La semplicità può anche essere elegante, quindi Chevrolet ne presenta una nuova Modello Chevrolet Lanos è una soluzione semplice ed elegante per chi ha bisogno auto affidabile senza fronzoli, ma comodo e funzionale. Questa è un'auto che ha tutto ciò di cui hai bisogno e niente di più. Devi solo riempire il serbatoio del gas in tempo e versare acqua nel serbatoio della lavatrice, oltre a sottoporsi a manutenzione. Oh, e un'altra cosa: è una buona idea controllare la pressione dei pneumatici almeno una volta ogni pochi mesi.

Chevrolet Lanos è progettata per darti gioia. Un design che non smette mai di piacere alla vista. Prestazioni di guida che risvegliano il tuo desiderio di guida attiva. Set completo equipaggiamento standard, che crea comfort e intimità: tutto questo è Chevrolet Lanos. Qualunque sia la versione della Chevrolet Lanos che scegli, la tua scelta sarà estremamente ragionevole.

Chevrolet Lanos è uno dei più auto straniere poco costose presentato il mercato russo macchine. In un'auto Chevrolet Lanos sono installati un motore da 1,5 litri (86 CV) e solo una trasmissione manuale. Il pacchetto base non include il servosterzo, ma è presente l'airbag del conducente. Per un costo separato, è possibile ottenere un servosterzo, aria condizionata, chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici, radio e fendinebbia.

All'interno dell'auto Chevrolet Lanos e il guidatore compatto si sentiranno a proprio agio. Il volume del bagagliaio è di 322 litri e i sedili posteriori dell'auto si piegano in un rapporto di 60:40, aumentando così il bagagliaio a 958 litri. andando a questa automobile Chevrolet Lanos presso lo stabilimento automobilistico di Zaporozhye (ZAZ) su licenza del GM coreano Daewoo. Il produttore offre una garanzia per un'auto Chevrolet Lanos per 2 anni, senza limiti di chilometraggio.

Questa è una berlina di classe C con scatola meccanica marce, motore 1,5 litri da 86 cv, airbag conducente, predisposizione audio e riscaldamento lunotto si distingue per l'elevata affidabilità e un sistema di sicurezza passiva sviluppato: montanti della carrozzeria anteriori e posteriori rinforzati collegati lungo il tetto da quattro robusti tiranti, travi di sicurezza in tubi di acciaio installate nella parte anteriore e porte posteriori e sotto il parabrezza, una struttura del corpo con una cella passeggeri rigida.

Attrezzatura

• Corpo: tacca a 4 dr
• Cilindrata: 1,5/86 CV
• Cambio: MT
• Preparazione radiofonica
• Paraurti in tinta con la carrozzeria
• Indicatore della cintura di sicurezza del conducente
• Preparazione audio
• Consolle tra i sedili anteriori con posacenere per i passeggeri posteriori
• Alette parasole (con specchietto lato guida)
• Portabicchieri anteriori
• Lunotto termico
• Parafanghi posteriori
• Specchi pieghevoli in nero
• Cerchi neri
• Ruota di scorta a grandezza naturale
• copriruota
• Chiusura remota del bagagliaio
• pieghevole sedili posteriori in proporzione 60/40
• Sistema acustico con 4 altoparlanti
• Cerchi in acciaio da 14"
• Airbag guidatore
• Servosterzo

Macchina Chevrolet berlina lanos

La Daewoo Lanos, una berlina o berlina a trazione anteriore leggera (subcompatta) progettata e originariamente prodotta da Daewoo, è stata presentata per la prima volta al Motor Show di Ginevra nel 1997 con il nome Daewoo Lanos come Sostituzione Daewoo Nexia. È stato progettato in collaborazione con una serie di rinomate società di ingegneria tedesche e inglesi dal Daewoo Research Center di Woking. La carrozzeria dell'auto è stata progettata dal designer italiano Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Con l'ingresso di Daewoo nell'azienda General Motors il 30 aprile 2002, l'auto iniziò a essere venduta con il marchio Chevrolet.

sfondo

Tutto ebbe inizio nel 1992, quando la joint venture tra Daewoo e General Motors cessò di esistere. Successivamente, Daewoo ha deciso di sviluppare da sola nuove auto per sostituire quelle vecchie. Il programma di sviluppo Lanos iniziò nell'autunno del 1993 con uno studio comparativo di venti modelli concorrenti. vari produttori, a seguito della quale i modelli Toyota Tercel, Opel Astra e Volkswagen Golf sono stati nominati i concorrenti più importanti.

Lanos è stato progettato in collaborazione con una serie di rinomate società di ingegneria tedesche e inglesi dal Daewoo Research and Development Center di Woking. Le seguenti società hanno contribuito allo sviluppo: Rochester Products Division (motore), Delco Electronics (freni incluso ABS), GM Powertrain Europe (cambio automatico), Italdesign (carrozzeria, analisi strutturale, elettrica, prototipazione), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (airbag) e Porsche (concept car - diagnostica, analisi strutturale, componenti sospensioni e impianto frenante, osservazione sperimentale della produzione). Il design della carrozzeria è stato sviluppato dal famoso studio italiano ItalDesign sotto la direzione di Giorgetto Giugiaro. Il suo design è stato scelto a seguito del concorso, che prevedeva 4 opzioni per l'aspetto dell'auto.

Alla fine del 1995 erano già stati prodotti 150 prototipi. Il programma di sviluppo del modello includeva molti test in vari posti. Il test di sicurezza ha incluso test di stabilità e affidabilità ad alta velocità presso il sito di test del Worthing Technical Center nel Regno Unito e test dei freni sul monte Grossglockner in Austria. I test a bassa temperatura sono stati eseguiti in Canada, Svezia e Russia (a Mosca e Khabarovsk), mentre i test ad alta temperatura sono stati eseguiti negli Stati Uniti (Death Valley), Oman (Nazva), Australia (Alice Springs), Spagna (Barcellona ) e Italia (Nardo). I motori, in parte copiati da Opel, sono stati messi a punto da specialisti della divisione ingegneristica Porsche.

Di conseguenza, l'auto Lanos (con l'indice di fabbrica T100) è stata sviluppata e messa in produzione in 30 mesi ed è costata all'azienda 420 milioni di dollari. Questo è il primo design di Daewoo. Piccola auto di classe media (Classe C) Daewoo Lanos, sviluppata sulla piattaforma Daewoo Nexia, è stata presentata per la prima volta al Salone di Ginevra nel 1997, nello stesso anno in cui l'auto ha iniziato a essere prodotta in Corea del Sud. Il modello includeva tre tipi di carrozzeria: una berlina a tre porte, una berlina a cinque porte e una berlina. Sulle auto sono stati installati motori con una cilindrata da 1,3 a 1,6 litri e una potenza da 75 a 106 CV. Un'edizione limitata Lanos Cabrio è stata creata anche nella parte posteriore di una decappottabile, prodotta dal 1997 al 2002. Inizialmente, Daewoo Lanos veniva prodotto solo in Corea. Ma già nello stesso 1997 Lanos iniziò ad essere assemblato in Polonia nello stabilimento FSO.

Nel 2002 è stata creata la General Motors Daewoo Auto & Technology, dopodiché Lanos ha iniziato a essere venduta con il marchio Chevrolet della General Motors Corporation (GM). GM ha apportato le proprie modifiche all'aspetto dell'auto, vale a dire: la forma del cofano del bagagliaio, il rivestimento del radiatore e i parafanghi posteriori, la forma delle maniglie interne e il rivestimento delle portiere laterali, la forma delle luci posteriori.

Dal 2004 Chevrolet Lanos è assemblato nello stabilimento ZAZ. Le consegne ufficiali di auto in Russia con il marchio Chevrolet Lanos sono iniziate nel 2005 e dal 2009 con il nome ZAZ Possibilità

Revisione

Specifiche

Potenza Unità Chevrolet Lanos 1,5 litri si basa su Motore Daewoo Nexia con lo stesso volume di lavoro di 1,5 litri, ma presenta alcune differenze di progettazione nei sistemi di accensione e alimentazione. Per ridurre la tossicità dei gas di scarico, il propulsore è dotato di un sistema di ricircolo. Per implementare gli standard Euro-2, il modello è dotato di catalizzatore gas di scarico. Il motore da 1,6 litri è a 16 valvole, con caratteristiche prestazionali (potenza, efficienza) ovviamente migliori. In generale, la gamma motori di numerosi cloni di Chevrolet Lanos esistenti in tutto il mondo è molto più diversificata e, oltre al già citato motori coreani Ci sono altre varianti, come ad esempio unità di potenza Impianto di Melitopol (MEMZ) attivo Modelli ZAZ L-1300 / Sens, rappresentato da motori a carburatore da 1,3 litri e motori a iniezione da 1,3 litri e 1,4 litri.

La sospensione anteriore della Lanos è di tipo MacPherson, indipendente, a molla, con barra antirollio. La sospensione posteriore è semi-indipendente, a molla. Meccanismi frenanti le ruote anteriori sono a disco, quelle posteriori a tamburo. Sterzo- a pignone e cremagliera, su alcuni veicoli - con servofreno idraulico. L'auto si è rivelata abbastanza manovrabile, con un raggio di sterzata ridotto. Altezza altezza da terraè di 165 mm per le vetture destinate ai paesi CSI. Merito indubbio - tronco capiente(395 l), invece, gli schienali, pur ribaltandosi, non formano una superficie piana con il pavimento. Ma i passeggeri nella parte posteriore saranno angusti, soprattutto per le persone grandi: la mancanza di spazio per le ginocchia influisce.

L'equipaggiamento di sicurezza non brilla di ricchezza. A configurazione di base Lanos non ha nemmeno l'airbag, è offerto solo nella versione SE. La vettura è dotata di cinture di sicurezza diagonali inerziali per il conducente, passeggero anteriore e passeggeri finali ultima fila, è prevista una cintura addominale per il passeggero centrale. Nei crash test (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), l'auto si è dimostrata tutt'altro che brillante. Risultati bassi nei crediti (rispettivamente tre e due stelle incomplete) sono associati a un'insufficiente saturazione di tecnologie per prevenire le conseguenze di un incidente. D'altra parte, e questo non è male, considerando categoria di prezzo.

Modifiche della linea del modello della famiglia Lanos

• Daewoo Lanos, alias Chevrolet Lanos, berlina a 4 porte è il modello più comune. Se confrontiamo quanto costa una nuova Lanos, aggiungendo a questo la disponibilità di pezzi di ricambio, "onnivoro" in relazione al carburante, diventa chiaro perché è un'auto straniera popolare nei paesi dell'ex Unione Sovietica che viene utilizzata più prontamente come auto taxi.
• Daewoo Lanos/Chevrolet Lanos hatchback 5 porte. L'esterno e l'interno sono quasi identici aspetto esteriore berlina.
• Daewoo Lanos Sport berlina 3 porte, alias Lanos coupé. Versione pseudo sportiva. Riuniti in Corea del Sud. È stato interrotto alla fine del 2003. Attualmente considerato un modello raro. Ha davanti e paraurti posteriori, visiera spoiler, "gonne", massicce ottica posteriore, sui parafanghi anteriori stampigliatura "Sport", cerchi in lega. La Lanos 2003 a 3 porte era equipaggiata con un motore Opel da 1,6 litri da 106 cavalli e cambio automatico. Accelerato a 200 km / h. Era dotato di due airbag frontali, cinture di sicurezza rinforzate, anche per i passeggeri dei sedili posteriori. A causa del fatto che il modello non è più prodotto, originale parti del corpo, soprattutto porte non standard, più lunghe del solito.
• Daewoo Lanos II (indice di fabbrica T-150) è una berlina che, dopo un piccolo restyling e rebranding, viene venduta in Russia come la nuova Chevrolet Lanos, nota anche come ZAZ Lanos. Ha una forma leggermente diversa delle luci posteriori, un profilo modificato a causa della geometria allungata dei parafanghi posteriori e del bagagliaio. "Muzzle" ha acquisito una croce Chevrolet caratteristica e una griglia più ampia. Il catalogo Chevrolet Lanos include gli airbag. Contemporaneamente all'inizio delle vendite di Daewoo Lanos II nel 2002, il rilascio di questo modello è stato interrotto in Corea. L'auto Chevrolet Lanos ha lasciato il posto alla famiglia Chevrolet Aveo. Dal 2004 ad oggi, le auto della linea Lanos T-100 e T-150 sono state assemblate su vasta scala solo nello stabilimento ucraino AvtoZAZ.
• Daewoo Sens, alias ZAZ Sens – nuova auto L'assemblea ucraina di Lanos nel retro di una berlina a 4 porte. L'indice di fabbrica L-1300 con motore e trasmissione di Tavria, che ha permesso di ridurre significativamente il prezzo dell'auto. Sens sono attrezzati in modo non convenzionale per il resto Famiglia Lano Motore MeMZ prodotto da Melitopol con un volume di 1,3 litri e una potenza di 70 CV. L'ucraino Chevrolet Lanos 2008 invece di un motore da 1,3 litri è equipaggiato con un nuovo motore a iniezione da 1,4 litri MEMZ-317 con una capacità di 77 cavalli prodotto dallo stesso impianto di Melitopol con trasmissione automatica attrezzi realizzati in Corea. La "potenza" del motore è stata la ragione per cui dalla fine del 2008 all'inizio del 2009 il prezzo di Sens (la nuova Chevrolet Lanos) è aumentato di circa il 7%. In connessione con la risoluzione del contratto tra AvtoZAZ e General Motors per l'utilizzo del marchio Chevrolet, Lanos 2009 viene venduta sul mercato russo sotto marca ZAZ Possibilità (Possibilità).
• Lanos-pickup aka Lanos-van (tacco) è un lotto limitato assemblato in Ucraina a seguito di un aggiornamento. Van Chevrolet Lanos 2005 andrà ad AvtoZAZ.
• Lanos-Electro è un concept Lanos ecologico, un'auto annunciata dallo stesso AvtoZAZ nell'ambito del Capital Auto Show tenutosi a Kiev nel 2010. L'auto verde Chevrolet Lanos è dotata di otto batterie con una capacità di 15 kW, che teoricamente consentono di percorrere circa 100 km con una singola carica.
• Lanos-cabrio, alias Lanos Sport solo senza tetto - noto solo sotto forma di immagini - come idea visiva, audace sviluppo concettuale di Daewoo.

Opzioni e attrezzature Chevrolet Lanos

La gamma Lanos era rappresentata da quattro principali opzioni di configurazione:

• S - la configurazione base minima della Chevrolet Lanos, quasi nuda - niente alzacristalli elettrici, lettori CD e altre opzioni utili. In rivenditori ufficiali c'era una battuta secondo cui anche chiedere quanto costava una Chevrolet Lanos era considerato indecente.
• SE - leggermente diverso dal gruppo base. Le opzioni hanno aggiunto il riscaldamento elettrico del lunotto, il paraurti in tinta con la carrozzeria e il retronebbia.
• SE Plus - il kit comprende un dimmer elettrico per fari, zincatura parziale delle parti del corpo.
• SX - Lettore CD, registratore, radio, alzacristalli elettrici, specchietti retrovisori elettrici, fendinebbia.
• Pacchetto Lanos Sport limitato: per qualche tempo questo equipaggiamento è stato offerto con opzioni simili a SE + SX, pelle nera e rossa ed elementi argento metallizzato decorazione d'interni salone. Su questa Chevrolet prezzo lanos era completamente fuori budget e, a seconda della quantità di ripieno spremuto, poteva persino scuotere l'immaginazione dei proprietari di Maserati.

Attualmente prodotta, la nuova Chevrolet Lanos ucraina è disponibile in tre opzioni di configurazione principali:

• S - nell'assemblaggio di base, le vetture sono dotate di paraurti in plastica in tinta con la carrozzeria, ruota di scorta a grandezza naturale, divano posteriore ribaltabile in rapporto 6/4 e riscaldamento elettrico del lunotto posteriore con doppi vetri. Interni in tessuto Lanos Chevrolet, molto spesso monocromatici.
• SE - un'auto Lanos di questo tipo è dotata di un piantone del servosterzo, alzacristalli elettrici anteriori, due airbag frontali dal posto di guida.
• SX - il nuovo Lanos 2012 è equipaggiato serratura centrale, contagiri, fendinebbia anteriori e posteriori, aria condizionata.

Vantaggi e svantaggi dell'auto

• L'isolamento acustico lascia molto a desiderare, il motore è chiaramente udibile in cabina (acceso alti regimi), il lavoro delle sospensioni, il rumore della ventola del riscaldatore, tuttavia, per molti automobilisti, il prezzo copre questo fastidioso inconveniente.
• Il motore a otto valvole da 1,5 litri è trazione e ben coordinato con il cambio, ma è improbabile che la sua bassa potenza di 86 CV piaccia agli amanti della guida sfrenata.
• Anche lo sterzo non è progettato per conducenti attivi, poiché alle alte velocità difficilmente ti consente di mantenere la traiettoria del movimento.
• I freni mancano di contenuto informativo, l'ABS è molto utile su strade scivolose, ma è disponibile solo come optional negli allestimenti più costosi.
• Le porte si aprono e si chiudono abbastanza dolcemente, ma allo stesso tempo emettono un caratteristico crepitio, ma molti sono pronti a perdonarlo, confrontandosi con le auto domestiche.
• Atterrare sul posto di guida per una persona alta è estremamente scomodo, come il posto di guida stesso. La regolazione è inefficace, quindi il guidatore con un'altezza eccezionale non avrà nessun posto dove allontanarsi, quando proverà a regolare dovrà scegliere tra il comfort per le mani o la comodità di premere i pedali.
• Il sedile posteriore è piuttosto angusto per tre persone: quelli esterni sostengono con la testa i montanti laterali, e non invidierai il comfort del passeggero medio. Dacia Logan, ad esempio, con il suo lussuoso sedile del passeggero, chiaramente non può competere con Lanos.
• Panoramica e specchietti retrovisori. Dal posto di guida, la visuale non può essere definita vincente: la larghezza dei montanti anteriori lascia molto a desiderare, nonostante gli specchietti esterni siano piuttosto grandi, la strada non è molto visibile in essi.
• I tergicristalli lasciano un bel po' di superficie non pulita sopra il parabrezza.
• L'interno dell'auto è scarsamente spartano, tutto è rigoroso e senza fronzoli, plastica grigia dura all'interno. Tasche nel rivestimento delle portiere anteriori e un vano portaoggetti di modeste dimensioni.
• I finestrini laterali si alzano e si abbassano con poco sforzo.
• Il volume del bagagliaio è piuttosto modesto, ma può essere aumentato ribaltando in anticipo il sedile posteriore.
• Ma il consumo di benzina nel ciclo urbano è del tutto immodesto, i 10,4 litri per 100 km promessi dal costruttore si trasformano in 12-13 litri, soprattutto per le auto nuove che sono in fase di rodaggio. Tuttavia, spesso la causa può essere un basso grado di benzina.

Dopo aver analizzato gli annunci sulla stampa e sui siti specializzati, abbiamo determinato il "prezzo rosso" per Lanos, a seconda dell'anno di produzione. Facciamo una riserva che, a causa del fatto che il contachilometri è facile da girare, puoi generalmente ignorare il chilometraggio dichiarato dal venditore. Tieni presente che in media un'auto percorre circa 25-30mila km all'anno. Cioè, un Lanos di 5 anni ha percorso almeno 125-150mila km.

• FINO A $ 4 mila Abbiamo trovato circa 5 auto per questo prezzo. Tutti sono stati prodotti prima del 2003 e presentano danni alla carrozzeria. Il motore è stato revisionato almeno due volte. Anche le condizioni del telaio lasciano molto a desiderare. E la cosa peggiore è il salone, che è così sporco che devi fare diversi lavaggi a secco per eliminare l'odore di spazzatura. Mettere in ordine un'auto del genere costerà altri 2,5-3mila dollari, ma tieni presente che se la geometria della carrozzeria si rompe dopo un grave incidente, un'auto di qualsiasi età non può essere resa completamente riparabile.
• $ 4-7 mila Per quel tipo di denaro, puoi trovare un'auto più o meno vivace del 2003-2005, ma con difetti significativi. Ad esempio, un motore "ucciso", ali schiacciate, problemi con il telaio e l'elettronica. Se ci sono solo uno o due problemi e la geometria della carrozzeria non è rotta, puoi acquistare un'auto del genere, ma devi riparare subito tutti i guasti (un malfunzionamento tira l'altro). Quindi, puoi effettuare una revisione completa per $ 700, sistemare il telaio - per $ 500 o, ad esempio, sostituire la marmitta - per $ 200. Cioè, è necessario pianificare l'acquisto in modo che rimangano almeno $ 1-1,5 mila di riserva, ma se tutto è esaurito, ad esempio, l'auto ha funzionato in un taxi, verranno spesi almeno $ 3 mila per il restauro . Cioè, ha senso guardare le auto più nuove.
• $ 7-9 mila Per quel tipo di denaro, puoi scegliere una buona opzione dai 5 ai 2 anni. Inoltre, ha senso pagare di più buona attrezzatura: HBO, aria condizionata, accessori di alimentazione e una buona radio. Il motore, il telaio e la carrozzeria a quell'età, se il proprietario ha seguito l'auto e non ha avuto un incidente, sono vivi.

Attrezzatura

L'auto è venduta in diverse modifiche: S (base), SE (migliorata) e SX (comfort). A differenza della versione base, la versione SE ha servosterzo, alzacristalli elettrici anteriori, aria condizionata, contagiri e chiusura centralizzata. Ancora più preferibile è un'auto nella configurazione SX: sono presenti i fendinebbia anteriori, l'airbag e il volante è regolabile in altezza. Inoltre, l'auto è dotata di ABS e le ruote sono da 14 pollici (su una normale - 13 pollici).

Motori da 1,5 e 1,6 litri: sfumature tecniche

Lanos è equipaggiato con motori a 16 valvole da 1,5 litri (86 CV) e 1,6 litri (106 CV). Entrambi i motori sono simili a quelli Opel sviluppati negli anni '80 (dai modelli Kadett E e Ascona C). Lo svantaggio di entrambi è l'elevato consumo di carburante in città (circa 10 litri per 100 km).

A prima vista, è meglio acquistare un'auto con un motore più potente. Ma i meccanici di varie stazioni di servizio dicono che se fallisce, la revisione costerà un terzo in più ($ 1000 invece di 600-700), e dato che scegliamo un'auto non nuova, potrebbe essere necessario un capitale in un paio di mesi. Si noti che entrambi i motori sono sensibili a una cinghia di distribuzione rotta: le valvole sono piegate. Pertanto, subito dopo l'acquisto di una nuova auto, ti consigliamo di sostituire la cinghia e i rulli. Allo stesso tempo, gli artigiani sostitutivi ispezioneranno la pompa dell'acqua per eventuali perdite ("vite" circa 200mila km).

Ti consigliamo inoltre di prestare attenzione al sistema di raffreddamento, il cui guasto può portare a una revisione anticipata. È facile da fare: avvia l'auto, lascia che il motore si riscaldi e senti il ​​\u200b\u200btubo inferiore del sistema di raffreddamento. Se non si riscalda, è necessario cambiare il termostato. Allo stesso tempo, guarda la ventola del sistema di raffreddamento: se non si accende dopo il riscaldamento, è necessario cambiare il sensore responsabile di ciò. E, naturalmente, non dovrebbero esserci perdite nel sistema.

Con una corretta manutenzione, la risorsa dei motori è di circa 300mila km o circa 10 anni. Ma in connessione con scarsa qualità i nostri motori a benzina spesso non superano nemmeno i 150mila Segno di una revisione imminente è il fumo grigio di un tubo a motore freddo.

Le guarnizioni delle valvole sono le prime ad essere consegnate dopo il chilometraggio concordato, allo stesso tempo i compensatori idraulici stanno volgendo al termine - le riparazioni costeranno circa $ 300. Anche a causa di benzina cattiva la pompa del carburante potrebbe rompersi: la rete del filtro è intasata, si brucia a causa del carico eccessivo.

Un altro problema comune a molte auto di età superiore ai 5 anni è un elettricista. I sensori si bruciano, i cavi dell'alta tensione si guastano. Quindi è meglio sostituire queste parti dopo l'acquisto ($ 100). Tuttavia, gli svantaggi descritti sono inerenti alle auto di qualsiasi produttore.

Guardiamo interni ed esterni

Spesso è possibile ripristinare la storia dell'auto dallo stato degli interni. Innanzitutto guarda il volante: dopo 200mila km è così lucido che già brilla. Se l'età dell'auto è piccola, molto probabilmente ha funzionato in un taxi o da qualche parte in un'azienda. Anche se il volante è stato cambiato prima della vendita, anche i pedali con cuscinetti in gomma usurati possono giudicare un tale chilometraggio.

Ora abbatti gli schienali dei sedili posteriori. Se l'auto trasportava carichi (ad esempio, guidava il caposquadra), mostrerà segni di usura. Anche il baule indossato dall'interno parla dello stesso. A proposito, se i supporti in plastica sul bagagliaio sono danneggiati o mancano, è stato rimosso per riparare la carrozzeria: l'auto era rotta.

Puoi confermare questa ipotesi rimuovendo la ruota di scorta: dopo una riparazione effettuata frettolosamente, sotto di essa saranno presenti tracce di saldatura e / o stucco.

Tramite gli elementi di fissaggio, puoi anche determinare se i paraurti sono stati rimossi: gli artigiani di solito mettono bulloni non nativi, il che è immediatamente evidente. Prendila seriamente: paraurti anteriore potrebbe sparare dopo l'incidente (l'incidente è stato nascosto sostituendo il cofano).

Quanto costa una Chevrolet Lanos?

Dal 2009, Lanos è stata venduta sul mercato russo in più di 12 modifiche. Per i resti di Chevrolet Lanos importati, il prezzo del 2012 è approssimativamente uguale al costo dell'ucraino Lanos-Chance (ZAZ Chance) e inizia da 250-260 mila rubli. Le Lanos più costose sono le hatchback a 5 porte con motori da 1,5 litri nella configurazione SX. Per un'auto Lanos del genere, il prezzo inizia da 355 mila rubli. ZAZ Lanos può essere acquistato per l'importo da 250 a 350 mila rubli, a seconda del tipo di carrozzeria, della potenza del motore e della configurazione. Lanos ZAZ Sens ucraino costa un ordine 220 mila rubli. Furgone Lanos (ZAZ Lanos Pickup) in vendita per 250-280 mila rubli. Per qualsiasi colore nella versione metallica, devi pagare circa 5 mila rubli. Sul mercato secondario per Lanos 2007 il prezzo è almeno la metà del prezzo della Chevrolet Lanos degli ultimi anni di produzione.

Il prezzo della nuova Chevrolet Lanos nella configurazione minima parte dall'importo dell'ordine 250 mila rubli, che consente all'auto di rimanere con sicurezza nell'elenco delle auto più vendute. Ancora un po alto prezzo Chevrolet Lanos, rimanendo nei magazzini dei concessionari ufficiali, non impedisce loro di essere venduti non meno attivamente della nuova ZAZ Chance. I piani dell'ufficio di rappresentanza russo di AvtoZAZ sono di conquistare almeno il 2% del mercato automobilistico e mantenere il titolo di una delle auto più vendute per Chevrolet Lanos 2012 auto economiche pace.

video

Fonti

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

Lanos è uno dei modelli più popolari della fine dello scorso e dell'inizio di questo secolo. L'auto è stata prodotta con il marchio coreano Daewoo, sotto l'ucraino ZAZ, era di assemblaggio ucraino, coreano, polacco. Al culmine della sua popolarità nel 2005, questa berlina economica iniziò ad essere assemblata in Ucraina presso ZAT ZAZ, in particolare per il mercato russo sotto marchio famoso Chevrolet. Per 5 anni, secondo i contratti firmati, sono state consegnate alla Russia quasi 172mila auto Chevrolet Lanos assemblate in Ucraina. Nel 2009, queste berline sono state consegnate con il marchio Chance.

Aspetto Chevrolet Lanos

Auto moderna design Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos lo è un'automobile, sviluppato in Corea da Daewoo, ma assemblato in Ucraina sotto il controllo della società americana Chevrolet. Lanos succede vari colori: bianco, verde, giallo, rosso, dorato, blu, blu, ma i più gettonati sono il grigio e il nero. L'auto è molto facilmente riconoscibile dalla grande griglia anteriore in tre pezzi e dai grandi fari ovali (rispetto alle dimensioni dell'auto). I fendinebbia si trovano nella parte inferiore del paraurti o solo tappi con codice colore se è stata selezionata l'attrezzatura minima del veicolo. Tra i fendinebbia c'è una presa d'aria rettangolare stretta, composta da 4 sezioni.

Se visto da poppa, Lanos si distingue per un cappuccio sproporzionatamente lungo rispetto al suo corto compartimento bagagli. Le sue porte hanno quasi le stesse dimensioni e sui lati sono installati specchietti retrovisori ovali.

Il tetto piatto si trasforma in una quinta porta in miniatura, quasi come una berlina. Si nasconde dietro un bagagliaio di 322 litri, ma con i sedili aperti sale a 958 litri e consente di trasportare più oggetti complessivi. Ottica essenziale, sia frontale che auto posteriore non risalta. È dotato di luci standard con lampade convenzionali. A differenza dell'ottica anteriore, i fanali posteriori sembrano più spigolosi e verticali sul corpo dell'auto, presentando uno stile completamente diverso.

Chevrolet Lanos è un'auto di medie dimensioni. La sua lunghezza, larghezza e altezza sono rispettivamente di 4237, 1678 e 1432 mm. L'altezza da terra è ridotta - 110 mm, e i cerchi per adattarsi all'intera vettura - con un diametro di R13, sebbene l'impianto preveda l'installazione di cerchi e R14, e alcuni proprietari riescono a installare ruote da 15 pollici e persino 16 -pollici di diametro.

L'altezza da terra è la distanza dal suolo su cui si trova il veicolo al fondo del veicolo. Chiamato anche "gioco".

Salone Chevrolet Lanos

Salon Lanos è caratterizzato da forme arrotondate che seguono i contorni del corpo

All'interno di questa vettura, tutto è molto semplice: un cruscotto sinuoso e ondulato in plastica standard, un quadro strumenti standard luminoso di fronte a un volante comodo da impugnare, una consolle centrale con insieme minimo leve e pulsanti e una radio convenzionale, o solo una scatola per essa, se questa è una versione molto semplice. Forse solo la preparazione audio sarà realizzata con materiali standard.

Salon Lanos è caratterizzato da forme arrotondate che seguono i contorni del corpo. Il materiale di rivestimento predominante per pannelli delle portiere e sedili è il tessuto, sebbene almeno metà dell'area di ciascuna portiera sia in plastica. I sedili anteriori possono essere regolati regolazione meccanica- avanti, indietro e inclina indietro.

Specifiche del veicolo

Chevrolet Lanos è equipaggiata con un solo motore a benzina da 1,5 litri

La scelta dei motori in questo modello è del tutto assente, poiché la Chevrolet Lanos è dotata di un solo motore a benzina da 1,5 litri, che funziona in abbinamento a un cambio manuale a 5 marce, che inoltre non prevede altre opzioni. Questo propulsore a benzina sviluppa 86 cavalli e 130 Nm di coppia, consumando 10,4 litri di carburante in modalità città e 5,2 litri fuori città in autostrada.

Le principali caratteristiche tecniche della "macchina del popolo" possono essere rappresentate sotto forma di tabella.

Tabella delle caratteristiche tecniche di Chevrolet Lanos

Indice	Dati
Dati comuni:
numero di porte/posti a sedere	4/5
peso a vuoto, kg	1030
peso lordo, kg	1595
velocità massima, km/h	172
tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h, s	12,5
volume bagagliaio, min/max, l	322/958
Dimensioni:
lunghezza, mm	4237
larghezza, mm	1678
interasse, mm	2520
Motore:
volume di lavoro, cc	1498
potenza, cv	86
coppia,Nm	130
numero di valvole	8
Trasmissione:
tipo di trasmissione	Manuale a 5 marce
tipo di guida	davanti
Carburante e relativo consumo:
ciclo urbano, l/100km	10,4
ciclo extraurbano, l/100km	5,2
ciclo combinato, l/100km	6,7
carburante	AI-95
capacità serbatoio di carburante, l	48

I freni dell'auto sono dischi ventilati davanti e tamburi sulla coppia di ruote posteriori. Questo è abbastanza per far fermare Lanos abbastanza velocemente anche a velocità molto elevate.

La sospensione della Chevrolet Lanos è rigida, ma abbastanza comoda, soprattutto rispetto alla maggior parte dei modelli VAZ che si trovano nella stessa categoria di prezzo della Lanos. Nella parte anteriore ha montanti delle sospensioni con bracci trasversali triangolari e una barra stabilizzatrice, mentre nella parte posteriore la sospensione è basata su bracci trasversali.

Barra antirollio - dispositivo speciale, integrato nelle sospensioni dell'auto, serve a ridurre il numero e il livello dei rollii laterali in curva.

Guidare una Chevrolet Lanos

Molti si sono cimentati alla guida di una Chevrolet Lanos o almeno di alcune delle sue modifiche. L'auto risponde rapidamente alla rotazione della chiave di accensione e prende velocità, accelerando non così lentamente come per una piccola auto economica: in 12,5 secondi la sua velocità può raggiungere i 100 km / h. Tuttavia, quando ci sono 2-3 passeggeri in più nell'auto oltre al guidatore, la sua dinamica scompare da qualche parte e diventa sempre più difficile per Lanos prendere velocità. Allo stesso tempo, il motore può essere sentito abbastanza chiaramente in cabina. Ancora una volta, terremo conto della sua appartenenza a una certa classe di auto e, di conseguenza, della mancanza del necessario isolamento acustico. Sì, è stata creata principalmente come cavallo di battaglia e come auto familiare economica.

È molto facile guidare la Chevrolet Lanos, il volante si trova comodamente nelle mani e ti consente di entrare in curve strette senza troppi sforzi. L'auto raggiunge facilmente velocità superiori a 150 km orari, ma poi inizia a fluttuare leggermente sulla strada (in parte a causa delle gomme) e il suo motore a benzina ruggisce in modo assordante. A una velocità di 120 km / h non ci sono deviazioni nel suo comportamento: l'auto tiene con sicurezza la strada.

Nonostante l'uso di plastica esplosiva poco costosa nella cabina, non c'è abbondanza di cigolii e grilli all'interno, sebbene siano presenti. Forse, a causa dell'isolamento acustico praticamente assente, non sono udibili.

Chevrolet Lanos attraversa i dossi sulla strada in modo più delicato, efficiente e impercettibile rispetto ai suoi concorrenti nella nicchia di prezzo: Daewoo Matiz, VAZ 2110 e Kalina.

Opinione di un esperto

Nicola Grigio

Esperienza più di 5 anni Specializzazione: riparazione carrozzeria, personalizzazione, preparazione alla verniciatura, dettagli

A proposito, è molto facile trovare pezzi di ricambio per questa macchina, e loro prezzo basso piace ai proprietari di Lanos.

La combinazione di tutte le qualità di cui sopra ha reso la Chevrolet Lanos un'auto molto popolare sulle strade della Russia e dei paesi stranieri.
Vuoi trasferirti a Lanos?

Video: Prova su strada un'auto economica Chevrolet

Mercato di vendita: Russia.

Chevrolet Lanos è un'auto a trazione anteriore di classe C che ha sostituito la Daewoo Nexia. Il modello è stato presentato per la prima volta al Salone di Ginevra del 1997 ed è stato originariamente prodotto con il marchio Daewoo. Un tentativo di avviare la produzione in Russia è stato fatto nel 1998, quando il Taganrog fabbrica di automobili ha iniziato la produzione di questo modello con il nome Doninvest Assol, ma nel 2000 la produzione è stata ridotta a causa di problemi con la fornitura di componenti. Parallelamente, l'assemblaggio SKD dell'auto è stato effettuato in Polonia (dal 1997) e in Ucraina (1998 - Zaporozhye Automobile Building Plant). Nel 2003, ZAZ ha ottenuto una localizzazione più seria (compresi stampaggio, saldatura, verniciatura e assemblaggio della carrozzeria) dei modelli Lanos, comprese anche modifiche con un motore e un cambio di fabbricazione ucraina. Solo auto di fabbricazione ucraina sono state fornite al mercato della CSI, equipaggiate con motori coreani a 8 valvole da 1,5 litri (86 CV) e motori a 16 valvole da 1,6 litri (106 CV). Dal 2009, il modello ha subito alcune trasformazioni tecniche ed è stato offerto con il marchio ZAZ Chance (ZAZ Chance).

Ci sono tre configurazioni che Chevrolet Lanos è stata introdotta nel mercato della CSI: S, SE e SX. Offerte di attrezzature di base livello minimo equipaggiamento, inclusa ruota di scorta a grandezza naturale, predisposizione audio (altoparlanti, antenna, cablaggio), vernice carrozzeria metallizzata, paraurti in tinta con la carrozzeria, pneumatici su cerchi in acciaio 185/60 R14, sedili posteriori ribaltabili 60/40. Il pacchetto SE è inoltre dotato di servosterzo, alzacristalli elettrici anteriori e airbag del conducente. Gli optional SX, oltre a quanto sopra, comprendono aria condizionata e fendinebbia anteriori, ABS, contagiri, chiusura centralizzata.

Il propulsore Chevrolet Lanos da 1,5 litri è stato sviluppato sulla base del motore Daewoo Nexia con lo stesso volume di lavoro di 1,5 litri, ma presenta alcune differenze di progettazione nei sistemi di accensione e alimentazione. Per ridurre la tossicità dei gas di scarico, il propulsore è dotato di un sistema di ricircolo. Per implementare gli standard Euro-2, il modello è dotato di un catalizzatore dei gas di scarico. Il motore da 1,6 litri è a 16 valvole, con caratteristiche prestazionali (potenza, efficienza) ovviamente migliori. In generale, la gamma di motori di numerosi cloni di Chevrolet Lanos esistenti in tutto il mondo è molto più diversificata e, oltre ai già citati motori coreani, esistono altre varianti, ad esempio, con i propulsori dello stabilimento di Melitopol (MEMZ) su i modelli ZAZ L-1300 / Sens, rappresentati da motori a carburatore 1 .3 l e volumi iniettore di 1,3 l e 1,4 l.

La sospensione anteriore della Lanos è di tipo MacPherson, indipendente, a molla, con barra antirollio. La sospensione posteriore è semi-indipendente, a molla. I meccanismi dei freni delle ruote anteriori sono a disco, posteriori a tamburo. Lo sterzo è del tipo a pignone e cremagliera, su alcune vetture è dotato di servofreno idraulico. L'auto si è rivelata abbastanza manovrabile, con un raggio di sterzata ridotto. L'altezza da terra è di 165 mm per le auto destinate ai paesi della CSI. L'indubbio vantaggio è un bagagliaio capiente (395 l), ma gli schienali, sebbene si pieghino, non formano una superficie piana con il pavimento. Ma i passeggeri nella parte posteriore saranno angusti, soprattutto per le persone grandi: la mancanza di spazio per le ginocchia influisce.

L'equipaggiamento di sicurezza non brilla di ricchezza. Nella configurazione base di Lanos non c'è nemmeno l'airbag, è offerto solo nella versione SE. L'auto è dotata di cinture di sicurezza diagonali inerziali per guidatore, passeggero anteriore e passeggeri dell'estrema fila posteriore, per il passeggero centrale è prevista una cintura addominale. Nei crash test (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), l'auto si è dimostrata tutt'altro che brillante. Risultati bassi nei crediti (rispettivamente tre e due stelle incomplete) sono associati a un'insufficiente saturazione di tecnologie per prevenire le conseguenze di un incidente. D'altronde, e questo non è male, vista la categoria di prezzo.

Per molto tempo Lanos è stato considerato il più macchina popolare marca Chevrolet. Un tempo era considerato il suo principale concorrente Lada Kalin e Renault Logan. Tuttavia, non ha potuto premere con forza questi modelli sul mercato russo anche a causa del prezzo basso e dell'assenza di seri problemi con i pezzi di ricambio. Posizioni non troppo forti si sono rivelate nel mercato secondario: i Lanos usati perdono rapidamente valore. D'altra parte, è uno dei più auto disponibili e stare bene condizione tecnica, può essere un buon acquisto per un povero acquirente, ovviamente, tenendo conto di una stima reale del chilometraggio previsto per il futuro.

Leggi completamente

Nel "grande" settore energetico, sembra che abbiano imparato a gestire le fluttuazioni dei consumi su larga scala, con l'aiuto di stazioni di stoccaggio con pompaggio, impianti di stoccaggio dell'aria liquefatta e persino treni con cemento sollevato su una collina. Tuttavia, picchi o cali di potenza a breve termine sono ancora un problema. Una situazione simile si osserva negli approcci alla progettazione della tecnologia, dove, fino a poco tempo fa, l'energia in eccesso veniva semplicemente lanciata in aria. Come mai? Non esistevano tecnologie adeguate per il suo accumulo e immagazzinamento.

Soluzione unica

In frenata, anche l'autobus urbano più ecologico perde insensatamente l'energia spesa per l'accelerazione: si disperde semplicemente nell'atmosfera sotto forma di calore attraverso il riscaldamento delle pastiglie e dei dischi. Efficienti sistemi di recupero dell'energia possono salvarlo, ma le batterie convenzionali non sono adatte alla loro creazione: cicli di ricarica frequenti e brevi le disabilitano rapidamente e non possono accumulare corrente sufficiente in una breve modalità di frenata. È qui che i supercondensatori vengono in soccorso.

Le batterie tradizionali (piombo-acido, ioni di litio, ecc.) sono in grado di immagazzinare una quantità relativamente grande di energia, ma impiegano molto tempo a caricarsi e non sono in grado di dare "rapidamente e molto". Puoi confrontare la batteria con una bottiglia con un collo stretto: il volume non è piccolo, ma non puoi versare tutto il liquido in una volta. Ma è più logico confrontare un supercondensatore con un bicchiere: ha un volume relativamente piccolo, ma è in grado di rinunciare quasi istantaneamente a tutta la carica accumulata e reintegrarla altrettanto rapidamente. A proposito, la risorsa di questi dispositivi è diversa: più di un milione di cicli per un supercondensatore e diverse migliaia per le batterie. Un discorso a parte riguarda le prestazioni dei dispositivi a temperature inferiori allo zero: a differenza delle batterie, l'efficienza di un supercondensatore rimane invariata anche a -50°C.

E che dire della Russia?

Fino a poco tempo fa, i moderni supercondensatori non venivano prodotti in Russia. Ma già dentro presto nella città di Khimki vicino a Mosca, lo sviluppatore russo di sistemi di stoccaggio e accumulo di energia TEEMP aprirà il suo primo impianto di produzione. L'impresa consentirà all'azienda di organizzare la produzione di supercondensatori e dispositivi di archiviazione basati su di essi con una capacità da 50 F a 3000 F, utilizzando la propria tecnologia brevettata.

“Il nostro design di celle e moduli ci consente di ridurre significativamente la resistenza interna, ridurre il numero di parti, ottimizzare i campi di corrente e termici e ottenere un'elevata affidabilità: i moduli continuano a funzionare dopo ripetuti test a livello di correnti di cortocircuito. Ad esempio, un supercondensatore con una capacità di 3000 farad è stato testato con una corrente fino a 32mila ampere! - racconta Amministratore delegato compagnia Sergey Kurilov.

"Inoltre, abbiamo unificato il design del supercondensatore e della batteria agli ioni di litio, il che rende possibile la produzione di dispositivi di accumulo combinati che combinano l'elevata risposta all'impulso del supercondensatore e il contenuto energetico della batteria", aggiunge.

I supercondensatori TEEMP utilizzano un elettrolita organico multicomponente sviluppato da NUST MISIS. Estende l'intervallo di temperatura operativa del dispositivo fino a -60°C, consentendo l'utilizzo dei moduli dell'azienda negli ambienti più difficili. condizioni climatiche. Nonostante il fatto che l'applicazione artica dei moduli TEEMP sia una delle aree promettenti, lo sviluppo di un elettrolita per un clima caldo è già in corso. Con esso, i supercondensatori funzioneranno efficacemente a temperature fino a + 85 ° C!

Nel 2017 è previsto lo sviluppo di un nuovo elettrolita a base di sali ionici: aumenterà la tensione delle celle di base di oltre il 40%, fino a 3,8 V.

Più veloce, più forte, più economico

Elettrorecuperativo sistemi frenantiè l'applicazione più ovvia dei supercondensatori. Qui sono ampiamente utilizzati come parte di varie soluzioni di trasporto: sistemi di lancio per motore combustione interna, sistemi start-stop, nonché parte dei sistemi ibridi (HEV) - per il recupero dell'energia di frenata. Nel trasporto elettrico, tali dispositivi hanno un'altra applicazione: un'unità di accumulo di energia combinata che combina un modulo supercondensatore e batteria, garantisce una significativa riduzione della massa del dispositivo e ne prolunga la durata da una volta e mezza a due volte. I supercondensatori sono molto richiesti trasporto ferroviario nei sistemi per l'avviamento dei motori delle locomotive, servizio Veicolo e generatori diesel, recupero di energia in frenata.

I moduli supercondensatori sono in grado di fornire inizio affidabile motori diesel estremamente basse temperature– fino a meno 60° C. Le attuali normative vietano l'arresto delle locomotive di manovra a temperature dell'aria inferiori a +13° C, ma con dispositivi di avviamento semplici e affidabili, i ferrovieri non dovranno più tenerli accesi Inattivo. Ciò non solo ridurrà le emissioni di gas a effetto serra, ma ridurrà anche il consumo di carburante delle locomotive diesel di manovra fino al 43%, ovvero circa il 15% del consumo totale. linee ferroviarie nell'anno!

Il tradizionale problema dell'aviazione civile: il lancio del motorino di avviamento motori a turbina a gas aereo a corto raggio. Il problema è che la ricarica batterie convenzionali la nave impiega almeno 50 minuti. Se il volo dura meno, l'aereo o l'elicottero all'aeroporto di arrivo semplicemente non è bloccato, finché la carica non è sufficiente per riavviarsi. I moduli supercondensatori sono completamente carichi in 8 minuti di volo. Immagina quanto carburante e quanto denaro può risparmiare un sistema del genere! Inoltre, la carica delle batterie tradizionali è sufficiente solo per 1 tentativo di avviamento, mentre le soluzioni combinate forniscono partenze garantite a temperature fino a -60°C e allungano di 3,5 volte la durata della batteria.

Il problema della compensazione della potenza degli impulsi nell'elettronica di potenza non può essere risolto senza i supercondensatori. Oggi, le capacità energetiche vengono caricate non più del 56% a causa del fatto che la potenza del carico di picco, che a volte supera il carico nominale di decine di volte, viene presa come base per il consumo nei calcoli. Una via d'uscita da questa situazione è offerta dai supercondensatori, che consentono una riduzione di oltre il cinquanta per cento dei costi di capitale nella costruzione di impianti energetici, nonché la possibilità di aumentare il carico collegato agli impianti esistenti. Allo stesso tempo, i supercondensatori sono in grado di funzionare efficacemente senza sostituzione per 15 anni, mentre le batterie al piombo-acido che sono comuni finora - solo tre anni. Quindi la scelta tecnologia moderna già nel periodo prevedibile porta a notevoli risparmi.

Le soluzioni sopra elencate sono solo una parte dei compiti che i supercondensatori TEEMP possono risolvere. “Oggi stiamo lavorando a una serie di nuove applicazioni per i nostri sistemi di accumulo di energia, dai veicoli ibridi alla tecnologia medica. Allo stesso tempo, vediamo l'interesse dei produttori per i nuovi sviluppi e quindi ci sforziamo di offrire loro nuove tecnologie confezionate in un prodotto pronto per l'uso", afferma Sergey Kurilov, capo dell'azienda.