Sono molto popolari. L'articolo è dedicato alla bici IZH Planet 5, ne discute le caratteristiche, lo schema elettrico IZH Planet 5 e parla della manutenzione.
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Caratteristiche della motocicletta
La motocicletta IZH Plante 5 ha il nome originale IZH 7.107. Proprio come l'IZH 6, appartiene alla classe media delle motociclette, progettate per la circolazione su strade con qualsiasi superficie. La caratteristica principale è l'utilizzo di una pompa dell'olio; durante il rifornimento non è necessario aggiungere olio al serbatoio, nonché un sistema di accensione senza contatto che funziona indipendentemente dalla batteria.
È diventato possibile avviare una motocicletta da uno spintore. Per fare ciò, è necessario inserire l'accensione, la seconda marcia e, spingendo la bici in avanti, il motore si avvia. È vero, senza batteria, il funzionamento è possibile solo durante le ore diurne.
Il Quinto Pianeta può essere equipaggiato con un rimorchio da carico e un passeggino per il passeggero. Per ridurre lo sforzo di rilascio della frizione, la bici è dotata di una frizione composta da 7 coppie di dischi. Sulle alette del cilindro sono installati degli smorzatori di vibrazioni. Una caratteristica importante di questa serie è la presenza di sospensioni idropneumatiche con freni a disco, che hanno contribuito a una guida fluida. La potenza è di 22 cavalli, la velocità massima possibile è di 120 km/h. Il volume del motore monocilindrico a due tempi è di 346 cm3. Il propulsore ha una buona trazione alle basse velocità.
Apparecchiature elettriche IZH Planet 5
Le motociclette IZH 3, 4, 5 e 6 sono dotate di equipaggiamento elettrico a 12 volt. Il cablaggio di IZH Planet 3 e 5 è costituito da lampade a incandescenza standard da 12 volt, un set di strumenti e interruttori.
Il cablaggio elettrico è a filo singolo, non c'è filo negativo, il suo ruolo è svolto dal telaio della bicicletta. Il Pianeta 4 è simile al circuito elettrico del Pianeta 5.
Il circuito elettrico comprende i seguenti componenti principali:
- Generatore;
- svolte e illuminazione laterale;
- Faro;
- sistema di accensione senza contatto.
La fonte di alimentazione su entrambe le motociclette IZh 5 e 6 è una batteria e un generatore di corrente alternata trifase. Nel generatore, la corrente alternata proveniente dagli avvolgimenti viene fornita al raddrizzatore e convertita in corrente continua. L'alimentazione viene fornita a tutti i consumatori attraverso l'interruttore di accensione (autore del video: altevaa TV).
Il circuito dei fari della motocicletta IZH Planet 5 è composto da: una lampadina del faro, una spia di accensione blu, una lampadina della luce di posizione e una lampadina della luce del freno posteriore.
Sulla bici sono installati i seguenti dispositivi di controllo:
- contagiri, sul quale sono presenti gli indicatori luminosi dei fari e delle svolte;
- tachimetro che mostra il chilometraggio totale e giornaliero;
- indicatore della temperatura del motore di potenza;
- voltmetro.
Manutenzione
Chi ama la propria bicicletta ne controlla regolarmente le condizioni tecniche. Durante il funzionamento, a volte è necessario regolare la distanza tra i contatti dell'interruttore. Per eseguire questa operazione è necessario uno schema elettrico della motocicletta IZH 5, che mostri il collegamento dei dispositivi e gli strumenti corrispondenti.
La procedura consiste nei seguenti passaggi:
- La motocicletta deve essere posizionata sul cavalletto e messa in folle.
- Successivamente è necessario svitare le candele.
- Quindi rimuovere il coperchio dal basamento.
- Nella fase successiva, è necessario assicurarsi che i contatti siano il più aperti possibile. Per fare ciò, dobbiamo girare l'albero motore.
- Successivamente, è necessario allentare la vite di bloccaggio utilizzando un cacciavite.
- Utilizzando uno spessimetro, la distanza deve essere impostata su 0,35-0,45 mm. Fissare lo spazio con una vite.
- Eseguiamo l'assemblaggio in ordine inverso.
Con la distanza corretta, il motore gira stabilmente al minimo.
Il circuito elettrico di IZH 3, 4, 5 e 6 è abbastanza semplice e qualsiasi guidatore può capirlo per ripararlo con le proprie mani, se necessario.
Tale necessità può verificarsi nei seguenti casi:
- utilizzo della bicicletta in condizioni di pioggia (i contatti si ossidano);
- movimento attraverso aree ricoperte di vegetazione (danni meccanici al cablaggio);
- viaggi in inverno (si accumula sporco che può danneggiare il cablaggio).
Su entrambe le bici IZH 5 e 6 potrebbero esserci problemi con il segnale audio; potrebbe sembrare più debole. Per regolarlo, è necessario allentare il controdado, accendere l'accensione e utilizzare un cacciavite per regolare il tono. Una volta ottenuta la tonalità desiderata, è necessario serrare il controdado.
Video "Schema elettrico sulla bici IZH Planet 5"
Questo video ti aiuterà a comprendere il circuito elettrico dell'IZH 5 (l'autore del video è Dmitry Antyufeev).
Lo schema elettrico IZH Planet 5 ha un design semplice: una rete CC a filo singolo è fornita da una batteria da 12 volt, che viene caricata da un generatore da 100-140 watt. Il ruolo del filo negativo nel circuito elettrico è svolto dal telaio metallico e poiché il resto del cablaggio ha una carica positiva, il loro cortocircuito è spesso la causa principale del malfunzionamento.
[Nascondere]
Apparecchiature elettriche IZH Planet 5
Il cablaggio per IZH Planet 5 include:
- Generatore;
- batteria;
- sistema di accensione;
- fari;
- dispositivi di controllo;
- elementi di commutazione.
Video: revisione del cablaggio IZH Planet 5
Preso dall'utente Agronom.
Generatore
Progettazione del generatore IZ Planet 5:
- regolatore di tensione con raddrizzatore BPV-14-10 - 1;
- rotore - 2;
- statore con avvolgimenti - 3;
- spazzole del collettore corrente - 4;
- camma del sistema di accensione (batteria) - 5;
- unità contatti sistema di accensione - 6.
Il generatore converte l'energia meccanica di un motore a benzina in energia elettrica, che carica la batteria. La corrente alternata è generata da 3 avvolgimenti e alimentata ad un raddrizzatore, che la converte in corrente continua. Una bobina aggiuntiva viene utilizzata come eccitatrice.
Galleria fotografica: generatore IZH Planet 5 e il suo design
Generatore IZH Planet 5 
Dispositivo generatore
Batteria
Per alimentare tutti i componenti è necessario un dispositivo di accumulo di energia a basso consumo da 12 volt, poiché IZH Planet 5 non dispone di avviatore. Lo scopo di una batteria al piombo è solo quello di fornire tensione al sistema di accensione e all'avvolgimento di eccitazione del generatore durante l'avvio.
Batteria
Sistema di accensione
In IZH Planet 5, la bobina di accensione converte la tensione a bassa tensione in alta tensione e la trasmette alla candela. Questo, a sua volta, è responsabile della scintilla che fa esplodere il carburante. Per garantire che la detonazione avvenga solo nella posizione desiderata del pistone, è presente un chopper di accensione.
Sistema di accensione
Questo modello è dotato di fabbrica di un sistema di accensione classico, che richiede la pulizia periodica dei contatti dell'interruttore e la regolazione della distanza tra loro.
L'installazione di un SG senza contatto su una moto dà:
- scintilla potente e tempestiva;
- riduzione dei livelli di vibrazioni;
- riduzione del consumo di carburante.
Dispositivi di controllo
Sulla motocicletta sono installati i seguenti dispositivi di controllo:
- contagiri, sul quale sono presenti gli indicatori luminosi dei fari e delle svolte;
- tachimetro che mostra il chilometraggio totale e giornaliero;
- indicatore della temperatura del motore di potenza;
- voltmetro.
Dispositivi di controllo
Lampade dei fari e del cruscotto
Le lampade a incandescenza convenzionali vengono installate come apparecchiature di illuminazione e per illuminare il cruscotto. Gli elementi di commutazione sono responsabili della fornitura di elettricità dalla batteria alle lampade.
Il circuito dei fari comprende le lampade:
- faro (35 watt);
- fari luce di posizione (4 W);
- controllo - luce blu (2 watt);
- luce stop posteriore (15 W).
Faro
Elementi di commutazione
Gli elementi di commutazione sono vari tipi di interruttori che chiudono o aprono un circuito elettrico. Possono essere attivati tramite i tasti sul cruscotto (ad esempio, gli indicatori di direzione) o tramite sensori.
In IZH Planet 5, gli elementi di commutazione includono:
- girare gli interruttori;
- chiave del segnale;
- interruttori per luci anabbaglianti/abbaglianti;
- sensore neutro;
- blocco dell'accensione;
- sensori freno a mano e a pedale.
Schema elettrico IZH Planet 5
Schema elettrico dettagliato a colori per moto IZH Planet 5
Spiegazioni per il diagramma
I numeri sullo schema elettrico corrispondono ai seguenti elementi:
- Interruttore della luce, dimensioni/basso.
- Devioluci, indicatori di direzione e pulsanti clacson.
- Indicatori di direzione anteriori.
- Illuminazione del quadro strumenti.
- Lampada spia per il funzionamento del generatore.
- Indicatore di funzionamento della pompa dell'olio.
- Una luce che indica il funzionamento della marcia in folle nel cambio.
- Indicatori di direzione.
- Indicatore fari abbaglianti.
- Lampadina luce di posizione anteriore.
- Lampada del faro.
- Segnale sonoro.
- Sensore Hall.
- Generatore.
- Blocco dell'accensione.
- Relè interruttore degli indicatori di direzione.
- Sensore spia marcia in folle.
- Blocca BPV 14-10.
- Interruttore.
- Batteria.
- Fusibile.
- Blocco relè.
- Bobina di accensione.
- Sensore luce freno a pedale.
- Indicatori di direzione posteriori.
- Fanale posteriore con lampade.
Descrizione della simbologia dei morsetti del blocco raddrizzatore-regolatore BPV 14-10:
- –x1 - “meno” dell'avvolgimento di eccitazione del generatore;
- –x2 - batteria “meno” (“terra”);
- x2 - filo “positivo” alla spia di controllo del cruscotto;
- x3 - filo “positivo” all'indicatore del pannello;
- x4, x5, x7 - fasi dell'avvolgimento dello statore;
- x8 - "più" della batteria.
Manutenzione
Il proprietario può eseguire autonomamente alcune operazioni di manutenzione:
- controllare il generatore della moto se la batteria perde carica;
- impostare la distanza tra i contatti dell'interruttore;
- regolare la qualità del segnale sonoro.
La necessità di ispezionare e regolare il cablaggio sorge se:
- la motocicletta circola a lungo sotto la pioggia, poiché ciò provoca l'ossidazione dei contatti;
- un motociclista circola in una zona con molta vegetazione che danneggia il cablaggio;
- In inverno il conducente guida nella neve, che può attaccarsi ai componenti del cablaggio elettrico e danneggiarli.
Autocontrollo del generatore moto Planet 5 in caso di perdita di carica
La causa della perdita di carica della batteria IZH Planet 5 è molto spesso un guasto del generatore.
Per verificarlo tu stesso hai bisogno di:
- dispositivo multimetro;
- cacciavite dritto.
Istruzioni passo passo
È necessario seguire i seguenti passaggi:
- Scollegare i cavi dalla batteria e rimuovere il coperchio del generatore.
- Scollegare i primi 5 fili dal generatore, svitando prima i relativi fissaggi. Per non confondere i fili durante il montaggio, vale la pena contrassegnarli.
- Misurare la resistenza dell'avvolgimento utilizzando un multimetro in modalità ohmmetro. Per fare ciò, è necessario toccare il corpo con una sonda e l'altra deve essere collegata a sua volta ai 3 fili dell'avvolgimento. Non dovrebbero esserci cortocircuiti, come indicato dall'iscrizione sullo schermo del multimetro.
- Testare la resistenza tra i contatti dello statore: è necessario toccarli uno ad uno con le sonde del multimetro. Il valore sullo schermo dovrebbe essere 8 ohm.
La presenza di un cortocircuito nel 3o stadio o una discrepanza negli indicatori nel 4o indicheranno problemi con il generatore.
Galleria fotografica: fasi di controllo del generatore IZH Planet 5 in caso di perdita di carica nelle immagini
Fase n. 1. Foto che scollega il generatore dalla batteria 
Fase n. 2. Scollegamento dei cavi dal generatore 
Fase n. 3. Misurazione della resistenza dell'avvolgimento 
Fase n. 4. Test di resistenza
Come impostare correttamente la distanza tra i contatti dell'interruttore?
Per impostare la distanza tra i contatti dell'interruttore, sarà necessario:
- cacciavite dritto;
- chiave inglese 10;
- chiave della candela;
- sonda di spessore 0,4 mm (+/– 0,05 mm).
- Posizionare la moto su un cavalletto e posizionare il cambio in folle.
- Rimuovere il coperchio del carter destro e svitare la candela.
- Utilizzando una chiave da 10 mm, afferrare il bullone di montaggio del rotore del generatore e ruotare l'albero motore in una posizione in cui i contatti siano il più distanti possibile.
- Allentare la vite che fissa il contatto.
- Posizionare la sonda tra i contatti e regolare il serraggio della vite eccentrica finché la sonda non supera i contatti con poca resistenza.
- Stringere la vite di fissaggio del contatto.
