Genesiè posizionato come marchio separato e promette di rilasciare sei nuovi modelli entro il 2020. Si prevede che Genesis competerà con il premium più famoso marchi automobilistici mondo, confermando il suo status di una delle case automobilistiche di maggior successo a livello mondiale.

Sviluppare un'immagine brillante ed esclusiva dei modelli Genesi azienda Motore Hyundai ha istituito una divisione speciale per il design premium. Dal 2016 la divisione è guidata da un designer Luca Donckerfolke, precedentemente coinvolto nella progettazione del modello Audi, Bentley, , POSTO A SEDERE E Skoda nella preoccupazione Volkswagen, che unirà questo lavoro alla posizione di capo del Design Center Motore Hyundai. Le attività della nuova Divisione Premium Design nell'ambito della direzione generale del design saranno supervisionate da Pietro Schreier, Presidente e Direttore del Design di Hyundai Motor Group.

Genesi del marchio si impegna a offrire ai consumatori una nuova definizione di lusso che costituirà la base delle future soluzioni di trasporto incentrate sul cliente. Anticipando le esigenze dei proprietari, i modelli del marchio incarnano il meglio in quattro aree chiave: innovazione, prestazioni, design e servizio al cliente.

SU questo momento la formazione Le auto della Genesiè composto da due modelli - Genesi ed Equus seconda generazione, rispettivamente nelle serie G80 e G90. La berlina G70 di medie dimensioni apparirà nel 2018.

Le prime auto con il nuovo marchio arriveranno sul mercato a dicembre 2016. Inizialmente verranno rilasciati in Corea e anche in Cina. Nord America e nel Medio Oriente. Successivamente il marchio verrà presentato in altri paesi dell'Asia e dell'Europa.

Scorporato dal marchio madre Marchio premium Hyundai Genesis, i coreani non hanno mai nascosto la loro strategia per promuovere i mercati globali. Prima la Corea, poi gli Stati Uniti e il Medio Oriente, e il prossimo trampolino di lancio è la Russia! Ai tempi del Motor Show di Mosca, sono riuscito a fotografare l'ammiraglia berlina Genesis G90 con targa russa nel parcheggio del centro espositivo Crocus Expo, in cui la direzione dell'azienda è arrivata alla première della Creta. E ora in Russia è avvenuta la presentazione ufficiale del marchio Genesis.

Con le auto nuova marca lettori di Autoreview, quindi ora la strategia più interessante per la loro promozione in Russia. Le auto per il nostro mercato saranno assemblate da kit di veicoli di grandi dimensioni presso Impianto di Kaliningrad Autore. Il primo a uscire berlina esecutiva Genesis G90, che ha sostituito un modello molto noto tra noi Hyundai Equus. Le vendite inizieranno ad ottobre, e saranno curate da concessionari Hyundai accuratamente selezionati: secondo i dati preliminari saranno una trentina. La creazione di showroom separati è ancora solo un progetto lontano.

Le configurazioni sono già note e sono specifiche per la Russia. Ad esempio, solo le auto con trazione integrale HTRAC. La versione base sarà la Premier con motore V6 3.8 (309 CV), nove airbag, fari bi-xeno, sospensioni adattive, interni in pelle, divano posteriore riscaldato e regolabile elettricamente, navigatore, telecamera per la retromarcia, chiudiporta e sistema audio Lexicon.

L'assetto Elite aggiunge adattività Fari a LED, telecamere a tutto tondo, visualizzazione head-up e un sistema di intrattenimento per i passeggeri della seconda fila. Inoltre, un'auto del genere può essere acquistata sia con il citato motore 3.8 ad aspirazione naturale, sia con l'ultimo motore biturbo V6 3.3 T-GDI con una potenza di 370 CV. Lo stesso motore, insieme all'ammiraglia V8 5.0 (413 CV), sarà disponibile nella maggior parte dei casi ricca attrezzatura Royal con sedili separati della seconda fila, frenata automatica e sistemi di controllo della corsia.

Sulle prime due versioni è possibile installare a pagamento gli assistenti elettronici. E al top della gamma c'è una modifica allungata di 290 mm, che i coreani chiamano "limousine". Ma, a rigor di termini, un'auto senza divisorio tra le file è solo una berlina allungata. Tuttavia, questo difficilmente fermerà gli acquirenti: negli anni precedenti, la versione a passo lungo dell'Ecu rappresentava fino al 10% delle vendite, anche se nel 2015 c'erano solo sei acquirenti.

I prezzi per il G90 verranno annunciati contemporaneamente all'inizio delle vendite. Tuttavia, non aspettarti berline premium economiche. Molto probabilmente, rispetto al modello Hyundai Equus (da 3,4 milioni di rubli), i prezzi aumenteranno di circa un terzo. Ciò significa che devi concentrarti su circa 4,5 milioni! Anche se è lo stesso più economico della Mercedes Classe S, che ora costa da 5,9 milioni di rubli.

Qual è il prossimo? Berlina business, cioè restyling Hyundai Genesi con una gamma ampliata di attrezzature, apparirà con noi all'inizio del 2017. Tra un altro anno, la berlina Genesis G70 delle dimensioni di una BMW "tre rubli" arriverà in Russia - è stata mostrata all'ultimo salone dell'auto di New York. E poi, in pieno accordo con quello globale, grande e crossover compatti più una due porte, che sostituisce il modello Hyundai Genesis Coupe fuori produzione. Ma questi modelli non hanno ancora nemmeno un nome e il loro lancio sul mercato è previsto per la fine del decennio.

Quella sera il marchio Hyundai non fu nemmeno menzionato: la presentazione ufficiale russa del marchio Genesis ebbe luogo a Barvikha in modo intimo, rispettabile e senza alcun riferimento al nome della casa madre. I coreani in ogni modo prendono le distanze dai loro marchi di massa e affermano che Genesis è qualcosa di veramente nuovo e completamente unico.

Perché abbiamo bisogno di un nuovo marchio?

I coreani fecero il loro primo tentativo di entrare nel mercato delle auto di lusso nel 1999, quando introdussero il modello berlina a trazione anteriore Equus (Centenario in Europa) lungo 5,1 m con motori V6 e V8. L'auto è stata realizzata in collaborazione con Mitsubishi ed è stata posizionata mercato domestico come concorrente Mercedes-Benz Classe S e BMW "sette". Tuttavia, fu possibile entrare veramente nel prestigioso segmento solo dieci anni dopo con il modello a trazione posteriore di seconda generazione proprio sviluppo. Anche allora, in alcuni mercati, i coreani iniziarono a vendere una berlina con il marchio Equus senza menzionare Hyundai. Quasi contemporaneamente è entrata sul mercato la trazione posteriore. Berlina aziendale Hyundai Genesis, che ha dovuto combattere già Mercedes-Benz Classe E e BMW Serie 5. Nel 2013, la Genesis ha cambiato generazione e presto si è deciso di separare finalmente i modelli di lusso in un marchio separato, in modo da non confondere i clienti con la menzione del marchio di massa Hyundai. Invece di Equus, i coreani scelsero come marchio il più sonoro Genesis, e ai modelli stessi furono assegnati indici alfanumerici alla maniera di Le auto Infiniti. Nell'autunno del 2015, Genesis Motors è stata scorporata da Hyundai Motors.

Chi è responsabile dello stile e dello sviluppo delle auto?

L'americano Manfred Fitzgerald, ex direttore del design e dello sviluppo del marchio Lamborghini, è diventato il capo del marchio Genesis nel gennaio 2016. In qualità di vicepresidente senior, è responsabile dello sviluppo e dell'implementazione della strategia di sviluppo del marchio, nonché della politica di marketing. Lo stilista del marchio è il famoso olandese Luc Donckerwolke, che per molti anni è stato capo progettista di vari reparti del gruppo Volkswagen. Ha lavorato sul suo aspetto Skoda Ottavia e Fabia delle prime generazioni, e ha dipinto anche quella attuale Sede Ibiza. Ha anche contribuito allo stile di quasi tutti i modelli Lamborghini, dalla Diablo alla Murcielago e alla Gallardo, e ha disegnato la Bentley Flying Spur e la Bentayga. Dall'inizio del 2016, Donckerwolke lavora nello stesso team con il capo progettista Hyundai-Kia Peter Schreyer. Infine, per parte tecnica risponde il tedesco Albert Biermann, che dalla primavera del 2015 è a capo del Dipartimento di Test e Sviluppo di sistemi ad alta efficienza Le auto Hyundai Gruppo Motore. In precedenza, lo specialista è stato vicepresidente di BMW M e BMW Individual, dove si è occupato principalmente dello sviluppo di modelli sportivi.

Quali modelli verranno prodotti con il marchio Genesis?

La prima vettura Genesis e ammiraglia del marchio fu ufficialmente la berlina G90, essenzialmente una Equus di terza generazione, prima mondiale avvenuta in gennaio a Detroit, e quella russa del 22 settembre a Barvikha. La prossima sul nostro mercato sarà la berlina business G80, il successore della Hyundai Genesis, già presentata al salone dell'auto di Busan, in Corea del Sud. IN l'anno prossimo I coreani presenteranno la berlina sportiva G70, che entrerà nel segmento Mercedes-Benz Classe C e BMW Serie 3. Infine, entro il 2020, due crossover e coupé sportiva– solo sei modelli con architettura a trazione posteriore e Motori a V o motori turbo compatti.

L'ammiraglia G90 sarà in grado di competere con le berline tedesche?

Oltre alle dimensioni e allo spazio in cabina, l'assetto berlina di punta un telaio completamente moderno, molta elettronica di servizio e azionamenti elettrici per tutto. Il sistema multimediale è controllato da una lavatrice sul tunnel nelle vicinanze ci sono due piattaforme per ricarica senza fili telefoni. Sul retro ci sono monitor individuali e pannelli di controllo per il sistema multimediale e sistema di climatizzazione. Infine, al posto del solido divano posteriore, è possibile ordinare una versione con sedili separati. Verranno offerti due motori. in primo luogo, nuovo motore turbo V6 3.3 T-GDI potenza 370 Potenza del cavallo. In secondo luogo, un V8 aspirato da 5,0 litri con 425 CV, che fungerà da ammiraglia. Trazione: posteriore o integrale. Ma il G90 non avrà sospensioni pneumatiche, nemmeno a pagamento. I coreani sostengono che l'abbandono degli elementi pneumatici è dovuto a ragioni di affidabilità e al desiderio di mantenere i prezzi.

Ci saranno versioni più lunghe?

Come l'Equus, il G90 è disponibile in una versione a passo lungo con un inserto lungo 290 millimetri. Secondo le statistiche, in Russia fino al 3% delle berline Equus vendute sono state vendute nella versione a passo lungo, quindi ci verrà portata anche la lunga G90. Allo stesso tempo, il Pullman coreano sarà offerto solo in configurazione massima e solo con un motore V8 da cinque litri, trasmissione a trazione integrale e separato sedili posteriori con regolazioni elettriche e pouf - poggiapiedi a scomparsa.

Cosa si sa della berlina G80?

La nuova berlina business è il frutto di un'accurata riprogettazione della Hyundai Genesis di seconda generazione, che ha ricevuto un design più aggressivo e sospensioni rimesse a punto. La berlina è dotata di un motore da 3,8 litri motore a gasolio V6. La potenza del motore è di 315 cavalli. Inoltre, il nuovo prodotto sarà offerto in una modifica sportiva "caricata". Questa versione era equipaggiata con un motore biturbo da 3,3 litri. La potenza del motore è di 370 CV. e 510 Nm di coppia. La trazione è posteriore o integrale, la trasmissione è automatica a otto velocità. Infine, verranno offerti i clienti sospensione adattiva con ammortizzatori a controllo elettronico.

Dopo anni di flirt con il segmento premium del mercato, Hyundai ha finalmente avuto l'idea di un marchio indipendente separato chiamato Genesis.

Nuovo commercio Marchio Genesi- simile alla divisione Azienda Lexus Toyota o marca Aziende Infiniti Nissan si rivolge ai giovani, benestanti che sono "persone ben informate e ricche di successo, lucide, lungimiranti e giovani", ha affermato Yoosung Chung, vicepresidente di Hyundai Motor Co.

"Abbiamo creato questo nuova marca Genesis, con un focus completo sui nostri clienti che desiderano un'esperienza di proprietà intelligente che faccia risparmiare tempo e fatica, insieme a innovazioni pratiche che offrano la completa soddisfazione del cliente," ha affermato Chung in un comunicato stampa presso la sede di Hyundai in California.

Il nuovo sub-brand sarà composto per ora da due sole vetture: l'attuale berlina Genesis e una completamente nuova macchina a grandezza naturale Equus, che debutterà la prossima primavera. Questi modelli verranno ribattezzati G80 e G90 rispettivamente per l'anno modello 2017, come parte della riprogettazione.

Il marchio lancia le vendite globali del G90 in Corea del Sud il prossimo mese. Questa vettura, che è il successore della Equus, si chiamerà EQ900 in Corea.

Una terza berlina, chiamata G70, arriverà un anno dopo, ed entro il 2021 una nuova marchio avrà un totale di sei modelli a trazione posteriore appositamente progettati, inclusi crossover di medie dimensioni e un SUV.

La portavoce della Hyundai, Angela Hwang, ha inoltre affermato che il marchio Genesis verrà venduto attraverso un proprio canale di vendita separato nel medio e lungo termine. Ma nel prossimo futuro le auto verranno vendute insieme a Modelli Hyundai negli showroom esistenti.

Ha rifiutato di dire quanti investimenti Hyundai sta impegnando per il lancio globale del nuovo marchio.

Modello Linea Hyundai sarà senza Equus e Genesis, e non ci sono piani per sostituirli con nuovi modelli nei loro segmenti di mercato, ha detto Hwang. L’attuale coupé Genesis premium a trazione posteriore, tuttavia, non sarà classificata sotto il sottomarchio Genesis.

Vantaggi della trazione posteriore

L'uso di una piattaforma a trazione posteriore ci consente di evidenziare gli elementi di design che hanno cruciale per le auto di lusso, ha affermato Peter Schreyer, capo progettista dell'azienda. Permette proporzioni molto speciali tipiche di uno stile premium: uno sbalzo anteriore lungo e piuttosto corto.

Genesis avrà un proprio dipartimento di ricerca e sviluppo, nonché uno studio di design, quest'ultimo sarà guidato da Luc Donckerwolk, ex designer del Gruppo Volkswagen.

Hyundai intende ancora lavorare con i 400 concessionari negli Stati Uniti che attualmente vendono l'Equus. Il successore di quell'auto, la nuova G90, sarà venduto nello stesso "showroom" all'interno dello showroom Hyundai dove era stata precedentemente venduta la Equus, ha detto Mike O'Brien, vicepresidente aziendale.

I concessionari Hyundai che attualmente vendono l'Equus si impegnano a fornire un ulteriore livello di servizio e supporto ai clienti, ha affermato O'Brien.

Ha anche lasciato intendere che Genesis imparerà dall’esperienza Vendite Hyundai, che ha già con Equus, incluso prova su strada a casa per potenziali clienti, assistenza e consegna di veicoli per la revisione.

Aggiornamento premium

Hyundai ha mostrato il concept Vision G al Concorso d'Eleganza di Pebble Beach quest'estate. La coupé, con il suo motore V-8 sportivo da 5,0 litri e le porte ad apertura automatica, ha segnalato i piani di Hyundai per un successore della coupé Genesis, che è iniziata. produzione in Corea del Sud più di sette anni fa.

"L'auto rappresenta un prototipo per la nostra futura famiglia di automobili", disse all'epoca il capo progettista dell'azienda sudcoreana, Schreyer.

Al New York Auto Show dell'anno successivo, Hyundai, come previsto, ha presentato la riprogettazione della sua Equus top di gamma per il 2017. Hyundai ha anche sviluppato un motore V6 biturbo da 3,3 litri come opzione efficiente e più potente per la famiglia di modelli Genesis.

La maggior parte delle auto premium di Hyundai sono cresciute in termini di qualità, raffinatezza e prestazioni, quindi un sottomarchio ha iniziato ad avere senso per l'azienda.

Ambizioni a lungo termine

La casa automobilistica sudcoreana sta valutando da diversi anni la creazione di un sottomarchio per veicoli di fascia alta.

Come i giganti coreani dell’elettronica LG e Samsung, che sono passati dalla competizione sul prezzo alla competizione sullo stile e sul prestigio, Hyundai vuole rafforzare la propria posizione nel redditizio segmento del lusso e proteggersi dai rivali a basso costo in Cina e altrove.

La Corea vuole posizionarsi nel mondo come un paese che produce prodotti di alta qualità, e questo avvantaggia la casa automobilistica. Hyundai vuole essere vista come un marchio automobilistico di fascia alta.

Hyundai vuole bilanciare il costo proibitivo di un nuovo canale di vendita al dettaglio con i vantaggi di una strategia dedicata alle auto di lusso.

Hyundai ha precedentemente minimizzato il discorso su un marchio o sottomarchio Genesis e ha affermato che la società non ha piani del genere.