L'interno della Subaru Outback circonda guidatore e passeggeri con un comfort senza pari. Ogni elemento interno è pensato nei minimi dettagli, tutto è a portata di mano e serve all'unico scopo: garantire il massimo piacere durante il viaggio. Per un'esperienza di guida eccezionale, gli interni presentano materiali di alta qualità, eleganti cuciture dei sedili e audaci inserti lucidi che esaltano l'immagine esecutiva della Subaru Outback.
Ottima visibilità
Gli ingegneri Subaru hanno progettato la carrozzeria riducendo al minimo i punti ciechi per il guidatore quando guarda avanti e ai lati: ora ostacoli, pedoni e auto sulla strada non saranno una sorpresa per te durante la guida: il design degli interni e gli specchietti laterali trasferiti alle porte lo consentiranno di controllare completamente lo spazio intorno a te durante il movimento e le manovre.
Multimediale con comando vocale, Apple CarPlay e Android Auto, Bluetooth, navigatore e touch screen a colori da 8”*
Usa le app più popolari con Apple CarPlay® e Android® Auto*. Le funzioni di riconoscimento vocale ti consentono di utilizzare il vivavoce per fornire ulteriore sicurezza senza distrarti dalla strada. Il sistema di navigazione può essere aggiornato gratuitamente per tre anni.
*Disponibile in alcuni allestimenti.
Sistema di accesso senza chiave e avviamento del motore tramite il pulsante Start/Stop
Quando il portachiavi è nelle vicinanze, ad esempio nella tasca di un indumento, il sistema di accesso senza chiave consente di aprire le portiere anteriori e il portellone semplicemente afferrando la maniglia della portiera. Il motore si avvia con un pulsante.
Stile individuale
Scegli la tua versione dell'illuminazione ad anello dei dispositivi sul pannello di controllo tra dieci possibili.
Ampio bagagliaio con portellone elettrico
Un ampio volume del bagagliaio - 1801 litri *, un pavimento piatto, un portellone elettrico con funzione di memoria di posizione ti aiuteranno a caricare rapidamente la tua auto, sfruttando al meglio tutto lo spazio.
*Con gli schienali dei sedili della seconda fila abbattuti.
Telecamera posteriore, telecamera frontale e laterale
La telecamera per la vista posteriore, anteriore e laterale anteriore rende gli spostamenti all'interno della tua Subaru Outback il più semplice possibile e ti assiste durante il parcheggio.
Sedili anteriori e posteriori riscaldati
I passeggeri delle file anteriori e posteriori dell'Outback possono godere del comfort su strada grazie al riscaldamento del sedile regolabile.
I crossover sono molto apprezzati dai russi, ma spesso sono "abitanti tipicamente urbani" (che non sono pronti per gli attacchi anche su "leggermente fuoristrada") ... Il marchio Subaru offre da più tempo un compromesso in questa situazione di 20 anni - sotto forma di un vagone fuoristrada denominato "Outback", che combina le migliori qualità di SUV e "semplicemente station wagon" ...
La quinta generazione dell'auto è stata presentata in anteprima mondiale nell'aprile 2014 presso gli stand del New York International Auto Show, e la sua anteprima europea è avvenuta nel marzo 2015 al Motor Show di Ginevra (dopo di che è stata messa in vendita).
Rispetto al suo predecessore, la cinque porte "più carina" esternamente e internamente, leggermente ingrandita nelle dimensioni, ha ricevuto attrezzature modernizzate e "armata" di nuovi optional, ma allo stesso tempo ha mantenuto tutte le sue "tradizioni chiave".
Nell'aprile 2017 (al salone dell'auto di New York) è apparsa davanti al grande pubblico un'auto rinnovata, che ha raggiunto il mercato russo solo dopo quasi un anno.
Come parte dell'aggiornamento, la station wagon è stata leggermente rinnovata esternamente (paraurti, griglia, fari e specchietti ridisegnati), ha provato interni ridisegnati con un nuovo media center, ha migliorato l'isolamento acustico e ha aggiunto nuovi sistemi di sicurezza alla sua funzionalità.
Il "giapponese" non ha fatto a meno delle metamorfosi tecniche: le impostazioni del pedale del freno, del CVT e del servosterzo elettrico sono state adattate per lui, e anche le sospensioni sono state ricalibrate per motivi di comfort.
Rispetto al suo predecessore, l'Outback di quinta generazione iniziò ad apparire più solido ed espressivo, sebbene conservasse contorni e contorni riconoscibili.
Dal "carro-crossover" trasuda sicurezza e status prestigioso - che è enfatizzato da una grande griglia del radiatore esagonale in una "veste" cromata e da un'ottica aggressiva con riempimento a LED (anche se solo per luci di marcia e anabbaglianti).
Le linee morbide che prevalgono nel design del corpo formano una silhouette armoniosa e corretta. I passaruota “muscolosi” (che accolgono ruote da 17-18 pollici), i lunghi sbalzi e la forma del vetro appuntito più vicino al posteriore aggiungono solidità al look della vettura.
Nonostante la sua pesantezza e rilievo, la poppa sembra elegante e interessante, e il merito di ciò sono le luci eleganti con "imbottitura" a LED e un'ampia fascia del portellone.
Il vagone da fondo giapponese "agisce" nella "classe D" europea: 4820 mm di lunghezza, 1840 mm di larghezza e 1675 mm di altezza, e 2745 mm di lunghezza totale sono a disposizione del passo.
Nello stato riposto, l'altezza da terra (altezza da terra) dell'auto è completamente "fuoristrada" di 213 mm.
Il mondo interiore della Subaru Outback di quinta generazione può essere caratterizzato dalle seguenti parole: carino, semplice e senza fronzoli, ma ergonomico, di alta qualità e confortevole.
Il kit di strumenti principale del guidatore è un elegante volante multifunzionale a tre razze e un quadro strumenti informativo con due pozzetti "profondi" e un display a colori tra di loro, che può illuminarsi in uno dei nove colori tra cui scegliere.
La posizione chiave sulla consolle centrale è fornita da un "tablet" touch a colori del complesso multimediale con una diagonale di 6,5 o 8 pollici, a seconda della configurazione. Un po 'più in basso c'è un'unità di controllo del clima ergonomica, controllata da pulsanti e manopole puliti.
Il design degli interni nel suo insieme è "piacevole alla vista", ma chiaramente non raggiunge il "segmento premium" (di cui parlano costantemente i marketer ei rappresentanti del marchio). Ma ciò che affascina davvero il "quinto Outback" è la qualità dei materiali utilizzati: plastica morbida (e piacevole sotto tutti gli aspetti), pelle di buona qualità sui sedili e sulle portiere, nonché plastica testurizzata (che imita l'alluminio o il legno).
La station wagon "fuoristrada" del Paese del Sol Levante è dotata di fantastici sedili anteriori, che forniscono un fissaggio sicuro del corpo grazie al supporto sviluppato sui lati. Ampie gamme di regolazioni ti consentono di scegliere il posizionamento ottimale per i ciclisti di quasi tutte le corporature.
Nella seconda fila dell'Outback c'è un comodo divano con schienale regolabile in inclinazione, deflettori del flusso d'aria individuali, riscaldamento a due livelli e un bracciolo al centro, che può ospitare senza problemi tre adulti ... L'unico inconveniente qui è un tunnel di trasmissione alto che interferisce con il passeggero medio.
Il bagagliaio della Subaru Outback di quinta generazione ha un alto livello di praticità: forma corretta, capacità elevata e altezza di carico relativamente bassa. Nello stato stivato, il suo volume è di 527 litri, la parte posteriore della "galleria" è ripiegata in parti asimmetriche in un pavimento piatto, aumentando la riserva di spazio a 1801 litri. Nel "sotterraneo" c'è una "riserva" quasi a tutti gli effetti con un disco giallo, il cui diametro è di 17 pollici.
Sul mercato russo viene offerto un carro fuoristrada con due centrali a benzina, che "agiscono" insieme a una trasmissione a trazione integrale e un variatore a catena a V Lineartronic, che è in grado di passare alla modalità "a gradini" durante la dinamica movimento e imitando il funzionamento di un classico “automatico” a 6 bande.
- Sotto il cofano della Subaru Outback, nella versione base, è installato un "aspirato" da 2,5 litri a quattro cilindri contrapposti, dotato di iniezione distribuita, trasmissione a catena di distribuzione a 16 valvole e sistema di cambio di fase AVCS. La potenza massima del motore è di 175 cavalli erogati a 5800 giri/min e 235 Nm di coppia erogata alle ruote a 4000 giri/min.
Le caratteristiche non più impressionanti del motore forniscono all'auto le indicazioni appropriate di dinamica e velocità: 10,2 secondi portano l'accelerazione da fermo a 100 km / he 198 km / h è il valore di picco della velocità massima. In modalità di guida mista, un tale Outback necessita in media di 7,7 litri di carburante, di cui 10 litri vengono spesi nel ciclo urbano e 6,3 litri nell'autostrada suburbana.
- Le versioni più produttive della station wagon sono equipaggiate con un "sei" contrapposto orizzontalmente aspirato da 3,6 litri con alimentazione a benzina multipunto e una cinghia di distribuzione DOHC a 24 valvole con trasmissione a catena, che emette 260 "mares" a 6000 giri / min e 350 Nm di spinta massima a 4400 giri/minuto.
Un simile "Outback" è molto più veloce: l'auto continua ad accelerare fino a raggiungere la soglia dei 235 km / h, e impiega solo 7,6 secondi sullo "scatto" di partenza fino ai primi "cento". L '"appetito" del passaporto non supera i 9,9 litri di carburante ogni 100 chilometri nel ciclo combinato (in città si spendono 14,2 litri e fuori 7,5 litri).
Per impostazione predefinita, la "quinta" Subaru Outback è dotata del sistema di trazione integrale SI-Drive "familiare", che divide il momento tra le ruote anteriori e posteriori in un rapporto di 60:40. Tuttavia, questa proporzione, a seconda delle condizioni di guida, può arrivare fino a 50:50, poiché la frizione multidisco MP-T è responsabile della selezione del potenziale per le ruote posteriori, che, se necessario, possono fiorire o completamente bloccare.
Al centro del 5 ° Outback c'è una piattaforma della Subaru Legacy di sesta generazione con sospensioni a molla su entrambi gli assi: montanti McPherson davanti e doppi bracci trasversali dietro, in ogni caso ci sono barre antirollio. Grazie all'utilizzo di acciai ad alta resistenza e alluminio nella struttura, la rigidità della carrozzeria è aumentata del 67% rispetto al suo predecessore.
Un booster elettromeccanico è impiantato nel meccanismo dello sterzo. Tutte e quattro le ruote sono dotate di freni a disco ventilati e sono dotate di serie di ABS a quattro canali con EBD, assistenza alla frenata di emergenza e tecnologia di priorità di frenata BOS8.
Nel mercato russo, l'anno modello Subaru Outback 2018 è offerto in quattro opzioni di equipaggiamento: Standard, Elegance, Premium e Premium ES.
- Un'auto base con un motore da 2,5 litri costa da 2.399.000 rubli e la sua funzionalità combina: sette airbag, fari a LED, climatizzatore bi-zona, sedili anteriori e posteriori riscaldati, finiture in pelle, sistema multimediale con schermo da 8 pollici, una telecamera posteriore, accesso senza chiave, ABS, ESP, cruise control, cerchi in lega da 17 pollici, sistema ERA-GLONASS, tetto apribile elettrico e alcune altre attrezzature.
- La modifica "top" con i "quattro" sotto il cofano viene venduta al prezzo di 2.739.900 rubli e con un motore a sei cilindri - da 3.299.900 rubli. Tra le sue caratteristiche ci sono: sedili anteriori elettrici, sensori di luce e pioggia, servo del portellone, rulli in lega leggera da 18 pollici, volante riscaldato, monitoraggio degli angoli ciechi e il complesso EyeSight, che include il cruise control adattivo, una funzione di valutazione della fatica del conducente, automatico sistema frenante, tecnologia di assistenza al mantenimento della corsia, ecc.
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La Subaru Outback è una station wagon fuoristrada a trazione integrale prodotta dalla casa automobilistica giapponese Subaru dal 1995. In totale, sono state prodotte 5 generazioni di questa vettura. L'ultima versione restyling della "giapponese" è stata mostrata al pubblico nell'aprile 2017 durante l'annuale New York Auto Show. Tutti .
Storia dell'auto
Questo veicolo è stato progettato sulla piattaforma del telaio Subaru Legacy. Fin dall'inizio, la versione concept dell'auto è stata progettata dagli specialisti Subaru per correggere la triste situazione con il calo delle vendite e la carenza di veicoli nel crescente mercato automobilistico degli Stati Uniti a metà degli anni '90.
A causa della mancanza di fondi per la produzione di una nuova vettura, il reparto sviluppo dovette prendere la Wagon già in produzione in quel momento come base per questa versione concept e migliorarne la carrozzeria e le sospensioni. Hanno deciso di chiamare il nuovo modello concept Subaru Outback, che è stato in grado di sostituire notevolmente gli ingombranti crossover progettati sul "carrello" dei camion, perdendo leggermente rispetto a loro in termini di capacità di fuoristrada.
Subito dopo l'inizio delle vendite, i volumi delle macchine sono stati in grado di superare tutte le aspettative. Nel mercato giapponese, la Subaru Outback fu inizialmente prodotta con il nome di Legacy Grand Wagon e dopo il 1997 fu ribattezzata Subaru Legacy Lancaster. E già nel 2004, in tutto il mondo, oltre al Giappone, hanno iniziato a produrre una linea separata, che si chiamava Outback.
Il nome di questa vettura può essere tradotto come "deserto", e deriva dal nome di una remota e arida zona australiana.
I generazione (1994-1999)
Per la prima volta, una novità di origine giapponese è stata presentata ufficialmente per il mercato nordamericano durante il New York Auto Show del 1994. Gli automobilisti giapponesi potevano già vedere questa vettura sugli scaffali alla fine dell'estate del 1995. La prima versione dell'Outback differiva leggermente dal suo "donatore": la "sfumatura" di plastica sul corpo e una maggiore altezza da terra.
Sulla catena di montaggio, questo veicolo è durato fino al 1999, dopodiché è uscita la seconda generazione. La prima esibizione della Subaru Legacy Outback è classificata in termini di parametri come segmento D. Nella versione di debutto, questa modifica si applicava non solo alla station wagon, ma c'era anche una "berlina-Outback". Le prime copie avevano un'altezza da terra di 185 millimetri, ma successivamente è stata aumentata a 200 millimetri.
La parte anteriore aveva fari stretti e una piccola griglia a otto celle tra di loro. Ai lati del paraurti anteriore erano installati massicci fendinebbia rotondi. Il cappuccio ha ricevuto timbri modesti. La parte laterale non era diversa dalle semplici station wagon. Sul tetto sono visibili mancorrenti funzionali per il trasporto di vari bagagli.
In termini di imbottitura tecnica per la Subaru Outback di 1a generazione, c'erano motori "atmosferici" a quattro cilindri funzionanti a benzina e che avevano ricevuto una disposizione orizzontale opposta di "pentole". Il ruolo della centrale elettrica junior era la versione da 2,0 litri, che generava 135 "cavalli" e 190 Nm.
È stato seguito da un motore più potente, che ha ricevuto un volume di lavoro di 2,5 litri. Questo gli ha permesso di sviluppare 165 cavalli e 226 Nm. Il sincronizzatore era un cambio manuale a 5 marce o un automatico a 4 marce.
Nato nel 1994, il "debutto Outback" è diventato il capostipite di una nuova divisione di automobili: un vagone fuoristrada.
Inoltre, per la Subaru Outback di prima generazione, è stata fornita la trazione integrale permanente, dove erano presenti un giunto viscoso e un demoltiplicatore. Il cambio automatico aveva una frizione multidisco a controllo elettronico. Come base per l'Outback di prima generazione, hanno deciso di utilizzare il "carrello" di cui sopra da Legacy 2.
Per quanto riguarda la sospensione dell'auto, è completamente indipendente: le molle sono installate davanti su doppie leve poste trasversalmente, e dietro c'è un “multi-link”. Tutte le ruote hanno ricevuto i "pancake" dei freni e il dispositivo di sterzo ha un servofreno idraulico. A partire dal 2017, puoi acquistare la prima famiglia Subaru Outback sul mercato dell'usato nella gamma di 200-300 mila rubli
Tra i vantaggi della generazione Subaru Outback I, si possono individuare la presenza di una struttura affidabile, buone capacità fuoristrada, un sistema di trazione integrale, controllo accettabile, interni spaziosi e potenti centrali elettriche. Tra gli svantaggi ci sono il consumo di benzina immodesto, la manutenzione costosa, l'isolamento di scarsa qualità dei suoni esterni e un solido raggio di sterzata.
II generazione (2000-2003)
A partire dal primo mese dell'autunno 1998, insieme all'uscita della terza famiglia Legacy, iniziarono a produrre la versione successiva dell'Outback II. Ora Subaru Outback 2 generazioni sono state prodotte come modello separato nella linea di auto Subaru. Il mercato nordamericano iniziò a produrre una versione berlina speciale del pacchetto Outback Limited, basata sulla versione della precedente famiglia Legacy SUS.
Nel mercato automobilistico di Giappone, Inghilterra, Canada e Australia, le auto di questa famiglia sono state vendute dal 1998 con il nome Lancaster. Auto, come prima, è stata attribuita alla nicchia europea D. Non si può dire che l'aspetto della Subaru Outback di seconda generazione sia cambiato radicalmente. I fari sono cresciuti un po' nella parte anteriore. La parte laterale aveva già un ripetitore degli indicatori di direzione.
All'interno della generazione Subaru Outback II è bello. L'auto si distingue per una buona qualità costruttiva, materiali solidi, nonché comandi comodi e piacevoli. Al guidatore viene presentato un volante a quattro razze che può essere regolato.
Dietro di lui sul cruscotto ci sono 2 quadranti chiari e massicci, il cui sinistro è responsabile del limite di velocità e il secondo del numero di giri del propulsore. Ai lati della "ordinata" station wagon giapponese con maggiore capacità di fuoristrada sono presenti i sensori per il livello del carburante nel serbatoio (a sinistra) e il regime di temperatura del motore (a destra).
Sul lato sinistro e destro sono presenti deflettori di varie forme, oltre a un pulsante di allarme. Sotto c'è un climatizzatore con un regolatore rotondo e un piccolo schermo. Sotto c'è un sistema musicale con un'abbondanza di pulsanti e anche un piccolo schermo. La consolle centrale è completata da un accendisigari, un reparto minuteria e una leva del cambio.
Per quanto riguarda la gamma di potenza Outback di seconda generazione, ha un paio di motori atmosferici che funzionano a benzina. Nel ruolo di "junior", gli specialisti giapponesi hanno deciso di utilizzare un propulsore boxer a quattro cilindri da 2,5 litri, che produceva 156 "cavalli" e 223 Nm.
Era previsto anche un modello più "vecchio": una versione a sei cilindri da 3,0 litri con disposizione dei cilindri orizzontalmente opposta, che produceva 209 cavalli e 285 Nm. La trasmissione ha ricevuto 2 opzioni: un manuale a cinque marce e un cambio automatico a quattro bande.
Motore Subaru Outback di seconda generazione Se l'auto è dotata di cambio manuale, ha un sistema di trazione integrale permanente e un demoltiplicatore. Se è presente una trasmissione automatica, viene fornita una frizione multidisco a controllo elettronico.
La Subaru Outback 2 è progettata sul carrello della famiglia Legacy 3, che ha una marcia indipendente su tutte le ruote. Ci sono montanti McPherson standard davanti e le ruote posteriori hanno ricevuto un sistema multi-link.
Il servosterzo aiuta a guidare l'auto, così come la presenza di un efficace sistema frenante, che ha ricevuto freni a disco su tutte le ruote e un sistema ABS elettronico. Puoi acquistare un'auto simile sul territorio della Russia da 250.000 rubli.
III generazione (2003-2009)
Quando arrivò l'anno 2003, i rappresentanti giapponesi furono in grado di dimostrare ufficialmente alle masse generali la 3a famiglia di auto "fuoristrada": l'Outback III. Le auto sono state presentate alle fiere di Tokyo e Francoforte. Dopo il 2007, questo veicolo è stato sottoposto a un aggiornamento programmato che ne ha influito sull'aspetto.
Inoltre, è apparsa la disponibilità di nuove attrezzature e l'unità di potenza è stata rafforzata. L'auto è durata in questa versione seriale fino al 2009, dopodiché è stata sostituita da una nuova, quarta generazione. L'aspetto della Subaru Outback 3 è diventato più fluido. Anche i fari cambiarono aspetto e i "fendinebbia" erano ancora posizionati lungo i bordi del paraurti anteriore ed erano piuttosto massicci.
L'altezza da terra è cresciuta fino a 213-220 millimetri (tutto dipende dall'unità di potenza integrata). In generale, l'auto è diventata più leggera rispetto alla generazione precedente. La rigidità del corpo è aumentata grazie all'uso dei più recenti telai rinforzati. Hanno cambiato la forma dei fari anteriori, della griglia e del paraurti installati nella parte anteriore.
Body Subaru Outback 3 ha migliorato la sua razionalizzazione. Dal 2007, hanno deciso di modernizzare l'auto, quindi gli specialisti giapponesi hanno cambiato l'ottica, la griglia, i paraurti e il portellone. L'illuminazione di poppa ha una linea cromata e un diffusore trasparente.
Questo veicolo è stato scelto tre volte come vincitore del premio Car of the Year in Russia nella nomination "Off-road wagon" - nel 2005, 2007 e 2011.
È diventato più piacevole essere dentro. Davanti al guidatore è installato un volante a tre razze, dietro il quale si trova un comodo cruscotto con lo stesso layout della generazione precedente. Subaru Outback III sulla console centrale ha ricevuto un comodo display a colori, che può visualizzare tutte le informazioni necessarie, incluso il sistema di navigazione.
Lo schermo è "protetto" sui lati da deflettori oblunghi del sistema di ventilazione. Inoltre, un po 'più in basso, puoi vedere modesti controlli "musicali" con un cambia CD e un piccolo schermo, oltre a un piccolo e rotondo pulsante "banda di emergenza". La consolle centrale è completata da un impianto di climatizzazione con comandi e anche da un modesto schermo.
C'è abbastanza spazio libero nella generazione Subaru Outback III sia per la prima fila che per la seconda. I sedili anteriori hanno ricevuto un buon supporto laterale e regolazioni elettroniche. Il divano posteriore è stato realizzato in modo tale da essere ideale per due passeggeri, tuttavia una terza persona può essere sistemata quasi perfettamente lì.
Ma il tunnel del pavimento della trasmissione installato nel mezzo rovinerà la buona impressione. Il divano posteriore Subaru Outback 2003 ha ricevuto 3 poggiatesta, il che semplifica enormemente i viaggi a lunga distanza e contribuisce al comfort.
In termini di imbottitura tecnica, l'auto Subaru Outback di terza generazione aveva due centrali atmosferiche opposte orizzontalmente che funzionano a benzina. Per la versione base, abbiamo deciso di installare una versione a quattro cilindri da 2,5 litri, che ha sviluppato 173 "cavalli" e 227 Nm. C'era anche un motore a sei cilindri da 3,0 litri, che produceva già 245 cavalli e 297 Nm.
Insieme, per i motori è stato utilizzato un cambio manuale a 5 marce e un cambio automatico a 4 o 5 marce. Non dimenticare il sistema di trazione integrale. Per tutte le versioni, i lavoratori giapponesi hanno utilizzato la trazione integrale permanente con un tipo simmetrico di distribuzione della trazione. Le auto con cambio automatico hanno una frizione multidisco a controllo elettronico.
Come la seconda versione, la novità era basata sulla piattaforma Legacy. La parte anteriore ha una sospensione indipendente con montanti McPherson e la parte posteriore ha un sistema multi-link. Il volante ha un servofreno idraulico e l'impianto frenante ha ricevuto freni a disco "in cerchio" (quelli anteriori sono ventilati). Nel 2017, puoi acquistare la Subaru Outback di terza generazione da 500.000 a 700.000 rubli.
IV generazione (2009-2014)
Si è deciso di presentare ufficialmente un'altra famiglia di auto pratiche e percorribili nel 2009 durante il New York Auto Show. Durante la sua esistenza, il modello è stato costantemente aggiornato e nel 2015 è stato sostituito dalla quinta generazione. Già nell'autunno del 2013 i "giapponesi" hanno iniziato a richiamare diverse decine di migliaia di veicoli dell'entroterra percorribili a causa di possibili difficoltà con l'impianto frenante.
Dopo il 2012, l'auto Subaru Outback di quarta generazione è stata sottoposta a un ammodernamento completo, che ha interessato anche l'esterno, e nel 2014 è stata nuovamente "aggiornata" - questa volta non ci sono stati cambiamenti significativi nell'aspetto. La Subaru Outback del 2014 aveva nuovi sottoporta (rivestimenti) che avevano una forma speciale, mancorrenti sul tetto diversi, un diverso design dei fari alogeni e nuovi rulli in lega leggera.
In tutti i primi, l'auto è rimasta la stessa di prima: è stata in grado di mantenere il suo tradizionale aspetto discreto. L'illuminazione anteriore ha iniziato a sembrare più elegante ed elegante. Se prendiamo l'esterno della Subaru Outback 2014 e le auto delle generazioni passate, l'aumento di molti aspetti è chiaramente e chiaramente visibile. Ora il carro fuoristrada sembra più massiccio, sportivo e attraente.
Gli specchietti laterali esterni hanno ricevuto ripetitori degli indicatori di direzione. La parte posteriore ha un grande portellone con un grande vetro, un ripetitore della luce del freno e un tergicristallo. Tra i vantaggi si può notare una solida altezza da terra, che consente ai "giapponesi" di muoversi su una strada più povera senza troppe difficoltà.
La decorazione degli interni non ha subito grandi cambiamenti, tuttavia è diventata molto migliore e più piacevole. Il volante ha 3 razze e ha ricevuto diverse chiavi per controllare vari sistemi del veicolo. Dietro c'è un cruscotto comodo, luminoso e comprensibile, che ha uno schermo a colori al centro tra gli indicatori rotondi del contagiri e del tachimetro.
La console centrale ora ha un display del sistema multimediale ingrandito, sopra il quale è convenientemente posizionato un modesto display di tipo informativo. Sotto lo schermo del sistema multimediale è possibile vedere un sistema musicale con tasti e "colpi di scena". L'interno della Subaru Outback di quarta generazione è decorato con una leva del cambio bassa situata sul tunnel della trasmissione.
I conducenti saranno soddisfatti della presenza di un comodo bracciolo, sotto il quale è presente un piccolo e pratico vano. In generale, l'intera vettura è famosa per l'ergonomia ponderata, i piacevoli materiali di finitura, l'abbondanza di nicchie e tasche per piccoli oggetti, sedili comodi e ampia funzionalità. C'è abbastanza spazio libero sia sulla prima che sulla seconda fila di sedili. L'ampio bagagliaio (fino a 1.726 litri) non passerà inosservato.
Per il nostro Paese, l'azienda giapponese Subaru ha previsto due opzioni per i motori funzionanti a benzina. Come motore standard, hanno deciso di utilizzare un propulsore 2.5i-X a quattro cilindri a benzina contrapposto orizzontalmente da 2,5 litri. Tale "motore" ha ricevuto un meccanismo di distribuzione del gas a 16 valvole del tipo SOHC, nonché un sistema di iniezione sequenziale di benzina multipunto.
Si scopre che il motore non produce più di 167 cavalli e 229 Nm. Se parliamo della componente dinamica, i primi cento vengono raggiunti dall'auto in 10,4 secondi, che è un indicatore abbastanza buono per una station wagon da fondo piuttosto grande. Il variatore continuo Lineartronic funge da sincronizzatore. Tale installazione consuma circa 9,1 litri in un ciclo combinato.
Inoltre, esiste una versione di punta dello stesso design 3.6R contrapposto orizzontalmente, ma con sei cilindri, che ha un meccanismo di distribuzione del gas di tipo DOHC a 24 valvole, nonché un sistema di controllo attivo delle valvole AVCS. Il volume di lavoro era di 3,6 litri.
Con l'aiuto della tecnologia AVCS, il propulsore può produrre 249 "cavalli" e 350 Nm. Abbinato a un motore così "caldo" c'è solo un cambio automatico a 5 marce E-5AT Sportshift, che consente di accelerare fino a una velocità di 100 chilometri orari in soli 7,5 secondi. È chiaro che un motore del genere "mangerà" molto di più, quindi nel ciclo combinato è improbabile che questa cifra scenda al di sotto della soglia dei 10,6 litri.
La Subaru Outback di quarta generazione ha ricevuto un sistema di trazione integrale Symmetrical AWD in tutti i livelli di allestimento. Per le auto con motori più giovani, abbiamo deciso di installare un sistema di trazione integrale con una distribuzione attiva delle forze di coppia. Il "motore" più potente è sincronizzato con un sistema di distribuzione variabile della trazione tra gli assi anteriore e posteriore.
È anche positivo che la station wagon giapponese abbia un baricentro basso, che migliora notevolmente la stabilità su strada, la maneggevolezza e la manovrabilità in qualsiasi condizione atmosferica. Parlando della sospensione, vale la pena dire che è completamente indipendente: davanti ci sono i montanti McPherson e la parte posteriore ha ricevuto un design e doppi bracci trasversali.
È importante notare che per la Subaru Outback di quarta generazione con un propulsore da 2,5 litri, gli specialisti giapponesi hanno effettuato un aggiornamento entro il 2014, che ha permesso di migliorare significativamente il livello di maneggevolezza e aumentare la scorrevolezza.
I meccanismi a disco sono installati su tutte le ruote come sistema frenante per Subaru Outback 2014 (i dispositivi anteriori sono ventilati). Le modifiche con un motore di fascia alta hanno ricevuto anche dischi posteriori con funzione di ventilazione. Questa volta, l'auto è facile da guidare grazie al servosterzo elettrico.
È anche bello che il modello sia abbastanza buono in termini di criteri di sicurezza, poiché gli esperti giapponesi hanno sempre cercato di prestare molta attenzione a questo momento. È presente un telaio di tipo anulare ad assorbimento di energia che copre l'intero corpo, a cui possono essere attribuiti il \u200b\u200bfondo e il tetto.
Tale telaio ha zone speciali di deformazione programmabile nell'area del muso della station wagon. Inoltre, è presente un telaio motore sospeso, che al momento della collisione conduce l'unità di potenza e il cambio sotto il fondo del veicolo.
È la Subaru Outback di quarta generazione che detiene due titoli di campionato nella gara di rally Alcan Rally sulla strada da Seattle al circolo polare artico e ritorno.
A partire dal 2017, la quarta famiglia Subaru Outback di seconda mano può essere acquistata nella gamma da 900.000 a 1.500.000 rubli. Già l'equipaggiamento di serie ha rulli in ghisa da 17 pollici, sei airbag, tecnologia di stabilizzazione, un pacchetto completamente elettrico, sedili riscaldati installati davanti e un'area di riposo per le spazzole dei tergicristalli, un sistema di climatizzazione a doppia zona, nonché un sistema multimediale che ha ricevuto display a colori e supporto USB, AUX, iPod e comandi al volante.
Generazione V (2015-presente)
Già nel 2014 il mondo intero ha visto la nuova Subaru Outback 2018 di quinta generazione durante il salone internazionale dell'auto di primavera a New York, e anche la presentazione in Europa si è tenuta in primavera, ma già nel 2015 durante la fiera di Ginevra. In questa versione, il dipartimento di sviluppo ha cercato di concentrarsi sull'aspetto esteriore della novità e vale la pena dire che non ha fallito.
Lo stile della nuova vettura ha ora caratteristiche più maschili. L'intero esterno sembra essere intriso di solidità. Le modifiche hanno interessato il posizionamento dei sedili dei passeggeri, che ha notevolmente aumentato il livello di comfort durante i viaggi. Se confrontiamo la nuova generazione con la versione precedente, l'auto, nonostante i nuovi elementi, è stata in grado di salvare contorni e contorni riconoscibili.
Esterno
La carrozzeria di design dell'ultima famiglia Subaru Outback del 2015 è ricordata per i suoi piacevoli contorni, i cui sforzi costruiscono l'aspetto attuale dell'auto. Il muso del vagone fuoristrada ha una nuova illuminazione: ci sono lenti per fari abbaglianti e una linea DRL con riempimento a LED.
Inoltre, la Subaru Outback 5 ha ricevuto un pittoresco trapezio di una falsa griglia del radiatore, con eleganti traverse, un cofano in alluminio liscio, un massiccio paraurti anteriore, che accoglie facilmente la griglia del radiatore. A ciò si aggiunge la presenza di una presa d'aria inferiore, che si distingue per una barra di protezione, nonché ampi raggi dei fendinebbia e un'abbondante protezione in plastica.
La parte laterale del corpo universale della novità ha una linea semplice e concisa, schizzi aggraziati che espandono i passaruota, porte regolate geometricamente per un comodo ingresso e uscita in cabina, curve eleganti della linea del davanzale e del tetto, così come specchi montati su gambe in uno spirito sportivo. Se parliamo del telaio del parabrezza, allora ha una pendenza maggiore verso la parte posteriore a causa del punto di attacco inferiore dei montanti anteriori spostato in avanti di poco più di 5 centimetri.
Inoltre, la parte laterale ha ricevuto enormi mancorrenti neri sul tetto, un kit carrozzeria in plastica nera continua attorno al perimetro dell'auto, una solida altezza da terra e dimensioni piuttosto massicce. La parte posteriore della famiglia Subaru Outback 5 non ha ricevuto un'abbondanza di soluzioni uniche: tutto è semplice, ma funzionale.
C'è un grande portellone rettangolare, che ha ricevuto vetri convessi e uno spoiler, oltre a un paraurti rigoroso, luci di posizione timide, che sono divise in due parti: una di dimensioni più piccole è posizionata sulla portiera e l'altra sui montanti posteriori. A causa del fatto che l'auto ha ricevuto un aspetto fresco, che è diventato più aggressivo, l'azienda manifatturiera cerca di attirare l'attenzione e il rispetto dei giovani acquirenti.
Interni
Gli interni della Subaru Outback di quinta generazione hanno subito molti cambiamenti, il che è cambiato in meglio. I sedili anteriori sono tutti in pelle e hanno poco appoggio laterale. Gli esperti giapponesi hanno dotato gli interni della Subaru Outback 5 di una funzione di regolazione elettrica con memoria e di un'opzione di riscaldamento. Il sedile del guidatore ha un volante sportivo a tre razze rivestito in pelle con uno stemma aziendale.
La copertura dell'airbag era di plastica e sui lati è possibile vedere un'abbondanza di chiavi che sono più necessarie per un sistema multimediale. Un aspetto piuttosto aggressivo è stato acquisito dal "tidy", che dispone di sensori analogici con retroilluminazione verde chiaro, che sono profondamente incassati nei pozzetti.
Tra di loro al centro c'è un "computer di bordo" modesto ma informativo che fornisce le informazioni necessarie e utili sulle condizioni del tuo veicolo. Anche la console centrale della Subaru Outback V è cambiata, ha una distribuzione classica, ma l'aspetto stesso è leggermente diverso dalle altre case automobilistiche. La parte superiore ha ricevuto modesti deflettori del sistema di ventilazione, tra i quali i progettisti hanno posizionato un pulsante di allarme.
Sotto di loro c'è la presenza di uno schermo di installazione multimediale da 7 pollici, oltre a un sistema di navigazione, che ha anche alcuni tasti di tipo touch e un paio di rondelle. Tutto questo sembra abbastanza carino. Di seguito è riportato un blocco "clima" separato, che è uno schermo, un paio di rondelle e diverse chiavi di tipo argento.
Alla parte più estrema è stata assegnata una scatola enorme. Il tunnel si è rivelato piuttosto largo e proprio all'inizio ha ricevuto un enorme selettore del cambio, la cui base ha un rivestimento cromato. Successivamente, puoi notare la massiccia chiave del "freno a mano" del tipo elettronico. Poi c'erano i portabicchieri di tipo grande e dietro di loro il bracciolo stesso.
Davanti al passeggero seduto davanti c'è un inserto in legno e cromo, che nasconde dietro di sé un vano portaoggetti piuttosto capiente. Le porte si sono rivelate eleganti e anch'esse realizzate in legno e inserti cromati. I braccioli delle ante sono rivestiti in pelle. Il divano posteriore può ospitare tre passeggeri adulti, che si adatteranno facilmente, ma la persona media sarà un po' a disagio a causa del cuscino rialzato e del tunnel di trasmissione.
C'è molto spazio libero nella parte posteriore e anche la presenza di supporti per un seggiolino per bambini sarà un bel vantaggio. Il bagagliaio ha una solida scorta di spazio: 527 litri. Ma se necessario, può essere aumentato ripiegando i sedili posteriori, che forniranno già 1.800 litri di spazio utilizzabile.
La stiva del carro ha una ruota di scorta da 17 pollici quasi piena con un disco giallo. Ci sono state molte lamentele sugli interni della passata famiglia, relative alle attrezzature, alla qualità dei materiali, al livello di comfort e spaziosità. Tuttavia, la nuova versione di Outback 2016 è una storia completamente diversa. L'auto è diventata più spaziosa e i suoi interni sembrano eleganti e moderni.
Caratteristiche tecniche della quinta generazione
Propulsori di quinta generazione
Sotto il cofano, gli esperti giapponesi hanno deciso di installare due motori di tipo boxer che funzionano a benzina. Questo è un "motore" a quattro cilindri, 2,5 litri, atmosferico, da 175 cavalli (236 Nm). Ha ricevuto un meccanismo di distribuzione del gas a 16 valvole con tecnologia a cambiamento di fase AVCS.
Per accelerare fino ai primi cento, il carro fuoristrada avrà bisogno di 10,2 secondi e la velocità massima non supererà i 198 chilometri orari. In un ciclo combinato, un tale motore richiederà circa 7,7 litri di benzina ogni 100 chilometri.
Esiste anche una versione più potente a sei cilindri da 3,6 litri, in grado di sviluppare 256 cavalli e 335 Nm. Ha già ricevuto un meccanismo di distribuzione del gas di tipo DOHC a 24 valvole, dove è presente una trasmissione a catena.
È più logico che un'auto del genere sia più agile, quindi la sua velocità massima è di 235 chilometri orari ed è possibile accelerare fino a 100 km/h in soli 7,6 secondi. Sulla base del passaporto, l'auto "mangia" non più di 9,9 litri per 100 chilometri in modalità mista. In città, questa cifra sale a 14,2 litri di benzina.
Trasmissione di quinta generazione
Il collegamento è una trasmissione a trazione integrale e un variatore a catena a V Lindeartronic, in grado di passare alla modalità "a gradini" durante la guida dinamica e simulare il funzionamento di una trasmissione automatica standard a sei velocità. Già dalla fabbrica, la Subaru Outback di quinta generazione ha un sistema di trazione integrale "familiare" "SI-Drive", che divide la coppia tra l'asse anteriore e quello posteriore in un rapporto 60/40.
Ma è importante notare che tale rapporto in determinate condizioni di guida può essere 50/50. Tutto ciò è dovuto alla frizione multidisco MP-T, che porta la coppia all'asse posteriore, che, se necessario, può aprirsi o bloccarsi completamente.
Telaio della quinta generazione
La Subaru Outback 5 era basata su una piattaforma della sesta famiglia Subaru Legacy, dove sono presenti sospensioni a molla su tutti gli assi. Ci sono montanti McPherson davanti e doppi bracci trasversali dietro. Inoltre, non c'erano barre antirollio. Utilizzando acciaio ad alta resistenza e alluminio nella struttura della scocca, la rigidità della scocca è aumentata del 67% rispetto alla versione precedente del modello.
La guida è facile grazie al servosterzo elettrico integrato. Tutte le ruote sono freni a disco con ventilazione. L'impianto frenante è abbinato all'ABS e all'EBD a 4 canali, alla tecnologia di assistenza alla frenata di emergenza e al sistema di priorità di frenata BOS8.
Prezzo e configurazione della 5a generazione
L'ultima generazione dell'auto giapponese ha ricevuto solo 4 versioni con equipaggiamento eccellente. L'auto non è così economica. Il costo minimo parte da 2.449.000 rubli. Questa versione ha un motore da 2,5 litri, rivestimenti interni in pelle, regolazione elettrica del sedile con funzione di memoria, sedili anteriori e posteriori riscaldati, servizi ABS ed ESP elettrici, sette airbag, assistenza alla partenza in salita, climatizzatore separato, telecamera posteriore, cruise control, luce sensore, ottica antinebbia e sistema multimediale con opzione di controllo vocale.
L'opzione di fascia alta è considerata l'attrezzatura ZN, il cui prezzo è di 3.300.000 rubli. Il costo può essere spaventoso, ma l'acquirente ha già un "motore" da 3,6 litri, un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, una funzione di controllo della corsia, un tetto apribile panoramico, un sistema di navigazione, un portellone elettrico, accesso senza chiave, sensore pioggia e oscuramento .
Subaru Outback V generazione restyling (2017-presente)
La dimostrazione di una versione rinnovata della station wagon Subaru Outback di quinta generazione "rinforzata" si è svolta nell'ambito dell'annuale New York Motor Show il 12 aprile 2017. La novità ha leggermente modificato l'aspetto e modernizzato la direzione tecnica.
L'aspetto della generazione V aggiornata
La parte anteriore del "giapponese" ha ora un paraurti più aggressivo con una griglia diversa, così come altri alloggiamenti per specchietti esterni, la cui forma aiuta a ridurre al minimo il rumore del vento. Per aumentare l'isolamento acustico, gli specialisti giapponesi hanno deciso di installare nuovi finestrini anteriori e pneumatici posteriori più spessi.
In generale, dall'esterno, la nuova Subaru Outback 2018 non è cambiata molto, tuttavia è diventata più moderna. Il suo esterno, come puoi immaginare, copia leggermente l'aspetto della berlina con piattaforma Legacy, che ha debuttato poco prima, nel febbraio 2017. L'auto ha fari più moderni, integrati da luci diurne a LED.
Entroterra Subaru aggiornato Opzionalmente, sarà possibile installare fari a LED che cambiano la direzione del flusso luminoso, a seconda della posizione del volante. Le modifiche hanno interessato anche il disegno dei "rulli" in lega leggera, la cui diagonale è di 17-18 pollici, a seconda della configurazione della macchina. In tutte le prime, la novità ha saputo conservare le sue caratteristiche, di cui molti si sono innamorati nella versione pre-styling.
La parte di poppa ha un design a gradini. Il massiccio vetro della porta posteriore è perfettamente integrato da solidi fari. Un grande paraurti sporgente completa questa immagine maestosa. Per aprire la porta sul retro, non è necessario sporcarsi le mani: basta andare sul retro con le chiavi e la porta si aprirà obbedientemente da sola.
La nuova Subaru Outback 2018 mostra una silhouette maschile con le giuste proporzioni e le solide dimensioni della nuova carrozzeria. La parte inferiore della carrozzeria ha ricevuto un rivestimento in plastica su tutto il perimetro, che protegge la vernice dai difetti, e le barre del tetto offrono ulteriori opportunità per il trasporto dei bagagli.
Salone della generazione V aggiornata
Le dimensioni degli interni della Subaru Outback aggiornata sono cresciute in modo significativo, il che ha permesso di rendere gli interni più confortevoli. Su ogni fila di sedili c'è molto spazio libero nelle gambe e sopra la testa. Grazie alle eccellenti condizioni per entrare e uscire, si crea un maggiore angolo di apertura della porta.
Al termine, abbiamo deciso di utilizzare la skin che si trova sul volante, sul cruscotto e sulla console. Il sedile del conducente ha ricevuto un sistema di regolazione elettrica. Per aumentare il livello di comfort è presente un affidabile bracciolo con vano portaoggetti, portabicchieri e vano portaoggetti da 10 litri.
Decora lo schermo del cruscotto con un'interfaccia meravigliosa. I sedili anteriori si sono rivelati freschi, il che fornisce un fissaggio sicuro del corpo grazie al buon supporto laterale. È interessante notare che lo schienale del divano posteriore può essere regolato in termini di angolo di inclinazione. È stato deciso di aggiornare il volante. Il display dell'unità principale è stato ingrandito e anche l'unità di controllo del microclima è stata aggiornata.
Tutti i sedili hanno un sistema di riscaldamento elettrico, funzioni di ventilazione, che ti consentono di non preoccuparti durante i lunghi viaggi. È bello che la nuova Subaru Outback 2018 di quinta generazione abbia ricevuto una nuova opzione di colore degli interni: il grigio titanio.
Per i passeggeri seduti dietro, tra le altre cose, sono stati installati due connettori USB. L'auto è cresciuta bene, quindi il bagagliaio è aumentato a quasi 530 litri. Con i sedili posteriori abbattuti, questa cifra sale già a 2.000 litri di spazio utilizzabile.
Caratteristiche tecniche della generazione V aggiornata
Per quanto riguarda la linea dei propulsori, sono rimasti gli stessi. La nuova vettura ha ricevuto la trazione integrale e funziona con lo stesso cambio, che ha 7 velocità "virtuali". Inoltre, i lavoratori giapponesi hanno potuto sostituire la catena al variatore, il che ha avuto un effetto positivo sul funzionamento del propulsore. Per migliorare l'efficienza del carburante, la griglia ha nuove tendine attive.
La guida fuoristrada dinamica ed economica si ottiene con X-Mode. La station wagon è dotata di sospensioni aggiornate con gli ultimi ammortizzatori, un servosterzo elettrico riconfigurato e un sistema frenante ottimizzato, che migliora notevolmente la risposta del pedale. Il resto dei parametri della nuova Subaru Outback 2018 è rimasto invariato.
Motore di generazione V aggiornato Sicurezza
L'azienda giapponese ha sempre sostenuto attivamente un livello di sicurezza adeguato, quindi la sicurezza della Subaru Outback 5 non solleva dubbi. La sicurezza attiva include un sistema di stabilizzazione dinamica che, con l'ausilio di sensori, è in grado di monitorare e analizzare costantemente se l'auto si sta muovendo nella direzione impostata dal guidatore.
Se c'è una perdita di stabilità o l'auto devia dalla traiettoria impostata, la tecnologia cambierà la distribuzione delle forze di coppia, ne controllerà l'entità, così come i dispositivi frenanti su ciascuna ruota per ripristinare la traiettoria. Inoltre, esiste un sistema di distribuzione attiva delle forze di coppia.
È necessario affinché il veicolo sia più stabile durante una svolta. Proprio una tale tecnologia Active Torque Vectoring è responsabile di questo. Frenando la ruota interna (durante la curva) e aumentando la coppia sulla ruota esterna in curva, la Subaru Outback V manterrà la traiettoria più stabile.
Inoltre, gli specialisti dell'azienda sono stati in grado di progettare una carrozzeria per migliorare la visibilità e ridurre i "punti ciechi". Gli operai hanno deciso di installare i finestrini anteriori angolari e di spostare gli specchietti esterni sulle porte, il che ha avuto un effetto positivo sulla visibilità anteriore. C'è anche un pacchetto di sistemi di assistenza alla guida EyeSigh, che utilizza una telecamera stereo per ottenere un'immagine tridimensionale a colori della carreggiata e degli oggetti su di essa.
Questo sistema viene spesso paragonato a un passeggero vigile seduto accanto a te, che ti avverte di eventuali pericoli che non hai notato. L'elenco della sicurezza attiva è completato da un complesso di sistemi di rilevamento degli oggetti dietro l'auto. Questa tecnologia utilizza sensori che si trovano nel paraurti posteriore dell'auto, sa anche attirare l'attenzione del proprietario sugli oggetti nelle "zone cieche" e avvisare della probabile minaccia di collisione durante la retromarcia.
Segue l'elenco della sicurezza passiva Subaru Outlook 2018. I giapponesi non hanno dimenticato di installare il nuovo sistema ERA-GLONASS, che si trova nella console superiore dell'auto e ha un pulsante SOS che consente di chiamare il servizio di emergenza. Se si verifica un incidente, questa tecnologia effettuerà automaticamente una chiamata in modo indipendente.
Il design della Subaru Outback 5 ha una struttura ad anello che collega tetto e pavimento, con i montanti laterali, creando una sorta di "gabbia" che racchiude l'intero interno della station wagon. Con questo design, è possibile assorbire in modo più economico gli urti da qualsiasi direzione e allo stesso tempo fornire una protezione affidabile all'interno. Inoltre, il telaio diventa più leggero e allo stesso tempo più resistente, il che si riflette bene nel grado di sicurezza. Non senza l'elemento ormai standard: gli airbag.
"Japanese" ha airbag frontali, laterali anteriori SRS e airbag a tendina SRS, oltre a un airbag per le ginocchia SRS, che fornisce un elevato grado di protezione in caso di impatto.
Per ridurre le lesioni, sono disponibili anche poggiatesta regolabili, nonché cinture di sicurezza con pretensionatori e funzione di bloccaggio che riducono il carico massimo sul torace. Qualsiasi auto Subaru si distingue per un alto livello di protezione. Con l'aiuto della sua altezza ridotta e del design piatto (le auto sono dotate di un "motore" contrapposto orizzontalmente), il motore si muove liberamente sotto il fondo della station wagon durante una collisione frontale. A causa di ciò, è possibile impedire la penetrazione della centrale elettrica all'interno del veicolo.
Prezzo e configurazione della generazione V aggiornata
La novità rinnovata Subaru Outlook 5 ha raggiunto gli acquirenti russi solo nella primavera del 2018. Ci sono 4 livelli di allestimento tra cui scegliere: Standard, Elegance, Premium e Premium ES. L'equipaggiamento standard e opzionale dispone di: sistema Eye Sight, che controlla completamente la situazione del traffico ed è in grado di applicare la frenata di emergenza, cruise control adattivo, sistema di controllo della corsia, telecamera posteriore, monitoraggio degli angoli ciechi negli specchietti esterni laterali, sistema multimediale con schermo progettato per 6,5 o 8 pollici, che ha la navigazione, interagisce con i gadget Apple e Android, oltre al controllo vocale e al controllo automatico degli abbaglianti. Le versioni possono costare da 2.500.000 a 3.300.000 rubli.
Messa a punto Subaru Outback
Ogni proprietario vuole mettere in risalto la sua auto, quindi i proprietari di auto della generazione Subaru Outback non fanno eccezione. Se qualcuno vuole migliorare il proprio aspetto, è possibile installare deflettori per finestrini, soglie protettive cromate e paraurti posteriori, minigonne laterali, coperture per paraurti. Inoltre, puoi realizzare l'aerografia con un bellissimo motivo che non lascerà quasi nessuno indifferente.
All'interno, alcuni proprietari di Outback acquistano anche tappetini e tappetini per bagagliaio, coprisedili, installano DVR e così via. Se non c'è abbastanza potenza e c'è un elevato consumo di carburante, è possibile effettuare una messa a punto del chip del motore, che correggerà in modo significativo questa situazione. È importante riconoscere che l'ultima generazione rinnovata della Subaru Outback è così bella sia dentro che fuori, quindi è improbabile che qualcuno decida cambiamenti più drastici.
Mercato di vendita: Russia.
La quinta generazione di Subaru Outback (BS) è stata presentata per la prima volta al New York Auto Show del 2014. Puoi distinguere l'Outback dal suo predecessore dalla nuova griglia trapezoidale, nuovi fari con LED e un'inclinazione più pronunciata dei montanti anteriori. Gli ingegneri Subaru hanno spostato il parabrezza in avanti rispetto all'abitacolo di 50 mm e hanno anche regolato il sedile del conducente per migliorare la visibilità. Inoltre, il passo della nuova Outback è cresciuto di 5 mm, mentre la lunghezza e la larghezza della carrozzeria sono aumentate rispettivamente di 15 e 18 mm. Secondo il produttore, l'altezza da terra della station wagon è ora di 220 mm. Come il suo predecessore, Outback offre due opzioni di motore nel mercato russo: 2,5 litri e 3,6 litri. Il primo ha aggiunto un bel po 'di potenza, solo 8 CV, ma il secondo è molto significativo: 30 CV. Entrambi i motori sono dotati di una trasmissione a variazione continua.
L'equipaggiamento di serie dell'Outback include fari a LED con lavafari a scomparsa, fendinebbia, specchietti laterali ripiegabili elettricamente con indicatori di direzione a LED integrati, spoiler sul tetto, rivestimento del paraurti anteriore argento, protezioni delle portiere laterali. Il sistema di climatizzazione ha due zone di controllo, un filtro antipolvere, condotti dell'aria per i passeggeri dei sedili posteriori. Inoltre, l'Outback viene fornito di serie con un'area del tergicristallo riscaldata, un sensore pioggia, specchietti esterni riscaldati e un timer del lunotto termico. Il sistema multimediale combina un touch screen a colori da 7" con 4 altoparlanti, un volante multifunzione con controllo audio, un sistema di riconoscimento vocale, un sistema di comunicazione vivavoce Bluetooth, connettori AUX / USB. La dotazione di serie comprende anche: sedili rivestiti in pelle , sedile del conducente elettrico a 10 regolazioni, sedili anteriori e posteriori riscaldati, telecamera per la retromarcia. sistema di navigazione.
L'auto è equipaggiata con uno dei due motori boxer: un motore della serie FB a quattro cilindri da 2,5 litri con un ritorno di 175 CV. (235 Nm) e un'unità a sei cilindri da 3,6 litri che sviluppa 256 CV. (335 Nm). Entrambi i motori sono abbinati a un Lineartronic CVT dotato di una modalità manuale con sei gamme memorizzate. Se parliamo di prestazioni dinamiche, quindi con un motore da 2,5 litri, l'Outback accelera fino a 100 km / h in 10,2 secondi e la velocità massima è di 198 km / h. Il consumo medio di carburante è di 7,7 l/100 km. Propulsore più potente: l'EZ36 a 6 cilindri accelera Outback da fermo a "centinaia" in soli 7,6 secondi. La velocità massima è limitata a 235 km/he il consumo medio di carburante è di 9,9 l/100 km.
Il telaio Subaru Outback include sospensioni anteriori indipendenti con montante MacPherson, sospensioni posteriori indipendenti a doppio braccio oscillante, freni a disco ventilati anteriori e posteriori. La station wagon è dotata di un sistema di trazione integrale simmetrico con distribuzione elettronica della coppia Active Torque Split. Tutte le configurazioni Outback hanno ricevuto il sistema X-Mode, che regola il funzionamento del motore, della trasmissione e del sistema di stabilizzazione per ottenere prestazioni ottimali del veicolo fuoristrada. Per attivarlo, è necessario premere un pulsante speciale sulla console centrale. La station wagon è inoltre dotata del sistema Active Torque Vectoring, che rallenta la ruota anteriore, che si è rivelata sul raggio di manovra interno durante la svolta.
La dotazione di serie comprende airbag frontali, airbag laterali (per guidatore e passeggero anteriore), airbag a tendina (anteriori e posteriori su entrambi i lati), airbag per le ginocchia, sistema ISO-FIX per l'aggancio dei seggiolini per bambini, cinture di sicurezza anteriori con pretensionatori e limitatori di carico. Dei sistemi attivi: ABS a 4 canali con distribuzione elettronica della forza frenante (EBD), sistema di assistenza alla frenata di emergenza, sistema di priorità di frenata BOS2. Nelle versioni costose, l'Outback è dotato di una serie di sistemi di assistenza alla guida: rilevamento di oggetti in zone "cieche", avviso di cambio corsia, avviso di collisione in retromarcia, controllo automatico degli abbaglianti.
Leggi completamente➖ Qualità costruttiva
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I vantaggi e gli svantaggi della Subaru Outback 2018-2019 in un nuovo corpo sono identificati sulla base del feedback dei veri proprietari. Pro e contro più dettagliati della Subaru Outback 2.5 e 3.6 con CVT e trazione integrale 4x4 sono disponibili nelle storie seguenti:
Recensioni dei proprietari
Ho comprato una nuova Subaru Outback 5 a febbraio, in inverno ero convinto di tutto il fascino della trazione integrale permanente, l'auto non va in sbandata, va in discesa sul ghiaccio, la riprende senza problemi.
In pista quando i sorpassi in accelerazione sono veloci. L'auto è veramente universale, guido su qualsiasi strada, la sospensione ai box funziona bene, non penetra nell'abitacolo.
È silenzioso e spazioso all'interno, rifinito con materiali di qualità, non troverai un'altra opzione per una famiglia, in modo da combinare contemporaneamente tutte le migliori qualità dell'auto.
Petr Egorov, recensione su Subaru Outback 2.5 CVT 2019
Rassegna video
Ho acquistato un'auto nuova nell'aprile 2015 in uno showroom a Riga. Ora il chilometraggio è di 13.000 km. Prima c'erano Impreza, Legacy e Forester. La nuova Outback V è un'auto completamente diversa.
Abbiamo migliorato i materiali di finitura e la qualità della finitura: non scricchiola da nessuna parte. Maneggevolezza e manovrabilità ai massimi livelli. Grande tronco.
Siediti comodamente. Molte opzioni. Tra le carenze, noterei sospensioni troppo rigide e l'alto costo dei pezzi di ricambio. La macchina è pienamente coerente con il prezzo in termini di qualità e affidabilità.
Anatoly Stepanov, guida Subaru Outback 2.0D (150 cv) CVT 2015
Ho comprato questa macchina nel 2015. Mi è piaciuta: buona capacità di cross-country, stabilità alle alte velocità, la qualità delle finiture non è male. Allo stesso tempo, è un po' duro dopo la Mercedes E211.
Mi piacciono anche l'elevata altezza da terra, la buona maneggevolezza, la musica di Harmon Kadron e un grande bagagliaio.
Tra le carenze noto un piccolo serbatoio da 59 litri, la mancanza di sensori di parcheggio, costose manutenzioni da concessionaria autorizzata, a volte compaiono fastidiosi rumori del variatore.
Il proprietario guida una Subaru Outback 2.5 (175 cv) con CVT del 2015.
Comodità in tutto! Dopo Santa Fe con un enorme spazio interno, sento la differenza solo in larghezza (qui sono già 5 cm), ma in termini di spazio per la testa, sorprendentemente no!
La dinamica e la velocità massima del motore sono sufficienti, anche se, in aglio, non ha accelerato oltre i 170 km / h - questo è sufficiente per gli occhi! Significativamente più veloce di Babbo Natale e il consumo è inferiore di 3-4 litri!
Il costo della manutenzione e dei materiali di consumo è stata una piacevole sorpresa per un'auto di questa classe! Ma se prendi i materiali di consumo nel negozio e non al servizio, risparmia 2-2,5 volte su di essi!
Tra gli svantaggi, noto un parabrezza debole (i primi due ciottoli e scheggiature ...) è progredito rapidamente in crepe: deve essere cambiato e l'originale è 50.000 - 60.000, e non ha senso metterlo, la resistenza alle patatine è lo stesso! Metterò il vetro al boro per 12-15 tr con il lavoro.
Una presa da 12 volt nel bagagliaio sarebbe utile (per un frigorifero per auto). L'apertura/chiusura automatica del bagagliaio è un po' fastidiosa: a volte vorresti davvero battere le mani velocemente! Oh-oh-dimensione molto originale di cerchi-pneumatici. Ruote invernali (Italia) ritirate solo con distanziali!
Dmitry Zanozin, guida una Subaru Outback 2.5 (175 CV) CVT del 2015
Come al solito, puoi dire dell'auto solo dopo un mese o due di funzionamento e nessun test drive dà un'idea del genere. Per quanto mi riguarda, ho notato i seguenti vantaggi: versatilità, ampi interni, facilità di atterraggio, elevata altezza da terra (217 mm), visibilità, assemblaggio giapponese (spero sia così), collaudato motore aspirato 2.5, nonché un consumo di carburante ragionevole - in estate la città è di 11-11,5 litri, in inverno - 14-14,5 litri.
Per quanto riguarda i difetti, se il materiale può essere chiamato giapponese, allora l'interno è realizzato da cinesi ubriachi nelle catacombe. Dov'è il controllo di ciò che esce dalla catena di montaggio?!
Nessun isolamento acustico! Ritirato dal salone il 31 gennaio 2017. Il salone è stato venduto sullo stock Summer Bridge. Appena sono partito sull'asfalto (fuoribordo -22), sono rimasto piacevolmente sbalordito. Ebbene, sul nuovo inverno Dunlop Winter Srort 18 ″, nella cabina è apparso un rombo, come quando un aereo è decollato. Il rumore si attenua quando esci sulla neve rotolata o non ti muovi sull'asfalto nudo. Non ho lamentele su Shumka in estate.
Vale anche la pena notare il rivestimento del sedile posteriore malamente cucito e su misura, e in tutti i casi. Non c'è il riscaldamento del volante. Perché devo regolare l'apertura del bagagliaio in Siberia se devo sedermi al volante con i guanti ?!
Se parliamo di prestazioni di guida, allora tutto è abbastanza previsto. Non un razzo, ma abbastanza per la città e l'autostrada. Aumenta rapidamente la velocità fino a 50-60 km / h, ma fino a cento, in soli 10 secondi. La sospensione è buona alla velocità, ma su 18 rulli, piccole buche e fosse non sono un piacere.
Recensione della Subaru Outback 2.5 (175 CV) su CVT 2017
Per caso, ho l'opportunità di guidare su questa macchina. Non elencherò i vantaggi sotto forma di maneggevolezza, interni più ampi, trazione integrale, poiché sono ampiamente descritti nelle recensioni "indipendenti" e sul sito ufficiale, e c'è un silenzio completo sulle carenze significative per me, che in realtà mi ha spinto a lanciare i miei 5 copechi. Uomo avvisato mezzo salvato…
Il terribile isolamento acustico (o meglio, la sua completa assenza) rende insopportabili i viaggi quotidiani. Il consumo inferiore a 10,2 l / 100 km in cerchio non scende, in città - 17 litri o più, secondo il computer.
La musica di Harman & Kardon lascia perplessi, tuttavia, così come l'installazione multimediale alla "Tetris" degli anni '90. Anche frustrante è la mancanza di organizzatori e posti aggiuntivi per riporre piccoli oggetti nel bagagliaio.
Recensione Subaru Outback 2.5 (175 cv) CVT 2018
