Come regolare i fari su un'auto con guida a destra?

È noto che i fari delle automobili con guida a destra sono progettati in modo tale che una parte del fascio luminoso sia diretta a sinistra e verso l'alto. È impossibile eliminare questo problema semplicemente regolando i fari e senza questo è impossibile superare il controllo strumentale. Inoltre, guidare con tali fari è di per sé pericoloso, poiché i fari, se regolati in questo modo, accecano i conducenti che provengono dalla direzione opposta.

Se la tua auto ha i fari “cristallo”, il modo più semplice è sostituirli con fari europei simili. Ad oggi, esiste un solo modo noto per convertire con successo tali fari. Ecco come la descrive Sopka nella conferenza "Japanese Cars":
“Può essere facilmente convertito per illuminare il lato della strada e sottoposto a manutenzione. Il fatto è che in tali fari la forma della distribuzione del fascio luminoso è determinata da una maschera speciale. È facile realizzarla da sola in alluminio foglio come quello del faro La cosa più difficile è arrivare a questa maschera. Per fare questo, è necessario riscaldare il faro nel forno finché il sigillante non diventa molto flessibile, quindi separare con molta attenzione la plastica dal vetro per impostare il fascio luminoso è utile utilizzare un alimentatore da 6-8 volt: la distribuzione del fascio è visibile e non brucia le dita: bordo orizzontale a sinistra e 15 gradi verso l'alto a destra I ho fatto tutto da solo e ho superato la manutenzione ufficiale per il terzo anno senza problemi. Ma non ti consiglio di gridare di cambiare il design da solo: questo è proibito dalle regole, anche se puoi fare tutto così l'esperto non lo minerà e la luce non sarà peggiore del faro di fabbrica.

Se la tua auto ha fari normali e non a cristallo, risolvere il problema del fascio luminoso è molto più semplice. Questo può essere fatto in tre modi principali.

Il primo metodo, come nel caso dei fari “cristallo”, è acquistare e installare fari di tipo europeo. Questo metodo non è sempre possibile, è estremamente semplice e piuttosto costoso, quindi non lo descriveremo.

Gli altri due metodi non hanno una spiegazione semplice e comprensibile, ma permettono di ottenere risultati positivi, più volte testati nella pratica.

Il primo è sigillare pellicola opaca una certa parte dei vetri dei fari, coprendo così quella parte del fascio luminoso che brilla a sinistra e in alto. Le fotografie mostrano come è stato fatto su una Toyota RAV4.

Tuttavia, questo metodo, per usare un eufemismo, non migliora l'aspetto dell'auto, per non parlare del fatto che questi pezzi di pellicola potrebbero cadere o essere strappati dai pionieri.

Pertanto il metodo più pratico è quello in cui si ottiene una variazione del fascio luminoso ruotando le lampadine di tipo H4 attorno al proprio asse. Se guardi il faro da rovescio, è facile vedere che in tutte le auto con guida a destra la lampadina non è fissata nel faro rigorosamente in verticale, ma è ruotata in senso orario con una piccola angolazione. In pratica, è stato più volte verificato che accendere una lampadina con la stessa angolazione, ma verso l'interno il lato opposto consente di ottenere il risultato desiderato, ovvero eliminare quella parte del fascio luminoso che risplende verso l'alto a sinistra e acceca i conducenti in senso contrario.

Poiché la lampadina è fissata nel faro con l'aiuto di tre antenne, per ruotarla il modo più semplice è tagliare queste antenne con delle comuni forbici, quindi inserire la lampadina nel faro, ruotandola nella direzione opposta a un angolo simile. A causa della forza di attrito, la lampadina viene trattenuta in modo abbastanza affidabile nel faro, tuttavia, se si ha ancora paura che possa girare durante il funzionamento, quando si tagliano le antenne, non tagliarle completamente, ma lasciare circa 0,5 mm da ciascuna antenna. Questi resti, affilati con le forbici, aderiranno molto bene all'alloggiamento in plastica del faro e impediranno alla lampadina di girare.

Le foto seguenti mostrano come è posizionata la lampadina nel faro prima che venga ruotata e dopo che le antenne sono state tagliate e installate in una nuova posizione. Per chiarezza, le antenne sulla base della lampadina sono dipinte con un pennarello rosso.

Tuttavia, su alcuni modelli Toyota, il montaggio della lampadina nel faro è progettato in modo tale che non vi sia alcun bordo di supporto nell'alloggiamento del faro e la lampadina sia supportata solo dalle antenne stesse. Di conseguenza, se li tagli, la lampadina cadrà semplicemente nel faro.

Anche questo problema può essere risolto in diversi modi. Il primo è quello di realizzare nuovi incavi nella sede del faro per le antenne, permettendo di fissare la lampadina nella posizione corretta. Questo metodo è molto laborioso e richiede strumento speciale e attrezzature, come le bave. Ma non richiede la modifica della lampadina stessa e ne facilita la sostituzione in futuro.

Un altro modo è sostituire le antenne tagliate saldandone di nuove alla base della lampadina. È anche piuttosto laborioso, poiché la base è in metallo, che non è così facile da saldare, inoltre, non si può sempre essere sicuri che questa saldatura duri a lungo e in modo affidabile;

Il terzo metodo consiste nel realizzare un semplice rivestimento con antenne per la base della lampadina. Per fare ciò è necessario preparare un pezzo di latta, ad esempio ricavato da un vecchio barattolo di latta, di dimensioni non inferiori a 6x6 centimetri. E avrai bisogno anche di una moneta da due rubli, forbicine per unghie, pinze e una sorta di graffietto o pennarello.

Applicando una moneta da due rubli al centro di un pezzo di latta, cerchiala con un pennarello. Foriamo la teglia con le forbici e tagliamo un foro rotondo secondo la linea delineata. Mettiamo un pezzo di latta Indietro la base della lampadina e tracciare il contorno esterno della base insieme alle antenne. Togliamo la latta dalla base e accanto a ciascuna antenna disegniamo esattamente la stessa, ma più corta di un terzo.

Obbligatorio se l'auto ha la guida a destra. La corretta regolazione non è così semplice, sebbene sia necessaria. Innanzitutto, non li supererai. Ispezione. In secondo luogo, cosa ancora più pericolosa, è possibile accecare i conducenti che passano accanto alle auto, creando così una situazione pericolosa.

Consiste nel cambiare la direzione del fascio luminoso. Dopotutto, parte di questo raggio brilla a sinistra e in alto. Il modo più semplice è cambiare i fari con equivalenti europei. Ma non sarà economico.

Un altro modo per regolare i fari Auto giapponesi- si tratta di coprire la zona “non necessaria” dei fari con una pellicola impenetrabile alla luce. Economico, ma anche qui ci sono degli svantaggi. La pellicola potrebbe staccarsi o qualcuno potrebbe strapparla. Oltretutto aspetto l'auto non migliora.

Un altro modo per regolare i fari delle auto giapponesi è ruotare la lampadina ad una certa angolazione. Per prima cosa devi determinare quale tipo di lampadina è sulla tua auto. Smontiamo il faro e diamo un'occhiata. Si scopre che la lampadina del faro è ruotata in senso orario e si trova leggermente angolata. La sua posizione è fissata da tre antenne. Tagliamo queste antenne, ma in modo che rimangano circa 0,5 mm. Successivamente, inseriamo la lampadina nel faro, ruotandola prima con la stessa angolazione, solo nella direzione opposta. I resti delle antenne si impiglieranno nella plastica e la lampada nel faro di un'auto giapponese verrà fissata saldamente.

E quali sono i fatti spaventosi sulla possibile eliminazione delle auto con guida a destra come categoria sulle strade russe? Ma forse la cosa più difficile è sottoporsi alla manutenzione programmata e rimanere un gradito partecipante in viaggio.

Luce giapponese

E il punto qui non è affatto la "maneggevolezza" dell'auto (è stato a lungo dimostrato che la posizione del volante non ha alcun effetto sul tasso di incidenti). E nel loro caratteristiche del progetto. Naturalmente la maggior parte dei disagi ricade sul proprietario. Ma ci sono anche problemi su scala più ampia che colpiscono i “vicini” a valle.

Secondo GOST

Prima di tutto, questo vale per i fari. O meglio, la direzione in cui brillano. Molti automobilisti se ne lamentano tempo oscuro giorni in autostrada sono letteralmente accecati dagli anabbaglianti dei giapponesi, sintonizzati Circolazione sul lato sinistro. E gli automobilisti stessi a volte soffrono a causa delle svolte “oscure”.

Questo può essere fatto

Inoltre, se superi il MOT da solo, allora... tu, ovviamente, non lo superi. Lo stand della stazione mostrerà immediatamente il tuo "raggio" di luce errata, con il quale verrai mandato al diavolo per non conformità con GOST R 51709-2001. Se traduciamo documento ufficiale nella familiare lingua russa otteniamo i requisiti necessari per l'illuminazione della strada, del lato della strada e dei segnali, ovviamente, a destra. Infatti Ottica giapponese se la cava magnificamente... Ma i giapponesi hanno un diverso “diritto” sul ciglio della strada.

Fatti in casa

Come risolvere un problema? Esistono diversi metodi popolari. Sono ampiamente pubblicizzati su tutti i media, ma nessuno ha realmente verificato se funzionano davvero e circolano opinioni molto diverse. Un anno fa, quando un ordine “dall'alto” vietava la manutenzione delle auto con i fari non regolati, il capo della polizia stradale di Novosibirsk, S.V. Shtelmakh ha introdotto un allentamento perché le stazioni di servizio non erano assolutamente pronte a fornire tali servizi ai proprietari di auto in modo di alta qualità. Valutiamo com'è la situazione adesso e quali metodi vengono utilizzati, sfatiamo un paio di miti e proviamo ad indicare la strada giusta.

Fratelli gemelli

Quindi, il primo e il metodo più semplice. Se la tua auto ha un equivalente europeo, il gruppo ottico viene semplicemente sostituito. Sì, ovviamente è costoso, ma per sempre e senza problemi speciali. Torneremo su questo metodo alla fine del materiale. E ora stiamo parlando di quelli i cui analoghi europei semplicemente non vengono prodotti.

Metodo due: semplice, economico, ma non efficace

Si tratta di adesivi per fari, le cosiddette lenti “correttrici di luce”. Due anni fa, quando questi adesivi apparvero per la prima volta in Russia, gli automobilisti considerarono il problema risolto. Dopo aver incollato il "riflettore" con il metodo del garage, l'autista ha ricevuto facilmente un ticket di manutenzione. Ora i dipendenti dell'Autorità statale di vigilanza tecnica stanno mettendo i bastoni tra le ruote a chi ha deciso di risparmiare. Poiché l'invenzione britannica non rientra nella norma, stabilito da GOST. Alcuni ispettori dicono addirittura: tali adesivi costituiscono modifiche al design. apparecchio di illuminazione, e pertanto il suo ulteriore utilizzo è vietato. Le pellicole possono riflettere un raggio di luce, ma allo stesso tempo oscurano i fari, cosa che non piacerà né al manutentore né all'autista.

Il terzo metodo è quello del garage-manuale, e quindi “non ufficiale”. Ci sono diverse sottospecie qui. Se il faro ha uno "mensola" per la lampadina, la questione è semplificata. La lampadina viene privata delle “antenne” e rivoltata sotto l'angolo retto. Quindi la tenda della lampada si chiude per riflettere il lato corretto lampade, dirigendo la luce nella direzione desiderata. E se le lampade dei fari della tua auto non sono saldate alla base, puoi installarle direttamente nella base. È più difficile per coloro le cui lampadine non sono standard. Ma hanno anche escogitato un modo speciale. Un anello correttore con nuove antenne viene ritagliato dal metallo e installato quasi al posto di quello vecchio, solo, ovviamente, nell'angolo "sinistro" desiderato.

Questo metodo, inventato dai maestri di Novosibirsk, non sempre dà un effetto al 100%, ma ti permetterà di superare la manutenzione. A volte questa azione può solo raddrizzare il “raggio” di luce e non dargli l'angolo di inclinazione opposto.

Puoi farlo a casa: ci sono molti metodi chiaramente dimostrati sparsi nel World Wide Web.

A sinistra c'è la distribuzione della luce del faro convertito, a destra no

Controllare la distribuzione della luce dei fari è facile. Ci fermiamo 2-3 metri davanti a un piano verticale (ad esempio il muro o la porta del garage) e accendiamo gli anabbaglianti. La luce dovrebbe cadere in modo tale che vi sia un bordo orizzontale di luce e ombra all'incirca all'altezza dei fari. E questo bordo, partendo dal centro (che è determinato dal centro del faro) dovrebbe salire verso l'alto e verso destra. Se non si alza, non è così spaventoso. Ma se sale, ma nella direzione opposta, allora - avanti al maestro!

Prezzo di uscita

Cosa abbiamo? Diversi metodi poco affidabili che ci forniranno solo la luce e l'agognato ticket di manutenzione. Perché non molto affidabile? Perché non solo riflettori e tende dirigono il fascio di luce “a sinistra”. Il vetro del faro stesso è “rivestito” dall'interno in modo tale da formare un flusso di luce nella direzione desiderata. E né la regolazione “improvvisata” dei fari né eventuali adesivi risolvono il problema della “luce sinistra”. Pertanto, se esiste un analogo europeo, non rimpiangere questa somma spesa per la sicurezza. Se non ci sono "gemelli", è meglio usarlo modo tecnico– abbattendo le antenne e installando i loro sostituti.

Molti proprietari di auto non pensano nemmeno alla questione della sostituzione, semplicemente perché ricevono il biglietto in modo indiretto. Ma forse dovremmo assumerci la responsabilità della sicurezza degli altri utenti della strada e smettere di accecarli quando svoltano? Cattiva forma, sai...

Rifacimento fari su una Nissan Wingroad

Wing ha fatto circa cinque opzioni per le tende finché non è stato soddisfatto del risultato. I riflettori dei fari hanno una forma piuttosto complessa e anche asimmetrica. La tenda ideale, che ombreggerà tutto ciò di cui hai bisogno e allo stesso tempo nulla di superfluo, non dovrebbe avere una forma meno complessa. Ma non siamo un ufficio di progettazione, quindi abbiamo optato per un semplice trapezio.

La prima versione del sipario ombreggiava il settore colorato nella foto giallo. Ma non è stato abbastanza. Dopo diversi tentativi si è scoperto che anche il settore verde doveva essere chiuso. Pertanto, il sipario divenne sempre più ampio, assumendo contemporaneamente una forma conica.
Regolazione dei fari giapponese

I petali della tenda sono avvolti l'uno attorno all'altro a forma di lucchetto. Le lettere "ICHICON..." sulla base della lampada, a quanto pare, si trovano nello stesso posto per tutte le stesse lampade, quindi pubblico una foto in cui è possibile determinare la posizione della tenda

Piccolo Consiglio tecnico: Quando togli la lampada, mettici sopra un preservativo di carta (avvolgilo nella carta) in modo da poterla lavorare in sicurezza. Una lampada colorata a mano non durerà a lungo.

Di conseguenza, abbiamo ottenuto una forma della trave orizzontale lungo il limite superiore. Questo è ciò che era richiesto. Nella foto a sinistra c'è la distribuzione della luce del faro convertito, a destra no. Il risultato è ovvio. Regolazione dei fari giapponese

PS Alcune persone riescono a sostituire la lampadina originale Nissan con una comune lampadina di tipo H4. Tagliando la base e ruotandola dell'angolazione richiesta, è possibile ottenere un fascio di luce quasi corretto.

Regolazione dei fari delle auto giapponesi

Come regolare i fari su un'auto con guida a destra. È noto che i fari delle auto con guida a destra sono realizzati in modo tale che parte del gruppo ottico sia diretto a sinistra e in alto. Elimina questo problema regolazione più semplice non sono ammessi i fari e senza di essi è impossibile aggirare il controllo strumentale. Inoltre, guidare con tali fari è di per sé rischioso, poiché i fari, se regolati in questo modo, accecano i conducenti che provengono dalla direzione opposta. Se l'auto avesse i fari trasparenti, è più facile sostituirli con fari europei simili. Ora
Esiste un solo metodo noto per rifare con successo tali fari. Così viene descritto nel convegno Auto giapponesi: “Forse può essere facilmente convertito in illuminazione stradale e superando l'ispezione tecnica.

Il fatto è che in tali fari la forma della divisione del gruppo ottico è data da una maschera speciale. Non è difficile realizzarlo da un foglio di alluminio come quello del faro. La cosa più difficile è arrivare a questa maschera. Per fare ciò, riscaldare il faro nel forno finché il sigillante non diventa morbido. Quindi separare attentamente la plastica dal vetro. Quando si predispone un nodo luce è consigliabile utilizzare un alimentatore da sei a otto volt: la distribuzione del nodo è visibile e non brucia le dita. Se l'auto ha fari normali e non trasparenti, risolvere il problema dell'unità luminosa è molto più semplice.

La regolazione dei fari delle auto giapponesi può essere effettuata utilizzando tre metodi chiave. Il primo metodo, come con i fari trasparenti, è acquistare e installare i fari Tipo europeo. Questo metodo non è sempre possibile, è incredibilmente facile e molto costoso. Gli altri due metodi non hanno una spiegazione facile e chiara per tutti, ma danno la possibilità di ottenere risultati positivi, più volte testati nell’esperienza. Il primo è sigillare una parte specifica del vetro del faro con una pellicola non trasparente, coprendo direttamente quella parte del gruppo ottico che brilla a sinistra e in alto.

Tuttavia questo metodo, non migliora l'aspetto dell'auto. Pertanto, il metodo più conveniente è quello in cui si ottiene una modifica dell'unità luminosa ruotando lampade del tipo H-4 attorno al proprio asse. Se guardi i fari da dietro, noterai semplicemente che in tutte le auto con guida a destra la lampada non è montata esattamente in verticale, ma è ruotata in senso orario con un piccolo angolo.

È stato più volte verificato per esperienza che ruotando la lampada nella stessa angolazione, ma nella direzione opposta, è possibile ottenere il risultato desiderato, cioè eliminare quella parte del gruppo ottico che illumina verso sinistra e in alto e oscura conducenti in arrivo. Poiché la lampada è fissata al faro tramite tre baffi, il modo più semplice per ruotarla è tagliare questi baffi con normali forbici, quindi inserire la lampada nel faro, ruotandola nell'altra direzione con un angolo simile.

A causa della forza di attrito, la lampada viene tenuta molto saldamente nel faro, tuttavia, se si teme che possa girare durante il funzionamento, quando si tagliano i baffi, non tagliarli completamente, ma lasciare circa 0,5 millimetri da ciascuna antenna. Questi resti, affilati con le forbici, aderiranno molto bene all'alloggiamento in plastica del faro e non permetteranno alla lampada di girare.

Su alcune marche, il montaggio della lampada nel faro viene effettuato in modo tale che non vi sia alcun lato di supporto nell'alloggiamento del faro e la lampada sia fissata solo sui baffi stessi. Di conseguenza, se li tagli, la lampada cadrà facilmente nel faro. La regolazione dei fari delle auto giapponesi aiuta a risolvere il problema utilizzando un paio di metodi. Il primo è realizzare le nuovissime rientranze per i baffi nell'alloggiamento del faro, che consentano di montare la lampada nella posizione corretta.

Questo metodo richiede molto lavoro e richiede mezzi speciali e attrezzature, ad esempio frese. Ma allo stesso tempo non richiede la rielaborazione della lampada stessa e consente semplicemente di cambiarla in futuro. Un altro metodo è saldare quelli più nuovi alla base della lampada invece di quelli tagliati. È anche molto laborioso, poiché la base è in metallo, che non è così facile da saldare, inoltre, non si può sempre essere convinti che questa saldatura durerà a lungo e saldamente. Il terzo metodo consiste nel realizzare una semplice copertura per i baffi per la base della lampada.

Per fare questo, devi preparare un pezzo di latta, ad esempio, da un vecchio barattolo di latta, di dimensioni non inferiori a sei per sei centimetri. Quindi potrebbe essere possibile regolare i fari su Auto giapponesi. E avrai bisogno anche di una moneta con due rubli, forbicine per unghie, pinze e una specie di pennarello. Applicando una moneta da due rubli al centro di un pezzo di latta, si delinea con un pennarello. Si fora la teglia con le forbici e si ritaglia un foro rotondo secondo la linea tracciata.

Un pezzo di stagno viene posizionato sulla parte posteriore della base della lampada e viene tracciato il contorno esterno della base insieme ai baffi. Si toglie la latta dalla base e accanto a ciascun baffo si disegnano esattamente gli stessi, ma più corti di un terzo. Tagliamo la latta secondo il contorno risultante. Quindi viene effettuato un taglio tra i baffi adiacenti. La copertura è posizionata sulla parte posteriore della base della lampada e la forma esterna dell'anello e dei baffi viene regolata.

Inoltre, si espande foro centrale nell'anello in modo che la spirale di sostegno passi in questo foro e trattenga la lampadina per la base e non per il coperchio. I normali baffi sulla base della lampada sono tagliati. L'anello viene posizionato sulla parte posteriore della base della lampada e orientato in modo che la lampada, una volta installata, occupi posizione corretta, e l'anello viene fissato alla base piegando i baffi aggiuntivi e schiacciandoli con una pinza. Grazie a questi suggerimenti, regolare i fari delle auto giapponesi sarà sicuramente possibile per tutti.