| Specifiche | |
|---|---|
| tipo di corpo | Crossover 5 porte |
| tipo di motore | Benzina |
| Volume di lavoro | 2,0 litri/2,4 litri |
| Potenza massima (ICE) | 158/172 CV |
| Trasmissione | Automatico (5/6 passi) / CVT 2 |
| Unità di azionamento | Anteriore/Completo |
| Tempo di accelerazione fino a 100 km/h | 8,1 sec |
| massima velocità | 159 chilometri all'ora |
| Numero di posti e porte | 5 posti, 5 porte |
| Volume del bagagliaio | 334 litri |
| Peso in ordine di marcia | Da 1645 a 2010 kg |
| Capacità della tanica di benzina | 51 l |
| Lunghezza / Larghezza / Altezza del corpo | 4,4/1,8/1,6 m |
| Altezza libera dal suolo | 20cm |
| Ruota di scorta | dimensione piena |
Le automobili hanno sempre avuto un posto speciale nella cultura americana. È naturale che diversi produttori abbiano cercato di creare un modello che incarnasse a modo loro il modo di pensare e lo stile di vita americano. L'auto potente e brutale Jeep Patriot è uno di questi veicoli.
A seconda del modello specifico, tutte le vetture Jeep Patriot presentano le seguenti caratteristiche:
- Carrozzeria station wagon a cinque porte;
- Cilindrata del motore dal 1998 a 2360 centimetri cubi;
- Potenza da 159 a 175 cavalli;
- Il motore si trova davanti, trasversalmente;
- Sistema di alimentazione del carburante - iniettore, iniezione distribuita;
- Trazione anteriore o integrale;
- Tipo di motore L4;
- Cambio manuale a cinque marce.
Caratteristiche della Jeep Patriot
Rispetto ad altre auto americane, questa vettura non è dotata di un tradizionale cambio automatico con convertitore di coppia, ma di un CVT manuale a variazione continua con una scelta di rapporti fissi. Questo sistema è più duraturo e più facile da mantenere rispetto alle trasmissioni automatiche.
In generale, le caratteristiche tecniche della Jeep Patriot sono principalmente finalizzate a garantire la massima affidabilità, potenza e un'elevata capacità di fuoristrada. Inoltre, va notato che i creatori hanno fatto di tutto per garantire che questa macchina fosse il più pratica possibile. Allo stesso tempo, a seconda dello stile di guida, il consumo di carburante può essere di dieci litri per cento chilometri, che è un ottimo indicatore per un'auto americana.
I modelli standard di questa vettura sono equipaggiati con un motore L4 da 2,4 litri, sviluppato in collaborazione con marchi come Hyundai e Mitsubishi. È prodotto nel Michigan.
Grazie al sistema proprietario di fasatura variabile delle valvole VVT, consente di ottenere buone caratteristiche di trazione e potenza. Allo stesso tempo, per ridurre le vibrazioni e il rumore del funzionamento del motore, vengono utilizzati speciali alberi di bilanciamento in combinazione con un basamento e un coperchio valvole, che sono realizzati in due strati di acciaio con uno strato fonoassorbente.
Come nei sistemi tradizionali, la coppia viene fornita principalmente attraverso il cambio all'asse anteriore e al posteriore attraverso la frizione ECC. Questa frizione è un sistema a due livelli in cui la forza ridotta viene trasmessa dalla forza elettromagnetica e la forza elevata dal design multidisco. Ciò consente la massima efficienza del meccanismo e il funzionamento a lungo termine anche nelle condizioni operative più difficili.
L'aspetto dell'auto combina le caratteristiche dei SUV classici e delle auto moderne. Le classiche fessure verticali nella griglia, combinate con i fari rotondi, ricordano l'eredità del marchio Willys, che, in combinazione con pannelli della carrozzeria piatti e passaruota trapezoidali, crea un aspetto sorprendente.
In generale, la Jeep Patriot può essere tranquillamente definita un'auto che piacerà sia agli amanti dei classici che a coloro che apprezzano le tendenze moderne nel design automobilistico.
Come già accennato, questa vettura è l'epitome di praticità, affidabilità e praticità. Ciò è stato incarnato nel design degli interni della cabina, che è stato pensato nei minimi dettagli. Il quadro strumenti ha tutto il necessario per viaggiare, anche una bussola.
I materiali utilizzati per tappezzeria e pannelli sono facili da pulire e altamente durevoli. Vicino ai sedili anteriori e posteriori sono presenti dei comodi portabicchieri, anche se va notato che la loro collocazione rende alquanto scomodo sedersi al centro della seconda fila.
Affinché i passeggeri possano sedersi nel massimo comfort, le parti dei sedili posteriori possono essere inclinate separatamente e, se necessario, possono essere completamente ripiegate per aumentare il volume del bagagliaio. Ciò consente di aumentarlo da 334 a 1277 litri. Inoltre, per trasportare oggetti lunghi nella Jeep Patriot, il sedile del passeggero anteriore può essere ribaltato in avanti.
Affinché i passeggeri possano consumare un pasto facile direttamente in macchina, il sedile anteriore può anche essere trasformato in un comodo tavolo.
Un buon isolamento acustico combinato con una linea di vetrate a molti piani crea una sensazione di completa protezione dal mondo esterno.
Il volante leggero e confortevole con facile regolazione dell'altezza consente di guidare in sicurezza e con piacere.
Sicurezza
Per garantire la massima sicurezza ai passeggeri, questo modello è dotato del sistema di frenata di emergenza Brake Assist, che consente di arrestare l'auto il più rapidamente possibile. Anche gli airbag per guidatore e passeggero anteriore sono montati in fabbrica.
Nonostante Jeep Patriot possa essere tranquillamente considerato uno dei migliori SUV americani, questa vettura presenta anche una serie di carenze che possono sembrare insignificanti per alcuni, ma per alcuni diventano un argomento pesante contro l'acquisto di questo modello.
Questi includono:
- Messa a punto di qualità insufficiente del telaio, a causa della quale l'auto ha perso un po 'di stabilità e controllabilità. Quindi, ad esempio, quando si effettuano curve veloci sull'asfalto, l'auto potrebbe iniziare a oscillare e rotolare;
- Il sistema di stabilizzazione ESP non funziona sempre in modo efficace, motivo per cui l'auto potrebbe scivolare salendo su superfici bagnate o scivolose;
- Mancanza di controllo automatico della velocità.
Ovviamente, per ogni vero pilota, non sono le caratteristiche tecniche della Jeep Patriot ad essere principalmente importanti, ma l'esperienza di guida e le reali capacità dell'auto.
Quando si preme il pedale dell'acceleratore fino in fondo, la reazione non arriva immediatamente, ma con una certa "premura". In alcuni casi, questa funzione ti impedisce di effettuare sorpassi rapidi.
Quando si guida su una superficie dura, in modalità normale, l'auto si sente quasi a trazione anteriore, poiché quasi tutta la coppia viene trasferita alle ruote anteriori. Ma non appena l'auto inizia a slittare, l'asse posteriore viene collegato tramite la frizione ECC.
Se vai fuoristrada, allora non puoi aspettare che l'asse posteriore sia collegato tramite l'elettronica e la frizione ECC, ma bloccalo immediatamente utilizzando la maniglia sul tunnel centrale.
Sull'asfalto, la Jeep Patriot dimostra miracoli di comfort, grazie alle sospensioni a ruote indipendenti. Inoltre, anche su strade sterrate con forti dislivelli, si avvertono solo lievi urti alla carrozzeria.
Modelli di auto Jeep Patriot
La Jeep Patriot era più popolare nei paesi della CSI nel 2008, la produzione di questo modello è iniziata nel 2007. Naturalmente, nel tempo, l'auto ha subito alcune modifiche, anche se va notato che i modelli prodotti e venduti erano ora creato nel 2010 e da allora non è cambiato molto.
L'attuale gamma Jeep Patriot 2016 è divisa in due versioni: per il mercato americano ed europeo. La versione americana ha un'opzione di trazione anteriore, oltre a una serie di sistemi aggiuntivi, in particolare il controllo della velocità di crociera.
Altrimenti, i modelli non presentano differenze significative.
La Jeep Patriot è entrata in produzione in serie nel 2007, dopo circa sei mesi questo modello ha raggiunto con successo il mercato automobilistico europeo. L'ultima macchina è uscita dalla catena di montaggio nel 2010. Puoi trovare una foto dell'auto Jeep Patriot nella galleria di questo modello sul sito web http://auto.dmir.ru.
La Jeep Patriot era equipaggiata con due tipi di motori a benzina: un due litri con una capacità di 159 cavalli e un propulsore con un volume di 2,4 litri, in grado di erogare 175 cavalli. Erano disponibili anche due tipi di trasmissione: CVT e cambio manuale a cinque marce. Il volume del serbatoio del gas è di 51 litri. Il consumo medio di un modello Patriot con motore da due litri è di 9 litri per 100 chilometri, un motore più potente ha un consumo medio di 3 litri in più. Jeep Patriot è lunga 4410 mm, larga 1756 mm e alta 1637 mm. Il volume del bagagliaio è di 652 litri e con i sedili posteriori abbattuti 1535 litri. La trasmissione principale del modello Patriot è anteriore, tuttavia, c'è una modifica con un asse posteriore collegato, rendendo così il SUV a trazione integrale. Puoi trovare specifiche più dettagliate sul nostro sito web auto.dmir.ru.
L'equipaggiamento di base della Jeep Patriot comprende servosterzo, aria condizionata, ABS, ruota di scorta a grandezza naturale, 2 airbag, sedili riscaldati. Un elenco esteso di equipaggiamenti (disponibili con un supplemento) include rivestimenti dei sedili in tessuto YES Essentials easy-clean, piantone dello sterzo regolabile, specchietti ripiegabili elettricamente con riscaldamento, memoria di regolazione del sedile, alzacristalli elettrici 1-touch sul lato conducente, sensore pioggia, 6 airbag, climatizzatore, fendinebbia e cerchi in lega.
Il feedback positivo ha anche guadagnato la sicurezza di questo modello. La Jeep Patriot è stata testata dall'American Highway Safety Administration (NHTSA) e ha ottenuto un buon punteggio con quattro stelle per la protezione del conducente negli incidenti frontali e cinque stelle per le altre tre, conferendo all'auto una valutazione di cinque stelle. Puoi discutere di Jeep Patriot e altri modelli di questo marchio nella sezione "Club e discussioni".
Il prossimo aggiornamento del programma di produzione Chrysler - la divisione fuoristrada di Jeep - è avvenuto nel 2006. Due crossover sono apparsi contemporaneamente nella linea del modello: Patriot e Compass ... Tuttavia, il crossover compatto Jeep Patriot ha iniziato a essere consegnato in Russia con il nome di Liberty.
Ciò è accaduto a causa del fatto che UAZ si è già assicurata il diritto di utilizzare il nome Patriot per il suo modello. Per gli americani, questa svolta è stata l'occasione per un'altra ondata di smarrimento. Il fatto è che il SUV, venduto in Russia e nel Vecchio Mondo come Cherokee, era originariamente chiamato ... Liberty nella sua terra natale. Quindi si è scoperto che, da un lato, Liberty è Cherokee e, dall'altro, Liberty è Patriot, ma, ovviamente, non UAZ ... Confusione, in una parola.
Anche il design della Jeep Liberty è un argomento delicato. Entrambi i crossover, sia il nostro eroe che Compass, sono costruiti sulla piattaforma GS / JS, sviluppata congiuntamente da DaimlerChrysler e Mitsubishi Motors all'inizio degli anni 2000. Dopo il crollo di questa unione nel 2004, Chrysler ha leggermente modificato lo schema e ha dato al progetto il proprio indice JX. Su questa piattaforma sono stati rilasciati numerosi modelli, i più famosi dei quali sono la prima generazione di Mitsubishi Lancer e Outlander, Citroen C4 C-Crosser e Dodge Avenger. I "giapponesi" un tempo erano dei veri bestseller, abbastanza affidabili e resistenti. Per quanto riguarda i crossover Jeep dell'anno modello 2006, purtroppo non hanno guadagnato molta popolarità. Ad esempio: se la Liberty/Cherokee KJ ne ha vendute 133.000 nel 2006, la Patriot/Liberty ne ha vendute solo 40.000 nel 2008. E questo nonostante il fatto che la Patriot si sia rivelata la Jeep più conveniente in quasi tutta la storia moderna del marchio . Ma tali sono le leggi paradossali del mercato ... È interessante notare che i malfunzionamenti caratteristici dell'Outlander, con alcune eccezioni, sono tipici anche del Liberty.
Vera Jeep. Le skin Patriot/Liberty hanno tratti immediatamente
diversi modelli Jeep, ma la cosa principale è la silhouette "mattone".
ANDATURA SBAGLIATA
La prima cosa che soffre della Jeep Liberty nelle condizioni del funzionamento russo sono le sospensioni e il paraurti anteriore. Con la "geometria" del crossover, non va comunque troppo bene, e il "labbro inferiore" sporgente non consente affatto di muoversi su terreni accidentati senza perdite. Il paraurti, tra l'altro, è poco costoso, tipico degli "americani" in generale. Venduto in un unico blocco con una falsa griglia del radiatore - 7500 rubli. Ma sostituirlo, anche solo rimuoverlo, è doloroso e richiede tempo. E, curiosamente, diversi paraurti vengono messi sulla libertà "europea" e sul patriota "americano". E notiamo questo fatto: alcune parti del motore, del telaio e della trasmissione nei cataloghi Mitsubishi costano quasi un quarto in meno rispetto a quelle Chrysler / Mopar. Tali distorsioni dei prezzi, tuttavia, sono più che compensate dal servizio più costoso dei "giapponesi". In un modo o nell'altro, le sospensioni della Jeep Liberty, in particolare il multi-link posteriore, non sono piaciute ai proprietari sin dall'inizio. Lei e l'Outlander non potevano sopportare più di 100.000 km di corsa. Molto spesso, soffrono i blocchi silenziosi delle leve inferiori, che vengono modificati come assemblaggio, in coppia - 20.000 rubli. insieme al lavoro. Gli artigiani hanno imparato a installare i silent block separatamente, il che ha ridotto di un fattore tre il costo delle riparazioni, ma li ha privati \u200b\u200bdi garanzie di affidabilità. Inoltre, a volte era molto difficile trovare un pezzo di ricambio per una Jeep: i servizi ufficiali stavano appena iniziando a lavorare a pieno regime nella Federazione Russa e non esisteva ancora un magazzino unico per l'intera gamma di prodotti. È meglio sostituire le parti delle sospensioni in modo complesso: nuovi ammortizzatori - 7.000 rubli ciascuno. per una coppia, boccole stabilizzatrici - 400 rubli ciascuna. E assicurati di scuotere i giunti sferici e ispezionare la cremagliera dello sterzo: un altro serio mal di testa per il proprietario della Jeep. Le punte volano per 1200 rubli, il binario stesso e i paraolio, che scorrono regolarmente nel gelo - in generale, tutto tranne forse la pompa. L'assemblaggio del binario costa circa 29.000 rubli. E il gruppo del braccio della sospensione anteriore con un giunto sferico - circa 20.000 rubli.
CON TUTTA LA RICCHEZZA DELLA SCELTA
Quattro motori e quattro box sono stati installati sui crossover Jeep. Benzina - "quattro" in linea da 2,0 e 2,4 litri, sviluppati in collaborazione con Mitsubishi e Hyundai, diesel - OM651 da 2,2 litri di Daimler, 2,0 litri di VW e solo per l'Europa. Trasmissioni - due meccaniche: da Magna e Aisin a 5 e 6 marce (queste ultime erano installate solo su diesel). C'erano anche due "automatici": il classico 6F24 a 6 marce, sviluppato da Hyundai, e il Jatco CVT con un incredibile rapporto di trasmissione nella parte inferiore - 19:1. Con un'attenta manipolazione, tutte le scatole, comprese quelle a variazione continua, si comportano perfettamente e si prendono cura di 100.000 km senza riparazioni. Il variatore, a proposito, non ha paura del fuoristrada, è dotato di un blocco speciale e di una modalità di commutazione manuale. Sfortunatamente, il pacchetto Trail Rated Edition preparato per il fuoristrada non è stato consegnato in Russia: altezza da terra aumentata di 20 mm (che quella standard non era male - 205 mm), protezione sottoscocca in acciaio standard, ruote con un diametro maggiore di un pollice, sistema più potente che raffredda il motore e la trasmissione ... Questo senza contare gli adesivi, le sovrapposizioni e ogni sorta di altri servizi divertenti. Ne ho guidato uno nel Moab nordamericano e sono rimasto più che impressionato! La geometria è migliore del Cherokee, la capacità di strisciare su terreni accidentati non è peggiore del nuovo Grand Cherokee, protezione eccellente e prezzo basso per gli USA. Abbiamo perso questa macchina! Purtroppo, può essere portato solo dall'America o dal Canada. Per quanto riguarda i motori, il 99% dei crossover sul mercato secondario è dotato di un motore World da 2,4 litri, esattamente lo stesso dell'Outlander. A rischio anche il generatore, le cui spazzole potrebbero guastarsi anche dopo 50.000 corse attraverso polvere e sporco. La sostituzione costerà 20.000 rubli, le riparazioni - 10.000 Il motore è relativamente onnivoro, ma è meglio installare candele di un produttore rispettabile. I materiali di consumo con uguale successo si adattano sia a quelli originali che a quelli provati non originali, i prezzi non differiscono troppo. È anche importante tenere d'occhio il filtro dell'aria. Il consumo di un motore da 2,4 litri in città non è già piccolo, raggiunge i 16 litri per cento chilometri di guida attiva e con un filtro intasato - fino a 18. In autostrada, il consumo di un'auto non troppo carica raramente supera gli 8,5 litri.
Tutto è.
C'era un posto sul pannello frontale
per airbag e due vani portaoggetti
Per diversi mercati.
Sul tachimetro ci sono due scale: una in miglia, l'altra in chilometri
Salone per cinque.
Il corpo rettangolare nasconde un interno spazioso che accoglie
cinque adulti
IN VACANZA CON TUTTA LA FAMIGLIA
Durante la progettazione dei crossover Jeep, gli americani contavano non tanto su grandi famiglie a reddito medio, ma su giovani e giovani pensionati che intraprendevano un viaggio patriottico in tutto il paese. Tuttavia, la distribuzione dello spazio tra il bagagliaio e i passeggeri della seconda fila si è rivelata abbastanza equilibrata. Pertanto, un adulto basso si adatterà alla parte posteriore e c'è abbastanza spazio per piccole valigie. È meglio non lasciarsi trasportare dai sovraccarichi, la sospensione non è troppo resistente. A differenza di Compass, non ci sono altoparlanti pieghevoli nel bagagliaio, ma c'è una torcia rimovibile, la cui batteria non troverai durante il giorno con il fuoco ...
Buona Notte. Il pavimento piatto del bagagliaio consente il trasporto
cose ingombranti o addirittura sistemarsi per la notte
I crossover Jeep prima del restyling nel 2011 vendevano circa tre volte peggio dei SUV familiari (ad esempio, lo stesso Cherokee). Guardando il Patriot / Liberty o il Compass, gli acquirenti si pongono involontariamente la domanda: forse il Grand è migliore, anche se ha qualche anno in più, ma è comunque un vero SUV ... Bene, questo è giusto, ma solo se non lo fai non mi piace incondizionatamente la piccola Jeep, che dopo il restyling non sorprende affatto.
OPINIONE DEL PROPRIETARIO: SVETLANA, JEEP PATRIOT, 2.4 L, 2009
Mi sono sempre piaciute le Jeep, ma non volevo comprare un SUV vorace e ingombrante. Guidavo una Nissan Qashqai ed ero generalmente abbastanza soddisfatto, ma un anno fa ho deciso di cambiare macchina e mi sono imbattuto in un annuncio per la vendita di una Jeep Patriot. L'auto è stata portata dall'America nel 2012 e per tutto il tempo è stata nelle stesse, come si è scoperto, mani premurose. L'auto mi piaceva perché era una Jeep e perché il suo colore corrispondeva quasi a quello della mia auto di allora. Beh, anche perché sembra un vecchio Cherokee, cosa che mi piace molto. Sono due anni che non faccio niente con la macchina, solo manutenzione ordinaria. Bene, le pastiglie dei freni sono state cambiate. Non mi piace il fatto che il consumo sia troppo elevato per un motore da 2,4 litri. Ma come guida questa macchina in inverno e lungo le strade di campagna!
incrocio Patriota Jeep nasce nel 2007 sul modello Compass. Tuttavia, è esteriormente più mascolino del fratello gemello, con maggiore altezza da terra e protezione del fondo, e può avere anche la trazione integrale con riduttore: niente male per un crossover.
Salone Patriota Jeep, come si addice a un discendente dell'esercito, semplice e plastico. E la plastica in stile americano è dura. Ma questa non è business class. Il volante è regolabile solo in altezza. Tuttavia, molteplici regolazioni al sedile del conducente compensano questa mancanza. Non ci sono lamentele sulla qualità costruttiva.
C'è esattamente lo spazio nella parte posteriore di cui hai bisogno per sederti comodamente e non spingere le ginocchia contro lo schienale del sedile anteriore. Manca il bracciolo centrale. Volume utile del bagagliaio Jeep Patriotè di 335 litri in posizione normale e 1275 litri con i sedili posteriori abbattuti.
Gamma motori Patriota Jeep rappresentato dalla produzione di benzina Mitsubishi da 2 e 2,4 litri con una capacità di 158 CV. e 174 CV rispettivamente, e un turbodiesel da 2 litri della VW con una capacità di 140 CV I motori a benzina sono stati installati in tandem con un cambio manuale o automatico a 5 marce. Sono strutturalmente semplici e affidabili. Turbodiesel - con una nuova "meccanica" a 6 velocità e trazione integrale. Sulle auto Patriota Jeep per il mercato interno americano venivano spesso installati variatori giapponesi. La benzina Junior è destinata solo alle versioni monomotore.
A seguito del restyling del 2011, si è deciso di sostituire il motore VW con il motore Mercedes-Benz OM651 da 163 CV. Era più potente e molto più economico.
La parte anteriore è una sospensione di tipo McPherson indipendente con barra antirollio. Nella parte posteriore viene utilizzato anche uno schema multi-link con uno stabilizzatore Patriota Jeep piace con l'intensità energetica sul primer, ma sull'asfalto può sembrare dura. Gestibilità e fa come un'autovettura.
In condizioni stradali normali, l'asse anteriore "funziona" principalmente, l'asse posteriore è collegato durante lo slittamento tramite una frizione controllata elettronicamente. La trazione integrale può anche essere impostata manualmente con la forza, ma questa sarà solo un'imitazione elettronica. Sebbene i livelli di allestimento siano a pagamento oa pagamento, è installata la trasmissione Freedom Drive II, che include protezione sottoscocca, riduttore, maggiore altezza da terra e un avanzato sistema di controllo della trazione.
Questo è un crossover pratico, di alta qualità e più conveniente della linea Jeep, che è abbastanza capace di fuoristrada moderato. Patriota Jeep più adatto a giovani acquirenti che apprezzano stile, nome e affidabilità, ma non sono pronti per investimenti finanziari significativi.
Modifiche Jeep Patriot
Jeep Patriot IMotori Jeep Patriot
2.0 CRD DOHC 16v (140 CV), 2.2 CRD (163 CV), 2.4 DOHC 16v (170 CV)Recensioni Jeep Patriot
voto medio
sulla base di 14 valutazioni
4.2
Voto medio 4.09
Recensioni selezionate
Condivido le mie impressioni sull'auto, che ho acquistato per la prima volta solo per il costo. Dietro già 150.000 km di corsa - non mi pento di nulla. 1. Salone. Sì, i sedili non hanno un pronunciato appoggio laterale, ma ho percorso lunghe distanze, niente fa male. La plastica "economica" è perfettamente lavata e non scricchiola affatto. E, cosa più importante, se pieghi il retro delle file davanti e dietro, puoi passare la notte perfettamente insieme. 2. Pervietà. Sulle rotte russe si sente benissimo. Problemi: ha una relazione con il vecchio Outlander, utile in materia di pezzi di ricambio, ma purtroppo non solo. A 120.000 km, ho sostituito i cuscinetti del mozzo: Autovsky 1800 (4000 rubli originali). La scatola del variatore è longeva come l'out, ma devi anche essere in grado di guidarla. È caratterizzato da un'accelerazione regolare, sebbene possa sparare. Le leve anteriori causano domande speciali: ne ho abbastanza per 30-40mila km (circa un anno di guida). Ho sputato su originali costosi, compro controparti cinesi o coreane, anche se non è un peccato buttarlo via dopo un anno. Anche a 12.000 km ho cambiato le piccole leve. E questo è tutto! Anche se no, a 80.000 dovevo ancora rimuovere e far bollire il tubo di scarico della marmitta e forare il catalizzatore. Il consumo non supera sempre i 13 litri in città e gli 11 litri in autostrada, anche se una volta in crociera a una velocità di 75 km / h il consumo era da record: 6,7 litri per 100 km.
Inserito: 07/11/2013
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Uso l'auto da 8 mesi, il chilometraggio è di 11500 km. L'auto delle Guardie del 2007 è stata acquistata nel maggio 2008, quindi l'ho presa con uno sconto, di conseguenza è costata 825mila rubli. Ho comprato un'auto solo perché c'è un diesel Volkswagen. Ancora felice dell'acquisto. Le dinamiche sono buone, il consumo di gasolio per un motore del genere è abbastanza moderato. Sospensione soddisfatta sotto tutti gli aspetti. L'auto si mantiene bene sulla strada anche in inverno. Naturalmente, questo non è un SUV al 100%, ma per i soldi la trazione integrale è abbastanza degna, c'è persino un blocco forzato dell'interasse. Mi piace che l'elefante sia uno straccio e ci siano meccanici (ad esempio, è quasi impossibile trovare un'auto in una tale configurazione tra gli americani). Non ho dovuto ordinare opzioni aggiuntive, il pacchetto P1 può offrire tutto ciò di cui hai bisogno per la vita (anche il cruise control, invece del clima, un semplice condizionatore, ma puoi conviverci). Problemi: volante non abbastanza affilato, serbatoio carburante piccolo (solo 51 litri). Sotto il siluro qualcosa si spezza e le pastiglie scricchiolano. Ho cambiato gli altoparlanti in garanzia: hanno sibilato. Non ci sono stati più problemi con l'auto, sono sorti con il concessionario: mi hanno costretto a fare manutenzioni inutili per 5000 km (anche se non è menzionato nel libretto dei tagliandi). Ma in Russia raramente qualcuno è felice di comunicare con i rivenditori.
Inserito: 08/12/2013
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Comprato questa macchina (diesel, 2 l) 5 mesi. Indietro, condivido le mie prime impressioni e osservazioni. L'auto non è grande. Macchina molto giocosa. Interni comodi e spaziosi, molta plastica, ma non scricchiola e si lava bene. Abbastanza spazio per una guida confortevole per i passeggeri posteriori, inoltre, il sedile posteriore è regolabile in inclinazione! Il consumo di gasolio negli ingorghi di Mosca è di -8,3 litri per cento. Anche la musica nativa è buona. Anche l'insonorizzazione è abbastanza buona, il motore è quasi impercettibile in cabina, sebbene sia piuttosto rumoroso. La maneggevolezza è ottima, tiene bene la strada, non ci sono quasi rotoli in curva, i dossi sembrano essere inghiottiti. Devi solo abituarti al funzionamento del cruise control e delle leve del cambio. Non è stato ancora possibile verificare le qualità fuoristrada, ma supera di 5 il primer sfocato sulla strada per la dacia. Contro: un piccolo vano portaoggetti, e anche il vano bagagli (se i sedili posteriori non sono ripiegati) , il bracciolo è duro e il poggiatesta è solo di quercia, ma in generale va tutto bene.
Aggiunto: jeeepik, 24/09/2013
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Recensione di Jeep Patriot 2014: aspetto del modello, interni, specifiche, sistemi di sicurezza, prezzi e dotazioni. Alla fine dell'articolo: prova su strada Jeep Patriot 2014!
Contenuto della recensione:
La storia dell'azienda Jeep risale agli anni '40 del secolo scorso. Fin dai primi giorni della sua esistenza, l'azienda si è posizionata come produttore di veicoli fuoristrada compatti, i cui tratti distintivi erano la semplicità, l'affidabilità e le elevate qualità fuoristrada. I veicoli più iconici di Jeep sono stati il Cherokee e il Wrangler, che hanno iniziato la produzione rispettivamente nel 1973 e nel 1986 e continuano ancora oggi.
Nel 2006, l'azienda ha presentato ufficialmente il suo nuovo modello, la Jeep Patriot, che si è collocata tra la compatta Jeep Compass e la più grande Jeep Cherokee. La produzione in serie del modello è iniziata nel 2007 e già nel 2011 Jeep ha apportato un piccolo aggiornamento che ha interessato la componente tecnica e gli interni del SUV, che a quel tempo era notevolmente in ritardo rispetto ai concorrenti giapponesi e coreani.
Nel 2014, l'auto ha ricevuto un altro restyling, a seguito del quale la Jeep Patriot ha ricevuto un aspetto leggermente corretto, materiali di finitura migliorati e nuovi motori.
È curioso che in Russia la Jeep Patriot sia presentata con il nome Liberty (Libertà), poiché quando l'auto è entrata nel mercato russo, il nome "Patriot" è stato assegnato alla casa automobilistica nazionale UAZ.
Esterno Jeep Patriot
La Jeep Patriot è una Jeep classica che ha l'aspetto dei leggendari Willys e Wrangler. Al suo posto c'è una falsa griglia del radiatore marchiata, rappresentata da sette fessure verticali, e fari rotondi, grazie ai quali l'auto viene identificata letteralmente a colpo d'occhio.
L'auto ha un aspetto impressionante ed è percepita come molto più grande di quanto non sia in realtà. La principale differenza tra il model year 2014 e il model year 2011 è una posizione leggermente diversa dei fendinebbia, che ora sono più vicini alla parte centrale del paraurti anteriore, e non lungo i suoi bordi, come prima.
Guardando il profilo di un SUV, colpiscono i grandi passaruota, le grandi porte anteriori e posteriori, nonché un'ampia superficie vetrata. La poppa del "Patriot" è priva di fronzoli di design ed è rappresentata da un enorme portellone posteriore e da luci di posizione verticali di forma rettangolare. Un'attenzione particolare va prestata alle grandi tazze degli specchietti laterali e alle modanature funzionali poste sul tetto, che consentono di trasportare carichi ingombranti, che per un motivo o per l'altro non potevano essere riposti nel bagagliaio.
Jeep Patriot è un crossover di medie dimensioni, come dimostrano le sue dimensioni:
- Lunghezza- 4.424 m;
- Larghezza- 1.808 m;
- Altezza- 1.667 m.
La Jeep Patriot è l'auto più economica della gamma dell'azienda, ma anche così, l'auto ha una domanda minima sul mercato russo, il che è sorprendente, poiché l'auto è letteralmente creata per le strade domestiche.
Interno patriota
La prima generazione della Jeep Patriot ha ricevuto molte critiche a causa del goffo design degli interni, dominato dalla plastica dura. Tuttavia, vale la pena ricordare che, nonostante la sua "durezza", la plastica era altamente resistente ai graffi, il che è estremamente importante per un'auto il cui elemento è il fuoristrada e lo sporco.
Dopo che la società Chrysler, proprietaria del marchio Jeep, fu rilevata dalla casa automobilistica Fiat, gli italiani si occuparono per la prima volta del design e della decorazione degli interni.
Nonostante il fatto che la plastica dura fosse ancora utilizzata nell'abitacolo, l'interno dell'auto è diventato più moderno ed elegante grazie all'uso di plastica ruvida in diverse tonalità, oltre a eleganti elementi cromati.
Il quadro strumenti è diventato più attraente, anche se lo stile generale e il colore dell'illuminazione degli strumenti sono rimasti gli stessi.
L'auto ha ricevuto un nuovo volante a tre razze più moderno con la possibilità di controllare il sistema multimediale. Anche la consolle centrale è cambiata, dove sono stati registrati un ampio display a colori del complesso di intrattenimento e informazione e un'elegante unità di climatizzazione in cabina. Sul lato destro della plancia ci sono due vani portaoggetti dove può facilmente entrare un foglio A4.
I sedili della prima fila sono ampi con un supporto laterale appena percettibile e un numero limitato di regolazioni, ma anche così una persona di quasi tutte le corporature può facilmente sedersi al volante di un crossover.
La seconda fila di sedili può ospitare comodamente tre passeggeri adulti, mentre ci sarà spazio libero più che sufficiente in lunghezza, larghezza e altezza.
L'auto può facilmente rivendicare il ruolo di un'auto di spedizione o turistica, facilitata da un bagagliaio abbastanza ampio: il volume del bagagliaio è di 537 litri, che supera il volume del modello precedente - Cherokee. All'occorrenza, il bagagliaio può essere ampliato ribaltando gli schienali della seconda fila di sedili, per cui si ottengono 1357 litri di spazio libero e un pavimento quasi perfettamente piatto.
Specifiche Jeep Patriot 2014
In precedenza, la Jeep Patriot, come il suo "fratello nel negozio" Compass, era basata sulla piattaforma GS / JS, che era il risultato di una collaborazione tra Daimler Chrysler e Mitsubishi Motors, e il "Patriot" aggiornato aveva un carrello leggermente modificato che ha ricevuto l'indice JX e che è stato utilizzato su modelli come Mitsubishi Outlander, Citroen C4 C-Crosser e Dodge Avenger.
L'auto è dotata di una maneggevolezza quasi facile e di una buona guida, ottenuta grazie alla riconfigurazione delle sospensioni e dello sterzo. Sul mercato russo, l'auto è presentata esclusivamente con una modifica della trazione integrale, che in modalità di guida normale dirige fino al 95% della coppia sull'asse anteriore e, in caso di slittamento della ruota anteriore, il 60% della coppia può essere trasferito all'asse posteriore. Inoltre, l'auto è pronta a vantare la presenza di un impianto frenante modificato, una modalità di marcia bassa e un sistema intelligente di assistenza alla discesa in salita.
Agli acquirenti russi viene offerta una scelta di due propulsori, che possono essere aggregati con una trasmissione manuale a 6 livelli o un variatore continuo:
- Un motore diesel da 2 litri da 140 cavalli che sviluppa un massimo di 186 km / h e fornisce un'accelerazione da 0 a 100 in 10,6 secondi. Il consumo di carburante di questo motore nel ciclo combinato varia tra 6,6 e 7,9 l / 100 km, che è un buon indicatore per un'auto di questa classe.
- Motore da 2,4 litri che sviluppa 172 CV e spendendo circa 9,7 l/100 km. La velocità massima del motore a benzina è di 201 km / h, mentre per accelerare fino ai primi cento sono necessari 9,6 secondi.
Sicurezza
Rispetto al suo predecessore, la Jeep Patriot aggiornata ha ricevuto miglioramenti significativi in termini di sicurezza passiva e attiva, che è stata facilitata da un aumento della rigidità della carrozzeria, dall'uso di gradi di acciaio più resistenti, nonché da un elenco ampliato di sistemi elettronici, tra cui:
- Sistema di frenatura antibloccaggio con funzione di riconoscimento del rivestimento allentato;
- Sistema di stabilizzazione e stabilità del cambio;
- Parktronic;
- Telecamera posteriore;
- Il sistema responsabile della distribuzione razionale delle forze frenanti;
- Sistema di controllo della trazione (TCS);
- Sistema di distribuzione della coppia intelligente;
- Una coppia di airbag frontali (sono disponibili anche airbag laterali opzionali), ecc.
Opzioni e prezzo Jeep Patriot 2014
Al momento del rilascio, il prezzo della Jeep Patriot, a seconda della modifica e del livello di equipaggiamento, variava da 16 a 22mila dollari (da 976mila a 1,3 milioni di rubli). Già nell'equipaggiamento di base, l'auto offriva il seguente elenco di equipaggiamenti:
- airbag frontale;
- Servosterzo;
- Freni a disco anteriori posteriori;
- Sistema di guida intelligente 4x4;
- Tappezzeria in tessuto;
- Volante multifunzione;
- Sistema audio normale;
- Sistema ABS, così come TCS;
- sistema di stabilizzazione del tasso di cambio;
- Trasmissione manuale;
- Pacchetto a piena potenza;
- Condizionatore;
- Dischi ruota R17.
- airbag laterale;
- Rivestimenti in pelle;
- Sistema multimediale avanzato con display a colori;
- Regolazione automatica della velocità;
- Parktronic;
- Assistente alla discesa dalla pista;
- Controllo climatico;
- Tetto apribile elettrico e altro ancora.
Conclusione
Riassumendo, vale la pena notare che la Jeep Patriot del 2014 è un'auto abbastanza buona, accattivante per il suo aspetto brutale, interni spaziosi, buone capacità di fuoristrada e ricca attrezzatura, disponibile per soldi abbastanza adeguati. E se non fosse stato per una serie di piccole sviste, il crossover avrebbe potuto benissimo ricevere il titolo di vettura più interessante e funzionale della classe SUV.
Giro di prova Jeep Patriot 2014:
