La cinghia di distribuzione (distribuzione) aziona gli alberi a camme e le valvole in base alle posizioni dei pistoni. Se non segui questo nodo, c'è un'alta probabilità di un guasto completo del motore, seguito da costose riparazioni. Cosa può succedere?

Una cinghia usurata può rompersi e un tenditore usurato può far scivolare la cinghia attraverso i denti. Tutto ciò abbatte la posizione delle valvole rispetto ai pistoni, il che può portare al loro "incontro", che di solito si traduce in valvole piegate e alberi a camme rotti in più parti.

Se non si desidera tali conseguenze, l'unica decisione giusta sarebbe la sostituzione tempestiva della cinghia di distribuzione e del rullo tenditore. Per eseguire questa procedura in un'auto Lada Vesta, utilizzare le istruzioni seguenti.

Rimozione della cinghia di distribuzione

Per rimuovere la cinghia di distribuzione, attenersi alla seguente procedura:

• Rimuovere il terminale dalla batteria
• Sollevare l'auto su un ascensore
• Rimuovere la cinghia di trasmissione accessori
• Smontare l'ammortizzatore dell'albero motore, avendo precedentemente bloccato la rotazione con un cacciavite o un attrezzo speciale, quindi serrare il bullone dell'albero motore

• Svitare i 2 bulloni che fissano il supporto destro al motore a scoppio (Torx E12), avendo preventivamente sospeso il motore su una traversa o altro dispositivo

• Svitare i restanti 2 bulloni che fissano il supporto alla scocca (testa 16 mm) e smontarlo

• Rimuovere la protezione della cinghia di distribuzione svitando 5 bulloni (5 mm esagonali)

• Ruotando l'albero motore, portare i segni dell'albero a camme allo stesso livello dei segni sul coperchio posteriore

• Allentare il bullone della puleggia folle con una chiave da 17 mm

• Rimuovere la cinghia di distribuzione

Per comodità, utilizzare uno strumento speciale: un morsetto per alberi a camme e un morsetto per albero motore.

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Installazione della cinghia di distribuzione

La cinghia di distribuzione deve essere installata a una temperatura del motore compresa tra +15 e +35 C⁰. In caso contrario, esiste un'alta probabilità di regolazione errata del meccanismo di distribuzione, che può portare a un funzionamento instabile del motore, una diminuzione della potenza e un aumento dei consumi. Quindi, per installare correttamente la cinghia e regolare il meccanismo di temporizzazione, attenersi alla seguente procedura:

• Allineare il segno sulla puleggia dell'albero motore con il segno sulla pompa dell'olio.

• Allineare i segni sulle pulegge dell'albero a camme con i segni sul coperchio
• Serrare il bullone del rullo tenditore a 5 Nm
• Con attenzione, senza abbattere la fasatura della valvola, metti la cinghia dalle pulegge superiori a quella inferiore

• Utilizzando una chiave speciale, regolare il rullo tenditore

• Serrare il bullone del rullo tenditore (testa 15 mm) a 33 Nm
• Assicurarsi che tutti i segni siano in posizione e ruotare la puleggia dell'albero motore di 2 giri.
• Assembla tutti i nodi nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Quando cambiare la cinghia di distribuzione

Il tempo per sostituire la cinghia di distribuzione sulla Lada Vesta, come su altre auto, dipende da molti fattori. Il produttore consiglia di eseguire questa procedura ogni 90.000 km, tuttavia, viste le possibili conseguenze di una rottura, si consiglia di sostituirlo molto più spesso. Soprattutto se il motore della tua auto ha un chilometraggio significativo. Eventuali fuoriuscite di olio, schizzi d'acqua e sporcizia possono ridurre notevolmente la durata della cinghia di distribuzione. Quindi quanti km ci vogliono per sostituire? Si consiglia di cambiare ogni 50.000 km.

Abbiamo risposto alle domande su come sostituire e quanto cambiare la cinghia di distribuzione su Vesta. Se hai ancora domande su una procedura come la sostituzione di una cinghia di distribuzione con una Lada Vesta, video e foto su Internet ti aiuteranno a rispondere. E ricorda un punto molto importante: diagnosticare le condizioni della cinghia di distribuzione il più spesso possibile, perché una cinghia di distribuzione rotta può comportare notevoli costi finanziari e di tempo.

Al momento, Lada Vesta è prodotta con 2 motori VAZ-21129 (1,6 litri) e VAZ-21179 (1,8 litri). In precedenza, questa vettura era anche equipaggiata con un motore VAZ-11189 a 8 valvole (1,6 litri). Nel prossimo futuro, si prevede di produrre un'auto con un propulsore franco-giapponese Renault-Nissan HR16de / h4m. Perché tutto questo? Sì, perché la cinghia di distribuzione sulla Lada Vesta è installata a seconda del tipo di propulsore.

Una catena è installata sul motore Renault-Nissan invece di una cinghia di distribuzione.

Una parte con un numero di articolo è installata sul motore 11189 21080100604082 . Il prezzo medio è di 320 rubli. Produttore - Azienda Gates (Polonia). La cinghia di ricambio più popolare per questo motore a 8 valvole è VT25009. Produttore - VKT (Cina). Il prezzo medio è di 270 rubli.

Caratteristiche della cinghia di distribuzione per il motore a 8 valvole VAZ-11189 Lada Vesta

I motori VAZ-21129 e VAZ-21179 sono dotati dalla fabbrica di una cinghia con un numero di articolo 8201069699 . La parte ha i simboli della società Renault, che è il fornitore ufficiale delle parti Lada. Produttore: Cancelli. Il prezzo medio è di 1250 rubli.

Caratteristiche della cinghia di distribuzione per motori a 16 valvole VAZ-21129 e VAZ-21179 Lada Vesta

Gli analoghi più popolari per la cinghia di distribuzione originale dei motori VAZ-21129 e VAZ-21179:

CT 1179. Produttore - CONTITECH (Germania). Il prezzo medio è di 760 rubli. Uno dei primi cinque fornitori globali del settore automobilistico. L'ovest di questo modello è più popolare dell'originale. Il motivo è che la qualità non è inferiore all'originale e il prezzo di una parte è in media 2,5 volte inferiore.

5671XS. Produttore - Gates (Polonia). Prezzo - 1250 rubli. Un'azienda che produce cinghie di distribuzione originali per Lada Vesta. La qualità e i parametri sono simili all'originale. Le recensioni dei clienti sono positive. Finora non sono stati riscontrati problemi di prestazioni.

Bosch 1987949686. Il produttore è Bosch (Germania). Prezzo: 900 rubli. Popolare marchio globale. L'articolo ha recensioni positive da parte dei clienti. Viene utilizzato principalmente sulle auto Renault.

Cinghia dentata CT 1179

Cinghia dentata Bosch 1987949686

Fornito ogni 180 mila chilometri. Ma gli esperti consigliano di cambiarlo più spesso (90-100 mila chilometri). Molto dipende dall'intensità di utilizzo dell'auto.

Uno dei problemi principali con una cinghia di distribuzione rotta sono le valvole piegate. Anche l'Occidente ha questo problema. L'unica eccezione è il motore HR16de/h4m, che ha una catena. Per prevenire la rottura della cinghia ed evitare costose riparazioni delle valvole, è necessario controllare la cinghia di distribuzione ad ogni MOT.

Motore Lada Vesta il volume di 1,6 litri apparso sotto il cofano della berlina non è casuale. Questa è un'unità di potenza abbastanza affidabile, che è riuscita a mettere radici su altri modelli AvtoVAZ. Il design semplice del motore VAZ-21129 a 4 cilindri in linea a 16 valvole ha le sue caratteristiche. Blocco cilindri in ghisa resistente, testata in alluminio, trasmissione a cinghia dentata. Non ci sono punterie idrauliche nella testata a 16 valvole, i giochi delle valvole vengono regolati selezionando speciali rondelle di diverso spessore. Potenza del motore Lada Vesta 1.6 è 106 CV con una coppia di 148 Nm.

L'iniezione di carburante multiporta a controllo elettronico richiede l'uso di Benzina AI-92. Il motore Lada Vesta è conforme agli standard ambientali Euro-5. La caratteristica principale del design è il sistema di aspirazione della spinta dinamica (passiva). Nel collettore di aspirazione l'aria può muoversi a velocità diverse grazie a speciali ammortizzatori. Ciò consente di ottimizzare il consumo di carburante e aumentare le prestazioni dinamiche in diverse modalità di funzionamento del motore.

Anche il motore Lada Vesta ha problemi. Prima di tutto, va notato il pericolo di una cinghia di distribuzione rotta. Infatti, in caso di rottura della cinghia di distribuzione su Lada Vesta 1.6 la valvola deve essere piegata che incontrano i cieli dei pistoni. Pertanto, è necessario cambiare chiaramente la cinghia di distribuzione Vesta secondo le normative del produttore.

Motore Lada Vesta 1.6 consumo di carburante, dinamica

• Volume di lavoro - 1596 cm3
• Numero di cilindri - 4
• Numero di valvole - 16
• Trasmissione di distribuzione - Cinghia
• Diametro cilindro - 82 mm
• Corsa - 75,6 mm
• Potenza CV / kW - 106/78 a 5800 giri / min
• Coppia: 148 Nm a 4200 giri / min
• Rapporto di compressione - 10,45
• Velocità massima - 175 chilometri orari (con il "robot" AMT 178 km/h)
• Accelerazione ai primi cento - 11,2 secondi (con il "robot" AMT 14,1 secondi)
• Tipo di carburante: benzina AI-92
• Consumo di carburante in città - 9,3 litri (con il "robot" AMT 9,0 litri)
• Consumo di carburante nel ciclo combinato - 6,9 litri (con il "robot" AMT 6,6 litri)
• Consumo di carburante in autostrada - 5,5 litri (con il "robot" AMT 5,3 litri)

Motore Lada VestaÈ abbinato sia a un cambio meccanico a 5 marce che a un robot automatico AMT. La meccanica è una scatola Renault JH3, che viene messo su Renault Logan e prodotto a Togliatti. Per quanto riguarda la dinamica, è preferibile la trasmissione meccanica.

scatola robotica macchina AMT VAZ-21827 creato sulla base della meccanica convenzionale a 5 velocità. La dinamica con il "robot" sulla Lada Vesta è molto inespressiva. Questo stato di cose è legato alle impostazioni della macchina. Prima di tutto, gli sviluppatori hanno cercato di creare un'unità economica e le dinamiche sono state semplicemente sacrificate a questo desiderio. D'altra parte, è meglio navigare negli ingorghi nelle grandi città del paese sulla macchina. In un ingorgo, l'altoparlante non è affatto richiesto. Tutto su . I fan dell'industria automobilistica russa hanno finalmente aspettato il potente Vesta.

La cinghia di distribuzione è un dispositivo che distribuisce il lavoro della trasmissione tra le pulegge dentate dell'albero motore e la distribuzione stessa (meccanismo di distribuzione del gas). È realizzato in gomma resistente e all'esterno ha una base seghettata, con l'aiuto della quale crea movimento. La sostituzione della cinghia di distribuzione Lada Vesta è prevista dalle istruzioni tecnologiche dopo circa 200.000 km di guida. Tuttavia, se la parte non viene prodotta secondo tutti gli standard tecnici, la durata si riduce notevolmente. Pertanto, è necessario pensare in anticipo alla sostituzione della cinghia di distribuzione Lada Vesta, che può piegare le valvole del motore in caso di guasto.

La valvola si piega quando si rompe la cinghia di distribuzione?

Molti proprietari sono interessati a una domanda simile, perché piegarsi all'indietro non è così economico. Gli esperti rispondono positivamente. I guasti alle valvole si verificano sulla maggior parte dei marchi automobilistici moderni che utilizzano una cinghia di distribuzione nei loro motori.

Il design del motore da 122 cavalli "21179" e del motore a combustione interna VAZ-21129 è molto probabilmente in grado di piegarli se la cinghia si rompe. Anche se nel pistone sono state introdotte delle scanalature. La profondità di quest'ultimo non era sufficiente, quindi la cintura strappata ha continuato a piegare le valvole. I creatori di Lada Vesta non si sono stancati di sostituire il sistema a pistoni, ma non hanno ottenuto seri progressi nella risoluzione del problema. Non era ancora difficile per la cinghia di distribuzione volare via per piegare il meccanismo della valvola.

Il prodotto AvtoVAZ con motori Nissan, dove è previsto un collegamento a catena, non è in grado di influenzare le valvole, perché non si rompe quasi mai all'istante, ma si guasta gradualmente. La questione se la valvola si pieghi su Lada Vesta deve essere attribuita solo alle cinture.

Algoritmo di sostituzione e strumenti necessari

1. L'auto è montata su un sollevatore. Successivamente, il terminale negativo sulla batteria viene rimosso, la trasmissione a cinghia del generatore e il motorino di avviamento vengono smontati. Quindi abbassare l'ascensore.
2. La traversa è installata sul lato destro del motore. Il gancio solleva il motore. Usando le teste Torx12, rimuoviamo un paio di bulloni e altri due - con l'aiuto di Torx L'esagono è necessario per svitare gli otto elementi di fissaggio (cinque dall'alto, tre dal basso) sull'involucro protettivo dell'azionamento .
3. Il passaggio successivo dipende fondamentalmente dal tipo di motore installato sul veicolo. Pertanto, è necessario trovare uno schema di corrispondenza esatto. Il video sulla sostituzione della cinghia di distribuzione con Lada Vesta parlerà più chiaramente di queste sottigliezze che mettono in guardia contro i guasti alle valvole. Dopo aver installato la cinghia, è necessario regolare la tensione e verificare le prestazioni del sistema.

Sostituire la cinghia di distribuzione Lada Vesta è un compito piuttosto scrupoloso e richiederà molto tempo per una persona che non è un maestro meccanico. Per molti, la domanda può generalmente maturare: una catena o una cintura? Non escludiamo che un dispositivo più resistente e che non tende a piegarsi sostituirà presto la parte in costante rottura della Lada Vesta.

Prepariamo l'auto per il lavoro. Installiamo l'auto su un ascensore o su un foro di osservazione. Scollegare il terminale negativo della batteria.

Rimuovere la cinghia di trasmissione dell'alternatore.

Impediamo al volano di girare.

Con una testa di 17, svitiamo il bullone 1, Figura 1, i fissaggi dell'ammortizzatore, rimuoviamo la rondella 2 e l'ammortizzatore 3 dell'albero motore.

Avvolgiamo il bullone di montaggio dell'ammortizzatore in posizione.

Rimuovere l'attrezzo di bloccaggio del volano (se applicabile).

Installiamo la traversa 1 sull'auto, Figura 2, per appendere il motore, agganciamo 2 della traversa nell'occhio 3 dell'occhio destro e appendiamo l'unità di potenza sul lato destro.

Utilizzando la testa TorxE12, svitare e rimuovere i due bulloni 1, Figura 3, che fissano l'unità di potenza al supporto destro 2 del supporto motore.

Contrassegniamo la posizione del supporto giusto con un pennarello.

Usando la stessa testa, svitiamo due bulloni 3 che fissano il supporto della sospensione destra dell'unità di potenza alla carrozzeria e rimuoviamo il supporto destro.

Usando un esagono per 5, svitiamo cinque bulloni con rondelle e rimuoviamo il coperchio protettivo superiore 1, Figura 4.

Svitiamo i tre bulloni con la stessa chiave e rimuoviamo il coperchio protettivo inferiore della distribuzione.

Con una chiave di 17, giriamo l'albero motore dal bullone di montaggio dell'ammortizzatore fino a quando il segno sulla puleggia dentata dell'albero motore non corrisponde al segno sull'alloggiamento della pompa dell'olio.

In questo caso, i segni sulle pulegge dell'albero a camme devono corrispondere ai segni sul coperchio di protezione posteriore.

Allentiamo il bullone 1, Figura 5, fissando il tenditore automatico 2, svitandolo di 2 - 3 giri, e rimuoviamo la rondella distanziatrice e la cinghia dentata 3 dalla puleggia dell'albero motore (usiamo una chiave inglese da 17 e un cacciavite piatto).

Installazione della cinghia di distribuzione

Quando si installa la cinghia, si deve tenere conto che la tensione e il controllo della tensione della cinghia di distribuzione devono essere eseguiti a motore freddo (15 - 35˚).

Se sull'auto è installato un motore VAZ-11189:

Allineare il segno di fasatura "C" sulla puleggia dell'albero a camme con il segno "D" sul coperchio della protezione della distribuzione posteriore e il segno "A" sulla puleggia dell'albero motore con il segno "B" sull'alloggiamento della pompa dell'olio ruotando l'albero a gomiti il bullone di montaggio dell'ammortizzatore nella direzione angolare più corta, come mostrato nella Figura 6 (viene utilizzata la testa sostituibile 17, la manopola, l'estensione).

Installare la cinghia di distribuzione 6, Figura 6, della trasmissione distribuzione sulla puleggia dell'albero motore 1 e, tirando entrambi i rami della cinghia, mettere un ramo sulla puleggia della pompa dell'acqua 2 e portarlo dietro il tenditore automatico 4. Tirando il ramo "a" , mettere la cinghia sulla puleggia dell'albero a camme 5.

Se necessario, ruotare la puleggia dell'albero a camme dalla parte della corsa minima fino a quando i denti della cinghia coincidono con gli avvallamenti della puleggia dell'albero a camme.

Avvolgere il dado 4 che fissa il tenditore automatico con una coppia di 5 Nm (0,5 kgf.m) (si usa la testa sostituibile 15, si usa una chiave dinamometrica).

Se è installato un motore VAZ-21129:

Allineare i riferimenti di fasatura "A" e "D" sulle pulegge dell'albero a camme con i riferimenti "B" e "C" sul coperchio della trasmissione di distribuzione posteriore di protezione, come mostrato in figura 7, e fissare le pulegge utilizzando l'attrezzo 67.7811-9516 (l'attrezzo 67.7811- viene utilizzato 9516 per il fissaggio delle pulegge albero a camme).

Allineare il segno di allineamento "F" sulla puleggia dell'albero motore con il segno "E" sul coperchio della pompa dell'olio ruotando l'albero motore tramite il bullone di montaggio dell'ammortizzatore nella direzione angolare più corta (viene utilizzata la testa di ricambio 17, una manopola, l'estensione).

Avvitare il bullone 4 che fissa il tenditore automatico con una coppia di 5 Nm (0,5 kgf.m) (viene utilizzata la testa sostituibile 15, viene utilizzata una chiave dinamometrica).

Installare la cinghia di distribuzione 8 sulle pulegge dell'albero a camme 5 e 6, il rullo di supporto 7, il tenditore automatico 3, la puleggia della pompa dell'acqua 2 e la puleggia dell'albero motore 1, mostrate in Figura 7, mantenendo la posizione dei segni di allineamento sulle pulegge.

Installare la chiave di tensione nelle scanalature della piastra di base del tenditore automatico 1, Figura 8, ruotare il tenditore in senso antiorario fino alla posizione estrema di toccare leggermente i fermi della leva del tenditore. Ruotare la chiave in senso orario finché i segni del tenditore automatico non sono allineati e serrare il bullone di montaggio del tenditore. Coppia di serraggio bulloni 30 ... 36 Nm (3,0 ... 3,6 kgf.m) (usata: - chiave 67.7812.9573-01 per tendicinghia automatico, testa sostituibile 15, chiave dinamometrica).

AVVERTIMENTO. Quando la cinghia è tesa, non è consentito ruotare l'albero motore ruotando la puleggia dell'albero a camme.

Rimuovere l'attrezzo 67.7811-9516 (per veicoli con motore 21129).

Ruotare l'albero motore di due giri con una chiave da 17.

Se il segno "A" devia oltre il segno "B", ritensionare la cinghia, dopo aver svitato il bullone di fissaggio del tenditore automatico e averlo serrato con una coppia di 5 Nm (0,5 kgf.m) (chiavi 15, 17; testina sostituibile 15, momento chiave).

Installare il distanziale sulla puleggia dell'albero motore.

Attenzione. Quando si installa una cinghia di distribuzione da pezzi di ricambio, controllare le condizioni del tenditore automatico. Se danneggiato, sostituire il tenditore automatico.

Installare a turno i coperchi di protezione anteriori del rinvio distribuzione, prima il fondo 2, Figura 4, poi il superiore 1, mentre il coperchio superiore deve entrare nelle scanalature del coperchio inferiore per agganciarsi ad esso (usare la chiave 5 per l'esagono interno ).

Installare il supporto destro 2, figura 3, della sospensione dell'unità di potenza sulla scocca.

Installare, senza serrare, i due bulloni 1 che fissano il supporto di sospensione destro dell'unità di potenza alla staffa di sospensione dell'unità di potenza (testa sostituibile Torx E12, prolunga, pomello).

Installare, senza serrare, i due bulloni 3 che fissano il supporto sospensione destro dell'unità di potenza alla scocca (serve: - testa sostituibile Torx E12, prolunga, pomello).

Serrare i due bulloni che fissano il supporto di sospensione destro dell'unità di potenza alla staffa di sospensione dell'unità di potenza con una coppia di 53 - 71 Nm (5,3 - 7,1 kgf.m) (testa sostituibile Torx E12, prolunga, chiave dinamometrica).

Installare il supporto sospensione destro del gruppo motopropulsore rispettando i segni sulla carrozzeria fatti durante lo smontaggio, e serrare i due bulloni che fissano il supporto sospensione destro del gruppo motore alla carrozzeria con una coppia di 53 - 71 Nm (5,3 - 7,1 kgf.m) (testa Torx E12 sostituibile, prolunga, chiave dinamometrica).

Rimuovere il gancio 2, Figura 2, traversa per appendere il gruppo motore dall'occhiello dell'occhiello destro 3 sul motore e rimuovere la traversa 1 dal veicolo.

Installare il blocco del volano motore nei fori dei bulloni del motorino di avviamento sulla scatola del cambio (blocco del volano motore).

Allentare il bullone di montaggio dell'ammortizzatore dell'albero motore.

Installare l'ammortizzatore, la rondella e il bullone sull'albero motore. Coppia di serraggio del bullone di fissaggio della serranda 95…115 Nm (9.5…11.5 kgf.m) (usati: - testa intercambiabile 17, chiave a cricchetto, chiave dinamometrica).

Installare la cinghia di trasmissione degli accessori e il motorino di avviamento.

Per veicoli con cambio manuale aggiuntivo

Installare la staffa del cilindro della frizione e il cilindro della frizione.

Per auto di tutti i livelli di allestimento

Installare il parafango del motore.

Installare la protezione del parafango anteriore destro.

Installa la ruota anteriore destra.

Collegare il terminale del filo di terra alla batteria.