BMW X quinto. Crossover BMW X5. "BMW E53": specifiche, recensione, recensioni. Trasmissione BMW X5

La nuova generazione del crossover BMW X5 2018-2019 viene presentata ufficialmente online molto prima della prima pubblica prevista per questo autunno. Il modello di quarta generazione (indice di fabbrica G05) si è trasferito su una nuova piattaforma, ha ricevuto una piccola parte di miglioramenti esterni, è stato radicalmente modificato all'interno, ha acquisito nuove assistenti elettronici e assistenti. La produzione di nuovi articoli verrà avviata nello stabilimento Plant Spartanburg nella Carolina del Sud, dove vengono assemblati altri veicoli fuoristrada della famiglia X -, e. Le prime copie seriali del nuovo "X-fifth" inizieranno a uscire dalla catena di montaggio in agosto-settembre e le vendite negli Stati Uniti, in Europa e, cosa particolarmente importante per noi, mercati russi inizierà a novembre di quest'anno.

Il prezzo esatto della BMW X5 2018-2019 sarà reso noto dopo che il modello sarà stato presentato al Motor Show di Parigi, ma è già possibile prevedere il costo base stimato. Nella specifica russa, vale la pena attendere un aumento nella regione di 100-200 mila rubli, quindi il prezzo iniziale finale, tenendo conto dell'attuale listino prezzi, oscillerà intorno a 4,1-4,2 milioni di rubli. Come parte di questa recensione, forniremo foto, attrezzature e dati tecnici Specifiche BMW X5 G05, che apre un nuovo capitolo nella storia del crossover Serie 5.

Nuovo design del corpo

Nonostante le elevate cifre di vendita della X5 (oltre 2,2 milioni di auto vendute della 3a generazione), gli ingegneri dell'azienda bavarese non hanno avuto paura di riformare radicalmente il modello. La trasformazione è iniziata dalle basi: la nuova piattaforma modulare CLAR ha sostituito il vecchio "carrello". Quando ci si sposta su un'altra base, il SUV si ingrandisce seriamente, aggiungendo 42 mm di passo, 36 mm di lunghezza e ben 66 mm di larghezza della carrozzeria. Tuttavia, altezza complessiva accorciato di 17 mm. Infine dimensioni esterne La BMW X5 del nuovo modello si è rivelata la seguente: 4922x2004x1745 mm con un interasse di 2975 mm. Tenendo conto delle dimensioni e dello status premium del bavarese, non è difficile stabilire i suoi principali concorrenti: questi sono, Mercedes-Benz GLE e .

L'aspetto dei "cinque" è allineato con la linea stilistica rintracciabile nel design di tutte le ultime innovazioni nella classe dei SUV BMW. La parte anteriore della carrozzeria del modello di nuova generazione si distingue per una solida griglia del radiatore con "narici" marchiate fuse in un unico blocco, fari potenziati con sezioni esagonali di luci di marcia ed elementi blu a forma di X all'interno di queste sezioni, un più potente e paraurti espressivi con prese d'aria imponenti, un cofano con rilievo luminoso e aggressivo delle nervature. Le ottiche anteriori sono a LED per impostazione predefinita, ma se ciò non bastasse, vengono offerte come optional le unità di illuminazione adattiva Laserlight con portata maggiore con abbagliante laser.

Foto BMW X5 2018-2019

La poppa della nuova BMW X5, dopo la correzione, sfoggia nuove luci a LED alla BMW X4, un portellone rettangolare molto ampio, un paraurti compatto e pulito con potenti trapezi di scarico situati sui lati.

Corpo posteriore

Vista laterale

In generale, la "x-fifth" nella sua nuova incarnazione sembra molto più fresca, elegante e moderna di. Vale la pena notare che, oltre a un'ampia gamma cerchi in lega nelle misure 18-22, l'acquirente avrà la possibilità di scegliere tra due pacchetti di decorazioni esterne opzionali. La versione M Sport presuppone una propensione per la guida attiva e l'uso urbano: tali auto possono essere riconosciute da passaruota, sottoporta e paraurti in tinta con la carrozzeria, nonché dal design nero lucido di una serie di parti della carrozzeria (compresi i telai dei finestrini laterali e le barre del tetto ). La versione fuoristrada della xLine presenta elementi in alluminio spazzolato e cromo madreperla.

Interni fondamentalmente diversi

Riorganizzazione degli interni del nuovo BMW X 5 era molto più ambizioso della revisione dell'aspetto. Quasi tutti i componenti hanno ricevuto una nuova configurazione: il pannello frontale, il quadro strumenti, il tunnel centrale, il mozzo del volante, i pannelli delle porte e persino le maniglie delle porte.

Interni della nuova X5

L'enfasi principale, ovviamente, voglio porre sulla console aggiornata, che ora è notevolmente distribuita al conducente. Ha un'architettura a tre livelli: il livello superiore è occupato da un display da 12,3 pollici del sistema multimediale iDrive, al centro sono presenti deflettori di ventilazione modificati con una fila di pulsanti adiacenti al fondo condizionatore, un'unità di controllo audio compatta e concisa è stata registrata al livello inferiore.

Configurazione console

Il cruscotto è stato sottoposto a una profonda revisione. D'ora in poi, è realizzato nel formato di uno schermo digitale da 12,3 pollici con una mappa di navigazione al centro e due scale arcuate specchiate del tachimetro e del contagiri ai bordi. La decisione è al tempo stesso originale e controversa, ma sarà possibile dare un verdetto definitivo sul nuovo “ordinato” solo dopo aver conosciuto la macchina “dal vivo”.

Nuovo cruscotto

Un altro punto di applicazione degli sforzi degli sviluppatori è il tunnel tra i passeggeri. È diventato più ampio, il che ha permesso di circondare la nuova leva del cambio con una massa di vari interruttori. Tra questi ci sono il selettore rotondo del sistema iDrive, il pulsante del freno a mano elettronico, i tasti per la selezione della modalità di guida e il controllo delle sospensioni pneumatiche, e anche qui spostato il pulsante di avviamento del motore.

La disposizione dei pulsanti sul tunnel

Le versioni più costose e lussuose della nuova BMW X5 vanteranno il più ricco equipaggiamento. Inoltre pannello virtuale dispositivi e un avanzato complesso multimediale iDrive 7.0 (entrambi con uno schermo da 12,3 pollici) sono dotati di climatizzatore a quattro zone, sedili anteriori multi-contorno con funzione di massaggio, un ampio display di proiezione, retroilluminazione a LED, ionizzazione dell'aria Ambient Air e sistema di aromatizzazione con 8 diversi aromi, tappetini Welcome Light Carpet luminosi (illuminano l'area di ingresso quando le porte sono aperte), tetto panoramico in vetro, acustica premium Bowers & Wilkins Diamond Surround da 1500 watt con 20 altoparlanti, sistema di intrattenimento per i passeggeri del fila posteriore con due schermi Full HD da 10,2 pollici (nel lettore Blu-ray, porte USB, connettori HDMI, jack per cuffie).

Affidati alla novità di BMW e ai più moderni sistemi di assistenza. Tra questi ci sono il pilota automatico di secondo livello (mantiene la distanza e mantiene l'auto in corsia), il parcheggio automatico (non richiede che il conducente sia al volante), la frenata di emergenza, l'assistente al cambio di corsia, il monitoraggio delle zone "cieche" .

sedili posteriori

Se necessario, l'acquirente potrà dotare la sua X 5 di una terza fila di sedili a due posti. Inoltre, il cliente avrà a disposizione un azionamento elettrico per la regolazione della posizione dei sedili della seconda fila, che consente di spostare i sedili lungo la cabina per facilitare l'avvicinamento alla galleria. Se parliamo del bagagliaio, il suo volume nella nuova generazione della BMW X5 è leggermente diminuito. La capacità di base è diminuita da 650 a 645 litri, il massimo - da 1870 a 1860 litri. L'accesso al bagagliaio avviene tramite un coperchio a doppia anta, le cui due sezioni, con la funzione Comfort Access, si aprono/chiudono senza contatto.

Tronco

Specifiche BMW X5 G05 2018-2019

Il crossover BMW X 5 di quarta generazione sarà in vendita nelle seguenti modifiche:

xDrive30d - turbodiesel a sei cilindri 3,0 litri (265 CV, 620 Nm), accelerazione a 100 km / h - 6,5 secondi, consumo di carburante in ciclo combinato- 6,0-6,8 litri;
xDrive40i - benzina "turbo" 3,0 litri (340 CV, 450 Nm), accelerazione a "centinaia" - 5,5 secondi, consumo medio di carburante - 8,5-8,8 l / 100 km;
xDrive50i - Unità benzina V8 4.4 biturbo (462 CV, 650 Nm), accelerazione da fermo a 100 km / h - 4,7 secondi, consumo di carburante - 11,6 litri per 100 km;
M50d - Diesel a sei cilindri da 3,0 litri con 4 turbocompressori (400 CV, 760 Nm), scatto da 0 a 100 km / h - 5,2 secondi, consumo medio di carburante - 6,8-7,2 litri.

In futuro, la linea presentata verrà rifornita con una versione "carica" della BMW X5 M con un motore da 4,4 litri motore a gasolio V8, il cui ritorno sarà di circa 625 CV. e 750 Nm.

Senza eccezioni, tutte le versioni della "X-fifth" sono dotate di cambio automatico Steptronic a 8 velocità e trazione integrale BMW xDrive. Il pacchetto Off-Road opzionale fornisce al veicolo un differenziale posteriore bloccabile e diverse modalità di guida speciali per la guida fuoristrada.

La sospensione della nuova X5 è composta da un doppio braccio oscillante anteriore e un multi-link posteriore. Sono inoltre offerti ammortizzatori a controllo elettronico, molle ad aria per tutte e quattro le ruote, un assale posteriore con ruote girevoli. Il meccanismo dello sterzo è di default in grado di cambiare Rapporto di cambio.

Foto BMW X5 modello 2018-2019

Prezzo: da 4.590.000 rubli.

La nuova BMW X5 2018-2019 è finalmente apparsa, i fan della serie non vedevano l'ora. Dell'auto si sa già tutto, nonostante non ci sia stata alcuna presentazione ufficiale. Come chiedi. Tutti i produttori testano nuove auto in giro per la città, incollandole con reti mimetiche. "Spies" ha visto l'auto, fotografata e fusa nella rete. L'eccitazione era così grave che la BMW, sotto l'assalto delle richieste dei fan, due giorni dopo ha pubblicato tutte le informazioni sul nuovo prodotto sul sito web.

In breve, abbiamo ottenuto un'auto ridisegnata, finalmente cambiato l'interno. Sarà possibile sentirlo in autunno al Motor Show di Parigi. L'auto arriverà alla catena di montaggio in South Carolina alla fine dell'estate, e raggiungerà i mercati mondiali solo a dicembre.

Nuovo aspetto

A prima vista, sembra che le innovazioni nell'aspetto siano minime, ma quando lo capisci, trovi molte cose diverse. Il modello è costruito su un nuovo piattaforma modulare CHIARA. La parte anteriore della BMW X5 G05 è realizzata con note di design ultimi modelli aziende. Le linee in rilievo del cofano sono ridotte a una griglia cromata marchiata ma modificata. I fari stretti si trovano sui lati completamente sul riempimento a LED. Facoltativamente, installa Adaptive Fari a LED Luce laser con riempimento laser abbagliante.

Ulteriori modifiche sul paraurti, dotato di due prese d'aria rivolte in avanti. Le prese d'aria nella parte superiore sono completate da un inserto in plastica in cui sono integrati piccoli fendinebbia sottili.

La vista di profilo ha ricevuto altre linee, realizzate in uno stile aggressivamente minimalista. Più attrae la linea superiore, che parte dall'arco anteriore, si alza fino alla maniglia della portiera posteriore e termina ai gruppi ottici posteriori. I passaruota e i davanzali di serie saranno neri, il colore della carrozzeria è dato loro solo in M Pacchetto sportivo. Le ruote saranno da 18" cerchi in lega espandibile fino a 22 pollici.

Dietro nuovo attraversamento attira l'attenzione con i fari modificati. I nuovi fari stretti della BMW X5 2018-2019 hanno ricevuto segnali di svolta approfonditi e la luce del freno è spenta, il che sembra impressionante da vicino. Il doppio cofano del bagagliaio ha ricevuto linee diverse, alcune delle quali sottolineano il design dei fari. Il paraurti dell'auto nella parte superiore è dotato di catadiottri rettangolari, nella sua parte inferiore è presente una protezione in plastica con diffusore decorativo e due enormi tubi di scarico integrati.

Oltre al pacchetto M Sport, è disponibile la xLine, con accenti opachi e cromature perlescenti.

Il modello è notevolmente ridotto di dimensioni:

lunghezza - 4922 mm;
larghezza - 2004 mm;
altezza - 1745 mm;
passo - 2975 mm;
gioco - 214 mm;
carreggiata anteriore - 1666 mm;
carreggiata posteriore - 1685 mm;
peso a vuoto - 2110 kg.

I fan hanno aspettato il nuovo salone

Tutti discutono dei nuovi interni, sì, è chiaro che ci sono molte novità qui, ma l'architettura non è cambiata in alcun modo. Se ci rivolgiamo alla concorrenza, la Mercedes con i modelli ha completamente cambiato gli interni, anche lo schema è diverso. Non c'è niente del genere qui.

C'è molto cromo all'interno, ci sono inserti in legno, si può vedere una leggera illuminazione sul cruscotto in legno verniciato: è fantastico. L'intero interno dell'X5 è rivestito di pelle, la plastica nuda non si trova quasi mai.

I sedili anteriori sono diventati più morbidi, i rulli di appoggio laterali sono stati aumentati, il cuscino regolabile anteriore non è andato via. Le poltrone sono completamente elettriche con due posizioni di memoria e massaggio. Il divano posteriore è rivestito in pelle, non ci sono regolazioni. spazio liberoè diventato più grande a causa dell'aumento della lunghezza della macchina. I display del sistema di intrattenimento da 10,2 pollici opzionali con porte USB, AUX e HDMI sono installati per i passeggeri posteriori.

Il guidatore ottiene uno spesso volante a 3 razze con petali d'argento e molti pulsanti. Il quadro strumenti è stato completamente ridisegnato con un display da 12,3 pollici che visualizza una mappa di navigazione al centro e simulazioni di indicatori analogici arcuati sul lato. I sensori sono scomodi, aiuta tachimetro elettronico accanto alla mappa. Il chilometraggio approssimativo viene visualizzato vicino al display del livello del carburante nel serbatoio.

Il cruscotto della nuova BMW X5 (G05) è protetto da un arco in pelle da cui emerge un display multimediale iDrive 7.0 da 12,3 pollici. I controlli principali si trovano sul tunnel e su di essi torneremo in seguito. Tra due eleganti deflettori d'aria cromati sono inseriti dei piccoli indicatori che visualizzano la temperatura impostata del climatizzatore separato. Sotto c'è una fila di pulsanti per la regolazione della temperatura e della direzione del soffio.

Una transizione graduale al tunnel è dotata di illuminazione, l'intero tunnel è in legno. All'inizio ci sono i portabicchieri sotto il coperchio, ma la cosa più interessante è concentrata vicino al selettore del cambio con un indicatore della modalità selezionata. C'è un numero enorme di pulsanti attorno alla rondella di controllo iDrive:

selezione della modalità di guida (Sport, Comfort, Eco Pro, Adaptive e Auto);
disabilitare la stabilizzazione;
accendere la telecamera posteriore;
pulsante del freno di stazionamento;
attivare la modalità discesa;
joystick cromati per la regolazione delle sospensioni pneumatiche, se disponibili;
pulsante per aprire la mappa di navigazione;
Accesso a Internet, ecc.

Il sistema multimediale è opzionalmente completato da un sistema audio premium Bowers & Wilkins Diamond Surround 3D con 20 altoparlanti con un suono eccezionale. Attraverso la multimedialità, l'odore nell'abitacolo della nuova BMW X5 G05 viene regolato quando si ordina l'opzione Ambient Air, vengono offerti 8 odori.

L'illuminazione interna non è solo sul cruscotto, anche i tappetini Welcome Light Carpet sono illuminati. Non senza un panorama sul tetto.

Il bagagliaio è diventato più piccolo. I coperchi si aprono dal portachiavi, dal pulsante sulla maniglia porta del conducente e senza contatto. Il volume è di 645 litri, con i sedili ripiegati sale a 1860 litri. Il bagagliaio è comodo, ci sono posti per lo strumento e l'installazione di griglie. Ci saranno problemi con un grande carico, perché le sedie piegate non formano un pavimento perfettamente piatto.

Specifiche

Tipo di	Volume	Potenza	Coppia	Overclocking	massima velocità	Numero di cilindri
Benzina	3,0 litri	340 CV	450 H*m	5,5 sec.	243 chilometri all'ora	4
diesel	3,0 litri	400 CV	760 H*m	5,2 sec.	250 chilometri all'ora	6
diesel	3,0 litri	265 CV	620 H*m	6,5 sec.	230 chilometri all'ora	6
Benzina	4,4 l	462 CV	650 H*m	4,7 sec.	250 chilometri all'ora	V8

Finora, la gamma di motori è limitata a soli quattro motori turbo: 2 benzina e 2 diesel. Si prevede l'emergere di motori ibridi a combustione interna. Elenco dei motori:

Diesel da 3 litri con 265 cavalli e 620 H*m di coppia. Più motore debole dà già alla BMW X5 (2018-2019) uno sprint 0-60 di 6,5 secondi. Spese per il passaporto in città - 7,7 litri;
Motore diesel da 3 litri con 400 cavalli e 760 unità di coppia. Ha 4 turbine. L'accelerazione di 100 chilometri è ridotta a 5,2 secondi, il consumo aumenta di 0,4 litri;
Il motore a benzina di base con un volume di 3 litri produce 340 Potenza del cavallo e 450 H*m di coppia. Sarà possibile accelerare fino a cento in 5,5 secondi, il consumo è noto solo nel ciclo combinato - 8,8 litri di AI-95;
Il noto motore V8 da 4,4 litri di fascia alta ha 462 cavalli e 650 unità di coppia a bordo. Ecco il massimo dinamica migliore- 4,7 secondi, ma il consumo "morde" - 15,6 litri in città.

Tutti i tipi di motori sono abbinati a un cambio automatico Steptronic a 8 rapporti. Il cambio X5 ha la funzione di comando manuale dei petali sul volante. Steptronic è una scatola sviluppata da BMW, la cui produzione è affidata alla nota azienda ZF. Il momento viene distribuito a tutte le ruote dal sistema, come optional è installato un bloccaggio del differenziale posteriore.

La nuova piattaforma CLAR implica sospensione multi-link su entrambi gli assi. Opzionalmente, è possibile installare ammortizzatori a controllo elettronico o sospensioni pneumatiche. Il comfort del telaio è chic, ma comunque i bavaresi erano più maneggevoli che comodi, come evidenziato anche qui dal sistema di rotazione della ruota posteriore.

Prezzo

Attrezzatura	Prezzo	Attrezzatura	Prezzo
XDrive30d	4 590 000	XDrive30d XLine	4 734 700
XDrive40i	4 760 000	XDrive30d Business Plus	4 770 000
XDrive40i XLine	4 904 700	XDrive30dM Sport	5 092 300
Avventura XDrive30d	5 190 000	XDrive40i M Sport puro	5 190 000
Esclusiva XDrive30d	5 260 000	XDrive40i M Sport	5 262 300
XDrive50i	5 440 000	XDrive50i XLine	5 525 100
M50d	5 590 000	Lusso XDrive40i	5 680 000
Pacchetto lancio sportivo XDrive30d M	5 830 000	XDrive50i Sport	5 908 200
Pacchetto lancio avventura XDrive30d	5 995 500	XDrive30d M speciale	5 995 500
Pacchetto lancio sportivo XDrive40i M	6 010 000	Pacchetto Lancio Avventura XDrive40i	6 160 000
XDrive40i M speciale	6 175 000	Pacchetto Lancio Avventura XDrive50i	6 860 000
XDrive50i M speciale	6 875 000	M50d M speciale	7 310 000

Il prezzo di partenza del crossover parte da 4.590.000 rubli, che è leggermente più costoso del suo predecessore. Nella configurazione base dell'XDrive30d, la dotazione non è male:

Regolazione automatica della velocità;
ottica LED;
sensori pioggia e luce;
ruote da 19 pollici;
6 airbag;
multimediale con navigazione;
rivestimenti in pelle;
controllo climatico;
cofano bagagliaio elettrico;
sensori di pressione dei pneumatici;
sedili elettrici con memoria.

Esiste un numero enorme di set completi, ognuno diverso per equipaggiamento, design, motore, ecc. Tutti i prezzi sono indicati nella tabella sopra, e nel modello di punta può piacere:

sistema di parcheggio automatico;
chiudiporta;
controllo automatico della velocità adattivo;
schermo di proiezione;
sistema di visibilità a 360 gradi;
ricarica wireless per smartphone;
tetto panoramico;
sistema di visione notturna;
ruote da 22 pollici;
sospensione adattiva;
ottica della testa adattiva laser.

Conclusione: la BMW X5 2018-2019 è un nuovo prodotto davvero interessante con miglioramenti del peso in termini di design. L'auto è diventata molto più funzionale nell'abitacolo, ma come sempre non molto tecnicamente toccata. Gli esperti sono sicuri che, nonostante il gran numero di fan del marchio, la novità non diventerà un leader di nicchia. Bene vediamo!

video

5 porte SUV

Storia della BMW X5 / BMW X5

BMW X5: la prima nella lunga storia della BMW SUV completo. Grazie all'impressionante altezza da terra, alla trazione integrale permanente e alle sospensioni indipendenti di tutte le ruote, l'auto è progettata per la guida su tutti i tipi di strade. Il debutto è avvenuto nel gennaio 1999 al Detroit Auto Show. Sul mercato europeo iscritto nella primavera del 2000.

Al centro della BMW X5 si trova assolutamente nuova piattaforma. A differenza di SUV classici questo ha un corpo portante. Il design si è rivelato brillante e rispettabile. La porta sul retro è a doppia anta. Il posizionamento della ruota di scorta nella parte posteriore non è previsto. Il volume del bagagliaio è ampio e la stessa configurazione del bagagliaio non consente il trasporto di oggetti ingombranti.

Nella cabina regna il comfort e il lusso insiti nelle auto di lusso. La decorazione ha utilizzato molto cuoio e inserti in legno naturale. Ruota ha molte regolazioni. Anche i sedili del conducente e del passeggero possono essere personalizzati a piacere. L'atterraggio alto offre un'eccellente visibilità.

Un ricco elenco di dotazioni di serie comprende climatizzatore automatico, tetto apribile elettrico in vetro, airbag frontali e laterali, frontali riscaldati e sedili posteriori, impianto audio CD-Changer 6 dischi, fari allo xeno, lavafari, sensore pioggia, cerchi in lega.

La BMW X5 è equipaggiata con un motore V8 da 4,4 litri interamente in alluminio con una capacità di 286 CV. È in grado di accelerare l'auto fino a una velocità di 100 km / h in soli 7,5 secondi. Inoltre, grazie al sistema proprietario di fasatura variabile delle valvole Double Vanos, il motore funziona con quasi la massima efficienza in quasi l'intera gamma di regimi. Il propulsore è abbinato a un cambio idromeccanico Steptronic a 5 marce.

Il SUV ha una sospensione indipendente di tutte le ruote e l'elettronica monitora la distribuzione della coppia lungo gli assi, che rallenta lo slittamento delle ruote, contribuendo così al trasferimento di più coppia alle altre ruote. Sospensione posteriore dotato di un sistema di manutenzione altezza da terra indipendentemente dal carico statico, ottenuto con l'ausilio di elementi elastici pneumatici a controllo elettronico.

L'impianto frenante è al top grazie al gigante dischi freno, installati su tutte le ruote, e un sistema di controllo dinamico della frenata in grado di aumentare la forza frenante in situazioni critiche, quando il guidatore inizia a premere attivamente il pedale. Un discorso a parte merita il sistema di discesa dal colle. Il programma speciale mantiene una discesa regolare e rettilinea a una velocità di circa 10-12 km/h.

L'auto è dotata letteralmente di tutto ciò che è noto sistemi elettronici. Sistema stabilizzazione dinamica Il DSC (Dynamic Stability Control) comprende l'ABS convenzionale, il CBC (Cornering Brake Control), il DBC (Dynamic Brake Control) e l'ASC-X (Automatic Stability Control).

Nel 2003 appare una versione aggiornata della BMW X5. È dotato di un corpo ridisegnato e intera linea innovazioni tecniche, incluso un sistema di trazione integrale ridisegnato. I tratti caratteristici della versione aggiornata sono un cofano più espressivo, che si trasforma gradualmente in una griglia del radiatore, che differisce anche nella forma da quella utilizzata su modello precedente. L'auto ha ricevuto un nuovo paraurti anteriore, ha cambiato le luci anteriori e posteriori.

Il sistema di completo xDrive. Analizza costantemente situazione del traffico e modalità di guida e, se necessario, ridistribuisce dinamicamente la coppia del motore tra gli assi. E questo accade non solo quando si guida su terreni accidentati, ma anche durante le curve ad alta velocità. Un ruolo importante nel funzionamento del sistema di trazione integrale è svolto da una frizione multidisco con controllo elettronico, che garantisce una risposta rapida alle mutevoli condizioni stradali.

Durante l'aggiornamento, l'X5 ha ricevuto due nuovi motori: un benzina V8 da 4,4 litri e un diesel da 3,0 litri con Sistema comune rotaia. Il propulsore a benzina con sistema di controllo della corsa della valvola Valvetronic, doppio Vanos e un sistema di aspirazione con lunghezza del tratto di aspirazione regolabile in continuo sviluppa 320 CV. e accelera fino a 100 km/h in soli 7,0 secondi. La velocità massima è di 240 km/h se il veicolo è dotato di pneumatici V. Se equipaggiata con pneumatici di classe "H", la velocità massima è limitata elettronicamente a 210 km/h. Il motore è dotato di un cambio automatico a sei marce.

Un turbodiesel a sei cilindri in linea sviluppa 218 CV. Con esso, l'auto raggiunge i 100 km / h in 8,3 secondi e la velocità massima è di 210 km / h. Con un'impressionante coppia di 500 Nm su una gamma di regimi molto ampia, questo motore spinge l'auto con sicurezza fuori dalle strade asfaltate e sui pendii più ripidi delle montagne. Il consumo di carburante è basso: solo 8,6 litri. Nella configurazione base, questo motore è offerto con un cambio manuale a sei marce e, su richiesta, con un "automatico" a sei marce.

Nel 2006 al Salone di Parigi azienda Bmw ha introdotto la seconda generazione del SUV. L'auto è diventata notevolmente più grande del suo predecessore, ha ricevuto un design più aggressivo ed espressivo della carrozzeria e degli interni. La lunghezza è aumentata di 20 cm a 4,85 metri, il che ha permesso di rendere gli interni molto più spaziosi e confortevoli, nonché di ospitare un'ulteriore 3a fila di sedili, aumentando così la capacità della jeep a sette persone. La silhouette ha mantenuto le stesse proporzioni, la parte inferiore della carrozzeria è protetta da un body kit in plastica nera. Le superfici del corpo sono diventate più plastiche, scultoree. Si richiama l'attenzione sui fari dalla forma originale e sulla griglia espressiva. Lungo i bordi paraurti anteriore Apparvero le “prese d'aria” evidenziate con materiale a contrasto. Ruote da 18 pollici nello "standard", su ordinazione - 19 o 20. BMW X5 miglior indicatore nella classe di aerodinamica - coefficiente Cx 0,33

L'interno è diventato più conservativo e confortevole, grazie ai contorni smussati. Gli interni hanno un nuovo cruscotto. La BMW X5 è dotata di AdaptiveDrive. Con l'aiuto di numerosi sensori, AdaptiveDrive analizza costantemente molti indicatori: velocità, angoli di rollio, accelerazione del corpo e delle ruote, posizione del corpo in altezza. Sulla base di queste informazioni vengono comandati i motori rotativi degli stabilizzatori e le elettrovalvole degli ammortizzatori. Pertanto, vi è una regolazione costante dei rulli laterali e delle forze di smorzamento a seconda delle condizioni di guida.

Il motore di base era un sei cilindri da tre litri unità di benzina 265 cavalli. Con esso, l'X5 accelera fino a 100 km/h in 8,3 secondi. Il motore a otto cilindri da 4,8 litri con una capacità di 367 cavalli accelera il SUV a "centinaia" in soli 6,5 secondi e la velocità massima raggiunge i 240 km / h. La gamma di motori a benzina è completata da un turbodiesel da tre litri con due compressori con una capacità di 272 CV.

Attrezzatura tecnica di altissimo livello. Il sistema di sterzo attivo (Active Steering) consente di modificare il rapporto di trasmissione dello sterzo in base alle condizioni di guida: in fase di parcheggio si può manovrare senza intercettare il volante. Anche i freni non sono facili: vengono automaticamente ripuliti dall'umidità in caso di pioggia, preparati per la frenata di emergenza quando il piede viene rimosso bruscamente dal pedale dell'acceleratore. In caso di surriscaldamento, il sistema intelligente applica una forza extra alle pastiglie. L'elettronica ti aiuterà a iniziare a muoverti su un ripido pendio. L'X5 è dotato di serie di sistema di parcheggio con fotocamera anteriore e posteriore.

Come optional, viene offerto anche un sistema di proiezione dei dati sul parabrezza - Head-Up display. Informazioni importanti per quanto riguarda i parametri di guida, come la velocità o i suggerimenti del sistema di navigazione, vengono visualizzati in modo ergonomico direttamente sul parabrezza, direttamente nel campo visivo del conducente. Anche la terza fila di sedili è un optional, l'auto standard è a cinque posti.

Nel 2010 il produttore ha sottoposto il modello a un restyling. Modello aggiornato ha debuttato con successo al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra. I creatori hanno avuto un compito difficile, superare se stessi, rendendo ancora migliore un'auto di grande successo.

La versione aggiornata presenta una nuova griglia, prese d'aria più grandi, un paraurti anteriore rimodellato, fari e luci posteriori. Di particolare rilievo sono gli anelli di LED apparsi intorno ai fari. Sembrano molto impressionanti. L'auto è diventata più dinamica e aggressiva, pur conservando tutta la sua eleganza. L'elemento successivo nell'elenco delle modifiche esterne è nuovo. soluzione di colore(È apparsa una popolare tinta marrone, il numero di elementi nell'area del grembiule anteriore e posteriore, verniciati in tinta con la carrozzeria, è aumentato). Completa l'immagine nuovo design cerchi in lega leggera.

L'interno non è stato praticamente influenzato dalle modifiche, il solito comfort bavarese. Opportunità trasformazioni, ricca dotazione di serie, materiali di alta qualità. Inoltre, è possibile installare una terza fila di sedili, che consente di trasportare comodamente fino a sette persone. Il bagagliaio convertibile può ospitare da 620 litri. fino a 1750 litri. Un'altra bella aggiunta sono i portabicchieri (che erano assenti nella versione pre-styling). Offre la nuova generazione standard del sistema di controllo iDrive caratteristiche aggiuntive per un comando comodo e intuitivo di tutte le funzioni standard e opzionali dei sistemi audio, di navigazione e di telecomunicazione. Opzionalmente, è possibile installare un display del sistema iDrive da 8,8 pollici, climatizzatore a 4 zone, un sistema di intrattenimento DVD, tetto panoramico in vetro, sedili anteriori ventilati e volante riscaldato.

Le modifiche principali sono nascoste sotto il cofano. Tutti i motori sono diventati più potenti e, allo stesso tempo, più economici ed ecologici. La scelta degli acquirenti è ora offerta una coppia motori a benzina- sei cilindri in linea 35i / 306 CV e V8 50i / 407 CV, oltre a sei cilindri turbodiesel 30d / 245 CV. e 40d/306 cv A proposito, i motori a benzina sono completamente cambiati: il posto dell'ex ammiraglia atmosferica da 4,8 litri è stato preso da un 4,4 litri con doppio turbocompressore regolabile. E l'ex meritato "sei" è stato sostituito da uno più avanzato, con un turbocompressore. Tutti i motori sono conformi allo standard di tossicità Euro-5. Una coppia ben coordinata con motori aggiornati è il nuovo ZF "automatico" a otto velocità (in precedenza la scatola era a sei velocità). Il cambio ha un nuovo convertitore di coppia con perdite ridotte e una maggiore gamma di rapporti di trasmissione.

La BMW X5 2010 incarna quasi tutte le ultime innovazioni tecnologiche sviluppate dai designer bavaresi. Tra le innovazioni fondamentali nell'equipaggiamento dell'X5 2010 si possono chiamare precedentemente utilizzate su coupé e berline BMW attiva timone"Active Steering", che consente una maggiore manovrabilità e controllabilità. Inoltre, per la prima volta in questa classe, è apparso il sistema AdaptiveDrive che unisce tutti gli elementi delle sospensioni attive (ammortizzatori attivi che modificano la rigidità e barre antirollio controllate elettronicamente). Ricevendo informazioni da numerosi sensori, il computer della nuova BMW X5 valuta la situazione e garantisce una posizione stabile della carrozzeria al di sopra della strada, modificando le caratteristiche necessarie. Pertanto, i tiri durante i turni sono praticamente eliminati.

Nell'ambito di Programmi BMW ConnectedDrive per la BMW X5 offre un'ampia gamma di sistemi e servizi di assistenza alla guida per un comfort e una sicurezza ancora maggiori. Inoltre display di proiezione, sistema di fari adattivi, sistema commutazione automatica Lane Departure Warning, Speed Limit Indicator e Side View sono disponibili anche per la nuova BMW X5.

Come sempre al top e il livello di sicurezza. La dotazione di serie comprende airbag frontali e laterali, airbag laterali per la testa per la prima e la seconda fila di sedili, cinture di sicurezza automatiche a tre punti per tutti i sedili con regolatore di tensione e poggiatesta attivi per i sedili anteriori, nonché ancoraggi ISOFIX per l'installazione di un seggiolino per bambini nelle parti posteriori del salone. Oltretutto, equipaggiamento standard include indicatori di foratura, pneumatici di sicurezza runflat e luci di stop adattive.

Il debutto della terza generazione (indice di fabbrica F15) avverrà al Salone di Francoforte nel settembre 2013. La piattaforma della novità non è cambiata molto, la lunghezza del passo è rimasta la stessa, la "doppia leva" anteriore e il design multi-link nella parte posteriore sono praticamente rimasti gli stessi - i miglioramenti sono stati ridotti a un cambiamento nella geometria, e le molle e gli ammortizzatori sono stati leggermente riconfigurati per ottenere una guida più confortevole. La rigidità del corpo è aumentata del 6%. Dimensioni: lunghezza - 4886 mm, larghezza - 1938 mm, altezza - 1762 mm, passo - 2933 mm. L'auto divenne più larga e più bassa (rispettivamente di cinque e quattro millimetri) e aggiunse 32 mm di lunghezza, che andarono completamente in sbalzo anteriore. L'altezza da terra è diminuita da 222 mm a 209 mm. Il peso a vuoto del crossover è diminuito di 150 kg rispetto al suo predecessore.

Per caratteristiche peculiari Il "front-end" della novità dovrebbe essere attribuito a uno più ristretto ottica della testa e un nuovo paraurti dal design più geometrico. Il cappuccio allungato in lunghezza, le narici della famiglia non sono più disseminate all'indietro, ma stanno in piedi. Prese d'aria anteriori modificate e luci posteriori a LED tridimensionali. Il lato è dettagli interessanti come un taglio netto nelle "ali" anteriori e una linea dinamica che l'attraversa maniglie delle porte. L'auto iniziò a sembrare più moderna e presentabile.

Il coefficiente di resistenza aerodinamica è diminuito da 0,33 a 0,31. Non ultime, le feritoie passanti lungo i bordi del paraurti anteriore, che hanno ridotto la turbolenza negativa nella zona delle ruote anteriori, e le serrande attive nella presa d'aria anteriore.

Sono offerte due linee stilistiche: Design Pure Experience (frangiatura non verniciata dei passaruota, colore argento opaco delle barre verticali della griglia del radiatore) e Design Pure Excellence (rivestimenti sui passaruota in tinta con la carrozzeria, lamelle nere "narici" con lucide finiture cromate sul davanti).

La BMW X5 aggiornata ha ricevuto interni più spaziosi, che su richiesta possono essere dotati di una terza fila di sedili. I sedili anteriori con supporti laterali sviluppati vantano un gran numero di regolazioni elettriche e memoria per due posizioni. Nella seconda fila ci sarà spazio sufficiente senza difficoltà per le persone la cui altezza è superiore a 180 centimetri, ai piacevoli momenti della “galleria” va attribuito anche un pavimento piatto. Lo schienale di un divano si sviluppa nel rapporto 40:20:40. Il volume del bagagliaio è ora di 650-1870 litri. La parte superiore del doppio portellone nella configurazione base è dotata di un azionamento elettrico che, premendo i pulsanti in cabina o sul portachiavi, lo apre e lo chiude. Il pavimento rialzato, che sale su una fermata del gas, nasconde agli occhi una profonda nicchia.

La qualità dei materiali è salita a un livello ancora più alto e gli inserti a contrasto aggiungono uno speciale chic. I nuovi interni presentano finiture in legno nero lucido con accenti cromati di serie. La varietà di opzioni di rivestimento in pelle è enorme. Il più grande display iDrive da 10,25 pollici ora si trova con orgoglio sopra la console centrale, con un altoparlante audio di alta qualità Bang & Olufsen dietro lo schermo. Lo stile generale della parte inferiore della consolle centrale non è cambiato molto. La centralina iDrive si trova a destra del selettore delle marce, mentre a sinistra si trovano i pulsanti responsabili delle modalità di funzionamento della sospensione e del propulsore e altri tasti di comando.

Il motore di base è un 3,0 litri biturbo, un sei cilindri in linea da 306 cavalli e 406 Nm di coppia, trasmessi attraverso un cambio automatico a otto rapporti. Questo motore accelera l'auto a 100 km / h in 6,2 secondi.

La modifica superiore X5 xDrive50i è equipaggiata con un motore V8 Twin Turbo da 4,4 litri che produce 450 cavalli e 650 Nm di coppia. Questo motore è anche abbinato a un cambio automatico a otto velocità. Accelera il SUV a "centinaia" in 5 secondi. La velocità massima è di 250 km/h. Nel ciclo combinato il consumo di carburante è di 10,4 litri.

La modifica xDrive30d nasconde sotto il cofano un "sei" turbodiesel in linea da 258 CV. La coppia di 560 Nm è disponibile da 1500-3000 giri/min. Cambio: automatico a otto velocità. L'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 6,9 secondi. Nel ciclo combinato il consumo di carburante è di 6,2 litri.

La più piccola era la versione diesel con un motore da 2 litri da 218 cavalli.

Le modifiche di base dell'X5 sono offerte sia con trazione integrale che con trazione posteriore. Il sistema di trazione integrale xDrive è implementato attraverso l'uso di una frizione multidisco, controllata dall'elettronica. Il ripartitore di coppia, rispetto alla generazione precedente, è alleggerito di 1,4 kg.

Nel novembre 2013, la Russia ha iniziato ad accettare domande per bmw nuova X5 (indice "F15"). La terza generazione della famosa "X5" è stata presentata ufficialmente durante il Salone di Francoforte, e la sua produzione è stata lanciata negli USA, dove, come in Europa, le vendite dei nuovi articoli sono iniziate poco prima. Inizialmente, in Russia venivano offerte solo tre modifiche del crossover. assemblea americana, ma a maggio 2014 sono state aggiunte molte altre versioni, la cui produzione è già stata lanciata nello stabilimento Avtotor di Kaliningrad.

Gli intenditori delle classiche forme brutali della "X5" possono essere sconvolti dal nuovo look del crossover - dopotutto, l'auto ha acquisito alcune caratteristiche "femminili", linee laterali più dinamiche, design anteriore e posteriore con elementi di design dell'attuale BMW modelli passeggeri, nonché prese d'aria sportive lungo i bordi del paraurti anteriore ( la guida in arrivo scorre nello spazio sotto le ali). D'altra parte, l'aspetto dell'anno modello BMW X5 2014-2015 è diventato più moderno e si è avvicinato ai nuovi standard di design della casa automobilistica bavarese.

In termini di dimensioni, non ci sono stati cambiamenti molto evidenti: la lunghezza è stata estesa di 32 mm a 4886 mm, il passo è rimasto a livello di 2933 mm, la larghezza è aumentata di 5 mm e ora si attesta a 1938 mm, e l'altezza è 1762 mm, ovvero 13 mm in meno rispetto al suo predecessore . Dovuto uso maggiore alluminio e altri materiali leggeri, il peso dell'auto è diminuito in media di 90 kg e il coefficiente di resistenza aerodinamica della carrozzeria è migliorato da 0,33 a 0,31. Entrambi i parametri hanno influenzato in modo significativo le caratteristiche dinamiche del crossover, ma ne parleremo più avanti.

L'interno del crossover BMW X5 è cambiato in modo molto più evidente. La nuova architettura del pannello frontale ha avvicinato l'F15 a stile moderno Casa automobilistica tedesca, mentre tira su ed ergonomia. La qualità dei materiali utilizzati nella decorazione degli interni è migliorata ulteriormente, ma l'adattamento di alcuni elementi, in particolare il coperchio del vano portaoggetti, lascia molto a desiderare. La visibilità dal posto di guida non è cambiata molto, poiché lo schema dei vetri è rimasto praticamente invariato, ma gli specchietti laterali sono diventati leggermente più piccoli, il che ha aumentato il volume delle zone cieche.

La disposizione della cabina è ancora a cinque posti con la possibilità di ordinare l'installazione di altri due sedili della terza fila per passeggeri di altezza non superiore a 1,5 metri. Il livello di equipaggiamento è notevolmente migliorato: i sedili anteriori elettrici con impostazioni di memoria sono già disponibili nella base, un display da 10,25 pollici sfoggia sulla console centrale e, a un costo aggiuntivo, è possibile installare il climatizzatore bizona e un sistema di intrattenimento sistema con due monitor per i passeggeri posteriori.

Lo spazio utile del bagagliaio nella terza generazione del crossover è notevolmente maggiore di quello del suo predecessore. Nello stato standard, il bagagliaio ha una capacità di 650 litri, ma grazie alla fila di sedili posteriori, ripiegabile in un rapporto di 40:20:40, può essere aumentata a 1870 litri, senza contare la nicchia sotto il pavimento. Lo sportello superiore del cofano del bagagliaio è dotato di azionamento elettrico, controllato sia da un pulsante in cabina che da un portachiavi.

Specifiche. Inizialmente, la linea di motori per la BMW X5 di terza generazione offriva solo tre opzioni per la centrale elettrica, ma dopo il lancio della produzione a Kaliningrad, sono stati aggiunti altri tre motori, che hanno notevolmente ampliato le opzioni.

La versione base della xDrive25d ha ricevuto un turbodiesel da 2,0 litri a 4 cilindri in linea con iniezione diretta e una fasatura a 16 valvole sotto il cofano, in grado di produrre fino a 218 CV. potenza a 4400 giri/min e fornire fino a 450 Nm di coppia nella gamma da 1500 a 2500 giri/min. Con il motore più giovane, l'X5 sarà in grado di effettuare uno scatto da 0 a 100 km / h in 8,2 secondi accettabili, mentre il limite di velocità superiore è limitato a 220 km / h. Per quanto riguarda il consumo di carburante, la modifica xDrive25d consuma in media circa 5,9 litri di carburante.
I tedeschi equipaggiarono xDrive30d con un motore diesel in linea N57 D30 a sei cilindri da 2993 cm³ e un ritorno di 249 CV. a 4000 giri/min. Il motore non è più nuovo, ben collaudato, ma ha subito un importante ammodernamento. In particolare è stata aumentata la pressione di iniezione (da 1600 a 1800 bar), è stata ridotta la massa del motore e il funzionamento di quasi tutte le elementi elettronici gestione. Notiamo inoltre che il diesel è dotato di un nuovo turbocompressore con geometria variabile, iniezione della batteria di terza generazione e iniettori piezoelettrici Bosch. La coppia del motore è stata aumentata a 560 Nm a 1500-3000 giri/min, che accelereranno da 0 a 100 km/h in soli 6,9 secondi, mentre il limite massimo di velocità sarà di 230 km/h. Secondo i calcoli del produttore, il consumo medio di carburante di questo motore è di circa 6,2 litri.
Lo stesso motore diesel, ma con un triplo sistema di turbocompressione (N57S) decorerà il vano motore della modifica xDriveM50d. A questo caso la potenza massima è di circa 381 CV. a 4000 - 4400 giri/min, e la coppia massima scende a circa 740 Nm nel range da 2000 a 3000 giri/min. Tali caratteristiche forniranno al crossover una trazione impressionante, consentendogli di effettuare uno scatto iniziale da 0 a 100 km / h in 5,3 secondi quasi da record per la classe, ma allo stesso tempo richiederà almeno 6,7 litri di carburante per ogni 100 km di pista.
Tra i due motori sopra descritti, c'è un'altra modifica diesel: xDrive40d, che ha ricevuto un propulsore a 6 cilindri da 3,0 litri con una capacità di 313 CV, sviluppato a 4400 giri / min. Come i motori precedenti, questo motore è dotato di iniezione diretta di carburante e di un sistema di sovralimentazione. La coppia massima dell'unità è di 630 Nm ed è mantenuta nell'intervallo 1500 - 2500 giri / min, che consente di accelerare il crossover da 0 a 100 km / h in 6,1 secondi o raggiungere 236 km / h velocità massima, spendendo circa 6,4 litri di carburante nel ciclo combinato.

Ci saranno motori a benzina in Russia, ma solo due:

Il ruolo della base sarà svolto dall'unità progettata per modificare l'xDrive35i. Ha 6 cilindri con una cilindrata di 3,0 litri (2979 cm³), una distribuzione a 24 valvole, iniezione diretta di carburante e un sistema di sovralimentazione. Massima potenza il motore a benzina più giovane è di 306 CV, sviluppati a 5800 giri, ma la coppia massima scende intorno ai 400 Nm, tenuti nel range da 1200 a 5000 giri. La modifica xDrive35i è in grado di accelerare da 0 a 100 km / h in 6,5 secondi o raggiungere 235 km / h di velocità massima, consumando circa 8,5 litri di benzina di grado non inferiore a AI-95.
Il motore a benzina N63B44 con 8 cilindri a V e un avanzato sistema Twin Turbo è progettato per la modifica della "X5" xDrive50i, prodotta solo negli Stati Uniti. La cilindrata di questo motore è di 4395 cm³ e la sua dotazione include un sistema di iniezione diretta del carburante, un intercooler aria-acqua, corsa delle valvole a variazione continua Valvetronic e turbocompressori twin scroll. Il motore a benzina è in grado di produrre fino a 450 CV. potenza a 5500 giri / min e 650 Nm di coppia a 2000 - 4500 giri / min, spendendo circa 10,4 litri di carburante ogni 100 chilometri. Per quanto riguarda caratteristiche dinamiche, quindi con questo propulsore il crossover è in grado di accelerare fino a un massimo di 250 km / h, impiegando non più di 5,0 secondi sullo “strappo di partenza”.

Tutti i motori disponibili sono completamente conformi norma ambientale Euro-6, e in modalità "Eco Pro", sono in grado di risparmiare quasi il 20% di carburante grazie a una soluzione tecnologica "astuta": a velocità comprese tra 50 e 160 km / h, quando si preme il pedale dell'acceleratore completamente rilasciato, il cambio passa automaticamente in folle, trasferendo il crossover alla guida per inerzia. Il produttore promette un ulteriore 5% di risparmio grazie a un legame “intelligente” con sistema di navigazione, che, conoscendo la configurazione del percorso, comunicherà regolarmente al guidatore quando è necessario rallentare in modo da non dover ricorrere alla frenata prima di svoltare.

Come cambio per tutti e tre i motori, viene selezionata una banda 8 trasmissione automatica ZF8HP, introdotto per la prima volta nel 2008 sulla berlina BMW 760Li. L '"Automatico" è stato notevolmente migliorato riscrivendo il programma di controllo, riducendone il peso e riducendo le perdite per attrito del 4%.

Secondo gli sviluppatori, la BMW X5 è la capostipite della classe SAV (Sports Activity Vehicle): auto sportive per riposo attivo, e quindi, per mantenere un'immagine appropriata, gli esami di guida si svolgono nelle città che hanno ospitato in precedenza le Olimpiadi: Atlanta nel 1999 (E53), Atene nel 2006 (E70), e la F15 è stata “rodata” a Vancouver.

In termini di prestazioni di guida su strade asfaltate, il crossover non ha aggiunto praticamente nulla, ma la pervietà fuoristrada dell'auto è notevolmente diminuita. Ciò è dovuto alla breve corsa delle sospensioni e alla diminuzione dell'altezza da terra (da 222 mm a 209 mm), motivo per cui è abbastanza facile impigliarsi sul fondo su grandi dossi o buche. Il crossover è ancora equipaggiato con il sistema di trazione integrale permanente xDrive, basato su frizione multidisco con controllo elettronico in trazione anteriore (on asse posteriore il 60% della spinta va). Dalle modifiche apportate, si evidenzia la perdita di peso scatola di trasferimento, che ha anche ricevuto nuove impostazioni.

Il design del telaio del crossover è rimasto lo stesso: nella parte anteriore viene utilizzato un sistema di sospensione a doppio braccio oscillante indipendente e nella parte posteriore è installato un design multi-link nella versione base e sospensioni pneumatiche nelle versioni di equipaggiamento superiore. Non ci sono stati cambiamenti: entrambe le sospensioni hanno una geometria leggermente modificata, gli ammortizzatori sono stati riaccordati e la maggior parte dei componenti è stata alleggerita aumentando la proporzione di alluminio.
Tutte le ruote di terza generazione sono dotate di dischi ventilati. meccanismi frenanti e lo sterzo è completato da un amplificatore elettromeccanico.

Opzioni e prezzi. A dotazione di base La BMW X5 (F15) della modifica xDrive25d junior, il produttore includeva cerchi in lega da 18 pollici, fari bi-xeno, sensori di parcheggio a tutto tondo, una telecamera per la retromarcia, un piantone dello sterzo di sicurezza, accessori di alimentazione avanzati, cruise control dinamico , sistemi ABS, DSC, DBC e HDC, chiusura centralizzata con sensore di emergenza, interni in pelle, climatizzatore bi-zona, sistema multimediale, sedili anteriori riscaldabili, regolazione elettrica e impostazioni di memoria, supporti ISOFIX, vetri di protezione solare, portellone elettrico e una serie di altre piccole cose utili.

Il prezzo di partenza per la versione xDrive25d dell'assemblea russa è di 3.415.000 rubli. La modifica X5 xDrive30d è offerta al prezzo di 4.395.000 rubli. La versione xDrive40d ha un prezzo di 5.040.000 rubli, mentre le versioni notevolmente meno equipaggiate dell'assemblea americana xDrive40d possono ancora essere ordinate al prezzo di 3.464.000 rubli. I crossover xDrive M50d, che non saranno prodotti in Russia, sono offerti dai rivenditori per almeno 4.338.000 rubli. La versione più economica della BMW X5 con motore a benzina di fronte alla modifica xDrive50i, anch'essa importata dall'estero, costerà finora 3.838.000, ma l'equipaggiamento di questo crossover sarà di un ordine di grandezza inferiore rispetto alla versione xDrive35i di l'assemblea russa, che i tedeschi stimarono in 4.375.000 rubli.

Le informazioni sui prezzi e sull'equipaggiamento delle auto sono indicative e sono fornite per riferimento. Le informazioni sui prezzi e sull'equipaggiamento delle auto non sono un'offerta pubblica. Informazioni esatte sui prezzi e sull'equipaggiamento delle auto possono essere ottenute dal rivenditore ufficiale BMW Avilon.