Nota: per motivi di sicurezza, il serbatoio del carburante deve essere rimosso in un'area ben ventilata e mai sopra una fossa.

1. Scollegare il cavo negativo della batteria.

2. Bloccare le ruote anteriori, quindi sollevare la parte posteriore del veicolo e posizionare i supporti sui cavalletti. Rimuovere il tappo di riempimento.

3. Posizionare un contenitore sotto il serbatoio del carburante. Allentare le fascette, scollegare i tubi di mandata e ritorno dal serbatoio (foto).

4. Rimuovere l'anello di tenuta in gomma e scollegare il tubo di sfiato.

5. Rimuovere la finitura nel bagagliaio.

6. Scollegare il cablaggio elettrico dal sensore livello carburante.

7. Scollegare il tubo di sfiato nella parte superiore del serbatoio (foto).

8. Svitare i bulloni di montaggio e rimuovere le piastre di fissaggio (foto). Rimuovere il serbatoio del carburante dal bagagliaio.

9. Se il serbatoio è contaminato da sedimenti o acqua, rimuovere il sensore dell'indicatore come descritto in e lavare il serbatoio con carburante pulito. Se il serbatoio è danneggiato o perde, deve essere riparato da specialisti o sostituito con uno nuovo.

10. Sul serbatoio smontato è bene controllare la valvola a gravità (foto). Scollegare i tubi e rimuovere la valvola dal fermo. Quando è in posizione verticale e correttamente orientata, la valvola dovrebbe essere aperta, ma quando è inclinata di 45° dovrebbe chiudersi.

Passaruota posteriore destro con rivestimento del parafango rimosso

1. Tubo di riempimento
2. Valvola a gravità
3. Serbatoio di carburante
4. Vaso di espansione

Il serbatoio del carburante nei modelli a trazione anteriore dell'Audi 80 ha una capacità di circa 66 litri, nelle versioni a trazione integrale contiene un minimo di 64 litri. Per ottenere una superficie piana del fondo del bagagliaio con la possibilità di caricare l'abitacolo, il serbatoio del carburante è installato nella parte posteriore del veicolo sotto il fondo in lamiera del bagagliaio. Il serbatoio stesso è realizzato in plastica, un materiale che consente possibilità quasi illimitate di modellatura. Queste opportunità sono state sfruttate al cento per cento. Ad esempio, il serbatoio del carburante dei modelli a trazione integrale occupa quasi tutto lo spazio libero sotto la parte inferiore della carrozzeria, al fine di ottenere il massimo volume possibile. Pertanto, la forma di questa parte dell'auto sembra piuttosto strana. Per svuotare durante il viaggio anche le parti del serbatoio del carburante poste sotto, è stato utilizzato un ingegnoso accorgimento: in questa zona inferiore è presente una pompa che, a motore acceso, pompa costantemente carburante alle parti del serbatoio del carburante poste sopra. Inoltre, ciò accade in modo abbastanza semplice: il carburante di ritorno dalla linea del carburante di scarico raccoglie carburante aggiuntivo nell'alloggiamento della pompa e lo trasferisce verso l'alto.

Un altro trucco è stato applicato per far fronte a camere di varie dimensioni nel serbatoio del carburante: un tubo è collegato al tubo di riempimento che porta direttamente alla zona di aspirazione, in modo che venga riempito per primo. Questo è importante, ad esempio, quando si aggiunge una piccola quantità di carburante da una tanica di scorta.

Suggerimento: prima di intervenire sull'impianto di alimentazione, è necessario scollegare sempre il cavo di massa dalla batteria. Cortocircuiti elettrici involontari possono causare scintille pericolose.

Perché è necessario lo sfiato del serbatoio del carburante?

• La ventilazione del serbatoio del carburante è essenziale per un'alimentazione ininterrotta del carburante: al serbatoio deve essere fornita una quantità di carburante pari a quella consumata, altrimenti il ​​serbatoio del carburante svilupperà una bassa pressione e l'alimentazione del carburante si interromperà.
• Il serbatoio del carburante deve essere sfiatato per consentire al suo contenuto di espandersi quando riscaldato.
• Durante il rifornimento è necessario che l'aria possa fuoriuscire dal serbatoio, altrimenti il ​​​​carburante versato salirà nuovamente al bocchettone di rifornimento e comincerà a fuoriuscire.

Ventilazione del serbatoio del carburante nell'Audi 80

• Il tubo di sfiato del serbatoio del carburante è collegato direttamente dietro il tubo di rifornimento. Il condotto di ventilazione conduce prima alla cosiddetta valvola a gravità. Quest'ultimo chiude la tubazione non appena il veicolo si inclina lateralmente di oltre 45°. Ciò impedisce la fuoriuscita di carburante attraverso i condotti di ventilazione in caso di incidenti. Dopo essere passata attraverso la valvola di sfiato, tuttavia, la linea di ventilazione non porta direttamente all'esterno, ma termina nel serbatoio del carbone attivo nel passaruota anteriore destro. Il suo scopo è catturare i vapori di carburante che passano attraverso questa tubazione (derivanti, ad esempio, a seguito del riscaldamento del contenuto del serbatoio del carburante). Quando il motore è in funzione, questi gas vengono nuovamente aspirati dal serbatoio del carbone attivo sotto un determinato carico del motore. Quando questo dovrebbe accadere, determina l'elettrovalvola controllata dal carico.
• Parallelamente a questo sistema, durante il rifornimento, la valvola dell'aria apre il vaso di espansione del serbatoio del carburante, situato nel canale di riempimento (nel passaruota posteriore destro) sotto forma di un contenitore separato. Pertanto, con l'aumento dei livelli di carburante, i vapori di carburante possono essere spostati lì invece di fuoriuscire nell'atmosfera.
• Durante il movimento lungo questo percorso, l'aria esterna entra, a seconda della quantità di carburante consumato, in modo che non si formi il vuoto nel serbatoio.

Più a lungo viene utilizzata l'auto, più il serbatoio del carburante è intasato. In caso di intasamento critico, il carburante non entra moderatamente nel sistema, la pompa del carburante ronza, l'auto si muove a "scatti". Le principali fonti di inquinamento sono carburante con pulizia insufficiente, vari additivi, corpi estranei che entrano attraverso il bocchettone di riempimento. Vediamo come pulire il serbatoio del carburante dell'Audi 80.

Metodi di pulizia del serbatoio del carburante

Se il serbatoio del carburante è intasato e non c'è tempo per una pulizia accurata, di tanto in tanto ricorrono al metodo successivo. Sciacquare il serbatoio con acqua alla massima pressione, quindi soffiarlo con aria e asciugarlo. Ma c'è un aspetto significativo: il serbatoio del carburante dell'Audi 80 ha una forma multilivello molto complessa. Pertanto, non è possibile eliminare il vecchio sedimento spesso con questo metodo.

Nel prossimo futuro, su siti Internet e pubblicazioni specializzate sono apparse molte pubblicità di additivi miracolosi che combattono l'inquinamento nel serbatoio del carburante. Alcuni di loro ti permettono davvero di dimenticare questo dilemma per un po'. Ma puoi pulire completamente il serbatoio del carburante Audi80 con un solo metodo. Il serbatoio deve essere rimosso e lavato!

Rimozione e lavaggio del serbatoio del carburanteAudi 80

È possibile pulire il serbatoio del carburante solo dopo che il carburante è stato completamente esaurito. Il carburante può anche essere pompato con una pompa speciale. Prima di iniziare i lavori sull'impianto di alimentazione del carburante, è indispensabile scollegare il cavo di massa dalla batteria. Un cortocircuito elettronico involontario può causare scintille e l'accensione del carburante.

1. Pertanto, scolleghiamo il filo di terra dalla batteria.
2. Alziamo la parte posteriore dell'Audi 80 e la fissiamo sui cavalletti.
3. Ora è necessario rimuovere le linee di ritorno e di alimentazione del serbatoio del carburante.
4. Più lontano dal sensore del livello del carburante, scollegare il filo.
5. Scollegare il tubo di ventilazione e il tubo di riempimento dal serbatoio del carburante.
6. Tenendo il serbatoio del carburante, svitare i dadi di fissaggio dal supporto del serbatoio.
7. Ora è necessario abbassare il serbatoio del carburante in modo da poter scollegare i tubi del carburante dalle fascette e dal tubo di aspirazione del carburante del serbatoio. Sui motori a iniezione Audi80, tubazioni e tubi flessibili sono sottoposti a una pressione superiore a 5 bar. I tubi sono realizzati in un materiale speciale che ha la massima resistenza alla pressione. Pertanto, in corrispondenza delle giunzioni, i tubi sono collegati tra loro con fascette o avvitati insieme. Come rimuovere tubi e tubi flessibili:

• Prima di scollegare, è necessario pulire l'area in cui i tubi si collegano al serbatoio, in modo che lo sporco non penetri nel tubo del carburante aperto.
• Per rimuovere i morsetti, è necessario stringere gli anelli di ferro con le pinze. Il morsetto si espande, dopodiché è comodo stringere il tubo della tubazione con movimenti rotatori.
• Se il morsetto è molto arrugginito, una piccola chiave inglese viene installata all'estremità del tubo e il morsetto viene strizzato con esso.
• Quando si lavora con le modifiche dell'Audi 80 con il sistema di iniezione KE-III-Jetronic e un motore a 5 cilindri, va notato che il sistema di alimentazione, anche dopo aver spento il motore, è ancora sotto pressione per molto tempo. Pertanto, durante la rimozione del tubo del carburante, ti consigliamo di tenere pronto uno straccio in modo che il carburante non ti schizzi accidentalmente negli occhi.

Al termine dello smontaggio, rimuoviamo il gruppo sensore livello carburante con il tubo di aspirazione carburante. Per fare ciò, usa la chiave del gas e ruotala in senso antiorario. Dopo aver scollegato tutti i dispositivi di fissaggio, rimuovere il serbatoio del carburante.

Ora puoi pulire perfettamente il serbatoio del carburante dell'Audi 80. La giusta quantità di carburante che guida la tua auto viene versata nel collo. Il serbatoio viene agitato vigorosamente. Quindi scarichiamo il carburante. E così un paio di volte. Una volta che hai già estratto il serbatoio del carburante, è il momento di cambiare il filtro del carburante e controllare che la pompa del carburante funzioni. L'assemblaggio del serbatoio del carburante viene eseguito nell'ordine inverso. Quando si installano i tubi del carburante, si consiglia di non utilizzare fascette vecchie (potrebbero non fornire più una tenuta affidabile), ma sostituirle con connessioni imbullonate.

Serbatoio di carburante

Passaruota posteriore destro con rivestimento del parafango rimosso

Il serbatoio del carburante nei modelli a trazione anteriore dell'Audi 80 ha una capacità di circa 66 litri, nelle versioni a trazione integrale contiene un minimo di 64 litri. Per ottenere una superficie piana del fondo del bagagliaio con la possibilità di caricare l'abitacolo, il serbatoio del carburante è installato nella parte posteriore del veicolo sotto il fondo in lamiera del bagagliaio. Il serbatoio stesso è realizzato in plastica, un materiale che consente possibilità quasi illimitate di modellatura. Queste opportunità sono state sfruttate al cento per cento. Ad esempio, il serbatoio del carburante dei modelli a trazione integrale occupa quasi tutto lo spazio libero sotto la parte inferiore della carrozzeria, al fine di ottenere il massimo volume possibile. Pertanto, la forma di questa parte dell'auto sembra piuttosto strana. Per svuotare durante il viaggio anche le parti del serbatoio del carburante poste sotto, è stato utilizzato un ingegnoso accorgimento: in questa zona inferiore è presente una pompa che, a motore acceso, pompa costantemente carburante alle parti del serbatoio del carburante poste sopra. Inoltre, ciò accade in modo abbastanza semplice: il carburante di ritorno dalla linea del carburante di scarico raccoglie carburante aggiuntivo nell'alloggiamento della pompa e lo trasferisce verso l'alto.

Un altro trucco è stato applicato per far fronte a camere di varie dimensioni nel serbatoio del carburante: un tubo è collegato al tubo di riempimento che porta direttamente alla zona di aspirazione, in modo che venga riempito per primo. Questo è importante, ad esempio, quando si aggiunge una piccola quantità di carburante da una tanica di scorta.

Perché è necessario lo sfiato del serbatoio del carburante?

• La ventilazione del serbatoio del carburante è essenziale per un'alimentazione ininterrotta del carburante: al serbatoio deve essere fornita una quantità di carburante pari a quella consumata, altrimenti il ​​serbatoio del carburante svilupperà una bassa pressione e l'alimentazione del carburante si interromperà.
• Il serbatoio del carburante deve essere sfiatato per consentire al suo contenuto di espandersi quando riscaldato.
• Durante il rifornimento è necessario che l'aria possa fuoriuscire dal serbatoio, altrimenti il ​​​​carburante versato salirà nuovamente al bocchettone di rifornimento e comincerà a fuoriuscire.

Ventilazione del serbatoio del carburante nell'Audi 80

• Il tubo di sfiato del serbatoio del carburante è collegato direttamente dietro il tubo di rifornimento. Il condotto di ventilazione conduce prima alla cosiddetta valvola a gravità. Quest'ultimo chiude la tubazione non appena il veicolo si inclina lateralmente di oltre 45°. Ciò impedisce la fuoriuscita di carburante attraverso i condotti di ventilazione in caso di incidenti. Dopo essere passata attraverso la valvola di sfiato, tuttavia, la linea di ventilazione non porta direttamente all'esterno, ma termina nel serbatoio del carbone attivo nel passaruota anteriore destro. Il suo scopo è catturare i vapori di carburante che passano attraverso questa tubazione (derivanti, ad esempio, a seguito del riscaldamento del contenuto del serbatoio del carburante). Quando il motore è in funzione, questi gas vengono nuovamente aspirati dal serbatoio del carbone attivo sotto un determinato carico del motore. Quando questo dovrebbe accadere, determina l'elettrovalvola controllata dal carico.
• Parallelamente a questo sistema, durante il rifornimento, la valvola dell'aria apre il vaso di espansione del serbatoio del carburante, situato nel canale di riempimento (nel passaruota posteriore destro) sotto forma di un contenitore separato. Pertanto, con l'aumento dei livelli di carburante, i vapori di carburante possono essere spostati lì invece di fuoriuscire nell'atmosfera.
• Durante il movimento lungo questo percorso, l'aria esterna entra, a seconda della quantità di carburante consumato, in modo che non si formi il vuoto nel serbatoio.