L'elemento portante di ogni vettura è, ovviamente, la carrozzeria e il suo fondo, che funge da cosiddetta piattaforma su cui si trovano gli elementi principali della vettura. Ecco perché, quando acquista un'auto usata, l'acquirente presta prima di tutto attenzione al fondo, poiché se è in condizioni deplorevoli, non ha senso spendere sforzi per ripararlo.

Grazie a tecnologie moderne E ultimi sviluppi Oggi le auto escono dalla catena di montaggio con carrozzerie rinforzate e coperte materiali speciali, ad esempio, fibra di vetro o polimeri. Sfortunatamente, tale elaborazione non è ancora disponibile su tutte le macchine, soprattutto quando si tratta di modelli domestici, il cui corpo è realizzato in metallo comune, soggetto agli effetti dannosi della corrosione. Ma, anche se possiedi un'auto straniera, ciò non significa che ad un certo punto non ti ritroverai con il “fondo nudo”. Il fatto è che alcuni produttori, nel tentativo di ridurre il costo dell'auto, preferiscono non spendere soldi per lavorazioni aggiuntive, di conseguenza i consumatori ottengono un "maiale in trappola".

La corrosione progredisce rapidamente e nel giro di pochi mesi può colpire gli elementi più importanti e costosi dell'auto, il che, a sua volta, influirà sul funzionamento del telaio, delle sospensioni e di altri elementi. Se esegui la diagnostica e il trattamento in un servizio automobilistico specializzato almeno una volta all'anno, non c'è nulla di cui preoccuparti, ma se preferisci fare tutto da solo, assicurati di controllare attentamente tutti i possibili punti in cui si forma la ruggine.

Tipi di corrosione dei metalli

Potrebbero esserci formazioni di ruggine di diversa natura, e oggi ci sono circa 20 varietà di tale "sconfitta". Diamo un'occhiata ai principali tipi di corrosione:

• Gas: distrugge la marmitta, tubo di scarico, così come gli smussi delle piastre valvole di scarico situato nella camera di combustione.
• Nei non elettroliti. Molto spesso, i sistemi di carburante e olio sono soggetti a tale corrosione.
• Negli elettroliti. La ruggine si forma a causa dell'umidità stagnante.
• Sotto tensione. Molto spesso, questa corrosione appare in aree soggette a stress elevato.
• Contatto: formato in luoghi in cui entrano in contatto metalli con potenziali diversi.
• Fessura. Questo tipo di corrosione si verifica a causa del ristagno e del contatto dell'umidità con l'ossigeno in spazi stretti, fessure e crepe nella vernice.
• Atmosferico: appare durante il trasporto, il funzionamento o la conservazione impropri del veicolo.
• La biocorrosione è la ruggine che appare sotto l'influenza di microrganismi e dei loro prodotti metabolici.
• Strutturale. Formato dopo la saldatura.
• Meccanico. Questo tipo di corrosione è il più comune, poiché è causato dall'impatto di ciottoli o pietrisco.

La corrosione può formarsi anche se si guida spesso su erba alta o sabbia, oppure si lascia l'auto all'aperto in inverno o, al contrario, in un garage non ventilato.

Requisiti dei materiali per il trattamento anticorrosivo

Considerato che esiste un numero enorme di tipi di ruggine, vengono imposti requisiti severi sui composti anticorrosivi, ad esempio:

• l'agente anticorrosivo dovrebbe essere rispettoso dell'ambiente, cioè non dovrebbe rappresentare una minaccia, come per ambiente e per gli esseri umani;
• le composizioni devono avere una buona resistenza al gelo, in modo che tutte proprietà protettive si conserverà a basse temperature;
• l'agente anticorrosivo deve essere plastico in modo che la composizione non si deformi durante le vibrazioni;
• hanno un'attività elevata (questo vale per le auto che sono già state colpite dalla corrosione);
• Il materiale anticorrosivo deve essere resistente agli abrasivi.

La maggior parte dei rivestimenti soddisfa questi requisiti, ma per scegliere quello migliore e realizzare con le proprie mani l'anticorrosivo sul sottoscocca dell'auto, non sarebbe superfluo considerare i principali tipi di composti anticorrosivi.

Tipi di anticorrosivi

Oggi esistono diverse categorie di agenti anticorrosivi utilizzati per il trattamento delle superfici esterne o interne.

Bitume (mastici)

Tali composizioni formano una pellicola bituminosa sulle superfici, che garantisce l'impermeabilizzazione delle parti esposte del corpo. Tra tali mezzi si possono distinguere diverse composizioni:

• Mastici per ardesia. Utilizzato per proteggere il sottoscocca e i lati esterni dei passaruota.
• Mastici multibitume. Formano anche uno strato protettivo sulla superficie, ma oltre a questo proteggono anche il fondo danno meccanico. Inoltre, i mastici multibitume sono resistenti alle forti gelate (resistere a -60 gradi).
• Mastici bitume-gomma. Sono utilizzati sia per l'elaborazione esterna che interna. Composizioni di questo tipo sono caratterizzate da una maggiore elasticità.

Se parliamo di produttori di materiali bituminosi per la protezione del corpo, vale la pena evidenziare i seguenti marchi.

TECTYL

"Tektil anticorrosivo" è un prodotto dell'azienda olandese Valvoline. Le composizioni di questo produttore sono suddivise in diversi tipi: prima, seconda e terza generazione. I primi rallentano la formazione della corrosione. Il secondo gruppo comprende liquidi che contengono riempitivi metallizzati che aumentano la resistenza all'abrasione pellicola protettiva. La terza generazione di composizioni TECTYL sono gli ultimi agenti anticorrosivi sviluppati sulla base di soluzioni colloidali finemente disperse con particelle di zinco.

DINITROLO

La composizione è prodotta in Svezia. "Dinitrol anticorrosivo" è presentato in due tipologie: CAR - per superfici esterne e ML - per protezione elementi interni. Gli anticorrosivi di quest'ultimo tipo sono morbidi e hanno una buona fluidità, grazie alla quale riempiono microfessure, prevenendo la formazione di corrosione. Il vantaggio principale degli agenti anticorrosivi di questo produttore è il contenuto minimo di solvente.

MERCASOL

Un altro produttore svedese che produce mescole bituminose di alta qualità. Per il trattamento vengono utilizzati con successo prodotti chiamati "Mercasol anticorrosivo". Allo stesso tempo, le composizioni della serie ML vengono utilizzate per proteggere le superfici interne e AL è stato sviluppato appositamente per il fondo. Inoltre, MERCASOL offre vernici e spray protettivi altamente resistenti.

CORPO

"Anticor Body" è realizzato sulla base di bitume, gomma e resine sintetiche. La composizione altamente elastica di questo marchio protegge in modo affidabile il sottoscocca dell'auto dai danni meccanici che possono verificarsi quando ghiaia, pietrisco, ecc. volano da sotto le ruote. Anticor Prim Body è molto popolare tra i proprietari di automobili per le sue caratteristiche, la lunga durata e il prezzo basso.

Cera

I composti a base di paraffina funzionano bene finché sono allo stato liquido. Ma non appena il prodotto inizia ad evaporare dalla superficie, scompaiono anche le sue proprietà anticorrosive, motivo per cui tali agenti anticorrosivi sono considerati meno durevoli delle loro controparti bituminose. Un altro svantaggio è la scarsa adesione e resistenza meccanica.

Tuttavia, la protezione anticorrosione in cera ha i suoi vantaggi. Ad esempio, l'agente anticorrosivo può essere applicato sia su superfici metalliche verniciate che “nude”.

Se parliamo di produttori, gli appassionati di auto identificano i seguenti marchi di composizioni di cera:

TURBO

Prodotto di un'azienda belga. Oltre alla cera, questa composizione contiene una serie di componenti bituminosi misti, che conferiscono a questo prodotto maggiore resistenza. Il rivestimento non si congela quando basse temperature e non cambia le sue proprietà con il calore.

WAXOYL

L'agente anticorrosivo svizzero viene utilizzato esternamente. La composizione è altamente resistente alle variazioni di temperatura e ha una buona duttilità.

Più recente

Se parliamo di mastici, il loro vantaggio è che questi composti penetrano nella superficie stessa, rimanendovi a lungo e prevenendo la formazione di corrosione. Tuttavia, i prodotti non proteggono in modo affidabile dai danni meccanici e dalla formazione di nuove crepe. I prodotti a base di cera coprono la superficie con una pellicola, ma non penetrano all'interno, di conseguenza si scopre che se la ruggine è già apparsa in qualche area, continuerà a svilupparsi.

Per unire tutti i vantaggi ed eliminare gli svantaggi di questi due composti, è nato “Rust Stop Anticorrosive” dell'azienda canadese RUST STOP. Questa composizione penetra nella superficie a livello molecolare, consentendo di eliminare oltre il 95% dell'umidità. Di conseguenza, sulle superfici si forma uno strato isolante affidabile costituito da idrocarburi. Rispetto agli analoghi, “Rust Stop” non si indurisce mai.

Oltre al bitume, alla cera e ai più recenti anticorrosivi, ci sono anche Movil, antighiaia e altri composti.

Come trattare correttamente con agenti anticorrosivi

Per trattare autonomamente il sottoscocca della tua auto con un rivestimento protettivo, avrai bisogno di:

• sgrassatore (puoi usare acetone normale o acqua ragia minerale);
• strumenti per raschiare via lo sporco e la corrosione già formata (cacciaviti e spazzole metalliche);
• carta vetrata;
• spruzzatore o pennello per applicare una composizione protettiva;
• uno specchio in modo da avere l'opportunità di esaminare tutte le parti del fondo.

• materiale insonorizzante (ad esempio Body 950), di cui saranno sufficienti 400 millilitri;
• qualsiasi mezzo per proteggere il fondo da danni meccanici;
• massa antivibrante con proprietà anticorrosione (ad esempio “Cordon”);
• direttamente l'anticorrosivo stesso, della marca da voi scelta;
• plastilina ordinaria;
• lardo di cannone marrone;
• sigillante o qualsiasi altro prodotto simile che possa essere utilizzato per riempire spazi vuoti e crepe.

Una volta preparato tutto il necessario per la lavorazione, è necessario eseguire i seguenti passaggi:

• Rimuovere isolamenti e vecchi materiali fonoassorbenti.
• Rimuovere le ruote.
• Se stai trattando aree interne, indossa coperture protettive sulle sedie e pannello di controllo.
• Lavare accuratamente l'auto e attendere che sia completamente asciutta (è possibile utilizzare aria compressa calda per accelerare il processo). Per il lavaggio normale andrà bene soluzione di sapone fornita sotto pressione.
• Carteggiare le superfici con carta vetrata o un tampone di gomma per rimuovere la corrosione.
• Sgrassare la zona sottoruota e trattarla con materiale fonoassorbente.
• Mescolare grasso di cannone, plastilina e composizione che assorbe le vibrazioni. Riscaldare questa miscela a bagnomaria e attendere che diventi nera, dopodiché il liquido può essere tolto dal fuoco.
• Applicare la composizione risultante con un pennello sul lato inferiore dell'auto in uno spesso strato.
• Trattare le viti delle parti rimosse con anticorrosivo, quindi attendere 3-4 ore e installarle in posizione.

Affinché tutto venga eseguito correttamente, si consiglia di trattare le superfici nel seguente ordine:

• passaruota;
• elementi di fissaggio e connessioni bullonate;
• sospensione;
• parte interna cappuccio;
• snodi sferici;
• saldature.

Dopo il trattamento non utilizzare l'auto per 24 ore.

In custodia

Puoi eseguire tu stesso il trattamento con una composizione protettiva, l'importante è risciacquare bene la superficie e pulirla da eventuali contaminanti. Puoi però rivolgerti anche a un centro auto specializzato, ad esempio Amt Anticorrosivo, Primula Anticorrosivo o qualsiasi altra organizzazione il cui nome contenga la parola “anticorrosivo”.

I composti anticorrosione e i mastici fonoassorbenti applicati negli stabilimenti di produzione proteggono i passaruota, il bagagliaio, il vano motore e altre superfici dell'auto, principalmente dai danni meccanici. Per preservare l'aspetto attraente dell'auto e aumentare la resistenza dei suoi singoli elementi alla ruggine, eseguono un trattamento anticorrosivo indipendente.

Nella foto - trattamento anticorrosivo del fondo

Cosa elaborare?

Offerta dei produttori moderni grande varietà materiali diversi per composizione, scopo e caratteristiche applicative:

Mescole speciali per il fondo;
mastici;
rivestimenti antighiaia;
vernici;
smalti;
conservanti per cavità nascoste;
suoli.

Importante: nessun trattamento può ripristinare un telaio metallico completamente marcio! Assicurati che l'auto sia almeno in condizioni soddisfacenti prima di acquistare i materiali necessari.

Trattiamo il fondo con anticorrosivo

Questa categoria di materiali comprende mastici e composti speciali per il sottoscocca di un'auto, contenenti alluminio (frantumato in polvere) e inibitori di corrosione. Ancora uno funzione utile il mastice per il fondo è la capacità di migliorare i parametri vibroacustici del corpo. A questo proposito, di grande interesse sono i mastici bituminosi domestici economici riempiti con briciole di gomma, che rendono la "corazza inferiore" del veicolo molto più spessa.

Prima di iniziare, assicurati che il fondo sia illuminato al 100% e abbia un facile accesso. Successivamente, utilizzare strati puliti e uniformi per trattare l'intera superficie, compresi i giunti bullonati, i giunti sferici, le giunture tecniche e le parti delle sospensioni.

Trattiamo i passaruota con anticorrosivo

Una particolarità degli archi è che la loro superficie, molto più grande del fondo, soffre di usura abrasiva dovuta a neve, ghiaccio, piccoli sassi, sabbia e terra, che cadono continuamente dalle ruote che girano direttamente sugli archi. Il problema può essere risolto efficacemente utilizzando un armadietto liquido, un materiale durevole applicato sulla superficie in due o tre strati.

Molto spesso il liquid locker risulta essere un'opzione prioritaria rispetto all'installazione di apposite protezioni plastiche (“”). Inoltre i passaruota possono essere trattati anche con mescole per sottoscocca (2 strati), utilizzando una spazzola larga.

Trattiamo le cavità nascoste con anticorrosivo

Quasi ogni vettura presenta una serie di cavità nascoste, il cui accesso è possibile solo attraverso aperture tecnologiche: rinforzi del pavimento, montanti, longheroni.

Tutti questi luoghi possono essere trattati con l'aiuto di conservanti per cavità difficili da raggiungere: materiali liquidi a bassa viscosità contenenti inibitori della corrosione. Il più popolare tra i proprietari di auto russi è la composizione domestica "Movil". In consistenza, tutti i conservanti assomigliano all'olio per macchine e, dopo l'applicazione, formano una pellicola semiasciutta sulle superfici trattate. Grazie alla loro consistenza, tali prodotti non solo riempiono tutte le giunture, ma rimuovono anche efficacemente l'umidità dalla superficie delle parti metalliche. Rust Stop è il più igroscopico.

I preparati per il trattamento anticorrosivo sono venduti in qualsiasi confezione, ma l'opzione più popolare sono ancora gli aerosol.

Trattiamo altri elementi della carrozzeria con anticorrosione

Ciò richiede l'uso di composti speciali parti del corpo auto, come il cofano, i paraurti, la superficie interna del bagagliaio. Per loro è adatto il mastice di gomma-bitume o bitume-gomma, che protegge in modo affidabile dagli urti della ghiaia e non perde le sue proprietà anche a temperature molto basse (fino a -600 ° C. I prodotti più popolari sono ANTIrust, Hardwax, Waxoyl, VELCOR,). Masterwax, Dinitrol, RunWay.

Ogni trattamento superficiale ha le sue caratteristiche. Quindi, quando si lavora, ad esempio, con il bagagliaio, è necessario tenere presente che il composto protettivo viene applicato sulla traversa del telaio del lunotto solo dall'interno.

Come applicare il rivestimento anticorrosivo: la guida passo passo definitiva

1. La prima fase è la preparazione dell'auto trattamento anticorrosione. Per fare ciò, è necessario rimuovere tutto ciò che potrebbe interferire con il lavoro confortevole con la superficie esterna del corpo (isolamento acustico, tappetino in gomma, isolamento, ecc.), coprire i pedali e il pavimento con giornali.

2. . In caso contrario è importante pulire il più accuratamente possibile lo sporco dagli elementi in lavorazione rivestimenti anticorrosivi semplicemente non saranno in grado di prendere un buon punto d'appoggio su di loro.

3. L'asciugatura è un'operazione obbligatoria eseguita mediante soffiatura a caldo aria compressa immediatamente dopo il lavaggio. Nessuno dei composti protettivi è in grado di aderire alle superfici bagnate.

4. Sgrassaggio delle superfici. Si consiglia di eseguire questa procedura utilizzando composti speciali immediatamente prima di applicare la sostanza.

5. Applicazione di un agente protettivo. I luoghi facilmente accessibili, come archi e fondi, vengono lavorati manualmente utilizzando una spatola, una spazzola, rulli e altri dispositivi simili. Il numero di strati e la temperatura alla quale è consentita l'applicazione sono solitamente indicati dal produttore sulla confezione dell'agente anticorrosivo. Il lavoro con cavità nascoste viene eseguito utilizzando strumenti come una pistola a spruzzo o una bomboletta di composto protettivo.

Abbiamo elaborato l'arco di un VAZ 2114. Foto - proprietario di Drive2.ru

Prima di applicare alcuni materiali, ad esempio mastici domestici a base di bitume e gomma, anche la superficie corrispondente deve essere ulteriormente adescata.

Dopo aver effettuato tutte le manipolazioni, si consiglia di non utilizzare la macchina per le successive 24 ore per consentire al rivestimento di fissarsi correttamente.

Quanto spesso dovrebbe essere applicata la composizione protettiva?

La durata di uno strato di materiale anticorrosivo dipende direttamente dalla sua qualità, ma, in media, è di 1-3 anni. Se l'auto ha subito un incidente, la carrozzeria è stata recentemente riparata o alcune sue parti sono state sostituite, si consiglia inoltre di effettuare un trattamento anticorrosione.

La rapidità con cui il processo deve essere ripetuto dipende da quanto bene è stata eseguita la lavorazione, da quali materiali sono stati utilizzati e se tutte le regole e i dosaggi sono stati seguiti secondo le istruzioni.

La maggior parte dei prodotti non sono tossici e non emettono fumi dannosi per il corpo, ma quando si lavora con essi è comunque necessario prendere precauzioni e proteggere in modo affidabile le mucose dagli effetti delle sostanze chimiche.

Quanto costa il trattamento anticorrosivo?

Nei centri tecnici specializzati, il prezzo per l'applicazione di una composizione speciale è solitamente compreso tra 5.000 rubli. Tuttavia, può essere più elevato, ad esempio, se è necessaria una lavorazione complessa di tutti gli elementi e verranno utilizzati costosi dispositivi di protezione di produzione europea o americana.

Puoi risparmiare molto eseguendo tu stesso tutte le procedure pertinenti: fortunatamente non rappresentano particolari difficoltà per gli automobilisti. In questo caso tutti i costi saranno associati all'acquisto di composti anticorrosivi e strumenti di lavoro, che costeranno almeno 2 volte in meno rispetto a una stazione di servizio.

Alcuni automobilisti lo credono auto moderne non è necessario rinforzare la protezione di fabbrica, altri sostengono che guidando sulle nostre strade senza proteggere i passaruota, dopo un paio d'anni si rischia di trovare tracce di ruggine. Questo dibattito va avanti da molti anni. Ma, alla fine, ogni proprietario dell'auto decide da solo cosa fare. Proviamo a guardare il problema da un punto di vista fisico.

Perché hai bisogno della protezione del passaruota?

Dal primo giorno di funzionamento, qualsiasi auto è esposta a fattori distruttivi, come precipitazioni, sbalzi di temperatura stagionali, cattive condizioni manto stradale, azioni errate accidentali o intenzionali del conducente. L'influenza di questi fattori sulla carrozzeria accelera il processo di invecchiamento del veicolo e la sua graduale distruzione. Il primo colpo viene preso dai passaruota. Soffrono non tanto l'acqua e lo sporco, la neve e il ghiaccio, ma i colpi di ghiaia e sabbia che volano da sotto le ruote. Un simile attacco con sabbiatura di ghiaia... problema serio per il corpo.

Lei chiama:

- danni alla verniciatura sui bordi dei passaruota;

Nelle cavità nascoste parti del corpo dall'ingresso di sporco e sabbia mescolati con agenti antighiaccio aggressivi, e aumenta anche la probabilità di danni alla fabbrica e al rivestimento anticorrosione aggiuntivo.

L'equipaggiamento protettivo minimo contro tali danni, di norma, è installato sull'auto in fabbrica, in particolare le tasche del corpo sono coperte da scudi. Purtroppo questa opzione non garantisce una protezione completa dei passaruota e può essere considerata solo temporanea. Esistono diversi modi per proteggere ulteriormente i passaruota della tua auto:

- rivestimenti passaruota in plastica;

Rivestimenti liquidi per paraurti;

Trattamento con materiale speciale;

Protezione dei bordi dei passaruota e delle soglie con pellicola blindata.

Diamo un'occhiata ai vantaggi e agli svantaggi di ciascuna opzione.

Vantaggi e svantaggi della protezione dell'arco plantare

Armadietti in alluminio

Parafanghi che erano popolari in Tempo sovietico, erano realizzati in alluminio e acciaio zincato. Oltre al loro scopo principale, ovvero proteggere il passaruota, presentano una serie di svantaggi, tra cui:

- compressore in gomma, che incorniciava il gavone, col tempo ha cancellato i rivestimenti protettivi del passaruota, esponendolo alla corrosione.

Superfici laterali non protette.

I materiali rapidamente degradabili sono l’acciaio e l’alluminio.

Non sicuro da usare (potrebbe scoppiare durante la guida, creando una situazione di emergenza).

Se deformati, gli armadietti metallici potrebbero strappare gli elementi di fissaggio e danneggiare la carrozzeria.

Nel corso del tempo, i rivestimenti dei parafanghi in metallo sono diventati un ricordo del passato e sono stati sostituiti da gavoni in plastica.

Armadietti di plastica

Questo tipo di protezione è molto popolare da molti anni. I rivestimenti dei parafanghi, o gavoni, sono appositamente modellati involucri di plastica, che vengono prodotti sia per i modelli di auto nazionali che per la maggior parte delle auto straniere comuni nei paesi della CSI. Sono realizzati in polietilene ecologico di alta qualità bassa pressione(HDPE) di un marchio speciale. Questo è un materiale elastico e resistente all'usura che corrisponde al meglio alla realtà. strade domestiche ed è caratterizzato da prestazioni stabili anche a temperature estreme.

Gli indubbi vantaggi derivanti dall’utilizzo dei rivestimenti parafango in plastica sono:

- protezione affidabile carrozzeria dall'effetto sabbiatura e dall'influenza negativa di reagenti antighiaccio aggressivi;

Protezione del rivestimento anticorrosivo applicato sui passaruota;

Durabilità, elevata resistenza e mantenimento della forma originale;

Stabilità delle caratteristiche fisiche e meccaniche nelle condizioni climatiche più difficili (intervallo di temperatura di esercizio da -50° a +50° C).

Molti automobilisti considerano un serio svantaggio dei rivestimenti dei parafanghi in plastica il loro fissaggio nei passaruota mediante viti autofilettanti, poiché questo, a loro avviso, è irto di danni da corrosione nei punti in cui vengono praticati fori aggiuntivi. Questo non è del tutto vero. Durante l'installazione professionale, i punti di fissaggio vengono trattati con anticorrosione e vengono utilizzate solo viti autofilettanti zincate, il che riduce a zero il rischio di corrosione. Inoltre, queste misure sono piuttosto preventive, poiché i produttori fanno coincidere tutti i buchi tecnologici posti regolari fissaggi nel passaruota del modello di auto a cui sono destinati questi rivestimenti del parafango. Per ogni modello di auto, dovresti utilizzare il modello di rivestimento parafango appropriato.

I preparati con il nome in codice “liquid fender liners” si trovano nella gamma di prodotti di quasi tutti i produttori materiali anticorrosione. Prendiamo come esempio Mercasol 4. Contiene vetro granulato, grazie al quale il farmaco ha una resistenza estremamente elevata alle influenze meccaniche esterne. Inoltre, il materiale migliora il rumore e l'isolamento termico dell'auto. La tecnologia per l'utilizzo dei "rivestimenti liquidi per paraurti" è semplice: il farmaco viene applicato sulla superficie pulita del passaruota con un pennello o una spatola.

Dopo l'asciugatura, si consiglia di applicare un anticorrosivo. Il vantaggio principale dei "rivestimenti parafango liquidi" è la versatilità d'uso: la composizione può essere applicata ai passaruota di qualsiasi configurazione, indipendentemente dall'età e dalle condizioni dell'auto. Se sono presenti sacche di corrosione sui passaruota, è imperativo eseguirle lavoro preparatorio, cioè pulire e adescare le aree interessate. Gli svantaggi dei "rivestimenti parafango liquidi" includono la loro durata di servizio stimata relativamente breve - due anni - dopo la quale il rivestimento deve essere rinnovato. È vero, in pratica, i "rivestimenti liquidi per paraurti" servono regolarmente fino a quattro anni in media.

Mercasol fonoassorbente

Si tratta di un mastice fonoassorbente a base di gomma e polimeri, che funziona contemporaneamente come rivestimento antighiaia e anche come sigillante. Prima di applicare la composizione, la superficie da trattare deve essere accuratamente asciugata e pulita da grasso e sporco.È preferibile applicare il mastice fonoassorbente con una pistola a spruzzo con ugello regolabile o con una pressione di 3-6 bar e utilizzare solo attrezzature professionali. Spessore dello strato: 0,7–1,5 mm. L'fonoassorbente Mercasol presenta due svantaggi: in primo luogo, la composizione può essere applicata solo su una superficie che non è stata precedentemente trattata con altri preparati; in secondo luogo, l'applicazione del prodotto è possibile solo presso un centro servizi dotato di attrezzature speciali;

Pellicola per armature

Come ulteriore protezione antighiaia per la carrozzeria e, in particolare, per i bordi dei passaruota, è possibile utilizzare una pellicola corazzata. Molte case automobilistiche straniere, anche durante il processo di assemblaggio delle auto, forniscono la maggior parte della protezione con pellicole blindate parti vulnerabili carrozzeria e kit carrozzeria: sottoporta, grembiuli e paraurti, vetri fari e fanali. Ma, di regola, sul trasportatore di fabbrica vengono coperte aree molto piccole dell'auto. Nel frattempo, con l'aiuto della pellicola corazzata, puoi proteggere i bordi dei passaruota e del cofano, oltre a sigillare completamente paraurti e sottoporta.

Alcuni dei più famosi sono i film sulle armature Rimbalzare E Llumar. I film differiscono nello spessore, il che determina i luoghi per la loro applicazione. Si consiglia di utilizzare una pellicola di spessore 0,15 mm per proteggere le superfici verniciate dell'auto: parafanghi e parti inferiori delle porte, bordo del tetto sopra il parabrezza e specchietti retrovisori. Lo stesso elenco di superfici protette, ad eccezione degli specchietti retrovisori, è consigliato per una pellicola di spessore 0,3 mm. Le pellicole con uno spessore di 0,5 mm forniscono di più alto livello protezione, ma sono meno flessibili.

Di solito vengono utilizzati per corazzare il cofano, i paraurti e i fari di un'auto. Una pellicola spessa 1 mm consente di proteggere in modo affidabile le superfici soggette agli effetti distruttivi più gravi di sabbia e ghiaia: fari, fanali, bordi dei passaruota, paraurti. Il vantaggio principale dell'utilizzo della pellicola corazzata è la sua invisibilità nell'area protetta. Lo svantaggio è la necessità di contattare solo specialisti, sia durante l'installazione che durante la rimozione della protezione.

Con i modelli usati, tutto è chiaro: sono già suscettibili alla corrosione o saranno presto coperti di macchie rosse. Ma anche i veicoli nuovi sono a rischio. Il trattamento tempestivo della carrozzeria dell'auto dalla corrosione all'esterno e all'interno con le tue mani può salvarti da questo problema.

Protezione corretta e completa del metallo dalla distruzione

Il processo è completamente semplice e non richiede abilità o utilizzo particolari. strumento speciale. Ogni appassionato di auto potrà organizzare la protezione della propria auto contro la corrosione. Ci sarà un risparmio sui costi, poiché qualsiasi stazione di servizio ti richiederà di pagare una cifra considerevole per questo servizio.

I proprietari di auto nuove non dovrebbero rilassarsi. Sebbene ogni produttore esegua trattamenti per il corpo, ma protezione aggiuntiva non ci sarà alcuna ridondanza.

Nessun trattamento fai da te può durare per sempre e fornire costantemente un elevato livello di protezione dalla corrosione. Quanto durerà sulla carrozzeria dell'auto dipende dalla qualità dei materiali utilizzati. I prodotti di dubbia qualità dovranno essere sostituiti entro un anno, ma la protezione anticorrosione di alta qualità può durare fino a tre anni.

Quelli moderni non contengono componenti tossici, quindi non vi è alcuna minaccia per il corpo umano durante il funzionamento. Tuttavia, non dovresti dimenticare le misure di sicurezza e i dispositivi di protezione individuale di base non faranno male.

Fasi di lavorazione dei componenti

Affinché l'auto sia protetta in modo affidabile e dopo qualche tempo non si debba vedere la ruggine nei luoghi più inaspettati, è necessario trattare con cura l'intera area della carrozzeria e non perdere un solo dettaglio nascosto.

1. Il fondo deve essere lavorato due volte con le proprie mani, prestando attenzione Attenzione speciale passaruota.
2. Tutte le cavità nascoste sono coperte con uno speciale agente liquido, che avvolge il metallo e penetra in tutte le fessure. Queste aree includono le rapide, dove la ruggine può essere più comune del solito.
3. I cordoni di saldatura e i giunti in corrispondenza delle curve sono accuratamente rivestiti.
4. Anche le superfici interne delle coperture del cofano e del bagagliaio devono essere lavorate con cura.

È possibile, anche se sconsigliabile, effettuare trattamenti parziali. È difficile prevedere dove presto vedrai la ruggine nell'auto. UN protezione completa funge comunque da garante dell'assenza di danni da corrosione al metallo.

Indipendentemente dal prodotto utilizzato e dal luogo in cui verrà applicata la protezione (soglia, sottoscocca, archi o cofano del bagagliaio), è necessario rispettare un determinato ordine nelle proprie azioni:

1. Lavare accuratamente la zona dell'auto dove verrà applicata la sostanza anticorrosiva. Soprattutto se si tratta del fondo, su di esso si attacca la maggior quantità di sporco. È necessario rimuoverli tutti, poiché quelli protettivi si attaccano al metallo pulito.
2. Dopo il lavaggio la superficie va asciugata e sgrassata, sia essa il fondo o i davanzali. Le sostanze anticorrosive non si attaccano alle superfici bagnate.
3. Applichiamo agenti protettivi. Prima di fare ciò, leggere attentamente le istruzioni e le caratteristiche d'uso. Agiamo in conformità con le raccomandazioni e le regole specificate dal produttore. È conveniente lavorare il fondo con un pennello, un rullo o una spatola, ma le soglie non possono essere lavorate in questo modo. Sarà più comodo lavorare con una bomboletta, una pistola a spruzzo o utilizzare un prodotto liquido.

Elaborazione del fondo

Il proprietario di un'auto moderna può facilmente decidere come trattare il sottoscocca di un'auto con le proprie mani. Sul mercato sono disponibili prodotti chimici anticorrosione che proteggono il sottoscocca dell'auto. Quando applicati, tali prodotti formano una pellicola sulla superficie. È forte ma flessibile, spesso e affidabile. La composizione di tale sostanza dovrebbe includere i seguenti componenti:

• alluminio sotto forma di polvere fine;
• inibitori della corrosione o inibitori.

Una degna alternativa a tali agenti anticorrosivi è il mastice bituminoso. Questo è un materiale domestico ed economico che è stato a lungo utilizzato per lavorare le parti inferiori delle automobili. Tali prodotti chimici per auto contengono gomma sbriciolata, che produce copertura protettiva più spesso e più forte. In questo modo è possibile ridurre le vibrazioni del corpo e aumentare l'isolamento acustico.

Affinché il fondo sia protetto in modo affidabile dalla corrosione, la superficie deve essere prima pulita o rivestita con un primer prima di applicare prodotti chimici per auto. Puoi applicare l'agente anticorrosivo con un normale pennello, come si fa in un garage. È necessario applicare uno strato protettivo in tre o anche quattro strati. Ogni volta è necessario attendere che il materiale si asciughi completamente.

Elaborazione passaruota

I mezzi chimici per proteggere un'auto dalla corrosione nell'area dei passaruota sono simili nella composizione a quelli descritti nella sezione precedente. Ma ci sono ancora alcune eccezioni. Tuttavia, in quest'area l'auto è più suscettibile alla corrosione e l'usura avviene più velocemente. Tali processi sono facilitati da: fango umido, esposizione a neve, ghiaccio, pietre e sabbia. Tutto questo, volando da sotto le ruote, finisce sugli archi.

Sul mercato dei prodotti chimici protettivi per auto è apparso un nuovo prodotto chiamato Liquid Locker. Questo materiale differisce da tutti gli altri per la sua maggiore resistenza e buona elasticità. Se lo applichi in uno spesso strato, sarai protetto in modo affidabile non solo dalla corrosione, ma anche dall'usura e anche da piccoli danni meccanici. Tale protezione può addirittura superare l’efficacia dell’installazione dei rivestimenti in plastica dei parafanghi.

In alternativa potete utilizzare lo stesso prodotto utilizzato per trattare il fondo, ma lo dovrete applicare in due strati.

Elaborazione di luoghi nascosti

Il design della carrozzeria di qualsiasi auto prevede la presenza di un gran numero di luoghi nascosti all'occhio dell'utente. È solo che l'acqua scorre bene da lì e causa la ruggine. Quindi sorge una domanda del tutto logica per i proprietari di auto: come trattare l'esterno dell'auto con le proprie mani, così come montanti, elementi di rinforzo e longheroni. Questa situazione è ulteriormente complicata dal fatto che alcune zone del corpo sono accessibili solo attraverso piccole aperture. Non puoi applicare molto con un pennello, quindi devi scegliere prodotti liquidi.

Prodotti chimici per auto simili sono disponibili in molti negozi. Il trattamento fai-da-te di aree dell'auto così difficili da raggiungere viene effettuato con conservanti liquidi, che a modo loro aspetto assomiglia all'olio motore. Contengono inibitori della corrosione. Se applicate sulle soglie e su altri punti nascosti dell'auto, tali sostanze si trasformano in una pellicola che non si asciuga completamente. Tali conservanti non solo penetrano in tutte le zone del corpo, ma spostano anche le gocce d'acqua.

Il più famoso di tutti i conservanti che possono essere usati per trattare le parti nascoste del corpo è il prodotto domestico Movil. Sebbene la sua composizione non possa essere definita la più rispettosa dell'ambiente, il livello di protezione è elevato. "Movil" è disponibile in varie confezioni, anche sotto forma di spray.

E qui marchio Waxoil non è degno di considerazione perché i suoi conservanti sono per lo più solventi. Le recensioni controverse sono tipiche del prodotto Rust Stop. Include olio minerale, e tra le caratteristiche l'igroscopicità viene al primo posto. Quando si utilizza questo prodotto, il trattamento deve essere ripetuto ogni due anni. Altrimenti l'umidità si accumulerà in eccesso e la ruggine potrà essere vista molto prima di quanto vorremmo. Con tali mezzi trattamento anticorrosione La carrozzeria fai da te avrà vita breve.

Se durante il processo di lavaggio vengono rilevati punti di corrosione, è necessario rimuoverli. Esiste una vasta gamma di strumenti per questo. Non devi scervellarti e pensare a come trattare la ruggine sulla carrozzeria dell'auto. Alla scelta di questo prodotto chimico per auto è dedicato un articolo a parte, che ogni visitatore del sito può leggere. Il trattamento anticorrosivo potrà essere proseguito solo dopo che la ruggine sarà stata completamente neutralizzata.

Anti corrosivo – agente protettivo contro la formazione di ruggine. Lo abbiamo già fatto, ma ora toccheremo questo argomento in modo più dettagliato.

Prima di applicare i composti anticorrosivi, è imperativo rimuovere la ruggine da qualsiasi superficie metallica da trattare. In genere, viene utilizzato un composto anticorrosione per prevenire la formazione di ruggine su un'auto.

Per risparmiare denaro, puoi realizzare tu stesso una protezione anticorrosione oppure puoi acquistarne una già pronta presso un centro di assistenza automobilistica. A casa il prodotto è efficace, ma la sua preparazione richiede molto tempo. Quando si lavora con un agente anticorrosivo autoprodotto, è necessario rispettare le regole di sicurezza e le istruzioni per il trattamento di un'auto contro la corrosione, e della scelta di un agente anticorrosivo già pronto parleremo un po 'più avanti.

Tipi e caratteristiche degli anticorrosivi

La protezione anticorrosione per le auto può essere realizzata in modo aggressivo Composizione chimica, che possono danneggiare la vernice dell'auto. A seconda di ciò, è necessario selezionare i componenti della soluzione in modo tale da rimuovere in modo sicuro il rivestimento corrosivo senza danneggiare il rivestimento.

L'anticorrosivo viene applicato sui passaruota, sul fondo dell'auto, sulle aree di saldatura e sul cofano del bagagliaio. Ogni composizione anticorrosiva contiene particelle che garantiscono una buona adesione. Uno strato protettivo ricopre il metallo e lo protegge dagli effetti delle variazioni di temperatura:

1. Il fondo dell'auto è trattato con un composto idrorepellente, poiché in questi punti si forma condensa.
2. Nelle zone dei cordoni di saldatura e delle cerniere viene applicato un agente anticorrosivo con proprietà meccanicamente stabili particolarmente pronunciate. Poiché queste zone sono le più esposte all'usura, si consumano rapidamente. Inoltre composizione protettiva Puoi aggiungere l'antighiaia, che fungerà da scudo affidabile contro pietre e sporco fine. Applicare l'antighiaia con le tue mani è un compito abbastanza semplice.

Qual è il miglior agente anticorrosivo per trattare un'auto? Bitume e cera vengono solitamente utilizzati come componenti anticorrosivi. Questa base è idealmente combinata con zinco, bronzo, vari tipi inibitori della ruggine e rinforzanti dei materiali. Esistono anticorrosivi a base di paraffina e polimeri con l'aggiunta di gomma, ebanite, silicone e persino plastica.

La caratteristica principale dell'agente anticorrosivo è la possibilità di applicazione illimitata della composizione su qualsiasi parte dell'auto. Un principio simile si applica quando si vernicia e lucida un'auto. Tutto dipende da quanto è parsimonioso il proprietario dell'auto. Se si applica correttamente il prodotto su tutti gli elementi, non si noterà alcuna traccia di ruggine.

Scelta dell'anticorrosivo per le auto

L'anticorrosivo aerosol è considerato il rimedio più inefficace contro la formazione di ruggine. Il suo utilizzo rafforzerà solo leggermente il rivestimento metallico. L'agente anticorrosivo in lattina viene utilizzato per piccoli punti arrugginiti.

Affinché l'auto sia protetta in modo affidabile dall'ossidazione, è necessario selezionare composizioni per parti specifiche: interne o esterne. Ad esempio, per trattare le cavità nascoste, viene selezionato un agente anticorrosivo che respinge bene l'umidità e consente il passaggio dell'aria.

La superficie esterna deve essere rivestita con un protettivo resistente alle sollecitazioni meccaniche: urti di piccoli sassi, sabbia e sporco. Se la composizione viene acquistata dal produttore, è importante verificare la disponibilità del numero standard, del numero di lotto, del periodo e delle condizioni di conservazione e delle istruzioni per un funzionamento sicuro.

Il video qui sotto fornisce una panoramica degli agenti anticorrosivi e descrive in modo sufficientemente dettagliato come scegliere un agente anticorrosivo per i propri scopi e non pagare più del dovuto.

Anticorrosivo fai da te

Il trattamento della ruggine dell'auto viene effettuato presso servizi automobilistici specializzati, ma questo è possibile anche a casa. La stazione di servizio ha tutto strumenti necessari e componenti per la produzione e l'applicazione di anticorrosione di alta qualità.

Prima di eseguire da soli il trattamento anticorrosivo dell'auto, è necessario preparare gli strumenti e le composizioni per la miscela protettiva:

• Il "Cordon" è una massa antivibrante necessaria per il trattamento della ruggine delle auto.
• "Body-950" - 400 ml di soluzione fonoassorbente sono sufficienti.
• Anticorrosivo "Movil-NN" - 2,7 l.
• Sgrassatore (acetone o acquaragia).
• Il lardo di cannone è di colore marrone.
• Qualsiasi agente protettivo resistente ai danni meccanici.
• Sigillante adesivo o materiale simile per riempire fessure nelle strutture metalliche.
• Plastilina – 2 confezioni.

Questi ingredienti contribuiscono alla creazione di un agente anticorrosivo fatto in casa, ma per il processo di lavoro avrai bisogno anche di varie spazzole, un trapano, tovaglioli, un flacone spray, cacciaviti (per rimuovere la ruggine particolarmente ostinata) e guanti protettivi. Uno spruzzatore anticorrosivo fai-da-te può danneggiare la pelle delle mani, quindi è importante garantirne una protezione affidabile.

Preparazione di un'auto per l'anticorrosione

Il lavoro preparatorio comprende i seguenti elementi:

1. Rimozione dei materiali isolanti e fonoassorbenti affinché non interferiscano con la lavorazione.
2. Rimozione dei tergicristalli.
3. Pulizia completa del bagagliaio.
4. Proteggere l'interno dell'auto da materiali anticorrosivi: i sedili e i pedali devono essere ricoperti con coperture spesse, attraverso le quali non possa penetrare una sostanza liquida scivolosa.

Dopo questo lavoro, l'auto deve essere lavata accuratamente con acqua tiepida. Più l'auto è pulita, migliore sarà il trattamento anticorrosivo. Lavare a pressione, indirizzando il getto d'acqua sulle zone particolarmente sporche. Quindi lavare l'intera superficie dell'auto con una soluzione saponosa, compresi i punti difficili da raggiungere.

Infine, è necessario risciacquare accuratamente l'auto. Il trattamento dovrebbe iniziare solo dopo che l'auto si è completamente asciugata, non prima. Tutti i fori di drenaggio devono essere perfettamente puliti.

Per fornire l'accesso alle cavità interne dell'auto, è necessario utilizzare un trapano. Diametro della punta – 13,5 mm.

“È consigliabile realizzare dei fori nella carrozzeria dove ce ne sono già di tecnologici, e solo su una lamiera monostrato. La perforazione non è consigliabile in aree soggette a corrosione”.

Anticorrosivo: produzione e applicazione

Come eseguire il trattamento anticorrosivo? È necessario rimuovere le ruote e la protezione in plastica ad arco da un'auto pulita e solo successivamente iniziare ad applicare diversi strati del futuro rivestimento anticorrosivo:

• La zona sottoruota deve essere trattata con uno sgrassatore e successivamente con un composto fonoassorbente. Sono sufficienti 3-4 strati con un intervallo tra gli strati, l'importante è assicurarsi che l'isolante acustico precedente sia completamente asciutto.
• Ora devi mescolare grasso di cannone, plastilina e cordone in un contenitore di metallo. La miscela deve essere riscaldata a bagnomaria, posta in un contenitore con acqua bollente. Non appena la composizione diventa nera, spegni il fuoco. La miscela risultante deve essere applicata con un pennello sul fondo dell'auto. Lo strato dovrebbe essere spesso.
• Tutte le viti delle parti rimosse devono essere trattate con l'agente anticorrosivo Movil-NN. Possono essere installati solo dopo che siano trascorse 3 ore dal momento in cui è stato verniciato il sottoscocca dell'auto.

Affinché il trattamento anticorrosivo fai-da-te abbia successo è necessario seguire alcune regole importanti:

• la preparazione alla lavorazione è una parte importante quanto l'applicazione dell'anticorrosivo;
• la miscela protettiva dovrebbe includere solo prodotti professionali e gli ingredienti di cui sopra; non è auspicabile utilizzare componenti basati sulla calunnia degli amici;
• le condizioni di elaborazione devono coincidere con il regime solitamente installato nei servizi automobilistici.

Trattamento delle cavità interne

Come trattare un'auto con un agente anticorrosivo? Per questi scopi avrete bisogno di un agente anticorrosivo e di un flacone spray con ugello flessibile. L'ugello dello spruzzatore deve essere inserito in profondità nella cavità fino all'arresto. Quando si tira indietro il dispositivo, è necessario spruzzare continuamente la composizione protettiva.

Quanto più sottile è l'agente anticorrosivo, tanto più spesso dovrebbe essere spruzzato. Se dal foro iniziano a fuoriuscire gocce di anticorrosivo significa che il lavoro è stato completato con successo. Se questo fenomeno non si verifica, è necessario pulire la cavità con un ugello metallico, quindi ripetere nuovamente la procedura.

Consigli utili:

• Senza buchi tecnologici devi realizzarli da solo, ma con molta competenza e in quantità minime;
• se c'è una grande quantità nell'auto dispositivi meccanici, azionamenti elettrici, si consiglia di rimuovere completamente il mantello;
• se il trattamento viene effettuato nelle cavità interne della porta è necessario spruzzare il materiale senza rimuovere il rivestimento;

Anticorrosivo sul fondo e sugli archi dell'auto

Durante l'elaborazione del cappuccio e vano motore Il generatore e il radiatore devono essere coperti, altrimenti l'anticorrosivo scivoloso che si deposita su di essi causerà il riscaldamento del motore. Sul cofano e sui cordoni di saldatura è necessario applicare una protezione anticorrosiva sottoscocca fai-da-te.

Nel bagagliaio è importante non perdere le cuciture nascoste. Qui puoi sperimentare diversi accessori per pulire al meglio le parti arrugginite. È opportuno applicare un sottile strato di anticorrosivo sul fondo del bagagliaio e sulle pareti posteriori dei fari per evitare che si formi ruggine tra i contatti. La lavorazione fai-da-te degli archi dell'auto e del fondo procede come segue:

Per prima cosa devi rimuovere i rivestimenti del parafango. Quindi utilizzare un beccuccio flessibile per applicare quanto segue sul fondo:

• soglie;
• traverse;
• amplificatori;
• alette, all'interno della sospensione anteriore, bracci;
• molle di sospensione;
• cordoni di saldatura;
• collegamenti di fissaggio, parti;
• snodi sferici;
• la parte interna della flangia;
• superficie inferiore.

Per garantire che il materiale venga utilizzato con parsimonia, è possibile aumentare leggermente la temperatura anticorrosiva a 30 gradi.

Trattamento anticorrosivo degli interni auto

I lavori all'interno dell'auto possono essere eseguiti solo dopo aver rimosso tutti i corpi estranei e coperto saldamente i sedili. Le zone dove sono fissate le traverse del sedile devono essere trattate sia all'interno che all'esterno.

Il primo è attraverso i fori tecnologici, il secondo è attraverso i cordoni di saldatura. La porta è anche suscettibile all'ossidazione, quindi è necessario applicare una protezione anticorrosione alle giunture e alle guarnizioni inferiori. Per fare ciò, è necessario smantellare la sovrastruttura.

Al suo posto ci saranno buchi tecnologici che porteranno a dettagli interni auto. Allo stesso modo, è necessario inserire fino in fondo la pistola a spruzzo e spruzzare l'anticorrosivo. Quando si lavora con cavità interne, è importante non esagerare con la quantità di soluzione, altrimenti potrebbe penetrare e macchiare l'intero interno dell'auto.

L'anticorrosivo per auto fai-da-te è un liquido viscoso, grasso e, inoltre, difficile da lavare. Una volta sui pedali, interromperà l'adesione del piede e della superficie del dispositivo.

Lavorazione della porta

Le cavità interne delle porte devono essere trattate con anticorrosivo. Contatti elettrici non farà alcun danno. L'unica cosa è che se l'ugello viene inserito con noncuranza all'interno dei fori tecnologici, si possono toccare elementi importanti e danneggiarli.

Lo spruzzatore deve essere inserito lentamente, senza toccare le parti strutturali: servi, cablaggi, sistemi audio. Nel caso in cui nella cavità interna della porta siano presenti numerosi meccanismi, il trattamento può essere effettuato utilizzando un ugello corto nella parte inferiore della porta. Diverse regole quando si lavora con agenti anticorrosivi nelle portiere delle auto:

1. Fornire accesso attraverso 2 fori: accanto al pannello esterno (sopra la serratura) e nella parte inferiore dell'estremità a 5 cm dal livello estremo.
2. Utilizzando un ugello lungo, è necessario elaborare il cordone di saldatura sotto l'apertura della finestra.
3. Utilizzando un ugello corto, spruzzare il materiale sulla parte posteriore della porta, sulla serratura e sulle cuciture interne.
4. Se l'agente anticorrosivo viene applicato su veicoli di grandi dimensioni, come un camioncino o un furgone, è necessario praticare un foro al centro dell'estremità. Se le cavità interne sono profonde e distano più di 15 cm dall'estremità dell'ugello, allora è necessario inserire un altro ugello di lunghezza maggiore. Il fatto è che le gocce di olio anticorrosivo non percorrono più di 15 cm, ma si deposita il polline, che non è efficace come le gocce di grandi dimensioni;
5. La pressione del materiale nella pistola a spruzzo durante la lavorazione delle cavità interne delle porte deve essere di almeno 60 atm, la pressione dell'aria - 7 atm.

Anticorrosivo: efficacia o inefficacia

Tutto dipende dalla qualità dei componenti utilizzati, dal rispetto delle regole di spruzzatura e dal lavoro con le attrezzature di riparazione, dalle condizioni dell'auto e dalle sue condizioni operative. Se l'integrità del rivestimento dell'auto è danneggiata è meglio iniziare subito il restauro per evitare l'ossidazione del metallo.

Qualsiasi agente anticorrosivo dura non più di 3 anni, tuttavia, anche pochi mesi dopo il trattamento, possono comparire macchie “rosse”. Il motivo principale della loro diffusione è spiacevole tempo atmosferico ed elevata umidità dell'aria.

Nella stagione calda è meglio non utilizzare agenti anticorrosivi a base di cera, poiché alte temperature inizia a sciogliersi e a diffondersi in tutta l'auto. Le composizioni a base di bitume che non sopportano forti gelate si comportano in modo completamente diverso.

Affinché il trattamento anticorrosivo sia davvero efficace non bisogna tralasciare interventi esterni:

• Utilizzando un ugello speciale con una curva a 45 gradi, è necessario ripassare stemmi, sigilli, specchi, maniglie e serrature.

Finitura Lavoro di riparazioneÈ necessario pulire i finestrini macchiati dell'auto, reinstallare i tergicristalli, rimuovere le coperture protettive e gli attacchi dai pedali, lavare le maniglie e le serrature in tutta l'auto.

Se la superficie è sporca, deve essere pulita bene. Il lavoro residuo - controllo della pulizia degli interni dell'auto - è un processo importante, poiché l'eccesso di anticorrosivo sulla superficie di pedali, leve, maniglie può portare a gravi conseguenze.

Si consiglia di utilizzare shampoo per auto per rimuovere le macchie di grasso e, dopo il lavaggio, risciacquare bene l'auto. Dopo il trattamento, l'auto deve essere costantemente controllata per la formazione nuova ruggine per rimuovere tempestivamente piccole macchie di corrosione.

Video sul lavoro con l'agente anticorrosivo

1. Trattamento anticorrosione del fondo:

2. Trattamento anticorrosivo per auto (due parti):