Quando si viaggia in auto in inverno, spesso si deve fare i conti con il fatto che l'auto slitta, le ruote girano e talvolta i guidatori inesperti si girano all'improvviso. Cerchiamo di evitarlo in città per non incorrere in un incidente o finire sul ciglio della strada. Ma se ci troviamo su un'area ampia e pianeggiante, iniziamo subito a voler provare a entrare e uscire dallo sbandato da soli. Alcuni lo fanno per divertimento, altri vogliono capire come si comporta la loro auto in caso di sbandata e imparare come uscirne. In questo articolo esamineremo le auto a trazione anteriore e lo slittamento controllato trazione anteriore.

Slittamento controllato sulla trazione anteriore

Su una trazione anteriore, è più difficile entrare in uno sbandato che su una trazione posteriore, ma è più facile uscire da uno sbandato. Pertanto, è considerato più sicuro. Se fai sbandare un'auto a trazione anteriore, tutte e quattro le ruote scivoleranno. Pertanto, è più difficile gestire e controllare lo slittamento.

Se decidi di derapare, scegli un'area ampia e pianeggiante senza altre auto presenti. E poi in città in ampi parcheggi centri commerciali la sera e la notte puoi spesso vedere questa immagine: diverse persone "vagano" alla deriva nel parcheggio in modo caotico, alcune stanno solo imparando e altre sanno già come. Non passa nemmeno un'ora prima che l'auto venga scassinata. O l'uno contro l'altro, o contro un'auto innocente parcheggiata, o contro un recinto. Pertanto, abbiamo bisogno di un sito più grande senza auto.
In estate puoi aspettare la pioggia, perché su asfalto asciutto macchina normale Con le gomme normali non potrai sbandare. In inverno potete scegliere qualsiasi zona innevata che corrisponda alle condizioni sopra indicate.

Come entrare in una deriva controllata

• accelerare fino a una velocità di 40-50 km/h
• entrare nell'angolo ad angolo acuto il più rapidamente possibile. Sotto l'influenza del peso dell'auto, l'asse posteriore inizierà a spostarsi. Se ciò non accade, prova ad accelerare ancora più velocemente e ad entrare in curva il più bruscamente possibile. La demolizione dell'asse posteriore può essere avviata anche applicando brevemente il freno a mano, azionato contemporaneamente alla pressione del pedale della frizione
• girare leggermente il volante verso lo slittamento. Se stai girando a sinistra e l'asse posteriore inizia a spostarsi a destra, allora il volante deve essere girato a destra
• aggiungere gas. Durante l'intera sbandata il pedale dell'acceleratore non deve essere rilasciato. Se rilasci il pedale dell'acceleratore, potresti semplicemente girare attorno all'asse anteriore.

Non sarai in grado di rimanere a lungo in uno sbandamento controllato con la trazione anteriore, perché l'auto stessa cercherà di uscirne. Dopotutto, le ruote anteriori tirano l'auto e alla fine la condizione si stabilizza.

Come uscire da una sbandata

Immaginiamo che l'asse posteriore si sia spostato e che sia iniziato lo scorrimento. Per stabilizzare l'auto è necessario eseguire solo due azioni:

• girare il volante verso lo slittamento
• aggiungere altro gas

Per evitare di iniziare a sbandare nella direzione opposta dopo la stabilizzazione, quando termina lo scorrimento delle ruote posteriori, raddrizzare il volante e rilasciare leggermente il pedale dell'acceleratore. Rilasciare leggermente: ciò significa ridurre la forza sul pedale, ma non rilasciarlo completamente. I giri dovrebbero essere leggermente sotto la media, ma inferiori a quelli in uscita dalla sbandata.

Se fai tutto correttamente, l'auto continuerà a muoversi senza intoppi.

Retromarcia

Un'altra opzione per lo slittamento sulla trazione anteriore è la guida all'indietro. Quando ti muovi in retromarcia, le ruote anteriori sono seconde nella direzione di marcia. E poiché sono i leader, è molto più facile finire in una sbandata.

Per questo metodo devi essere assolutamente sicuro che il luogo in cui ti trovi sia vuoto e che non ci sia nessuno nelle vicinanze nel raggio di 100-200 metri. Inoltre, guardati intorno e assicurati che nessuno entri o entri nel raggio della tua zona.

Posizionati in modo da avere molto spazio dietro di te, quindi:

• iniziare a fare retromarcia
• girare il volante da un lato
• dare più gas

Niente di complicato, dopo questi passaggi inizierai a "torcere" - girare attorno all'asse posteriore dell'auto. Se trovi un certo angolo di sterzata e una certa velocità, fissandoli la tua auto girerà attorno all'asse posteriore in un punto, senza spostarsi da nessun'altra parte.

Per uscire da un simile sbandamento, basta rilasciare il pedale dell'acceleratore e l'auto si fermerà. Premere anche la frizione in modo che non si blocchi.

Quindi, i punti principali sono stati risolti, ora puoi salire e scendere dallo skid da solo. Esercitati in un'area vuota e sentirai tutto da solo. Prova a cambiare il livello di velocità o l'angolo di sterzata e vedrai come reagisce l'auto. Ma non dimenticare la sicurezza, fai attenzione. Dopo la successiva sbandata, guardati intorno e registra tutti i cambiamenti nell'ambiente.

Ripetizione di acrobazie complesse tratte da film propria macchina l'uso del cellulare può portare a conseguenze inaspettate. Molti stuntman si avvicinano a operazioni così serie dopo lunghe ore formazione. Procedure simili includono la deriva con la trazione anteriore.

Per l'esecuzione, in alcuni casi è necessario preparare prima la vettura. Ciò garantirà la sicurezza del conducente e renderà anche leggermente più semplice effettuare una svolta pericolosa.

In genere, la deriva è chiamata sbandata controllata eseguita su un'auto. Se l'auto ha la trazione anteriore, questa circostanza rende difficile ottenere un risultato prevedibile, soprattutto per un principiante.

La pratica dimostra che esistono diverse opzioni per andare alla deriva con la trazione anteriore. Sebbene il trucco sia stato originariamente creato per le auto con una disposizione classica delle ruote motrici e l'asse anteriore fungeva da guida.

Le difficoltà delle auto a trazione anteriore risiedono nel fatto che il compito iniziale dell'asse anteriore non è solo quello di controllare, ma anche di fornire trazione a tutto veicolo. Questa posizione conferisce alla vettura maggiore stabilità rispetto a quella “classica”.

Teoria della deriva controllata

Prima del trucco con le auto a trazione anteriore, c'erano dubbi sulla possibilità di derapare con la trazione anteriore. Dopotutto, al momento dello sbandamento, le ruote si staccano manto stradale, e c'è anche un trasferimento dell'orientamento di un asse rispetto a un altro.

Devi sapere che la chiave per un drifting anteriore di successo è ridurre al minimo la zona di contatto delle ruote dell'asse posteriore con la superficie stradale, aumentando contemporaneamente la zona di contatto e l'aderenza della coppia anteriore.

Anche gli esperti dicono che può essere estremamente difficile mantenere un'auto in questa posizione, a differenza della disposizione classica. Il conducente deve concentrarsi il più possibile sulla velocità dell'asse posteriore, mentre tutte le regolazioni sull'asse anteriore vengono effettuate utilizzando il pedale dell'acceleratore e il volante.

Le macchine non preparate di solito eseguono questo esercizio solo brevemente in estate. Per inverno nevoso strumento deriva anteriore molto più facile. Tuttavia, devi prima familiarizzare con la tecnica in teoria guardando video di successo e di insuccesso.

Tecnica dello slittamento

Un pilota che sa eseguire con competenza una derapata a 360 o 180 dimostra la sua abilità professionale. Allo stesso tempo, tutta la parte teorica deve essere rafforzata con ripetuti allenamenti.

Compi 180 anni

Devi sapere che se l'auto ha un sistema di stabilizzazione, non sarà possibile spostarsi di 180 gradi.

La svolta viene eseguita a sistema spento. Per implementarlo viene utilizzato il seguente algoritmo:

• È necessario accelerare l'auto fino a 50-60 km/h e premere la frizione (nella “classica” non esiste una voce del genere), quindi volante gira bruscamente e quasi contemporaneamente solleva il freno a mano con il pulsante premuto. Di conseguenza, l'auto gira. Al completamento freno a mano ritorna nella posizione precedente e l'auto viene fermata utilizzando il pedale del freno. Tutto questo viene fatto solo a basse velocità.
• In una fase inferiore, l'auto deve essere girata e non rilasciare il pedale dell'acceleratore. Allo stesso tempo acuto, ma no movimento forte stringi il freno. Il sistema non ha il tempo di bloccare le pastiglie anteriori a causa del motore, e quelle posteriori si bloccano rapidamente, provocando una sbandata spettacolare.
• L'auto entra in curva a una velocità superiore alla media ed è consentito un leggero slittamento delle ruote anteriori. Il gas deve essere rilasciato immediatamente frenando con il motore. In questo caso, la trazione anteriore verrà caricata, l'auto si tufferà in curva e asse posteriore sarà nella giusta direzione.

Solitamente si utilizza una delle tecniche proposte dopo un lungo periodo di pratica.

Compi 90 anni

Questa operazione è considerata più complessa e responsabile rispetto a una svolta di 180 gradi. In questo caso è necessario tenere conto dell'angolo di rotazione dell'asse motore durante il processo. Per eseguire il trucco, l'auto deve prendere velocità e, quando si entra in una curva, sarà necessario tirare bruscamente il freno a mano.

In questo caso, devi controllare l'auto in modo che non esegua una virata di 180. In questa situazione, l'angolo di rotazione dell'asse anteriore viene regolato e il freno a mano deve essere rilasciato tempestivamente.

Devi sapere che un'alta percentuale di successo dipende dalla velocità con cui l'auto svolta.

Dopo aver installato l'auto nella posizione desiderata e abbassato il freno a mano, passiamo a una marcia inferiore e proseguiamo dritto. L'esecuzione di alta qualità richiede ore di allenamento, carburante bruciato e pneumatici rigati.

360 giri

È improbabile che la capacità di eseguire un simile trucco abbia un'applicazione pratica, tuttavia, può essere utilizzata in misura maggiore per creare un effetto visivo o dimostrare professionalità.

Per fare una svolta assoluta, è consuetudine utilizzare un'auto con potenti centrali elettriche.È anche possibile utilizzare un cambio con funzione di bloccaggio.

L'algoritmo passo-passo consiste nelle seguenti azioni:

• viene eseguita l'accelerazione a 80-90 km/h;
• la manovra inizia premendo la frizione senza rilasciare il pedale dell'acceleratore;
• Passiamo il cambio a una marcia inferiore e ruotiamo bruscamente il volante;
• Il freno a mano deve essere tirato, ma il relativo pulsante non deve essere rilasciato;
• l'auto inizia a girare e quando l'angolo raggiunge i 180 sarà necessario abbassare il freno a mano, premere il pedale della frizione e premere il pedale dell'acceleratore.

Aiutando l'auto con il volante e la frizione, la reindirizziamo in cerchio. Le azioni elaborate fino all'automaticità sembrano molto impressionanti e valgono tutte le ore spese nella preparazione.

Difficoltà di una curva su asfalto

Il momento più semplice per andare alla deriva è periodo invernale. Ciò è particolarmente importante per le auto a trazione anteriore. Per una pista asfaltata estiva, è necessario pre-preparare la propria auto.

Vengono eseguite le seguenti operazioni:

• messa a punto delle sospensioni;
• regolazione della tensione del freno a mano;
• aumentando l'efficienza del motore è preferibile utilizzare la centrale più potente;
• l'asse motore è dotato pneumatici larghi fornire la massima adesione al rivestimento;
• l'asse posteriore ottiene di più pneumatici stretti per un facile sollevamento dalla strada.

Per coloro che non intendono esibire la propria auto in competizioni specializzate per tali acrobazie, è sufficiente allenarsi con la propria auto. In questo caso vengono apportate modifiche minime.

L'asse posteriore è dotato di una tavola speciale che garantisce uno scorrimento regolare e un bloccaggio sufficiente delle ruote. Un effetto simile può essere ottenuto installando pneumatici "calvi" sull'asse posteriore e allo stesso tempo montando in avanti i pendii con battistrada di alta qualità.

Utilizzando la tecnica di rotazione corretta

Il freno a mano è tirato e le ruote vengono bloccate il più possibile dalla rotazione. È necessario partire alla prima velocità, ma la leva del freno non si allenta. Il conducente avrà la giusta sensazione di sbandata anche a basse velocità, poiché l'asse posteriore scivola effettivamente lungo la superficie. Gestione corretta dipende dal funzionamento dell'acceleratore e del volante.

Devi sapere che quando l'auto sbanda, il conducente deve girare il volante nella direzione dello sbandamento e anche dare un po' di gas.

Con le razze calve è sufficiente raggiungere i 60 km/he poi alzare il freno a mano, poi l'auto sbanderà, dovrà essere livellata con il volante e il pedale dell'acceleratore.

Abbiamo raccolto informazioni diligentemente e scrupolosamente poco a poco, abbiamo preparato tutta una serie di materiali in merito come è iniziata la deriva cos'è e . Abbiamo persino iniziato a pensare di aver dato risposte esaurienti alle domande su quale auto è adatta al drifting e perché non è possibile driftare con la trazione anteriore. Ma ci sbagliavamo!

Attenzione: quasi tutto ciò che è elencato e menzionato in questo articolo è una bella battuta e condita con una discreta dose di umorismo. Prendi tutto con un sorriso e goditelo con noi.

Nissan Orizzonte? Toyota Supra? Nissan Silvia? Trazione posteriore? Autoblocco? Differenziale di slittamento limitato? Pfff, ti prego! Tavoletta! Due assi!

Chi avrebbe mai pensato che tutti i canoni e gli standard della deriva, tutti rigorosi e requisiti importanti, tutto necessario specifiche tecniche e l'attrezzatura può essere cancellata e confutata senza ricorrere a trucchi o alterazioni gravi, senza utilizzare mezzi specifici e senza spendere un centesimo di denaro! Tutto quello che devi fare è uscire, trovare un piccolo pezzo di legno nel cantiere, nel deposito di legname più vicino o semplicemente in un bidone della spazzatura, romperlo a metà con un leggero movimento del piede - e voilà! L'auto da drift è pronta!

Bene, ovviamente, a condizione che tu abbia la "macchina" stessa, perché le hai già fornito la "deriva". Inoltre, a differenza di tutte le cose complesse e noiose che abbiamo scritto prima, non hai bisogno di alcuna potente macchina a trazione posteriore - al contrario, la tua "nove" a trazione anteriore, Logan, Solaris, Polo berlina o Ford Focus è più la scelta migliore! E non ti limitiamo affatto: andrà bene nuova BMW X1 e Tavria - e anche Oka, alla fine!

Pronto? Andare!

Dopo aver acquistato il prezioso “kit drift” in legno, sali in macchina e scendi in pista. Ricorda: tutto è serio, e bisogna affrontare la scelta del percorso con attenzione e intelligenza, la scelta migliore sono gli stessi posti dove passano le gare e gli allenamenti altri sbandati “troppo ricchi”, che hanno pagato una cifra tonda per il loro auto solo per guidare lateralmente. Ci sarà spazio sufficiente per affinare la propria tecnica senza mettere in pericolo spettatori, passanti e altri conducenti. Siamo adulti responsabili, no?

Ed eccoci qui. Non resta che preparare l'auto per l'arrivo. Per fare questo, inoltre, non hai bisogno di martinetto, attrezzi, meccanica o altro. Scendi dall'auto, posiziona le assi (scusate, kit drift) davanti alle ruote posteriori, rimettetevi al volante, investitele e mettete la macchina sul freno a mano (come mai a voi non funziona? Cosa c'è? andare alla deriva senza freno a mano?). Tutto! Sei fantastico e pronto a conquistare nuove vette di eccellenza automobilistica! Chiave per iniziare!

Sì, sì, ora non resta che mettersi in moto e cominciare a fare piroette sfrenate, a mettere la macchina di traverso, a fare virate di polizia e a far girare le “ciambelle” (ma senza le “ciambelle” stesse, perché non rimarranno segni neri sulla strada). asfalto). Allo stesso tempo, tutto sarà assolutamente da adulto: l'auto è controllata dall'acceleratore e dal volante, e sono disponibili anche trucchi e tecniche come il contro-cambio e la riaccelerazione! Allo stesso tempo, ci sono evidenti vantaggi: mentre ti godi la scivolata, non rovini assolutamente le gomme né “uccidi” il freno a mano con scatti bruschi in movimento non si forza il motore con giri enormi per mantenere slittamenti e sbandamenti, e non si consuma nemmeno la frizione con continui “calci della frizione”. Scivoli facilmente e con grazia, spostando l'auto da un lato all'altro, e non devi nemmeno spegnere l'aria condizionata: nessuna abnegazione o disagio, puro “divertimento”, puro piacere!

Puoi goderti nuove sensazioni per un periodo piuttosto lungo, finché non accade una delle due cose: o ti abitui oppure le tavole si consumano o bruciano. E credimi, il secondo avverrà molto prima del primo! Allo stesso tempo, dopo aver consumato un "kit deriva", guarderai di nuovo i proprietari di veicoli a trazione posteriore con uno sguardo perplesso e pietoso: per loro ogni treno di pneumatici costa un sacco di soldi, ma per te , un set di piatti non costa praticamente nulla! Quindi, la prossima volta che vai in pista, prenditi cura di acquistare diverse paia di attrezzatura per il drifting.

Vale la pena notare che questo tipo di intrattenimento esiste non solo in Russia, ma anche all'estero. È vero, le persone lì, di regola, sono molto meno preoccupate per il rispetto dell'ambiente delle gare e usano vassoi di plastica piuttosto che assi come "kit di deriva". Ebbene, perché farlo, ragazzi? Diventa verde! Dopotutto, per un giro del genere non è affatto necessario utilizzare accessori appositamente preparati: qualsiasi pezzo di legno è abbastanza, quindi abbattere le foreste per le competizioni non è il nostro metodo e la plastica finemente macinata non è chiaramente la sostanza più vantaggiosa per natura.

Un momento di noiose formalità

Comunque sia, nei paesi di lingua inglese questo tipo di intrattenimento è stato soprannominato “tray drifting”, drifting su vassoi, e nel nostro paese è, di conseguenza, chiamato “drifting on planks”. Esiste anche un termine più generale e professionale: slide (dall'inglese slide – scorrevole). Naturalmente chiamare tutto questo deriva sarebbe eccessivo grande lusso, e nei materiali precedenti abbiamo già classificato cose come power slide.

Si ritiene che la deriva su una trazione anteriore possa essere eseguita solo da professionisti e autisti esperti, avendo precedentemente preparato l'auto in modo speciale. È abbastanza difficile mettere un'auto a trazione anteriore in una sbandata controllata, ma in pratica esistono diverse tecniche che consentono di eseguire un simile trucco. Qui devi comprendere la natura, padroneggiare la tecnica della deriva e dovrai esercitarti più di una volta. Se tu, nonostante alcune difficoltà, decidi di presentarti deriva controllata un'auto a trazione anteriore, poi leggi le lezioni sul drifting con la trazione anteriore.

La deriva è una manovra pericolosa, ma spettacolare e utile, che indica l'elevata abilità del conducente

Perché il drifting con la trazione anteriore è difficile?

Il drifting è considerato il trucco caratteristico delle auto a trazione posteriore. Le ruote anteriori di questo tipo di auto impostano solo la direzione. Nelle auto a trazione anteriore, la loro funzionalità è ampliata; non solo stabiliscono la direzione del movimento (sterzo), ma fungono anche da trazione (propulsione), che fornisce l'auto buona stabilità, quindi è abbastanza difficile mettere un'auto del genere in una deriva controllata.

Guarda il video che spiega tutti i comandamenti del corretto drifting.

Natura della deriva

Per garantire che le lezioni sulla deriva non siano vane, dovresti comprendere la natura della deriva. Fondamentalmente, uno slittamento si verifica quando le ruote perdono aderenza e l'orientamento cambia. ruote posteriori rispetto a quelli anteriori. Per una deriva di successo vettura a trazione anterioreÈ necessario ridurre al minimo l'aderenza delle ruote posteriori e migliorare l'aderenza delle ruote anteriori.

È molto più difficile impedire a un'auto a trazione anteriore di sbandare rispetto a un'auto a trazione posteriore. È necessario adattarsi alla velocità delle ruote posteriori, regolando la traiettoria delle ruote anteriori utilizzando l'acceleratore e il volante. Se l'auto non è preparata, la deriva sull'asfalto sarà a breve termine, quasi immediatamente ruote posteriori afferrare la strada, il drifting invernale è molto più facile da fare. Successivamente, assicurati di guardare il video su come non andare alla deriva e quali sono le conseguenze di manovre fallite.

Drift con trazione anteriore: allenamento

Una sbandata controllata è una sorta di acrobazia, che indica l'elevata professionalità del conducente. Per andare alla deriva con successo su un'auto a trazione anteriore, le lezioni teoriche devono essere rafforzate con abilità pratiche, affinando l'abilità e la precisione dei movimenti su un'apposita piattaforma.

Deriva a 180

Una sbandata controllata di 180° è considerata l'esercizio più semplice ed è abbastanza facile da eseguire anche su un'auto a trazione anteriore. Se la vostra auto è dotata di sistema stabilizzatore è necessario spegnerlo, altrimenti tutti i tentativi sono inutili.

• Accelerare l'auto fino ad una velocità di 40-60 km/h, premere la frizione ( questa azione non viene eseguito su un'auto a trazione posteriore), girare bruscamente il volante e tirare il freno a mano senza togliere il dito dal pulsante, l'auto girerà. Dopo un secondo, riporta il freno a mano nella posizione inferiore e premi il freno per fermare l'auto. Il metodo funziona solo a bassa velocità.
• Accedere marcia bassa in curva, senza rilasciare il gas, premere il pedale del freno con decisione, ma non troppo forte. Dato che le pastiglie anteriori sono azionate dal motore, con questa azione non riescono a fermare le ruote anteriori, ma quelle posteriori si bloccheranno immediatamente, e l'auto sbanderà.
• Accedere ad alta velocità in curva, potrebbe verificarsi una leggera deriva dell'asse anteriore. Riduci bruscamente il gas, mentre freni con il motore caricherai la trazione anteriore, il muso si tufferà in curva e in questo momento le ruote posteriori scivoleranno verso l'esterno.

Ripeti più volte la lezione di drift 180 per avere un'idea di come si comporta l'auto.

Come eseguire una sbandata controllata di 90° con la trazione anteriore

Le derapate a 90° con la trazione anteriore sono molto più difficili. Se durante uno sbandamento controllato di 180 gradi non è praticamente necessario controllare l'auto, in questo caso dovrai monitorare l'angolo di rotazione delle ruote.

Per eseguire l'esercizio, dovresti accelerare e prima di girare, girare il volante nella direzione in cui intendi girare e stringere bruscamente il freno a mano. Per evitare che l'auto sterzi nuovamente di 180° è importante:

• regolare l'angolo di rotazione delle ruote;
• riportare il freno a mano in posizione abbassata in tempo.

Il successo di una derapata controllata dipende in gran parte dalla velocità con cui l'auto entra in curva. Dopo aver rilasciato il freno a mano, è necessario cambiare immediatamente la marcia su una marcia inferiore, premere la frizione e guidare dritto. Questo trucco è abbastanza difficile, di solito devi esercitarti per molte ore di seguito.

Deriva controllata a 360°

Drift a trazione anteriore con rotazione a 360° vita reale difficilmente serve, serve più per la bellezza, per dimostrare alto livello abilità di guida. L'esecuzione di una deriva controllata a 360° è possibile solo su un'auto con motore potente oppure deve essere presente un cambio con funzione di bloccaggio. Facciamo l'esercizio:

• accelerare l'auto a 80 km/h;
• prima della manovra premere la frizione senza rilasciare il pedale dell'acceleratore;
• passare a una marcia inferiore;
• girare bruscamente il volante;
• tira il freno a mano, tieni il dito sul pulsante;
• l'auto girerà quando l'angolo sarà di 180°, abbasserà il freno a mano, la frizione e darà una forte pressione sull'acceleratore.

Usando l'acceleratore, il volante e la frizione, sterza l'auto in un cerchio. La deriva a 360 gradi sembra impressionante, avendo padroneggiato la tecnica di una simile virata, stupirai il pubblico stupito con la tua abilità.

Caratteristiche del drifting con trazione anteriore - su asfalto

È stato menzionato sopra che, a causa delle specificità della trazione anteriore, è molto problematico eseguire una derapata controllata su una superficie stradale asfaltata, quindi nella maggior parte dei casi è possibile derapare con successo in inverno con la trazione anteriore.

Per eseguire una sbandata controllata sull'asfalto con trazione anteriore, l'auto dovrà essere preparata:

• regolare la sospensione;
• regolare il freno a mano;
• aumentare la potenza del motore; solitamente chi è appassionato di drifting lo cambia completamente con uno più potente;
• installare sulle ruote motrici anteriori pneumatici larghi, che garantirà la massima aderenza sulla strada;

Se non hai intenzione di partecipare a gare di drift, ma il compito è affinare le tue capacità di guida, puoi eseguire una deriva controllata in un'auto semplice.

Ciò di cui hai bisogno è andare alla deriva con la trazione anteriore senza una seria preparazione dell'auto

Un modo semplice è installare una tavola sulle ruote posteriori in modo speciale, funzionerà come uno sci e allo stesso tempo le bloccherà. La stessa opzione funziona se le ruote posteriori sono calzate con pneumatici calvi e le ruote anteriori sono dotate di un buon battistrada, che massimizzerà l'aderenza sulla superficie stradale asfaltata.

Tecnica di esecuzione

Tirare il freno a mano e bloccare completamente le ruote posteriori. Partire in prima marcia, ma non rilasciare il freno a mano. Anche a bassa velocità, sentirai l'auto sbandare in curva, perché le ruote posteriori in questa situazione svolgono il ruolo di una slitta. Per guidare un'auto, dovrai azionare l'acceleratore e sterzare correttamente, quindi dovresti ricordare la regola:

• Se è necessario livellare l'auto, girare il volante nella direzione dello sbandamento e dare un po' di gas.

Con pneumatici lisci, accelerare un'auto a trazione anteriore fino a 60 km/h e tirare con decisione il freno a mano, le ruote posteriori lasceranno immediatamente la strada, l'auto sbanderà, girare il volante per livellare l'auto.

Ti suggeriamo di guardare un tutorial su come derapare con una trazione anteriore, il video ti aiuterà a capire meglio sfumature tecniche esercizi.

Ricorda, eseguire una manovra del genere è molto spettacolare, ma non è sicuro affinare le tue abilità su siti speciali.

Tra gli automobilisti in Federazione Russa Una domanda molto comune è: è possibile derapare con la trazione anteriore? Oppure è possibile solo su macchine predisposte? Il fatto che ciò non sia possibile è solo un mito. Anche un guidatore inesperto può sbandare con un'auto del genere. Per una deriva di successo, devi solo avere una base teorica e fare tutto con successo e con la massima sicurezza possibile. E, naturalmente, con la pratica arriva l'esperienza. Dopo aver letto l'articolo imparerai come derapare con la trazione anteriore.

Complessità

Inizialmente, con l'avvento del concetto di "deriva", si creò la falsa opinione che ciò fosse possibile solo su auto con Trazione posteriore. Le ruote anteriori determinano solo la traiettoria dell'auto. Tuttavia, con la trazione anteriore, tutto è diverso: quando si slitta, le ruote non solo compongono la traiettoria di deriva, ma svolgono anche il ruolo di trazione durante la guida. Grazie a ciò, l'auto riceve molti vantaggi, come maggiore maneggevolezza e stabilità. Ecco perché il drifting con la trazione anteriore è considerato difficile o addirittura impossibile. L'auto viene costantemente raddrizzata. Allora come andare alla deriva con la trazione anteriore? Capiremo questo processo un po 'più tardi. Adesso bisogna capire di cosa si tratta.