Numero di posti
Se parliamo della capacità del bus, il prefisso "micro" spiega appieno le sfumature di questa sottocategoria. Tutte le auto di questo tipo possono essere divise in due gruppi, in base a quale categoria è necessaria per un minibus:
Veicoli che possono essere guidati con una patente di guida di categoria B. Il loro peso non deve superare le 3,5 tonnellate e il numero di posti in cabina non può essere superiore a otto. Questo gruppo di solito include piccoli minibus o grandi SUV che soddisfano un determinato limite di peso.
Un'auto che puoi guidare se hai la patente di categoria “D”. Appartengono a questa tipologia tutti gli autobus di piccola, media e grande capacità e quindi esiste una certa gradazione all'interno della categoria. Per guidare minibus passeggeri con il numero di posti da 8 a 16, viene rilasciato un certificato "D1". I diritti sui veicoli di grandi dimensioni destinati al trasporto di persone sono contrassegnati con i simboli "DE" e "D1E".
Limitazioni d'età
Le patenti di guida corrispondenti a ciascun tipo di veicolo possono essere ottenute solo dopo aver raggiunto una certa età. E poiché la guida di minibus, di norma, è associata al trasporto di passeggeri, il che significa maggiore responsabilità per la vita e la salute di un gruppo di persone, qui le restrizioni sono più che appropriate.
Imparare a guidare un'auto con un massimo di 8 posti, ovvero la categoria "B", è consentito dall'età di 17 anni. Ma non ti lasceranno guidare comunque, anche se superi perfettamente tutti i test e l'esame di guida. Dovrai attendere fino alla maggiore età per ottenere una patente di guida valida.
Gli autobus passeggeri fino a 16 posti richiedono ancora più tempo per guidare. Potrai iniziare la formazione non prima dei 21 anni e potranno affidarti un autobus con passeggeri solo quando la tua esperienza di guida sarà superiore a tre anni.
Nazionale o straniera?
Oltre alle caratteristiche esclusivamente "di consumo", tutti i minibus possono essere suddivisi in auto di produzione nazionale e analoghi stranieri. Per molti versi una tale classificazione è già superata, se non altro perché gran parte degli "stranieri" sono assemblati su licenza da artigiani russi, e quindi la lingua non è più appropriata per chiamarli macchine straniere. Anche se se consideriamo, ad esempio, la Gazelle, Sobol o Barguzin, assemblata nello stabilimento automobilistico di Gorky, la cinese Groz Polarsun, creata su licenza di Toyota, e l'accogliente Mercedes Vito, allora sì ... Identità nazionale, come si suol dire , è sul viso .
Nel mercato russo del trasporto passeggeri su strada, finora solo i modelli cinesi sono una concorrenza tangibile per le "gazzelle" russe. Corrispondono tra loro in termini di capacità, inoltre, i pezzi di ricambio per i veicoli asiatici sono molto più facili da trovare che per la stessa Mercedes.
TOP 5 minibus più "russi".
Nell'elenco delle auto di questo tipo più apprezzate nel nostro Paese si possono distinguere cinque "stelle", che si trovano in quasi tutte le città e tutt'altro che una. Molti di loro servono coscienziosamente le rotte cittadine e, quindi, sono sempre in vista. E alcuni prendono in affitto un furgone del genere, perché è molto conveniente. Quindi ... I minibus più popolari della categoria "D":
GAZ "Gazelle" - un modello compatto, con una diversa configurazione della cabina, dotato di almeno 13 posti. L'argomento principale "a favore" è il costo relativamente basso della macchina, il suo rapido rimborso. Le statistiche parlano in modo eloquente della popolarità: il 90% dell'intera flotta di autobus di piccola capacità a livello comunale è costituita da gazzelle.
Mercedes Sprinter è un capolavoro dell'azienda Daimler-Benz. È considerato un minibus medio con una capacità da 8 a (attenzione!) 30 posti. Perfetto per percorsi extraurbani, spazioso, dinamico, economico, sicuro.
Peugeot Boxer: sicuro, resistente, anche se non spazioso come una Mercedes. Ma questo è il primo modello a trazione anteriore a tutti gli effetti che ha conquistato il fuoristrada russo.
Iveco Daily è un italiano sensuale, ha 26 posti (27 con il conducente), motore da 2,3 litri, 146 cavalli sotto un elegante cofano. I vantaggi includono la trazione posteriore, una comoda porta elettrica della cabina.
Ford Tranzit è un'auto tedesca considerata la seconda più apprezzata dopo la "gazzella" Il suo interno è un po 'più grande: può ospitare 17 posti, inoltre, in piedi ci saranno molte più persone rispetto a una "Mikrik" domestica standard.
Per quanto riguarda i minibus di categoria B, la maggior parte sono minivan familiari, la cui varietà è sorprendente. La scelta del più popolare dipende direttamente dalle esigenze di ciascun proprietario, limitata solo dalle capacità materiali.
Chiunque non disponga di un veicolo personale o stia cercando di risparmiare carburante per spostarsi in città o tra le città si trova di fronte a un fenomeno come un taxi a tratta fissa. Per la prima volta sulle strade dei paesi della CSI sono apparsi negli anni '60. Non è un segreto che in precedenza viaggi del genere facessero un po 'di paura, ma tutto è cambiato all'inizio degli anni 2000, quando i soliti Gazelka e Bogdan sono stati sostituiti da furgoni stranieri, anche se di seconda mano, di Ford, Volkswagen e Mercedes Benz.
Nuove generazioni
La gloria immortale dello Sprinter ha costretto gli sviluppatori a rimandare più volte lo sviluppo di altri furgoni. Lo stesso Sprinter ha subito diverse importanti modifiche, consentendo loro di essere chiamato non solo un altro aggiornamento, ma una nuova generazione. È vero, secondo gli ultimi dati ufficiali, lo Sprinter lascerà presto la Germania e l'assemblea si sposterà all'estero, in Argentina. Ma i consumatori russi non dovrebbero preoccuparsi troppo.
Nel 2013 i tedeschi hanno firmato un accordo con il gruppo GAZ e le nuove auto saranno assemblate a Nizhny Novgorod. Quanto questo corrisponderà al mitico Sprinter, lo scopriremo molto presto. Finora, secondo l'impianto, YaMZ sarà installato sull'auto e un'ampia gamma di carrozzerie sarà notevolmente ridotta. Sono state annunciate due modifiche: un "minibus" da 20 posti e un furgone da carico interamente in metallo.
Passeggero Mercedes Sprinter Classic esterno
L'auto era dotata di caratteristiche insolite per questa classe, che rendevano la forma della carrozzeria più snella. I fari principali sono più grandi, avendo ricevuto una forma a diamante. Un paraurti completamente trasformato venne dotato di fendinebbia e di un'ampia presa d'aria. Le modifiche hanno interessato il design delle porte, sono state ingrandite, conferendo una forma aerodinamica. Parti laterali Passeggero Mercedes Sprinter Classic ricoperta di timbrature stilistiche che, piegandosi a poppa, vanno alle porte posteriori. Anche le lanterne sono cambiate, diventando piuttosto grandi. 
Interni in minibus
Un piccolo volante era dotato di 4 razze, un'enorme console era dotata di una leva del cambio. La parte superiore è dotata di una scatola per piccole cose, sotto la quale è presente un ampio display multimediale. La parte inferiore è occupata dai pulsanti funzione. Vero, nonostante il fatto che Mercedes Sprinter Classic 311 cdi recensioni di assemblaggio russo ha buono, i volumi del bagagliaio lasciano molto a desiderare. È progettato per soli 140 litri.
Qual è la differenza tra il nuovo Mercedes Sprinter dell'assemblea russa
La principale differenza tra il nuovo vecchio Sprinter e l'auto originale dovrebbe essere chiamata sistemi di sicurezza elettronici, che provenivano dall'elenco delle attrezzature standard per la generazione successiva. Prima di tutto, è ESP, un sistema di stabilizzazione della stabilità del tasso di cambio. Grazie a lei è molto difficile volare fuori strada sotto la pioggia su un autobus a trazione posteriore, anche se lo si desidera. A proposito, la trasmissione a trazione integrale non è disponibile nemmeno a pagamento. Ma non è un problema. Il carrello di atterraggio standard corregge perfettamente gli errori del pilota se, ad esempio, entra in virata con velocità eccessiva. 
In questo caso, il sistema riduce immediatamente la quantità di carburante erogato e, se necessario, frena alcune ruote. Soprattutto per il mercato russo, il design delle sospensioni è stato rivisto (e questo sullo sfondo delle non migliori strade argentine). Innanzitutto, la molla anteriore composita è stata sostituita con una più robusta in acciaio. In secondo luogo, le molle posteriori si sono impadronite dei terzi fogli. Anche gli ammortizzatori e la barra antirollio sono stati oggetto di sostituzione. Pertanto, la sospensione è ideale non solo per strade federali, viali cittadini, ma anche per fuoristrada, strade sterrate.
Set completo dell'auto "passeggero Mercedes Sprinter"
| 1 | Vetratura completa del corpo (vetro incollato). |
| 2 | Isolamento termico e acustico del soffitto, pavimento, porte, pareti. |
| 3 | Portello metallico di ventilazione di emergenza. |
| 4 | Illuminazione interna. |
| 5 | Sedili passeggero con schienale alto (rivestimento in tessuto treplinato) con cinture di sicurezza. |
| 6 | Pannelli compositi in plastica per finiture interne. |
| 7 | Riscaldatore interno tipo antigelo, 8 kW con distribuzione del flusso per 3 deflettori. |
| 8 | Compensato per pavimenti + pavimento, rivestimento antiscivolo. |
| 9 | Serratura porta posteriore. |
| 10 | Corrimano del salone. |
| 11 | Cavalletto laterale. |
| 12 | Sistema di estrazione. |
| 13 | Martelli di emergenza (2 pz). |
| 14 | L'azionamento elettrico di una cremagliera mobile. |
Schema degli interni dell'auto
A seconda dei veicoli utilizzati per la conversione in veicoli per il trasporto di passeggeri, lo stabilimento di veicoli speciali InvestAuto offre le seguenti opzioni di layout interno.
Nota:
Il numero di posti è posti in cabina + sedili accanto al conducente (in cabina) + sedile del conducente
Dimensioni seduta:
Lunghezza: 540 mm
Larghezza: 410 mm
Profondità: 410 mm
Auto straniere
Opzioni per la disposizione dell'interno del veicolo per il trasporto di passeggeri in base alla lunghezza L4(base lunga con sbalzo posteriore maggiorato).
| Opzione 1. | Opzione 2. | Opzione 3. | Opzione 4. | Opzione 5. | Opzione 6. |
| Numero di posti: 16+2+1 | Numero di posti: 17+2+1 | Numero di posti: 17+2+1 | Numero di posti: 14+2+1 | Numero di posti: 15+2+1 | Numero di posti: 18+2+1 |
| Opzioni per la disposizione dell'interno del veicolo per il trasporto di passeggeri in base alla lunghezza L3 e L2. | |||||
Lunghezza L3 (base lunga) |
Lunghezza L2 (base media) |
||||
| Opzione 1. | Opzione 2. | Opzione 1. | Opzione 2. | ||
| Numero di posti: 14+2+1 | Numero di posti: 15+2+1 | Numero di posti: 11+2+1 | Numero di posti: 12+2+1 | ||
Vettura base Mercedes Sprinter
| Specifiche | |
| Sistema di riscaldamento e ventilazione a regolazione continua con controllo della ventola a 4 stadi e due aggiuntivi deflettori per la distribuzione dell'aria fresca | |
| Facile carico grazie alle porte posteriori incernierate con angolo di apertura fino a 180° | |
| Sedile di guida con un ricco set di regolazioni per un posizionamento ottimale | |
| Sterzo con pignone e cremagliera e servosterzo idraulico | |
| Chiusura centralizzata con telecomando | |
| Pneumatici da 16 pollici misura 235/65 R 16 (per l'opzione PTT da 3,5 t) | |
| Poggiatesta con regolazione a due stadi e rivestimento in tessuto, su tutti i sedili | |
| ADAPTIVE ESP® incl. ABS, controllo della trazione (ASR), distribuzione elettronica della forza frenante (EBV) e assistenza alla frenata (BAS) | |
| Luci di stop adattive | |
| Airbag (per conducente) | |
| Sistema antirinculo per veicoli con cambio automatico | |
| Cinture di sicurezza a tre punti in tutti i posti, per il sedile del guidatore e del sedile del passeggero anteriore unico - con pretensionatori e limitatori | |
| Sospensioni indipendenti sulle ruote anteriori | |
| Sistema di segnalazione lampade bruciate | |
| Stabilizzatore sospensione anteriore (optional per versione 3.0 t) | |
| Regolazione della portata dei fari | |
| Parabrezza di sicurezza laminato | |
| Corpo | allungato | Molto lungo |
| Interasse, mm | 4 325 | 4 325 |
| tetto alto | ||
| 14,0 | 15,5 | |
| Capacità di carico (kg) | 1 260 – 2 510 | 1 210 – 2 465 |
| Peso lordo (kg) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Tetto super alto | ||
| Il volume dello spazio di carico, (m 3) | 15,5 | 17,0 |
| Capacità di carico (kg) | 1 230 – 2 480 | 1 180 – 2 435 |
| Peso lordo (kg) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Motori | OM 642 DE30LA | OM 646 DE22LA | M271E18ML |
| Numero di cilindri | 6 | 4 | 4 |
| Disposizione dei cilindri | V 72° | riga | riga |
| Numero di valvole | 4 | 4 | 4 |
| Volume utile (cm 3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Potenza (kW/cv) a giri/min. | 135/184 a 3800 | 65/88 a 3800 | 115/156 a 5000 |
| Coppia nominale (Nm) | 400 | 220 | 240 |
| Il volume dello spazio di carico, (m 3) | 11,5 | 15,5 | |
| Tipo di carburante | diesel | diesel | super benzina |
| Capacità serbatoio (l) | va bene 75 | va bene 75 | va bene 100 |
| Sistema di alimentazione carburante | sistema di iniezione diretta controllato da microprocessore con sistema di alimentazione Common Rail, turbocompressore e raffreddamento dell'aria di sovralimentazione | iniezione a microprocessore | |
| Batteria (V/Ah) | 12/ 100 | 12/ 74 | 12/ 74 |
| Generatore (V/A) | 14/ 180 | 14/ 90 | 14/ 150 |
| Unità di azionamento | posteriore 4×2, pieno 4×4 | posteriore 4×2 | posteriore 4×2 |
Passeggero Mercedes Sprinter Classic: dimensioni e numero di posti
Foto dei sedili passeggeri nella cabina del Mercedes Sprinter Classic Il formato principale dell'autobus passeggeri della linea Classic è un minibus urbano in due versioni. Il primo è MRT 17 + 1, ovvero la cabina è progettata per l'atterraggio di 17 passeggeri. La seconda opzione è contrassegnata come MRT 20 + 1 e, di conseguenza, ospita altre tre persone, cosa resa possibile dall'allungamento della cabina. Dimensioni e peso complessivi: lunghezza totale - 6590/6995 mm; passo - 4025 mm; diametro di tornitura - 14,30 m; peso a vuoto -2970/3065 kg; peso lordo - 4600 kg.
Specifiche del motore
Sotto il cofano, un motore da gran lavoratore Inizialmente, il modello era equipaggiato con un solo turbodiesel OM646 in linea, la cui produzione fu lanciata presso gli stabilimenti della Yaroslavl Motor Plant. Il motore CDI da 2,1 litri non è particolarmente agile e 109 CV. - francamente non abbastanza per una guida dinamica in autostrada. Anche la "meccanica" a 5 velocità non contribuisce a questo. Ma in condizioni urbane, le marce corte forniscono una buona ripresa sui fondi, consentendo di liberare tutto il potenziale di 280 Nm. Un vantaggio importante di un'unità obsoleta è la sua affidabilità. Questo è l'ultimo motore "Mercedes" realizzato con un monoblocco in ghisa. Dopo qualche tempo, sul nastro trasportatore è apparso un motore diesel più potente della famiglia OM646 per 136 "cavalli", che eroga una coppia fino a 320 Nm. 
Ciò ha migliorato il comportamento del minibus su una strada di campagna, ma l'elasticità del motore è leggermente diminuita. Se la spinta massima del "311 °" è disponibile nell'intervallo 1600-2400 giri / min, allora il 313 CDI ha già uno scaffale di efficienza - 1800-2200 giri / min. Ma in generale i motori non sono soddisfacenti e l'intervallo di manutenzione è di 20.000 km. Recensioni La maggior parte delle recensioni dei proprietari sono positive. Il modello è stato testato da tempo solido e condizioni di funzionamento russo.
Un elogio speciale di solito merita le sospensioni e il motore. Ma anche il "tedesco russo" ha i suoi svantaggi, il principale dei quali è la debole resistenza alla corrosione del corpo. Il metallo domestico inizia rapidamente ad arrugginirsi al posto di graffi e scheggiature. Garanzia contro la corrosione passante - solo 5 anni. Inoltre, molti trovano rigide le impostazioni delle sospensioni, soprattutto quando si tratta di guida a vuoto. Sono comuni anche le critiche alla qualità dell'assemblaggio dei pannelli interni, motivo per cui cigolii e sonagli compaiono quasi immediatamente. Un altro motivo di insoddisfazione tra molti conducenti della Mercedes Sprinter Classic è il costoso servizio "stile Mercedes" da parte di un concessionario autorizzato. 
Politica dei prezzi
Sulla base delle realtà della produzione russa, possiamo aspettarci una diminuzione del prezzo delle auto nuove. All'acquirente, infatti, verrà offerto il difficile compito di scegliere tra un'auto usata, ma tedesca, o un nuovo assemblaggio domestico. Se per un'auto nel 2012 chiedono 1,5-1,7 milioni di rubli, per la nuova Mercedes Sprinter Classic il prezzo sarà di circa 1,8 milioni per l'opzione minibus. Anche il furgone potrebbe essere più economico. Conclusione Nonostante il fatto che il primo furgone abbia lasciato la fabbrica quasi 20 anni fa, questa vettura è ancora molto popolare. Minibus, camion coperto, auto per una famiglia numerosa: puoi elencare a lungo. E questa versione del furgone merita molti anni di produzione e vita (ovviamente, con le opportune modifiche) - dopotutto, questa è una Mercedes Classic Sprinter
Conosciamo tutti bene un concetto come "velocista". No, ora non stiamo parlando di atletica leggera. Oggi parleremo di veicoli commerciali: Mercedes-Benz Sprinter Classic. Tutti hanno visto questa macchina in versione passeggeri o cargo. Molti la chiamano la "gazzella" tedesca. "Sprinter" è un serio concorrente nel campo del trasporto di piccolo tonnellaggio. Al momento viene prodotta la seconda generazione di automobili (il cosiddetto "Dolphin"). Ma recentemente i tedeschi hanno deciso di far rivivere la leggenda. Insieme al Dolphin, viene prodotta anche una versione classica del minibus: il Mercedes-Benz Sprinter Classic. Per le specifiche tecniche e una panoramica, vedere più avanti nel nostro articolo.
Progetto
Non sono state apportate modifiche esterne. L'auto è prodotta nella stessa forma del 2006. Hanno preso come base una versione rinnovata del primo Sprinter, con ottiche arrotondate e indicatori di direzione bianchi. Il paraurti non è ancora verniciato in tinta con la carrozzeria.
Ruote - stampate, stesse dimensioni (16 pollici). L'auto ha un aspetto modesto e conciso. Anche anni dopo, il Mercedes-Benz Sprinter Classic non sembra un vecchio dinosauro. L'auto si perde facilmente nel flusso delle auto moderne. Secondo le recensioni, il Mercedes-Benz Sprinter Classic ha un rivestimento di vernice di alta qualità. Il corpo, come prima, non marcisce, ovviamente se non è stato colpito prima.
Salone
All'interno, tutto è altrettanto modesto, ma ergonomico, dicono le recensioni. L'auto ha interni rustici. Ma l'interno è pensato nei minimi dettagli. La leva del cambio si trova nel cruscotto. Ciò ha permesso di aumentare lo spazio libero senza compromettere l'auto. Sì, e raggiungere una leva del genere è più conveniente: la maniglia è sempre a portata di mano. Sedili - come sempre duri, ma con un pronunciato supporto laterale e lombare. C'è anche un bracciolo. Le recensioni dicono che l'auto è adatta per la guida a media distanza.
Volante - con molte regolazioni, ma senza tasti aggiuntivi (tutto è come negli anni 2000). Pannello di controllo comunque utile e istruttivo. Al centro c'è un enorme tachimetro, accanto c'è un contagiri, frecce per la temperatura del motore a combustione interna e il livello del carburante. Le spie di errore in basso non si accendono presto (ovviamente, se la macchina è stata sottoposta a regolare manutenzione). Inoltre, le recensioni notano una buona visibilità dovuta all'atterraggio del capitano. A seconda della modifica, lo Sprinter può imbarcare da due a sei passeggeri. Questo se parliamo della versione cargo. Il minibus passeggeri "Mercedes" è progettato per 19 posti, escluso il conducente.
Specifiche
"Mercedes" non cambia le sue tradizioni. La linea di propulsori per lo "Sprinter" - esclusivamente da motori diesel. Inoltre, entrambi hanno lo stesso volume: 2,1 litri. A differenza dei motori diesel della prima serie (che è stata prodotta nello "zero"), questi motori sono affilati per lo standard ambientale Euro 6. Il motore OM-646 è stato preso come base.
Nei livelli di allestimento base, il Mercedes-Benz Sprinter Classic sviluppa 109 cavalli. Sorprendentemente, il motore è dotato di un turbocompressore raffreddato ad aria e di iniettori elettromagnetici. La coppia di questa unità è di 280 Nm. Questa modifica ha ricevuto l'indice 411.
La versione Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 è dotata di un motore da 136 cavalli. Questo motore produce 320 Nm di coppia. La trazione è disponibile nell'intervallo da 1,8 a 2,2 mila giri. Tra le carenze vi sono gli elevati requisiti sulla qualità del carburante e le normative per la sostituzione dei materiali di consumo (filtri dell'aria e del carburante). Se il filtro è fortemente intasato, potrebbero esserci problemi con la turbina. Non sarà in grado di forzare il precedente volume d'aria nei cilindri, formando un vuoto nel sistema.
Trasmissione
Entrambe le modifiche dei minibus Mercedes sono dotate di cambio manuale a 5 marce. Non esiste una macchina automatica nemmeno come optional. Tuttavia, questa scatola non causa reclami da parte dei proprietari. Numerose recensioni lo testimoniano. La trasmissione resiste bene ai carichi, anche superiori alla norma.
Caratteristiche di performance
"Sprinter" è un minibus molto veloce. L'accelerazione a 80 chilometri all'ora è di 13 secondi. La velocità massima è di 173 chilometri all'ora. L'auto è perfettamente adattata alla pista. La velocità ottimale per lei è di 100-120 chilometri orari. È vero, manca la sesta marcia. Sarebbe più facile con lei - dicono le recensioni. Nella modalità "fuori città" l'auto consuma circa otto litri per cento. Nelle aree urbane, questa cifra sale a dieci.
Tra gli aspetti positivi, i proprietari notano una buona trazione. Con questa macchina, non si avvertono sovraccarichi: affronta con sicurezza la collina e aumenta costantemente la velocità. La coppia per il "Velocista" è sufficiente con la testa. Anche lo schema delle sospensioni del minibus Mercedes-Benz Sprinter Classic non è cambiato. Vedi la sua descrizione qui sotto.
Telaio
La parte anteriore dell'auto è dotata di sospensioni indipendenti (montanti MacPherson). Non ci sono molle elicoidali. Invece, c'è una molla a foglia singola e barra antirollio. Dietro: uno schema di sospensione dipendente con un asse continuo. Quest'ultimo "poggia" su molle a balestra. Il sistema di sterzo è di tipo pignone e cremagliera (a differenza della GAZelle, che utilizza un cambio arcaico). Il booster idraulico è già nella configurazione base. L'impianto frenante è dotato di vari assistenti: ABS, EBD e altri. Freni a disco anteriori e posteriori. A proposito, anche sull'asse anteriore sono ventilati.
capacità di carico
L'auto ha molte modifiche e non sempre rientra nella categoria "B". Quindi, la capacità di carico delle versioni con indici 411 e 413 è di 2290 chilogrammi. In totale, il peso massimo consentito è di circa 4,5 tonnellate.
Ma ci sono le modifiche 311 e 313. Hanno una capacità di carico di 1300 chilogrammi (senza ruote gemellate nella parte posteriore) e sono incluse nel PTS come auto di categoria "B". L'eccezione sono le modifiche dei passeggeri a 19 posti - qui solo la categoria "D". Si noti che tutte le versioni di cui sopra sono equipaggiate con gli stessi motori da 2,1 litri. Ma questi motori non causano reclami. L'auto gestisce perfettamente il suo carico e soddisfa il consumo di carburante.
Costo, attrezzatura
Per attirare l'attenzione dei vettori sul modello precedente, il produttore ha ridotto il prezzo del Mercedes Benz Sprinter Classic. A differenza del "Dolphin", il prezzo è in media inferiore di 500mila rubli. Il costo iniziale del minibus "Mercedes Benz Sprinter Classic" è di 2 milioni e 5 mila rubli. Per la versione passeggeri dovrà pagare 184 mila rubli. La "base" ha un airbag, porta destra scorrevole, tappezzeria vano di carico lavabile, accendisigari 12V, servosterzo, tappezzeria in tessuto, chiusura centralizzata e un sistema di controllo della trazione.
"Mercedes Benz Sprinter Classic" nelle prestazioni di "minibus passeggeri" e configurazione "Advanced" è offerto al prezzo di 2 milioni e 540 mila rubli. Vale la pena notare che questa è una versione abbastanza ben equipaggiata dell'auto. Questo prezzo include:
- Specchietti esterni riscaldati e sedile del conducente.
- Due alzacristalli elettrici.
- Sistema audio.
- Illuminazione di entrata e uscita.
- Pavimento di legno.
- Corrimano interno per i passeggeri.
- Condizionatore.
- Riscaldatore ausiliario e liquido.
Come opzione, viene offerto un colore della carrozzeria metallizzato, così come l'installazione:
- un dispositivo di traino con una capacità di carico di tre tonnellate e una presa a 13 poli;
- batteria aggiuntiva e alternatore da 180 ampere;
- poggiapiedi posteriore.
Conclusione
Il Mercedes Benz Sprinter Classic è un'ottima aggiunta alla gamma di veicoli commerciali. Come si suol dire, il vecchio cavallo non rovina il solco. La macchina ha buone caratteristiche, mentre è disponibile a un prezzo più conveniente. Questa è un'ottima opzione per coloro che necessitano di un trasporto economico e affidabile per l'uso quotidiano.
Mercedes Sprinter Classicoè apparso sul nostro mercato da molto tempo, ci sono molte auto usate di questo tipo. Ma la produzione di nuove auto Mercedes-Benz Sprinter in Russia è stata lanciata solo nel 2012 presso le strutture di GAZ a Nizhny Novgorod. La cosa più interessante è che l'assemblaggio di questo modello è stato interrotto in tutto il mondo, anche in America Latina.
In effetti, il russo Mercedes Sprinter Classic è lo Sprinter di prima generazione, apparso in Germania negli anni '90. L'auto è molto apprezzata nel mercato secondario per la sua mancanza di pretese, motore diesel affidabile, grande capacità, design accurato e affidabile. Oggi in Russia c'è l'opportunità di acquistare un'auto così commerciale nuova.
Come unità di potenza Mercedes Sprinter Classico 311 c'è un motore diesel con iniezione diretta "common rail" con turbocompressore, raffreddamento dell'aria di sovralimentazione e iniettori elettromagnetici. Il nostro mercato offre due Mercedes-Benz Sprinter diesel, questi sono 311 (OM 646 DE22LA) o 313 CDI. I motori in linea a 4 cilindri con un volume di 2148 cm3 producono rispettivamente 109 e 136 cavalli. La coppia per il motore 311 è di 280 Nm, per il motore 313 320 Nm. La differenza di potenza dipende dalle prestazioni del turbo. Il cambio è un manuale a 5 marce.
Specifiche Mercedes Sprinter Classico.
Il motore Mercedes Sprinter Classic è installato longitudinalmente, trazione posteriore (ma esistono anche versioni a trazione integrale), sospensioni anteriori indipendenti con design a leva a molla. Dietro sospensione dipendente con un ponte su molle paraboliche. Nella base meccanismo di sterzo a pignone e cremagliera con servofreno idraulico. I dischi dei freni sono su tutte le ruote, nella base c'è il sistema ABS.
Furgone Mercedes-Benz Sprinter Viene proposto in due versioni con passo 3550 mm (lunghezza totale 5640 mm) e 4025 mm (lunghezza carrozzeria 6590 mm). La capacità di un tale furgone è rispettivamente di 10,4 e 13,4 metri cubi. Peso lordo 3,5 tonnellate. Capacità di carico da 1315 kg. Le dimensioni dettagliate del corpo classico Sprinter sono più avanti nella foto.
Prezzo Mercedes Sprinter Classico.
Il prezzo dello Sprinter dipende dal tipo di carrozzeria. L'opzione più conveniente è un furgone che costa da 1.605.000 rubli. Passeggero Mercedes Sprinter Classic o "minibus" ha un prezzo da 1 964 500 rubli. Il passeggero Mercedes-Benz Sprinter (nella foto sotto) ha un passo ampio di 4025 mm e diverse capacità. I rivenditori offrono modifiche da 17, 19 e 20 posti (più un conducente). Lo stesso 5-st. Meccanica. Ma il peso consentito è di 4,6 tonnellate. Guidare un furgone non è più sufficiente per avere la patente di categoria B, serve la patente di categoria D.
Cargo-passeggero Mercedes Sprinter Classic(kombi) ha anche due opzioni per la lunghezza del passo, ma il peso lordo e il numero di passeggeri consentono di guidare un'auto del genere con la categoria "B". La prima fila con il conducente può ospitare altri due passeggeri, la fila posteriore ha 4 posti (nella foto sotto). In termini di capacità del vano di carico i dati sono i seguenti: lunghezza 2030 mm, larghezza 1685 mm e altezza 1818 mm per la versione con passo 3550 mm. Per una versione estesa con una base di 4025 mm, i valori sono i seguenti: 2980x1685x1818.
Per sfruttare nel modo più efficiente possibile la lunghezza dell'intero furgone merci e passeggeri, tra il vano passeggeri e quello di carico nella partizione è presente un portello (sotto i sedili) che consente, ad esempio, il trasporto di lunghi tubi. Il prezzo di un Mercedes-Benz Sprinter cargo-passeggero parte dal marchio 1.750.000 rubli.
