Il modello di moto Ural Solo sT è uno dei più modelli popolari come nel territorio Federazione Russa e in altri paesi della CSI. Può essere utilizzato sia durante la guida su strade con una buona copertura, sia durante la guida su terreni accidentati. È abbastanza veloce e altamente funzionale.

Moto Urali Solo st è un successore delle tradizioni dei classici Urali, che sono stati prodotti durante Unione Sovietica. Al centro questa moto si trova il modello Ural, che viene fornito con tubi di scarico, in acciaio inox, con serbatoio carburante di tipo standard, finitura nera, sella trattore e parafango posteriore. Inoltre, su richiesta del cliente, è possibile effettuare l'upgrade equipaggiamento standard o effettuare un ordine di acquisto equipaggiamento aggiuntivo a questa moto.

In Motocicletta degli Urali Solo sT ha due opzioni di sedile: modello base ha una seduta singola, caratterizzata da un rivestimento in gomma, o una doppia seduta. Inoltre è possibile ottenere due posti singoli.
Prezzo per dotazione di base moto Ural Solo sT è di circa 215 mila rubli russi, che è considerato un prezzo molto competitivo rispetto ai modelli di produttori concorrenti.

La motocicletta Ural Solo sT è destinata alla guida su strade asfaltate, ma può essere utilizzata anche su strade di campagna, oltre che fuoristrada. Si mantiene con sicurezza sulla strada ed è abbastanza stabile in curva. Ha anche buone qualità aerodinamiche. La moto Solo sT ha un buon assorbimento degli urti, che consente di non sentire piccoli urti. marciapiede. Grazie a perfetto Sistema di frenaggio la motocicletta Ural Solo sT è un veicolo relativamente sicuro.

Se parli di specifiche tecniche Ural Solo sT, quindi tutto è come al solito per la maggior parte delle motociclette Ural: la cilindrata è di 745 cc, queste due motore a cilindro funziona con benzina AI-92. Nel serbatoio della motocicletta vengono immessi diciannove litri di benzina. Questo cambio ha veicolo- meccanico, quattro velocità + retromarcia. L'azionamento alla ruota posteriore viene effettuato mediante albero cardanico. Il sistema di accensione di questa motocicletta è basato su microprocessore, che garantisce un avviamento rapido e semplice del motore. Il consumo di carburante per cento chilometri in modalità urbana è compreso tra cinque e sei litri. La velocità di crociera della motocicletta è di centocinque chilometri orari e il massimo velocità consentitaè di centoventi chilometri all'ora.

Viene prodotta la motocicletta Ural Solo sT colori differenti e, come accennato in precedenza, in varie configurazioni, in modo che ogni potenziale acquirente possa scegliere da sé l'una o l'altra versione del modello di questa motocicletta, a seconda delle preferenze di gusto e delle capacità finanziarie.

Modifiche Ural Solo

Ural Solo cT

massima velocità, km/h	110
Tempo di accelerazione fino a 100 km/h, sec	-
Motore	Iniezione di benzina
Numero di cilindri / disposizione	2/Contro
Numero di cicli	4
Volume utile, cm 3	745
Potenza, cv / giri	42/5500
Momento, N m / giri	57/4300
Consumo di carburante, l per 100 km	7.6
Peso a vuoto, kg	249
Tipo di cambio	Meccanico
Sistema di raffreddamento	aereo
Mostra tutte le caratteristiche

Odnoklassniki Ural Solo per prezzo

Sfortunatamente, questo modello non ha compagni di classe...

Recensioni dei proprietari di Ural Solo

Ural Solo, 2013

Ho acquistato questa motocicletta Ural Solo con un nuovo motore 750 nell'inverno del 2013. Prima c'era un normale "sale" con un motore 650, di cui ero molto soddisfatto. Mi è piaciuto molto il classico assolo. Aveva un sacco di miglioramenti: una nuova forcella con freno Brembo, che, tra l'altro, ferma davvero la bici e che non fa paura guidare nel torrente. Difficilmente ho usato quello posteriore, perché non ce n'era bisogno. Nuova forcella non scorre e funziona alla grande, ti stanchi sulle lunghe distanze, cento volte meno che con la russa Solovskaya, non devi alzarti su dossi molto grandi, le tue mani sono sempre rilassate. Un motorino di avviamento elettrico è molto utile, soprattutto quando ti fermi in un ingorgo. Non c'è bisogno di scendere per prendere il folle, tutto è chiaramente frizione-pulsante-frazione di secondo e di nuovo in battaglia. Si avvia all'istante, anche con il gelo -30. Un sedile più comodo e più basso, l'unica cosa su cui mi sono seduto durante questo periodo, ma si sta facendo. Non ci sono stati problemi con il checkpoint. L'olio non scorreva dal ponte, come sui vecchi, e la ruota posteriore era sempre asciutta (la scatola del cambio era fatta in modo leggermente diverso lì), e sono stato molto meno fortunato con il motore, cioè c'era un piccolo problema che non avevo risolto. Ma, prima, per quanto riguarda il bene, l'ho gestito con competenza, non l'ho violentato molto, per questo ha camminato senza problemi. Ha mangiato un po 'd'olio e all'inizio, di corsa, da qualche parte in 6000 km, ha smesso del tutto di mangiare olio. Ad esempio, io e il mio amico l'abbiamo guidato da Mosca a San Pietroburgo e ritorno, abbiamo guidato a una velocità di 100-120, quando il sorpasso della freccia è andato oltre i 140. Non abbiamo aggiunto petrolio quando siamo arrivati ​​​​a Mosca livello pieno. Il consumo di benzina Ural Solo mi sembra elevato, cioè il minimo a cui potrei adattarlo è di 7,5 litri. Quando si guida in autostrada, è molto scomodo fermarsi a un distributore di benzina ogni duecento chilometri e aggiungere 15 litri, con un saldo di 5 litri. Quando l'ho preso con una corsa di 400 km, il cavo nella biforcazione si è rotto e poi non l'ho trovato da nessuna parte a Mosca, quindi ho dovuto mettere un normale acceleratore degli Urali.

Vantaggi : In generale, sono rimasto soddisfatto della moto. Abbiamo passato molto tempo sulla strada. ASSOLO - ottima moto per guidare su qualsiasi strada (asfalto, terra, palude).

Screpolatura : mancanza di pezzi di ricambio in vendita, e soprattutto buoni o parenti. Consumo di benzina.

Alessio, Mosca

Ural Solo, 2013

Ad aprile ho preso nuovi Urali Assolo. Oggi il chilometraggio è di 7.000 miglia. Nessuna lamentela. E non mi dispiace per lui, mescolo lo sporco, lo lascio cadere, lo svito, ecc., Non un singolo fallimento. Ora il posteriore pastiglie dei freni cancellato. Oltre 7000 con una guida abbastanza aggressiva è una risorsa del tutto normale. Altrimenti nessun danno. E, a proposito, l'olio non è fuoriuscito. Caro? Bene, dato il pacchetto, non è affatto costoso. Per gli stessi soldi per comprare "sonaglio" importato? Può. Ma ne ho uno nuovo. Lo arrotolo fino all'impossibilità e non mi preoccupo di stuccare graffi su plastica costosa. "Ural" non è mai vecchio, ed è molto moto affidabile. Soprattutto Ural Solo.

Vantaggi : vestibilità comoda. Buona maneggevolezza nonostante il peso.

Screpolatura : consumo di benzina.

Modifiche Ural Solo

Ural Solo cT

Velocità massima, km/h	110
Tempo di accelerazione fino a 100 km/h, sec	-
Motore	Iniezione di benzina
Numero di cilindri / disposizione	2/Contro
Numero di cicli	4
Volume utile, cm 3	745
Potenza, cv / giri	42/5500
Momento, N m / giri	57/4300
Consumo di carburante, l per 100 km	7.6
Peso a vuoto, kg	249
Tipo di cambio	Meccanico
Sistema di raffreddamento	aereo
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Odnoklassniki Ural Solo per prezzo

Sfortunatamente, questo modello non ha compagni di classe...

Recensioni dei proprietari di Ural Solo

Ural Solo, 2013

Ho acquistato questa motocicletta Ural Solo con un nuovo motore 750 nell'inverno del 2013. Prima c'era un normale "sale" con un motore 650, di cui ero molto soddisfatto. Mi è piaciuto molto il classico assolo. Aveva un sacco di miglioramenti: una nuova forcella con freno Brembo, che, tra l'altro, ferma davvero la bici e che non fa paura guidare nel torrente. Difficilmente ho usato quello posteriore, perché non ce n'era bisogno. La nuova forcella non perde e funziona alla grande, ti stanchi sulle lunghe distanze, cento volte meno che con la russa Solovskaya, non devi alzarti su dossi molto grandi, le tue mani sono sempre rilassate. Un motorino di avviamento elettrico è molto utile, soprattutto quando ti fermi in un ingorgo. Non c'è bisogno di scendere per prendere il folle, tutto è chiaramente frizione-pulsante-frazione di secondo e di nuovo in battaglia. Si avvia all'istante, anche con il gelo -30. Un sedile più comodo e più basso, l'unica cosa su cui mi sono seduto durante questo periodo, ma si sta facendo. Non ci sono stati problemi con il checkpoint. L'olio non scorreva dal ponte, come sui vecchi, e la ruota posteriore era sempre asciutta (la scatola del cambio era fatta in modo leggermente diverso lì), e sono stato molto meno fortunato con il motore, cioè c'era un piccolo problema che non avevo risolto. Ma, prima, per quanto riguarda il bene, l'ho gestito con competenza, non l'ho violentato molto, per questo ha camminato senza problemi. Ha mangiato un po 'd'olio e all'inizio, di corsa, da qualche parte in 6000 km, ha smesso del tutto di mangiare olio. Ad esempio, io e il mio amico l'abbiamo guidato da Mosca a San Pietroburgo e ritorno, abbiamo guidato a una velocità di 100-120, quando il sorpasso della freccia è andato oltre i 140. Non abbiamo aggiunto petrolio, quando siamo arrivati ​​​​a Mosca, il livello era pieno. Il consumo di benzina Ural Solo mi sembra elevato, cioè il minimo a cui potrei adattarlo è di 7,5 litri. Quando si guida in autostrada, è molto scomodo fermarsi a un distributore di benzina ogni duecento chilometri e aggiungere 15 litri, con un saldo di 5 litri. Quando l'ho preso con una corsa di 400 km, il cavo nella biforcazione si è rotto e poi non l'ho trovato da nessuna parte a Mosca, quindi ho dovuto mettere un normale acceleratore degli Urali.

Vantaggi : In generale, sono rimasto soddisfatto della moto. Abbiamo passato molto tempo sulla strada. SOLO è un'ottima moto per guidare su qualsiasi strada (asfalto, terra, palude).

Screpolatura : mancanza di pezzi di ricambio in vendita, e soprattutto buoni o parenti. Consumo di benzina.

Alessio, Mosca

Ural Solo, 2013

Ad aprile ho preso un nuovo Ural Solo. Oggi il chilometraggio è di 7.000 miglia. Nessuna lamentela. E non mi dispiace per lui, mescolo lo sporco, lo lascio cadere, lo svito, ecc., Non un singolo fallimento. In questo momento le pastiglie dei freni posteriori sono usurate. Oltre 7000 con una guida abbastanza aggressiva è una risorsa del tutto normale. Altrimenti nessun danno. E, a proposito, l'olio non è fuoriuscito. Caro? Bene, dato il pacchetto, non è affatto costoso. Per gli stessi soldi per comprare "sonaglio" importato? Può. Ma ne ho uno nuovo. Lo arrotolo fino all'impossibilità e non mi preoccupo di stuccare graffi su plastica costosa. "Ural" non è mai vecchio ed è una moto molto affidabile. Soprattutto Ural Solo.

Vantaggi : vestibilità comoda. Buona maneggevolezza nonostante il peso.

Screpolatura : consumo di benzina.

Naturalmente, una delle motociclette più leggendarie - l'Ural Solo - è sopravvissuta dal periodo di esistenza dell'URSS fino ai giorni nostri, senza subire drastici cambiamenti. Un'enorme quantità di attrezzature vecchio stile passa ancora lungo le moderne autostrade russe, ma l'impianto di macchine di Izhevsk ha apportato modifiche e migliorato continuamente la sua motocicletta.

Tuttavia, a parte alcune modifiche, l'originale dettagli esterni sono rimasti invariati e mantengono lo stesso stile retrò di un'epoca passata. Installato rilevante solo per un determinato momento specifiche tecniche motociclette. In mostra oggi serie di modelli Le motociclette Ural Solo includono sia modelli sidecar che motociclette singole, ad esempio: Ural Retro solo e Ural Solo ST.

La forza e la potenza della moto Ural Retro

L'equipaggiamento per moto Ural Retro Solo è noto per il suo maggiore potenza motore e lunga durata, che li rende un'eccellente maneggevolezza su strade cittadine e ampie autostrade.

Esattamente grado avanzato l'affidabilità deve essere presa in considerazione. La moto è dotata di un cambio a 4 marce, dove è possibile spostarsi all'indietro, di una sospensione a pendolo nella parte posteriore o di una telescopica nella parte anteriore. Ha anche un avviamento elettrico, anteriore freni a disco in idraulica e freno posteriore tipo di tamburo.

Il serbatoio ha una capacità di carburante di 19 litri. Per motivi di sicurezza, vengono installati telai ad arco specializzati.

Tale istanza è in grado di raggiungere velocità di circa 130 km / h. Con tali dati, può essere attribuito alla categoria dei pesi massimi, con una massa di 235 kg, ma il peso non ha un effetto significativo sulla maneggevolezza. La moto non perde in manovrabilità e rimane leader tra i veicoli in ambiente urbano.

Posizione di guida standard, manubrio basso e dritto, ruote cromate da 18 pollici con raggi integrati e, in aggiunta a questo, un dispositivo ottico unico che ti consente di seguire situazione del traffico- questi sono gli stessi caratteristiche uniche questo modello di moto.

Vestibilità standard del conducente su una moto Ural Retro

La motocicletta Ural Retro può essere equipaggiata con il parabrezza del guidatore e le selle divise possono essere facilmente sostituite con un'unica sella con tessuto o Custodia in pelle. Tutti questi aggiornamenti aumentano la sensazione di comodità durante il viaggio.

Vale la pena notare che il guscio esterno degli Urali non è molto diverso dai modelli degli anni '50, ma la sua audacia non va da nessuna parte.

Combina armoniosamente lo stile classico del secolo scorso e il moderno potenziale tecnologico del nostro tempo.

Uno di modelli speciali Questa motocicletta della serie Solo è l'Ural "Solo-DPS" per le pattuglie della polizia. Il suo pacchetto include un parabrezza aggiuntivo, luci di segnalazione speciali e una forma di costruzione modificata per il montaggio dell'attrezzatura della polizia stradale.

Ural Solo ST - un classico dell'industria motociclistica nell'URSS

Ad oggi, il modello Ural Solo ST segue le tradizioni classiche, la cui produzione è stata avviata in Unione Sovietica. L'esemplare che ne costituisce il corpo principale è dotato di tubi di scarico in acciaio inox, un tradizionale serbatoio di carburante, un sedile tipo trattore e un parafango nero nella parte posteriore. Utilizza la finitura nera standard.

Tuttavia, al momento dell'ordine di questo modello, l'acquirente riceverà un'offerta per ordinare attrezzature secondarie per attrezzature motociclistiche per migliorare la configurazione di base.

Comfort

I modelli Ural Solo ST sono dotati di due sedili trasformatori per l'atterraggio: le tipiche soluzioni monoposto sono dotate di sedili rivestiti in gomma. C'è anche la possibilità di scegliere i posti per un posto.

In primo luogo, gli esempi attuali sono progettati per una guida confortevole su asfalto. Ma questo non gli impedisce di guidare su strade di campagna e fuoristrada. La pista si sentirà molto sicura e in curva sarà più stabile. Il modello mostra eccellenti parametri aerodinamici.

Il produttore ha fornito alla tecnica un eccellente assorbimento degli urti, in modo che non si avvertano piccoli dossi stradali. Il sistema frenante migliorato aumenta notevolmente il grado di sicurezza durante il movimento, soprattutto durante le manovre in un ambiente urbano.

Parametri moto Ural Solo ST

Passando agevolmente alle caratteristiche della macchina, va notato che non ci sono particolari differenze rispetto alle proprietà standard dei modelli IMZ. Ha un buon motore bicilindrico, la cui cilindrata è di 745 cc. vedi L'attuale sistema di accensione ti consentirà di avviare il motore in modo semplice e rapido. Dotato di un cambio a quattro velocità. Ruota posteriore si muove per mezzo di un albero cardanico. per 100 km di traffico cittadino - 5-6 litri.

Il costo medio dell'attrezzatura per motociclette di questa serie

I designer migliorano costantemente la propria creazione, quindi gli amanti delle motociclette potranno spesso vedere attrezzature e innovazioni aggiornate. Sul mercato, il modello Ural Solo del 2015 costerà circa 350 mila rubli e la motocicletta assolo retrò degli Urali- nella regione di 575 mila rubli.

Le persone intelligenti, quando hanno bisogno di scrivere un rapporto su eventi prolungati nel tempo, tengono un diario. Oppure fanno continuamente piccoli appunti, che possono poi essere riassunti e pubblicati (se non sono stati pubblicati immediatamente). Non sono così fortunato con il pensatore, quindi dentro questo momento Non sarò in grado di nominare date specifiche o il costo del lavoro. Ma i miei ricordi sono sufficienti per trasmettere la sensazione della nuova moto.

Quindi, iniziamo rispondendo alla domanda "Perché?". All'inizio del nuovo anno, o meglio all'inizio di febbraio, ho acquistato un Solo ST, vendendo lungo la strada il mio litro dragstar al Submariner. Come mai? Perché il dragstar è stato acquistato da me per sostituire il Magne e il Solo del 96 "esimo anno (sì, quello che è 825 cc). E la sostituzione non ha funzionato. Il dragstar non è stato privo di problemi, non una volta. velocità di crociera non era superiore a quello di Magna. Non era più allegro degli ubriachi Motore IMZ, dotato di carburatori di un piccolo ufficio giapponese che non produce i migliori carboidrati del mondo. La sua manovrabilità nel flusso era inferiore a entrambe, quindi la conclusione è stata: Ural Solo > Magna > Drag.

Ebbene, dopo tali invenzioni avvenute nella mia testa, quando, lampeggiando con una lampadina "sho-for-dick with a pihl", la resistenza si è raffreddata sul ciglio della strada da qualche parte a Ryazan, mi sono decisamente convinto che il il prossimo cavallo sarebbero gli Urali. Poi mi hanno aiutato a completare con successo la stagione, la dragstar è stata battuta e l'ho venduta, perché era troppo per riparare questo secchio di plastica.

Quindi, gli Urali di Plamen mi sono stati portati su un carro attrezzi. Il dispositivo di fissaggio superiore non è caduto molto bene sul serbatoio e in questo punto si è formato un chip Colore bianco. È diventato subito chiaro che questo meraviglioso spreco non era dipinto con la polvere. E ci sono state così tante conversazioni al riguardo. È un peccato, tuttavia. Ma si è avviato perfettamente senza aspirazione, nonostante fosse febbraio in cantiere.

Venne marzo, ci furono le gelate e il rubinetto del gas al mot non lo sopportava. Il tubo del carburante, che non era teso con fascette, si è incazzato bruscamente. Problemi. Ma i carboidrati (e mi aspettavo piuttosto dai Keyhen che gli aghi non si alzassero) hanno funzionato bene. Tuttavia) La benzina è stata scaricata dal serbatoio, l'olio è stato sostituito. Speravo che niente prendesse fuoco. Nel frattempo, ho deciso di rifare siduhu.

La stagione è iniziata. Mot ha guidato molto male. Ho sentito il suono di un cuscinetto albero di ingresso Punto di controllo. Problemi. Portalo a Flamen. La falena è rimasta lì per molto tempo ... Fino a quando Guru non è venuto da loro e non ha detto che tutto ciò era traccia di una cattiva prevendita. Dobbiamo rendere omaggio al concessionario di motociclette, non hanno approfondito il fatto che ho guidato la moto da loro senza sedile (non era ancora pronta e quella vecchia era già incasinata).

Ok, la motocicletta è andata, facendo tremare terribilmente le valvole e accelerando in modo schifoso. Inoltre non poteva vantarsi dell'uniformità della trazione sul fondo, ma durante un rodaggio, chiedere questa è una sciocchezza. In quel momento, la seduta dalla vestibilità attillata era appena rientrata.

Con 1050 km passati, sono andato a Guru per il primo MOT. La prossima volta lo farò da solo. Vasily, ovviamente, è un professionista, e non tutti i servizi possono vantare un'accoglienza così calorosa e un tè con bagel + una buona conversazione, ma ... Per te stesso, le operazioni di manutenzione ordinaria possono essere eseguite con grande qualità. Ad esempio, puoi davvero raffreddare completamente il motore, girare i dadi con una chiave dinamometrica, puoi prestare maggiore attenzione al battito delle aste di spinta e così via ...

Ma Vasya ha assicurato il cavo della frizione al Lupo con tutto il cuore. Sì, ho finito il cavo della frizione, ma non sono riuscito a trovarlo in vendita. È stato preso b / a dal lupo. La stessa cosa è successa con il cavo dell'acceleratore che esce dalla maniglia, ma da Peter è stato trovato un set di cavi dell'acceleratore. I cavi sono stati morsi dal limitatore di sterzo, perché nessuno li ha davvero rinforzati in fabbrica, e nemmeno questo è stato fatto durante la prevendita.

E la moto ha cominciato a muoversi. La trazione sul fondo non era ancora molto uniforme (per qualche motivo), ma la roba ha iniziato a girare. Tuttavia, la felicità non durò a lungo. Dopo un paio di viaggi al lavoro, ho finito la flangia del carburatore in gomma. Non c'erano parenti disponibili e le flange di Ikov, secondo la mia esperienza, non erano più affidabili. E ho deciso di mettere k-68. Risolvi il problema, in modo così drastico. Un fico, mi è stata negata la garanzia, poiché i prodotti in gomma sono una cosa non soggetta ad essa.

Ok, ho comprato carboidrati, aste di spinta, ho comprato sedili Patrol, ho installato tutto. Ho raccolto i jet per molto tempo e la moto è andata. Sì, sì, con la maiuscola. Giocando con la qualità della mescola siamo riusciti a raddrizzare la trazione sui fondi (cosa strana, in teoria le regolazioni dovrebbero essere le stesse). A parte, va detto che il sedile Patrol è il miglior divano che abbia mai usato su una moto.

Sono arrivato a Sinezh-21 di notte, ho dovuto guidare di tanto in tanto spegnendo i fari per vedere cosa stava succedendo sotto il volante. Come Norsu, rotolò più volte lungo la riva finché non trovò l'accampamento. Ma il mio St non è caduto, a differenza del lupo finlandese. Marzochi + Brembo = la migliore combinazione che abbia mai guidato.

Sono tornato da Sinezha, sono andato a lavorare. Bene, cioè, è tornato, si è ripreso e ha dormito troppo, poi è andato a lavorare. Ha guidato bene, gli Urali hanno rotolato magnificamente nel corridoio, mostrando dinamiche e controllabilità sorprendenti. Fino a quando non è rimasto bloccato nella Ford Focus. È successo su Vavilov mentre stavo arrivando corsia di destra, dove non c'era più alcun accenno di spaziatura tra le righe. Il nonno ha appena svoltato bruscamente, accendendo di più l'indicatore di direzione ultimo momento e non assicurandosi che non ci sia nessuno a destra. DPS ha dichiarato che tutto è stato fatto correttamente da me e tutta la colpa è del proprietario del Focus.

Dato che stavo cercando di allontanarmi dalla collisione, il colpo non è caduto sulla portiera del passeggero anteriore, ma a destra, con una forte angolazione. Ford rimase con un montante piegato e un longherone danneggiato. Ural è sceso con un arco sinistro volante (da un colpo) e uno sbrindellato lato destro(lo scivoloso ha strappato la maniglia del freno, ha piegato gli indicatori di direzione, ecc.).

Su Sinezh, quando Volkodav mi ha detto quanto mi sbagliavo a sbarazzarmi dei Keyhan, ho scherzato sul fatto che in caso di incidente, il K68 si sarebbe staccato solo se il cilindro e la gamba del pilota si fossero staccati. Avevo ragione. La motocicletta dopo l'incidente non ha perso la sua mobilità.

Di conseguenza, i supporti degli indicatori di direzione sono stati modificati. Sono stati sostituiti faro, volante, coperchi valvole, archi. E poi il problema si è verificato immediatamente: il motore si è rivelato senza cavalletto laterale. Poiché sulla mia motocicletta era attaccato all'arco sinistro e la fabbrica produce nuovi archi senza piattaforma, ho dovuto coltivare collettivamente. Vorrei poter guardare negli occhi il tossicodipendente che ha inventato questo...

Si è deciso di disertare il motore. È stata riscontrata una differenza di compressione, superiore a 1 atm. Si avverte già una differenza di compressione superiore a 0,3 atm, e qui è stato trovato il motivo della differenza di spinta. Qualcuno in fabbrica ha lappato male le valvole. Sì, e anche i raschiatori dell'olio hanno funzionato molto male: la valvola era completamente incasinata di olio.

Ok, ho preso nuove teste da Peter, ho sostituito i carboidrati con Dellorto (decide la pompa dell'acceleratore, e la qualità della loro lavorazione è molto migliore di quella del "domestico").

Qualche parola sulle teste. L'IMZ ha dovuto affrontare il compito di aumentare la densità di chiusura della valvola. Esistono due modi: installare molle più potenti o eseguire la geometria delle selle con maggiore qualità. A giudicare dagli smussi di lavoro ovali, la cui larghezza varia da ~0,5 a ~2 mm, hanno ignorato la seconda via. Ben fatto! Sulle teste native, in generale, lo smusso era solido, 45 gradi da qualche parte. Come sul vecchio Volga. Qui, che tipo di carboidrati non metti, come con l'accensione, non ballare - il mot non sarà vivace.

Al momento, il contachilometri mostra qualcosa nella regione di 4700 km, e l'unico guasto, beh, in modo che il motore si raccolga e si alzi, la miccia si è bruciata, che è stata acquistata proprio lì (c'erano ricambi auto dall'altra parte della strada ). Tutto il resto - sostituzione delle aste di spinta, ricerca delle relative flange, rumore del cambio, ronzio periodico delle valvole (caratteristica dei bilancieri di scarsa qualità), verruche, lavoro sul trasferimento del cavalletto laterale, pessima selezione dei raschiaolio e geometria dello smusso mancante, tutto questo giace sulla coscienza di IMZ. Sembra che si sia rivelato buona moto, ma gli stipiti sono così ... Queste non sono nemmeno le piaghe dei bambini della modella. È un po' irrispettoso.

Al momento mi sto preparando a riverniciare completamente la moto. vernice in polvere. Perché ci sono molti difetti nel dipinto e la motocicletta ha già iniziato a fiorire in alcuni punti. In genere è meglio tacere sugli elementi di fissaggio non zincati. Inoltre, devo fare qualcosa con le teste e l'accensione, poiché i carboidrati hanno già dimostrato la correttezza della loro scelta e la dinamica deve essere rafforzata.

Separatamente, c'è una domanda con la selezione di un filtro dell'aria. I carboidrati Dellorto richiedono più prestazioni. Ma il filtro di tipo “nulevik”, posto nella propria vaschetta, è soggetto a lavaggi per migliaia di volte tre ogni volta. Vorrei regolare questo intervallo a chilometraggio totale tra A.