Titolo completo:	Azienda automobilistica SsangYong
Altri nomi:
Esistenza:	1954 - oggi
Posizione:	Repubblica di Corea: Seul
Figure chiave:	Hyung-Tak Choi (direttore generale)
Prodotti:	Automobili
La formazione:	Presidente di Ssangyong

L'azienda coreana Ssang Yong, ampiamente conosciuta nei mercati automobilistici mondiali, è stata fondata a metà del secolo scorso. È vero, allora aveva un nome diverso: HaDong-hwan Motor Co. Inizialmente l'azienda produceva jeep per le forze armate (e non solo coreane).

Fasi di sviluppo

La collaborazione con Shinjinjeep Motor dal 1967 portò al fatto che per la prima volta la Corea del Sud iniziò ad esportare i suoi prodotti automobilistici. Ad esempio, il Vietnam ha acquistato gli autobus multi-passeggeri Hadonghwan.

HaDong-hwan Motor si sviluppò rapidamente, in gran parte grazie al fatto che nel 1974 divenne comproprietario del suo partner Shinjinjeep Motor. Da quel momento è iniziato lo sviluppo di nuovi progetti per la produzione di SUV. Si prevedeva di produrre due tipi di auto: con tetto morbido e rigido.

Nel 1977 il nome dell'azienda cambiò per la prima volta. Insieme al nome cambiò anche la gamma di prodotti. Dong-A Motor (questo divenne il nuovo nome dell'azienda) iniziò a produrre attrezzature speciali e jeep passeggeri con 4, 5 e persino 6 posti.

Il 1979 fu segnato dall'apertura di un nuovo stabilimento a Pyongtek e il 1980 dal fatto che l'azienda entrò a far parte dell'Industria della Difesa Nazionale.

All'inizio degli anni ottanta, all'elenco dei prodotti fabbricati furono aggiunti gli autocarri con cassone ribaltabile. L'azienda ha continuato a farsi strada nel mercato automobilistico internazionale. La Libia ha iniziato ad acquistare i suoi autobus.

A metà degli anni '80, Donga Motor rilevò la società Keohwa Motors, specializzata nella produzione dei SUV Korando. Nel 1988 apparve il KORANDO aggiornato. Il SUV compatto era dotato di trazione integrale.

L'azienda ha ricevuto un nuovo nome nel 1988. D'ora in poi, tutte le auto assemblate nei suoi stabilimenti saranno prodotte con il nuovo marchio. Allo stesso tempo, i coreani hanno aggiunto alla loro proprietà la compagnia Panther della Gran Bretagna.

Seguendo lo stile britannico, nel 1991 i coreani lanciarono la produzione della roadster Kallista a due posti.

Collaborazione con Mercedes

SsangYong ha iniziato a collaborare con l'azienda di fama mondiale Mercedes-Benz AG nel 1992. A quel tempo, i partner stavano sviluppando motori a benzina.

Un anno dopo, la società tedesca acquisì azioni della società coreana. Inizia la produzione di veicoli per il trasporto passeggeri. Mercedes-Benz ha trasferito le tecnologie sviluppate dall'azienda al partner e ha offerto l'opportunità di utilizzare le proprie soluzioni di design. Allo stesso tempo, i tedeschi controllavano i processi produttivi.

Insieme, nello stesso anno, fu lanciato il SUV di lusso "Musso", equipaggiato con un motore Mercedes con licenza.

SsangYong TRANSSTAR - un autobus di lusso su cui è conveniente percorrere lunghe distanze, iniziò a essere prodotto nel 1994.

Le esportazioni dei veicoli commerciali Istana prodotti dalle imprese coreane verso i paesi europei sono iniziate nel 1995.

Nel 1996 si verificò una vera svolta: SsangYongMotors fu la prima azienda coreana a riuscire a certificare tutti i suoi prodotti secondo gli standard ISO stabiliti da un'organizzazione internazionale. Il nuovo modello di KORANDO NEW ha pienamente soddisfatto questi standard.

È stata prodotta più di un'auto basata sulla Mercedes. Forse il più lussuoso di loro era il “Presidente” esecutivo.

Recessione – aumento

Le difficoltà economiche non sono sfuggite all'azienda coreana. Alla fine del secolo scorso per due anni è diventata completamente dipendente da DaewooGroup. Per qualche tempo le auto SsangYong furono prodotte con un nome diverso.

Ma, come spesso accade, è scoppiata la crisi nella stessa DaewooGroup. Questo stato di cose ha permesso a SsangYong di riconquistare l'indipendenza.

L'azienda rafforzata delizia gli appassionati di auto con nuovi prodotti letteralmente ogni anno:
-2001 – “Rexton”. Il SUV costoso e confortevole era molto richiesto dalla classe superiore.
-2002 – “SsangYongMussoSports”. Fino al 2006 venne prodotto un pick-up sportivo con un carico utile di diverse tonnellate.
-2003 – “NuovoPresidente” e “NuovoRexton”. Il primo di questi si distingueva per il lusso e il secondo per l'eccezionale affidabilità.
-2004 – “SsangYongRodius”. Comodo e confortevole macrovan da 11 posti.
-2005 – “SSANGYONG KYRON”. Il SUV a trazione integrale era attraente sia all'esterno che all'interno.
-2006 – “SSANGYONG ACTYON”. Il crossover compatto era destinato principalmente ai guidatori giovani e attivi (almeno così dice il nome).

L'azienda coreana occupa oggi una posizione di leadership nel suo Paese nella produzione di automobili a trazione integrale. Ciò che le consente di competere con le principali case automobilistiche straniere è:
- lavoro instancabile per migliorare i prodotti;
- introduzione delle ultime conquiste nel campo dell'industria automobilistica nel processo di produzione;
- qualità eccellente.

I prodotti coreani vengono prodotti anche sul territorio russo.

Gli appassionati di auto nazionali hanno apprezzato la qualità dei veicoli prodotti dall'azienda. I rappresentanti di SsangYong sono particolarmente apprezzati:
- Rodio;

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SsangYong Motor Company è un produttore automobilistico sudcoreano (autovetture) con sede a Seoul. Sang Yong tradotto in russo significa "due draghi", l'azienda è al terzo posto tra le case automobilistiche coreane in termini di numero di auto vendute.

La data ufficiale di fondazione della storia dell'azienda SsangYong è considerata l'ottobre 1954; al momento della sua fondazione, l'azienda ricevette il nome Hadonghwan Motor Company. I primi prodotti della casa automobilistica furono i Willys (SUV militari) su licenza forniti all'esercito sudcoreano. Grazie ai costanti ordini da parte dell'esercito, la società Sanyeng (esistono anche le trascrizioni Sang Yong, Saneng o Ssangyong) raggiunse rapidamente il successo finanziario e ampliò gradualmente la gamma di attrezzature prodotte. Negli anni '60 e '70 l'azienda riuscì ad avviare la produzione di camion, autobus e attrezzature speciali.

Nel 1967, attraverso una partnership con Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. vengono conclusi i contratti per la fornitura di autobus per il Vietnam.

Nel 1974, la Hadonghwan Motor Company divenne comproprietaria della jeep Motor Shinjin.
Nel 1976, l'azienda cambiò nome in Dong-A Motor. È in corso lo sviluppo di nuovi SUV progettati per trasportare 4-6 persone utilizzando motori diesel.
Nel 1979 fu aperto un nuovo stabilimento di assemblaggio di automobili nella città di Pyongtaek.
Nel 1983, l'acquisto del marchio Korando da Geohwa Co., Ltd, seguito dall'assorbimento di Geohwa.

Nel 1986, Dong-A Motor passò sotto il controllo di Ssangyong Business Group e nel 1988 ricevette il nome attuale SsangYong Motor. Nella formazione appare la famiglia Korando, creata sulla piattaforma del giapponese Isuzu Trooper.
Nel 1991, le imprese SsangYong hanno stipulato un accordo di cooperazione tecnica con Mercedes-Benz AG (sviluppo di nuovi motori a benzina).
Nel 1993, la Mercedes-Benz AG è diventata uno dei principali azionisti di Ssang Yong Motors, il secondo comproprietario è la società cinese SAIC Motor. Mercedes AG e Sanyeng Motors stringono un'unione tecnica. In questa fase della storia dell'azienda Sang Yong, tutte le auto sono prodotte sotto il controllo dei rappresentanti della Mercedes-Benz.

Le auto SsangYong utilizzano motori, cambi e molte delle soluzioni di design e tecnologie del colosso tedesco dell'industria automobilistica. Lancio della produzione del SUV SsangYong Musso.

Nel 1995 iniziarono le vendite in Europa delle auto coreane Sang Yong, il primogenito fu il modello Istana, una copia esatta del minibus Mercedes-Benz MB 100, prodotto dal 1988 al 1995.
Nel 1996 è apparsa la nuova Korando, l'azienda certifica i suoi prodotti secondo gli standard internazionali ISO.
Nel 1997, la berlina executive Chairman, costruita sulla base della Mercedes-Benz W124, apparve nella gamma di modelli Sanyeng.
Nel 1998 l'azienda passò sotto il controllo del gruppo Daewoo, ma non per molto. Due anni dopo, nel 2000, Ssang Yong era di nuovo una struttura indipendente.
Nel 2001 è iniziata la produzione del nuovo prodotto fuoristrada Rexton.

Nel 2002, il pick-up SsangYong Musso Sports entrò in produzione in serie.
Nel 2003, vennero lanciati la nuova generazione della berlina Chairman e del minivan Rodius, con un design che causò molte controversie.
Nel 2005 debutterà il SUV SsangYong Kyron.
Nel 2006, un altro nuovo prodotto di Sang Yong Actyon.

Nel 2008, la première del primo crossover della gamma SsangYong: la C200 Concept (solo due anni dopo, dopo aver cambiato nome in Korando, l'auto avrebbe raggiunto gli acquirenti). Nello stesso anno la direzione dell'azienda dichiara fallimento e dopo la ristrutturazione l'azienda viene messa in vendita. Il 12 agosto 2012, SsangYong Motor è stata acquisita dalla società indiana Mahindra & Mahindra Limited.
La produzione dei SUV Sanyeng per gli acquirenti russi viene effettuata negli stabilimenti Sollers a Naberezhnye Chelny e Vladivostok.

Oggi, le auto Ssang Yong sono molto richieste in Russia e nei paesi della CSI. Nei concessionari di automobili russi sono disponibili i seguenti modelli del produttore coreano-indiano: Actyon, Kyron, Rexton e il camioncino Actyon Sport.
Gli acquirenti ucraini hanno accesso a Korando (gemello della russa Actyon), Actyon e Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron e Rexton II. Forse presto le berline executive SsangYong verranno aggiunte ai SUV coreani venduti nello spazio post-sovietico.

Sun Yong è un produttore automobilistico coreano ed è il quarto produttore di autovetture in Corea. La sede centrale dell'azienda si trova nella città coreana di Seoul. Il nome Sanyeng stesso significa “due draghi” ed è letteralmente tradotto come “coppia”.

L'azienda è stata fondata nel 1954, all'epoca si chiamava Ha Dong-hwan Motor Company, ha iniziato la sua attività con la produzione di jeep per l'esercito. Dal 1977 il nome fu cambiato in Dong-A Motor. Successivamente l'azienda ha ampliato le proprie attività e ha prodotto attrezzature speciali, camion e autobus.

Dal 1986 è passata sotto il controllo diretto di Ssangyong Business Group e dal 1988 il nome dell'azienda si chiama SsangYong Motor. Nello stesso anno, il 1988, iniziarono le vendite del SUV della famiglia Korando. Dal 1991 è iniziata la collaborazione con Daimler-Benz. Quando nel 1993 iniziò la produzione del SUV Musso, contemporaneamente la Daimler-Benz Corporation acquisì una partecipazione del 5% in SsangYong Motor. Un’altra importante casa automobilistica coreana, Daewoo Motors, acquistò una quota di maggioranza nel 1997. Con l'inizio della crisi finanziaria nel 2000, Daewoo fu costretta a vendere la propria partecipazione. Nell'inverno del 2008 la società dichiarò fallimento.

Fino al 2009, la società automobilistica SAIC Motor possedeva il 51% delle azioni della SsangYong Motor Company. Durante il fallimento...

San Yongè un produttore automobilistico coreano ed è il quarto produttore di autovetture in Corea. La sede centrale dell'azienda si trova nella città coreana di Seoul. Il nome stesso Sanyeng significa "due draghi" e letteralmente si traduce come "coppia".

L'azienda è stata fondata nel 1954, a quel tempo si chiamava Azienda automobilistica Ha Dong-hwan Iniziò la sua attività con la produzione di jeep per l'esercito. Dal 1977 il nome fu cambiato in Dong-A Motor. Successivamente l'azienda ha ampliato le proprie attività e ha prodotto attrezzature speciali, camion e autobus.

Dal 1986 è passata sotto il controllo diretto di Ssangyong Business Group e dal 1988 il nome dell'azienda viene già chiamato Ssangyong Il motore. Nello stesso anno, il 1988, iniziarono le vendite del SUV della famiglia Korando. Dal 1991 è iniziata la collaborazione con Daimler-Benz. Quando nel 1993 iniziò la produzione del SUV Musso, contemporaneamente la Daimler-Benz Corporation acquisì una partecipazione del 5% in SsangYong Motor. Un'altra importante casa automobilistica coreana, Daewoo Motors, ne acquistò una quota di controllo nel 1997. Con l'inizio della crisi finanziaria nel 2000, Daewoo fu costretta a vendere la propria partecipazione. Nell'inverno del 2008 la società dichiarò fallimento.

Fino al 2009, la società automobilistica SAIC Motor possedeva il 51% delle azioni della SsangYong Motor Company. Durante il fallimento di SsangYong nel febbraio 2009, la cinese SAIC Motor aveva già perso il pieno controllo dell'azienda. Nel maggio 2010, i media hanno riferito della vendita dell'azienda, e tra i principali contendenti per l'acquisto c'erano la russa Sollers e la francese Renault.

Nell'estate del 2010 si è saputo che SsangYong Motor aveva scelto Mahindra & Mahindra, una delle divisioni di produzione automobilistica della holding industriale indiana Mahindra Group, come candidato idoneo per l'acquisto. Sempre nella dichiarazione di SsangYong si afferma che i criteri principali per fermare l'acquirente indiano erano il prezzo di acquisto, le garanzie di sicurezza sul lavoro per tutti i dipendenti dell'azienda sudcoreana e ulteriori piani per la gestione dell'azienda. L'acquisto di una quota di controllo da parte della holding indiana è avvenuto nel novembre 2010. Gli indiani pagarono 463,6 milioni di dollari per il 70% delle azioni.

Auto in Russia Ssangyong cominciò ad essere consegnato alla fine degli anni novanta. Dal 2004, la casa automobilistica Sollers rappresenta gli interessi di SsangYong Motor in Russia. A Naberezhnye Chelny, nel 2005, lo stabilimento di Sollers iniziò ad assemblare le auto SsangYong Rexton, nel 2006 iniziò ad essere assemblato il modello Kyron e, poco dopo, il modello Actyon. Attualmente, l'assemblaggio delle automobili nello stabilimento di Naberezhnye Chelny è stato interrotto, ma dal 2009 è stato avviato in uno stabilimento in Estremo Oriente.

SsangYong Motor Company o SsangYong Motor è una casa automobilistica sudcoreana. Il nome tradotto significa “Coppia di Draghi”. Dal 2011, il 70% delle azioni della società sono di proprietà della indiana Mahindra & Mahindra Limited. L'intera gamma di modelli Sang Yong.

Storia

L'azienda originariamente nacque come due società separate: Ha Dong-hwan Motor Workshop e Dongbang Motor Co. A metà del 1963, le due società si fusero per formare la Ha Dong-hwan Motor Co.

Dal 1964, Hadonghwan produce jeep per l'esercito americano, oltre a camion e autobus. Dal 1976 l'azienda ha introdotto un'ampia gamma di veicoli speciali. Nel 1977, l'azienda fu assorbita dal gruppo aziendale Sang Yong, che alla fine cambiò il nome della divisione in SsangYong Motor.

Nel 1987 la società acquisì la casa automobilistica britannica Panther Westwind. Nel 1991 è iniziata la cooperazione tecnologica con Daimler-Benz. L'accordo era necessario affinché Sang Yong potesse sviluppare un SUV moderno alla pari di Mercedes-Benz.

Si sperava che ciò avrebbe consentito alla produzione di affermarsi in nuovi mercati senza dover costruire una propria infrastruttura, ma piuttosto utilizzando le reti Mercedes-Benz esistenti. Da questa unione nacque la SsangYong Musso, venduta prima da Mercedes-Benz e poi da Sang Yong.

Sang Yong ha beneficiato a lungo di questa alleanza: anche dopo che Daimler-Benz ha smesso di vendere il marchio Musso, ha continuato a produrre il modello Istana, basato sulla Mercedes-Benz MB100. Inoltre, gli sviluppi di Daimler furono utilizzati in molti altri modelli, tra cui la seconda generazione Korando, Rexton, Chairman H e Sang Yong Kyron, con un prezzo a partire da solo 1 milione di rubli. si può leggere nell'articolo corrispondente.

Nel 1997, la Daewoo Motors, ora Tata Daewoo, acquistò una quota di maggioranza del gruppo Ssangyong, con l'obiettivo di rivenderla nel 2000 perché essa stessa era impantanata in profondi problemi finanziari. Verso la fine del 2004, la casa automobilistica cinese SAIC ha acquisito la quota del 51% di Sang Yong.

Modernità

Nel 2010, General Motors ha firmato un accordo con Sang Yong per la fornitura di nuovi veicoli in vendita (vale a dire Rodius, Chairman W e Chairman H), in cambio di un investimento di 17,6 milioni di dollari nella società ancora in ripresa.

Nell'aprile 2010, il management del marchio ha riferito che diverse società locali e straniere avevano espresso interesse per l'acquisizione della società, cosa che ha portato ad un aumento del 15% del prezzo delle sue azioni. Nell'agosto dello stesso anno, Mahindra & Mahindra Limited vinse la gara e acquisì SsangYong per 4,8 miliardi di dollari.

La formazione

Incrocio Korando

Nel 1954 fu fondata in Corea la Ha Dong-hwan Motor Co. Si occupava della produzione di veicoli per uso commerciale: autobus, camion e veicoli speciali.

1967 – Partnership con Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. Esportazione in Vietnam con autobus ad alta capacità (la prima volta per la Corea del Sud).

1974 – Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. diventa uno dei principali comproprietari di Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. Sono in fase di sviluppo SUV con tetto rigido e morbido.

1977 – Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. cambia nome in Donga Motor Co., Ltd. Sviluppo di modelli di jeep da 4, 5 e 6 posti con motori diesel

1980 – Donga Motor Co. fa parte dell'industria della difesa nazionale della Corea del Sud.

1982 – Donga Motor Co. inizia a sviluppare autocarri con cassone ribaltabile.

1983 – Donga Motor Co. acquisisce il marchio "KORANDO" da Geohwa Co., Ltd.

1984 – Donga Motor Co. rileva Geohwa Co., Ltd.

1986 – Inizia l’esportazione di KORANDO in Giappone. Ssang Yong GROUP diventa comproprietario di Donga Motor Co.

1988 – Rebranding di Donga Motor Co. D'ora in poi, tutte le auto saranno prodotte con il marchio Ssang Yong e la società stessa si chiamerà Ssang Yong Motors Co. I SUV a trazione integrale della famiglia Korando, basati sull'Isuzu Trooper, sono stati messi in vendita.

Sempre nel 1988, Ssang Yong acquisì la società britannica Panther e nel 1991 iniziò la produzione del roadster a 2 posti Kallista, sviluppato da questa società.

Nel 1992 è stato firmato con Mercedes-Benz AG un accordo strategico sulla cooperazione nello sviluppo di motori a benzina.

1993 – Mercedes-Benz AG diventa azionista di Ssang Yong Motors. È stata conclusa un'alleanza tecnica tra Ssang Yong Motors e Mercedes-Benz AG per lo sviluppo di autovetture. Da quel momento, tutte le auto sono state prodotte utilizzando soluzioni di design, tecnologie e sotto il controllo di Mercedes-Benz AG.

Sempre nel 1993 apparve l'elegante e confortevole SUV Musso, equipaggiato con motori su licenza Mercedes-Benz.

1994 - Appare il modello Ssang Yong TRANSSTAR

Nel 1995 iniziò l'esportazione delle auto Ssang Yong in Europa. Dalla linea di produzione escono i primi piccoli veicoli commerciali Istana.

1996 – Ssang Yong Motors, la prima in Corea, certifica la sua intera gamma di modelli secondo gli standard ISO. È stato presentato il nuovo modello Ssang Yong KORANDO NEW.

Nel 1997 venne introdotta sul mercato l'auto executive di lusso Chairman, sviluppata sulla base della Mercedes-Benz W124/E320.

Nel 1998, il Gruppo Daewoo acquisì Ssang Yong, dopo di che i modelli iniziarono a essere prodotti con il marchio Daewoo, e il marchio Ssang Yong stesso praticamente scomparve dalle auto dopo l'anno modello 1999.

Nel 2000, i problemi finanziari di Daewoo portarono nuovamente Ssang Yong all'indipendenza.

Nel 2001 ha debuttato il nuovo e confortevole SUV premium Rexton.

Nel 2002 è stato lanciato il pick-up sportivo funzionale Ssang Yong Musso Sports.

Nel 2003 furono presentati al pubblico il lussuoso New Chairman esecutivo e l'affidabile SUV New Rexton. Stanno uscendo le auto universali della nuova serie Rodius.

Nel 2004 è iniziata la produzione del nuovo modello Ssang Yong Rodius, un macrovan a 11 posti.

2005 – Debutto del modello SSANGYONG KYRON.

2006 – Debutto del modello SSANGYONG ACTYON.

Oggi l'azienda è meritatamente considerata leader tra i produttori di veicoli coreani a trazione integrale. I costanti sviluppi nel settore automobilistico, l'innovazione e la qualità costantemente elevata hanno reso Ssang Yong uno dei marchi coreani più prestigiosi. L'azienda si sta sviluppando in modo dinamico e sta introducendo attivamente la sua gamma di modelli nel mercato internazionale, dove un posto speciale è occupato dai "successi" di vendita universalmente riconosciuti: le auto Rexton, Musso Sports e Rodius.