Per la manutenzione di motopropulsori a 4 tempi funzionanti con sistema aereoè necessario il raffreddamento olio motore con una certa composizione chimica. Per la selezione olio per macchineè necessario tener conto di alcuni Composizione chimica fluidi, tipo di motore, nonché la presenza di vari additivi e marcature.
Caratteristiche generali degli oli utilizzati per motori a 4 tempi
Questo tipo di unità è caratterizzato da un regime di temperatura sufficientemente elevato nell'area del meccanismo cilindro-pistone.
L'olio utilizzato non si mescola con combustibile combustibile e deve avere i seguenti parametri:
- aumento del volume degli additivi in entrata (24-27% del volume totale del lubrificante);
- quando il parametro di temperatura cambia, i lubrificanti devono mantenere livello ottimale viscosità ed essere posizionato saldamente sulla superficie delle parti;
- I lubrificanti devono avviare il motore in modo efficiente e affidabile in una varietà di condizioni. condizioni climatiche, oltre a garantire una rapida fornitura di lubrificante a tutti i comparti dell'unità;
- la miscela deve avere un'ottima resistenza ai processi ossidativi per proteggere il motore dalla formazione di fuliggine o sedimenti;
- prestazioni antiusura aumentate e stabili;
È severamente sconsigliato l'uso di lubrificanti progettati per motori raffreddati ad acqua. Dopotutto, gli oli motore per motori raffreddati ad aria e ad acqua hanno composizioni chimiche diverse, in particolare per gli additivi progettati per diverse condizioni di temperatura di riscaldamento della superficie del cilindro. Quindi l'indicatore menzionato per i motori raffreddati ad acqua è + 157-160 e per le unità con raffreddato ad aria+ 217-220 gradi.
Elenco dei principali tipi di oli per motori raffreddati ad aria
Per selezionare correttamente i lubrificanti è necessario considerare attentamente le classi (norme) esistenti che classificano e generalizzano Vari tipi lubrificanti Senza questo, è difficile per un semplice acquirente comprendere il vasto assortimento e scegliere il marchio giusto.
Ovviamente puoi ricorrere all'aiuto del venditore, ma a volte può semplicemente offrire all'acquirente una marca di olio stantio o semplicemente rivelarsi incompetente in questa materia. Pertanto è necessario avere almeno informazioni generali sulla classificazione secondo gli standard accettati.
In base agli standard GOST, i seguenti tipi di oli sono adatti per motori a 4 tempi che utilizzano un sistema di raffreddamento ad aria:
- Secondo Sistemi API la classe operativa deve essere pienamente conforme ai requisiti SF/CC raccomandati.
- L'olio motore deve soddisfare gli indicatori del gruppo G.
- Secondo la norma SAE deve rispettare pienamente i criteri del rivenditore, che si possono trovare nel libretto di servizio o sulla superficie del coperchio del contenitore utilizzato.
- Per tali motori è necessario utilizzare olio di tipo estivo (SAE 30).
Cosa devi considerare e sapere quando selezioni l'olio
Quando si sceglie un lubrificante da utilizzare su motori con meccanismo di raffreddamento ad aria, è necessario considerare i seguenti punti:
- Il tipo minerale riduce significativamente la forza di attrito e riduce l'usura delle parti dell'unità. Quando la miscela combustibile viene bruciata, non si formano fuliggine e fumo. Quando si utilizza questo tipo di olio motore, è meglio usare un tipo di benzina con piombo.
- Per i motori con carico significativo, è necessario utilizzare semisintetici, che contribuiscono a un funzionamento più stabile dell'unità. Presenta però una fluidità eccessiva e quindi non è adatto a motori con notevole usura delle parti principali.
- Quelli sintetici combattono perfettamente i depositi di carbonio e proteggono perfettamente il motore usura prematura. Ma dovrebbe essere utilizzata solo benzina senza piombo.
- È necessario considerare in quale stagione funzionerà il motore dell'auto. Gli oli estivi iniziano a cristallizzare a -10 e l'inverno a -25 gradi.
- È necessario acquistarlo in negozi certificati che vendono solo prodotti di alta qualità.
Gli oli motore più popolari ed efficaci per motori a 4 tempi raffreddati ad aria
Olio lubrificante 4TD. Appositamente progettato per motori a 4 tempi raffreddati ad aria. Può essere utilizzato su entrambi unità diesel e su quelli a carburatore. Il principio attivo di questo lubrificante è la polialfaolefina che è stata sottoposta a un'accurata pulizia. Inoltre, vengono aggiunti additivi per aiutare a proteggere l'unità da vari tipi di depositi nel basamento, nonché gruppo pistone motore.
Combatte efficacemente il ring coking e riduce il consumo di carburante. Il vantaggio principale di questo olio è la sua maggiore resistenza all'ossidazione termica.
Lubrificazione olio motore 4TD Standard (SAE 30). Lubrificante assolutamente minerale che funziona perfettamente con diversi sbalzi di temperatura e vari sovraccarichi. Funziona in modo più efficace a temperature comprese tra – 11 e + 43. Protegge perfettamente il motore dall'usura prematura e ne aumenta la durata.
Olio lubrificante 4TD Premium SAE (10W-30). Tipo semisintetico Alta qualità e affidabilità. Funziona a temperature da – 24 a + 42 gradi. Con l'uso regolare, forma in modo affidabile un film sulla superficie delle parti di sfregamento, che consente di proteggere in modo affidabile il motore dai meccanismi di sfregamento durante l'avvio e durante il funzionamento. Resiste in modo affidabile alla formazione di prodotti di ossidazione.
Olio lubrificante 4TD Ultra SAE (5W-30). Puramente sintetico prodotto lubrificante, prodotto sulla base di oli appositamente creati con proprietà resistenti al gelo. È per tutte le stagioni con intervallo di temperatura da – 37 a + 42 gradi. Fornisce un avvio affidabile e facile dell'unità a diversi massimi di temperatura.
La corretta selezione e il successivo utilizzo degli oli motore per il funzionamento dei motori a 4 tempi con meccanismo di raffreddamento ad aria miglioreranno le prestazioni alimentatore, provvederà protezione affidabile da sovraccarichi e quindi prolungare la vita dell'unità di potenza.
34609 28/07/2019 7 min.Uno dei principali fattori che influenzano la vita del motore combustione interna, è la qualità dell'olio motore e i tempi della sua sostituzione. Per capire quale olio è meglio versare nel motore di un trattore con guida da terra, è necessario comprendere bene le specifiche della sua struttura e funzionamento.
Requisiti specifici
La maggior parte dei moderni trattori con guida da terra (che possono essere studiati in questo articolo) sono dotati di quattro tempi motori a benzina, che non hanno una pompa dell'olio nel loro design.
La testa inferiore della biella, che è un cuscinetto scorrevole, viene lubrificata prelevando olio con un'apposita sporgenza sul coperchio inferiore della biella, i cuscinetti di banco dell'albero motore, il meccanismo di distribuzione del gas e il gruppo cilindro-pistone sono lubrificati; gli schizzi risultanti.
Inoltre, questi motori presentano condizioni di temperatura instabili a causa del raffreddamento ad aria.
Per maggiori informazioni sul motore a 4 tempi guarda il video:
Pertanto, l'olio motore per i motori dei trattori con guida da terra a 4 tempi deve soddisfare i seguenti requisiti:
- Basso viscosità cinematica in un ampio intervallo di temperature è necessario evitare fame di petrolio quando il motore si riscalda alla temperatura di esercizio.
- L'uso di oli viscosi nei motori che non dispongono di lubrificazione forzata può portare a graffi sulla superficie del perno di biella, seguiti dall'avvolgimento del metallo in questo punto e dall'inceppamento del motore.
- La composizione stabile del pacchetto di additivi antifrizione ed estrema pressione consentirà all'olio di mantenere a lungo le sue proprietà durante i normali cicli di riscaldamento-raffreddamento durante il funzionamento del trattore con guida da terra.
- È necessaria un'elevata resistenza del film d'olio per proteggere il gruppo cilindro-pistone dai graffi quando il motore si surriscalda durante un duro lavoro in climi caldi.
- Le proprietà detergenti fornite dall'apposito pacchetto di additivi dovrebbero contrastare la formazione di sedimenti e formazioni di vernice nella coppa del motore e sulle superfici bagnate d'olio.
- La bassa cokefazione è importante per i motori raffreddati ad aria, poiché l'olio entra nella zona fasce elastiche, si riscalda in questo luogo ad una temperatura di 270-300 gradi.
- La formazione di depositi carboniosi porterà alla perdita di mobilità delle fasce elastiche e ad una diminuzione della compressione con simultaneo consumo eccessivo di olio.
Sulla base di questi requisiti è possibile descrivere requisiti tecnici, a cui deve essere conforme l'olio per i motori dei trattori con guida da terra a 4 tempi, come segue:
- La classe di viscosità alle alte temperature secondo SAE non è superiore a 30 nei climi moderati, 40 nei climi caldi. Indice di viscosità a bassa temperatura – non più di 10 W. Questi requisiti sono soddisfatti dagli oli comuni dei tipi 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (gli ultimi due - a temperature di 30 gradi o più).
- Puramente opzioni estive– SAE 30, SAE 40. Dovresti leggere attentamente le caratteristiche degli oli: alcuni oli specializzati per attrezzature da giardino con una viscosità di 5W30 sono destinati esclusivamente all'uso invernale.
- Base olio: sintetica o semisintetica, poiché gli oli minerali non si trovano praticamente negli intervalli di viscosità indicati. Inoltre, hanno una stabilità significativamente peggiore rispetto ai sintetici e ai semisintetici.
- Numerosi produttori di lubrificanti offrono linee speciali di oli per attrezzature da giardino. a base minerale, in questo caso la convenienza ha rovescio sotto forma di necessità di sostituzione frequente.
- La classe di qualità API (un parametro complesso che determina le proprietà antiattrito, pressione estrema e detergenti dell'olio motore, nonché molti altri parametri) non è inferiore a SG.
È necessario comprendere che tutti i requisiti per gli oli motore per trattori con guida a terra e gli oli comuni per automobili sono soddisfatti, l'unica differenza potrebbe essere il consumo e la quantità di depositi di carbonio formati quando funzionamento a lungo termine in un motore raffreddato ad aria.
Per questo motivo, sebbene questo materiale consideri lubrificanti specializzati, se non è possibile acquistarli, è sempre possibile utilizzare oli motore per autoveicoli che soddisfino i requisiti descritti.
Classificazione degli oli
Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universale SAE 30
Olio motore minerale prodotto da un'azienda svedese sia per il riempimento in fabbrica dei suoi prodotti che per la successiva manutenzione. È indicato l'uso di un pacchetto appositamente selezionato nell'olio additivi antifrizione.
I mini trattori sono molto popolari e ampiamente utilizzati nelle abitazioni e nei servizi comunali, nei cantieri edili, nei lavori rurali e nella produzione. I mini trattori sono attrezzature molto resistenti, economiche e durevoli.
Per liberare efficacemente un'area dai cumuli di neve, esistono numerosi modelli di instancabili spazzaneve. È tutta una questione di spazzaneve elettrico manuale.
KamAZ 65115 appartiene a una delle serie più antiche di questa pianta, la cui produzione è iniziata nel 1998. Facendo clic su, conoscerai le specifiche del lavoro, i vantaggi e gli svantaggi di KamAZ 65115.
Non adatto per il funzionamento di apparecchiature motorizzate a basse temperature. Il prezzo di una confezione da 0,6 litri va da 390 a 410 rubli.
PATRIOT Suprema HD SAE 30
Questo olio, prodotto anche da uno dei famosi Produttori americani attrezzature da giardino, destinate all'uso estivo su trattorini a benzina e diesel, falciatrici e minitrattori. Per facilità d'uso, la confezione è dotata di un lungo beccuccio per l'annaffiatoio. La base dell'olio è minerale. Il prezzo di una confezione da 0,95 litri è compreso tra 340 rubli.
SPECIFICO PATRIOT HIGH-TECH 5W-30
Olio motore semisintetico per il funzionamento tutto l'anno di attrezzature da giardino con motori a quattro tempi: trattori con guida da terra, mini trattori, attrezzature per la rimozione della neve
La classe di viscosità a bassa temperatura 5W garantisce un punto di congelamento dell'olio di almeno -38˚ C.
Il prezzo di una confezione da 0,95 litri è di circa 410 rubli. Questo olio utilizzato per trattore con guida da terra.
PATRIOT EXPERT ALTO – TECH SAE 10W40
Olio sintetico per il funzionamento di attrezzature da giardino in climi caldi e carichi aumentati, ad esempio, quando si arano vaste aree di terreno con un aratro. Il prezzo di una confezione da 0,95 litri è di 420 rubli.
Olio Home Garden 4 Tempi HD SAE 30
Conveniente olio motore estivo a base minerale. Il prezzo di un barattolo da un litro è di 240-250 rubli.
ELITECH 4T Premium SAE 10W30
Olio motore semisintetico per il funzionamento tutto l'anno delle motociclette. Include additivi antiattrito a base di bisolfuro di molibdeno, che, da un lato, forniscono una buona protezione del motore dall'usura, dall'altro richiedono un'attenta attenzione ai tempi di cambio dell'olio.
Il prezzo di una confezione da un litro è di 420 rubli, una confezione da 0,6 litri è di 340 rubli.
ELITECH 4TD Norma SAE30
Estate olio minerale, che comprende anche un pacchetto di additivi contenenti molibdeno. Una confezione da un litro di questo olio costa circa 300 rubli.
ELITECH 4TDUltraSAE 5W30
Olio a 4 tempi per motori di trattori con guida da terra utilizzato tutto l'anno per i lavori più difficili. Ha una base sintetica. Il prezzo di una confezione da 0,6 litri è di 480 rubli.
Ancora SAE 5W30
Olio motore sintetico conveniente di produttore nazionale, che può essere utilizzato nei trattori con guida da terra e altre attrezzature con motori a benzina estate e inverno. Il prezzo di una confezione da un litro è di 380 rubli.
Ancora SAE30
Economico olio estivo dal gruppo dei lubrificanti minerali. Il prezzo di 180 rubli al litro permette di compensare la sua qualità media con sostituzioni più frequenti.
Ancora SAE 10W40
A differenza della maggior parte degli oli motore per attrezzature da giardino, questo olio è certificato APISJ/CF, che consente di confrontare la sua composizione e qualità con gli oli automobilistici convenzionali ed economici. La doppia certificazione significa che può essere utilizzato non solo nei motori a benzina (SJ) ma anche nei motori diesel (CF).
La viscosità relativamente elevata alle alte temperature rende l'uso di questo olio indesiderabile a temperature moderate e basse. Il vantaggio principale di questo olio è prezzo basso: solo 200 rubli al litro.
REZOIL PREMIUM SAE 5W30
Semilavorato domestico olio sintetico per attrezzature da giardino a benzina e diesel (conforme alle specifiche APISJ/CF). A causa della sua bassa viscosità vasta gamma temperature possono funzionare perfettamente nei motori con lubrificazione del lubrificatore sia in estate che in inverno. Un contenitore da 0,95 litri costa circa 210 rubli.
REZOILRancherUniliteSAE 30
Olio esclusivamente estivo per trattorini e minitrattori a benzina e diesel. Il tipo di base non è indicato sulla confezione, ma il prezzo di 140 rubli per 0,95 litri suggerisce che si tratta di olio minerale.
REZOIL TITANIO SAE 10W-40
Questo olio semisintetico può essere utilizzato anche nei motori a benzina e diesel, ma l'indice di viscosità indica direttamente l'indesiderabilità del suo utilizzo nei climi temperati. Una confezione da 0,95 litri costa 200 rubli.
MaxCut 4THDSAE 30
Olio minerale estivo di un produttore poco conosciuto in Russia, che promette un contenuto più elevato di additivi antiattrito e la possibilità di utilizzare l'olio in motori benzina e diesel ad alto carico. Il prezzo di un barattolo da un litro è di 240 rubli.
MANNOL Energia SAE 5W30
Un noto produttore tedesco di prodotti chimici per automobili offre anche una linea di oli motore per attrezzature da giardino. Questo olio semisintetico può essere utilizzato in qualsiasi attrezzatura da giardino con motore a quattro tempi durante tutto l'anno. Un pacchetto da un litro costerà in media 420 rubli.
MANNOLMolibdenBenzinSAE 10W40 per motori a quattro tempi raffreddati ad aria
Olio semisintetico, la cui composizione viene migliorata utilizzando un pacchetto di additivi antifrizione a base di bisolfuro di molibdeno. Nei trattori con guida da terra dovrebbe essere utilizzato durante i lavori pesanti nella stagione calda. Un litro di questo olio costa 330 rubli.
Olio quattro tempi Champion 4 tempi SAE 30
Anche questa azienda statunitense non ha bisogno di presentazioni particolari. Questo olio minerale è progettato per l'uso estivo in trattori con guida da terra, decespugliatori e tosaerba. Confezionato in confezioni da 0,6 litri (250 rubli) e 1 litro (360 rubli).
Spazzaneve Champion 5W30 per un motore di un trattore o coltivatore con guida da terra
Olio motore a base minerale progettato esclusivamente per funzionamento invernale. È interessante notare che al momento del rilascio era certificato secondo lo standard di qualità più severo dell'epoca, APISL. Una confezione da un litro costa circa 380 rubli. Questo olio è consigliato per i trattori con guida da terra.
Olio minerale estivo del famoso marchio russo-cinese. La qualità del prodotto è descritta dalla certificazione secondo lo standard obsoleto APISG/CD, che in una certa misura è compensato dal prezzo basso (180 rubli al litro).
Sarebbe una buona opzione per i lavori leggeri, soprattutto se il motore di un trattore o di un coltivatore con guida da terra è notevolmente usurato. Usare in condizioni difficili Questo olio non vale il lavoro.
Calibro semisintetico SAE 5W30
Olio invernale dello stesso produttore su base semisintetica. Una base più avanzata ha permesso alla qualità di raggiungere uno standard APISJ/CF accettabile. Tuttavia, il produttore ha indicato sufficiente bassa temperatura lampeggia - 228 ˚С, il che significa la sua elevata volatilità e, di conseguenza, un significativo consumo di rifiuti.
Il prezzo è paragonabile ad altri oli di questo gruppo qualitativo: 240 rubli al litro.
Quanto riempire
La maggior parte dei trattori con guida da terra presentati Mercato russo, sono equipaggiati con motori della famiglia HondaGX, loro Cloni cinesi o simili nel design dei motori Subaru-Robin.
Per una volta rifornimento completo un motore del genere non richiederà più di 0,6 litri di olio, ecco perché questo volume di imballaggio è popolare tra i produttori. Le modifiche più potenti di questi motori possono contenere un litro o più di olio.
Un certo numero di motori, il cui design include un riduttore aggiuntivo, hanno uno spazio separato per la lubrificazione.
Tabella dei volumi di riempimento per motori Honda originali (Honda) e simili cinesi
Motori Subaru
Se il tuo trattore con guida da terra è dotato di motore Briggs&Stratton
Sostituzione
L'olio motore di un trattore con guida da terra viene cambiato agli intervalli specificati nel manuale di istruzioni, solitamente 60-80 ore di motore. L'intervallo specificato deve essere ridotto in condizioni operative gravose o quando si utilizzano oli minerali economici.
Prima di cambiare l'olio sul trattore con guida da terra, posizionarlo in modo che il motore sia orizzontale e riscaldare il motore in modo che l'olio venga scaricato meglio. Rimuovere quindi il tappo di carico olio e quello di scarico, posizionando sotto di esso un contenitore di volume adeguato.
Fare attenzione a non scottarsi con l'olio caldo.
Dopo aver atteso che l'olio esausto smetta di gocciolare, riavvitare il tappo di scarico e versarlo nel carter attraverso un imbuto pulito. olio fresco, guidato dal volume della targhetta e dai segni sull'astina di livello del bocchettone di riempimento dell'olio.
Poiché il motore viene lubrificato solo mediante spruzzi d'olio dall'albero motore, cercare di mantenere sempre il livello dell'olio al segno del “massimo”. I fori di riempimento bassi senza astina di livello devono essere riempiti con olio finché non appare sulle filettature.
Se il motore del trattore con guida da terra è dotato di riduttore, eseguire con esso le stesse operazioni. Molto spesso il cambio non ha astina di livello olio e per misurare quantità richiesta olio, utilizzare un piccolo contenitore di volume noto.
L'olio per motori a 4 tempi presenta numerose differenze rispetto agli analoghi destinati ai motori a due tempi. Nel caso di un motore a due tempi, viene lubrificato l'olio, che è pre-disciolto nella benzina e, di conseguenza, brucia insieme ad esso. In un motore a quattro tempi, al contrario, tutto è fatto affinché l'olio non penetri nella camera di combustione.
Motore motociclistico a quattro tempi
Pertanto, l'olio in un motore a quattro tempi deve fornire proprietà lubrificanti stabili il più a lungo possibile.
Di conseguenza, il contenuto di vari additivi nei moderni oli motore per motori a quattro tempi è significativamente più elevato e talvolta raggiunge il 25%. Data l'assenza di requisiti speciali per gli oli motore per motori a quattro tempi, il contenuto di ceneri non viene preso in considerazione nella scelta degli additivi. Di norma, può raggiungere il 2% o più. Inoltre, tali lubrificanti hanno un livello di fumo più elevato.
Principio di funzionamento di un motore a quattro e due tempi
Prima di considerare le principali differenze tra i lubrificanti per motori a 4 tempi, è necessario scoprire in cosa tali motori differiscono dai motori a due tempi. Uno degli elementi di un motore a quattro tempi è la coppa dell'olio, che mantiene costantemente il livello di lubrificante richiesto. Dal basamento, il lubrificante viene trasferito al sistema di lubrificazione e finisce sulle pareti del cilindro. Il risultato è l'attrito del pistone contro la parete non “a secco”, ma sotto forma di scorrimento lungo un film d'olio.
Per evitare che l'olio penetri nella camera di combustione, viene reimmesso nel bagno d'olio mediante appositi anelli raschiaolio. Nei motori a quattro tempi la cui potenza non supera i 5 l/s, molto spesso non è presente alcuna pompa dell'olio. La distribuzione dell'olio al loro interno viene effettuata a causa della nebbia d'olio creata dall'albero motore rotante.
I carichi in tali motori sono molto inferiori, quindi la fornitura di olio è assicurata regolarmente quantità richieste, che ha influenza positiva sulla durata del motore.
Dopo un rifornimento di lubrificante nel basamento, è necessario sostituirlo solo una volta durante la stagione. Allo stesso tempo, è anche necessario controllarne il livello, anche se l'olio dell'auto non scomparirà da nessuna parte. Oltretutto, motori moderni dotato di sensori che possono ricordare i cambiamenti nel livello della sostanza oleosa.
Principio di funzionamento di un motore a 4 tempi
Il sistema di lubrificazione nei motori a due tempi funziona in modo diverso. Nei motori fino a 30 CV. È necessario preparare una miscela di benzina e olio in rapporto 50:1. Non è necessario scuotere il contenitore dopo averlo riempito con benzina e lubrificante, poiché i moderni oli motore sono automiscelanti. Anche così, a volte non c’è abbastanza olio per lubrificare adeguatamente la canna del cilindro. Di conseguenza, il motore inizia a funzionare a secco, il che provoca una corrispondente riduzione della sua durata.
Nei motori la cui potenza supera i 40 CV è presente un serbatoio per l'olio motore, nel quale la miscela viene preparata automaticamente nelle proporzioni richieste. Una miscela di olio, aria e benzina entra prima nei cilindri e brucia. Allo stesso tempo, la sua combustione non è così efficiente, poiché contiene miscela di carburante la lubrificazione provoca una diminuzione dell'energia rilasciata. Inoltre, l'efficienza viene ridotta a causa dell'apertura temporanea delle luci di scarico e di aspirazione del cilindro, con conseguente perdita parziale di miscela incombusta e il suo rilascio nell'atmosfera o nell'acqua.
Differenze di olio
Quindi, diamo un'occhiata a come l'olio per motori a due tempi differisce dai motori a 4 tempi. Come già accennato, il principale differenza fondamentale due tipi di motori è che i motori a due tempi sono lubrificati lubrificante, precedentemente disciolto nella benzina e, di conseguenza, bruciato insieme ad essa. Numerosi motori a due tempi dispongono di un sistema separato per fornire lubrificante al basamento, ma ciò non cambia l'essenza: anche il lubrificante brucia contemporaneamente alla benzina.
Nel caso dei motori a quattro tempi vengono adottate misure per impedire l'ingresso di olio nelle camere di combustione.
Di conseguenza, i requisiti di base per gli oli motore differiscono:
- V motore a due tempi richiede il più possibile combustione completa oli che lasciano residui minimi sotto forma di cenere e fuliggine;
- Il lubrificante in un motore a 4 tempi deve fornire caratteristiche di lubrificazione stabili il più a lungo possibile.
All'inizio dell'era dei motori a combustione interna, per produrre lubrificanti veniva utilizzata la semplice distillazione del petrolio. Tali sostanze sono state utilizzate in entrambi i tipi di motori. Ciò era dovuto alla bassa potenza specifica dei primi motori automobilistici, nonché ai bassi carichi sulle parti accoppiate e all'usura che causavano.
Olio per motori a 4 tempi Tuttavia, il successivo aumento di parametri specifici e velocità di funzionamento del motore ha portato al fatto che tali oli motore hanno esaurito le loro capacità. Per uscire da questa situazione, si è deciso di utilizzare additivi speciali negli oli motore, chiamati additivi. Possono migliorare significativamente alcuni parametri del lubrificante.
I lubrificanti per autoveicoli utilizzano solitamente un'intera gamma di additivi simili:
antiusura;
- detersivi;
- antigraffio;
- antiossidante;
- antischiuma, ecc.
Di conseguenza, oggi il contenuto di additivi in oli moderni per i motori a quattro tempi può arrivare fino al 25% del volume dell'intera miscela. Considerando che non esistono requisiti speciali per i lubrificanti per tali motori in termini di efficienza di combustione, il contenuto di ceneri può essere ignorato nella scelta degli additivi. Di conseguenza, il contenuto di ceneri di tali oli può superare il 2%, inoltre tali oli motore possono presentare un'elevata fumosità.
L'uso dell'olio “4 tempi” in un motore a 2 tempi
Quando si utilizza lubrificante destinato ai motori a 4 tempi in motore a due tempi, la cenere formatasi durante la combustione dell'olio si deposita sui pistoni e sulle pareti della camera di combustione. In questo caso i residui della combustione formano con il lubrificante del motore una polvere abrasiva che agisce sugli specchi del cilindro in modo simile alla vera carta vetrata. Di conseguenza, questo abrasivo sega letteralmente le parti, riducendone significativamente la durata.
Anche la fuliggine che si deposita nelle scanalature delle fasce elastiche provoca danni piuttosto gravi. Di conseguenza, gli anelli perdono mobilità, il che porta ad una diminuzione della potenza del motore. La fuliggine depositata nelle finestre di scarico riduce gradualmente la loro sezione trasversale. Ciò porta ad una difficoltà di rilascio dei gas di scarico, quindi ad una perdita di potenza.
Inoltre, i depositi di carbonio, che includono fuliggine e cenere, e si depositano sulle testate dei cilindri e sui pistoni, causano lo sviluppo di fenomeni negativi come l'accensione a bagliore e la detonazione. Ciò provoca anche una diminuzione della potenza e una diminuzione della durata del motore. A causa dei depositi di carbonio sugli elettrodi delle candele, questi possono andare in cortocircuito e, di conseguenza, arrestare il motore.
Classificazione
Classificazione JASO SU questo momento Gli oli più avanzati da utilizzare nei motori a 4 tempi sono quelli che soddisfano sia le specifiche JASO MA-2 che API SN (USA). È stato adattato il GOST russo 17479.1-85 Classificazione SAE. Le case automobilistiche consigliano di utilizzare oli motore con una classe di viscosità compresa tra 5W20 e 10W40 per i motori a quattro tempi.
Inoltre, maggiore è la viscosità, migliori saranno le prestazioni dell'olio motore a temperature elevate. Questo deve essere preso in considerazione quando si seleziona un lubrificante in diverse zone climatiche.
Come tutti gli altri, gli oli motore per motori a 4 tempi sono divisi in tre tipologie:
- Sintetici, non formano depositi carboniosi e presentano ottime caratteristiche protettive. Può essere utilizzato in condizioni operative estreme.
- Gli oli motore semisintetici e minerali di alta qualità sono caratterizzati da una buona protezione dall'usura, assenza di fumo durante la combustione e mantenimento della pulizia del motore. Sono adatti per la guida di tutti i giorni.
- Speciali lubrificanti semisintetici hanno proprietà detergenti, basso consumo di rifiuti, nonché elevata stabilità caratteristiche. Tali lubrificanti possono essere utilizzati quando si utilizza carburante di bassa qualità.
Come scegliere l'olio per 4 tempi
In molti esami sugli oli per motori a quattro tempi, i produttori stranieri sono rappresentati principalmente da oli motore speciali e quelli domestici da quelli ordinari oli motore. Viene spiegato che l'olio speciale per motori a 4 tempi per motocicli differisce dall'olio per automobili solo per la quantità inferiore di additivi antifrizione. Allo stesso tempo, è sufficiente che un consumatore medio comprenda solo i due criteri più importanti che determinano i vantaggi determinata marca: viscosità e qualità.
Scegliere l'olio giusto Viscosità lubrificanti per motori per i motori a 4 tempi è classificato nel nostro paese secondo GOST 17479.1-85, che, come accennato in precedenza, è adattato a SAE. Secondo questa classificazione, esistono tre tipi di oli per automobili:
- Un gruppo di oli motore per il funzionamento del motore solo in estate. Tali lubrificanti sono raramente in vendita; i loro contrassegni sono: SAE 20, 30, 40. I lubrificanti la cui viscosità supera SAE 60 non sono utilizzati nei motori.
- Attrezzatura con motori a 4 tempi in periodo invernale praticamente non utilizzato, quindi daremo solo la designazione di tali lubrificanti: SAE 0W, 5W, 10W e così via fino a 25W.
- Gli oli motore per tutte le stagioni vengono prodotti aggiungendo additivi speciali all'olio base. Tali additivi rendono il lubrificante sufficientemente fluido da facilitare l'avviamento del motore a basse temperature. Forniscono inoltre un'elevata protezione per tutti gli elementi funzionanti del motore. I gradi per tutte le stagioni sono designati da SAE come 10W40, 15W50, 10W60 e altre combinazioni numeriche che determinano l'intervallo di utilizzo del lubrificante in base alla temperatura ambiente.
Il numero situato prima della lettera "W" indica la temperatura negativa alla quale l'olio si addensa, mentre il numero dopo la lettera indica la temperatura massima alla quale funzionamento senza problemi motore.
Oggi non puoi sorprendere nessuno con un trattore con guida da terra. Divenne un fedele assistente nell'esecuzione dei lavori sul cantiere e nella pulizia del territorio. I proprietari di tali unità sanno di cosa hanno bisogno cure continue: sostituzione di alcuni Forniture, controllo e serraggio dei dadi, rifornimento di carburante. Ma devi ancora cambiare l'olio per il trattore con guida da terra.
Classificazione dei gradi di olio
Per aumentare la durata di un motore a benzina o diesel, è necessario farlo giusta scelta olio motore. La mancata sostituzione tempestiva riduce la durata del motore. Come sceglierlo, in quale quantità, come versarlo nel trattore con guida da terra: ne parleremo in modo più dettagliato.
Ogni mini-trattore o trattore con guida da terra include istruzioni e una scheda tecnica del prodotto. Nelle istruzioni, il produttore elenca i tipi adatti di carburante e lubrificanti che possono prolungare la durata dell'attrezzatura. L'olio motore svolge le seguenti funzioni:
- raffreddamento;
- lubrificanti;
- foche;
- pulizia.
Durante il raffreddamento ad aria, il lubrificante si deposita sulle pareti del cilindro caldo. Questi depositi contaminano le parti del motore e complicano i processi di lubrificazione. Pertanto, il lubrificante contiene additivi antiossidanti. Puliscono le pareti del cilindro dai depositi di carbonio e prolungano la durata del trattore con guida da terra. Diverse zone climatiche richiedono l'uso di diversi liquidi oleosi. Differiscono per viscosità, composizione e scopo.
Per viscosità
La viscosità è determinata secondo lo standard SAE J300. Per i meccanismi dipende dalle seguenti caratteristiche:
- progettazione dell'unità;
- caratteristiche del lavoro;
- età del meccanismo;
- temperatura dell'aria ambiente.
Gli oli motore sono divisi in invernali ed estivi. Quelli invernali sono designati con la lettera W. I gradi invernali a bassa viscosità sono spesso utilizzati con le designazioni SAE 0W, 25W, nonché valori intermedi 20W, 5W, 15W e 10W. Le composizioni da utilizzare in estate non hanno lettere nei loro nomi. Differiscono alta viscosità e sono designati SAE 20, 60, SAE 30 o 40. Quando si utilizzano marchi estivi in inverno, sorgono problemi con l'avvio dell'unità. Varietà invernali in estate non sono in grado di fornire una lubrificazione di alta qualità.
Gli scienziati hanno sviluppato composizioni per tutte le stagioni che vengono utilizzate per il versamento nei trattori con guida da terra in estate e in inverno. Le loro designazioni sono 5W-40, 10W30.
Per composizione
Oltre alle caratteristiche stagionali, i lubrificanti sono suddivisi in tipologie in base alla composizione:
- minerale;
- sintetico;
- semi sintetico.
Un motore raffreddato ad aria si riscalda rapidamente durante il funzionamento. L'olio motore riduce la sua temperatura. La categoria sbagliata provoca un guasto al motore. Non è consigliabile utilizzare olio sintetico in miscela con olio minerale.
Intenzionalmente
Se è necessario sostituire i fluidi lubrificanti, ciascuna azienda produttrice consiglia di compilare il proprio marchio. Per le macchine agricole, Honda utilizza le qualità 10W-30 per tutte le stagioni della categoria SF. Subaru nelle sue raccomandazioni indica 10W-30 per il funzionamento in climi moderati e 5W-30 nelle regioni fredde. Categoria di qualità dell'olio - SE.
Per i prodotti Azienda Lifan necessario timbro estivo SAE-30, per condizioni invernali - SAE 10W-30. Non ci sono condizioni per la categoria di qualità. I motoblocchi dell'azienda Kaluga Engine sono riempiti con una composizione per tutte le stagioni 10W-30 o 15W-30 di qualità SF o SH.
Che tipo di olio versare nel motore di un trattore con guida da terra
I produttori di trattori con guida da terra e mini-trattori prescrivono l'uso di oli motore sia per i prodotti a benzina che per quelli diesel. I motori vengono testati in fabbrica. In questo momento vengono utilizzati i lubrificanti consigliati nelle istruzioni.
Per motori a benzina
La categoria SB ha buone proprietà anticorrosive. Il prodotto lubrifica efficacemente pareti e cuscinetti dei cilindri. SF riduce la quantità di depositi di olio nei motori a 4 e due tempi.
Per motori diesel
Con l'olio motore consigliato, i proprietari aumentano la durata dell'unità e riducono i consumi Carburante diesel per un trattore con guida da terra diesel. Le istruzioni per un trattore con guida da terra con motore diesel indicano le seguenti categorie di lubrificanti:
- SV - per lavorare con carburante ad alto contenuto di zolfo;
- CC - per un motore non turbocompresso che funziona con carichi maggiori.
Che tipo di olio versare nel cambio del trattore con guida da terra
Ogni trattore con guida da terra contiene un cambio. Viene utilizzato anche per olio di trasmissione, che viene regolarmente sostituito. Oggi esistono meccanismi in cui non è necessario cambiare l'olio. Per sostituire, è necessario utilizzare composti di trasmissione. Ciò prolungherà la vita dell'unità. Il cambio del trattore con guida da terra Neva MB-2 richiede la sostanza di trasmissione TEP-15. Funziona in estate a temperature dell'aria da -5˚С. Per l'inverno, compila la TM-5. Può resistere fino a -25˚С. Volume: 2,2 l.
Per l'unità Neva MB-1 è necessario preparare TAD-17I o TAP-15 V. Il volume del lubrificante è di 1 litro. Salyut 5 e Bielorussia 08N-09N utilizzano M-10V2 e M-10G2 nella stagione calda. IN orario invernale-M-8G2. L'Oka MB-1D1 è riempito con la trasmissione TAD-17I o TAP-15 V. Il cambio del trattore con guida da terra Tselina MB è riempito in fabbrica. Non è necessario alcun cambio di lubrificante. Il Tarpan viene rifornito con TAD-17I o suoi analoghi. Il preferito è l'olio per aviazione MS-20 o TAD-17I.
Vario richiede la sostituzione di 80W90 ogni due anni. Il miglior olio per l'unità Patriot Garden - 85W90. La composizione consigliata per il cambio Zubr è TAP-15.
Qualche parola sui tempi della sostituzione. Nel cambio Favorit la prima sostituzione viene effettuata dopo 25 ore di funzionamento. Successivamente viene cambiato ogni 250 ore. La sostituzione funziona meglio su un motore caldo. I rifiuti caldi vengono scaricati attraverso lo scarico dell'olio e quelli freschi vengono versati attraverso il foro di riempimento.
Nel dispositivo Tselina, il contenuto del cambio viene cambiato prima dopo 50 ore di funzionamento, quindi ogni 200 ore. Ugra e Oka vengono reintegrati quotidianamente con una piccola quantità. Sostituzione completa fatto dopo 100 ore di funzionamento.
Che tipo di olio riempire i trattori con guida da terra Neva
La qualità del fluido lubrificante nel trattore con guida da terra diminuisce gradualmente e diventa inutilizzabile. Insieme a questo processo, si verifica l'usura del motore. Per evitare l'usura, è necessario cambiarlo tempestivamente. miscele lubrificanti. Le istruzioni indicano la marca e la quantità consigliate. Al momento dell'acquisto, è necessario tenere conto del livello della sua viscosità e della classificazione della qualità. Per il trattore con guida da terra Neva, è necessario acquistare olio per il cambio e il motore.
Il trattore con guida da terra Neva è equipaggiato motori diversi. Richiedono lubrificanti marche diverse e produttori. Dovrebbero essere versati nel motore tenendo conto della viscosità e della categoria.
Se per appezzamento di terreno Ho acquistato un apparecchio con motore Honda; può essere riempito con SAE 10W-30 sia in estate che in inverno. Per Motore Lifan Anche questo rimedio universale è adatto. Subaru produce autonomamente lubrificanti per le sue apparecchiature. Con un motore Subaru è necessario acquistare il lubrificante della stessa azienda. Il suo marchio è Ow20. È adatto per l'inverno e condizioni estive funzionamento del motore. È invece consentito inserire 5w-30 dello stesso produttore.
Il motore Briggs & Stratton è riempito con olio motore estivo SAE 10W-30. Per le condizioni invernali è adatto SAE 5W-30. Il suo consumo è superiore a quello degli altri motori, quindi è necessario controllarne il livello più spesso. Se necessario, il lubrificante viene aggiunto al livello specificato.
Il cambio è una parte importante del trattore con guida da terra. Per operazione appropriataè necessario riempire d'olio il cambio del trattore con guida da terra Neva buona qualità, sostituirlo periodicamente. Questi oli includono TEP-15 e TM-5. Il suo volume è di 2,2 litri. Il liquido caldo usato viene scaricato attraverso un apposito foro e viene versato fresco. Questi tipi sono adatti per i dispositivi MB-1. In caso di sostituzione, l'unità viene installata in posizione verticale e sotto di essa viene posizionato un contenitore per scaricare i rifiuti.
Su un'unità appena acquistata la prima sostituzione viene effettuata dopo 30 ore di funzionamento, poi ogni 180-200 ore.
Se il trattore con guida da terra viene utilizzato raramente per lavoro, la sostituzione viene effettuata almeno una volta ogni due anni. L'unità Neva MB-2 deve essere riempita con olio TAP-15V, è possibile utilizzare invece il marchio TAD-17I.
Devi sapere quando cambiare l'olio. In un'unità appena acquistata, è necessario controllarne il livello. Alcuni trattori con guida da terra vengono venduti senza lubrificanti. Se necessario, puoi aggiungere olio e far funzionare il dispositivo per 20-25 ore. Quindi la sostituzione viene effettuata dopo 100-250 ore. Le scadenze sono indicate nelle istruzioni.
Come cambiare l'olio in un trattore con guida da terra
Cambiare l'olio nei cilindri di un trattore con guida da terra su un motore caldo. Questo vale sia per i motori a due tempi che per quelli a quattro tempi. La miscela di rifiuti riscaldata viene drenata bene in un contenitore posizionato. Le seguenti azioni:
- svitare il tappo di sfiato;
- scaricare l'olio usato;
- versare fresco;
- avvitare il tappo di sfiato;
- Viene controllato il funzionamento dell'unità.
Il lubrificante nei cilindri dei trattori con guida da terra di diversi modelli viene sostituito nel seguente ordine:
- il trattore con guida a benzina è installato orizzontalmente;
- utilizzare un cacciavite per rimuovere il tappo del serbatoio;
- scaricare i rifiuti;
- il tappo è avvitato;
- versare l'olio fresco nella scatola;
- Il foro di riempimento è chiuso.
Puoi scaricare l'olio e aggiungere olio fresco in 15-20 minuti. Se si sostituisce l'olio usato con prodotti di bassa qualità, sorgeranno problemi che porteranno alla riparazione dell'attrezzatura. Questo vale per la lubrificazione del motore e l'olio del cambio. I lubrificanti invecchiano e richiedono tempestività sostituzione di qualità. Quante ore dopo posso riempirlo? olio per auto, scritto nelle istruzioni del produttore. È necessario leggerlo in modo che l'unità costosa acquistata fornisca assistenza per un periodo più lungo.
Speso fluido lubrificante viene smaltito in appositi punti.
La necessità di produrre oli per motori raffreddati ad aria è causata dall'emergere di mercato domestico V l'anno scorso un gran numero di apparecchiature azionate da una classe simile di motori. Le condizioni operative dei motori raffreddati ad aria differiscono da quelle dei motori raffreddati ad acqua, principalmente in termini più elevati condizioni di temperatura gruppo cilindro-pistone.
Inoltre, quando il motore è accoppiato ad un generatore elettrico, l'olio lubrificante deve garantire un avviamento facile e veloce del motore e una distribuzione istantanea attraverso il sistema di lubrificazione a tutte le parti soggette a sfregamento. Queste e altre circostanze impongono requisiti specifici sulla qualità degli oli per motori raffreddati ad aria.
- Gli oli della serie 4TD sono appositamente progettati per l'uso con benzina a 4 tempi e motori diesel raffreddamento ad aria di piccole apparecchiature. Preparato a base di oli minerali e sintetici polialfaolefinici altamente purificati, pacchetti speciali additivi che garantiscono protezione contro la formazione di depositi sul pistone e nel basamento motore, coking degli anelli e riduzione dei consumi energetici. Gli oli sono alti stabilità termico-ossidativa. Per migliorare caratteristiche di lubrificazione gli oli contengono additivi per pressioni estreme che proteggono le parti del motore dall'usura in condizioni di carichi estremi e temperature elevate
- 4TD Standard SAE 30: l'olio minerale garantisce una lunga durata e lavoro stabile motori su tutta la gamma di carico. Consigliato per l'uso in estate, così come nelle zone climatiche con temperature ambiente nell'intervallo da -10 °C a +40 °C
- 4TD Premium SAE 10W-30 – semisintetico olio per tutte le stagioni ha un'ottima resistenza all'ossidazione alle alte temperature, garantisce la tenuta del velo d'olio tra le parti di sfregamento durante i frequenti avviamenti e arresti del motore. Consigliato per l'uso in tutte le stagioni olio universale per zone climatiche con temperatura ambiente compresa tra -25 °C e +40 °C
- 4TD Ultra SAE 5W-30 - olio sintetico preparato sulla base di oli speciali resistenti al gelo. Fornisce un facile avvio e riscaldamento veloce motore. Consigliato come olio universale per tutte le stagioni per zone climatiche con temperature ambiente comprese tra -38 °C e +50 °C
Caratteristiche e vantaggi
- Basi minerali e sintetiche di alta qualità e un efficace pacchetto di additivi forniscono protezione dall'usura e prevengono i depositi sulle parti in movimento del motore varie modalità lavoro
- Proprietà anti-inceppamento e pressione estrema sotto sovraccarichi
- Consumo energetico ridotto
- Inizio affidabile motori a temperature sotto lo zero
Applicazione
Consigliato per l'uso nei sistemi di lubrificazione dei motori benzina e diesel a quattro tempi raffreddati ad aria, compresi quelli con sovralimentazione moderata: trattorini da giardino, tosaerba, ecc. attrezzature da giardino, spazzaneve, motoslitte, piccoli motori di frigoriferi e condizionatori, generatori elettrici, motocicli, motori per barche e così via.
