Piastre scorrevoli (cursori) del braccio di una gru per autocarro telescopica, consentire un facile spostamento della sezione di barra retrattile alla base della struttura metallica, Ciò elimina l'attrito tra le sezioni del braccio e tra loro.Installato sui pattini della sezione del braccio nella parte anteriore e posteriore. Quando sono usurati richiedono la sostituzione.

Piastre scorrevoli (cursori) le sezioni telescopiche riducono l'attrito e il funzionamento regolare durante l'estensione e la retrazione delle sezioni del braccio, nonché l'eliminazione degli spazi tra le sezioni, il design prevede l'installazione cursori tra le pareti interne ed esterne delle sezioni. I cursori fissi sono installati nelle parti inferiori della testa della prima, seconda e terza sezione del braccio, mentre quelli mobili sono installati nelle parti posteriori superiori della seconda, terza e quarta sezione.

Set di cursori (piastre scorrevoli) e pattini del braccio per una gru per camion telescopica Motovilikha KS-5579

Set di cursori e stivali per braccio gru telescopico è composto dai seguenti nomi:

Piastre scorrevoli (cursori) della gru per camion KS-5579 prodotta da SDM Plant LLC, Perm

Piastre scorrevoli (cursori) della gru per camion KS-5579.22 prodotta da SDM Plant LLC, Perm

Piastre scorrevoli (cursori) gru per camion sono installati nella sezione principale della barra e vengono utilizzati per l'estensione/retrazione fluida delle sezioni della barra. Il cursore è fissato a una scarpa di metallo. Il motivo principale del guasto dei cursori è l'usura. Si manifesta con movimenti irregolari e a scatti delle sezioni del braccio.

Il supporto scorrevole (piastra scorrevole) è progettato per riduzione delle forze attrito sulle sezioni del braccio delle gru da autocarro . Per evitare spostamenti laterali, la parte anteriore dei profilati è provvista di fermi laterali con possibilità di regolazione della distanza. Nella parte posteriore dei profilati sono installati dei tamponi laterali; Alcuni modelli di gru sono dotati di un meccanismo per bloccare le sezioni nello stato esteso.

Poliammide- un materiale composito autolubrificante antiattrito, che in termini di proprietà meccaniche è vicino ai metalli, e in termini di condizioni di attrito - ai polimeri, viene utilizzato per la fabbricazione di parti di unità di attrito e rotazione che funzionano sia quando lubrificate con oli, acqua dolce e senza lubrificazione. I prodotti realizzati in poliammide hanno meno peso, eccellenti proprietà antiattrito, elevata resistenza ai carichi d'urto, resistenza all'usura, resistenza alla corrosione e una lunga durata.

Tra i vantaggi dell'utilizzo delle piastre scorrevoli in poliammide (cursori per gru da camion)

· Riduzione del rumore di funzionamento

· Riduzione del peso (densità materiale LAMIGAMID ρ= 1,15 g/cm 3)

· Elevata resistenza all'usura

· Elevata resistenza alla corrosione

· Operazione economica

· Nessuna manutenzione richiesta

· Elevata resistenza meccanica, rigidità, durezza e tenacità

· Buona resistenza alla fatica

· Elevata capacità di smorzamento meccanico

· Buone proprietà di scorrimento

· Resistenza all'usura molto elevata

· Buone proprietà isolanti

· Buona lavorabilità

· Elevata resistenza alle radiazioni ad alta energia (raggi gamma e X)

La nostra azienda è specializzata nello sviluppo e nella produzione di vari prodotti realizzati con questo materiale moderno. Gli specialisti partecipano attivamente allo studio delle condizioni operative, ai test industriali dei prodotti e aiutano a trovare le soluzioni tecniche necessarie prima che le parti siano completamente messe in funzione

Spesso i clienti di cavi e fili si trovano ad affrontare il compito di determinare la lunghezza del cavo avvolto su un tamburo e di scegliere il tipo di trasporto appropriato per la sua consegna. Teniamo conto delle esigenze dei nostri clienti e offriamo soluzioni moderne per risolvere i problemi.

Il servizio online “Calcolo della lunghezza del cavo su un tamburo” è un calcolatore interattivo con il quale è possibile calcolare autonomamente la lunghezza del cavo/filo. Ti garantiamo che il servizio diventerà un utile assistente per il tuo lavoro, grazie ad esso risparmierai non solo tempo, ma anche denaro.

Come determinare la lunghezza di un cavo/filo su una bobina senza svolgerlo

1. Per effettuare il calcolo inserire marca e sezione del cavo nell'apposito campo della pagina del servizio (basta inserire i primi caratteri, il servizio proporrà le opzioni in automatico).
2. Seleziona la marca della sezione del cavo che ti interessa. Pronto!

Per comodità, i risultati della richiesta vengono generati e presentati sotto forma di tabella.

Le informazioni sul servizio sono solo a scopo di riferimento e informativo e si basano sui dati del produttore. Potrebbe esserci un errore minimo di calcolo consentito dal produttore stesso.

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Gru mobili

Gru metallurgiche

Gru a torre

1.Trasporto e stoccaggio delle corde.

1.1. Quando si consegna una fune ad un luogo di stoccaggio o sospensione, il tamburo deve essere rimosso dal veicolo utilizzando meccanismi di sollevamento in modo tale da evitare danni alla fune e al tamburo. È vietato far cadere il tamburo con la fune dal veicolo o rimuoverlo in modo da provocare il suo danneggiamento o la rottura dello strato di lubrificante di conservazione.

1.2. Le funi ricevute per lo stoccaggio devono essere ispezionate; Lubrificare le sezioni della fune esposte durante il trasporto e le operazioni di carico e scarico con lubrificante per funi. Il lubrificante deve essere compatibile con il tipo di lubrificante applicato durante la produzione della fune. Misurare il diametro della corda.

1.3. Durante lo stoccaggio a lungo termine, le corde devono essere ispezionate lungo lo strato esterno e lubrificate almeno dopo 6 mesi.

1.4. Le corde devono essere immagazzinate in aree ventilate o sotto una tettoia in condizioni che escludano precipitazioni, lontano da vapori e atmosfere corrosive. L'asse del tamburo deve essere parallelo al pavimento su cui è installato il tamburo. I fusti non devono essere posizionati direttamente a terra. Devono essere installati su pavimentazioni speciali, travi di sostegno o scaffalature.

2. Corde sospese.

2.1. L'impiccagione delle corde deve essere eseguita da una squadra di lavoratori che abbiano familiarità con le istruzioni per l'impiccagione, sviluppate e approvate secondo le modalità prescritte per una determinata impresa.

2.2. Quando si eseguono lavori di sospensione o sostituzione di una fune, è necessario garantire misure per evitare che materiali abrasivi e contaminanti penetrino nella superficie della fune. A tale scopo, si consiglia di eseguire i lavori su un supporto speciale realizzato con assi.

2.3.Scelta della direzione di avvolgimento durante l'avvolgimento su tamburo. La fune è avvolta sul tamburo lungo una linea elicoidale e contemporaneamente subisce deformazioni di flessione, contatto e torsione, che ne provocano la rotazione attorno al proprio asse. È necessario selezionare un senso di avvolgimento in cui, durante il processo di avvolgimento, la fune venga attorcigliata prima della posa sul tamburo; ciò contribuirà a mantenere la densità della posa.

2.4 L'installazione di una nuova fune deve essere preceduta da un controllo approfondito dello stato delle filettature del blocco del sistema e delle gole del tamburo del corrispondente verricello. Il diametro del flusso dovrebbe essere del 5% -7,5%

maggiore del diametro nominale della fune. I blocchi troppo stretti pizzicheranno e deformeranno la corda, compromettendone l'integrità strutturale, il che può portare a un cedimento prematuro della corda. I blocchi troppo grandi creano un supporto insufficiente per la fune, il che porta ad un aumento della pressione di contatto e alla rottura prematura dei fili della fune.

2.5. Sugli argani con avvolgimento monostrato sul tamburo si consiglia la filettatura a spirale. Quando l'avvolgimento multistrato richiede il taglio parallelo oppure uno dei sistemi tipici (ad esempio taglio Lebus, ecc.). In tutti i casi, il passo di taglio, il gioco e la profondità della scanalatura adeguati sono di primaria importanza per ottenere una buona durata della fune.

argani ausiliari, le dimensioni degli organi di avvolgimento della fune devono essere conformi ai requisiti della norma GOST 3241: il diametro del collo del tamburo deve essere almeno 15 volte il diametro nominale della fune.

2.7. Prima dello svolgimento, il tamburo di trasporto con fune deve essere installato su un dispositivo svolgitore che garantisca l'asse del tamburo orizzontale e dotato di

un dispositivo di frenatura per creare la tensione necessaria nella corda ed evitare la formazione di cappi e pieghe. Un avvolgimento lento o irregolare della fune provocherà un'usura eccessiva, schiacciamento e deformazione della fune.

2.8. Il tamburo nello svolgitore deve essere installato in modo tale da escludere la formazione di attorcigliamenti alternati, ad esempio nel tamburo di un verricello con avvolgimento della fune superiore è necessario svolgere la fune dal tamburo di trasporto dall'alto.

2.9. Nel caso di svolgimento di una fune da una bobina di un pezzo pretagliato, è necessario installarla su uno svolgitore rotante e tirare dall'estremità esterna della fune, ruotando la bobina.

È vietato svolgere la fune da una bobina fissa, poiché ciò può portare alla torsione della fune e alla formazione di anelli, che durante il funzionamento possono portare alla formazione di difetti strutturali sulla fune e ad una significativa riduzione della durata della fune. la corda.

2.10. Il dispositivo svolgitore deve essere installato in modo che l'angolo di deviazione non superi 1,5 gradi quando si utilizza un tamburo liscio e 2,5° quando si utilizza un tamburo con filettatura, per garantire una minima usura laterale della fune in caso di sfregamento contro una spira adiacente. nel caso di un tamburo liscio, e sulla superficie laterale della scanalatura tagliata nel caso di utilizzo di un tamburo con filettatura.

Alla puleggia

Se c'è un angolo di deviazione quando la fune entra nella puleggia, la fune entra prima in contatto con la flangia della puleggia. Mentre passa attraverso la puleggia, la fune si sposta lungo la puleggia fino a raggiungere il fondo della vasca. Durante questo processo, anche sotto tensione, la corda ruoterà e scivolerà. Come risultato della rotazione, la fune si attorciglia, ad es. Si forma una torsione nella fune oppure ne esce una torsione, accorciando o allungando il passo dello strato esterno di trefoli. All'aumentare dell'angolo di deviazione, aumenta la quantità di torsione. Per ridurre questo volume ad un livello accettabile, l'angolo di deviazione deve essere limitato a 2,5° per i tamburi scanalati e a 1,5° per i tamburi lisci. Quando si utilizzano corde non tortuose, a bassa torsione e corde intrecciate parallele (cioè corde in cui

i trefoli e l'anima vengono attorcigliati in una fune in un'unica operazione) l'angolo di deviazione deve essere limitato a 1,5°. Tuttavia, per alcune gru e impianti di sollevamento, queste raccomandazioni generali non possono sempre essere seguite per ragioni pratiche, che possono influenzare la durata della fune.

Al tamburo

senza tornare al tamburo.

In questa situazione, il problema può essere ridotto installando un “contagocce” o aumentando l'angolo di deviazione installando una puleggia o un meccanismo di avvolgimento. Se si lascia che la fune si accumuli, prima o poi rotolerà via dalla flangia e creerà un carico d'urto sia sulla fune che sulla struttura della macchina che è indesiderabile e pericoloso da utilizzare. Gli angoli di deviazione saranno troppo grandi

riportare prematuramente la fune nel tamburo e creare spazi tra le spire della fune in prossimità delle flange, nonché aumentare la pressione sulla fune nei punti di intersezione. Anche in caso di taglio a spirale si creano inevitabilmente grandi angoli di deviazionearee localizzate di danni meccanici poiché i fili si “aggrappano” l'uno all'altro. Questo fenomeno viene spesso chiamato “interferenza”, ma la sua entità può essere ridotta scegliendo una corda a singolo avvolgimento se l'avvolgimento lo consente. L'effetto di "interferenza" può essere ridotto anche utilizzando una fune a trefoli compressi, che ha una superficie molto più liscia rispetto alle funi convenzionali. Per ridurre gli effetti dell'angolo di deviazione è possibile utilizzare anche pulegge flottanti o dispositivi di compensazione appositamente progettati.

2.10. Se è necessario tagliare una corda, occorre prima applicarvi almeno tre medicazioni di filo morbido, di lunghezza pari a due o tre diametri della corda, su ciascun lato del punto di taglio. La fune deve essere tagliata mediante saldatura elettrica con contemporanea saldatura dell'estremità.

2.11. Per collegare una nuova corda utilizzando una vecchia si consigliano le seguenti tipologie di terminazioni e connessioni:

sigillo del cono

looping

terminazione antitorsione per corde standard

terminazione per corde standard e antitorsione con girello per alleviare la torsione

per corda con asola

"Calza cinese"

È VIETATO COLLEGARE LA CORDA CON IL LEGO DI DESTRA ALLA CORDA CON IL LEGO DI SINISTRA

2.12.Tipi di sigilli:

Accoppiatore per fune d'acciaio fusa

Metodo per incorporare una fune d'acciaio in un giunto per il riempimento con una lega o un polimero a basso punto di fusione.

Morsetto a cuneo.

Metodo per incorporare una fune d'acciaio in un giunto a cuneo

Giunto per crimpare fune d'acciaio

Aprire	Chiuso

Tipi di giunti in acciaio per crimpare funi d'acciaio

3. Correre e tendere le corde

3.1 Poiché durante il periodo iniziale di funzionamento si verifica un allungamento strutturale della fune ed una ridistribuzione delle sollecitazioni nella fune, dopo aver appeso una nuova fune è necessario infilarla e tensionarla. Il rodaggio e il tensionamento della fune devono essere effettuati contemporaneamente iniziando con velocità e carico bassi, con un ulteriore aumento di carico e velocità. Ciò garantirà una graduale stabilizzazione delle tensioni interne alla fune e le consentirà di adattarsi alle condizioni operative.

1. Avanzamento e tensionamento della fune senza carico:

• Si eseguono 2-3 cicli alla velocità minima (il ciclo prevede l'avvolgimento della fune sul tamburo del verricello e l'avvolgimento della fune durante la corsa di ritorno);
• Vengono eseguiti 2-3 cicli alla velocità nominale di movimento.

2. Rodare e tendere la corda a 1/4 del carico

• Vengono eseguiti 2-3 cicli alla velocità nominale.

3. Rodaggio e tensionamento della corda con un carico di 1/2:

• Vengono eseguiti 2-3 cicli alla velocità minima;
• Vengono eseguiti 2-3 cicli alla velocità nominale.

4. Rodaggio e tensionamento della fune a pieno carico:

• Vengono eseguiti 2-3 cicli alla velocità minima;
• il lavoro successivo viene eseguito a pieno carico alla velocità nominale.

4. Funzionamento delle funi

4.1. Dopo aver appeso, fatto scorrere e teso le corde, ispezionare le corde, i punti di fissaggio e, se non ci sono deviazioni, azionarli come al solito.

4.2. Le estremità dei fili esterni rotte durante il funzionamento devono essere rimosse dalla fune piegandole avanti e indietro con una pinza finché i fili non si rompono in profondità nella fune.

lo spazio tra i due filamenti esterni.

4.3. .La fune deve essere lubrificata regolarmente ad intervalli regolari durante il funzionamento. Il lubrificante di servizio deve essere compatibile con il tipo di lubrificante applicato durante la produzione come specificato sul certificato della fune.

• Prima di applicare un nuovo strato di lubrificante sulla corda, è necessario pulirla da elementi estranei come polvere, sabbia, pezzi di roccia, ecc.
• Il tipo e il metodo di applicazione del lubrificante dovrebbero garantire una copertura uniforme di tutti i fili della fune con uno strato sottile.
• Non è consentito utilizzare lubrificanti non puliti o usati, come possono essere contaminati da particelle incrostate o acidi, che possono anche avere un effetto negativo sulla corda

4.4 È necessario monitorare le condizioni dei flussi sui tamburi e sui blocchi. Il funzionamento di una fune con trefoli usurati porta ad una diminuzione dell'area di contatto e, di conseguenza, a deformazioni e

violazione della struttura della corda. Durante il funzionamento della gru, nonché durante il trasporto e l'installazione, sono utilizzati sistemi di bloccaggio della fune

potrebbe presentare i seguenti malfunzionamenti: la corda cade dal flusso del blocco; inceppamento delle funi sui blocchi; torcere la fune del carico; sfregamento delle corde; rotture di fili, trefoli e funi

generalmente; usura del flusso e della flangia dei blocchi; rottura del blocco. La perdita di una corda da una colata di blocchi comporta il suo sfregamento contro gli spigoli vivi delle strutture metalliche, la rottura e la caduta di un carico o di una freccia. La fune può cadere a causa del fatto che i dispositivi di protezione sono piegati, la fune è tesa di traverso rispetto al blocco o è riposta in modo errato. In quest'ultimo caso la corda, incastrata tra la flangia e la recinzione, la piega.

L'incollaggio delle funi sui blocchi può verificarsi se i cuscinetti del blocco si inceppano o se la fune tocca il dispositivo di chiusura del blocco. Dato che questi malfunzionamenti comportano un'intensa usura delle pulegge e della fune, devono essere corretti immediatamente. Se la recinzione è piegata, deve essere raddrizzata o non piegata, garantendo il libero passaggio della corda. I cuscinetti del blocco devono essere puliti e riempiti con grasso pulito o sostituiti con quelli nuovi. Se i fori di lubrificazione sono ostruiti, devono essere puliti.

L'usura dei trefoli, delle flange e dei blocchi si verifica solitamente se i cuscinetti del blocco si inceppano o se la fune viene allungata di traverso. Quando i cuscinetti sono scarsamente lubrificati e si inceppano, la fune scivola lungo il blocco, il che in un ambiente abrasivo (polvere, sabbia) porta al rapido sviluppo di una scanalatura o flangia del blocco. I blocchi vengono prodotti particolarmente rapidamente

con un piccolo angolo di copertura da parte della fune, poiché la forza di pressione della fune non è sufficiente per ruotare il blocco. Quando la fune è diretta obliquamente, si verifica un'usura unilaterale della superficie laterale delle flange dei blocchi. Per evitare ciò, evitare lavori che provochino tensioni oblique sulla fune, tirando il carico o sollevando al limite la sospensione del gancio.

4.5. La torsione della fune di carico si osserva con una lunga lunghezza di sospensione. Questo di solito si verifica a causa del fatto che la corda è stata svolta in modo errato dalla bobina durante il riavvolgimento sui bozzelli oppure quando la corda era troppo rigida. È possibile evitare malfunzionamenti svolgendo la fune o utilizzando un dispositivo antitorsione.

Lo sfregamento delle corde di solito si verifica quando non lo sono

azione. In questo caso, durante il funzionamento della gru, le funi toccano entrambe

tra loro e strutture metalliche. Le corde si sfilacciano anche quando si tenta di sollevare un carico con una corda attorcigliata. Poiché l'utilizzo di una gru con una fune sfilacciata può causare la caduta del carico o del braccio, è necessario prevenire questo malfunzionamento. Per fare ciò, è necessario separare le corde ad una distanza alla quale non possano toccare la struttura metallica o toccarsi tra loro.

4.6. Difetti delle funi d'acciaio che si verificano durante il funzionamento

	deformazione del filo lubrificazione insufficiente durante il funzionamento;
	rigonfiamento del nucleo instabilità ai carichi torsionali e/o d’urto
	riduzione del diametro locale danno fondamentale
	rigonfiamento del filo danno meccanico durante l'attaccatura, errato avvolgimento multistrato su tamburo
	usura localizzata conseguenza dell’usura abrasiva sulla struttura portante
	formazione di nodi svolgimento errato, sospensione
	formazione di difetti a forma di onda o cavatappi nelle corde i raggi delle gole della puleggia e delle gole del tamburo non corrispondono diametro nominale della fune + 5%; angolo di deviazione.
	deformazione a forma di canestro torsione della corda durante la sospensione, impatto sulla corda carico d'urto, violazione delle regole di taglio durante il montaggio, usura scanalature di taglio sul tamburo e sulle scanalature della puleggia
	usura esterna
	corrosione superficiale quantità insufficiente di lubrificante, presenza sulla superficie sostanze corrosive della corda e umidità
	rotture del filo il risultato della flessione con carico crescente e decrescente raggio di curvatura; mancata corrispondenza del diametro del tamburo;
	instabilità del nucleo della corda a causa dell'accumulo di torsione
	aumento locale del diametro della corda disturbo fondamentale
	un ciclo continuo svolgimento errato, fune appesa
	notevole usura dei fili della fune ampio angolo di deviazione; alta pressione di supporto; usura abrasiva; inceppamento della puleggia;
	grave corrosione interna. lubrificazione insufficiente

ALLEGATO 1

Coefficienti minimi per la scelta dei diametri del tamburo (h1), del blocco (h2) e del blocco equalizzatore (h3).

I diametri minimi dei tamburi, dei blocchi e dei blocchi livellatori circondati da funi d'acciaio sono determinati dalle formule:

D1=h1*d; D2=h2*d; D3=h3*d. dove d è il diametro della fune, mm D1, D2, D3 sono rispettivamente i diametri del tamburo, del bozzello e del bozzello equalizzatore lungo la mezzeria della fune avvolta, mm h1, h2, h3 sono i coefficienti per la scelta del diametri rispettivamente del tamburo, del blocco e del blocco equalizzatore (secondo la Tabella 1) .

Unilaterale

*D - diametro del tamburo, mm;
d - diametro fune, mm.

Gru mobili KS-5579.22 sono progettati per eseguire vari lavori di carico e scarico, costruzione e installazione in siti dispersi. Le macchine di sollevamento di questo modello si distinguono per affidabilità, qualità, produttività, prestazioni ad alta velocità, nonché manovrabilità e capacità di essere economiche in quasi tutte le condizioni atmosferiche e climatiche. Nella progettazione delle gru per autocarri KS-5579.22 Ci sono una serie di caratteristiche che distinguono questa macchina dagli analoghi di altre produzioni.

Una delle caratteristiche distintive della gru per autocarro KS-5579.22 è la capacità di lavorare in una zona circolare a 360 gradi, che consente di ridurre al minimo il numero di turni della gru durante il funzionamento. Con una superficie così ampia la zona servita è KS-5579.22è quasi 2000 m2. Queste proprietà indicano le elevate prestazioni della gru e consentono l'uso più efficiente delle sue capacità. Un'altra differenza è la caratteristica costruttiva degli stabilizzatori: il profilo di supporto è disposto trasversalmente ed è dotato di azionamenti idraulici, che consentono di lavorare in condizioni anguste. Indubbiamente, tutte le caratteristiche di cui sopra inducono a scegliere a favore dell'acquisto di una gru per autocarri KS-5579.22.

Installazione della gru KS-5579.22 montato su un telaio KamAZ-53229 di produzione nazionale con una disposizione delle ruote 6x4. Il telaio è dotato di un produttivo motore turbo diesel KamAZ-740.31-240, che soddisfa tutti gli standard e i requisiti di sicurezza, compreso il contenuto di sostanze nei gas di scarico Euro-3. Il motore del telaio produce una potenza operativa di 240 cavalli. Il telaio consente di utilizzare in modo efficiente la gru per camion KS-5579.22 in luoghi di difficile accesso a causa delle condizioni delle strade di accesso. Anche durante la posa di gasdotti e oleodotti, lo sviluppo di depositi minerali. Nel frattempo, questo modello può funzionare anche nelle aree urbane, il che è facilitato dalla compattezza del telaio e dall'installazione della gru.

La gru per camion KS-5579.22 è dotata di un braccio idraulico telescopico a tre sezioni, che le consente di consegnare il carico ad un'altezza di circa 25 metri, questa cifra aumenta a 37 metri; È possibile dotare la gru per camion KS-5579.22 di un'estensione del braccio a traliccio, progettata per aumentare lo spazio sotto il braccio e l'altezza dei carichi di sollevamento. Il braccio può essere fissato con un angolo di 0...15...30 gradi. È interessante notare che è possibile telescopicare un braccio con un carico fino a 6.000 kg sospeso su un gancio, che consente alla gru per camion di svolgere alcuni compiti speciali, ad esempio consegnare merci in un luogo difficile da raggiungere o trasportare tra strutture metalliche montate. Con una capacità di sollevamento di 32 tonnellate, il momento di carico massimo della gru per autocarro KS-5579.22è di 105 tm, il che è un ottimo risultato. Il braccio in posizione di trasporto viene posizionato sul cavalletto, e la clip del gancio viene posizionata in una nicchia dietro la cabina; questa operazione viene effettuata senza l'ausilio di un'imbragatrice; Tutte queste caratteristiche non lasciano dubbi sull’acquisto di un’autogru KS-5579.22.

La nostra azienda vende gru per camion KS-5579.22 effettuata a prezzi relativamente bassi, la tecnologia è a disposizione della maggior parte dei cittadini interessati. Se decidi di acquistare un'autogru KS-5579.22, devi contattarci telefonicamente o tramite email, i cui numeri e indirizzi si trovano nella sezione “Contatti”.