La coppia del cuscinetto della ruota anteriore è la coppia con cui viene serrato il dado del mozzo. Unità di misura - N * M (o kgf * m).
I cuscinetti anteriori hanno un gioco assiale interno, necessario per corretto funzionamento cuscinetto, vale a dire:

• prevenzione dello spostamento angolare degli anelli;
• riduzione dell'attrito di corpi volventi e piste;
• corretta distribuzione delle sollecitazioni interne su separatori e clips.
• compensazione della dilatazione termica.
• angolo di contatto aumentato per carichi assiali.

A sua volta, il gioco assiale interno di un cuscinetto a due corone di sfere è la quantità di movimento degli anelli interni rispetto all'anello esterno. Affinché il gioco assiale sia consentito, il cuscinetto a sfere (o cuscinetto a rulli) viene regolato, ciò avviene serrando correttamente il dado del mozzo.

Acquisire familiarità con il montaggio e la disposizione del cuscinetto con il mozzo anteriore, nonché con il design del cuscinetto della ruota.

Il video mostra anche il processo di regolazione del gioco in base al livello di tensione del controdado:

Quanta coppia per serrare il dado del mozzo sulla tua auto?

Gli standard di coppia sono fissati per ogni auto, poiché la forza di serraggio per il controdado dipende dai seguenti fattori:
- dimensioni del cuscinetto;
- Gioco assiale regolato;
- Diametro e passo della filettatura;
I seguenti sono indicatori dello sforzo per serrare correttamente il dado. La base sarà gradualmente rifornita.

Consiglio:

Se non hai trovato le coppie di serraggio per la tua auto (Skoda Octavia, modelli Subaru, Toyota Corolla), trova il cuscinetto che hai installato e lo stesso diametro della filettatura, oppure fai una domanda nei commenti.

Coppie di serraggio per il cuscinetto della ruota anteriore sul VAZ (LADA)

Coppie di serraggio cuscinetto ruota anteriore per Ford

Coppie di serraggio del cuscinetto della ruota anteriore su una Chevrolet (Chevrolet)

Coppie di serraggio del cuscinetto della ruota anteriore su Renault (Renault)

UN	B	IN	G
1	Logano	175	M20x1,5
2	Megan 1, Megan 2	280
3	Sandro
4	Spolverino 4x4	280
5	Spolverino 4x2	175

Coppie di serraggio del cuscinetto della ruota anteriore su Daewoo (Daewoo)

Come serrare il dado del mozzo alla coppia corretta

Per il serraggio di connessioni filettate dove è consigliata una coppia specifica, utilizzare chiavi dinamometriche speciali. All'interno dello strumento c'è un dinamometro con una scala o dispositivo speciale con un limitatore, che si attiva quando viene raggiunta la forza di serraggio richiesta. Le chiavi sono inoltre dotate di intervalli di valore, ad esempio 5-25 (minimo 5 Nm, massimo 25 Nm).
Connessione filettata stringere fino a quando la freccia mostra il valore richiesto o il limitatore funziona. Esistono anche analoghi costosi e precisi - con un display elettronico, ma per manutenzione e riparazione vagoni passeggeri un'opzione meccanica funzionerebbe.

La foto mostra i principali tipi di tali chiavi.

1. Con coppia preimpostata, non regolabile.

1. Con valore di coppia preimpostato, regolabile.

1. Con indicatore di coppia.

1. Con display digitale della coppia applicata.

Guarda il video su come utilizzare lo strumento dinamometrico:

Come serrare un dado del mozzo senza una chiave dinamometrica

Molti automobilisti, durante la riparazione della propria auto, ritengono inopportuno acquistare chiavi dinamometriche o altri dispositivi specializzati (estrattori, ecc.). Disponibile buon modo per stringere il dispositivo di fissaggio con la giusta forza senza usare un dinamometro.
Saranno richiesti i seguenti impianti:
1. Cricchetto con testa a controdado;
2. Tubo per l'estensione del cricchetto per creare la necessaria "spalla";
3. Roulette;
4. Pennarello;
5. Cargo, con la possibilità di essere appeso alla "spalla" (ad esempio, un peso di 32 kg).

L'essenza del metodo è calcolare il momento secondo la formula delle classi primarie di fisica:

P - forza applicata, N;
l - distanza dal mozzo al punto di applicazione della forza - "spalla", m.
La formula finita per il nostro caso sarà la seguente:

P1 \u003d (M2 100) / (M1 10) (10 (o 9.8) - tradotto in Newton), dove

P1 - la distanza alla quale il piombino è attaccato alla "spalla" rispetto al punto di torsione, cm;
M1 - peso del carico, kg;
M2 - momento richiesto, N m.

Esempio di calcolo per un'auto Ford Focus 2

P1 \u003d (M2 100) / (M1 10) ( 10 (o 9.8) \u003d (45 100) / (32 10) \u003d 4500/320 \u003d 14 cm.
Conclusione: per garantire una coppia di serraggio di 45 N m è necessaria una zavorra del peso di 32 kg, posta sul tubo ad una distanza di 14 cm.

Sequenza:

1. Preavvitare il controdado e serrare leggermente.
2. Segniamo una distanza di 14 cm, dove dovrebbe pendere l'asta;
3. Teniamo il cricchetto con una mano e con l'altra appendiamo la platina, stringendo così il supporto;
4. L'operazione continua fino a quando gli elementi di fissaggio sotto il peso non si stringono più, il che significa che abbiamo raggiunto la forza richiesta. Precisione +/- 5%.

Video utili

Come fare a meno chiave dinamometrica:

Serraggio corretto del dado del mozzo:

A differenza dei proprietari di auto di molti marchi stranieri, i proprietari del "classico" VAZ sanno come vengono regolati i cuscinetti delle ruote. Attualmente, tra progettisti e ingegneri automobilistici, prevale l'opinione che i cuscinetti del mozzo anteriore fissi e non separabili siano più sicuri. Possiamo essere d'accordo solo in parte con questo. nuovo cuscinetto cambia insieme al mozzo in cui viene premuto in fabbrica.

Che ci piaccia o no, l'usura è inevitabile. Dopo un po ', appare un contraccolpo e c'è solo una via d'uscita: acquistare un cuscinetto costoso con un mozzo. industria automobilistica nazionale sta dalla parte dei nostri automobilisti.

È molto più semplice sostituire solo i cuscinetti, che consentono di regolare periodicamente il gioco del mozzo. Innanzitutto, è molto più economico. In secondo luogo, la risorsa del nodo aumenta. In terzo luogo, la regolazione può essere effettuata dal conducente stesso in un garage.

Perché è possibile regolare il cuscinetto ruota su alcuni veicoli?

Considerando che il design della classica serie VAZ è stato preso in prestito da auto straniere, ci sono auto straniere in cui è possibile regolare il gioco dei cuscinetti delle ruote anteriori. Questa possibilità è fornita dallo speciale design del mozzo della ruota anteriore, che ruota sul semiasse su due cuscinetti conici (conici).

Una caratteristica distintiva di quelli conici è che è possibile regolare il gioco tra il mozzo e il semiasse premendo l'una contro l'altra le piste esterne e interne dei cuscinetti. Nel mozzo, in direzione dei coni, i cuscinetti sono rivolti l'uno verso l'altro. Se stringi gradualmente dado del mozzo sul semiasse, ciò comporterà una maggiore pressione dei rulli tra le clip. Ad un certo punto, la ruota smetterà di girare del tutto.

Così, con l'ausilio di un unico dado, è possibile regolare la forza con cui le clip premono i rulli. Durante il funzionamento, anche le leghe metalliche dei cuscinetti per impieghi gravosi si consumano, il che porta a un'usura eccessiva. Ciò mette in pericolo la vita e la salute sia del conducente con i passeggeri che degli altri partecipanti. traffico. Tutto ciò che deve essere fatto per risolvere questo problema è stringere e fissare il dado del mozzo. Non appena il dado al massimo serraggio cessa di influire sulla quantità di gioco, è necessario cambiare i cuscinetti.

Regolazione del cuscinetto della ruota - istruzioni passo passo

Prima di procedere con il processo di regolamentazione, dovrebbero essere svolte alcune azioni preparatorie. Per un evento così importante, infatti, servono un minimo di strumenti:

• Jack;
• martello;
• Cacciavite;
• barba
• chiavi per bulloni ruota su "12", "27";
• chiave dinamometrica.

I dadi delle ruote devono essere cambiati ogni volta che si regola il gioco dei cuscinetti. Il dado viene fissato sul semiasse nella posizione richiesta rivettando il collare del dado nella scanalatura sul semiasse. Se la spalla è piegata e piegata di nuovo, è probabile che il dado ritorni nella posizione precedente.

Con tutto ciò di cui hai bisogno a portata di mano, puoi iniziare a regolare i cuscinetti delle ruote.

Tecnologia di regolazione dei cuscinetti delle ruote:

• il veicolo è parcheggiato su una superficie piana freno di stazionamento o altri mezzi improvvisati;
• sollevato con un jack ruota anteriore, dopo di che viene rimosso insieme ai cappucci decorativi;
• con attenzione, usando un martello, un cacciavite o un altro distanziatore, il cappuccio protettivo del mozzo viene espulso;
• la ruota è montata sul mozzo e attorcigliata con almeno due bulloni opposti;
• viene verificata la quantità di gioco e la possibilità di serraggio per cui: con una mano tenere la ruota nella parte superiore ed eseguire bruschi movimenti oscillanti ai lati nella direzione dell'asse della ruota, e con l'altra mano premere la rondella situato tra il dado e la pista del cuscinetto. Se il gioco assiale è superiore a 0,02 - 0,08 mm, dovrebbe essere preso per la regolazione;
• servendosi di un martello e di un oggetto metallico appuntito (barba, torsolo), occorre sbloccare le parti ricurve del collare del dado del mozzo;
• il dado viene svitato e rimosso, invece ne viene avvitato uno nuovo (sul perno destro, un dado con filettatura sinistrorsa, sul perno sinistro - a destra);
• dopo aver serrato il dado con una forza di 19,6 Nm, è necessario ruotare più volte il mozzo in direzioni diverse in modo che i rulli del cuscinetto prendano il loro posto;
• il dado viene allentato e riserrato, ma con una forza di 6,8 Nm. Per riferimento: 10 Nm = 1,02 kg/cm2;
• il dado viene spento con un angolo di circa 25 gradi;
• la spalla del dado è incastrata nelle scanalature sull'albero dell'asse del fuso a snodo;
• il mozzo è assemblato e la ruota è installata.

La regolazione dei cuscinetti delle ruote è una questione molto importante e responsabile, perché la sicurezza delle persone dipende da come tutto viene eseguito correttamente. Oltre a seguire rigorosamente tutte le regole, è necessario conoscere e tenere conto di aspetti quali:

• grado di serraggio del dado del mozzo;
• condizioni di lubrificazione dei cuscinetti.

Alcuni conducenti credono erroneamente che stringendo di più il dado si allungherà il chilometraggio. Dopo che il dado è stato fissato, la ruota deve ruotare assolutamente liberamente e deve essere presente il gioco tecnologico minimo specificato. In movimento, tutte le parti del cuscinetto si riscaldano e si espandono. Se esageri e stringi strettamente il dado, ciò può persino causare l'inceppamento o la distruzione del cuscinetto.

I cuscinetti nel mozzo devono essere abbondantemente lubrificati. Durante il funzionamento, il lubrificante ha un effetto distruttivo: attrito, surriscaldamento, comparsa di impurità di metallo abraso. Se è il momento di regolare il gioco dei cuscinetti, non dovresti risparmiare sull'acquisto nuovo lubrificante. Di norma, Litol-24 è universale per i cuscinetti delle ruote. La lubrificazione è una delle condizioni importanti per aumentare la durata dei cuscinetti.

Identificando correttamente quanta coppia serrare il dado del mozzo e fermandoti in tempo, puoi evitare la rottura del filo e la necessità di eseguire riparazioni costose, visti i prezzi odierni della frutta a guscio. I maestri eseguono questo lavoro usando una speciale chiave dinamometrica. Poiché il cuscinetto ruota è un prodotto piuttosto capriccioso e non è sempre a portata di mano equipaggiamento opzionaleè molto importante conoscere la risposta a questa domanda. Prima del lavoro, non interferisce con la determinazione del tipo di installazione, ad esempio può essere conico o a rulli.

Caratteristiche di serraggio del dado del mozzo

Non capire con quanto è difficile stringere dadi delle ruote Meglio non accettare questo lavoro. Se vengono tirati, si verificherà un guasto e, se non si resiste, in questo caso potrebbe verificarsi lo scorrimento, posto a sedere sotto il cuscinetto si deteriorerà. Chiunque non sia sicuro delle proprie conoscenze può usare il cantore primaverile, ma puoi cavartela con altro in modo semplice. Le chiavi a cricchetto molto spesso non sono in grado di fornire una forza sufficiente e gli strumenti progettati per questo sono costosi.

Per evitare danni e svolgere correttamente il lavoro, per broccia si consiglia di utilizzare una leva con una lunghezza di un metro o poco più. Se un piccolo passo della filettatura su un mozzo per auto può sopportare una forza di 20 Nm, in più sarà necessario girare la chiave di altri 90 °, in totale tali sforzi daranno una coppia di serraggio molto decente. Chi ricorda la fisica può fare un semplice calcolo. Per fare questo, devi conoscere il tuo peso e la lunghezza della leva. Un valore di 20 Nm è pari a una forza di due chilogrammi con una lunghezza della leva di un metro.

Sforzo allora quanta coppia serrare il dado del mozzo, dipende dall'individuo veicolo. Le raccomandazioni di serraggio anche per lo stesso cuscinetto spesso variano. Dipendono dalla qualità del metallo dei mozzi, dalla resistenza dei dadi, dei perni, delle filettature. Di solito sono sufficienti 19-23 kgf/m. Se il cuscinetto si indebolisce e il divario raggiunge un valore di 0,06-0,08 millimetri, ciò influirà in modo significativo sulla riduzione della risorsa dell'intero meccanismo.

Gli specialisti che hanno lavorato per molti anni in un servizio automobilistico consigliano di serrare i dadi del mozzo ogni 15-20 mila chilometri. Sarà utile in questo caso rilassarli un po' di uno o due giri. È meglio che l'auto sia sollevata durante questa operazione. Per l'implementazione questo processo molti consigliano di usare una chiave tubolare, una chiave a tubo, perché ha pareti spesse e c'è posto per una manovella, ed è più potente. Grazie ad uno speciale adattatore sarà possibile utilizzare una pipa.

Le auto moderne sono dotate di dadi di compressione che non devono essere svasati. Hanno cinture e loro stessi saranno premuti nelle scanalature del perno. Non c'è bisogno di premere il tasto con tutto il tuo peso di cento chilogrammi, in realtà è due volte più forte del necessario. Sapendo esattamente qual è la coppia di serraggio del dado del mozzoè possibile evitare di perdere una ruota per strada, prima che si verifichi un urto in curva, mentre l'auto potrebbe finire in un fosso.

O smontando il cambio, molti conducenti devono svitare e torcere dado del mozzo ruote. Ma non è così facile come sembra dall'esterno, e il dado deve essere serrato con un certo momento, altrimenti potrebbe esserci il rischio che il cuscinetto ruoti sul mozzo e successivamente. Inoltre, la maggior parte delle chiavi vendute nei negozi non sono progettate per l'elevata coppia di serraggio richiesta da un dado del mozzo. In questo breve articolo vedremo l'importanza di questa operazione apparentemente semplice e come fare a meno della chiave dinamometrica.

Negli anni '80 del secolo scorso, hanno finalmente abbandonato il conico cuscinetti a rulli, e anche sul nostro automobili domestiche(trazione anteriore) ha iniziato a installare cuscinetti a doppia fila di sfere (o rulli) (o fila singola con spallamento reggispinta). Infine, è stata eliminata la necessità di una regolazione fine dei cuscinetti conici, in cui per molti la regolazione del gioco richiesto era un compito difficile.

Infatti, nei moderni cuscinetti non conici, il gioco assiale è impostato dal produttore del cuscinetto (si legge sui cuscinetti e sulla loro marcatura) e non sono necessarie regolazioni durante il montaggio dell'assieme. Ma molti non attribuiscono importanza al corretto serraggio di tali cuscinetti, o meglio dei dadi del mozzo, ma invano.

1 - metà della pista interna del cuscinetto, 2 - pista esterna del cuscinetto, 3 - sfere, 4 - separatore di cuscinetti, 5 - punta del giunto omocinetico (perno), 6 - rondella, 7 - dado.

Ad esempio, prendiamo un comune sul nostro vetture a trazione anteriore(VAZ 2108) gruppo mozzo, con due file cuscinetto a sfera(la sua marcatura è 6-256907E2C17), mostrata nella figura a sinistra. Se si serra il dado del mozzo 7 sulla filettatura dell'estremità del giunto omocinetico, le metà della pista interna del cuscinetto si chiuderanno completamente e non sarà più possibile un'ulteriore convergenza delle piste di rotolamento. E in tale stato bloccato, il gioco assiale nel cuscinetto sarà di circa 0,06 - 0,08 mm.

Ciò significa che il dado del mozzo 7 deve trattenere le metà della pista interna del cuscinetto per un tempo sufficientemente lungo (e fornire il gioco necessario di 0,06 - 0,08 mm), ovvero per l'intera vita del cuscinetto. Ciò significa che il dado non dovrebbe consentire un aumento della distanza tra le metà della gabbia e una violazione del gioco richiesto. E poi momento giusto il serraggio di questo dado, prescritto dalla fabbrica, più lungo sarà il gioco richiesto nel cuscinetto.

Dado del mozzo - Coppie di serraggio richieste .

La coppia di serraggio necessaria per il dado del mozzo non è prescritta dal produttore del cuscinetto, ma dal produttore dell'auto, e questo momento lo è auto diverse leggermente diverso (ad esempio, per un VAZ 2108, il momento è 225,6 - 247 N m, ovvero 23 - 25 kgf m). Pertanto, è consigliabile specificarlo nella raccomandazione di fabbrica della tua auto.

È interessante notare che le raccomandazioni per la coppia di serraggio dello stesso cuscinetto possono differire leggermente da diverse fabbriche automobilistiche. Ciò molto probabilmente dipende dalla diversa resistenza del metallo di mozzi, perni, dadi o filettature sul gambo del giunto omocinetico. E questa forza del metallo di cui è fatto tutto questo è nota solo al produttore della macchina.

Ad esempio, come ho detto, la coppia di serraggio del cuscinetto del mozzo su un'auto VAZ2108, il suo impianto raccomanda 23 - 25 kgf m, e per lo stesso cuscinetto, l'impianto AZLK (per Moskvich) prescrive solo 14 - 16 kgf m, e la pianta moscovita non consente in alcun modo di superare tale valore.

E un tale cuscinetto può essere stretto ancora più forte, perché lo fanno sui VAZ, e anche il cuscinetto più piccolo per l'auto Oka (marcatura 6-256706U1S17) è ancora più stretto, con un momento di 19 - 23 kgf m. il materiale del mozzo di Mosca o le filettature del gambo del giunto omocinetico a Moskvich sono più deboli rispetto alle auto VAZ. Sebbene la stessa filettatura M20x1,5 sia tagliata borchie delle ruote e i dadi del camion ZIL, e vengono serrati con un momento fino a 60 kgf m, e niente.

Ebbene, per "Tavria" (1102), il suo impianto ha scelto il "mezzo" e la coppia di serraggio dello stesso cuscinetto (come sull'ottavo e quarantunesimo Moskvich) è di 15 - 20 kgf m.

Un'altra cosa da considerare punto importante: durante il funzionamento dell'auto, la coppia del dado serrato in fabbrica può gradualmente indebolirsi, inoltre, quando la durata del cuscinetto consente ancora di guidare e guidare. La coppia di serraggio si indebolisce gradualmente a causa di un cambiamento nella struttura del metallo e, se il serraggio si indebolisce, il gioco nel cuscinetto aumenta. E anche un leggero aumento di questo spazio di 0,06 - 0,08 mm (tra le sfere e le loro tracce) riduce in modo abbastanza significativo la durata del cuscinetto, soprattutto quando si viaggia sulle nostre strade sconnesse.

Quindi è utile serrare i dadi del mozzo dopo circa 20.000 km di percorrenza (o verificarne il serraggio), proprio come serrare i bulloni dopo una certa percorrenza. In questo caso è utile svitare di un giro il dado del mozzo e serrarlo nuovamente. Quindi solleviamo l'auto e ruotiamo la ruota più volte avanti e indietro, quindi abbassiamo l'auto sull'asfalto e serriamo il dado alla coppia richiesta.

Come ho detto all'inizio dell'articolo, la maggior parte delle chiavi dinamometriche in vendita non sono progettate per un momento di 25 kgf m e alcuni proprietari di auto non hanno alcuna chiave dinamometrica. E anche le manopole a cricchetto della maggior parte dei set di strumenti non sono progettate per un momento simile. Il loro cricchetto può rompersi in qualsiasi momento a causa di un tale sforzo (se allunghi la leva con un tubo) e puoi rimanere paralizzato. Naturalmente, esiste uno strumento a cricchetto di alta qualità progettato per un tale sforzo, ma è molto costoso e non tutti ce l'hanno. Sì, e naturalmente non "coglieranno" il momento richiesto.

Correttamente e con la coppia richiesta, ci sono due opzioni per serrare il dado del mozzo e, inoltre, possono essere piuttosto economiche. La prima opzione: questa è saldare una potente leva alla testata, e scriverò un po 'più in basso sulla lunghezza richiesta di questa leva.

A proposito, in vendita puoi trovare, invece di una testa, una potente chiave tubolare (a scatola) e lo spessore della parete del tubo di una tale chiave è abbastanza decente. In questa vena, ci sono fori per una potente chiave inglese o supporto. Ma è possibile, utilizzando l'adattatore mostrato nella figura a sinistra, collegare un tubo di qualsiasi lunghezza a tale chiave.

La seconda opzione è cercare una chiave inglese già pronta per i camion in vendita e una tale chiave (ad esempio 30-32 o 27-30) può facilmente sopportare una coppia di serraggio fino a 30 kgf m, può essere acquistata presso un negozio specializzato negozi per camion Kamaz, GAZ, Ural, ZIL o veicoli pesanti importati.

La lunghezza della leva può essere estesa con un tubo, ma è sufficiente calpestare la leva con tutto il proprio peso. Inoltre, la coppia di serraggio richiesta è facile da calcolare. Se la lunghezza della tua chiave o una leva saldata alla presa è di 40 centimetri e il peso di una persona che pesa 70 chilogrammi sta premendo su di essa, la coppia di serraggio sarà di 28 kgf m, ma di solito i conducenti mettono un metro su un tubo il tasto e premere con tutto il peso (a volte in 90 - 100 kg), questo è circa il doppio del necessario.

Una volta serrato il dado, non è necessario contrastarlo con una rondella (o coppiglia) come avveniva sulle macchine più vecchie con cuscinetti conici, in quanto i dadi sono dotati di collari di bloccaggio. Oppure ci sono dadi di compressione autobloccanti, o le loro cinghie morbide, che vengono premute nella scanalatura del perno.

Spero che questo articolo aiuti i conducenti alle prime armi a serrare correttamente il dado del mozzo (o i mozzi) e prolunghi in modo significativo la durata del cuscinetto del mozzo della ruota, buona fortuna a tutti.

Riparare il tuo auto a trazione anteriore, ad esempio, cambiando il giunto omocinetico, il cuscinetto della ruota o smontando il cambio, molti conducenti devono svitare e serrare il dado del mozzo della ruota. Ma questo non è vero facile, come sembra dall'esterno, e il dado deve essere stretto con un certo momento, altrimenti c'è il rischio che il cuscinetto ruoti sul mozzo e la sua successiva riparazione. Inoltre, la maggior parte delle chiavi dinamometriche vendute nei negozi non sono progettate per l'enorme coppia di serraggio richiesta dal dado del mozzo. In questo breve articolo considereremo l'importanza di questa operazione apparentemente semplice e come fare a meno della chiave dinamometrica.

Negli anni '80 del secolo scorso abbandonarono definitivamente i cuscinetti a rulli conici, oltre che domestici automobili domestiche(trazione anteriore) ha iniziato a installare cuscinetti a doppia fila di sfere (o rulli) (o fila singola con collare reggispinta). E alla fine non ce n'era bisogno regolazione corretta cuscinetti conici, in cui per molti la regolazione del gioco richiesto non era un compito facile.

Poiché nei moderni cuscinetti non conici, il gioco assiale è impostato dal produttore del cuscinetto (leggi la loro marcatura e i cuscinetti qui) e non è necessario apportare modifiche durante il montaggio del gruppo.

Ma ecco l'importanza di serrare correttamente tali cuscinetti e noci giuste hub, molti non si attaccano, ma invano.

Gruppo mozzo VAZ 2108 con cuscinetto a doppia fila
1 - metà della pista interna del cuscinetto, 2 - pista esterna del cuscinetto, 3 - sfere, 4 - separatore di cuscinetti, 5 - punta del giunto omocinetico (perno), 6 - rondella, 7 - dado.

Ad esempio, prendiamo un comune sul domestico veicoli a trazione anteriore(VAZ 2108) gruppo mozzo, con cuscinetto a sfere a doppia fila (la sua marcatura è 6-256907E2C17), mostrato nella figura a sinistra.

Se stringi il dado del mozzo 7 sulla filettatura dell'estremità del giunto omocinetico, le metà della pista interna del cuscinetto si chiuderanno completamente e l'imminente convergenza delle piste delle sfere non sarà realistica. E in tale stato bloccato, il gioco assiale nel cuscinetto sarà di circa 0,06 - 0,08 mm.

Ciò significa che il dado del mozzo 7 deve trattenere le metà dell'anello interno del cuscinetto per un tempo sufficientemente lungo (e fornire divario desiderato in 0,06 - 0,08 mm), in altre parole, durante l'intera vita del cuscinetto.

Ciò significa che il dado non dovrebbe consentire un aumento della distanza tra le metà della violazione e il detentore dell'autorizzazione richiesta. E più precisa è la coppia di serraggio di questo dado, prescritta dalla fabbrica, più lungo sarà il gioco richiesto nel cuscinetto.

Dado mozzo - coppie di serraggio corrette.

La coppia di serraggio richiesta per il dado del mozzo non è prescritta dal produttore del cuscinetto, ma dall'impianto e dal produttore del veicolo. varie macchine differisce poco (ad esempio, nel VAZ 2108, il momento forma 225,6 - 247 N m, in altre parole, 23 - 25 kgf m).

Sulla base di ciò, deve essere specificato nei suggerimenti di fabbrica della propria auto.

È interessante notare che i suggerimenti sulla coppia di serraggio dello stesso cuscinetto possono variare leggermente da diverse fabbriche automobilistiche. Questo probabilmente dipende dalla diversa resistenza del metallo dei mozzi, dei perni, dei dadi o delle filettature sul gambo.

E questa forza del metallo di cui è fatto tutto è nota solo alla casa automobilistica.

Ad esempio, come ho detto, la coppia di serraggio del cuscinetto del mozzo su un'auto VAZ2108, il suo impianto consiglia 23 - 25 kgf m, e per il cuscinetto, l'impianto AZLK (per Moskvich) prescrive solo 14 - 16 kgf m, e la pianta moscovita non permette in alcun modo di essere più di quel valore.

Ed è possibile stringere un cuscinetto del genere ancora più forte, poiché lo fanno sui VAZ, così come un cuscinetto più piccolo per l'auto Oka (marcatura 6-256706U1S17) e anche in questo caso viene serrato più forte, con un momento di 19 - 23 kgf m Sicuramente i mozzi e il materiale , o le filettature del gambo del giunto omocinetico a Moskvich non sono più resistenti che sulle auto VAZ.

Nonostante il fatto che la stessa filettatura M20x1,5 sia tagliata sui dadi del camion e sui prigionieri delle ruote ZIL, vengono serrati con una coppia fino a 60 kgf m e niente.

Ebbene, per "Tavria" (1102), la sua pianta scelse il "momento" e la metà del serraggio affinché il cuscinetto (come sull'ottavo e quarantunesimo Moskvich) formasse 15 - 20 kgf m.

per tener conto di un altro punto fondamentale: durante il funzionamento dell'auto, il momento del dado serrato in fabbrica può lentamente indebolirsi, inoltre, in un momento in cui la durata del cuscinetto consente ancora di guidare e guidare. La coppia di serraggio si indebolisce lentamente a causa della trasformazione della struttura metallica e improvvisamente il serraggio si indebolisce, quindi il gioco nel cuscinetto aumenta.

E anche un leggero aumento di questo spazio di 0,06 - 0,08 mm (tra i loro binari e le sfere) riduce significativamente la durata del cuscinetto, soprattutto quando si viaggia su strade dissestate domestiche.

Quindi è utile serrare i dadi del mozzo dopo circa 20.000 km di percorrenza (o controllarne il serraggio), così come si serrano i bulloni della testata del motore dopo un certo percorrenza. Insieme a questo, è utile svitare di un giro il dado del mozzo e serrarlo nuovamente. Dopodiché, solleviamo l'auto e ruotiamo la ruota un paio di volte avanti e indietro, dopodiché abbassiamo l'auto sull'asfalto e serriamo il dado già con la coppia richiesta.

Come ho detto all'inizio dell'articolo, la maggior parte delle chiavi dinamometriche in vendita non sono calcolate al momento di 25 kgf m, e alcuni proprietari di auto, in generale, non hanno chiavi dinamometriche. E anche le manopole a cricchetto della maggior parte dei kit di strumenti non vengono calcolate in quel momento. Il loro cricchetto può rompersi in qualsiasi momento dall'indurimento (se estendi la leva attraverso il tubo) e possibilmente paralizzare. Esiste, ovviamente, uno strumento a cricchetto di qualità progettato per tale indurimento, ma è piuttosto costoso e non tutti ce l'hanno.

Sì, e ovviamente non "coglieranno" il momento richiesto.

È possibile serrare il dado del mozzo correttamente e con la coppia richiesta in due modi e inoltre possono essere economici. La prima opzione: è quella di saldare una leva meravigliosa alla testata, e scriverò poco sotto sulla lunghezza richiesta di questa leva.

A proposito, in vendita è possibile trovare, invece di una testa, una meravigliosa chiave tubolare (a scatola) e lo spessore della parete del tubo in modo che la chiave sia abbastanza decente. In questa vena, ci sono fori per una meravigliosa chiave inglese o montatura.

Ma è possibile, tramite l'adattatore mostrato nella figura a sinistra, collegare un tubo di qualsiasi lunghezza a tale chiave.

La seconda opzione è cercare una chiave già pronta per i camion in vendita e tale chiave (ad esempio 30-32 o 27-30) può facilmente sopportare una coppia di serraggio fino a 30 kgf m. negozi speciali per camion Kamaz, GAZ, Ural, ZIL o veicoli pesanti importati.

La lunghezza della leva può essere allungata con un tubo, ma non è raro calpestare la leva con tutto il proprio peso. Inoltre, la coppia di serraggio richiesta è facile da calcolare. Se la lunghezza della tua chiave o di una leva saldata alla testata è di 40 centimetri e il peso di una persona pesa 70 chilogrammi, la coppia di serraggio sarà di 28 kgf m, ma nella maggior parte dei casi i conducenti mettono un metro sul tubo chiave e fare pressione su tutti coloro che pesano (a volte 90-100 kg), questo è circa il doppio del necessario.

Dopo aver serrato i dadi, non è necessario contrastarli con una rondella (o coppiglia), come accadeva sulle auto più vecchie con cuscinetti conici, poiché i dadi hanno cinghie di bloccaggio.

O ci sono dadi di compressione autobloccanti o le loro cinghie morbide, che vengono premute nella scanalatura del perno.

Continuo a sperare che questo articolo aiuti i conducenti inesperti a serrare correttamente il dado del mozzo (o i mozzi) e prolunghi in modo significativo la durata del cuscinetto del mozzo della ruota, buona fortuna a tutti.