Per questa leggendaria berlina, prodotta dalla Volkswagen, che in ogni momento ha goduto di una domanda sorprendentemente costante e di una popolarità sfrenata, e ora ha una sua nicchia. Per assemblare la Volkswagen Jetta, ci sono due stabilimenti, uno dei quali si trova in Messico, e il secondo in Russia Nizhny Novgorod.

Lo stabilimento messicano produce automobili destinate ai mercati americano ed europeo, mentre lo stabilimento di Nizhny Novgorod lavora per il mercato della CSI.

Stabilimento a Nizhny Novgorod

Questa impresa è una delle più giovani nella struttura non solo dell'azienda Volkswagen, ma anche tra gli stabilimenti dell'azienda Volkswagen Group Rus. Inizio della produzione ciclo completoè successo alla fine del 2012. Capacità produttiva Lo stabilimento è progettato per produrre fino a 132mila automobili, tenendo conto del fatto che la produzione è stata effettuata in tre vari modelli Volkswagen e Skoda.

La Jetta prodotta nello stabilimento ha subito un certo adattamento al funzionamento sulle strade russe e in condizioni difficili condizioni climatiche. Altezza da terra aumentato a 160 mm e la sospensione è stata appositamente resa dura, tenendo conto delle strade non più lisce. Le sospensioni furono ulteriormente rinforzate, in particolare furono installati ammortizzatori e barre antirollio più potenti.

Tra i pochi difetti riscontrati in fase di acquisto dell'auto, e durante la prima esperienza operativa, si possono distinguere i seguenti:

• Uso di difettoso elastici di tenuta nelle aperture porte posteriori(sfaldamento, taglio irregolare, danno meccanico). Riparabile facilmente in garanzia.
• Fatta eccezione per l'insonorizzazione vano motore, tutte le altre direzioni dovrebbero essere ulteriormente rafforzate (passaruota, porte, bagagliaio).
• Quando utilizzato in condizioni invernali Ci sono problemi nella chiusura della serratura del bagagliaio. Pertanto, è consigliabile elaborarlo e prevenire l'accumulo di neve e umidità nel meccanismo.
• Sospensioni dure e strade di scarsa qualità trasmettono forte vibrazione su alcune parti della console anteriore, provocando cigolii e tintinnii.

Come caratteristiche spiacevoli dell'auto, si nota alto prezzo alcune opzioni, quindi alcune aggiunte auto, navigazione, sistema multimediale, è meglio installare da soli i sensori di parcheggio.

Fabbrica in Messico

Le auto di fabbricazione messicana possono essere trovate sia quasi nuove che usate. Tieni presente che la consegna di un'auto nuova è piuttosto costosa.

Si notano le seguenti carenze sulle Volkswagen Jetta d'oltremare:

• Scarsa qualità dei pannelli di rivestimento della console centrale e degli inserti delle portiere.
• Isolamento acustico insufficiente passaruota e porte. Pertanto, molte persone colmano questa lacuna da sole.
• Unità principale e altoparlanti – Di bassa qualità, che non solo non fornisce un suono adeguato, ma porta anche a frequenti guasti.
• Di bassa qualità rivestimento di vernice, che è soggetto a lievi danni (scheggiature e graffi).

"è stato messo in produzione nel 1979 con uno sguardo rivolto principalmente al mercato americano. L'auto a trazione anteriore disponeva di versioni con carrozzeria a due e quattro porte ed era equipaggiata motori a benzina volume da 1,1 a 1,8 litri (49-110 CV) e motori diesel con un volume di 1,6 litri: atmosferico (53 CV) e turbocompresso (69 CV) Per un pagamento aggiuntivo, agli acquirenti veniva offerta una "macchina" a tre stadi.

2a generazione, 1984

La Jetta di seconda generazione, che ha debuttato nel 1984, era più grande e più grande ricca attrezzatura. Oltre che in Germania, l'auto venne assemblata in Bosnia, Messico, Sudafrica, Nigeria e Stati Uniti. La gamma di motori era molto ampia: carburatore a benzina e motori ad iniezione volume 1,3–2,0 litri (54–137 CV) e 1,6 diesel (54–79 CV)

Nel 1991 iniziò la produzione della Jetta in Cina, joint venture FAW-Volkswagen. Il design dell'auto venne aggiornato più volte e l'equipaggiamento venne gradualmente migliorato. La produzione del modello è terminata solo nel 2013.

3a generazione, 1992

Nel 1992 iniziarono le vendite della berlina di terza generazione. Macchine per paesi europei, prodotta in Germania, ricevette il nome , nel mercato americano l'auto mantenne il nome Jetta, furono prodotte in uno stabilimento in Messico. La versione a due porte scomparve dalla gamma, inclusa la gamma di propulsori motore a gasolio 2.8 VR6, che sviluppa 174 CV. s., e turbodiesel della famiglia TDI con un volume di 1,9 litri.

4a generazione, 1998

Automobili quarta generazione ancora una volta aveva nomi diversi: in Europa lo era, ma per mercato americano il nome Jetta è stato mantenuto. Le auto sono state prodotte dal 1998 al 2005 in Germania, Slovacchia, Messico, Sud Africa, Polonia e persino Ucraina. Sono ancora prodotti in Cina oggi. Oltre alla berlina, furono offerte agli acquirenti Volkswagen Jetta con carrozzeria station wagon. Motore di base C'era un motore da 1,4 litri con una capacità di 74 CV. s., e il più potente: 2.8 VR6, che sviluppa 204 CV. Con.

5a generazione, 2005

La quinta generazione della berlina ricevette nuovamente il nome Jetta mercato europeo, come nella maggior parte degli altri paesi. Solo in alcuni paesi dell'America Latina il modello si chiamava Bora o Vento, mentre in Cina era conosciuto come Sagitar. L'azienda principale produttrice di Jetta era lo stabilimento di Puebla (Messico), ma l'assemblaggio è stato effettuato anche in Sud Africa, Cina (sotto il nome), India, Russia (lo stabilimento di Kaluga ha iniziato a produrre questo modello nel 2008) e in Ucraina .

Volkswagen Jetta per Mercato russo era equipaggiato con motori 1.6 aspirato (102 CV) e 2.0 FSI (150 CV), un motore turbo 1.4 TSI (122 CV), nonché turbodiesel da 1.9 e 2 litri con una capacità di 105 e 140 CV. Con. rispettivamente. In altri paesi furono presentate anche le versioni 1.6 FSI (116 CV), 1.4 TSI (140–170 CV), 2.0 TFSI (200 CV) e modifiche con un motore a cinque cilindri da 2,5 litri che sviluppa 150–170 CV. Con. I turbodiesel avevano un volume di 1,6–2,0 litri e una potenza di 136–170 CV. Con. Alcune versioni erano dotate di trasmissioni automatiche opzionali e altre di preselettive scatole robotiche DSG.

Nel 2007 a gamma di modelli apparve una versione con una station wagon Jetta Variant (nel mercato americano - Jetta Sportwagen). Come risultato del restyling nel 2010, venne ottenuta la station wagon nuovo aspetto nello stile della sesta generazione e viene prodotta parallelamente alle berline di nuova generazione.

IN anni del dopoguerra, quando gli stabilimenti della casa automobilistica erano sotto il controllo dell'amministrazione britannica, Henry Ford avrebbe potuto diventare il proprietario dell'azienda, ma l'accordo non ebbe luogo - gli americani ritenevano che l'azienda "non valesse un centesimo", e la loro macchina "popolare" "Maggiolino" era assolutamente inappropriata parametri tecnici, al quale deve essere presentato vagoni passeggeri. Negli anni successivi la VW dimostrò quanto profondamente sbagliassero i guru automobilistici d’oltreoceano.

All'inizio degli anni '50, la casa automobilistica produceva circa il 65% di tutte le automobili in Germania, con un fatturato di 1,4 miliardi di dollari. Gli anni d'oro furono gli anni '70, quando l'azienda ne creò due modelli leggendari- "Passat" e "Golf", dove quest'ultimo divenne il fondatore di un'intera classe di automobili.

Il gruppo VW comprende marchi come Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, nonché aziende produttrici camion Scania e MAN.

Dove vengono assemblate le auto VW?

Inizialmente, la produzione delle auto “popolari” veniva effettuata direttamente in Germania, ma con lo sviluppo del marchio, iniziarono ad apparire fabbriche in altri continenti, in particolare nel Sud e nel Nord America, e anche in Africa. Il pioniere è stato lo stabilimento dell'azienda, costruito nella città di San Bernard, in Brasile, dove è stato prodotto il leggendario Maggiolino per più di 15 anni, e ora lì si trova uno degli uffici principali responsabili della progettazione delle future auto del marchio .

Attualmente fabbriche di automobili Volkswagen si trova a 12 grandi paesi, tra cui: Brasile, Argentina, Germania, Messico, Sud Africa, Russia, Polonia, Belgio, Spagna, Repubblica Ceca e numerosi altri paesi. I ricavi dell'azienda negli ultimi anni hanno superato di gran lunga la soglia dei 60 miliardi di euro, il che consente alla casa automobilistica di essere definita la più importante casa automobilistica nel mondo.

La gamma dell'azienda è composta dai seguenti modelli:

Dove viene assemblata la Volkswagen Golf?

VW Golf - il fondatore delle golf car, ultima generazione che attualmente viene prodotto in Germania, nella città di Wolfsburg. Allo stesso tempo, la maggior parte delle auto della generazione precedente venivano prodotte in Russia e Brasile.

Dove vengono assemblate le Volkswagen Passat?

La VW Passat è una berlina a grandezza naturale, rappresentante della classe D. L'assemblaggio delle auto di questo modello è ora stabilito negli stabilimenti nelle città di Kaluga (Russia), Emden e Mosel (Germania), Luanda (Angola), Solomonovo (Ucraina) e Changchun (Cina).

Dove vengono assemblati i Maggiolini Volkswagen?

Maggiolino VW auto iconica azienda, la cui produzione è ora stabilita in Messico.

Dove vengono assemblate le Volkswagen Polo?

La VW Polo è presentata in due modifiche: "hatchback" e "berlina", la prima è prodotta in Spagna, Polonia e Germania, e la seconda - principalmente in Russia.

Dove vengono assemblate le Volkswagen Touareg?

VW Touareg - SUV a tutti gli effetti, la cui produzione è ora stabilita nelle città di Bratislava (Slovacchia) e Kaluga (Russia). Il concetto automobilistico costituisce la base per il SUV di lusso Porsche Cayenne.

Dove vengono assemblati i Transporter Volkswagen?

Il VW Transporter non è meno leggendario del modello Beatle, un'auto capace di diventare un eccellente spot pubblicitario e auto familiare. Il modello è attualmente prodotto nelle città di Hannover (Germania), Poznan (Polonia) e Kaluga (Russia).

Dove vengono assemblati gli Amarok Volkswagen?

VW Amarok – auto moderna azienda appartenente alla classe dei camioncini. Il modello è prodotto ad Hannover, così come nella città di Pacheco, situata in Argentina.

Dove vengono assemblate le Volkswagen Jetta?

La VW Jetta è un'altra modello popolare azienda che unisce la spaziosità di una berlina e la potenza di una berlina. Le auto progettate per i mercati europeo e americano sono prodotte in Messico, ma ai russi vengono offerti modelli prodotti in Russia nello stabilimento di Kaluga.

Dove vengono assemblati i Volkswagen Caddy?

VW Caddy è fantastico veicolo commerciale, che viene attivamente acquisito grandi aziende, così come i piccoli imprenditori. Il modello viene assemblato in Germania, così come in Russia, mentre nel primo caso le auto vengono fornite ai mercati europei e nel secondo ai mercati russo e orientale.

L'azienda VW è famosa per il suo atteggiamento nei confronti della qualità delle auto prodotte, quindi, indipendentemente dal paese e dalla città in cui viene prodotto questo o quel modello aziendale, soddisfa sicuramente i severi standard aziendali. Ciò si ottiene utilizzando equipaggiamento moderno, nonché un rigoroso controllo di qualità in tutte le fasi dell'assemblaggio.

Se approfondisci libri di consultazione e dizionari, puoi scoprire che la parola Jet, che ha radici inglesi, nasconde diversi significati. Il getto è un getto forte, un flusso. I geologi vedono la parola esclusivamente come propria: jet o, come viene anche chiamata, ambra nera (un tipo di carbone). Gli ingegneri, alcuni migliori di altri, intendono cose diverse, ma per la maggior parte qualcosa che utilizza principio reattivo. Sotto la voce “spiegato”. Molti dizionari in “Jet” danno “turbina” o, in modo ancora più tagliente, “aereo a reazione”. In tedesco, Jett è una decorazione fatta di vetro nero... Ma gli sviluppatori Volkswagen si sono basati un po' su questa parola e dal 1979 hanno iniziato a chiamare con essa uno dei loro modelli. Jetta Sembra lusinghiero e promettente, vero? L'essenza trasmessa dall'auto è consonante con questo intreccio di significati? Dobbiamo scoprirlo.

L'attuale Jetta è nata nel 2005. Da allora ne è passata di acqua sotto i ponti... Chiedetevi cosa ci ha spinto a testare un modello prodotto per più di due anni consecutivi? Noi rispondiamo! Spostamento della produzione a Kaluga. Dopotutto, da febbraio al nostro mercato vengono fornite solo Jetta assemblate in Russia...

La vicenda iniziò nel 2003, quando i tedeschi lanciarono sul mercato la tanto attesa Golf di quinta generazione. Al primo incontro, fin dai primi secondi dell'incontro, mi sono affezionato a lui sentimenti caldi: Si è rivelato troppo ben disposto. Denso, ma non difficile. Preciso ma non tagliente. Fiducioso. Calma. Inconfondibile. Riferimento.

Mia sorella ha ereditato queste funzionalità insieme alla piattaforma. Jetta di un fratello sfortunato - Golf in pantaloncini corti, come una mela da una mela. Nei modi e nei comportamenti è anche piena di pragmatismo, ma (siamo onesti?) il principio femminile, qualunque cosa si possa dire, le dà originalità. Se la guardi più da vicino, è una ragazza così bella... Di buona famiglia: flessibile, con un bell'aspetto e un carattere equilibrato. È vero, non raggiunge ancora il punto di essere una bellezza, ma non puoi nemmeno chiamarla sempliciotto. Il prendisole è stato realizzato su misura per lei, in linea con il suo spirito: il look da “cigno” non è facile, ma anche discreto. Date un'occhiata, ad esempio, alla protezione cromata del radiatore o alle "frecce" alate che partono dagli "occhi" - punzonature (mio fratello non le ha)... Proprio una "principessa"!..

A proposito, le decorazioni qui sono così per un motivo. Questo è un tentativo di rendere la Golf... Scusate... Naturalmente, la Jetta più adulta e matura. D'accordo, molti, grazie a questi stessi attributi, lo confondono con la Passat di rango superiore. Tuttavia, anche le dimensioni e le proporzioni del “bambino” creano confusione. E se di più un'auto economica Tale "confusione" è solo benefica, quindi i proprietari di "soffiatori di vento" potrebbero iniziare a essere gelosi.

Ma torniamo al nostro reparto di Kaluga... La chiave è nel pugno, c'è il tremore alle ginocchia, nella bocca dello stomaco c'è l'anticipazione di una sensazione di piacere per un nuovo appuntamento con il telaio della Golf che adoro. Perché solo il telaio? Sì, perché la nostra Jetta ha un motore da 1,6 litri, che peraltro è strangolato secondo gli standard Euro 4. Per questo il poveretto soffre di inattività fisica. Non molto, ma soffre comunque. Il “piccolo” è un po’ pesante per quei 102 “cavalli” e 148 Newton metri che si annidano sotto il portello del motore a gas. Un po' pesante. La berlina è pigra in accelerazione ed è testarda come può. Anche se, d'altra parte, se frusti gli equidi più forte, puoi galoppare molto, molto velocemente e anche sfacciatamente. Ma questo è se si mantiene la lancetta del contagiri entro 4-6,5 "giri digitali" al minuto. Tuttavia, se vuoi “scacchiare” nel traffico, hai bisogno di un motore più potente. Fortunatamente, le Jetta di Kaluga sono prodotte con un TSI da 1,4 litri da 140 cavalli (220 Nm) e un TDI da 1,9 litri da 105 cavalli (250 Nm). Questi motori, tra l'altro, possono essere selezionati con il cambio preselettivo DSG a sei velocità.

Il nostro “Jet” da 1268 kg completa lo sprint verso gli ambiti “cento” in soli 12,2 secondi. Ma un serbatoio da 55 litri basta per moooolto tempo... Richiede pochissimo motore per il suo funzionamento: ciclo misto, se non ti sforzi troppo, non più di 7,5 litri di 95 ottani andranno buttati nello scarico per un centinaio di chilometri. L'auto consuma sei litri ogni cento chilometri in autostrada e 9,9 in città.

Ed è adatto non solo per i viaggi misurati di tutti i giorni su una tovaglia stesa strade asfaltate, ma anche per la guida al limite. Inoltre, il telaio non rifugge affatto da dossi e solchi non asfaltati: per la Russia è ciò di cui hai bisogno (le nostre auto, a proposito, hanno più altezza da terra di quelle europee). Inoltre, la sospensione non ti disturba con scossoni eccessivi e guasti. Il rollio negli angoli è minimo. In rettilineo la Golf Jetta è estremamente stabile, affidabile in curva e presenta un sottosterzo piacevolmente neutro. Questo è giusto pneumatici standard Il Continental SportContact 2 non le si addice molto. Le reazioni sono sfumate.

Prestazioni del booster elettrico e grandezza della forza feedback generato a seconda della velocità. In un parcheggio si può girare il “volante” con almeno un dito; aumentando ulteriormente la velocità il volante diventa piacevolmente “più pesante”. Ma l'amplificatore elettrico non è ancora all'altezza dei migliori esempi di analoghi idraulici. Durante il rullaggio attivo, nonostante chiuda un po', “tace” comunque, e potrebbero esserci più informazioni sul microrilievo della strada e sull'angolo di rotazione delle ruote sul volante... Comunque, cosa c'è non distrugge la sensazione di unità con l'auto.

L'ergonomia del posto di lavoro (e di cosa discutere, è già stato detto più di una volta) è stata elaborata con un A plus. Il volante di medie dimensioni (regolabile in altezza e portata) si adatta perfettamente alle tue mani, ci sono abbastanza range di regolazione e con che gusto la leva del cambio di un cambio meccanico a cinque velocità si tuffa da una posizione all'altra... roccia. L'immagine è leggermente rovinata dalla frizione a corsa lunga e poco informativa. Partendo da fermo, la trazione spesso mette fuori combattimento il “piccolo Mook” (stiamo parlando del motore). Tuttavia, questa è una questione di abitudine. Ho cambiato un po’ la mia tattica, ho accelerato un po’ più del solito all’inizio e tutto era a posto. La visibilità davanti e ai lati è ottima, ma la poppa non si sente affatto, qui i sensori di parcheggio sono semplicemente necessari. Jetta è perfetta per lunghi viaggi: non ti stanchi durante la guida e c'è molto spazio nella parte posteriore anche per i ciclisti alti e con le sopracciglia alte: né le ginocchia né la parte superiore di quelli alti nemmeno 190 centimetri riposano da nessuna parte. Onore e lode agli ergonomi!

E la qualità? Il trasloco ha danneggiato la berlina? catena di montaggio? Sì, sembra che non dovrebbe... Dopotutto, a Kaluga, i Jet vengono assemblati secondo il protocollo di assemblaggio SKD (Semi Knocked Down). I corpi vengono consegnati alla cintura completamente pronti. E i nostri li appendono solo sul davanti portato separatamente e assi posteriori, unità di potenza e alcune altre piccole cose. Fluidi tecnici Le berline la fanno da padrone qui, ovviamente. Dopo l'assemblaggio, l'auto e tutti i suoi sistemi vengono sottoposti al collaudo finale: l'elettronica, come si conviene, viene interrogata dal computer per individuare eventuali guasti. Il motore, la trasmissione e il telaio vengono testati su tamburi funzionanti e un dinamometro. La carrozzeria viene testata per verificare la tenuta in una camera di irrigazione e la qualità della vernice viene testata in un tunnel luminoso.

Ma non tutto è andato per il verso giusto come avremmo voluto. L'assemblaggio della nostra copia ha lasciato in sospeso un paio di domande... La prima era la “cicala” sul pannello frontale, che si è rivelata essere un vetro tintinnante pannello degli strumenti. Ma puoi ancora sopportare queste sciocchezze; un difetto molto più significativo è l'altezza non regolata portiera del conducente. Nell'apertura il “cancello” è posizionato con una leggera distorsione - si vede dalla linea del davanzale e dal telaio in vetro che estremità posteriore Le “porte” sono un millimetro e mezzo più basse di quanto dovrebbero essere. In qualche modo non è affatto simile alla Volkswagen. Andrebbe tutto bene se non impedisse alla porta di aprirsi senza incepparsi. Cos'è questo? La Volkswagen sta perdendo terreno? Oppure è guidato da doppi standard? Qualunque cosa sia stata, speriamo che non accada di nuovo in futuro.

Sceglierei Jetta come mia compagna costante? Forse sì. Ma se fossi sposato con lei, probabilmente mi vergognerei di tanto in tanto di essere stato attratto “a sinistra” dai rappresentanti più capricciosi e focosi della classe C. Sì, un telaio maturo, sì, l'ergonomia, sì, un ampio divano posteriore e un "baule" senza fondo da 527 litri a poppa... Ma questo compagno è troppo corretto. Talmente corretto che questa correttezza a volte emana noia e può anche essere freddo. Le dirò di sì quando sarò un po' più grande e più calmo. E più ricco. Dopotutto, 578.969 “di legno” per i più deboli della famiglia Jett non sono uno scherzo.

La Volkswagen tedesca è nota non solo per la sua qualità e attenzione ai dettagli, ma anche per la bellezza creata dai suoi designer e incarnata nelle auto dell'azienda. Jetta non fa eccezione. Un'auto creata da più di 40 anni, ha attraversato molte transizioni di generazione in generazione, migliorandola qualità di guida, mio aspetto con ciascuna di queste generazioni può essere giustamente considerata una delle migliori creazioni dell'azienda.

Luogo di assemblaggio

Produzione e vendita ufficiale della Jetta nel territorio Federazione Russaè iniziata solo nel 2008, insieme all'apertura della catena di montaggio per la produzione della quinta generazione dell'auto a Kaluga. L'auto è stata prodotta sia con motori a benzina (con un volume da 1,4 a 2,5 litri) che con motori diesel (con un volume di due litri). Le scelte di trasmissione andavano dai manuali a cinque e sei velocità agli automatici a sei velocità e ai semiautomatici a sei e sette velocità. Il test Euro NCAP ha mostrato un massimo di cinque stelle per la sicurezza della Jetta.

Anche la sesta generazione è stata recentemente prodotta a Kaluga. È inutile descriverlo telaio, poiché è rimasto praticamente invariato dalla quinta generazione.

Qualità di costruzione

È significativo che i proprietari non abbiano alcun difetto oggettivo nemmeno nell'assemblaggio dell'auto Assemblea russa merita elogi da parte dei clienti soddisfatti. La plastica interna non inizia a scricchiolare anche dopo un uso prolungato, l'auto non è suscettibile alla corrosione come alcuni rappresentanti di questo segmento, e in alcuni lotti i proprietari non hanno notato ampi spazi o altri difetti nella saldatura della carrozzeria.

Tuttavia, se consideriamo che viviamo in Russia e abbiamo a che fare con le strade russe, emerge un grave inconveniente, che avrebbe dovuto essere risolto nello stabilimento automobilistico di Kaluga: la posizione di atterraggio del veicolo è piuttosto bassa. Rielaborare le sospensioni non farebbe male questa automobile per ottenere uno status più ideale nel tuo segmento.

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