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Spesso dopo 2 anni di utilizzo si sentono colpi sordi dalle porte, soprattutto quelle che si aprono frequentemente. Molto probabilmente la ragione di ciò è l'indebolimento dell'asse della cerniera, oltre il quale il bullone sporge nel viburno. Controllare la presenza di gioco nelle cerniere è semplice, basta aprire la porta e scuoterla su e giù; se si notano piccoli colpi e giochi evidenti, allora il problema è nei catenacci. I bulloni inferiori sono quelli che si allentano di più, ma dovresti assolutamente controllare anche quelli superiori.

La cerniera superiore della porta, il chiavistello viene dal basso.

La cerniera inferiore della porta, il chiavistello viene dall'alto.

Per risolvere questo problema basta una chiave da 13mm, bisogna girare i bulloni in senso orario, gli sforzi sono forti, ma senza fanatismo. Se hai paura di rompere il bullone, è meglio prima svitarlo leggermente in senso antiorario.

Fino al 2008, sui viburni venivano installati vecchi bulloni, che avevano un asterisco invece della solita testa 13. Se il serraggio dei bulloni non aiuta ad eliminare il gioco, allora acquistiamo i bulloni nuova modifica con area di lavoro a forma di cono e scanalature per la lubrificazione. L'immagine a sinistra mostra nuovo tipo bulloni, e a destra c'è quello vecchio.

Quando si sostituiscono i vecchi bulloni con quelli nuovi, è meglio farlo uno alla volta, cioè prima cambiamo quello superiore e solo poi quello inferiore. La porta non è facile. Se non hai aiuto per tenere la porta, puoi usare qualcosa per chiuderla. Il mio amico è uscito dalla situazione in questo modo.

Quando si stringono nuovi bulloni, ti consiglio di lubrificarli con litolo e gocciolare un frenafiletti debole sui filetti. Buona fortuna.

Dopo aver guidato per qualche tempo un VAZ-1118, molti proprietari di questa vettura hanno notato che la leva del cambio Kalina tremava. Inoltre, questo suono tintinnante ricorda il suono presente nelle prime auto di questa pianta (da VAZ-2108 a VAZ-2110). Il punto è che la gestione costruttiva trasmissione manuale le trasmissioni vengono effettuate secondo un tipo.

Guidare un'auto quando l'interno è rumoroso non è molto piacevole. Pertanto, è meglio eliminare questo problema, poiché l'esperienza di molti conducenti dimostra che il tintinnio non scompare da solo. Al contrario, man mano che il chilometraggio aumenta, diventa sempre più rumoroso. Guida normale si trasforma in una vera tortura per le persone sedute a Kalina, provocando particolare disagio.

La causa principale di questo problema è un sistema eseguito in modo imperfetto per collegare la leva del cambio al collegamento. Il proprietario dell'auto può adottare due modi per correggere la situazione: risolvere il problema da solo o far riparare l'auto presso una stazione di servizio.

Come puoi eliminare il tintinnio?

Nel punto in cui si collegano la leva del cambio e l'asta di comando della trasmissione, è presente un piccolo spazio (gioco). Questo è ciò che provoca il tintinnio. Nello stabilimento di produzione è stato rinforzato con speciali boccole smorzatrici per smorzare le vibrazioni. Questo è esattamente ciò che accade. Ma col passare del tempo, le boccole si consumano, i loro lubrificanti si seccano, quindi a Kalina inizia il rumore.

Esistono diverse opzioni per superare questa lacuna. Ecco uno dei metodi più comuni. Puoi eliminare il rumore della leva del cambio senza spendere molto tempo. Gli strumenti di cui avrai bisogno sono una chiave inglese (13 mm), pinze e un temperino. Le riparazioni vengono eseguite in conformità ai seguenti punti:

1. Rimuovere il coperchio dalla leva del cambio e sollevarlo. Svitare il dado di fissaggio, che è serrato molto saldamente (è protetto dallo svitamento). La rimozione deve essere eseguita con attenzione.
2. Rimuovere il bullone. Rimuovere la boccola e le rondelle.
3. Successivamente diventa visibile un divario tecnologico che è la causa delle vibrazioni. Questa è la connessione a Kalina che provoca il rumore sferragliante.
4. È necessario garantire che il divario sia minimo. Per fare ciò, è necessario affilare leggermente con cura la manica di metallo, circa 1 mm. È questo che impedisce alle rondelle di avvicinarsi l'una all'altra. Non esagerare altrimenti la leva del cambio diventerà molto stretta.
5. Rimontare l'intera struttura in ordine inverso. Avviare l'auto, guidare, spostando il cambio su ingranaggi diversi, verificando così la correttezza della riparazione.

Se la macinazione non fosse sufficiente, puoi smontare tutto e affilare ancora un po 'la manica. È meglio non affilare abbastanza la prima volta piuttosto che affilare troppo.

Riparare un guasto con una lattina di alluminio?

Secondo di modi possibili l'eliminazione del tintinnio inizia come la prima. Il cambio Lada Kalina viene smontato: il coperchio viene rimosso, il dado viene svitato. Successivamente è necessario eliminare il gioco tra le boccole e la leva del cambio (sono incollate tra loro tramite sigillante). È necessario ricordarsi come rimuovere tutti i componenti in modo da poter montare tutto in seguito senza problemi.

Il prossimo passo è tagliare una striscia da qualsiasi lattina di alluminio (da qualche tipo di bevanda). Avvolgi la manica con questa striscia, assicurandoti che i bordi della striscia e della manica si incontrino. L'eliminazione del gioco assiale si effettua come segue: tagliare una rondella dalla stessa lattina e inserirla tra la boccola, che è stata incollata al sigillante, e l'anello. Lubrificare tutto lubrificante speciale e assemblarli nella struttura originale che si trovava su Kalina prima dello smontaggio.

Rivestire la striscia tagliata e la rondella con lo stesso lubrificante. Metti tutto insieme e stringi il dado. Allo stesso tempo, non fare sforzi tali da poter rompere il filo. Se hai un controdado a portata di mano, usalo. Ciò contribuirà ad evitare lo svitamento dovuto a possibili vibrazioni. La ristrutturazione può considerarsi completata.

La boccola con la striscia di pellicola si inserisce senza spazi vuoti, ma non ci sono nemmeno interferenze. Se tutto è stato eseguito correttamente, la leva del cambio dovrebbe muoversi come prima della procedura, ovvero cambiare marcia in Kalina non dovrebbe diventare più difficile. La fase finale può essere quella di verificare tutte le azioni intraprese. Avviare l'auto, guidare, innestando la prima o la seconda marcia, poi controllare le altre.

Dopo aver testato un po' l'auto, possiamo trarre delle conclusioni: è rumorosa nell'abitacolo o no? Se tutto è fatto correttamente, il rumore viene eliminato.

Molti proprietari di auto Lada si lamentano del rumore della leva del cambio Kalina. Questo problema diventa particolarmente evidente quando si accelera e si frena il veicolo. Il tintinnio può verificarsi sia sulle auto nuove che su quelle usate. Nella maggior parte dei casi l'apparenza suono sgradevole e vibrazioni dovute a caratteristiche del progetto meccanismo.

Trovare la causa del problema

Ci sono diversi motivi per cui la leva del cambio vibra. Affinché l'automobilista possa capire quale di essi ha incontrato, sarà necessario un semplice smontaggio del meccanismo. Prima di tutto, è necessario rimuovere il coperchio del cambio (sollevare e tirare), quindi eseguire diversi movimenti con la leva e cercare di determinare da dove proviene il suono sferragliante.

Se questo non aiuta, puoi provare a bussare alle parti della leva. Una parte fissata male emetterà un suono corrispondente. A volte le parti scarsamente fissate possono essere viste ad occhio nudo. Se questi trucchi non hanno aiutato, non resta che rimuovere il bullone della leva e ispezionare gli elementi su di esso.

Se la causa del rumore è nel coperchio superiore della scatola del cambio o nei dadi

In alcuni casi, la leva della Lada Kalina fa rumore a causa del fatto che il coperchio del cambio non si adatta abbastanza saldamente ai meccanismi situati sotto di esso. Se questa è la causa del problema, rimuovi semplicemente il cappuccio e attaccalo sopra. superficie interna un pezzo di nastro isolante largo circa 3 mm e di lunghezza corrispondente al diametro del coperchio.

Dopo una tale riparazione fai-da-te, il cappuccio dovrebbe adattarsi perfettamente. Se la leva del cambio pende ancora, dovresti applicare un altro cerchio di nastro isolante e mettere il coperchio. A volte la causa di un suono sgradevole sono i dadi scarsamente serrati. Questo problema può essere facilmente rilevato rimuovendo il coperchio del dispositivo. In questo caso è sufficiente serrare fino in fondo i dadi affinché il rumore scompaia. Al termine del lavoro, è necessario disperdersi veicolo e rilasciare il pedale dell'acceleratore. Se il meccanismo non ronza più, la riparazione del cambio è completa.

Se la causa del problema è la dimensione del manicotto metallico

Se, dopo aver manipolato con del nastro isolante, il problema non è stato eliminato, molto probabilmente il rumore è spiegato dalle peculiarità del fissaggio della leva del cambio all'asta. È proprio questo tipo di difetto dell'auto che i proprietari di Lada Kalina incontrano più spesso. Tuttavia, puoi risolvere questo problema da solo. Questo lavoro richiederà un minimo di tempo e non è richiesta alcuna conoscenza speciale.

Affinché il cambio inizi a funzionare silenziosamente, è necessario eseguire i lavori utilizzando una chiave inglese da 13 mm, una pinza e un affilatore elettrico. Per prima cosa è necessario rimuovere l'involucro della leva, quindi svitare il dado di fissaggio, rimuovere il bullone, tutte le rondelle e il manicotto metallico. La causa del malfunzionamento è in questo caso consiste nel fatto che tra gli elementi strutturali c'è un piccolo spazio in cui forte vibrazione quando si cambia il cambio.

Di conseguenza, il compito del master è eliminare il divario. Nella versione installata sulla Lada Kalina, anche le rondelle non sono compresse abbastanza strettamente grande taglia manica metallica. Pertanto, quando il meccanismo viene smontato, è necessario prendere la boccola e smerigliarla leggermente (non più di 1 mm). La riparazione del cambio deve essere eseguita con cautela, poiché se la boccola viene levigata troppo, il cambio cambierà con grande difficoltà.

Dopo la rotazione, la boccola deve essere saldamente collegata alle rondelle, formando un'unica struttura. Come risultato di queste manipolazioni, la leva inizierà a muoversi più strettamente, ma ciò ha i suoi vantaggi, poiché non eseguirà movimenti non necessari. Prima di posizionare tutte le parti del meccanismo, è necessario ricoprirle abbondantemente di lubrificante. Una volta assemblata la struttura, i dadi dovranno essere serrati al massimo.

Uno dei principali problemi che si presentano durante l'esecuzione di questo lavoro è l'eccessiva molatura della boccola, che può comportare la necessità di sostituirla di questo elemento. Tuttavia, un leggero allentamento del dado può salvare la situazione. Ciò farà sì che la leva si muova meno rigidamente quando si cambiano le marce.

Esiste modo alternativo risolvere un problema con un'auto Lada Kalina. È più complesso, ma si è anche dimostrato positivo. Le boccole dell'ammortizzatore devono essere incollate alla leva del cambio utilizzando sigillante e la boccola di metallo deve essere avvolta in un cerchio con nastro di alluminio (può essere tagliato da una normale lattina per bevande) e installata nella posizione corretta. È inoltre necessario ritagliare una rondella dall'alluminio e inserirla tra l'anello di metallo e la boccola dell'ammortizzatore. Prima del montaggio, tutte le parti devono essere trattate con lubrificante.

Una volta completata la riparazione del cambio, è necessario testare il meccanismo. Per prima cosa devi accelerare l'auto, quindi a una velocità di circa 70 km/h e in terza marcia rilasciare il pedale dell'acceleratore. Se ciò non si verifica suoni estranei e vibrazioni, il che significa che il problema è stato risolto.

Ho deciso di aggiornare un articolo esistente scritto più di un anno fa. In quel caso, il tintinnio della leva del cambio non era particolarmente forte ed è stato eliminato in modo abbastanza semplice, di cui parleremo più avanti.

Nel frattempo, voglio dare una breve istruzione su come eliminare il rumore della leva su Kalina. Per questo avevo bisogno dei seguenti accessori:

• Chiave fissa o chiave a tubo 13
• Pinze
• Affilatore elettrico

Perché la leva del cambio fa rumore su Kalina?

La ragione principale di questo problema risiede nella progettazione stessa dell'attacco della leva all'asta. Per dirla in parole povere, non è eseguito perfettamente, ma può essere corretto costi minimi e in pochi minuti.

Quindi, prima devi sollevare l'involucro della leva, quindi svitare il dado di fissaggio, che è già mostrato nella foto sotto quasi completato:

Quando il bullone viene rimosso, rimuoviamo anche tutte le rondelle e il manicotto metallico. E tutta questa dannata cosa in alcune parti assomiglia a questa:

Quindi il motivo delle chiacchiere è che quando si collega l'intera struttura si verifica un problema tra le parti. piccolo divario, che è la fonte di forti vibrazioni.

Per ottenere una distanza minore è necessario smerigliare leggermente la boccola metallica, in modo da evitare che queste rondelle vengano compresse più strettamente. Vorrei avvertirti che devi macinare con molta attenzione e pochissimo, letteralmente 1 mm. Se esageri, la leva si muoverà con uno sforzo molto grande.

Di conseguenza, dopo aver collegato la boccola con le rondelle in un'unica struttura, come mostrato prima, otteniamo un'immagine di quando questo divario è diminuito:

Ho incasinato un po' e levigato un po' più del necessario (di cui avevo avvertito sopra). Di conseguenza, quando il dado di fissaggio è serrato saldamente, la leva si muove saldamente durante la commutazione. Ma ho allentato leggermente questo dado, letteralmente di mezzo giro: non dovrebbe staccarsi!

Quando tutto è stato finito, ho avviato la macchina e ho dato una buona velocità, e non si sentiva alcun rumore dalla leva. Ma per essere sicuro, ho deciso di fare un giro. Ho accelerato fino a circa 70 km/h in terza marcia e ho lasciato l'acceleratore. In precedenza, in questa situazione, il tintinnio era semplicemente terribile e l'unica salvezza da questo era la mano sulla leva! Ora non c'è un solo accenno di suoni o vibrazioni estranei.

Chi non ha ancora eliminato un difetto simile sulla propria Kalina può avvalersi di questo consiglio, basta rettificare minimamente la boccola. È meglio migliorarlo una seconda volta che rovinarlo la prima volta!

Di seguito è riportato il materiale di un vecchio articolo che parla di un problema simile, ma è facilmente risolvibile ed è un ricordo del passato!

Molti proprietari della Lada Kalina hanno molto spesso il seguente problema: quando si accelera, così come quando si frena il motore, la leva del cambio inizia a vibrare. Problema simile E' successo anche alla mia Kalina dopo circa 15.000 km di funzionamento.

All'inizio questi suoni estranei non mi irritavano molto, ma ogni giorno il tintinnio della leva del cambio diventava più forte e, a dire il vero, non è molto piacevole ascoltarlo tutti i giorni. Ho deciso di affrontare questo tema. Pertanto, l'eliminazione della causa può avvenire in diversi modi, a seconda della complessità del problema.

Fortunatamente nel mio caso è bastato fare leva e rimuovere il coperchio superiore della leva, su cui è estruso lo schema del cambio. È meglio staccare questo coperchio con un cacciavite sottile per non danneggiarlo parti in plastica. Dopo che siamo riusciti a rimuoverlo, avvolgiamo il suo cerchio interno con una sottile striscia di nastro isolante e lo reinseriamo. Successivamente, questo coperchio si adatta molto più stretto e non vibra.

Naturalmente, ci sono altre fonti di suoni estranei, ma per me tutto ha funzionato nel modo più semplice e rapido possibile. L'immagine sopra mostra esattamente cosa deve essere avvolto con il nastro isolante.